必要なカムシャフトの選択は、2つの重要な決定を採用して始める必要があります。
まず、回転数の範囲を定義する方法、およびこの選択によりカムシャフトの選択がどのように決定されるかを確認しましょう。 最大のエンジン速度は通常、ブロックの主要部分が通常のときに直接信頼性に影響を与えるため、強調が簡単です。
ほとんどのエンジンの最大エンジン回転と信頼性
| 最大エンジンスピード | 推定作業条件 | 適切な詳細を持つ予想寿命 |
| 4500/5000 | 通常の動き | 16万km以上 |
| 5500/6000 | 「柔らかい」強制 | 16万km以上 |
| 6000/6500 | 約120,000~160,000キロ | |
| 6200/7000 | 日常の乗車/ソフトレースのための強制 | 約80,000キロ |
| 6500/7500 | 非常に「ハード」ストリートライディングや「柔らかい」から「硬い」へのレース | ストリートライディングで80,000 km未満 |
| 7000/8000 | 「ハード」レースのみ | 約50~100チェック |
これらの推奨事項は一般的であることに注意してください。 1つのエンジンは他のカテゴリよりもはるかに優れています。 エンジンが最大の回転に加速される頻度も非常に重要です。 しかし、品質で 一般的なルール 次のようにガイドされる必要があります。日常の乗車用の強制エンジンを作成した場合、最大エンジン速度は6,500 rpmを下回る必要があります。 信頼できる仕事。 これらのエンジン回転数は限界についてほとんどの部分に共通であり、中型の努力のバルブスプリングを使用して得ることができます。 したがって、主な目標が信頼性である場合、6000 / 6500rpmの最大ターンは実用上限になります。 最大必要な改訂の決定は、原則として、信頼性（そしておそらくコスト）に基づいて、経験の浅いエンジン設計者が、エンジン回転数の範囲の定義をより複雑で危険な課題の定義を考慮することができる。 リフティングバルブ、クロックの持続時間、カムプロファイル 分布バルア 電力範囲が決定され、経験の浅い力学が増加しようとする試みで可能なカムシャフトからの最も「大きい」を選ぶことができる。 最大電力 エンジン。 ただし、エンジンが最大ターンを発生させると、最大電力が短時間だけ必要であることを知っておくことが重要です。 ほとんどの強制エンジンから必要な電力は最大電力と回転数よりはるかに低いです。 実際、典型的な強制エンジンは完全なオープニングを「見る」ことができます スロットルバルブ 一日の一日のうちの数分または秒。 しかし、何人かの経験の浅いエンジンはこの明らかな事実を無視し、ガイドされているよりも直感によってカムシャフトを選択しますか？ あなたがあなたの欲求を抑制し、実際の事実や機会に基づいて徹底的な選択をするならば、あなたは印象的な力を発行することができるエンジンを作成することができます。 カムシャフトは主に妥協の詳細であることを常に留めておいてください。 ある点の後、すべての増加は電源投入の価格で与えられます 低い回転あなたの目標が数を増やすことであるならば、ピックアップ、効率性などの損失 馬力まず、これらの変更は低いREVSの電力に影響を与えるため、吸気効率を向上させることで最大電力を加えることを変更します。 例えば、シリンダヘッドおよび排気システム内のストリームを最適化し、吸気マニホールドおよびキャブレター内のストリーム抵抗を低減し、次に、指定された「セット」の上のすべてのものに加えてカムシャフトを設置する。 これらの技術を思慮深く使用すると、エンジンはあなたの時間と貨幣投資のために可能なより広い電力曲線を生成します。
結論として - あなたが一緒に車を持っているなら 自動変速機カムシャフトガス分布の段階を選択するときに保守的である必要があります。 少なすぎるバルブ開度期間は、低いREVSでエンジンの電力とトルクを制限します。これは、オーバークロックと自動車に触れることが必要な要素です。 車の車のトルクコンバータ（ハイドロトランスフォーマ）が1500 rpm（多くの標準伝送の典型的な値）で停止した場合、必ずしも最大電力ではありませんが、1500 rpmでは不要なオーバークロックを提供します。 高停止回転機を使用してハイドロトランスフォーマを使用する誘惑を誘導することができ、達成しようとする試みのバルブ開口部の大幅な期間を持つCamshabked より良い結果。 ただし、通常の動きでこれらのトルクコンバータの1つを使用する場合は、低いREVSの効率が非常に低くなります。 燃費はかなり強く苦しむでしょう。 日常の車のために、低いREVSからの加速を改善するためのより効率的な方法があります。
カムシャフト選択の基本要素をまとめましょう。 まず、日常運転のために、最大エンジン速度は6500rpmを超えないレベルに維持されるべきです。 この限界を超える回転は、エンジンの耐用年数を著しく低下させ、部品のコストを上げます。 「通常の」エンジンは可能な限り大きな弁から利益を得ることができるが、弁揚げ値はエンジンの信頼性を低下させるであろう。 すべての高層カムシャフトのために、バルブのブロンズガイドはスリーブの長い耐用年数を確保するための必要な要素であるが、14.0 mmの持ち上げ弁は通常の用途に許容されるレベルへの摩耗を減らすことができない。
