Nexia を含む大宇の多くのモデルに「Check Engine」アイコンが表示されるのはかなり一般的な状況であり、多くの理由によって決定される可能性があります。
そのうちのいくつかはパフォーマンスに重大な影響を与える可能性があります パワーユニット、その他は目に見えません。 ただし、アラームの原因に関係なく、直ちに対処することが重要です。
エンジンエラーをチェック - 信号の原因を特定するには?
信号が表示される理由を独立して診断できることにすぐに注意してください。 ダッシュボードオンボードコンピューターがなければ、それはほぼ不可能です。 BCが搭載されている場合は、情報やエンジンのエラーコードを直接確認することが可能です。 それが見つからない場合、唯一の方法はサービスセンターでエンジンを診断することです。
Nexia n150 dohc 用診断コネクタ 診断プロセス中、技術者は特別なサービス コネクタを介してコンピュータを特別なソフトウェアに接続し、メモリから情報を取得して視覚化します。 電子ユニット管理 大宇ネクシア.
最も単純なケース
別途言及する価値があるのは、 チェックの外観エンジンは通常の電子機器の故障が原因である可能性があります。 低品質の燃料などの理由があります。 この場合、バッテリーからマイナス端子を10分間取り外して、電子ユニットを「再起動」してみてください。 エラーが消えない場合は、診断がまだ必要であることを意味します。
チェック エンジン ライトが点灯しました: 最も一般的な障害のリスト
原則として、出現の原因は、 チェックインジケーターエンジンに次のような不具合が発生します。
- ラムダ プローブの操作でエラーが発生しました ( 酸素センサー）。 このセンサーは、自動車の排気ガス中の酸素量を分析し、それに応じて燃料供給を調整し、 最適なパラメータ燃料効率。 故障の原因は、技術的な欠陥から低品質のガソリンに至るまで、数多くの要因である可能性があります。 エラーコードが故障を示している場合は、センサーの交換が必要です。 センサーの故障に伴う構成の変化のため、センサーを交換する必要があることに注意してください。 排ガス排気システムの非常に高価な要素である触媒の早期故障につながる可能性があります。
- 触媒の故障。 触媒は排気ガスの浄化とコンプライアンスを担当します。 ネクシアカー大気中への二酸化炭素排出量に関する最新の環境基準。 動作不良の原因のほとんどは、 低品質国産ガソリンと定期メンテナンスの時期尚早な完了。 触媒自体は非常に高価であり、一部のドライバーは触媒を取り外して「偽物」を取り付けることに頼っています。 手作りの装置「Check」が点灯しない場合。 州を通過するときに問題が発生する可能性があるため、このようなトリックを使用することはお勧めできません。 技術検査（コンテンツ 有害物質排気ガスが急激に増加します）。
- センサーの故障 質量流量エンジン噴射システムへの空気供給を調整する空気。 このような故障は、混合気の減少または濃縮によって引き起こされるパワーユニットの動作の中断につながり、「浮き」速度、走行中の車のけいれんなどを伴います。
- 点火プラグまたは配線の故障。 磨耗による中断 高圧線また、点火プラグにはエンジン エラー メッセージが伴うことがよくあります。
エンジンチェックの原因の1つは、点火プラグの交換が必要であることです。 これらの理由はインジケーターがトリガーされる最も一般的な理由ですが、それだけではありません。 排気量1.5リッターの8バルブNexiaパワーユニットを搭載（同様に シボレー車同エンジンのラノス/ザズチャンス）走行距離10～15千キロで「チェック」が点灯する場合が多いです。 この場合、エラーコードはクランクシャフトセンサーの故障を示します。 実際には、この状況ではセンサーの交換は必要なく、故障の原因は電子制御ユニットの標準ソフトウェアのエラーです。 これらは、適切なコマンドを使用して ECU をフラッシュすることで排除できます。 ソフトウェア。 ただし、この手続きはサービスセンターでのみ行うことができます。
「警告灯」が表示されるもう 1 つの理由は、非常に単純ですが、自動車愛好家にとって明白な要因とは程遠い、気密性の低下です。 燃料システム原因は…ガソリンタンクのキャップの緩みです。 このため、安全ラチェットがかみ合うまで常にキャップをねじ込む必要があります。
エンジンライトが点灯していることを確認してください: Daewoo Nexia の一般的な結論
