価格
大規模な修理の場合、ギアボックスは車両から取り外されます。 この段階で、整備士はギアボックス、パワーユニット取り付けサポートなどを整備するすべてのシステムの状態を注意深く検査します。
オートマチックトランスミッションは車両から取り外された後、オーバーホール現場へ送られます。 このサイトでも、以前のすべてのサイトでも機能していることに注意してください。 経験豊富な職人高等技術教育（工学および物理学）を取得している人。 ここでは、トヨタ ランドクルーザー プラド 120 オートマチック トランスミッションを修理します。すべての部品を洗浄し、乾燥させた後、それらは欠陥があります。 各部品のさらなる使用の可能性または交換の必要性が判断されます。
必要に応じて、ギアボックスの分解中および部品の欠陥検出中の両方に顧客が立ち会うことができます。 この手順の最後に交換部品のリストが作成され、必ず顧客と合意する必要があります。 特に大規模なオーバーホールの際には、オートマチック トランスミッションの状態に関係なく、すべてのシールとガスケットを交換する必要があることに注意してください。 トランスミッションメーカーの純正スペアパーツのみを使用することで、修理後のオートマチックトランスミッションの耐用年数が長くなります。 トヨタランド クルーザープラドただし、スペアパーツのコストが大幅に増加します。 「アフターマーケット」部品を使用すると、価格と品質の比率の最適な組み合わせを達成できます。 オートマチックトランスミッションのスペアパーツの製造を専門とする会社。
インストールはすべてを考慮して実行されます 技術的要件。 この段階では、故障した締結要素と補助変速機メンテナンス システムの交換が行われます。 さらに、設置中に、制御システムの外部部分の要素に対して事前調整が行われます。
出力診断と車両の慣らし運転。 これらは入力診断と同じ方法を使用して実行されます。 さらに、以前に表示されたすべての故障コードがコントロール ユニットのメモリから消去されます。
私たちの状況では、プラドオートマチックトランスミッションのオイルを6万〜8万回ごとに交換することをお勧めします。 km.ですが、定期的なチェックを忘れないでください 潤滑剤。 高速道路の低速走行が中心であれば10万kmに1回の交換で済みます。 サービスの面では、作業は安くはありませんので、自分で行う方法を考えてみましょう。 トヨタ プラドトヨタであるにもかかわらず、 プラドかなり持っています 高い地上高、安全を忘れずに、リフトまたはピットで交換することをお勧めします。 仕事のためには次のものが必要です。
- 古いオイルを排出するための容器
- ぼろきれ
- 10 または 17 ヘッド付きラチェット、または同様のレンチ
- プラド用オートマチック トランスミッション パン ガスケット
- トランスミッションオイル
- フィルター
- シーラント
- 直径10mmのロングホース。
トヨタ プラド 120 のオイル交換方法の詳細な手順
初め。ねじれ ドレン栓ただし、使用済みオイルを排出するためのキャニスターまたはその他の容器を置くことを忘れないでください。ドレンプラグを緩めます。11リットルくらいになります。 オイルがボックスから完全に排出されるまで待ってから（約 15 ～ 20 分かかります）、その後クランクケースの分解に進みます。
2番。円を描くようにボルトを緩めてパンを取り外します。オイルがまだ少し残っている可能性があるので、慎重に取り外してください。
三番目パンの内側を布で拭き、古いシーラントを注意深く切り取ります。オートマチックトランスミッションのパンを拭きます。
第4。次に、必要に応じてオイルフィルターのボルトを緩めて交換します。 オイルフィルターオートマチックトランスミッション
5番目。この後、新しいオートマチックトランスミッションパンガスケットを取り付け、上部にシーラントを少し潤滑して所定の位置にねじ込みます。
トヨタ プラド120車体のオートマチックトランスミッションオイル交換動画
上部の穴に6リットルのオイルをゆっくりと注ぎます。 次に、熱交換器の下側のパイプを取り外し、ホースを接続します。 ホースをキャニスターに挿入し、「P」モードで車を始動します。 トランスミッション オイルはホースを通ってキャニスターに流れ込む必要があります。 4〜4.5リットルに達したら、車のスイッチを切り、同じ量をオートマチックトランスミッションに追加します。
詳細なビデオ手順 TLKプラド120のオートマチックトランスミッションのオイル交換です。
容量4段 オートマチックトランスミッション 10.9リットル、交換時は16リットル程度の走行が必要となります。
次に、フィラープラグを閉じて、車を再度始動します。 オイルを暖めるには、すべてのモードでセレクターを切り替える必要があります。
オートマチックトランスミッションの修理
オートマチックトランスミッション
インストール | 買う | セール | 診断 | オートマチックトランスミッションの交換
バルブ本体の修理 | トルクコンバータの修理 | ECU修理
オートマチックトランスミッションオイル交換 トヨタランドクルーザープラド 120 2.7 3.0 3.4 4.0
モスクワ市
アルテム 8 965 126 13 83 バディム 8 925 675 78 75
修理中の完全な車両診断は無料です!