特にオープンバルブが長いほど 入口弁最大電力が大きいほどエンジンが発生します。 しかしながら、カムシャフトガス分布の段階の段階の変化する性質のために、バルブ開口部またはバルブの重なりがある値に切り替わると、すべての追加最大電力がすべての品質の質によって得られるであろう。低段階で作業する。 ゼロバルブの上昇時に測定された吸気タッチの持続時間を有するカムシャフトは、標準のカムシャフトのための優れた交換です。 高剥離エンジンの場合、吸気クロックの持続時間の上限は2950を超えています純粋にレースのエンジンの所属です。
バルブの重なりは、低いREVSのトルクの損失を引き起こしますが、特別なアプリケーションでは最大750以上の特定のアプリケーションに対して重なりを慎重に選択した場合、これらの損失は減少します。
バルブの開口部、バルブの重なり、カムの中心間の角が互いに関連しているため、1つのカムシャフトでエンジン上でこれらの特性のそれぞれを独立して構成することは不可能です。 。
幸いなことに、ほとんどのカムシャフト加工スペシャリストは、電力と信頼性を提供するためにカムプロファイルを作成するために何年も過ごしましたので、彼らはあなたの要求に適したカムシャフトを提供することができます。 しかし、盲目的なマスターがあなたに提供するものを知覚しないでください。 今、あなたは彼らの製造業者とのカムシャフトの特徴についての有能な議論に必要な情報を持っています。
最後に、カムシャフトは入口システムの部分の1つです。 それはシリンダブロックの頭部、吸気マニホールド、および排気システムと組み合わされなければならない。 ボリューム 摂取マニホールド そして、エンジンのパワーカーブと一致するように排気マニホールドパイプのサイズを選択する必要があります。 これに加えて、キャブレターの空気流量、カメラの数、二次室の活性化の種類などには、電力に顕著な影響があります。
あなた自身のハンズとキャブレターチェーンソーを設置する
自己オプションの場合、キャブレターはその装置に精通しており、正しい機能を担当する詳細を調整するために実行される作業順を理解する必要があります。 部品部品 デバイスとその詳細に近い。
システムオプションの項目を正確に処理することも、非常に有効な値の特性の特性のコンプライアンスを決定する必要があります。
デバイスキャブレターについて
キャブレターは、高度な比率に準拠しながら、燃料の一貫性を空気と混合するために使用されます。 明確な線量が尊重されない場合、モーターの保守性は危険にさらされています。 コンポーネントが混合中に膨大な量の空気を受けると、燃料が十分ではありません。 この混合物は「貧弱」と見なされます。
空気と比較して大量の燃料を使用すると、モーターの誤動作や摩耗も可能性が高いため、過容量を許容することは不可能です。 キャブレターの調整は、初期実装の前だけでなく、その作業で違いが検出された場合に必要です。 チェーンソーの操作を始める前に、それを保持することを忘れないでください。
コンポジット部品キャブレター
キャブレターの設計は含まれています 標準セット 部品、製造業者によって変わることができるかもしれません。 コンポーネント：
- 財団。 これは空力設計と視覚的に似ている特別な管です。 空気がそれを通過します。 チューブの中央に横方向にダンパーがあります。 その位置を変更することができます。 それがパスで前方に置かれるほど、空気が少ないほどエンジンに入ります。
- ディフューザ。 これはチューブの閉じた部分です。 これにより、燃料が由来するそのセグメントでは、空気供給速度が正確に増加します。
- チャンネル 燃料供給のために。 混合物 それはフロート室に含まれ、次いでそれが噴霧器に流れ込むジョーに入る。
- フロートカメラ。 それは別々の構造要素で、タンクの形に似ています。 チャネルに入る前に最適レベルの燃料流体を継続的に維持するように設計されています。
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設定する必要があるもの
キャブレターの各所有者は 必要なツール このシステムを調整するには。 デバイスハウジング上に配置されている3つの調整ネジがあります。 彼らは彼ら自身のマーキングを持っています：
- L - 低回転を補正するためにネジ。
- Hは高REVSを調整するためのネジです。
- T - 規制を実行します アイドル移動ほとんどの場合、実験に使用されます。
エアフィルターチェーンソー
キャブレターを調整する前に、デバイスを準備する必要があります。
- エンジンがウォームアップ、つまり修理の前に約10分後に始まり、起動時にオフになります（チェーンソーの起動方法を参照）。
- エアフィルターをチェックして洗浄する。
- 回路は、ネジTの停止への回転を停止する（チェーンオイルを参照）。
安全な修理を実行するには、デバイスをきちんと配置できる平面を準備する必要があります。これは、反対方向に回路を緩めます。 タコメータが必要です。 それはキャブレターの仕事に違反があることによって決定されます。 ローラーがローラーのとき、音は完璧で滑らかになるはずです。 あなたが注目に値するならば、それは混合物が過飽和されていることを意味します。
設定の指示
キャブレターの調整は2つの主要段階に分かれています。 1つ目は基本と呼ばれます。 それはエンジンのオンで実行されます。 2つ目は、エンジンが加熱されたときに稼働しています。