ご覧のとおり、このエンジンの動作にエラーが発生する理由は次のとおりです。 大宇モデルかなりの数がありますが、それらはすべて、程度の差はあれ、このシステムを搭載したすべての車に固有のものです。 注射 注射燃料。 同時に、Nexia でエンジン関連の重大な故障が発生するケースは非常にまれであることにも敬意を表する価値があります。 これは、前世紀の 80 年代初頭にまで遡るパワーユニットの信頼性によるものです。
ちなみに、所有者は、8バルブエンジンは動作において特に信頼性が高く、16バルブバージョンはこのパラメータにおいてそれらよりやや劣っていることに注意しています。
特に、これらのエンジンには下からのオイル漏れという重大な欠点があります。 バルブカバー走行距離は5万キロ以上。
上記のニュアンスにもかかわらず、チェックエンジン警告灯の出現は、エンジンの性能をチェックする重要な理由です。 アラームを無視すると、深刻な問題が発生する可能性があり、場合によっては、 大規模改修モーター。
このため、Nexia の所有者が、エラー コードに関する情報を迅速に取得し、それに応じて誤動作を排除するためのタイムリーな措置を講じることができるオンボード コンピューターの設置を推奨することは理にかなっています。 今日は次のような道があるので、この道が最も簡単だと思われます。 大きな選択 車載コンピュータのために さまざまなモデル大宇。
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車に使われるランプ
最新の乗用車や 貨車通常のガレージで自分でメンテナンスや修理ができます。 これに必要なのは、一連のツールと、詳細な（ステップごとの）操作説明が記載された工場修理マニュアルだけです。 このようなガイダンスには、適用可能なタイプのものが含まれている必要があります。 作動油、オイルと潤滑剤、そして最も重要なのは、すべての締め付けトルクです。 ねじ接続車両のコンポーネントおよびアセンブリの部品。 イタリア車 –フィアット アルファ ロメオ ランチア フェラーリ マゼラーティ （マセラティは） デザインの特徴。 特別なグループに参加することもできますすべてのフランス車を選択 - Peugout（プジョー）、Renault（ルノー）、シトロエン （シトロエン）。 ドイツ車複雑な。これは特に次の場合に当てはまります メルセデスベンツ （メルセデスベンツ ）、BMW（BMW）、アウディ（Audi）、ポルシェ(ポルシェ)、少し小さめの - に フォルクスワーゲン（フォルクスワーゲン）とオペルクライスラー、ジープ、プリマス、ダッジ、イーグル、シボレー、GMC、キャデラック、ポンティアック、オールズモビル、フォード、マーキュリー、リンカーン 。 韓国企業の中で注目すべきは、現代/起亜、GM-DAT (大宇)、双龍。
最近 日本車比較的初期費用が安く済みましたし、 お手頃価格スペアパーツの販売を行っていましたが、最近ではこれらの指標でヨーロッパの有名ブランドに追いつきました。 さらに、これは日出ずる国のすべてのブランドの車にほぼ等しく当てはまります - トヨタ (Toyota)、三菱 (Mitsubishi)、スバル (Subaru)、いすゞ (ISUZU)、ホンダ (Honda)、マツダ (Mazda、またはマツダ) 、スズキ（スズキ）、ダイハツ（ダイハツ）、日産（日産）。 さて、日系アメリカ人のもとで生産された自動車 レクサスブランド(レクサス)、サイオン(Scion)、インフィニティ(Infinity)、
セルゲイ・トカレフ。 セントピーターズバーグ。
Ravon P3 オートマチックについての私のレビューでは、この車のすべての長所と短所を詳細に説明しようとします。 その前に行ったのは、 さまざまなブランド、「ヴォルガ 31029」から始まり「シボレー ブレイザー」で終わります。
私は職務上、市内の交通渋滞や高速道路を毎日 80 ～ 100 km 運転しなければなりません。 私のジープが完全に壊れ、修理しても儲からなくなったとき、私はアビトに行き、70万ルーブル以下の中古の外車を探し始めました。
この価格と私の要件では、十分な機能を備えた本格的な車が欲しかった 強力なエンジン、オートマチックトランスミッションと幅広い装備、起亜、シボレー、ヒュンダイ、「中国」が適していました。 すべての走行距離は80を超えており、遮音性と手動窓のない最も貧弱な構成の新しい予算オプションもありました。
