この問題が起こるのは、 排気管ガソリンの臭いは、多くの自動車愛好家を悩ませます。 誰もが大人になって理解しているだけでなく、ガソリンは冗談の対象ではありません。
さらに、この問題により、ガソリン消費量が増加するという別の迷惑も発見されます。 これらの問題を発見した場合の最初のステップは、ボンネットからガソリンタンクまでの検査を開始することです。
キャブレターに燃料ラインを供給するフィッティングのナットが緩み、ラジエターファンからガソリン蒸気がマフラーに吹き戻されるケースがよくあります。
次に、次の場所に行く必要があります。 点検穴そして慎重に ガソリンタンクからのガソリンの移動経路全体を検査するインジェクションエンジンの場合はキャブレターまたはインジェクターに接続します。 燃料ラインの接続ホースのすべてのフィッティングとクランプは、この経路に沿って締める必要があります。
というケースがよくあります。 国産車わずか 3 ～ 4 年の運転後、ガスタンクの壁はふるいに似ています（記事「?」がすぐに役立ちます）。 検査によってガソリン漏れの痕跡が見つからなかった場合は、この問題のより詳細な調査に進む必要があります。
よくあるモーターの問題
排気管からガソリン臭がして、車の運転に不快感を感じませんか? 最初のステップは、どの特定のシリンダーで燃料が燃焼せず、排気マニホールドに沿ってさらに運ばれるかを判断することです。 点火プラグが濡れていたり、他の点火プラグよりも油っぽく見えたりすると、ガソリン漏れの主な場所が分かります。
すべてのキャンドルに均等にグリースが塗られている場合、次にオイルフィラーネックを開けて、オイルの状態とネックキャップ上の薄茶色の泡の有無を確認します。 この泡は次のことを示しています。 、可燃性混合物全体は燃焼せず、燃料粒子は排気管に運び去られます。
圧縮ゲージをお持ちであれば、簡単に判断できます。
ケースも珍しくない、燃焼室内の 1 つの排気バルブの面取りが徐々に燃え尽き、そこを通ってガソリンと空気の混合物が絶えず排気管に侵入すると、 経験豊富な整備士がガソリン漏れを取り除くのに役立ちます。
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交換が必要です ピストンリング、バルブ、そして高度なケースではアルミニウムのピストン自体も使用されます。 つまり、平均的なエンジン修理が保証されます。 それでも、最初から急いで修理を始めるべきではありません。
すべてがそれほど悪いわけではありません。 点火プラグキャップまたは点火プラグワイヤーの緩み 高電圧故障すると点火プラグが断続的に作動し、ガソリンが発生します。 フリーホイールエキゾーストマニホールドに。
ただし、マフラーから何らかの液体が流れたり、一滴ずつ流れ出したりしても心配する必要はありません。これはガソリンではなく、エンジン始動時にマフラーの冷たい壁に生じる水蒸気の凝縮です。 ただし、結露からはガソリンのような臭いがすることもあります。
注射の問題
最近の燃料噴射車でマフラーから臭いがする場合 昔のヴォルガのようにしたがって、燃料は再濃縮されます。 その理由の1つは、次のとおりです。 こちらもオン 射出成形機未使用のガソリンがガスタンクに戻るのを調整するバルブがあります。 これが失敗すると、可燃性混合気は大幅に過剰に濃縮されてしまいます。
同じ問題が発生します センサーの故障空気の混合物。 経験豊富な自動車電気技師がこれらの問題を迅速に解決します。
あなた 現代の車, しかし、エキゾーストパイプからガソリンの臭いがすることに気づいたことがありますか？ パニックになる必要はありません。これについては説明があります。 排気管には浄化と燃焼のために必要な触媒が取り付けられています。 有害物質排気ガス中に含まれるガソリン蒸気。 しかし、触媒の温度が 250°C に達するまでは、何も浄化されません。
彼の 作業温度 600～800℃でも。 そのため、西側の専門家は、触媒がより早く暖まるように、車が始動したらすぐに運転することを推奨しています。
