ラムザン・カディロフがナイトウルフに贈ったバイクは何ですか? 「Lurk」の作者は「Surgeon」を暴露した：新しいロシアのバイクはイタリアのMoto Guzziバイクのカスタムバージョンであることが判明した。

チェチェン共和国のラムザン・カディロフ首相は、ナイトウルブズに新しいバイクを贈呈した。

大勝利記念日のお祝いの直前に、チェチェンの首長が寛大な資金を提供したことが知られるようになった。 グロズヌイのバイカーへのギフト。ラムザン・カディロフはナイトウルブズに16台の新しいバイクを贈呈した。チェチェン共和国の首長は自身のインスタグラムで、この贈り物はオートバイ利用者のロシアへの奉仕のために行われたと述べた。これらの自転車は、ロシアの英雄アフマド・カジ・カディロフにちなんで名付けられた財団によって購入されました。

寛大な贈り物を受け取ったラムザン・カディロフは、ゴードン・クラブ（チェチェンのウルブズ支部）とともにグロズヌイの街を馬で駆け抜けた。彼によれば、ナイトウルフズのリーダーである外科医自身から贈られた自転車のサドルに座っている間、多くの感情を受け取ったという。カディロフがナイトウルフにどのバイクを贈ったのかは明らかにされていないが、幸運な16台が街をエンジンの轟音で満たしてくれる。

ナイトウルフのオートバイ

カディロフはグロズヌイ市のナイトウルフにオートバイを寄付したが、他の都市ではバイカーがお気に入りのバイクに乗り続けている。クラブ全体の好みについて話すのは難しい。誰もが独自のお気に入り、お気に入りの会社、美についてのアイデアを持っています。したがって、バイカーの列が乗車すると、最も多くのバイクを見ることができますさまざまなブランドそして年: スポーツバイク、チョッパー、ツーリングバイク、SUV、ロシアのオートバイなど。

Night Wolves のオートバイブランドのほとんどは、ハーレーダビッドソン、BMW、ヤマハなど、世界中で話題になっているブランドです。真実が優先されるロシアのメーカー、ただし、彼は公の場で彼らの鞍に現れることはあまりありません。彼の最初のバイクは、 チェコスロバキア語ジャワ語。当時、Night Wolves は自転車クラブを結成し始めたばかりだったので、装備は当時入手可能なブランドから選択されました。

最も人気のあるものの1つはウラルバイクでした。外科医自身も今でもこの会社に同情を感じている。しかし、彼によれば、本物のバイカーはもっぱらヘリコプターに乗るべきだという。非常に男性的であるだけでなく、街中や田舎道をドライブするのにも最適です。

現在、ザルドスタノフはロシア製と外国製のさまざまなバイクを所有していますが、ほとんどすべてがチョッパーです。ナイトウルフが以前所有していたバイクと現在のバイクには大きな違いがあります。選択の機会により、各バイカーは自分の個性を発揮し、群衆から目立つことができました。そして今、彼らは独自のバイクをリリースしようとしています。

量産バイクを作成する Night Wolves プロジェクト

ナイトウルフがどのようなバイクに乗っているかは、外国のバイクと簡単に競争できる独自の量産バイクを作成するというアイデアが90年代にオートバイクラブに現れたため、それほど興味深いものではありません。そこでの目標は、誰もが購入できる十分なパワーと優れたダイナミクスを備えた安価なオートバイを作ることでした。しかし、工場の所有者はバイカーたちの手に負えない理由で立ち去った。労働者たちは酔ってほとんどの設備を売ってしまった。したがって、それ以上の生産は不可能でした。
今、このプロジェクトには第二の風が吹いています。

「ウルフ」と呼ばれるこのチョッパーは、ミリタリーペイントを施したアメリカンハーレーを彷彿とさせる。ピストン工場のゼネラルディレクターは、ウルフには26度の角度の伸縮式フォークが装備されるだろうと述べた。バイクの寸法は2130x800x980mmとなります。地面からバイクまでの地上高は135mmとなります。「ウルフ」のスピードパフォーマンスも印象的です。

彼は成長できるだろう 最高速度170km/h、7秒で100まで加速します。バイクに装備されます 5速ギアボックス伝染 ; 感染エンジン容積は1～1.4リットルまで変化します。モーター出力は100になります馬力。平均燃料消費量は100kmあたり5リットルです。これらはバイクに限らず非常に印象的な数字ですロシア生産、チョッパー全般にも当てはまります。

「ウルフ」はシンフェロポリで開催される第 20 回国際ナイトウルフフェスティバルで正式に発表されます。このバイクは外観のカラーリングだけでなく、軍の代表のように見えます。部品の多くは古い軍用バイクの形で作られています。本体部分にベビーカーを取り付けることができます。約 部品の70％はロシアで生産されるそしてエンジン自体も90％も減少しました。