これは私には合わなかった。 見ているときにネクシアラボンの広告を見つけて、「どんな動物なのか」見てみることにしました。 同等の製品よりも 100% 安いコストで、この車はよく組み立てられており、必要なオプションがすべて揃っていることに驚きました。 結局、車のショールームに行って生で見ることにしました 新車たとえブランド品であっても、中古品よりも優れています。
第一印象
ショールームには4台のモデルが展示されていました さまざまな構成そして色。 ティプトロニック付き6速オートマチックトランスミッションを備えた「エレガント」構成のNexiaが選択されました。 白。 車には4つありました シリンダーエンジンパワー107 馬力そしてボリューム 1.5 は、トラクションの質と効率の理想的な比率のように思えました。
ボディやインテリアの各パーツが見事に調和しており、触っても素材の良さが感じられました。 オプションに関しては、車には必要なものがすべて揃っていました。 ABSシステム、油圧パワーステアリング、電動ミラー、パワーブレーキ、エアコンが装備されていました。 手動制御、一般的に、すべてが日本またはヨーロッパの中級車のようなものです。 主なこと、つまり操作の特徴について話したいと思います。
所有月
私は幸運にも、2017 年の冬に、申請当日に登録ができ、行列に並ぶことなく車を購入できました。 購入前は少し不信感がありましたが、試乗後はすべての疑問が払拭され、「正式に購入します」と言いました。 すぐに交通警察に登録したところ、幸いなことにすぐにPTSが発行されました。
有料駐車場に車を停めて、翌日出勤することにしました。 気温はマイナス20度、小雪が降っていました。 警報システムは自動で作動するようになっていたが、作動させないことにした。
エンジンは何もせずに半回転で始動しました 外来ノイズそして、一部の「花瓶」で起こるような振動。 5分ほどで温まりました 動作温度とヒーターをオンにすると、1分後には機内が暖かくなりました。 私はハンドルを握り、セレクターを「D」の位置に置き、アクセルペダルを少し踏みました。 車はスムーズに動きましたが、途中でサスペンションからの軽いノックに気づきました。
数百メートル後にノッキングは止まりました。これは正常な現象であり、どの車でも起こります。寒い中でショックアブソーバー内のオイルが濃くなり、劣化しました。 エンジンは完璧かつスムーズに動作し、最大3,500,000の速度ではキャビン内で聞こえなくなり、5〜6ギアでは心地よいハム音が聞こえ、ターボチャージャー付きのV-6が取り付けられているような感覚が得られました。
オートメーションは明確かつスムーズにギアを変更し、躊躇せず、スリップしません。 滑りやすい路面。 私の 97 年シボレー ジープとは異なり、ギアボックスの特徴的なカチッという音は聞こえません。 高速道路でアクセルペダルを少し踏もうとしましたが、車はけいれんすることなくスムーズに加速しました。 この場合、何らかの抑制があるはずですが、まだ抑制されていません。 レーシングカー、重量は1.2トンです。
1か月間車で通勤しましたが、一度もボンネットの下を見ませんでした。 2800キロ走行しましたが、慣らし運転をしました。 専門家のアドバイスを受けて、ギアボックスとエンジンのオイルを交換し、高品質の全合成油を充填しました。 フィルターをすべて交換し、点火プラグを点検しました。 この時点で、最初のメンテナンスは完了しました。保証期間内にサロンで行うこともできましたが、私は自分で行うのが好きです。
6か月後
全体的にこの車には満足しています。 6 か月間毎日運転した結果、車のパフォーマンスは良好でした。 優れたハンドリングにも注目したいのですが、 良いオーバークロックガソリン消費量も少なく、都市部では約10リットルです。
サスペンションは滑らかで柔らかく、他の車と同様に、大きな穴に入ると故障が発生します。 広々とした温かみのある店内、 荷物室 400 リットル、快適な後列シート - 3 人の乗客が簡単に移動できます。 荷物を満載すると、車は難なく加速し、時速 120 km の速度でも快適に感じられます。
よく考えられたシンプルな冷却システムのおかげで、高負荷時でもエンジンが危険な温度に達することはありませんでした。 自動機械は疑いもなく常に適切なタイミングで切り替わり、決して起き上がることはありませんでした。 緊急モードエラーは表示されませんでした。 パワーステアリング付きステアリングホイールは指一本で楽に回転し、方向転換の際に便利です。 ボトルネック. ABSシステムそれは適切に機能し、約60 kmの速度で猫が道路に飛び出し、車はきしみ音を立てずに迅速かつスムーズに停止しました。 1回充電済み 標準バッテリー, どうやら工場出荷時にフル充電されていなかったようです。
