トラッククレーンの操作は簡単ではありませんが、非常に興味深いものです。 プロの機械工の競技会を見たことがある人なら、プロがマッチ箱をへこませずにフックで閉める様子に驚かれたことでしょう。 各ドライバーには独自の功績があり、初心者にはそれについて話さない。
しかし、トラッククレーンオペレーターの仕事の基本を知っておくことは、積み降ろしや建設作業のための機器を使用する人にとっても興味深いものであり、役立ちます。
建設では、通常、基礎を敷設するために使用されます。 積み下ろし作業は手作業または機械を使用して行われます。 1 つ目の方法は手動と呼ばれ、2 つ目は機械化と呼ばれます。 後者は、重量が 50 kg を超える荷物や、荷物を 2 m を超える高さまで持ち上げる場合に必要です。
クレーンを建設現場で使用する場合、トラッククレーンのオペレーターは作業を開始する前に建設および設置工事プロジェクトを読む必要があります。 積み下ろし作業を行う場合は、作業が行われる現場を検査してください。 作業現場の近く（30m未満）に電線がある場合、作業を開始するには許可が必要です。
資源がまだ枯渇していないトラッククレーンのみを使用することが許可されます。 廃止されたクレーンを操作することは技術的に禁止されています。
作業を開始する前に、ドライバーはまだ始動していない機械を検査し、技術的な状態を確認します。 その後、オペレーターがクレーンを始動させて、 アイドリングメカニズムが適切に機能していることを確認するためです。
作業が行われる場所は十分に明るくなければなりません。 作業エリアが濃霧または降雪で、クレーンのオペレーターが荷物と投石器のジェスチャーを明確に区別できない場合、気象条件が変わるまで作業は停止されます。 雷雨や強風の場合もクレーンオペレーターは同様に行動します。
で 冬時間トラッククレーンでの作業は、車両の登録証明書で許可されている氷点下でのみ実行できます。 蛇口の空気湿度にも制限があります。 通常、気温が 25°C を超える場合、湿度は 80% を超えてはなりません。
より厳しい作業が伴う場合 気候条件(熱帯や極北など) の場合は、特殊なモデルのトラック クレーンが必要になります。
トラッククレーンは、運転手と玉掛け者の少なくとも 2 人で操作する必要があります。 一部の企業は、これらすべてを 1 人で行うことができると考えています。 しかし、ドライバーはコントロールパネルから離れるべきではないため、これは許可されるべきではありません。 コックピットにいる間だけ、彼は状況をコントロールできるのです。
スリンガーの機能には、吊り上げ用の荷物を固定することが含まれます。 これを行うために、彼は特別な装置、スリングを使用します。 各投石者は専門的な訓練を受けていますが、重石を固定するために「ストリートから」人を雇う人はいません。 危険物。 逆に、経験豊富なスリンガーほど優れています。 結局のところ、他の「フォーマット外」の貨物を保護するときは、時には工学的思考を使用する必要があります。
1 台のスリンガーで 5 ～ 10 トンの荷物を処理できます。 荷物の重さが40〜50トンになると、1人で玉掛けするのは物理的に不可能です。 場合によっては、たとえば厳しい気候条件によって作業が妨げられる場合や、積荷の重量が最大 100 トンに達する場合など、3 人以上の投石器の労力が必要になることがあります。 固定された荷物は安定した位置を取る必要があります。 荷物の重量に関する情報がない場合は、実際の重量を測定してからスリングして移動します。
上昇、下降、荷物の運搬、ブレーキの動作がガタつくことなくスムーズに行えます。 持ち上げて移動する荷物は、その経路上にある物体より少なくとも 0.5 メートル高くなければなりません。
建設現場では事故が避けられないという一般的な固定観念があります。 ただし、造船、自動車の修理、さらには設置など、あらゆる技術的な作業にはリスクが伴います。 電気配線住宅の建物。 したがって、どのような作業においても安全上の注意事項を遵守する必要があります。
モスクワマスターズ2015。 トラッククレーンオペレーター
動画：専用機材のレンタルと仲介業者を通さない貨物輸送サービス！
トラッククレーンの操作は大変ですが面白い仕事です。 機械工のプロの技術を競う試合を見たことがある人なら、プロがフックでマッチ箱をへこませずに閉める様子に感心したことがあるはずです。 各ドライバーには独自の実績がありますが、初心者にはそれについて話すことはほとんどありません。 しかし、トラック クレーンの使い方の基本は、単に荷物の積み降ろしや家の建設のために機器をレンタルする人にとっても、知っておくと便利で興味深いものです。
建設中、トラッククレーンは通常、「ゼロサイクル」作業、つまり基礎を敷設するときに使用されます。 積み下ろし作業は手動または機械を使用して実行できます。 1 つ目の方法は手動と呼ばれ、2 つ目は機械化と呼ばれます。 後者は、重量が 50 kg を超える荷物や、荷物を 2 m を超える高さまで持ち上げる場合に必須です。
トラッククレーンのオペレーターは、作業を開始する前に、クレーンが建設に使用される場合は建設および設置工事のプロジェクトを読み、または積み下ろしが行われる現場を検査します。 作業現場から30メートル以内に電線がある場合、オペレーターはクレーンを操作するための許可を取得する必要があります。
耐用年数が経過していないトラッククレーンは使用可能です。 廃止されたクレーンの操作は技術的に禁止されています。
作業を開始する前に、ドライバーはまだ起動されていないクレーンを検査し、メカニズムの技術的状態と作業の準備ができているかを確認します。 次に、オペレータはアイドル状態での機構の保守性をチェックします。
作業が行われるエリアは十分に明るくなければなりません。 作業エリア内に濃霧や降雪があり、クレーンのオペレーターが荷物とスリンガーの信号を区別するのが困難な場合は、気象条件が回復するまで作業が中止されます。 クレーンのオペレーターは、雷雨や強風のときにも同じことを行います。
冬には、トラック クレーンは、テクニカル パスポートに指定されている許容氷点下の温度でのみ動作できます。 たとえば、KS-45717 トラック クレーンは摂氏 +40 ～ -40 度の温度で使用できます。 蛇口にも湿度制限があります。 環境。 通常、摂氏 25 度を超える温度では、湿度は 80% 以下である必要があります。
熱帯や極北など、より厳しい気候条件での作業用に、トラック クレーンの特殊モデルが製造されています。
トラック クレーンの整備は、運転手と石投げ手 2 人以上のチームで行う必要があります。 一部の企業は、一人の人間が両方の役割を果たすことができると信じています。 しかし、クレーンのオペレーターは常にキャビン内の制御パネルの前にいなければならないため、これは技術的には受け入れられません。 そこから彼は状況をコントロールします。
スリンガーとは、荷物を持ち上げるために固定する人です。 これには特別な装置、スリングがあります。 すべての石投げ職人はその職業について訓練を受けており、大量のレンガや金属を修理するために「路上から」人を雇う人は誰もいません。 逆に、スリンガーは経験が豊富であればあるほど優れています。 結局のところ、さまざまな負荷を保護する際には、非常に難しいエンジニアリング上の問題を解決する必要がある場合があります。
5～10トンの荷物をスリンガー1本で固定できます。 40～50トンもの重さの荷物を単独で玉掛けするのはすでに物理的に不可能です。 場合によっては（80～100トンの荷重、特殊な気候条件など）3台以上のスリンガーが必要になる場合があります。 荷物は安定した位置にのみ固定され、吊り下げられたり斜めに固定されたりすることはありません。 荷物の重量が不明な場合は、実際の重量を測定してから吊り下げて移動します。
昇降、荷物の運搬、ブレーキの動作がガタつきなくスムーズに行えます。 移動するときは、荷物は途中で遭遇する物体より少なくとも0.5メートル高くなければなりません。