バイクが生産される工場では、これまで乗用車やバイクを生産したことがありません。この工場の主な業務はアルミニウムと鉄鋼の生産です。

「Wolf」は20万ルーブル以下の価格で販売される予定だ。エンジンの価格は約5万です。プロトタイプのテストが成功すれば、2016 年に量産が予定されています。創刊号では500～1000部の発行を予定している。確かに、海外での販売についてはまだ話がありませんが、CIS諸国への輸出は可能です。

外科医は「まず、オートバイの技術的正当性を詳細に検討する必要がある」と説明したように、資金調達の話題はまだ議論されていない。

昨日、ヴォルガ工場「ポルシェン」とオートバイクラブ「ナイトウルブズ」が開発中の「ロシアン・モーターサイクル」プロジェクトの実用的なプロトタイプが一般公開された。作成者の公式版によれば、このオートバイは日本やアメリカのモデルに代わる国内向けの価値ある代替品となり、「ロシアのオートバイ乗り」が愛国的に「ロシアのオートバイ」に乗れるようになるはずだという。製作者らは今年 8 月に生産準備が整ったデバイスを公開すると約束しているが、モーターサイクルの生産準備について話すのは時期尚早だが、プロトタイプを詳細に研究することはできる。

そこで、非常に漠然と似ているプロトタイプが公開されました。現代のオートバイ。このデザインは、祖父の古い「ウラル」から「チョッパー」を作ることを請け負ったガレージのクリビンの発案をより思い出させます。お金も経験もほとんどありませんが、乗りたいという熱意と意欲がそれを補って余りあるものです。デザインについてはまだ話しませんが、目の前にはまだ「ラバ」があり、その上で構造要素が検討されています。

このオートバイのフレームは、前世紀半ばに製造された Irbit オートバイ「ウラル」M-63 のデザイン要素を非常に彷彿とさせます。材質：スチールパイプ。 M-63 フレームが M-72 オートバイフレームの論理的発展となり、それが次にコピーされたものであることを思い出してください。 BMWのオートバイ R-71 1938年モデル。最新のテクノロジーいわば、行動中です。

リアスイングアームに統合カルダンシャフトそして体ファイナルドライブ。国内のオートバイ業界では誰もそのような技術を使用したことがありませんでしたが、同じドイツ人、さらには日本人さえも約50年前にこの技術を採用しました。多くのガレージカスタマイザーにはよく知られている、別の技術的な「新規性」に注目する価値があります。歴史的には、スイングアーム、フレーム、位置の形状カルダンシャフト非常に細い車輪の使用が含まれていました。ただしチョッパースタイルは後輪に太いタイヤを装着する必要があります。写真から判断すると、「ロシアのオートバイ」には200/60R16ホイールが装備されています（ちなみに、「Made in Germany」の刻印が付いています）。ドライブシャフトが太いホイールに接触しないようにするには、ドライブシャフトを横に移動するのに役立つギアボックスを使用する必要がありました。一般に、すべてはガレージ「チューニング」の最良の伝統に従っています。

リアサスペンションのショックアブソーバーはウラルから直接借用したもので、フロントフォークもおそらくウラルから借用したものと思われる。外国の類似品。国内産業は長年にわたってそのようなユニットを生産していません。

エンジンを「ゼロから」開発することは非常に高価で時間のかかる楽しみであり、非常に裕福で経験豊富な企業のみがアクセスできるため、国内の国産オートバイメーカーは「車輪の再発明」を行わず、クランクケースとシリンダーピストンのグループを世界から採用しました。エンジンのワイルドイヤーのベースとして同じウラルモデル1940が使用されています。作成者のアイデアによると、本物の「ロシアのオートバイ」のエンジンは、より低いバルブ設計（同じIMZ M-72 - BMW R-71から借用）を持つ必要があります。年式上記を参照してください)。同時に、エンジンの排気量は 750 から 1,100 cm3 に拡大され、キャブレターの代わりに (ああ、奇跡!) 燃料噴射システムが取り付けられました。

ただし、メーカーはエンジン出力が150馬力まで増加すると約束しています。このような排気量の下側バルブから宣言されたパワーを引き出すのは不可能であることは明らかです。 750 cm3 の容積を持つ M-72 エンジンは 27 馬力を発生し、シリアル Irbit ユニットの中で最も強力な同じ容積の最新のオーバーヘッドバルブは 40 馬力を発生することを思い出してください。

したがって、メーカーが配布した写真の中には、シリンダーごとに 2 つのバルブを備えたオーバーヘッドバルブヘッド (オーバーヘッドバルブと混同しないでください) の写真もあります (明らかに古いウラルのスペアパーツが入った祖父の箱から借用したものです)。この場合、シリンダー内に 4 つのバルブ用の溝が付いたピストンが見えます。開発者がこれで何を言いたかったのかは不明です。 4 バルブヘッドが計画されているか、「古いスペアパーツの箱」に他のピストンがなく、手元にあるものを挿入したかのどちらかです。