キャブレターを正常に設定する手順を実行するには、 取扱説明書で事前に読む必要があります 識別するための特定のモデル 追加機能 デバイスの設定。
初段階
最高の抵抗が満たされるまで、最高および低い回転のねじを調整する必要があります。 ネジが停止に達すると、それらを翻訳する必要があります。 裏 渡すと1.5回目の順位を残します。
メインステージ
チェーンソーSTIHL 180ターンの量を確認してください
このビデオでは、キャブレターをカスタマイズまたは調整する方法の問題に答えます。 チェーンソー 自分でやれ
チェーンソーSTIHL 230回転する量を確認してください
キャブレター調整 チェーンソー チャンピオン254自分でそれをしなさい。 キャブレターの初期調整が示されています
エンジンは平均的な代謝回転でオンにされます それは約10分で温めます。 アイドリングを調整する責任があるネジは時計回りに動くべきです。 エンジンが安定した機能モードに到着したときにのみリリースされます。 このプロセス中にチェーンを制御する必要があります。
アイドリングモードでは、エンジンはつまずくことができます（その理由はここにあります）。 この場合、停止するまで、すぐに調整ネジを時計回りに持参する必要があります。 チェーンが動き始めることがあります。 この場合、調整ネジを反対方向にねじってください。
アクセラレーションを確認します
小さな研究を実行する必要があります。 装置の加速が開始されます。 最大回転中にエンジンの保守性を推定する必要があります。 エンジンが正しく機能するとき、その後 アクセラレータを押すと、速度は15,000 rpmになります。
これが発生しないか速度の上昇が遅すぎると、文字Lでマークされたネジをかける必要があります。それは反時計回りに変わります。 回転は完全な円から1/8を超えることができないので、適度な動きを観察しなければならない。
最大回転数
このインジケータを制限するには、マーキングHをマーキングしてネジを使用する必要があります。回転数を増やすには、時計回りに回し、反対方向に減らすことができます。 最大周波数は15000rpmの値を超えてはいけません。
このインジケータをより多くすると、エンジン装置は着用のために機能します。これは点火システムの問題につながります。 ネジを回転させると、デバイス点火プロセスを考慮に入れる必要があります。 わずかな障害が発生した場合は、回転数の最大値を減らす必要があります。
アイドルでの最終検査
この手順の前に、最大ターンで作業するときにキャブレターの構成要素を完全に調整する必要があります。 次に、アイドリングモードでデバイスの機能を確認してください。 調整時に正しいパラメータが達成されると、 このような基準にキャブレターの設計の正確なコンプライアンスを見ることができます。
- アイドルコールドモードを接続するときは、回線は動かない。
アクセラレータチェーンソー
- 加速器を小さくすると、加速されたペースのエンジンが運動量を得ることです。 プレスの漸進的な凹部では、最大許容値に達することによってエンジン回転数が収縮して増加することに留意されたい。
- エンジンが稼働しているときは、その音を4ストロークデバイスと比較できます。
上記のパラメータに違反が認められた場合 またはデバイスを調整することは実装されていませんでした fullメイン設定手順をもう一度実行する必要があります。 アクションが間違っていることがあります。 この場合、正しいノード設定が失われるため、デバイスは失敗することがあります。 この場合、あなたは専門家に向ける必要があります。
コンポーネントの確認または修復に必要な場合はキャブレターを分解する
端末 異なるモデル キャブレターはほとんど同じですので、それらを扱うときは標準のスキームを使用できます。 すべてのアイテムを慎重に削除する必要があります。 レイアウトそのため、修理作業の最後にある場所にオブジェクトを配置できます。
読んだ：
上部カバーを取り外す
- トップカバーを取り外します。 これを行うには、3つのボルトを緩め、それを円に固定します。
- フォームゴムもトップであるため削除されます 一部の エア・フィルター。
- 燃料ホースは取り除かれます。
- ドライブドライブがすぐに表示されます。
- ケーブルの先端が切断されています。
- 継手から引っ張ることが計画されている場合、ガソリンホースを完全に除去することができます。
ついにキャブレターを準備するために オーバーホール または最小の詳細を置き換えます メインシステムから慎重に切断する必要があります。。 時にはそのさらなる分解が必要です。 これらの小さな部分は簡単に失われるため、コンポジット要素を慎重にグループ別に折りたたみます。
中国語の指示
中国語チェーンソーのキャブレターを適切に構成するには、まずデバイスの工場出荷時の設定を覚えておく必要があります。次にエンジンの電源を入れてください。 その後、あなた自身のパラメータを正確に設定するために数時間滞在する必要があります。 10分のエンジンが機能していた後に作業が行われることがありますが、多くの中国製のモデルでは特別な循環が必要です。
中国語モデルチェーンソー
調整順序：