「建設現場は常に事故が起こる場所」という固定観念を信じないでください。 どれもリスクが高い 技術的な仕事- 造船、自動車の修理、さらには住宅の建物の配線の設置。 したがって、それらはすべて安全上の注意事項を遵守する必要があります。 トラッククレーンを操作する際にやってはいけないことについては、該当記事で詳しく説明しています。 そして、重大なミスをしなければ、トラック クレーンでの作業は単なる技術的な作業になります。 非常に挑戦的ですが、同じくらい刺激的です。
クレーン管理
技術的に優れたクレーン制御により、生産性が高くトラブルのない運用が保証されます。 レバーやその他のクレーン制御をうまく操作できることは、ドライバーの主な要件の 1 つです。 この問題を過小評価すると、クレーンでの作業中に無謀が発生したり、逆に無気力さや制御の鈍さが現れたりすると、簡単に重大な結果や事故につながる可能性があります。
クレーンの制御は次の要素から構成されます。 実行される作業に応じてレバーやその他のクレーンの制御を正しく使用すること。 制御システムを良好な状態に保つ。 制御システム、特にクラッチとブレーキの調整。
蛇口上のレバーやその他のコントロールの位置、特定の操作を実行する際の個々のレバーのオンとオフの組み合わせは、 デザインの特徴タップします。 通常、このデータはクレーンのパスポートとその操作説明書に記載されています。
レバー システムを使用してクレーンを操作する場合、考えられる 2 つのオプションに留意する必要があります。
1) クレーンの動力機構を駆動するエンジンが一方向に回転する場合 (たとえば、不可逆蒸気エンジン)、レバーの各位置はクレーンによって実行される非常に特殊な操作に対応します。
2) エンジンが可逆的で回転方向を変更できる場合、そのような対応はありません (たとえば、同じレバー位置で、クレーンは状況に応じて右にも左にも回転できます)エンジンの移動方向に関係します）。 したがって、そうでない場合は、 リバーシブルエンジンコントロールレバーをオンにする順序とその位置を非常に正確に確立することは可能ですが、リバーシブルエンジンの場合、最も合理的なレバー位置の組み合わせのみを推奨できます。
PK-TSUMZ-15 蒸気クレーンには非可逆蒸気エンジンが搭載されており、クレーンが個別の動作を実行するときに特定のレバーやペダルの位置を正確に示すことができます。 Bテーブル。 図 25 は、PK-TSUMZ-15 クレーンの制御レバーの位置に関するデータを示しています。
クレーンを巧みに制御すると、操作を組み合わせて、つまり複数の操作を同時に実行することができます。 この場合、レバーの位置は、それぞれの操作を個別に実行するときの位置に対応します。 多数の操作を同時に実行することは完全に不可能であるか、クレーンの機構に悪影響を及ぼす可能性があることに留意する必要があります。 たとえば、一部のクレーンでは、吊り荷を積んだ状態でブームの到達範囲を変更することは許可されておらず、ましてや他の操作を同時に実行することは許可されていません。 困難な状況ブーム昇降機構を操作すると、一方では吊り荷の最大許容範囲を簡単に超えてしまい、クレーンの安定性が損なわれる可能性があります。
また、トラックの水平セクションであっても、フックに所定の到達範囲の最大許容値に近い荷重がかかっている場合、クレーンの移動と回転を同時に行うことは避けるべきです。 どうやって 原則、特定の操作を実行するときは、不要なメカニズムをすべてオフにすることをお勧めします。 これらの機構のブレーキを作動させることをお勧めします。
図では、 １８６は、ＰＫ－６クレーンの制御レバーとペダルを示す。 このクレーンはエンジンとしてリバーシブル蒸気エンジンを備えており、その結果、制御レバーのオンとオフの順序に関する推奨事項が最も一般的な形式で示されています。
回転方向 クランクシャフト 蒸気機関角度はバックステージコントロールレバーによって変更され、このレバーの中間位置が機械が動作しないバックステージの平均的な位置に相当します。
ロッカー レバーの極端な位置は、クランクシャフトの 2 つの反対の回転方向に対応します。
米。 186. クレーン PK-b を制御するためのレバーとペダル:
1 - 負荷クラッチ作動レバー; 2 - クラッチ係合レバーをつかみます。 3 - メインシャフトクラッチを接続するためのレバー。 4 - クラッチレバーを回す。 5 - 走行クラッチを接続するためのレバー。 b - ブームリフトクラッチをオンにするためのレバー。 7 - ステアリングブレーキペダル。 8 - 走行ブレーキペダル。 9 - ブレーキペダルに負荷をかける
表25 
ロッカーレバー「Push」の位置は、 前進蒸気エンジン、クランクシャフトの時計回りの回転、およびレバーの位置「方向」に対応します。 逆行する蒸気エンジン。
蒸気エンジンの始動と停止、およびクランクシャフトの回転速度の調整は、蒸気調整レバーによって行われます。 レギュレーターレバーの「引く」位置はレギュレーターの閉位置に対応し、「引く」位置はレギュレーターが開き、蒸気が蒸気エンジンのシリンダーにアクセスすることに対応します。 この場合、レバーをレバーから遠ざけるほど、レギュレーターが開き、機械のクランクシャフトの回転数が高くなります。
クレーンのすべての動力機構は 6 つのレバーと 3 つのフット ペダルによって駆動されます。
PK.-6 クレーンを使用して特定の作業を実行することをお勧めします。 次の注文レバーや部品をある位置から別の位置に移動します。
荷物を持ち上げる。 荷物を持ち上げるには、ロッカーレバーを「引く」位置に置き、荷物クラッチとグラブレバーを「引く」位置に置く必要があります。
残りのレバーを、対応するクラッチが切断される位置に設定します。 グラブドラムギアを外す必要があります。
負荷ブレーキペダルを踏むと同時にレギュレータを開くと負荷が持ち上げられます。 レギュレータが閉じ、負荷ブレーキペダルを放すと負荷の上昇は停止します。 これらの操作は両方とも同時に実行されます。
負荷の解放は、2トンまでの負荷の場合はブレーキで、または2トンを超える負荷の場合はカウンタースチームで実行できます。前者の場合、負荷のブレーキペダルがスムーズに踏まれます。その結果、負荷は自重の影響で低下します。 この場合、負荷クラッチレバーを「押し出し」位置に設定する必要があります。 2 番目のケースでは、レギュレーターがわずかに開き、負荷は自重の影響で落下し、蒸気エンジンによって保持されます。 レバーの位置は荷物を持ち上げるときと同じにする必要があります。
ブームリフト。 ブームを上げるには、ブームクラッチレバーを前方（ボイラーから離れる方向）に設定する必要があります。 ロッカーとメインシャフトのレバーはどの位置でも構いませんが、同じ位置にあります。一方のレバーが「プル」位置にある場合、もう一方のレバーも「プル」位置になければなりません。
ブームを下げるには、ロッカーレバーまたは主軸レバーの位置を変更して、両方が反対の位置になるようにする必要があります。一方が「引き」の場合、もう一方も「引き」の位置にする必要があります。
クレーンを動かすには、ブームクラッチレバーを「後」（ボイラー側）の位置にする必要がありますが、主軸レバーの位置は任意です。 前後進のロッカーレバーの位置は試し噛みで確認し、記憶してください。
このレバーのさまざまな位置はクレーンの下部フレームの位置に依存し、クレーンがターンテーブル上で回転するまで一定になります。
蛇口を回転させます。 クレーンを右に回転させるには、回転レバーとロッカーレバーを同じ位置、つまり両方とも「手前」、または両方とも「手前」に設定する必要があります。 左折するには、これらのレバーが次の方向を向いている必要があります。 異なる側面, 一方が「自分のため」なら、もう一方は「自分のため」です。
グラブを使用して作業する場合、次の操作が可能です: グラブを持ち上げる、ジョーを開く、開いたグラブを下ろす、荷物を持ち上げる、二次持ち上げ、回転、移動。
これらの操作を実行するには、ロッカー、グラブおよびロード クラッチ、ロード ブレーキ ペダル、およびレギュレーター レバーのレバーを使用します。 他のすべてのレバーは、クラッチが切断され、ブレーキが適用されるのに対応する位置になければなりません。
グラブで操作するときのレバーの位置は表のとおりです。 26.