つまり、エンジンの最終バージョンについて話すのは時期尚早です。これが、まもなく 100 年を迎えるこのエンジンの最良のコピーではないことは明らかです。外部データから判断すると、出力は60馬力を超える可能性は低いです。

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画像を完成させます燃料タンク、イルビット工場のウラルウルフオートバイから借用したもので、ヘッドライトは明らかに装甲車両からオートバイに移行されました。ブレーキ機構、このようなものはロシアでは生産されていないため、明らかに輸入品です。ギアボックスはウラル製の4速ユニットです（ちなみに、半分の数字用に設計されているため、増加したパワーとトルクにどのように対処するかはまったく明らかではありません）。

この「素晴らしさ」を見ていると悲しくなります。もちろん、非常に不快ではあるものの、ガスシリンダーの生産を専門とする別のオートバイクラブと工場のメンバーによって開発された超近代的なオートバイを待ちます。車輪止め鉄道車両にとって、それは愚かなことでしょう。しかし、今日私たちが目にしているものは、ある種の茶番劇や、これらの概念の最悪の意味での「ポチョムキン村」の建設を彷彿とさせます。

現代の現実において「すべて国産部品を使用して」バイクを作ることが不可能であることは明らかです。ロシアは、そのようなオートバイに必要なサイズのモータータイヤ、ブレーキ機構、燃料噴射システム、照明器具（戦車からの場合のみ）を生産しておらず、クランクケースの鋳造を請け負う企業は一社もありません。現在では、大手二輪車メーカーでさえ、クランクケースやシリンダーの射出成形品を東南アジア諸国に発注し、最終的なものだけを自社で製造しています。

このオートバイがイルビットオートバイ工場と VAZ からの古い在庫のスペアパーツとコンポーネントから組み立てられている場合、この航空機が、同様の曲がった斜めの自走砲を計画した自国の左利きの作品とどのように異なるのかという疑問が生じます。ガレージ近年二十？国内のバイカーがそのような練習を長い間放棄していることは注目に値します。手が本当にかゆい場合は、古い「日本語」をつまむこともできます。いずれにしても、高品質のスペアパーツやチューニングを見つけることができます。

私たちはこの忌まわしいプロジェクトを監視し続けます。しかし、私たちはこれについて過度に楽観的になるつもりはありません。

ドミトリー・コーマックは、このデバイスのルーツが純粋にヨーロッパにあることを発見しました

懐疑的な国民は、自転車クラブ「ナイトウルブズ」の後援のもとに作られたロシアの新型オートバイ「ウルフ」の「人種的純粋さ」に疑問を抱いている。悪名高いラークモアリソースの創設者は、この装置が主にイタリア起源であることを発見できたと述べた。

最近「ナイトウルブズ」クラブのリーダー（外科医）によってプライベート上映会が開催された「ウルフ」は、有名なイタリアのバイクのカスタムバージョンであることが判明しましたモト・グッツィカリフォルニア1400年、「ラーコモリエ」の創設者兼責任者はこう語った。 Facebookで自分自身を。

『代替ニュースをそのまま輸入！「ナイトウルブズ」の「ロシア初」バイク「ウルフ」は、詳しく調べてみると… フレームが切り落とされ、フォークが美しく切断されたモト・グッツィであることが判明した。ああ、ホイールがどこかにメッシュで掘られていました。ダッシュボードには「Moto Guzzi」と不正に書かれており、選択された運転モードはオリジナルのロシア製PIOGGIAです。そう、それは「雨」です。米国では、Moto Guzzi California の価格は 15,500 ドル以上です」と Homack 氏は書き、二輪車のプロトタイプへの関連リンクを提供しました。

ホーマックさんも気づいたこのバイク 6月233日から6月26日までモスクワで開催された石油・ガス2015展示会で、石油・ガス、石油化学、エネルギー産業向けの特殊機器を製造する西側企業ウォルター・トストのスタンドを飾ったとznak.comは書いている。

「つまり、工作機械会社のウォルター・トストは、ルカ・トストとミハイル・ダエフの指導の下、モト・グッツィをベースにカスタムのループス・アルファを組み立て、それをモスクワの石油・ガス展示会2015に持ち込んで、その後……えっ、私はオートバイがどういうわけか正しく理解しています。それで、それは最初のロシアのオートバイ「ウルフ」であることが判明し、彼らは私たちにほぼ大量生産することを約束していますか？」

前日に『ナイトウルフ』のウェブサイトに『ウルフ』の上映情報が掲載されました。「ハーレー、ヤマハ、ホンダに座るたびに、やり残した仕事が終わっていないという感覚に苛まれます。なぜロシアのような大国が、宇宙にロケットを打ち上げ、世界最高の軍用機、潜水艦、船舶を製造しているのでしょうか」そして最も信頼性の高いタンクを構築する世界最高のタンク。原子力発電所「突然、同じように誇りに思えるバイクや車を作ることはできない」とザルドスタノフはロシアメディアのインタビューで語った。