さらに、ラムダプローブは暖機していない車には実質的に影響を及ぼさないことを知っておく必要があります。 したがって、エンジン始動後の最初の数分間は常に過剰な混合気が存在し、未燃ガソリンの臭いが伴います。 車が暖まると、この不快な影響は消えます。
ガソリンが冗談の対象ではないことをドライバーはよく知っているため、この問題は多くのドライバーを悩ませています。 しかし、この問題にはさらに厄介な問題が加わります。それは燃料消費量の増加です。 このような問題が発見された場合、最初に行うことは、ボンネットから車体全体を点検することです。 燃料タンク。 燃料ラインとキャブレターを接続する継手のナットが緩むことがあります。 ラジエターファンはガソリン蒸気をマフラーに吹き戻します。
故障の原因を発見した後、車を検査穴に置き、燃料タンクからキャブレター、エンジンが燃料噴射式の場合はインジェクターまでの燃料の経路を非常に注意深く追跡する必要があります。 燃料ラインの接続ホースのすべてのフィッティングとクランプを締める必要があります。
頻繁にオンになる 国産車 3 ～ 5 年の稼働後、ガスタンクはふるいに変わります。 検査中にガソリン漏れが検出されなかった場合は、この問題をできるだけ詳細に調査する必要があります。
エンジンの問題の可能性
マフラーがガソリン臭くなったり、運転しにくくなったりしませんか？ 次に、最初に行うことは、点火プラグを緩めて、どのシリンダーで燃料が燃焼せずに排気マニホールドをさらに通過するかを理解しようとすることです。 ガソリン漏れの場所は、点火プラグが濡れているか油で汚れていることでわかります。
そのうちの 1 つが面取りされているのは珍しいことではありません。 排気バルブ燃焼室内で。 そこから燃料と空気の混合気が排気管に排出されます。 経験豊富な自動車整備士は、ガソリン混合物の浸透を排除するのに役立ちます。
ピストンのリング、バルブ、場合によってはピストン自体を交換する必要があります。 したがって、平均的な修理は次のように考えることができます。 パワーユニット車の所有者が提供されます。 ただし、すべてが必ずしも絶望的であるわけではないため、急いで修理する必要はありません。まずエンジンを診断することをお勧めします。
スパーク プラグ キャップまたは高電圧ワイヤが正しく取り付けられていないと、スパーク プラグが断続的に動作する可能性があります。 これにより、燃料が排気マニホールドに自由に流れる可能性があります。 突然マフラーから何らかの液体が流れ出ても、それは燃料ではなく、エンジン始動時にマフラーの壁に結露したものなので心配する必要はありません。 もちろんガソリンのような匂いがするかもしれませんが、ガソリンではありませんのでご安心ください。
最新のエンジンの問題点
最新の燃料噴射車を運転していて、グルシャクが古いヴォルザナのように「突進」する場合、燃料が過剰に濃縮されていると結論付けることができます。 原因は、ラムダ プローブの不適切な動作である可能性があります。 フューエルインジェクション車には、未燃燃料がガソリンタンクに戻るのを調整するバルブがあります。 分解するとガソリンが濃厚になってしまいます。 混合気センサーが故障すると、同様の問題が発生する可能性があります。 自動車電気技師は、そのような故障に非常に迅速に「対処」することができます。
マフラーからガソリン臭い場合はどうすればいいですか？
まず第一に、これは簡単に説明できるので、パニックになる必要はありません。 排気管内に設置されたコレクタの役割は、排気ガス中に残る燃料蒸気を浄化して燃焼させることです。 触媒の作動温度は600〜800度であるため、触媒が250度に温まるまでは何も浄化されません。 したがって、車が始動したらすぐに運転することをお勧めします。 これにより、触媒がより早く暖まるようになります。
操作中に次の事実から始めましょう 車両ドライバーは、車内または車の近くに立っているときに、ガソリンの独特の臭いがすることに気づく場合があります。
燃料の臭いは減圧や燃料漏れを示すことが多いため、この兆候は直ちに診断が必要であることを示していることを理解することが重要です。