- イベントはアイドルモードで始まります。 ネジを調整するためには、エンジンによる計画された速度セットを達成する必要があるため、まず小さなターンで作業するようにしてください。 ノルムからの逸脱は、回路をバス上に移動させることです。 この場合は、チェーンが固定されたままになるように、最適なネジに最適な位置を調整する必要があります。
- 平均速度の回転への移行。 時々エンジンが喫煙します。 沸騰燃料混合物を供給するためにネジを回転させると、この欠陥を解消することができます。
この場合、煙は消えますが、エンジンの回転数は増加します。 エンジンをスムーズにスムーズに押し下げているときにレベルに達するまで設定を調整する必要があります。また、鋭いジャークや中断が聞こえない。
回転数によるTRDの特性は、回転数（一定速度と飛行高さ）を変えるときの推力と比燃費の変化を示す曲線です。
回転数の特性を図4に示す。 41。
回転による牽引力を変更するときは、以下のエンジン操作のメインモードが記載されています。
1.小さいガスまたはアイドル速度の数。 これは、エンジンが着実かつ安全に走っている最小回転数です。 同時に、安定した燃焼が燃焼室で起こり、タービン電力は圧縮機とユニットを回転させるのに十分です。
遠心圧縮機を有するTRDの場合、ノズル数は毎分2400~2600です。 アイドル時のエンジン推力は75~100を超えていません kg。
埋め込みアイドルスピード 特定の消費量 燃料は特性値ではありません。 通常は燃料の時計消費があります。
アイドリングの数では、タービンは厳しい温度条件で動作し、さらにベアリングへの給油は非常に小さい。 したがって、小さいガスに対する連続運転時間は10分に制限されている。
クルーズモード - エンジンは速度で動作し、その推力は約0.8 R maxです。
図。 41.回転数によるTRDの特性。
これらの回転を使用すると、確立された耐用年数（エンジンリソース）の間に連続的で信頼性の高いエンジン運転が保証されます。
設計者は、エンジンのパラメータ（ε、T）のようなものです。 , 巡航モードで最小の特定の燃料消費量を得ること。
エンジンの巡航動作モードは、持続時間と範囲を飛行するときに使用されます。
公称モード - エンジンは速度で動作し、その推力は約0.9 R maxである。
このモードでの継続的な作業は1時間以内で許可されています。
公称モードでは、高速での高さとフライトのセットが作られています。
公称体制によると、エンジンの熱計算と強度の部品の計算が行われます。
4.最大（離陸）モード - エンジンは最大スラストR maxが得られる最大回転数を開発します - このモードでは、連続動作は6~10分間ではなく、連続動作が許可されています。
最大モードは、最大速度での離陸、高さ、短期間のフライトに使用されます（敵に追いつく必要があり、攻撃する必要がある場合）。
回転数の特性は標準的な大気条件下で構築されています：空気圧R O \u003d 760 んん。rT。 アート。 温度T 0 \u003d 15 0 S
図。 42.回転数による特定の燃料消費量を変更する。
エンジン速度の数（一定の高さおよび飛行速度）の増加により、エンジンG Sを通る第2の空気流量および圧縮機の圧縮率はεcompである。 その結果、エンジンが急激に成長しており、特定の燃料消費量が削減され、TRDは多数の回転数でより経済的です。 最大代謝回転時の燃料の特定の消費量が100％となる場合、アイドリング売上高に対する特定の燃料消費量は600~700％になります（図42）。 したがって、アイドル売上高のTRDの作業を完全に減らす必要があります。
5.速くて激怒。 強制チャンバーを備えたエンジンの場合、床がオンになったときの推力、比燃費、およびエンジンの持続時間も指定します。
TRDが開始されると、アイドル速度への初期波の昇進は補助開始エンジンによって行われます。
出発モーターとしては、電気スターター、スタータージェネレータ、ターボジェットのスターターが使用されます。
電気スターター 電気モーターです 直流起動中に航空機または飛行場電池からの電流の供給。 その力は約15~20リットルです。 から。
TRDによっては、起動時に電気モーターとして動作する発電機スターターが設置されており、エンジン運転中は発電機として機能します。航空機ネットワークを養います。
電動スターター、またはスタータージェネレータ、オンになります 自動システム 起動、そして彼の仕事は起動の仕事と一致しています 燃料システム と点火システム
Turbojetスターターは、強力なTRDに設置されている補助ターボジェットエンジンを表します。
小型電動機は、メインエンジンをアイドリングターンに回転させるターボジェットスターターを起動し、自動的にオフにします。
以前は、自動洗濯機が使用の一部に過ぎない場合、洗濯物の取り外しは特に所有者に満足していました。 Joke Lee - この技術はそのような疲れのプロセスから解放されます。 その後、周波数がドラムをどのように回転させるかについて考えなかった。 車はまだ人よりずっと良く絞った。 今製造業者はそれをやろうとしています 洗濯機 ランジェリーはほとんどすぐにクローゼットにぶら下がっている可能性があります。 真実、ドラムの回転速度の増加 - 彼らがこれを達成しようとする方法、私たちの意見では非常に疑わしいです。 洗濯機が「宇宙」スピードが必要な場合は把握しようとしましょうか。
洗濯機でスピン：観察します スピードモード!