「電子式」オートマチックトランスミッションを搭載したトヨタ ランドクルーザー プラド 120 の所有者であれば、専門の機器を使用した適格な診断の後、故障コードを読み取り、故障コードを取り除くことが可能です。 電子ユニットコントロールユニット (ECU) が故障している場合、修理はオートマチックトランスミッションの対応する動作を担当する制御システムの電子部品の故障を除去することに限定されます。 トヨタ ランドクルーザー プラド 120 自動機械の機械部分の問題は、車を前進または後退させる (定期的または継続的) 障害として現れます。 国産、欧州、米国、アジア（中国含む）生産、乗用車、トラック、特殊車両まであらゆるオートマチックトランスミッションの修理を行っております。
トヨタ ランドクルーザープラド120のオートマチックトランスミッションを修理する場合の作業料金：
トヨタ ランドクルーザー プラド 120 オートマチック トランスミッションの修理用スペアパーツの費用:
トヨタ ランドクルーザー プラド 120 のオートマチック ギアボックスを修理するための一連のサービス:
- 修理業者への相談（電話無料）
- 修理のための車の配送（モスクワ内は無料。モスクワ地域およびロシア連邦の他の地域からは合意に応じて）
- 専門機器を使用した車両電子回路の総合診断（エンジン、オートマチックトランスミッション、ABS、エンジンのエラーコードの判定） ブレーキシステム; 車の電気回路の検査、運動学的損傷の検査、油圧の検査、油圧システムの機能の検査） - オートマチックトランスミッションの修理の場合は無料
- 目視検査、オートマチック トランスミッション ハウジングの完全性の確認
- トランスミッションオイルのレベルと内容量の確認
- オートマチックトランスミッションパンの開け方（必要な場合）
- 車からのオートマチックトランスミッションの取り外し
- 部品やアセンブリの分解、洗浄 オートマチックトランスミッション
- ユニットの欠陥（車の所有者の立会いが必要です）
- 車の所有者との費用の調整 全面改装オートマチックトランスミッションの修理完了日
- スペアパーツ（修理キット、修理キット、 用品、ノード)
- トルコンの修理
- バルブボディのメンテナンス
- 電子制御ユニット（ECU）の修理
- オートマチックトランスミッションASSY
- ボックスを車に取り付ける
- トランスミッションオイルの補充
- 車両の出力診断と試乗
保証期間は3～24ヶ月または60,000kmです。 オートマチックトランスミッションの修理作業に必要な走行距離トヨタ ランドクルーザープラド 120 そしてオートマチックトランスミッション。
あなた自身のスペアパーツ倉庫。 トヨタ ランドクルーザー プラド 120 のオートマチック トランスミッションの修理に必要なものはすべて、大手メーカーから在庫があり、発注されています。 ハウジング、ディファレンシャル、ブレーキバンド、ソレノイド、フリクションディスク、スチールディスク、ガスケットキット、フィルターなど。
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私たちには基金があります レストア＆新品オートマチックトランスミッション トヨタ ランドクルーザープラド120 (記事の置き換えを参照)。 車の所有者が希望する場合は、故障したトランスミッションを交換用在庫から取り出したトランスミッションと交換することができ、多くの場合、その方が経済的に実現可能です。
オートマチックトランスミッション図（一例）
ガソリンと ディーゼルエンジン人気車 トヨタ ランドクルーザープラド 120 全地形対応 A650Eに代わる後輪駆動5速オートマチックトランスミッション「A750F」を搭載。 このユニットは、適切に選択されたギア比、改良された冷却およびオイル加熱システムによって区別され、負荷下でもトラブルのない動作を保証します。 ダイナミックな加速（スポーツモード）は、3速からのバルブボディスリップロックのバランス接続によって実現されます。 このおかげで 技術的解決策トランスミッションのオーバーホール寿命が長くなります。
オートマチックトランスミッションの特徴
トヨタ ランドクルーザー プラド 120 に搭載されたオートマチック トランスミッションの主な目的は、ドライバーが SUV を運転する際の利便性を提供することです。 どのような状況で走行する場合でも、ギア選択は確実に行われます。 自動モード。 コントロールユニットは走行速度、車両荷重、アクセルペダル位置を分析し、その他の要因を考慮して最適なギア比を素早くオンにします。