この記事では、エンジンを始動したときに車内にガソリンの臭いがする理由、またはエンジンがかかっているときまたは停止した状態で車の近くに立ったときに燃料の臭いがする理由と、そのような故障が発生した場合にドライバーが何をすべきかについて説明します。が検出されます。
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車の中にガソリンの臭いがする：その理由
したがって、車のガソリンの臭いは常に発生するわけではなく、特定の条件下でのみ発生する可能性があることにすぐに注意してください。 たとえば、 とても寒いまたは暑いとき 冷えたエンジン始動直後やパワーユニットが暖まった後、給油時など。
いずれにせよ、臭いが発生する原因を突き止める必要があります。 場合によっては、問題をすぐに解決することが非常に困難であることに注意してください。 燃料システムの要素を段階的に確認する必要があります。
- まず第一に、ガソリンタンクとそのキャップの診断を開始する必要があります。 特に古い車ではタンクが腐る可能性があります。 タンクマウントも損傷し、その結果、シフトし始めます。 また、時間が経つと溶接部分などが使えなくなります。
可能性も排除すべきではありません 機械的損傷。 いずれにせよ、たとえ軽微な漏れであっても、燃料が漏れて車内が煙などで満たされることを意味します。
フィラーネックにねじ込むキャップにも特別な注意が必要です。 多くの場合、この部分がガソリン臭の発生源となります。 実際のところ、蓋はタンクをしっかりと閉じるだけでなく、追加のバルブも備えています。
このバルブは、温度変動時のタンク内の圧力上昇や加熱によるガソリンの膨張を避けるために必要です。 バルブが詰まったり固着したり、キャップのパッキンに問題があると、独特のガソリン臭が発生します。
- 次へ移りましょう。 タンクにすべてが正常な場合は、燃料ライン、接続部、クランプを検査し、パイプの完全性もチェックする必要があります。 この線に沿って、ガソリンは内燃機関に供給され（供給）、余剰分はタンクに戻されます（戻り）。
ホースから漏れが発生し、締め付けの信頼性が低下する可能性があります。 この場合、漏れも発生することは明らかであり、ガソリンの煙が車内の燃料の臭いでドライバーを悩ませることになります。
次にチェックすべき要素は、 燃料ポンプ。 燃料ポンプを備えた車では、多くの場合、燃料ポンプはボンネットの下またはタンクの外側にあります。 同時に、燃料ポンプは水中型（燃料を取り入れて冷却するためにガソリンの中に配置されている）、つまり実際にガソリンタンクに「ねじ込まれ」ています。 原則として、インジェクターを備えた多くの車では、ポンプは下にあります。 後部座席まさに車両サロンの中にあります。
電動ポンプの設置場所のガスケットに問題が発生したり、カバーのネジ山に亀裂や損傷が発生したりすると、ガソリンが蒸発する持続的な臭いが車室内に現れます。
燃料フィルター、特に汚染と還元の場合 帯域幅、車内にガソリン臭が残る原因にもなります。 その理由は燃料ライン内の圧力が上昇し、その後パイプの接合部から漏れが始まり、ガソリンがフィルター自体の前の「入口」または後の「出口」に流れる可能性があります。
この原因を解消するには 燃料フィルター交換が必要な場合は、さらなる作業の一環として、特定の車両に適したエレメントを選択し、規制に従ってフィルタを交換して、フィルタ エレメントの深刻な汚染を回避します。
- キャブレターを備えた電源システムでは、このエンジンへの燃料供給システムを個別に確認する必要があります。 多くの場合、その調整が適切でなかったり、装置の故障によりガソリンがオーバーフローしてしまいます。
当然のことながら、エンジンルーム内で燃料が活発に蒸発すると、ガソリン蒸気が室内に侵入します。 これを防ぐためには、フロート室内の燃料レベルを正しく調整したり、ジェットの状態を定期的に確認したりする必要があります。
エンジンを「冷間」または「高温」で始動するとガソリンのような臭いがするのはなぜですか?
