スターターuaz469の配線図

UAZ-469の配線図は、すべてのデバイスと車で使用されるデバイスを組み合わせたものです。 システムの動作に不具合が発生した場合、車の完全な動作は車の所有者に問題を引き起こす可能性があるため、すべての故障を迅速に排除する必要があります。 この資料から、誤動作や配線防止について詳しく知ることができます。

配線図には何が含まれていますか？



上記は電気配線図の形式です。

使用しているUAZ（古いものと新しいもの）に関係なく、電気ネットワークの主なコンポーネントは次のとおりです。

  1. ダッシュボード。 メインのセンサーとインジケーターが表示され、いずれかのデバイスの電源がオンになっていることを示します。 整頓により、ドライバーは自分が移動している速度、タンクに残っている燃料の量、クランクシャフトの速度、エンジンの温度を知ることができます。 さらに、整頓には、特定のデバイスを含めると同期して点灯する多くの電球があります。
  2. アキュムレータバッテリー。 バッテリーはどの車にも欠かせない部品であり、エンジンがオフのときに車の機器に電力を供給することができ、点火システムがパワーユニットを始動するのにも役立ちます。 バッテリーが放電している場合、従来の方法でエンジンを始動することはできません。バッテリーを再充電するか、プッシャーから始動する必要があります。
  3. 生成装置、 これに失敗すると、エンジンを始動できなくなります。 このノードは、運転中に車内で使用されるすべてのデバイスとデバイスに電圧を供給します。
  4. ヒューズボックス。 このデバイスには、電気回路とデバイスを過電圧から保護するように設計されたすべての安全デバイスが含まれています。 ネットワークで電力サージが発生した場合、ヒューズが主な打撃を与えます（Ben＆Ice Video Masterチャネルによる）。

一般的な障害

Ulyanovsk製品の配線作業の故障について 自動車工場、そしてそれらは：

  1. バッテリーの放電。 すでに報告したように、バッテリーなし 通常の仕事 モーターは不可能になります、同じことが電気機器にも当てはまります。 バッテリーの放電はさまざまな理由で発生する可能性があります。 バッテリーケースの損傷、構造内のプレートの損傷、またはそれらの短絡の結果としての電解質の蒸発またはその漏れによる。 通常、このような問題は、デバイスの摩耗または誤った操作によって引き起こされます。
  2. 安全装置の故障。 そのバーンアウトは、摩耗または電力サージの結果として発生する可能性があります。 新しいヒューズを取り付ける前に、回路を鳴らしてサージがないことを確認してください。 それらが発生した場合は、原因を特定して排除する必要があります。そうしないと、問題が再発します。
  3. 断線。 この問題はUAZだけでなく、他の車にも関係しています。 破損を防ぐために、ワイヤーは可動体の部分から離して配線する必要があります。
  4. デバイスとの接触はありません。 これは通常、断線の結果として発生しますが、それが無傷の場合、問題は接触にあります。 配線の端が外れたり、酸化したりする可能性があります。 酸化は国産車の主な問題の1つです。
  5. ジェネレーターの故障。 発電ユニット自体の設計は非常に複雑であるため、その操作には多くの問題が発生する可能性があります。 ジェネレーター自体が機能しているが正しく機能していない場合は、まずベルトを診断する必要があります。ベルトが締めすぎているか緩すぎる可能性があります。この場合、問題は調整することで解決します。

予防策

車の電気ネットワークを誤動作から救う予防策は何ですか？

  • エンジンをオフにした状態で、電気機器の使用を制限します。バッテリーの消耗が早くなるためです。
  • 時々、バッテリー性能の診断を実行し、その充電をチェックします。
  • 配線の信頼できる絶縁を提供します。
  • 自家製のヒューズは絶対に使用しないでください。

軍隊の主要な指揮車両-これがUAZ469 SUVの特徴です。実際、1972年にGAZ-69に取って代わったことで、長年にわたってこの名誉ある義務を果たし、正しい設計と主要コンポーネントをその耐久性と信頼性で証明しました。

履歴リファレンス

従来、UAZ469は2つのバージョンで製造されていました。

  1. 貨物-乗客バージョン -7個と100kgの荷物;
  2. 指揮バージョン -乗客用2席と600kgの荷物。

参考：バージョンに関係なく、UAZ469は総重量850kgのトレーラーを牽引できます。


1945年の業界通常

古い車両分類システムによると、1945年から施行されており、UAZ 469は、英数字の名前を使用して、この名前で製造されていました。

  1. 文字の略語UAZはUlyanovskAutomobilePlantの略です。
  2. 469は、企業自体がそのモデルと開発に割り当てた通常のファクトリインデックスです。