表26 
「荷物をつかむ」作業を行う場合、支持ロープがたるまないようにする必要があります。 これを行うには、グラブのジョーを閉じたらすぐに、レバーを「引く」位置に動かしてグラブのクラッチをオンにする必要があります。
詰まりがあり、グラブが自重で開かない場合は、蒸気エンジンを使用して開くことができます。 これを行うには、負荷クラッチ レバーを「プル」位置に置き、ロッカー レバーも「プル」位置に移動して、蒸気レギュレーターをスムーズに開く必要があります。
表からもわかるように。 26、1つのレバー位置でグラブ操作を行うことができ、2つのレバーと1つのペダルを動かすだけで、すべての操作を次々と素早く実行でき、高い生産性を実現します。
グラブを使って作業する場合は、フックと同じように、クレーンを回転させて移動する必要があります。 クレーンを回転する必要があるか移動する必要があるかに応じて、対応する追加レバーが接続され、ほとんどの場合、グラブを下げるまたは上げる操作がクレーンの回転と組み合わされます。
図では、 187 は空気圧制御図を示します。 動力機構クレーンKDV-15pです。
すべてのクレーン機構は、空気圧システムの 8 つのレバーと、左右のドラムのブレーキの空気圧制御を複製する 2 つのフット ペダルによって、1 つの操作コンソールから制御されます。 ドラムブレーキの冗長制御システムの存在により、ハンドレバーとペダルの両方でドラムブレーキを制御できるため、特にグラブを使って作業する場合、ブレーキを徐々に押したり緩めたりすることが非常に重要であるため、この方が便利なことがよくあります。
エンジンに取り付けられたコンプレッサーからの圧縮空気は、中間サンプと油水分分離器を通ってレシーバーに入り、リモコンのレバーで作動するスプールバルブを通って目的の空気圧シリンダーに入り、いずれかの機構をオンにします。
コントロールパネル上のレバーの垂直位置は、クラッチのニュートラル（非係合）位置とブレーキのロック状態に対応します。 テーブル内 図 27 は、クレーンの基本操作を行うときのレバーとペダルの位置を示しています。フックを使用して作業する場合と、バルク貨物を積み替えるためにグラブを使用して作業する場合の両方です。
の観察 技術的条件空気圧制御システムとそれらを適切な動作状態に維持することは非常に重要です。
空気圧制御と明確な 肯定的な側面（制御の容易さ、動作速度）には、脆弱な点、つまりシステム全体の動作を混乱させる誤動作が多数あります。
空気圧システムには次の基本要件が課せられます。空気がゴム製の O リングやシール、メインパイプ、シリンダー、スプール、回転ジョイントを通過できないようにする必要があります。 ラインとシリンダーに入る 圧縮空気冬には空気中の水分がパイプライン内で凝縮して凍結するため、湿気や油分が含まれていてはなりません。
油の存在はゴムシールに悪影響を及ぼし、比較的早く腐食し、耐久性を低下させます。 きれいで乾燥した空気の汚染と加湿を防ぐには、油水分分離器の状態を特に注意深く監視し、より頻繁にドレンバルブから凝縮水を排出し、油水分分離器を定期的に洗い流して汚染物質を除去する必要があります。 。 良好な冷却外部レシーバー内の空気はラインを内部の結露から保護し、冬には凍結から大幅に保護します。
米。 187. KDV-15p クレーンの空気圧制御:
ブーム昇降機構を制御する1レバー。 2 - 移動機構のカップリングを制御するためのレバー。 3 - 左ドラムブレーキコントロールレバー; 4 - 左ドラムクラッチコントロールレバー; 5 - 右ドラムクラッチコントロールレバー; 6 - 右ドラムブレーキコントロールレバー; 7 - 回転機構のクラッチを制御するためのレバー。 8 - ステアリングブレーキコントロールレバー。 9 - 右ドラムクラッチ制御シリンダー。 10 - 左ドラムクラッチ制御シリンダー。 11-油と水の分離器。 12 - 沈降タンク。 13 - 受信機。 14 - コンプレッサー。 15 - 回転クラッチ制御シリンダー。 16 - ブームリフトクラッチ制御シリンダー。 17 - 移動機構のクラッチを制御するためのシリンダー。 18および19 - ブレーキ制御ペダル。 20 - コントロールパネル。 21 - 回転ブレーキ制御シリンダー。 22 - 左右ドラムのブレーキ制御シリンダー
表27 
図では、 図１８８はディーゼル電動クレーンＫＤＥ－１５１の制御盤を示す。
このクレーンの制御は、一連のコントローラー、コマンド コントローラー、コンタクター、リレー、ボタン、スイッチを介して電気的に行われます。 エンジンとすべての電気機器の動作の監視と制御は、コントロール パネルにある計器を使用して実行されます。 エンジンはボタンによって制御され、ボタンを押すとスターターがオンになり、ディーゼル燃料の供給を制御するハンドルで始動するときにエンジンをクランキングします。 クレーンの個別操作を行うには、クレーンの電源を入れ、次の手順で制御をオンにする必要があります。
自走式クレーン移動。 クレーン移動機構はハンドルによって作動します。 クレーンを「方向に」または「それ自体から」動かすことにより、コントローラに作用し、対応する接触器を介して移動機構の電気モーターをオンにし、クレーンの前後の動きはクレーンの位置に応じて方向付けられます。クレーンの走行フレーム。つまり、ハンドルの 1 つの位置で、走行フレームに対する上部回転部分の位置に応じて、前方に移動してブームを上げ、キャビンを前方に動かすことができます。
ハンドルはニュートラル位置から各方向に5段階のポジション(ポジション)があります。 クレーンが加速するにつれて、ある位置から別の位置に徐々に移動する必要があります。 最高速度 5位にあります。 同時に、中間位置での長い遅延により、始動抵抗が過度に過熱する可能性があります。 クレーンの動きは、中間位置で遅滞なくハンドルを中央の中立位置に移動させることによって停止されますが、機構のブレーキは開いたままであり、ブレーキを掛けるにはペダルを踏む必要があります。
ブームのリーチを変更します。 ブームの傾きを変えてブームの到達距離を変えるために、コントロール パネルにはブームの動きに対応する「上」、「下」、「停止」の 3 つのボタンを備えた押しボタン ステーションがあります。 「上昇」ボタンを押すとブームが上昇する機構が作動し、リミットスイッチの作動によりブームが最大上昇位置に達すると上昇が自動的に停止します。 クレーンにはブームの下限位置のリミッターがないため、「下降」ボタンを押すときは、ドラム上のロープの量を監視し、ドラム上にロープが 1.5 ～ 2 回転残った時点で下降を停止する必要があります。 。