始動後しばらくの間だけガソリン臭がする場合はご注意ください。 噴射エンジンであれば、これはすべての場合に故障ではありません。 多くの場合、燃料の臭いは冬場の冷間始動後に現れますが、パワーユニットが温まると完全に消えます。 この場合、次のことを理解する必要があります。
- ユニットが冷えていることを「報告」する情報を受け取ります。
- この情報に基づいて、制御ユニットは混合物を大幅に濃縮し、速度をいわゆる「ウォームアップ」速度まで増加させます。
- 冷えたエンジンのシリンダー内で過剰に濃縮された混合気を使用して運転すると、燃料の一部は完全に燃焼せずに排気システムに到達します。
ドライバーが感じる燃え残りのガソリンの臭いは、排気管から発生していることが分かりました。 エンジンが少し暖まると、燃料がより完全に燃焼し始め、臭いが消えます。 この状況は多くの車にとって標準的であると考えられます。
ただし、場合によっては、特に故障について話すことも適切です。 現代の車、Euro-4 規格以上を満たしています。 実際のところ、燃料の不完全燃焼は、安定した燃料を維持するために ECU 自体が混合気を過剰に濃縮した結果だけでなく、発生する可能性もあります。 内燃機関の作動コールドスタート後だけでなく、他の理由でも可能です。
燃料ポンプ作動時の笛吹きや騒音増加の原因はポンプの過熱です。 自分で問題を診断して解決する方法。 ヒントとコツ。
私たちはすでに慣れています 自分の車これは、距離、より正確には地点「A」から地点「B」までの移動にかかる時間を大幅に短縮することで、私たちの生活を簡素化するのに役立ちます。 しかし、これは車が時計のように機能する場合の話です。 ただし、問題が発生するとすぐにそれを解決する方法を探す必要があり、診断だけで多額の費用がかかることもよくあります。 ただし、問題の中には自分で発見できるものもあります。 重要なことは、少なくともどこを調べればよいのか、何を探せばよいのかを知っておくことです。 キャビン内に現れるガソリンの匂い、そしてまったくあるはずのない場所で突然ガソリンの匂いを嗅ぎ始めたときの問題を見てみましょう。 この問題は最も重要なものの 1 つであり、より深刻な問題が間もなく発生する可能性があるという警告となる可能性があるため、緊急の解決策が必要です。 そして、ほとんどの場合、ガソリンの臭いは燃料漏れを示しており、すべてをそのままにしておくのは不可能です。 ガソリンの臭いが発生する可能性のある主な場所、発生してはいけない場所を見てみましょう。
車内にガソリン臭が発生する主な原因
これにはいくつかの理由が考えられます。 さらに、ガソリンの臭いがなぜ、どのようにして車内に浸透するのかをすぐに理解することは困難です。 しかし、これは必ずしも危険信号であるとは限りません。 たとえば、車に荷物を積みすぎている場合や、ガソリンを満タンにしたばかりの場合、ガソリンの臭いが発生します。 そして、臭いが突然現れた場合は、最初の機会に車を検査する価値があります。 車内でガソリンの臭いが発生する可能性のある場所は次のとおりです。
1.車のタンク。 この場合、タンク自体にさまざまな原因で穴が形成され、燃料の損失が発生すると問題が発生します。 同時に、その蒸気はさまざまな技術的開口部を通って車内に浸透する可能性があります。 その理由は何でしょうか? 理由はたくさん考えられます。 まず第一に、タンク自体と留め具の両方の単純な磨耗である可能性があり、その結果、「理想的な」道路を走行中にタンクが損傷し、溶接が剥がれる可能性があります。
2.タンクカバー。 ガソリンの臭いがキャップを通して内部に浸透することがあります。 その理由は、キャップをしっかりと閉め、必要に応じて燃料が膨張し始めたときにタンク内の過剰な圧力を解放する役割を果たす特別なガスケットまたはバルブの磨耗である可能性があります。 カバーを交換するかガスケットを交換するか、どちらか都合の良い方で解決できます。