洗浄の最終段階 - スピンは常にその最も困難な段階の1つでした。 言っているように、「最後の戦いは最も難しいことです」 私たちの国の女性は、原則として洗練された女性が洗練されていました、彼らは彼女の夫と子供たちの助けを求めたのです：1人の重い羽毛布団のカバーが押されませんでした。
幸いなことに、時代は変わりました。 今、家の中で洗うこと、本質的に、家族のいずれもしません。 リネンの準備と仕分け - カウントナーではありません。 プロセス自体が自動化の預金に与えられています - 現代の洗濯機は私たちのアパートに解決しました。
あなたは、さまざまな価格カテゴリーやメーカーの洗濯機がどのように洗練された機械を持っているかについての長さについて話すことができます。また、互いに異なるものやその逆も同様です。 時々、専門のインターネットフォーラムでも地下鉄でさえも、洗濯機が洗濯機が必要としているのか、そしてそれが非常に可能でないかについての紛争が発生します。 しかし、すべての紛争は、自動洗濯機を押すことなく一つに収束します。
プレスクラスとテクノロジー
プレスクラスによる洗濯機はラテン文字A、B、C、D、E、F、Gで示されている7つのカテゴリに分割されています。 1つまたは別のカテゴリーの賞は、残留リネンの水分に依存します。これはパーセンテージとして測定されます。 それは単純に決定されます - 乾燥ランジェリーは洗浄前に重み付けされ、それが加重した後（濡れている）。 湿潤の重量は乾燥の重量を差し引き、そして結果の差は乾燥リネンの重量に分けられる。 プライベート100パーセント倍増 - 希望の結果がわかりました。
PRESCPRIPTクラスの残留ランジェリー湿度、45％を超えてはいけません。 このクラスは、残留水分を54パーセント、C~63、およびD - 72までのD - より悪いモデルは実際には発売されていません。
また、授業aとbの違いがパーセントでは重要に見えていますが、洗浄機を洗うことができないと言わなければなりません。 、実際にはそれほど素晴らしいことではありません。 もちろん、Cクラスを選択すると、リネンの乾燥の上にもう少し長く必要ですが、洗濯品質（何、実際には洗濯機が必要としています）も同時に悪化します。
しかし、聖職授業は残留リネンの水分の程度だけではない。 彼の基準の1つはまた、毎分ドラム洗濯機を作ることができる回転数でもある。 彼らがより多くのものであるのは、製造業者の可能性が高ければ高いほど、彼らの集合体のセッセッションクラスが誇らしげに報告しています。 しかしながら、1600,1800、さらには2000回転まで「加速」する集約は（例えば、Model Gorenje WA 65205）。
これは良いか悪いですか？ そのような「スペース」の犠牲が必要ですか、それとも十分な普通の「地球」が必要ですか。 これらの質問に対応するためには、スピニングプロセス自体が実際に起こるのかを理解する必要があります。
原則として、それはまったく複雑ではありません。 すすぎの終わりの後、使用される水はポンプと併合される。 それからスピン自体が始まります。 ドラムの回転数が徐々に増加し、リネンからの水はドラム内の穴を通して、ドラム内の穴を通って投入され、ポンプが定期的にオンにされ、下水道に取り外される。 最大回転 エンジン（そしてそれ故にドラム）は、プリプト字の終わりに達し、数分だけ（通常は2つ以下）します。
専門家の意見
ドラムの回転の「高速」の必要性の問題に戻るは、ロシアで最近まで持続可能な意見がありました もっと回転させる 毎分焼鈍中に、洗濯機のドラムはドラムを作ることができ、全体の全体が信頼できるものである。 実際にはそうではありません。 根拠がないようにするために、私たちは、家電「A-Iceberg」の修理のための最大のモスクワネットワークの1つからの専門家の専門家に申請することにしました。 大規模な家電機器の修理の管理者、Andrei Belyaevは、この分野での経験が11年である私たちの質問に回答しました。