「西洋技術の進歩の多くは、ロシアの発展そしてロシアの専門家。したがって、西側諸国は、ロシアが今日快適に暮らしている、そして、私たちの犠牲を払って快適に暮らしているという事実について、多くの意味でロシアに感謝すべきである。この不公平を正す時期が来たと思います。ロシアの「ウルフ」オートバイを、ロシアの自動車産業の新時代への最初の貢献としよう」と彼は締めくくった。

「ウルフ」の最初の公開プレゼンテーションは、8月21日にセヴァストポリで開催されるバイクショーで行われるとザルドスタノフ氏は語った。同氏はまた、モスクワには新しい装置を実際に動作させて試す時間はまだあると約束した。

ナイトウルブズオートバイクラブのリーダーは、新しいロシア製バイクを試乗し、意見を共有した。

「オオカミ」は生まれるまでに長い時間がかかります。 2014年、Night Wolves MGオートバイクラブ（つまり「Night Wolves」）の会長であるAlexander "Surgeon" Zaldastanovは、「Russian Motorcycle」プロジェクトの開始を発表しました。当初の計画によれば、「Monomakh」、「Stalinets」、「Heritage」、「Vaigach」、「Storm」という、非常に物議を醸す名前を持ついくつかのモデルがこのブランドでリリースされる予定でした。

「Heritage」と「Vaigach」についてはまったく知られていません。「ストーム」について、プロジェクトの第一人者は、ジュニアレーシングシリーズ用の小容量スポーツバイクであるべきだと述べています。しかし、これまでのところ、これら 3 つはすべて抽象的なアイデアの形でのみ存在しており、そのためほとんど関心がありません。しかし、他の 2 つは、全体としてではないにしても、確かに個々のユニットとして見ることができ、触れることさえできます。

「モノマフ」という名前には、容積1570cm3の縦置きVツインを備えたフラッグシップバイクが隠されています。液体冷却、カルダンドライブと「ガーダー」タイプのレバーフォーク。 2015年に鳴り物入りで「Surgeon」に発表されたこのモデルのプロトタイプは、イタリアのスタジオOfficine Rossopurの作品であることが判明した。そして、それを将来の最高級モデルの基礎として採用することが決定されました。これらすべてにもかかわらず、開発者自身は、まだデザインを無闇にコピーすることについて話しているわけではないと主張しています。むしろ無料の再話のようなものです。

有名なロータスセブンとして様式化された ShortСut レーシングキットカーで知られる DK Racing と KB "527" は、2014 年以来、そのコンセプトを量産製品に変えてきました。しかし、慢性的な資金不足のため（私たちが知る限り、すべてが自費で行われています）、バイクの設計は残念なことにゆっくりと進んでおり、それ自体はレイアウトモデルと図面の段階にあります。したがって、今後数年以内に製品版がリリースされることを期待すべきではありません。ただし、プロジェクトの発展を追跡するのは依然として興味深いです。

「スターリン」の進化と同様に、明らかに、「外科医」が5年前に表明した「人民の」オートバイのビジネス方式を具体化するに違いない、「1500cc」。 cm - 100馬力 - 15万ルーブル。」ヴォルゴグラード州ヴォルシスキー市のピストン工場で製造された低価格モデルの最初の走行プロトタイプは、2015 年にセヴァストポリで開催されたバイクショーで公開されました。実際、彼はそうでした技術的ソリューションをデバッグするための典型的な「ラバ」: M-67-36 の焼きすぎたフレーム、改造された 650 cc Irbit ボクサー、およびオリジナルのギアボックスの奇妙でぎこちない共生。したがって、当時は見た目にこだわる意味がありませんでした。しかし今、その次の反復が提示されています...

このバイクは3年前とまったく同じに見えますが、現在は「Wolf-2」という別の名前が付けられており、「Stalinets」という名前はパワーユニットのために予約されています。バイクの心臓部はやはり「ウラル」をベースにした「オポジット」の「デュース」だ。確かに、クランクケースを除いて、提供者からは何も残っていないと彼らは言います。体積 - 1100 または 1200 cm3。ネットワークに流出した写真には2つのバージョンが同時に映っているため、より正確に言うことはまだ難しい。1つは鋳鉄のシリンダーと楕円形のヘッドを備えたもの（Wolf-2に搭載されている）、もう1つはアルミニウムのシリンダーを備えたもの（Wolf-2でテストされている）である。シャーシ「Dnepr-11」）。ギアボックスは「Dnepr」ですが、5 速ギアと電気スターター用に改造されています。クラッチ - オリジナルダブルディスク使用フリクションディスク古典的なZhiguliから。さらにモノスロットル燃料噴射。ちなみに、計画された100頭の「馬」の達成に疑問を引き起こすのは後者の存在です。結局のところ、バイエルン州の古いロワーボクサー BMW R100 でさえ、組立ラインでの寿命の終わりには、かろうじて 60 馬力しかありませんでした。また、とうの昔に生産中止になった、はっきり言って時代遅れのユニットをデザインに使用する意味が全く不明である。なぜなら、物置やガレージにある古い「ウラル」や「ドニエプル」から個々のカスタムカーを作成することと、その生産を軌道に乗せることは別のことだからです。