蛇口を回転させます。 回転機構はハンドルによって作動し、ハンドルを「引く」と回すとクレーンが右に回転し、「引く」と操作するとクレーンが左に回転します。 ハンドルには両側に 5 つの位置があります。 最後の 5 番目のポジションでは、回転速度が最も高くなります - 2.6 rpm。 旋回機構には遠心摩擦クラッチを採用しており、スムーズな動作を実現します。 ハンドルは、位置から位置へと徐々にオンにする必要がありますが、バラスト抵抗の過熱を避けるために、中間の位置で長時間保持しないでください。 電気モーターがオフになると同時に機構に自動的にブレーキがかかりますが、ボタンを押すとボタンを放すまで機構にブレーキをかけないようにすることもできます。
米。 188. クレーン制御盤 KDE-151:
1-緊急スイッチ; 2-クレーンを回転させるための制御ハンドル。 3 - モータージェネレーターグループのコントロールボタン。 4 - カーゴドラムコントロールハンドル（右）。 5 - リニアコンタクタ制御ボタン。 b - ディーゼル燃料供給制御ハンドル。 7 ボタンのブームリフト制御ステーション。 8-ディーゼルスタータースタートボタン; 9 - 「変圧器 - バッテリー」スイッチ。 10 - カーゴドラム用のコントロールハンドル（左）。 11 - クレーン移動用の制御ハンドル。 12、14、16 - 照明と暖房のスイッチ。 13、15、17 - 発電装置。 18、20、21、22、23 - ディーゼル計器。 19. 24、26 - スポットライトと信号灯のスイッチ。 25 - 音声信号ボタン。 27 - 保護ブロック。 28 - 貨物電磁石制御ボタン。 29 - 右カーゴドラムリリースペダル。 30 - 回転機構を解除するためのボタン。 31- 動きにブレーキをかけなかった
荷物の上げ下げ。 このクレーンの特徴は、2 つのカーゴドラムのいずれか、または両方を同時に使用して荷物を吊り上げることができ、後者の場合、吊り上げ速度が 2 倍になります。
荷物持ち上げ機構は、右側のドラムのハンドルと左側の荷物ドラムのハンドルによって制御されます。 これらのハンドルを「引く」位置に動かすと機構が作動して荷物を持ち上げ、「引く」位置に動かすとドラムの回転により確実に荷物を下降させます。
両側の両方のハンドルには 3 つの位置があり、3 番目の位置は次の位置に対応します。 最高速度上昇。
荷物を吊り上げる際には、ドラムへのロープの巻き付きを監視し、一方のドラムにもう一方のドラムが巻き付き過剰に巻きつかないようにする必要があり、各ドラムを交互に吊り上げる必要があります。
荷物、特に 10 トンを超える荷物を下降させる場合は、中間位置では下降速度が速くなる可能性があるため、レバーをできるだけ早く最後の位置に切り替える必要があります。
吊り荷を吊り下げて停止するときも、ハンドルは中間位置に留まらず、中間位置に置く必要があります。 また、10トン以上の荷物は2台のドラムで交互に下ろすことを推奨します。 高速低下。 右ドラムの荷降ろし時にペダルを踏むことで、機構をオンにすることなく、低い高さからの強制降下が可能です。
グラブを使って作業するときのコントロール。 グラブを使用して作業を行う場合、ハンドルの位置とその作動順序は次のとおりです。
1. 閉じたグラブを持ち上げるには、ハンドル 4 と 10 を「自分側」に動かす必要があります。
2. 重みでグラブを開くには、ハンドル 10 を「プルアウェイ」位置に置き、他のすべてのハンドルをニュートラル位置に置く必要があります。
3. オープングラブを下げるには、両方のハンドル 4 ～ 10 を「押し出す」位置に置く必要があります。
ハンドル１０が「引く」位置に移動され、ペダルが押されると、荷重がグラブによって取り上げられ、これにより支持ロープが支持され、グラブがバルク貨物に良好に挿入される。
これらの操作とクレーンの回転や移動の操作を組み合わせることで実現します。 追加の制御ハンドル。
緊急事態では、何らかの機構の異常な動作が発生した場合、非常スイッチを使用する必要があります。オフにすると、すべての電源電気回路が遮断され、その後、すべてのレバーを中立位置に置く必要があります。 そして、蛇口の状態を冷静に把握し、ボタンをオンにして危険な位置から蛇口を外す必要があります。
レバー制御システムの主な要件は、ジョイントのたるみの増加によって引き起こされるレバーのバックラッシュがないことです。
バックラッシュを減らすには、ヒンジユニットの作業面の摩耗を体系的に監視し、作業面に迅速かつ十分に潤滑して汚れを防ぐ必要があります。
ヒンジのローラーの代わりに他の部品を取り付けることはお勧めできません。 摩耗したローラーは速やかに新しいものと交換してください。 発生した穴は、ローラーの代わりに穴自体より 1 ～ 2 mm 大きい直径のリーマーを使用して修正するか、電気溶接を使用して上手に溶接してからリーミングすることができます。
各ローラーは、ピン、ピン、または割りピンを使用してしっかりと固定する必要があります。 いかなる場合でも、溶接によるローラーの固定は許可されません。
素晴らしい価値 通常動作レバーにはロック装置の状態が表示されます。 クランプのラッチと爪は、歪みや緩みがなく、自由に動作する必要があります。 ラッチのタングと、ラッチのタングが嵌合するソケットは正しい形状でなければなりません。 レバーの位置の固定が不十分だと、レバーが自然にオフになったりオンになったりして、重大な結果を引き起こす可能性があります。 すべてのヒンジとラッチの表面を硬化することをお勧めします。
レバー制御システムは通常、締め付け装置、主にターンバックルによって制御されます。 ターンバックルはシステム内のロッドの長さを調整し、その後ロックナットまたはその他の手段を使用して固定されますが、動作中に緩まないようにします。
で 電気制御クレーンの場合、制御装置の優れたメンテナンスは、制御装置の適切な取り扱いにかかっています。
電気機器を正常に動作させるためには、電気機器の汚れや油分、異物の混入を防ぐ必要があります。 すべての機器は、設置計画に応じて、別個の保護ケースで保護するか、密閉キャビネット内に配置する必要があります。
固定接点はしっかりとクランプし、緩んだ場合はすぐに補強する必要があります。 焼損した場合は、可動接点を直ちに洗浄、再充填、または新しいものと交換する必要があります。 いかなる状況でも、接点が異物で短絡したり、さまざまな種類のジャンパが取り付けられたり、故障した機器がシステムから切り離されたりすることは絶対に許してはいけません。 機器に故障が検出された場合は、電気技師の協力を得て修理する必要があります。
クレーン制御システムの調整は、主にクラッチとブレーキの調整になります。
爪クラッチ制御システムは、両面クラッチの場合、レバーまたは係合ハンドルの中心位置がクラッチの中心位置に一致するように調整する必要があります。 レバーまたはハンドルを極限の位置まで移動するときは、クラッチが完全に接続されるまで移動する必要があります。