-Andrei Viktorovichは、アニーリング中のドラム洗濯機の回転数が技術的完成度の指標、モデルの信頼性、したがってより多くのものであると主張することが可能です。 長い時間 彼女のサービス？
- いいえ、ドラム回転数の間に直接の関係はありません、機械の寿命と信頼性は存在しません。 各モデルには、製造業者によって設置された独自の耐用年数があり、彼はまた義務を負っています 保証サービス 彼の機器はスペアパーツを発売します。 そして1分あたり400 - 600ロールドラムを持つ車でさえ（今は通常は狭くて コンパクトモデル）10年以上にわたってうまくいく可能性があります。 TRUE、製造元によって宣言されているサービス期限もリビジョンの対象となります。 たとえば、「アリストン」の耐用年数は10年から7に減少しました。同時に、製造業者は正式な説明を提供していませんでした。 しかし、多くの専門家は、このブランドの骨材の作業に関する苦情の増加によるものであると考えており、本質的には製品の品\u200b\u200b質と「安全」の製造業者の減少を示しています。 そのような傾向（品質の低下）が現在生産された多くの企業で注目されることは注目に値します。 家庭用器具。 あなたは彼らの製品を削減するためにいくつかの企業の欲求によってこれを説明することができ、それを手頃な価格のバイヤーの輪にします。 このため、多くの人が安いコンポーネントの購入に頼っています - 結果として品質が苦しんでいます。
ドラムレボリューションの高回転を持つユニットには、強化ベアリングやその他の特別に訓練されたコンポーネントがありますか？
- 彼らは同じベアリングの作業資源の深刻な増加に及ぶ、それは、AlAsが導くことはありません。 原則として、逆の逆数を承認することができます - 回転数が小さいほど、洗濯機の節点が長くなる可能性があります。これは全体として集合体全体の耐用年数に反映されています。 それでも、洗濯機サービスの直接的な期間にわたって、アニーリング中のドラム回転数が接続されていないことを強調しています。 むしろ、あなたの「自動トレーニング」が何年か、コンポーネントの品質に応じてより多くの機能をもたらすでしょう。 たとえば、ベアリングについて話しているので、企業はポーランドで注文していますが、この国からのベアリングの品質は、例えばスウェーデンからのSKFよりも悪いです。 そのため、アニーリング中のドラム回転数ではなく、カーを構成で選択することが望ましいです。
車を「高速」集合体のカテゴリーに変えるのは何ですか？
- 今日、これらは毎分900回転数以上のドラム回転頻度で押すことができるモデルと見なされます。
高速ドラム回転に洗濯機がありますか 特別な機器 避けられない騒音と振動を減らすには？ そして一般に、「高速」車は通常とは異なり、実際にはドラムの回転速度は？
・洗浄プログラムの設定中にユーザが独立してドラム回転数を独立して変更することを可能にするプロセッサボードの存在は異なる。 さらに - 強化された衝撃吸収体およびペンダントスプリングの存在。 原則として、そのようなモデルは設置され、より現代的です 非同期エンジン。 最近、新しいタイプのモーターを持つ車が一般的に現れます - ドラムに「直接」接続されています。 これにより、アニーリング中にノイズの主な原因の1つであるベルトの伝送を回避することができます。 たとえば、そのような機械はすでにLGを持っています。
それでも、間に直接の関係があります 最大数 洗濯機のドラムの回転とクリアクラス。 ドラムが速いほど、ランジェリーの結果としての土地はその残留湿度よりも小さい、それはプリプトクラスを上回ることを意味します。 別のように限界はどこに回転速度を上げることができます - 1600,1800,2000、毎分2500回転 完璧なオプション?