それにもかかわらず、アレクサンダー「外科医」ザルダスタノフは楽観的に満ちています。「Volk-2 には 100 馬力のスタリネッツエンジンが搭載されています。隊列で移動しながらテストすることができました。非常にレスポンスの良いエンジン。良い音。そしてさせてください外観このバイクにはまだ多くの要望が残されていますが、主要なことはすでに完了しています。今重要なのは、競争力のある価格、信頼性、そして量産の見通しです。」

おそらく、量産車がどのようなものになるか（組み立てラインで準備されているのか？）は 1 年か 2 年か 3 年以内に判明するでしょう。どうやら、正確な日付が言及されていないためです。さらに、旅行中に価格はなんとか25万ルーブルまで上昇しました。バイク専用ではなく、パワーユニットギアボックスなし。

「マルシャやイーモバイルの後、我々には実験する権利はない。エンジン設計に革新はないだろう。十分にテストされた設計ソリューションのみが保証された結果をもたらします。」

同志諸君！このプロジェクトを継続的に推進してくれるチームを募集しています。現在、マーケティング担当者が必要です。マーケティングリサーチの知識や経験をお持ちの方、またはそのようなお知り合いがいる方で、ロシアンバイクの製作に参加してみたい方は、ぜひご連絡ください！
このプロジェクトは簡単ではないことを理解する必要があり、チーム全体の調整された正確な作業によってのみ、プロジェクトを実現することができます。プロジェクト「ロシアン・モーターサイクル」、2014 年 5 月 11 日

1. デザインの選択。次のオプションが検討されました

ウラルウルフ IMZ-8.1238/7 - 1998 年から 2011 年までイルビットオートバイ工場 (ウラル) で生産されたロシア初のチョッパー。

持っていました。高品質の（中国製以外の）スペアパーツを入手するのが難しいことに腹を立てました。売ってしまったことを今でも後悔しています！パベル・モロゾフ

ホンダは、ロンドンで開催されるコミックコンベンションで、未来的なオートバイNM4 Vultusの量産モデルを発表する予定だ。

「Runa」は伝説になりました:-)) 「付加機能を備えた」すべてのオートバイは、最初は売れ行きが悪く、その後伝説になります。ただし、この場合、おそらくデバイスには将来があります。 10年前に漫画や未来のレースに夢中になった世代が成長しました。スター・ウォーズファンならウラジスラフ・ダヴィデンコも大喜びするでしょう

Victory Motorcycles の商標権を所有する Polaris Industries は、水冷 V ツインエンジンを搭載した新しいオートバイの設計で特許を取得しました。
ポラリス工業ファッティ、マグナム

オートバイのチェーンは便器のチェーンであり、ベルトはパンツのゴムバンドである、という古いことわざがあることを思い出してください。一般に、その伝説では、カルダンは全員に勝ちます:) セルゲイ・セリバノフ

最も人気のある巡洋艦エントリーレベル最新シーズンのヤマハボルトは、多くの国であらゆる年齢層のモーターサイクリストにアピールしました。

スポーツスターはスポーツスターです。そして初心者にとって大きな問題は、特殊な状況での運転に適していないスポーツやその他のタイプのアスリートの問題です。そして、ヤマハがチャッパー形状のものをあまり開発していないことを考慮すると、同じ価格を考えると、当然のことながら、どちらを選択するかという問題は、カタログで厚さがセンチメートルで測定されているホーリーに任せると思います。セルゲイ・セリバノフ

今回、Victory は私たちに白バイと法執行官のみが利用できる膨大なオプションのリストを提供してくれました。

私の意見では、警察官が国の顔であり誇りである国（当然ながら、我が国はその中に含まれません）では、警察官は適切な装備を備えていなければなりません。さて、警察官は常に大量の装備を携行する必要があることを考慮して、見た目が良く、積載量が大きい、最先端のクラシックアメリカンバイクを選択しました。スペアパーツのコストの点でホーレーと同等の条件で競争できる可能性は低いが、セルゲイ・セリバノフ

CF Moto は、世界で最も有名で危険なオートバイレースの 1 つであるマン島ツーリストトロフィーでスタートし、無事ゴールするために生産されたオートバイを生産した初の中国ブランドとなりました。 CFモト650NK