参考までに：1945年の業界標準に従って、特定の番号が各自動車工場に割り当てられました。 Moskvich 408および412を製造したMZMAの場合、これらは400から449の番号であり、Ulyanovsk Automobile Plantの場合、これらは450から484の番号です。

業界通常1966

UAZ 469車の発売時（1972年）には、新しい業界分類システム（業界標準OH 025270-66）が採用されましたが、自動車工場では引き続き古い標準に従って名前が使用されていました。

しかし、1985年に、自動車メーカーは現在の要件に従って名前を変更することを余儀なくされました：

  1. 車には4桁の番号-3151が割り当てられました。
  2. による 新しいシステム、車はドキュメントではUAZ3151と呼ばれます。


参考：業界標準のОН025270-66は、エンジンの変位、長さ、重量によって車のタイプを決定することを規定しています。 最初の数字は車のクラスを示し、2番目はタイプ（トラックまたは車）、3番目と4番目は工場モデルのインデックスを示します。

それ以降のすべての変更と新しいモデルは、現在の基準に従って自動車工場によって命名されました。 特に、業界分類によれば、2005年に登場したUAZ Patriotは、「正しい」指定であるUAZ-3163を受け取りました。 識別を容易にするために、工場出荷時の指示には両方の名前が含まれていました。


エンジン室

メイン パワーユニット 長年、UAZ469はキャブレタータイプのインライン4気筒UMZ-451MIでした。 エンジンの変位は2445立方メートルでした。 cm、出力-75馬力。


Ufa製のこのエンジンで モータープラント UAZ 469は、1985年まで工場組立ラインで開催されました。

それは、（番号付けによると）以下で構成された単純な単線12ボルト点火回路によって区別されました：

  1. 貯蔵バッテリー（共同ストックバンク）;
  2. メカニカルスイッチ「マス」;
  3. 電子バッテリー充電電圧レギュレーター;
  4. 発生器 交流電流;
  5. 計器盤のアンメータ;
  6. イグニッションロック（スイッチ）;
  7. コンタクトグループ イグニッションブレーカー;
  8. 直接点火ディストリビューター（ディストリビューター）;
  9. ディストリビューターに組み込まれたコンデンサー。
  10. 高電圧ワイヤ用のリード付きエボナイトディストリビュータカバー。
  11. イグニッションディストリビュータースライダー;
  12. 点火プラグ;
  13. イグニッションコイルからの高電圧ワイヤー。
  14. 追加のコイル抵抗;
  15. スタータリレー;
  16. 直接高電圧点火コイル;
  17. 電気スターター。


参考：上記の点火システムの白黒図では、文字はUAZ469の配線を配線の色で示しています。 K-赤、O-オレンジ、G-青; F-紫とH-黒（名前の大文字による）。

新しい変更 伝説のSUV より近代的なモーターと変更された 電子回路.

特に、UAZPatriotの配線図には次のものが含まれます。

  1. 電子燃料噴射システム;
  2. 非接触システム 点火;
  3. 車内の気候制御システム。
  4. システム 警報 等

結論

UAZ 469車は、多目的に使用できるかなり信頼性の高いオフロード車両としての地位を確立しています。 工場の書類や職人のアドバイスを利用して、自分の手で修理できることからも、民間人は自分たちの目的のために積極的に使用しています。

UAZ 31514配線図の違いは何ですか？ 車は前のものとは完全に異なる点火システムを受け取り、それは非接触になりました。 同時に、UAZ 2206のように、信頼性は最高レベルにとどまりました。この特定の成果の選択 現代の自動車産業 配線だけでなく、アセンブリ全体の品質にも関連しています。 UAZ 390945などを含むすべてのモデルは、その信頼性、耐久性、強度、および使いやすさに驚かされます。