摩擦クラッチおよびブレーキ制御システムは、レバーのターンバックルまたは作動シリンダーのピストン プランジャーの位置によって調整する必要があります (場合によっては)。 油圧システム）により、レバーや操作ハンドルを操作してオンにするときは確実な締め付け（摩擦面の密着）が得られ、オフにするときは摩擦面同士の完全な分離が確保されます。 摩擦クラッチやブレーキの設計上の特徴により、合わせ面の移動量は異なりますが、平均して1～2.5mmとなります。 レバーがオフの位置にあるときに摩擦面が部分的にでも接触すると、摩擦が発生し、その結果、クラッチの過熱と摩耗が発生します。 摩擦面を互いに押し付ける力が不十分なためにカップリングが過剰に加熱され、その結果カップリングが滑る可能性があります。 このような場合は、まずクラッチの調整を確認し、次に制御システム全体を確認する必要があります。
ディスク 摩擦クラッチ PK-TSUMZ-15 タップ (図 94 を参照) は次のように調整されます。
拳が置かれます 作業位置、ナットを締めたり緩めたりするための 2 つのアーム レバーの押し込みの均一性を調整します。 締付けボルトを緩め、調整ナットを回して止まるまで締め、中間位置にこぶしを当ててナットを50～70°回して増し締めしてください。 このようにアジャストナットを取り付けたら、カップリングボルトで位置を固定します。
バンドブレーキもシューブレーキも通常、ブレーキを切ったときの摩擦面からのバンドやシューの移動量を変えることで調整します。 廃棄物の量は特に多くなくてよく、ほとんどの場合 1.5 ～ 2 mm です。 クローズドタイプのブレーキでは、パッドまたはバンドの解放に加えて、作動ブレーキスプリングを締めたり、カウンターウェイトアームを増やしてレバーに沿って移動させることによって、その締め付け力も調整されます。
クラッチとブレーキは、持ち上げる荷物のサイズが変化しても中間調整が不要になるように調整する必要があります。つまり、クラッチとブレーキが小さな荷物を持ち上げるときも重い荷物を持ち上げるときも同様に適切に機能するようにする必要があります。
にカテゴリ: - 線路上でのクレーン作業の組織
1.XCMG QY25k5 トラック クレーン コンピューターの説明
中国のトラッククレーンのスペアパーツが必要な場合は、ここに来てください
トルクリミッターシリーズ NS4900 LLC「電動式」
さまざまな信号センサーを使用して、リミッターは次のことができます。
クレーンのさまざまな機能の制御を制御し、また、
クレーンドライバーの荷重データ。 クレーン操作の変化
数値にダイレクトに反映されます。
リミッターはクレーン運転手に次の情報を提供します。
吊り上げブームの長さと角度、高さ、動作振幅、公称値、および
クレーン制御が許容範囲外の場合、
HC4900 トルク リミッターは、これについてクレーン運転手に警告します。
同時に警告灯が点灯し、該当部分の動作が停止します。
蛇口が破損し、システム制御が損傷する可能性があります。
2. 警告
クレーンの運転中に万が一事故が発生した場合には、
死傷者や機器の故障につながる可能性のある誤動作、
リミッターは使用に関する特別な警告信号を送信します。
補助装置。
しかし このデバイス重み付けされたものを置き換えることはできません
ドライバーの判断。 ドライバーの経験と適切な車両制御
運用ルールは安全のための必須条件です
機器の使用。
ドライバーには安全運転の責任があります。 彼はそうすべきだ
このマニュアルのすべての点を注意深く読んで理解してください。
注意！
リミッターが正しく機能し、制御でエラーが許可されない場合は、インジケーターの情報は、ドライバーにとって可能な限り有益です。人身事故や機器の損傷を防ぐために、リミッターを取り付けるときは、すべてが正常であるかどうかを慎重に確認する必要があります。
3. システムの説明
HC4900シリーズトルクリミッタは以下の用途に取り付け可能です。
ほとんどのクレーン。 力のモーメントを計算し、重量を計算する必要があります
過負荷を避け、危険な取り扱いを防ぐために負荷をかけてください。
HC4900 システムは、クレーンブームの長さ、角度、
最大揚程、クレーン作動範囲、定格揚程重量、
他のデータ。 リミッターは、ノードデータを測定することにより、次の計算を行うことができます。
力のモーメントの値。 制御が安全限界を超えると、
同時に、LCD 画面に警告信号が表示されます。
制御装置は適切なコマンドを送信し、ドライバーに次のことを通知します。
仕事は中断しなければならない。
以下に機能、特徴、使用方法などを説明します。
NS4900シリーズトルクリミッターの動作 .
4. 構造システム 私たちは
1. 主な機構- 中央コントローラー。
2. 接続ワイヤのボックス CAN (ローカル コントローラー ネットワーク)
3. カラーLCDインジケーター
4. 油圧センサー
5.長さ/角度センサー
6. 高さ制限スイッチと重量
5.トラッククレーンコンピュータ制御手順
通常の調整後、フォース リミッターは自動的に動作するため、クレーン ドライバーはリミッター システムの知識に基づいて制御する必要があり、正しく調整した後にのみ作業を開始できます。
6. XCMG QY25k5トラッククレーンコンピュータの機能と制御方法
6.1 道標
1. 高さ制限インジケーター
2. 警告インジケーター
3. 過負荷インジケーター
A. バーコード
B. 業務範囲
C. 直径読み取りエリア（スチールワイヤロープのデータを表示）
D. ブーム長表示エリア
E. 所定の最大リフト高さの表示範囲
タップ位置
F. メインリフトブーム角度表示エリア
G. クレーン動作振幅読み取りエリア
H.実積載重量表示エリア
I. 定格負荷容量表示エリア
J.レベルデータ読み出しエリア
K. 重量表示エリア
L.風速表示エリア
M. 時刻表示エリア
N. ファンクションボタン
O. 動作パラメータを設定するためのボタン
P.ロープ増加設定ボタン
Q.故障診断ボタン
R.ミュートボタン
S. アウトリガー状態表示エリア（1/2%半伸長、1：全伸長）。
注: 2 列の数字ボタンは、対応するデータ番号を示します。
6.2 トラッククレーンのコンピュータ制御方法
6.2.1 言語選択（中国語/英語）
4900 リミッター システムは IC4600 モニターを使用し、英語と中国語の両方で測定値を表示します。 システムの電源を入れると、デフォルトで読み値が中国語で表示されます。言語を英語に設定したい場合は、次の手順に従ってください。 図 1 に示すメイン メニューの「機能」ボタン (図では N と示されています) を押します。図）、図に示す「機能」メニューに移動します。 2.