私も運転しましたが、ギアボックスはひどいもので、もちろんイザスやウラルよりは優れていますが、比較すると、ホンダほどではなく、比較すると、スズキでさえ完全にクソです。とんでもないバックラッシュがあり、信号でニュートラルに乗ることはできません。ダイナミクスの点では、これは 1992 年の使い古された SB750 です。そして、これらすべての不愉快な小さな出来事のすべてが地獄にあるのですが、新しいバイクのラジエーターは3000 kmの走行後に漏れました。おそらく何かがマン島に送られたのでしょう自作連続生産とは何の関係もありません。グレゴリー長老

ロシアで最も有名なポータルの 1 つからのスペシャリストで、以下を含むあらゆる種類のものの販売のためのプライベート広告を専門としています。車両では、オートバイに関連する検索クエリの分析を実施しました。この選択は、2014 年 4 月と 5 月にロシアのほとんどの地域でバイクシーズンが始まった後に行われたリクエストに関するものでした。
この調査では、ロシア人が国内の二輪車産業の製品と、ソ連時代から伝統的に「我々のもの」と考えられてきた二輪車に最も関心を持っていることが示された。議論の余地のないリーダーはチェコのジャワでした。2 か月で 70 万件を超える検索クエリがこのブランドのオートバイに集中しました。 2位は二輪車です。イジェフスク工場約65万件のリクエストがありました。 Irbit モーターサイクルは 55 万件のリクエストで上位 3 位に入りました。
検索クエリの頻度に関しては 4 位のみでした外国切手- 約 40 万件のリクエストがホンダに向けられました。 5位はミンスクで32万5千人。
ロシアのほとんどの地域では同様のグラデーションが一般的で、上位 5 位のリーダーが入れ替わるのは一部の地域だけで、「ウラル」または「イジ」がリーダーになる地域もあります。
アナリストが出したもう一つの結論は、ロシア人は「特殊な」オートバイモデルに興味がないということだ。スポーツバイク、クルーザー、エンデューロなどモトクロスバイククラシックなロードバイクに比べて検索頻度ははるかに低くなります。
この興味の専門化は、潜在的な買い手ロシアのオートバイシーズンは短いため、オートバイ輸送への本格的な投資は促進されません。 2 番目に重要な要素は、多くの人が公道での本格的な移動のためではなく、ダーチャでの「冗談」のためだけにバイクを購入するということです。公共使用プロジェクト「ロシアン・モーターサイクル」、2014 年 6 月 1 日

なぜ最新のオーバーヘッドバルブエンジンではなく、K-750 下部バルブエンジンがベースとして採用されたのか（スケッチとイズベスチヤの記事から判断して）、あるいはゼロから開発されたのかについてコメントしてください。 (それとも弾丸ですか新しいモーター、古いものの外観をコピーしていますが、内部は根本的に異なりますか？）また、なぜペンのような古風なものがスケッチに存在するのか教えてください逆行する、リール、キックスターター。装置の着地が低いことが田舎での使用の障害になるでしょうか? フットコントローラーはどこにありますか? 結局のところ、伝統的な場所では、サドルの高さが低いことと相まって、足をかなり押し込む必要があります...そして最も重要なことは、このプロジェクトが人気を目的としているのであれば、それは明白ですデザインやレイアウトなどを一緒に計画する必要があるということです。アンケートや意見集約等は行われましたか？これらのスケッチを作成する前に? 将来的には、一般の人々と交流するためにどのようなステップが計画されていますか? 建設的な批判や提案はどこに送ればよいですか? (まあ、プロジェクトが本当に人気があるなら)) ありがとう:) ユリア・イジェフスカヤ

ドイツの雑誌「デア・シュピーゲル」のジャーナリストがロシアの「ウルフ」の設計エンジニアと会談した。 2014 年 10 月 17 日
「ヴォルゴグラード地方のヴォルシスキー市では、エンジニアのウラジミール・ハルチェンコ氏が「ウルフ」と呼ばれる「愛国的なオートバイ」を製造している。「ロシアのハーレーダビッドソン」には、100馬力のエンジンが搭載される予定だ。最高速度時速170kmでの長さは2.3メートルになります。価格は4,500ユーロで、日本やアメリカの競合他社よりもはるかに安い。 34歳の「ウルフ」はロシア製のコンポーネントで構成されることになる。」

親愛なるコミュニティの皆様！私たちは、ロシアのモーターサイクルのコンセプトを、私たちが考え、それに基づいて取り組んでいるということを一般の人々に知ってもらう時期が来たと信じています。プロジェクト「ロシアン・モーターサイクル」、2015 年 1 月 23 日