オートマチックトランスミッションのおかげで、ドライバーは道路に完全に集中しており、要求された速度で曲がることに集中しません。 自動切り替えは停電することなく迅速に実行されます。 エンジン出力の効果的かつ合理的な配分は、次のように表れます。
- 始動時の動的加速。
- 追い越すための鋭い加速。
- 起伏の多い地形を走行するときも、自信を持って段差や障害物を乗り越えることができます。
オートマチックトランスミッションは、ドライバーのギア選択への参加を排除することで、車の操縦時の安全性を高め、長距離旅行でも同乗者に快適さを提供します。 オートマチックトランスミッションには、特定の状況で必要なギア比が含まれており、エンジンが適切な速度で動作するのを助けます。 最適な速度、耐用年数が長くなります。 エラーは許されません 経験の浅いドライバーの上 メカニカルトランスミッション、魅力的 マイナスの影響シャーシ要素用。 ここに挙げた利点は、技術的に健全で整備されたオートマチック トランスミッションに典型的なものです。 したがって、故障が発生した場合は、直ちにSUVを専門家に提供して診断と修理を依頼してください。
ユニットの設計と故障の原因
技術的に高度なオートマチックトランスミッションは、設計と動作アルゴリズムが複雑な装置であるため、価格は機械式ユニットよりも高価です。 トヨタ ランドクルーザー プラド 120 のオートマチック トランスミッションは、機械部品と電子部品で構成されています。 電子制御モジュールに接続 デジタルセンサー、その信号に基づいてアクチュエータ用のパルスが生成されます。 機械部品クラッチ機能を実行し、エンジンのクランクシャフトからトルクを受け取るトルクコンバーターと、必要なギア比でギアを接続できる遊星ギアボックスが含まれています。
ギアボックスは補充中です トランスミッション潤滑油。 システム圧力はオイル ポンプによって供給され、遠心レギュレーターとバルブによって維持されます。 割り当てられた機能を実行するには、ユニットのすべてのコンポーネントの調整作業が必要です。 1 つのノードが故障すると、アルゴリズムの実行シーケンスが中断され、緊急性が高まります。 適格な修理オートマチックトランスミッションは専門のワークショップで。
トヨタ ランドクルーザー プラド 120 SUV に搭載されているトランスミッションの故障は、運行規則の不遵守や整備間隔の違反、および低品質（認定されていない）オートマチック トランスミッション オイルの使用によって発生します。 駆動輪のスリップによる車の発進や、高速走行時にトランスミッションの寿命が低下します。 最大速度全負荷時や不用意なオフロード走行ではトランスミッション部品に衝撃がかかります。 牽引規則に違反すると、遊星歯車セットとバルブ本体が過熱して故障する可能性があります。
典型的な症状に基づいて、オートマチック トランスミッションの交換が必要な故障を特定できます。
- 動作中のトランスミッションの領域でのハム音と研削音。
- ギアをオンにしたときのぎくしゃくとした音や、作動中のギアボックスからの振動。
- スイッチング時に電力が低下する ギア比;
- ボックスへの移行 緊急モードまたは速度の選択が間違っている。
- ステップが正しく含まれていない。
- 急加速の欠如。
- クラッチの滑りにより、車から適切なダイナミクスを得ることができません。
- オイルレベルゲージ上にエマルジョンが現れる。
オートマチックトランスミッションの総合修理
トヨタ ランドクルーザー プラド 120 を長期間使用すると、摩擦ディスク、ギア、ブッシュ、その他のコンポーネントが負荷により自然に摩耗します。 最新の機器を使用した診断により、最初の段階で欠陥をタイムリーに特定し、高価な修理を回避し、トラブルを防ぐことができます。 緊急停止ユニット。 したがって、典型的な症状に気付いた場合は、車を専門家に任せてください。
トランスミッション修理を専門とするワークショップでは、故障したユニットを、完全に動作する信頼性の高い中古オートマチック トランスミッションと交換できます。 新品の購入には多額の投資が必要となるため、当社の職人が使用および修復したオートマチックトランスミッションを購入することは有利です。
自社倉庫を保有しているため、オートマチックトランスミッション、ディファレンシャル、修理キット、ブレーキバンド、ソレノイドなどの販売を行っております。 フリクションディスク、フィルターおよびその他のコンポーネントの範囲。 包括的な送電復旧作業には以下が含まれます。