米。 2 機能メニュー
図 2 に示すボタンをクリックして、中国語を英語に変更します。 切り替えるには 英語中国語に変更するには、もう一度このボタンを押してください。言語を英語に変更すると、インストールされた言語が長期間維持されない可能性があることに注意してください。 電源に再度接続した後、希望の言語を再設定する必要があります。 言語を変更すると、パネルは次のようになります。
米。 3. 英語をオンにした後のトラッククレーンコンピュータの機能メニュー
6.2.2 測定系の切り替え
輸出製品の要件を満たすために、モニターはメートル単位またはインチ単位を表示できます。 デフォルト設定はメトリックです。 インチ単位の単位系を切り替える必要がある場合は、次の手順に従ってください。 メイン メニュー ボタンを押します。
切り替えるには メートル法次に、このボタンをもう一度押します。
米。 4 インチシステム電源投入後の機能メニュー
6.2.3 xcmg トラック クレーン コンピュータの動作パラメータの設定
動作パラメータの設定とは、クレーンの実際の動作環境に応じてリミッタパラメータを設定することです。 クレーンを操作する際には、インジケータの指示値が実際の作業環境と一致している必要があります。 作業を開始する前に、クレーンのモデルと作業環境に従ってジョブ番号を見つけ、測定値を実際の状況に合わせて調整する必要があります。
覚えておくべき重要事項:正しい動作パラメータの設定は、 忠実なシステムとクレーンの操作。 システムとクレーンを制御できる 高度な資格を持ったスペシャリストのみです。 次の場合はクレーンでの作業はできません。 パラメータ設定は実際の設定と一致しません。 方法 正しい取り付け動作パラメータ:
リミッターの読み取り値を調整する必要がある場合は、メインメニューの ボタンをクリックし、「動作パラメータの設定」メニューに移動します (図 5)。
図5 動作パラメータ設定メニュー
このメニューでは、デジタル制御と機能制御を行います。
ボタンを押すと、インジケーターで表示される操作値と実際の制御状態を一致させることができます。 たとえば、動作モード 1 を設定するには、まずボタンを押します。 新しいコード「○」が表示されるので「1」ボタンを押すと「新規コード」欄に「1」が表示されます。 ボタンを押して設定パラメータを確認し、メインメニューに戻ります。 動作モードを 21 に設定する必要がある場合は、まず ボタンを押すと、「新しいコード」列に「o」が表示され、次に数字ボタン「2」と「1」を押すと、「21」が表示されます。 「新しいコード」欄に表示されます。 ボタンを押して設定パラメータを確認し、メインメニューに戻ります。 設定したパラメータをキャンセルするには、 ボタンを押します。 特定のパラメータ コードについては、6.2.8 項を参照してください。
6.2.4 ケーブル倍率の設定
倍率の設定は、リミッターがスチールケーブルの倍率を設定するために必要な情報です。 リフトを開始する前に、ドライバーはケーブル増加の実際の値と表示された値を調整する必要があります。 次の場合、表示されるインジケーターと実際のインジケーターが同じになります。
パネルには 1 ～ 16 が表示されます
スチールケーブルの増加 1 - 16
メインメニューの ボタンを押して、「ケーブル倍率の設定」メニューに進みます (図 6)。
米。 6 ケーブル倍率設定メニュー
ケーブル倍率の設定方法は、動作パラメータの設定と同様です。
6.2.5 安全システムの障害に関する情報
メインメニューボタンを押して「障害情報」メニューに進みます。 このメニューには、障害に関する情報 (説明) が表示されます。 この情報は、メンテナンスやトラブルシューティングに役立ちます。
米。 7. コードと障害に関する情報を含むメニュー
上下ボタンを押して故障コードを特定します。 メインメニューに戻るには、 ボタンを押します。
6.2.6 時刻と日付の設定
時間を設定するには、機能メニュー (図 2) で番号 1 を押し、「時間設定」メニューに移動します。
米。 8 時間設定メニュー
時間を設定するには、次の手順に従ってください。 ファンクションボタンを押して、変更する必要があるオブジェクトを選択し、数字ボタンを使用してデータを入力します。 たとえば、日付を 1.05.08 に、時刻を 18:30 に設定する必要があります。 ボタンの使用
「上」と「下」で緑色の点を「年」の位置に移動し、数字ボタン「0」と「8」を押します。 「下」ボタンを押して月を設定し、数字ボタン「0」と「5」を押します。 「下」ボタンを押して数字を設定し、数字ボタン「0」と「1」を押します。 「下」ボタンを押して時間を設定し、数字ボタン「1」と「8」を押します。 「下」ボタンを押して分を設定し、数字ボタン「3」と「0」を押します。 ボタンを押して設定を確定します。 インストール後のメニューは次のようになります。
米。 9. 時刻設定メニュー
注: 時間を設定すると、秒のカウントは「0」から始まります。
6.2.7 CANステータスの確認
CAN ステータスを確認するには、機能設定メニューのボタン 2 を押します。 このメニューでは、オペレータはメイン CAN ワイヤの動作を確認できます。 配線に障害がある場合は、障害の原因が表示されます。 この場合、緑の四角は部品が正常に動作していることを意味し、黄色は部品が使用可能な状態にあることを意味し、赤は部品に欠陥があることを意味します。
米。 10. CAN ステータスチェックメニュー メインメニューに戻るには、 ボタンを押します。
6.2.8 動作パラメータの確認
メインメニューで数字ボタン 3 を押して、「動作パラメータの確認」メニューに入ります。 上下ボタンを使用して、動作パラメータ コードを表示します。 メインメニューに戻るには、 ボタンを押します。
図11 動作パラメータコード確認メニュー
6.2 xcmg トラッククレーン角度の下限値と上限値の設定
トルクリミッターシステムはリフティングブームの作動角度を制限することができ、ドライバーが障害物（構造物、橋梁、高圧線）がある場合でも安全かつ適度な運転を維持するのに役立ちます。
注意！ このシステムのブーム角度制限システムには警告があります。 機能し、すべての危険な活動を監視します。 再度リミッターをONにした場合 制限値を再設定する必要があります。
6.3.1 角度の上限を設定する。
状況に応じてブームの振幅を最大安全位置まで大きくしてください。 メインメニューの ボタンをクリックすると、左側に矢印角度の上限値が表示されます。 この場合、リミッタはブーム角度の上限をその時点の角度の位置として設定する。 制限値が上昇するとインジケーターが点灯すると同時に警報音が鳴り、ドライバーに超過を注意させます。 安全管理タップします。
注意：設定した上限角度をすでに設定されている角度まで下げることはできません下限角度。
6.3.2 角度の下限値の設定
状況に応じてブーム振幅を最小安全位置まで下げてください。 メインメニューの ボタンをクリックすると、左側に矢印角度の下限値が表示されます。 この場合、リミッタはブーム角度の下限をその時点の角度の位置として設定する。 制限値が低下するとインジケーターが点灯すると同時に警報音が鳴り、ドライバーに安全なクレーン操作を促します。
注意: 設定された角度の下限値を、すでに設定されている角度の上限値まで増やすことはできません。
例：角度の上限を75°、下限を60°に設定した場合は以下のようになります。
図12 角度の上限と下限を設定した後のメニューバー
6.3.3 角度拘束の削除
上下限角度設定メニューの数字ボタン「0」をクリックすると、設定した角度制限が解除されます。
HC4900 システムのホーンは、次の状況で警告信号を発します。
最大定格耐荷重モーメントを超える
ブームフックが最大高さに達しました
クレーンの作業範囲を超える
リミットシステムの問題
管理上のミス
警告をキャンセルするには、メイン パネルのボタンをクリックします。
ビープ 20代。
6.5 xacmg クレーンコンピュータインジケータの説明
6.5.1 高さ制限インジケーター
重量が高さ制限スイッチや昇降装置に接触すると、
リミットスイッチインジケーターが赤色になり、信号音（ブザー）が鳴ります。これは、限界高度が近いことを意味します。 吊り上げ、ブームの伸長、振幅の変更を中止する必要があります。 人身傷害やクレーンの損傷を防ぐために、作業前に高さ制限スイッチ システムを確認する必要があります。
確認方法：
高さリミッターを手で持ち上げると、インジケーターが点灯し、信号音が鳴ります。