1-フロントランプ;
2-ヘッドライト;
3 - 音声信号;
4-ヒューズ;
5-側面方向インジケーター;
6-追加の抵抗;
7-ヒータースイッチ;
8-ヒーターファン電気モーター;
9-照明ランタン エンジン室;
10-ジェネレータ;
11-ターンシグナルとアラームリレー。
12-スパークプラグ;
13-ヒーター抵抗（抵抗）;
14-スターターリレー;
15-点火コイル;
16-ディストリビューターセンサー;
17-スイッチ;
18 - アキュムレータバッテリー;
19-「マス」スイッチ。
20-電気洗浄機;
21-緊急バイブレーター;
22-ヒューズボックス;
23-油圧インジケーターセンサー;
24-冷却剤温度センサー;
25-クーラント過熱センサー;
26-センサー 緊急圧力 油;
27-不十分なレベルセンサー ブレーキ液; 28-スターター;
29-ヘッドライトリレー;
30-ポータブルランプソケット;
31-インジケータースイッチ パーキングブレーキ;
32-ブレーキ信号スイッチ;
33-スピードメーター;
34-ブレーキ液のレベルが不十分であることを示します。
35-パーキングブレーキエンゲージメントインジケーター。
36-方向インジケーターが含まれていることを示すインジケーター。
37-スイッチオンインジケーター ハイビーム ヘッドライト;
38-キャブレターマイクロスイッチ;
39-ワイパー;
40-EPHHシステムのブロック。
41-ワイパーリレー;
42 - ソレノイドバルブ EPHHシステム;
43 - シグナルランプ 緊急油圧;
44-冷却剤の過熱用の信号ランプ。
45-中央のライトスイッチ;
46-アラームスイッチ;
47-燃料レベルインジケーター;
48-クーラント温度ゲージ;
49-油圧インジケーター;
50-電圧計;
51-室内照明プラフォン;
52-室内灯スイッチ;
53-右ステアリングコラムスイッチ;
54-ホーンスイッチ;
55-燃料レベルセンサー;
56-左ステアリングコラムスイッチ;
57-燃料レベルセンサースイッチ;
58-シガレットライター*;
59-リアフォグランプ用スイッチ。
60-熱（バイメタリック）ヒューズ;
61-イグニッションスイッチ;
62-点火リレー;
63-リバースライトスイッチ;
64-リアランプ;
65 - 追加の懐中電灯 ブレーキ信号*;
66-反転光;
67-リアフォグランプ;
68-ライセンスプレートランプ;
69-トレーラーソケット*。
*車の部品に取り付けられています。

提示されたモデルはより信頼性が高く、たとえば、インジェクターが顧客に多くの問題を与える390994は、温度センサーに細心の注意を払う必要があります。 UAZ469またはUAZ3303の電気機器は、システムが使いやすく、そのような問題はなく、UAZ 2206の後の電気回路がはるかに単純化され、信頼性と品質にまったく影響を与えませんでした。

モデルとその機器の特徴

配線図はまだその品質で印象的です。 これの譲受人 車両 1993年に生産され始めた別のモデル31514になり、すぐにそのファンの輪を獲得しました。 新しいモデルは、以前のモデルとは大幅に異なります。 デザインが改善されただけでなく、配線も改善されました。 たとえば、UAZ 390994の配線図は、インジェクターが不便である可能性がありますが、特別な温度センサーがありませんでした。 新しいモデルには 非接触点火..。 ノードには次のものが含まれます。

  • 低電圧点火コイル;
  • 電子トランジスタスイッチ;
  • ディストリビューター、すなわち ディストリビューターセンサー;
  • 電気的追加抵抗;
  • 特別な緊急ブレーカー;
  • ヒューズ（ブロックが取り付けられています）。

たとえば、タイプ390994で、そのインジェクターが問題を引き起こしていました 高回転、そのような高品質でよく発達した配線はありませんでした。 そして、そのようなネットワーク要素の欠如は、ダンパーが閉じていることを保証しません インテークマニホールド..。 このようなシステムのメンテナンスは不便であり、センサーが1つしかないため、390994のインジェクターは非常に「問題があり」、需要はそれほど高くありません。 を使用して状況を解決しました より良いシステム および追加のケーブル。

UAZ 469、UAZ390945およびその他のモデルの配線コンポーネント

配線図UAZ3151 4には69の位置が含まれている可能性があります 追加の接続 特殊 フォグランプ、ただし、回路ブレーカータイプ343.01.03のインストールが必要です。 直接マウントします ダッシュボード 便利な場所に。 一般的なスキーム マシンの配線には、さまざまなデバイスの広範なリストが含まれています。

これはフロントライトで、必要に応じて簡単に交換できるヘッドライトです。 に 共通システム 音声信号も接続されています。 さらに、UAZの配線図には、特別なヒューズ、追加の抵抗が含まれています。 チェーンは側面方向指示器に接続されており、ヒーターのスイッチがすぐに配置されます。

配線は発電機に供給され、エンジンコンパートメントを照らすランタンの接続ポイント、ヒーターのファンモーターの出口があります。 最新のUAZ配線は、それを動力源とするスパークプラグを提供します。 インジケータ用のリレーが取り付けられており、緊急の回転信号の動作を保証するために使用されます。