エンジンはどんな霜でも半分の速度で始動し、慣らし運転中であってもノックやノイズに気づきませんでした。
キャビンには簡単なエアコンがあり、暑い季節に数回使用しました。安定した冷気の流れを提供し、それ以上必要なものはありません。 運転席は非常に快適なデザインで、「解剖学的」とも言えるでしょう。ペトロザヴォーツクまで 250 ドルかけて往復しましたが、あまり疲労を感じませんでした。 さらに詳しく、から 便利なオプション 4スピーカー用のBluetoothシステムを備えたラジオがありましたが、音声中の振動のため交換する必要がありました。
便利な留め具デザインがあります チャイルドシート、思慮深いシートベルト、組み合わせたカラーデザインの耐摩耗性ベロア生地の室内装飾。 駐車時に折りたためる便利な電動駆動システムを備えたヒーター付きミラー。 優れた光学系を提供 良いレビュー道路やガラスの清掃機構。
ボディの塗装はとても綺麗です 良品質、車は毎日路上に駐車されましたが、数か月間、「サフランミルクキャップ」は1つも見つかりませんでした。
故障と問題
車は約3万回走行しましたが、深刻な故障はありませんでした。 スパークプラグを交換し、エアコンを補充し、冷却水を一度追加しました。 ひび割れたのは私のせいです フロントガラス- ストーブをつけました 全出力ウォームアップ中。
エンジンエリアのヒーターパイプから漏れが発生しており、クランプを締めることで問題を解決できました。 室内照明が消え、検索によりランプシェードの接触が不足し、ランプの接点を「開いた」後、光が現れました。
純正のワイパーブレードが気に入らなかったので、ボッシュのワイパーブレードに交換しました。 これらはすべて半年間の故障です。スペアパーツと 消耗品このモデルの価格はZhiguliと同じです。
結論
最初は不信感がありましたが、購入を後悔したことはありません。 車のハンドリングは完璧で、エンジンは遊び心があり、オートマチック トランスミッションにはドライバーの作業を容易にする便利なオプションが満載です。 加速が速く、広大なエリアでも機動性があり、頻繁な修理やメンテナンスを必要としません。 都市部での使用や田舎への長期旅行に最適な価値があります。 彼らのお金のために - 完璧なオプション。 私は愛国者ですが、Vesta や X-Ray の購入はお勧めしません。品質が若干劣ると思います。
Ravon Nexia R3 自動ビデオ:
公式には、Ravon 社は非難されるべきことは何も行っていません。誰もが自社製品の価格を書き換える権利を持っています。 いつでもどんな規模でも、あなたも私も文句を言うべきではありません。 それでも、この若いウズベキスタンのブランドのマーケティング活動は、あまり美しいとは言えませんでしたが、道徳的な側面を無視すれば、それは天才に近いものでした。 ちなみに他のメーカーで同様の行為があった記憶はありません。 それで、実際に何が起こったのでしょうか？
Ravon Nexia (別名) を立ち上げた シボレー アベオ前世代）とレイボン R2（シボレー スパーク）、ウズベキスタン人は両方のモデルに非常に魅力的な価格を付けました。 Nexia の価格は 419,000 ルーブルから始まり、自動的に最高額になりました 手頃な価格のセダンラダ・グランタの後。 わずか 409,000 ルーブルで、オートマチックのみで提供される R2 のオーナーになれます。 もちろん、メディアはすぐにラヴォンが買い手にとんでもないオファーを出してきたことを皆に知らせた。 そして――突然！
自動車印刷紙と主要なインターネットポータルが朝霞の新製品をテストし、価格と品質の組み合わせを賞賛したとき、ラボン製品のコストは 上がった。 Nexia と R2 の基本バージョンの価格は一度に 60,000 ルーブル値上がりしました。これは非常に印象的な 15% です。 Nexia は依然として良い選択肢ですが、 予算のセダン、そしてベイビーR2が最も 手頃な価格の車ペダルが 2 つあるので、不完全な点を見て見ぬふりをする必要はもうありません。 今日は Nexia について話します。Nexia は最近の活動でその存在感を示しました。
すぐに予約させてください - Ravon Nexia R3 をテストしてください 最大構成 6速オートマチックトランスミッションを備えたエレガントは、他のバージョンよりも価格が上昇し（+10,000ルーブル）、現在は579,000ルーブルです。 しかし、同社がいとも簡単に、そして陽気に報道陣全員を寒い中放置した後、私はこの車を少し違った目で見ています。 そして最初に気になるのはビルドの品質です。