昇降装置をゆっくりと上昇させるか、振幅を変更し、ブームを伸ばして高さ制限スイッチのウェイトを引き出すと、インジケーターが点灯し、ブザーが鳴ります。 ブームを上げたり、振幅を変更したり、ブームを伸ばしたりする場合は、必ず停止する必要があります。
ブザーとインジケーターが機能しない場合、蛇口の動作が停止しない場合、これはシステムの誤動作または蛇口の誤動作を示します。誤動作を解消してから作業を開始する必要があります。
6.5.2 警告インジケータ。
実際の耐荷重モーメントが定格耐荷重モーメントの 90% ～ 100% に達すると、画面上の黄色のインジケーター ライトが過負荷状態に近づいていることを示し、オペレーターは注意する必要があります。
6.5.3 過負荷インジケーター
実際の負荷モーメントが定格負荷モーメントの100％に達すると、画面上の赤色インジケーターが点灯し、ブザーが鳴ります。 過負荷インジケーターの故障時にも点灯します。 この場合は吊り上げやブームの伸長、振幅の変更を中止する必要があります。
7. xcmgトラッククレーンリミッターの機能
7.1 警告
次のいずれかの状況が発生すると、HC4900 システムからビープ音が鳴り、インジケータが点灯します。
クレーンの過負荷
クレーンの昇降機構は最大高さまで上昇します
リミッターシステムの故障
クレーンの電気系統と連動し、危険な状況が発生した場合に信号が発せられた場合、次のいずれかの操作を行うことは禁止されます。
ブーム振幅の低減
ブームエクステンション
ブームを上げる この場合、システムは次のような安全な操作を可能にします。
ブーム振幅の増加
ブームの格納
矢を放す。
注意
自動的に動作を停止するリミッターを設定した場合
作業位置にある場合、自動停止信号を受信した場合
常に。 「危険な作業を行う能力ではない」機能のみ、
「安全な作業のみを行ってください」はクレーンの電気系統に関わるものであり、
「安全方向測定スイッチ」をはじめ、
「安全電磁弁」。 トルクリミッター自体は受け付けません
作業の方向の危険性または安全性に関する決定。
8. 保守・調整方法トラッククレーンコンピュータ
最中の場合 メンテナンスまたは調整に問題が発生した場合は、メーカーにお問い合わせください。
1) すべてのワイヤの接続と完全性を確認します。 欠陥のあるワイヤーが見つかった場合は、交換してください。
2) 長さセンサと高さリミットスイッチの接続線、および絶縁を確認し、絶縁不良がある場合は速やかに交換してください。
3) 高さ制限スイッチの動作を確認してください。
4) ワイヤーリールを確認してください。
5) 振幅変化用オイルシリンダ圧力センサおよび接続配管の漏れの有無を確認してください。
8.2 xcmg トラック クレーン長さセンサーのセットアップ
正しくないブームの長さが表示された場合は、次のように調整します。
ブームをメインの位置まで後退させ、ケーブル ドラムのプリテンションを確認し (ケーブルに張力がかかっている必要があります)、長さと角度センサーの外側カバー (ハンギング ボックスとも呼ばれます) を開き、ドラムの軸シャフトをゆっくりと回転させます。長さポテンショメータ (時計回りに回転すると増加、反時計回りに減少)、実際の長さが画面に表示されている長さと一致するまで回転します。
8.3 ブーム角度センサーの調整
角度センサーとブーム長センサーは同じハウジングに取り付けられています。 確認するときは、まずブームをメインの位置まで縮めます。表示される長さが実際の長さと一致するはずです。
同時に、矢印の角度と振幅の対応を確認します。 表示値が実際の値と一致しない場合は、角度センサーを調整する必要があります。 これを行うには、3つのボルト（図の矢印で示されている）を緩め、角度と振幅の実際の値が画面に表示されている値と一致するまで、角度センサーハウジングを徐々に移動する必要があります。 次にボルトを締めます。
8.4 ビープ音の長さ
エンジンを始動した後、画面に表示されるインジケーターが正常で、故障コードはないが、ブザーが長いビープ音を発する場合は、長さ測定ワイヤーの保守性、高さ制限の動作を確認する必要があります。スイッチ、ハイトリミッターとブームジャンクションボックスの接続の信頼性、ハイトリミッターの接続、およびワイヤの短絡もチェックしてください。
8.5 測定対象のケーブルが抜けにくい
クレーンのブームを縮めるときに、測定対象のケーブルを取り外すことが困難になる場合は、ボックス内のスプリングの予張力が小さすぎるか、ボックス内でのケーブルの位置が正しくないことが原因である可能性があります。
この場合、次の方法で予備張力を調整する必要があります。
1) ブームを縮め、ブームをフレーム上に置きます。
2) ケーブルの固定端をブームから外し、ダイヤルをゆっくり回し、
ケーブルが溝に戻り、元の場所に戻ります。
3) ボックスにプレテンションを掛けます (ワイヤーを回してしっかりと固定してください)
測定対象のワイヤとボックスが一緒に回転します)。
4) ワイヤーを引き出し、先端をブームに固定します。
5) 調整後も測定値が変わらない場合は、長さセンサーの保守性を確認するか、調整してください。
注意！
調整するときは注意してください。
調整を誤ると事故や故障の原因となります。
卒業後
調整したら、設定が正しいことを再度確認してください。
9. xcmgクレーンコンピュータの不具合とその解決方法
クレーンの運転中に故障が発生すると、画面に故障コードが点灯します。
この規範に従って、オペレータは誤動作の原因を突き止め、それを除去する必要があります。
以下は、xcmg トラック クレーン安全システムの障害コードの内訳です。
|
故障 |
方法 |
||
|
働く |
振幅 |
減らす |
|
|
働く |
振幅 |
拡大する |
|
|
いいえ |
保存されていない動作ステータス コードが選択されました メインブームは許可されていない領域にあります |
振り向く |
|
|
ブームの長さ 範囲外です 許容長さ |
1. メインブームが伸びすぎているか、逆に伸びが不十分です。 たとえば、腕の最大長を超えた場合 2.センサー調整 長さ、例: ケーブル ワイヤーのディスクに遅れをとっている 3. スプリングの問題 ワイヤーボックスの中には、 たとえば、ワイヤーが切れた場合 |
1. メインブームを希望の位置まで伸縮させます。 2. ブームを縮め、 センサーが異常なデータを示しているかどうかを確認します。 セットマーク 3. キットを変更する スプリングを含む 動く車輪。 その後 センサーを調整する |
|
|
メインブーム長センサーの電圧が制限値を下回っている |
1. 長さセンサーの故障 |
1. センサーを交換する 2. DGA6.i.3 デバイスの場合 正しいモデルを作る 意味 |
|
|
油圧センサーの電圧が制限値を下回っている |
1. 長さセンサーの故障 2.PDVはサポートされていません 3.電気部品の故障 |
1. センサーを交換する 2. DGA6.i.3 デバイスの場合 正しいモデルを作る 意味 3.センサーを交換する |
|
|
電圧 |
見て |
見て |
|
|
メインブーム角度センサーの電圧が制限値を下回っている |
1. 角度センサーの故障 2. 電気部品の損傷 |
1. センサーを交換する 2. DGA6.i.3 デバイスの場合 正しいモデルを作る 意味 |
|
|
測定 |
見て |
見て |
|
|
測定 |
見て |
見て |
|
|
測定 |
見て |
見て |
|
|
測定 |
見て |
見て |
|
|
測定 |
見て |
見て |
|
|
エラー |
+UBシステムは起動システムではありません +UBシステムが機器切替システムを検出しませんでした システムON/OFF接点異常+UB |
システム +UBを再度オン/オフする |
|
|
エラー |
システムプログラムを担当する要素の障害 フラッシュ EPROM の障害 |
動作するソフトウェアをインストールする 本体を交換する |
|
|
プログラム |
ない |
インストール |
|
|
ない |
ない |
インストール |
|
|
エラー |
ブレーキング |
交換する |
|
|
エラー 測定 |
CRCメモリ信号エラー バッテリー充電なし (1kΩ、<2V) 本体故障 |
LMIを上げる 本体の電池を交換する 本体を交換する |
|
|
エラー |
フラッシュ EPROM の障害 |
本体を交換する |
|
|
エラー |
クレーンのデジタルデータ（荷重曲線）に無効なデータが含まれています フラッシュ EPROM の障害 |
有効なデータを設定する 本体を交換する |