一般に、すべてがよく考えられており、賢明ですらあります。多くのアイデアは刺激的です。私はいくつかのことで混乱しました:
女性用バイクのデザイン。私の意見では、オートバイの設計に対するすべての重荷と責任をか弱い女性の肩に負わせるのは、あまり正しくありません。私たちにとって、女性デザイナーが美しい目を傷つけるバイクの特徴を修正することが重要です。 ;
ホンダ NC700 アクセサリーの調整。こちらも物議を醸す決定。早くも「ホンダらしい登場だ」という歓声が聞こえてきそうです。そして、今日超人気の NC700 は、海外の「パートナー」のブランドとは異なり、日出ずる国の他の多くの優れたオートバイと同様に、簡単に忘却の彼方に消えてしまう可能性があります...;
「すべてが期待より少し良い」ということは、オーナーがチューニングに興味を持たなくなる可能性があります。
手動の小規模組み立ては、新しい国産の安価な大容量オートバイに対する雪崩のような需要に対応できるでしょうか? ミハイル・スクリプニコフ

ロシアモーターサイクルプロジェクトでは社員を募集しています！ファンを求めています。ヴォルゴグラードで働く。役職 - ロシアモーターサイクルプロジェクトのプロダクトマネージャー。
要件: - Compass-3D の知識 (少なくとも基本的な知識)
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ゲオルギー、「スペシャリスト」という言葉は本当に私を混乱させます...ロシアに現代のオートバイの大量生産の分野にスペシャリストがいると本気で思っていますか？）））
この広告を見た人は、自分の知識の 4 分の 3 を忘れて、再度学ばなければなりません。そして、あなた自身の経験という荷物が大きければ大きいほど、それはより困難になります。そして、その人は生き残れるのでしょうか？そのため、開始価格は控えめです。しかし、これは決して天井ではありません）
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そうすれば、彼らもそれでお金を稼ぐことになります。それがなければ何ができるでしょうか？ウラジスラフ・ダヴィデンコ

作業の瞬間...プロジェクト「ロシアンモーターサイクル」、2015年4月1日

ウラジスラフ、どうやって作るの？おそらくキャストです。したがって、実際に各チャンネルをキャストできるようにセクションに分割する必要があります。昔の図面が残っていたら送ります。ヴャチェスラフ・ニコノフ

コメントはありませんプロジェクト「ロシアンモーターサイクル」、2015年4月2日

3D プリンターで印刷されたシリンダーヘッドパイプのモデル。
シリンダーヘッドの殻をオレンジの皮のように剥がすとこんな感じになります。パイプが立つ「プラットフォーム」が燃焼室です。
部品はベンチブロー用に準備されており、帯域幅将来のシステムガスの分配。これは、将来のモーターの出力とトルクの分析計算を裏付ける (または反駁する) ことになります。
現実的にどのような指標を頼りにできるのかが間もなく正確に分かるようになるでしょう。
「スタリネッツ」ライン、ベーシック商品。プロジェクト「ロシアン・モーターサイクル」、2015 年 4 月 22 日

シリンダーヘッドのモックアップをパージしました。最大リフト時の結果吸気バルブ 9 mm、圧力 28 インチのトイレ。 242CFMの金額を受け取りました。
フライホイールの形状が 100 mm x 100 mm の場合、二次解析では 102 馬力という数値が得られます。 5500 rpm で、3250 rpm で 153 Nm。
したがって、パワーとトルクに関する一次解析データが確認されました。プロジェクトは厳密に計画に従っています。
プロジェクト「ロシアン・モーターサイクル」、2015 年 4 月 26 日

性能特性は2.5リットルに相当 ZMZモーター 402、信じられない…オレグ・コチェトコフ

作業の瞬間...プロジェクト「ロシアンモーターサイクル」、2015年4月27日

議論と私たちに与えられた情報に基づいて、私が理解したことが 1 つあります。NEX「Storm」から古代の「Heritage」に至るまで、多くのプロジェクトが準備されているということです。ロシアンモーターサイクルの代表者は、特定のプロジェクトにどのような種類のエンジンが搭載されるかを推測する必要があることを明確にしました。したがって、この振り子は直列と対向の両方に使用できます。対向車の場合、チェーンやベルトを取り付けるロジックはありません。さらに、すでにドライブシャフトブリッジがあります。したがって、これはストレート/V ツイン用であるか、または通常、ある種のオートバイに取り付けられる別個の部品です。ヴィクトル・ショコフ

走行用トランスミッションモデルの組み立てが始まりました。「バイガッハ」ライン。プロジェクト「ロシアン・モーターサイクル」、2015 年 4 月 28 日

なんと広いトラバースだろう...オレグ・コチェトコフ

作業の瞬間...「スターリン主義者」の行。プロジェクト「ロシアンモーターサイクル」、2015年6月7日

作動の瞬間... シリンダーとヘッドの最初の鋳物を受け取りました。詳細はまだ処理されていません。
「スターリン主義者」という行。プロジェクト「ロシアン・モーターサイクル」、2015 年 6 月 27 日