3. クランプとパイプを含む燃料ライン。 タンクとキャップが正常であれば、燃料がエンジンに入る経路を追跡し始めます。 問題は、誰も磨耗をキャンセルせず、時間の経過とともにホースに漏れが現れ、締め付けが弱くなり、その結果、燃料が漏れ、その臭いがキャビンに現れるということです。
4. ガソリンポンプ。 故障や詰まりの結果、ガソリンの臭いが車内に広がり、車内に侵入する可能性があります。 念のため、インジェクション車はタンク内にポンプが装備されていますが、キャブレター車はエンジンのボンネットの下にポンプが装備されていることを知っておいてください。 専門家は、たとえポンプのガスケットが漏れ始めたとしても、これが原因となる可能性があると述べています。 悪臭キャビン内。 この問題は燃料ポンプを点検することで解決できます。
5. 燃料フィルター。 長期間使用するうちに、 悪いガソリン、燃料フィルタが必然的に詰まり、燃料ライン内の圧力が上昇します。 その結果、漏れが発生し、それに伴い機内に不快な臭いが発生します。 この問題は燃料フィルターを交換することで解決します。
6. キャブレター。 車にキャブレターが装備されている場合、正しく調整されていないと、燃料が単純にオーバーフローします。 その結果、燃料蒸気が車室内に侵入します。 この問題はキャブレターを調整することで解決します。
7. ガソリン臭が車内に入る外部の原因。 これは、渋滞や信号で立ち往生しているときに、前方の車や自分に向かってくる車からの排気ガスである可能性があります。 これらは走行中に吸気システムから侵入するため、これを避けることはできません。
車内にガソリン臭が入るその他の原因
理由1. エンジン始動時にガソリンの匂いが漂います。
それは特に次のような場合に顕著に現れます。 冬時間。 ブレークスルーが発生し、燃料がエンジンに流れ込んでいるような感覚があるかもしれません。 エンジンが完全に暖まると消えます。 臭いが消えていない場合は、前にリストした場所から始めて、より詳細な検査を開始する価値があります。 これは、冷えたエンジンを始動するために、点火コントローラが過剰な濃度のエンジンを生成するために発生します。 混合燃料、これは非常に不快な影響を与えます。
別の理由は、1 つ以上のエンジン シリンダーが故障している場合です。 しかし、パワーが大幅に低下し、運転ダイナミクスが悪化すると同時に、これはすぐに顕著になります。 ボンネットの下や車内には常にガソリンの臭いが漂っています。
原因2. エキゾーストパイプから燃料臭がする
かもしれない コールドスタート排気ガス中に未燃焼のガソリン粒子が存在する場合。 暖機しても問題が消えず、臭いが続く場合は、点火プラグ、空気流量センサー、ラムダプローブなどをチェックする価値があります。 この後も問題が解決しない場合、解決策は1つだけです - ガソリンスタンドと診断です。
理由3. エンジンオイルに臭いや燃料そのものが現れた
オイルフィラーネックから燃料の匂いがするとき、いくつかの理由が挙げられます。 主なものについては言及する価値があります。
。 ガソリンの不完全燃焼が発生します。
。 冷間エンジン始動の結果。
。 エンジンを暖機せずに短距離で車両を運転する。
。 シリンダーに問題がある。
。 エンジンはしばしば アイドル回転数街中や長い待ち時間の間に何が起こるか。
。 インジェクターの摩耗または緩く閉じられた結果として発生します。
燃料がオイルに入り込むとオイルの粘度が低下し、その結果、負荷がかかった状態で動作するエンジンのコンポーネントやアセンブリの潤滑品質が低下すると言うべきでしょうか。 また、エンジンが冷えている車を使用するのは特によくありません。暖かいエンジンのガソリンは蒸発する時間があり、あまり害を及ぼすことができないからです。
車内にガソリンの臭いが発生する原因となる主なオプションをリストしました。 大きな問題を避けるためにも、ガソリンスタンドに行って完全な診断を行う価値はあります。 おそらく将来的には、これであなたの命が救われるか、あるいは大きな故障が防げるかもしれません。