- 制御側エラーの読み取りのための診断。
- 車からボックスを取り外し、ユニットを部分的に分解します。
- コンポーネントとアセンブリの洗浄とメンテナンス。
- 欠陥部品の交換。
- 遊星ギアボックスの性能を回復する。
- 新しいコントロールユニットを接続します。
- フィルタエレメントおよび磨耗したクラッチの交換。
- ソレノイドブッシュの状態をチェックして耐用年数を判断し、必要に応じて新しいスペアパーツを取り付けます。
- システム内に圧力を供給し、オートマチック トランスミッションにオイルを充填するオイル ポンプを修理します。
トヨタ ランドクルーザー プラド 120 ギアボックスの破損したボディも修理中です。ユニットの取り付け後、調整作業が行われます。 整備士はすべての作業を迅速かつ専門的に行います。 最終段階では、試乗車を使用して車をテストします。 すべてのモードでのオートマチック トランスミッションの正しい動作が評価されます。 トヨタ ランドクルーザー プラド 120 のオーナーは、オートマチック トランスミッションを修復するための純正部品の選択について、経験豊富な専門家のアドバイスと支援を頼りにできます。
モスクワのオートマチックトランスミッションの診断と修理は、技術スキームと基準に従って行われます。 適正価格。 実行された操作および取り付けられたスペアパーツに対して保証が提供されます。 典型的な症状によってオートマチックトランスミッションが故障した場合は、修理工場の経験豊富な整備士のサービスを利用してください。 従業員は電子モジュールや機械コンポーネントの操作について完璧な知識を持っているため、どんな複雑な問題でもすぐに解決します。
失敗の主な理由 油圧オートマチックトランスミッショントヨタ ランドクルーザー プラド 120 - バルブ本体の故障。 より正確には、ソレノイドの故障 ( ソレノイドバルブ、コンピュータからの電気インパルスに応答して、油圧プレート内のチャネルを開いたり閉じたりして、油圧流体の流れを制御します)。 ページの下にあるバルブ本体とソレノイドの写真:
トヨタ ランドクルーザープラド120のオートマチックトランスミッションがオイルポンプ故障のため定期修理です。 この欠陥は、オートマチックトランスミッションが前進または後退するのに完全に故障することによって現れます。 オイルポンプの故障の原因は、ほとんどの場合、乱暴な運転（急加速や急ブレーキ）です。 損傷したオイルポンプと新しいオイルポンプの写真の例:
トヨタ ランドクルーザープラド120のオートマチックトランスミッションの変速時にショックが発生した場合は、オーバーランニングクラッチの動作に注意してください。 その通り オーバーランニングクラッチドライブシャフトの逆回転を抑え、変速時のショックを軽減し、エンジンブレーキを防ぎます。 損傷した新しいオーバーランニング クラッチの写真例を以下に示します。
トヨタ ランドクルーザー プラド 120 のオートマチック トランスミッション内の油圧不足により、バルブ本体やソレノイドが故障すると、ほぼ必ず K-2 ドラムが焼損（シャフト スリーブの破損）します。 以下の写真の例。
トヨタ ランドクルーザー プラド 120 オートマチック トランスミッションを組み立てるための新品部品の既製パッケージ: バルブ ボディ、オーバーランニング クラッチ、 オイルポンプ、写真のフリクションとスチールディスク、ドラム、ディファレンシャル、その他の部品。
ギアボックス修理工場では、次の作業を実行する準備ができています。
- オートマチックトランスミッション診断 トヨタ ランドクルーザープラド 120
- トヨタ ランドクルーザー プラド 120 オートマチックトランスミッションの電子制御ユニットの適応
- オートマチックトランスミッションドライブシール交換 トヨタ ランドクルーザープラド120
- トヨタ ランドクルーザープラド120のオートマチックトランスミッション交換修理
- トヨタ ランドクルーザープラド120のオートマチックトランスミッション交換修理
- トヨタ ランドクルーザープラド120 オートマチックトランスミッションハウジング交換
- トヨタ ランドクルーザープラド120 デフオートマチックトランスミッション交換
- トヨタ ランドクルーザープラド120のオートマチックトランスミッションのサーボ交換修理
- オートマチックトランスミッションオイル交換 トヨタ ランドクルーザープラド 120