電気回路にはコイルへの出力、スターターリレーがあり、特別なセンサーディストリビューター、スイッチがあります。 あるサイトには、次のポイントがあります。大衆をオフにし、 アラームインジケータ、蓄電池、電動洗濯機。 ヒューズボックスとそのようなセンサーには個別の接続があります。

  • 石油の緊急圧力;
  • 燃料の測定値;
  • 油圧計用;
  • 使用済みクーラーの過熱;
  • 使用済みクーラーの温度;
  • ブレーキ液のレベルを決定します。

1.低電圧点火コイル; 2.トランジスタ 電子スイッチ; 3.センサー-ディストリビューター（ディストリビューター）; 4.電気スパークプラグ; 5.ヒューズのブロック。 6.緊急ブレーカー; 7.追加の電気抵抗。

電気回路には、スターター、スピードメーター、ワイパーとリレー、EPHHユニット、電圧計の接続ポイントが含まれています。 そのようなコンポーネントがあります：

  • 車のヘッドライト用のリレー。
  • ポータブルランプに電力を供給するために使用されるソケット。
  • パーキングブレーキスイッチ、ブレーキシステム。

UAZ 31512（14）またはUAZ 390945の電気機器の場合、スイッチの取り付けが使用されます。

  • ブレーキ信号用。
  • パーキングブレーキ用。
  • 警報;
  • 室内灯ランプ;
  • 音声信号;
  • リアフォグランプ;
  • 点火;
  • 逆光。

UAZ-31512、UAZ-31514、UAZ-31519車両の電気機器は、単線回路で製造されています。 電気の供給源と消費者のマイナス端子は、2番目のワイヤーとして機能する本体と残りの車両ユニットに接続されています。 オンボードネットワーク 直流、公称電圧12ボルト。 電気回路の保護は、ヒューズボックスを介して構成されています。

車の主回路を切り替えるために、接触部分と機械で構成される複合点火スイッチが使用されます 盗難防止装置 ロック付き。 エンジンが作動していないときは、すべての消費者はストレージバッテリーから電力を供給され、エンジンを始動した後は、内蔵の整流器ユニットを使用して交流から電力を供給されます。 発電機が作動しているとき、バッテリーは充電されます。

エンジンが稼働しているとき アイドリング、発電機のローター速度、したがって供給電流は、ヘッドライト、ウインドスクリーンワイパー、電動ファン、アラームなどの強力な消費者に電力を供給するには不十分です。 このモードでは、バッテリーが放電されます。

電気回路ヒューズの位置と目的 オンボードネットワーク UAZ-31512、UAZ-31514およびUAZ-31519。

車の外部照明の電気回路を過負荷から保護するために、左側のインストルメントパネルの下に取り付けられているバイメタルヒューズ29.3722などが使用されています。 3つの10アンペアヒューズがPR103ヒューズボックスに取り付けられ、エンジンコンパートメントのバルクヘッドに固定されています。 彼らは保護します：

No.1-チェーン 制御装置;
No.2-方向指示器チェーン。
No.3-アラームおよびサウンド信号回路。

ヒューズNo.1は車両の右舷側にあります。 ヒーターファンモーター電源回路保護 ヒューズ 定格電流は6アンペアです。 ヒューズは、ヒータースイッチの隣の配線ハーネスに取り付けられています。 車UAZ-31512、UAZ-31514およびUAZ-31519は、構成に応じて、他の追加のヒューズを装備することができます。

電圧下でのUAZ-31512、UAZ-31514、UAZ-31519オンボードネットワークの電気回路のチェック。

ライブ回路もアンメータでチェックされます。 電圧計は、テストされたデバイスまたは回路セクションと並列に接続されています。 測定範囲0〜15または0〜25ボルトDC。 マイナス線（プローブ）はアースに接続され、プラス線は消費者または電流源に接続されます。 電圧降下により、供給回路の誤動作（開回路、接点の酸化など）、および消費者の短絡を特定することができます。

ライブ回路をテストするには、次を使用することもできます コントロールランプ たとえば、計器盤で使用されているAMN12-3ランプのように、12ボルトの電圧用に設計された3〜4W以下の電力。

電流計には、少なくとも10アンペアDCの測定上限と、過負荷保護が必要です。 電流計をテスト済みのデバイスと直列に接続します。 デバイスのプラスは現在のソースに接続され、マイナスは消費者のプラスに接続されます。 電流が必要な電流よりも少ない場合は、電気回路に障害があり、電流が多い場合は、消費者に短絡が発生しています。



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