- ドラム回転数を際限なく大きくすることは不可能です。 あなたがこれを行うならば、ランジェリーは単に急いでいるでしょう：微視的な穴は小さく、小さく、合成の折り目は挑戦的になることができます。
最適な回転数は何ですか？
- 1分あたり1000以上の回転数が必要ありません。 とにかくウール、シルク、薄い布地には500回転が制限されています。 合成は900以上の回転数の速度で押すことはできません（これは最大です！）。 いくつかのことはいくつかのことで禁忌です。 そして、それは悪名高い残留ランジェリー水分の前に、あなたが毎分500と1000ターンで比較するならば、違いは重要になり、1000と1200ターンでは - ほとんど目立ちません。 残留湿度45％以下（いくつかの製造業者が努力しているもの）は、複雑で高価な技術的解決策によって達成されます。
どのタイプの車が「整理」しやすい 高倍率 Press：前面または垂直荷重で？
- 一方では、「垂直」洗濯機の信頼性は「前面」より理論的に高くなっている。 これは、ドラムが両側に固定されており、前面荷重を備えた機器と同様に、両側に固定されています。 当然のことながら、これは耐用年数やその他の詳細に影響を与えます。これは、（ドラムファスナーに従って）異なる方向に「垂直」デバイスで「分離されている」のベアリングなどに影響を与えます。 しかし、一方で、このような洗濯機での焼鈍中の振動のレベルは、一般に設計機能のためです。 したがって、今度は高速でのアニーリングに適している種類の特別な違いがあります。
下着を押す代替方法はありますか？
- 彼らに電話するための代替手段は、ドラムの回転で「SANE」回路上の下着を押し、次いで乾燥機または乾燥して洗濯機で乾かします。 しかし、その短所があります。 例えば、乾燥機の設置は単に十分なスペースを持っていなくてもよい。 結局のところ、多くの人々のアパートメントのバスルームやキッチンはあまり高くないが、誰もがそのようなアセンブリを廊下またはリビングルームに置きたいと思っていないわけではありません。 乾燥を伴う洗濯機は、それらの小容量によって区別される。 あなたはそれらに乾燥することができます、原則として、あなたは3キログラムのリネンを超えることができませんが、通常5~6キログラムを洗うことが可能であることを考えると、乾燥プロセスが2段階に広がることがわかりました。余分な時間、そして電気の消費です。 ちなみに、多くの乾燥機械は一般的に電気を消費していない。 基本的には、エネルギー消費クラスはCよりも高くなるため、常に「機械」の方法で常に乾燥しているランジェリーが着用していることを知る必要があります。 これは、製造業者がどのように乾燥のプロセスがどのように均等に温めていても、製造業者が試みなかったために起こります。 ある場所では、経済的な過熱があるところでは、物が切られ、組織が薄くなります。
出力
さて、それは今呼ばれるすべてがその場所になっていることを私たちにあるようです。 買い手の想像力を打つための製造業者の欲求は理解できます。 結局のところ、この技術は利益を上げるために売られなければなりません。 しかし、SNAGは、洗浄の自動化の過程で、現代の技術の発展を可能にしたほとんどすべてを発明されています。 ブレークスルーと回転は予想されません。 だから私は彼らの新しいモデルにバイヤーを引き付けるために何もしないような何かを発明するために家庭用機器を生産する企業が「貧弱な」しなければなりません。 このシリーズだけで「高速」スピンします。
洗濯機を購入する際に早く、このパラメータに注意を払った人々がそのアプローチによって修正される予定です。 もちろん、私たちはすべて車がどのように押されるかに興味がないことを励まさない。 しかし、それは間違いなく「ヘクタールのある集会」 - アニーリング中のドラムの多数の回転数の価値がありません。 確かに - 1000、毎分最大1200回転は、テリーバスローブ、シート、タオルの高品質のプレスにとって十分です。 そのような速度を押すと、私たちはお勧めしません。
もちろん、プレステージと同じ概念があります。 いくつかのために、彼ら全員が他の人よりも優れていることが特に重要です。 しかし、あなたがSwiss Schultress洗濯機（たとえばSpirit XL 1800 CHなど）を購入した場合、75,000ルーブルの場合、それはその価値で隣人や友人の想像力を攻撃し、おそらくデザインを攻撃します。 毎分1800回転の速度で不要なものを押すと、もちろん、あなたには本当に必要ではない場合に限ります。
一般的に、常に選択はあなたのものです。 私たちは彼が意味があることだけが好きだろう。
自動車についての材料では、「高Revs」という表現がよく使われている「大きなトルク」です。 それが判明したように、これらの式（およびこれらのパラメータ間の接続と同様に）は明確ではありません。 したがって、私たちはそれらについてより詳細に話します。
エンジンの事実から始めましょう 内燃 これは、作業領域内で燃焼する燃料の化学エネルギーが機械的作業に変換される装置である。
概略的に、それはこのように見えます：
シリンダ（6）の燃料燃焼はピストン（7）の動きをもたらし、それは順番に回転する可能性がある クランクシャフト.