- トランスミッションオイル交換 オートマチックトランスミッション トヨタ ランドクルーザープラド 120
- トヨタ ランドクルーザープラド120 オートマチックトランスミッションの遊星歯車セット交換修理
- トヨタ ランドクルーザープラド120のトルコンオートマチックトランスミッション交換修理
- トヨタ ランドクルーザープラド１２０のオートマチックトランスミッションのバルブボディ交換修理
- 温度センサー、電子制御モジュール、ステッピングモーター、オートマチックトランスミッションロックバルブの交換修理 トヨタ ランドクルーザープラド 120
- トヨタ ランドクルーザープラド120 リアオイルシールとクランクシャフトベアリングの交換
- トヨタ ランドクルーザープラド120 オートマチックトランスミッションのオイルポンプオイルシール交換
- オートマチックトランスミッションコントロールケーブル交換 トヨタ ランドクルーザープラド120
- トヨタ ランドクルーザープラド120オートマチックトランスミッションのソレノイド交換
- トヨタ ランドクルーザープラド 120 オートマチックトランスミッションプレッシャーバルブの交換
- スピードセンサーオートマチックトランスミッション交換 トヨタ ランドクルーザープラド 120
- オートマチックトランスミッションの電子化 トヨタ ランドクルーザープラド 120
- トヨタ ランドクルーザープラド120のオートマチックトランスミッションの電子制御ユニットの修理
- トヨタ ランドクルーザープラド１２０ オートマチックトランスミッションハウジング修理（アルゴン溶接）
- トヨタ ランドクルーザープラド120のオートマチックトランスミッションのギアセレクターとコントロールユニットの修理
- オートマチックトランスミッショントヨタランドクルーザープラド120を購入する
- オートマチックトランスミッション部品を購入する トヨタ ランドクルーザープラド 120
- オートマチックトランスミッション トヨタ ランドクルーザープラド120の販売
トヨタ ランドクルーザー プラド 120 オートマチック トランスミッションの診断とギアボックス修理工場での修理の時間を選択するには、お電話ください。 事前登録により、最も便利なソリューションを見つけることができます。いつでもクライアントのご希望に応える準備ができています。
トヨタ ランドクルーザープラド120のオートマチックトランスミッション修理専門工場では、高品質な整備・診断・修理をご提供いたします。 修理に関しては誠実な対応をさせていただきます。
トヨタ ランドクルーザー プラド 120 オートマチック トランスミッションの診断と修理のすべての段階で、お客様の立会いが必要です。 すべての作業とコンポーネントは合意されています。
大規模な修理の期間は3〜5営業日です。
私たちは週7日働いています。
トヨタ ランドクルーザープラド120（8 965 126 13 83）のオートマチックトランスミッション修理のご相談は24時間受付、レッカー車による無料配送（8 926 167 15 40）を行っております。 修理中はレッカー車が無料で提供されます（モスクワ環状道路内、協定によりモスクワ環状道路外）。
トヨタ ランドクルーザー プラド オートマチック トランスミッションの大規模なオーバーホールの費用は、120 ～ 17,000 ルーブル (入出力の診断、取り外しと取り付け、分解と組み立て、車両の電子ユニットの出力調整) + コンポーネントの費用です。
入力診断は、車の所有者の立ち会いが義務付けられ、30〜40分間実行されます（検査、電子制御ユニットの蓄積エラーの除去、ソレノイドの油圧のチェック、ECUの電子適応）。
修理依頼をいただいたその日にオートマチックトランスミッションを車両から取り外し、分解し、トラブルシューティングを行います。
トヨタ ランドクルーザー プラド 120 のオートマチック トランスミッションの修理保証は、3 ～ 24 か月または 60,000 km です。
プラド 120 オートマチック トランスミッションのオイル交換は、オフロードで車を運転するときよりも頻繁に行われます。 静かな乗り心地高速道路沿い。 フルードを定期的に交換すると、車は所有者に長く役立つだけでなく、コストも節約できます。 現在の修理法外な金額にはなりません。 ガソリンスタンドのサービス価格は高いので、プラド120 4リッターのオートマオイル交換は自分で行った方が安いです。
いつ、そしてなぜオイルを交換する必要があるのでしょうか?