正直に言うと、テスト用ネクシアの組み立てが悪いとは言えません。 セダンと比べて ラボン・ジェントラ誰が訪れたのか 私たちのテスト 1 年前、Nexia ではすべてが順調でした。 ドアは最初に閉まり、4 つすべてが同じ力で閉まります。 機内のフェノールの匂いは以前ほどはっきりしなくなりました。 それでも、うるさい人でも、オートマチックトランスミッションセレクターの基部にある黒い光沢のある領域とそのクロムトリムの間の不均一な隙間、フロントガラスの下の歪んだプラスチックパネル、および運転席の敷居の揺れるプラスチックライニングの間にある不均一な隙間に気づくでしょう。 このような欠陥がすべての標本で見つかるわけではないという事実にもかかわらず、品質の不安定性について雄弁に物語っています。
それ以外の場合はインテリア 新しいネクシア素晴らしい印象を与えます。 座席の形状は良好で、前席は快適です。 人間工学の観点から見ると、Ravon R3 は、前述のテストにおける競合他社である Granta と Logan の両方よりも完全に優れています。 おそらく、この車 (シボレー アベオ T250 は 2006 年にデビュー) の古さを示す唯一の点は、フロント ドアにある小さなポケットであり、0.5 リットルの水のボトルですら入るように設計されていません。 しかし、他のすべてのものと一緒に - フルオーダー。 これほど楽しい写真が、品質の問題に注目を集める可能性があることを考えると、さらに腹立たしいです。
ところで、この場を借りて訂正させていただきたいと思います。 この資料の公開後、読者のイリヤから手紙を受け取りました。その手紙には、私が資料に書いたように、明るいアームチェアのあるツートンカラーのインテリアはラヴォンが見つけたものではないと書かれていました。 実際、シボレー アベオ T250 の購入者も同様のインテリアを利用できました。 しかし、ロシアのディーラーはそのような内装の車を決して扱ったことはなく、この事実が誤解を招くものでした。 すみません！
どんなに大げさに聞こえるかもしれないが、主要な競合他社に対する Nexia の推進的な利点は明らかです。 これは優れた 1.5 リッターエンジンと最新の 6 速オートマチックトランスミッションです。 シボレー コバルト（最近 - レイボン R4）。 ただし、このようなボックスはコバルトだけでなく、多くのGMモデルにも取り付けられています。 したがって、エンジンとギアボックスの組み合わせにより、セダンに完全に適切な加速ダイナミクスが与えられ、燃料消費量が妥当な範囲内に維持されます。 都市部でもネクシアの消費量は10リットル/100km以内ですが、 ルノー ローガン 1.6 リッター エンジンとアンティーク 4 速オートマチックを搭載した DP2 は、100 あたり最大 14 ～ 15 リットルを燃焼できます。
外出先でイライラすることは何ですか? サスペンションが硬すぎて、微妙なコーティングの欠陥にも適切に対処できず、率直に言って遮音性が劣っています。 さらに、「シュムカ」は、保護が弱いだけでなく、品質の問題も提起することを再び強いています。 ホイールアーチおよびエンジンルーム、時速 80 km を超える速度でシールを通過 運転席ドア風が下品な笛とともに吹き抜け始める。 朝霞市の品質管理をぜひ徹底していただきたいと思います。 そして、1年以内にテストに使用される次のRavonは、組み立て精度の点で、テスト用のNexiaとは異なります。 良い面彼女自身と同じくらい、昨年のジェントラとは著しく異なります。
要約すると、Ravon Nexia R3 は、値上げ後も、このクラスで最も魅力的な製品の 1 つであり続けます。 しかし、ウズベキスタン人はすぐに車の価格を15％引き上げることを決定したため（初期バージョンについて言えば）、車の需要は異なります。 そして、最上位バージョンについて話すなら、価格の値上げに続いて、最終的にネクシアにフロントシートヒーターと リモコン 中央ロック? これらのペニーオプションを生産規模で導入すると、価格上昇が簡単に正当化される可能性があります。 そして、彼らの不在は、逆に、恐怖を感じて離れていく可能性があります - そして確かに恐怖を感じて離れていくでしょう - 人もいます。 潜在的な買い手。 一般的に、私たちは新年に良い方向に変化することを楽しみにしています。 そして私たちは、彼らが再び値札を書き換えずに済むことを心から望んでいます。