|
|
エラー |
ない |
インストール |
|
|
エラー |
クレーンデジタルデータに不正なデータが含まれています。 フラッシュ EPROM の障害 |
本体を交換する |
|
|
エラー |
クレーンデジタルデータに不正なデータが含まれています。 フラッシュ EPROM の障害 |
有効なデータを復元またはインストールする 本体を交換する |
|
|
エラー |
本体と本体間のCANバスワイヤーの断線またはショート CANバスワイヤーの短絡 |
接続を確認してください 本体を交換する CANバスワイヤーを交換する |
|
|
エラー |
本体とセンサー間の断線 本体のCANバス出力の故障 センサーの故障 |
接続を確認してください 本体を交換する センサーを交換する |
|
|
エラー |
アナログセンサー素子値はサポートされていません |
センサーを交換する |
|
|
エラー |
見て |
見て |
|
|
エラー |
選択済み |
他の動作パラメータを選択してください 蛇口プログラムを確認する |
|
|
エラー |
計算された |
蛇口プログラムを確認する |
|
|
コード |
コード |
選択 |
|
|
いいえ |
モニターケーブルの断線またはモニターの断線 CANシステムの故障 |
モニターまたはケーブルを交換する |
|
|
アクティブ |
過剰 |
システムを再インストールする 接続を確認してください |
|
|
短い |
ワイヤA2Bの短絡 A2Bスイッチの接続線のショート |
スイッチ A2B を交換します |
|
|
シャットダウン |
A2Bワイヤー回線をオフにする スイッチA2Bの接続線回路をオフにする |
スイッチ A2B を接続または交換します 接続線を接続または変更する |
|
|
ない |
センサーエラー CANバス遅延 放射線写真の遅延 無効な放射線写真 ID |
スイッチ A2B を交換します 接続線を交換する バッテリーを交換してください DFG6.i.2にIDを設定 |
|
|
エラー |
除去 |
また |
|
|
アクティブ デジタル |
過剰 |
システムを再インストールする 接続を確認してください |
|
|
いいえ |
短い |
交換する |
クレーンの操作を許可されたクレーンオペレータは、作業を開始する前に次のことを行う必要があります。
- ログブックのエントリを読んでください。
- クレーンを受け入れます。
- クレーン滑走路を含むクレーンのすべての機構、金属構造、コンポーネント、およびその他の部品が良好な状態であることを確認してください。
クレーンオペレータは、シフトを引き継ぐクレーンオペレータ（キータグ発行責任者）から、企業で定めた順番で天井クレーンを操作するためのキータグを受け取る必要があります。 引き取り時にクレーンが修理中の場合は、修理完了後に修理責任者から鍵マークを受領します。
クレーンのオペレーターは、クレーンのキャビンに入る際に安全上の注意事項を遵守する必要があります。 クレーンキャビンへの入り口が橋を通って配置されている場合、磁気クレーンの場合、端部手すりのドアが開いているときに電磁石に電力を供給するトロリーをオフにしてはならず、柵で囲むか、接触できない場所に配置する必要があります。
クレーンのオペレーターは、クレーンの機構、その固定具とブレーキ、さらにシャーシと盗難防止グリップを検査する必要があります。
メカニズムガードの存在と保守性、およびキャビン内の誘電マットの存在を確認することも必要です。
トランスミッション、ベアリング、ロープの潤滑、潤滑装置やオイルシールの状態を確認し、クレーンの金属構造、アクセス可能な場所の溶接、リベット、ボルト接続を検査する必要があります。
ロープの状態やドラム缶などへの固定状態を確認します。 ブロックとドラムのストランドにロープを正しく敷設することに特に注意が払われます。
フック、ケージ内のフックの固定、およびフックの閉鎖装置が検査されます（同じことが、別の交換可能な荷役装置、つまりフック以外の場合にも当てはまります）。
クレーンのインターロック、計器、安全装置の有無、クレーンの照明と作業エリアの保守性がチェックされます。
ガントリー クレーンのクレーン トラックと行き止まりの徹底的な検査が必要であり、アクセス可能な場所にある電気モーター、トロリー (またはフレキシブルな電流供給ケーブル)、パンタグラフ、制御パネル、および保護接地の検査も必要です。
ガントリークレーンと、クレーン滑走路の全長に沿った積荷やその他の構造物との間には、少なくとも幅 700 mm の通路が必要であることに注意してください。
クレーンのオペレーターは、スリンガーとともに、取り外し可能な吊り上げ装置とコンテナの保守性、荷物の重量と性質への適合性、積載量、試験日と番号を示すスタンプやタグの有無を確認する必要があります。
クレーンの点検は、クレーン運転室のスイッチがオフになっており、機構が作動していない場合にのみ行われます。
給電ケーブルの検査は、タップに電圧を供給しているスイッチをオフにして行います。
追加の照明が必要な場合は、電圧が 12 V を超えない携帯用ランプを使用できます。
クレーンをテスト検査した後、クレーンのオペレータはスイッチをオンにし、保護パネルのロックを接触させる必要があります。
クレーンを操作する前に、クレーンのオペレータはクレーンのすべての機構を乾式テストし、正しく動作することを確認する義務があります。
- クレーン機構および電気機器。
- 機構を持ち上げたり移動したりするためのブレーキ。
- クレーンで利用可能なインターロック、信号装置、計器および安全装置。
- ゼロブロッキング磁気コントローラー。
- 非常スイッチと鍵マーク付き接点ロック。
クレーン運転者は、安全な運転を妨げる異常（不具合）を発見し、自らの手で取り除くことができない場合には、作業を開始することなく日誌に記載し、作業責任者に通知する義務があります。クレーンを使用した作業を安全に実行すること、および吊り上げ機械を良好な状態に維持する責任を負うエンジニアリングおよび技術労働者。
以下の場合は作業を開始することを禁止します。
- クレーンの金属構造に亀裂や変形があり、ボルトまたはリベットによる接続が緩んでいる。
- ロープ固定クランプが損傷しているか紛失しているか、ボルトが緩んでいる。
- カーゴロープに、クレーン操作マニュアルで定められた基準を超える多数のワイヤーの断線または摩耗があり、ストランドの断線または局所的な損傷がある。
- 荷物を持ち上げたり、クレーンやトロリーを移動したりするための機構に欠陥がある。
- ブレーキまたはクレーン機構の部品が損傷している。
- 口のフックの磨耗が部分の元の高さの 10% を超えている、フックの口を閉じる装置に欠陥がある、ケージ内のフックの固定が壊れている。
- 欠陥のあるロックまたは紛失したロック、可聴警報装置、荷物を持ち上げたり、クレーンやトロリーを移動したりするための機構のリミットスイッチ。
- ロープブロックまたは滑車が損傷している。
- 荷重フックやブロックは回転しません。
- 機構や電気機器の非絶縁通電部には柵がなく、接地がないか、接地が損傷している。
- クレーンの軌道に欠陥がある。
- 盗難防止装置が破損しているか紛失している。
- 技術審査、修理、保守、予防検査の期限は過ぎています。
クレーンオペレータが電気機器の故障を修理したり、クレーンを電源に接続したり、ヒューズを交換したり、加熱装置を接続したりすることは禁止されています。 このような故障が検出された場合、クレーンのオペレーターは電気技師に連絡する義務があります。
さらに、クレーンのオペレーターは、荷物を玉掛けする権利の証明書と、初めて作業を開始する玉掛け者用の固有の標識の存在を確認する義務があります。
玉掛け免状を持たない作業員が玉掛け作業を担当する場合、クレーンオペレーターは作業を開始する権利がありません。
クレーンのオペレータは、クレーンの動作エリア内の作業エリアが十分に照明されていることを確認する必要があります。
クレーンの受け入れに関して、対応するエントリが日誌に作成されます。 クレーンの安全運転責任者から割り当てと作業許可を受け取った後、クレーンオペレーターは作業を開始できます。
LLC クランスタール職場での緊急事態の可能性を大幅に軽減します。 当社は、国内外の昇降機器のメンテナンスに関して、最も充実したサービスを提供いたします。
当社の認定スペシャリストが作成:
- クレーン滑走路の状態を確認する（クレーン滑走路の水平調整）。
ホイストの技術的状態の計画的な検査。
ビームクレーン（天井クレーン）、金属構造物等の定期点検
安心と現場作業員の安全を確保します。