すべての車の所有者は、プラド 120 オートマチック トランスミッションのオイルをいつ交換するのが良いかを知る義務があります。 自動車開発者は次のように主張しています 新車 10万キロは問題なく走行でき、修理の必要もありません。 オフロードで車を運転する場合、フルード交換の頻度は 80,000 km です。 経験豊富なドライバートヨタ ランドクルーザー プラド 120の場合、悪路走行時は40,000kmごとにオートマチックトランスミッションオイルを交換することを推奨します。
これらの要件を無視すると、箱が壊れ、新しい「オートマチック」が高価になります。
トヨタ プラド 120 オートマチック トランスミッションのオイル交換装置
潤滑剤を交換するには、次の機器を準備する必要があります。
- 古い液体を排出する容器。
- ぼろ布数枚。
- プラスチック容器（5リットル）。
- 鋭利な薄いナイフ。
- ラチェット付きソケットレンチ 10 および 17。
- 長さ2m、内径10mmのチューブ。
プラド 120 では、ペンチ、パンガスケット、ギアボックスのオイルフィルターがなければ、オートマチックトランスミッションの古いオイルを交換することもできません。 自動切り替えトランスミッション、シーラント。
部分的なオイル交換
部分交換では、古いフルードがトランスミッション サンプから排出され、トランスミッション サンプ カバーとフィルターが分解されます。 これらはすべて徹底的に洗浄され、必要に応じて新しいオイルフィルターが取り付けられます。
次に、すべてをマウントします 逆順、新しいパンガスケットを取り付けるか、シーラントを塗布します。 次に、埋める必要があります 新しい潤滑剤（エンジンはオフ）レベルを設定します 油状の液体。 次に、エンジンが（ガソリンまたはディーゼルで）始動され、レベルを最大レベルにするために一定量の潤滑油が追加されます。
オートマチックトランスミッションでは、エンジンの回転中に潤滑油のレベルを確認して追加する必要があります。
欠陥 部分交換：トランスミッションからの古い油状物質の約半分は排出されず、作動部分に残ります。
完全なオイル交換アルゴリズム
始める前に 完全な交換トヨタ ランドクルーザー プラド 120 オートマチック トランスミッション オイル、少し乗っても問題ありません。 エンジンとトランスミッションが温まり、古いフルードがより流動的になり、すぐに排出されます。 勤務スケジュールは厳守してください！
オートをインストールします 点検穴。 ドレンプラグを見つけて緩めます。 20分ほどで廃液が用意された容器に流れ込みます。 この後、各ボルトを緩め、トレイカバーを取り外します。 熱い液体が皮膚にかからないように注意してください。やけどの原因になります。
古い潤滑剤をパンから排出し、徹底的にすすぎ、拭いて乾燥させます。 パンの側面で古いシーリング剤の痕跡を切り取り、シーラントがあったすべての領域をきれいにします。
古いフィルターを取り外し、新しいフィルターを取り付けます。 きれいなパンを取り付け、新しいゴム製ガスケットを忘れずに塗布し、シーラントで処理します。 ドレンが出る穴のプラグはねじ込まれています。 ボンネットの下には制御穴があり、そこに6リットルの潤滑剤を注ぎます。 次に、フレキシブルホースを熱交換器の下部パイプに取り付け、その端を古い潤滑剤の容器に下げます。
この後、エンジンを始動し、駐車モードで実行します。 潤滑剤がシステム全体に広がり始め、約 5 リットルの暗色の廃棄物がチューブから流出します。
新しいギヤオイルを必要量注入します。 完全な交換プロセスの場合 トランスミッションオイル潤滑油は約 11 ～ 16 リットル必要なので、余分に 1 リットル節約しないでください。節約しないとオイル交換できません。 時々、再び黒っぽいオイルがチューブから流れ始めます。 次に、軽い液体が流れるまで最後の段階を数回繰り返します。
フィラープラグを締めてエンジンを始動し、暖機してから、各トランスミッションギアを順番にオンにします。 プロセスの最終段階で、ディップスティックを使用してトランスミッションレベルを再度チェックし、液体が不足している場合は必要な量を追加します。
オートマチックトランスミッションの潤滑レベルを定期的にチェックすると、愛車が長持ちします。