すなわち、シリンダ内の膨張および圧縮のサイクルが駆動される クランク機構これは、次に、クランクシャフトの回転運動におけるピストンの戻り順方向運動を変換する。
エンジンとはどのように機能しているのかここでどのように見ていますか。
そう、 最も重要な特徴 エンジンは、この電力とトルクが達成される電力、トルク、および回転物です。
エンジンスピード
広い消耗的な用語「エンジン回転」の下では、単位時間当たりのクランクシャフト回転数（毎分）を意味する。
両方の電力とトルク - 恒久的な値はありません。エンジン回転数に複雑な依存性があります。 各エンジンのこの依存は、次のようなグラフで表されます。
エンジン製造業者は、エンジンの最大トルクが可能な限り広範囲の回転数を発展させるために戦っています（「トルクシェルフは広くなった）、この棚にできるだけ近くの回転時に最大電力が達成されました。
エンジン電力
電力が高いほど、 ほとんどのスピード 車の開発
電力は、この期間によって一定期間行われた作業の比率です。 回転運動では、電力はトルクの一枚のトルクとして定義されます。 角速度 回転。
エンジン電力は最近、KWでますます駐日馬力で示されています。
上記のグラフに分かるように、最大\u200b\u200b電力および最大トルクは異なるクランクシャフトで達成される。 ガソリンエンジンの最大電力は通常、毎分5~6千回転、ディーゼル毎分3~4千回の回転で達成されます。
ディーゼルエンジンの電力スケジュール：
実用的な平面で - 電力は車の速度特性に影響を与えます：電力が高いほど、より速い速度は車を開発することができます。
トルク
トルクは障害物を加速し克服する能力を特徴付けています
トルク（力の瞬間）はレバーの腕の強さの作業です。 クランク接続機構の場合、この力はコネクティングロッドを透過する力であり、レバーはクランクシャフトクランクである。 測定単位 - ニュートンメーター。
言い換えれば、トルクは、クランクシャフトが回転する電力を特徴とし、それが回転抵抗を克服するのかをどの程度克服するかを特徴付ける。
実際には、オフロードでのオーバークロックと移動時のエンジンの高トルクは特に目立ちます。スピードで機械が加速しやすく、道路の外側では、エンジンは負荷に耐え、失速しません。
より多くの例
トルクの重要性をより実用的に理解するために、我々は仮想エンジンにいくつかの例を与えます。
最大電力を考慮せずに、トルクを反映したグラフでは、いくつかの結論を下すことができます。 クランクシャフト回転数を3つの部分に分けて、中、中、高さが高い。
左側では、エンジンはエンジン上に表示されます。これは低回転（低速での高トルクに相当） - そのようなエンジンを通って道路を乗り越えるために - それはから「引き出す」ことでしょう。不足。 右側のグラフでは、中央のターンオーバー（平均速度）に高いトルクを持つエンジン - このエンジンは都市で使用するように設計されています - それはあなたが速やかに信号から信号機への急速に加速することを可能にします。
次のチャートは、そのようなエンジンをトラック上で快適にするために、高速でも良好な加速を提供するエンジンを特徴付けます。 グラフィックはユニバーサルエンジンを閉じます - このエンジンと湿地は抜け出し、そして街ではあなたがよく加速することができ、そしてトラックではあなたが可能にします。
たとえば、4.7リットルです ガスエンジン 288 hpの最大電力を開発します 5400rpmで、3400rpmで445nmの最大トルク。 同じ車に設置されたディーゼル4,5リットルエンジンは286 hpの最大累乗を開発します 3600rpmで、最大トルクは1600~2800rpmの「シェルフ」と650nmです。
1.6リッターエンジンXは117 HPの最大電力を開発します 6100rpmで、154nmの最大トルクは4000rpmで達成されます。
2.0リッターエンジンは240 hpで最大電力を供給します。 8300rpmで、7500rpmで208nmの最大トルクで、「スポーティ度」の例です。
結果
したがって、わかったので、電源、トルク、エンジンの回転の間の接続はかなり複雑です。 合計、あなたは以下を言うことができます：
- トルク 障害物を加速し克服する能力を担当
- パワーの責任者 最大速度 車
- だが エンジンスピード 回転の各値がその電力とトルク値に対応するため、誰もが複雑になります。
そして全体がこのように見えます：
- 低段階で高いトルク道路外の道路の渇望を与えます（そのような分配は自慢することができます ディーゼルエンジン）。 同時に、力はできるようになります 二次パラメータ - 少なくとも25 HPのT25トラクターを思い出します。
- 高トルク （そしてより良い - トルク連隊） 中高年の中で都市ストリームまたはトラック上で急速に加速することを可能にします。
- high エンジンが提供します 高最大速度;
- 低トルク （高出力でも） エンジンの可能性を許可しません：に加速する機会がある 高速車はこの速度に到達するでしょう。