モノマフラインの基本製品の試作機。準備完了 100%。プロジェクト「ロシアン・モーターサイクル」、2015 年 6 月 27 日

もしかしたら私が何かを見逃したのかもしれませんが、イタリア人、ナイトウルフ、そしてこのバイクにはどんな関係があるのでしょうか？ instagram.com/p/4ghxKRTHtT/ニコライ・テリュク

ニコライ、彼の中にはロシア的な 2 つの主要な要素があるからです。 1. アイデア。 2. お金。
...そして、オレンジカウンティチョッパーズでもハードウェアを設計できるでしょう。しかし、彼らはロシアのオートバイを真にクールで真にエレガントなものにしたいと考えていました。結局のところ、それはロシアのオートバイ産業の新世紀の始祖なのです。彼はどこにいても、誰の前でも恥ずかしくないようにならなければなりませんでした。そして、これらの指標によると、世界最高のオートバイは、世界でたった 1 か国で製造されています。東洋の巨匠たちに敬意を表しますが、ここは日本ではありません。
はい、私たちはオフィチーネ・ロッソプロを雇いました）はい、モノマフのデザインとブガッティ・ヴェイロンのデザインは一人のマスターのペンに属しています）はい、ハードウェアは主に工場で作られており、その技術レベルは率直に言って宇宙的です、私たちの「メールボックス」よりも悪くはありません）はい、それだけの価値がありました良いお金（ちょっとの間、完全にプライベートです）。
そして私の意見では、すべてが成功でした。ロシアのバイクは非常に良いスタートを切っており、率直に満足している。
さて、ジャーナリストの皆さん... 最高の雑誌オープンなものは機能する可能性があります...うーん...そして、もし彼らがプロジェクトの公式VKontakteを少なくとも時々使用することができていたら、今ではそのような非常に愚かな立場に陥ることはなかったでしょう。ウラジスラフ・ダヴィデンコ

「Behind the Wheel」: イタリアとロシアのチームが開発新しいバイク「ウルフ」プロジェクト「ロシアンモーターサイクル」、2015年7月3日

ヴァレリー、なんと。どれ？彼はイタリア人だとも言うでしょう）
特に、イタリア人でもなく、アメリカ人でもなく、日本人でもなく、そのモットーをスタイル的に維持するためにデザイナーの腕がどのように捻られたかを考えるとなおさらです。
それとも彼らは自分たちのやり方でやろうとしなかったと思いますか？
そして、もしバービケーンがそのオートバイの作者であると考えられているなら（ジョバンニにこのことを伝えなければなりません、彼を笑わせましょう）、それではなぜ特許を取得するのでしょうか？）
本質的には非常に単純な質問が多すぎると思いませんか?
このバイクはロシア製です。彼の誕生の事実と過程から見て、純粋にロシア人です。「そしてこれは医学的事実です」(c)。
まあ、あなたがしなければならないのは信じることだけです。それがどのように行われたかを知っていた私にとっても、常に他人の言葉を基にして記事を書く左翼ジャーナリストにとっても。他に選択肢がないだけです）
もちろん、あなたは、国内であろうと国外であろうと、最も無制限で不謹慎な嘘を信じることを選択するでしょう。重要なことは、それが国内のあらゆるものに影を落とすということです。そして、嘘が卑劣であればあるほど、影が濃ければ濃いほど良いのです - そうそう、ベイビー。
わかりました。結局のところ、私たちロシア人は皆現場主義者で、何をどうすればいいのか分からない、分からない、しかしそれは誰もが知っていますよね?)
あなたは素晴らしいです）
異論はないだろう。これを読んでください。そしてそれを信じるか信じないかのどちらかです。神に感謝します、私たちは自由な国に住んでいます。ウラジスラフ・ダヴィデンコ

モジュール式タイミング機構の製造準備が完了しつつあります。
写真は3Dプリントによるプラスチック製のレイアウトモデルです。このようなモックアップを作成すると、設計中に重大なレイアウトエラーが発生していないことを確認できます。たとえば、留め具へのアクセスのしやすさがチェックされます。金属で部品を製造する前に、通常のガレージツールのセットでナットやボルトに簡単にアクセスできることを確認する必要があります。プロジェクト「ロシアン・モーターサイクル」、2015 年 7 月 21 日

マルシャやイーモバイルの後、私たちには実験する権利がありません。エンジン設計に革新はないだろう。十分にテストされた設計ソリューションのみが保証された結果をもたらします。
そしていつか、これらすべてが「軌道に乗る」とき、ハイテクでプレーできるようになるでしょう。これは今ではできません。ウラジスラフ・ダヴィデンコ

機械加工され、設置の準備が整ったプロトタイプシリンダーの最初のセット。
機械加工により鋳造アーティファクトが明らかになりました。それらは重要ではありませんが、結論は導き出されます。
バルブ機構を組み立て、ライナーを取り付けます。タイミングとオイルポンプの駆動は並行して製造されており、バランスシャフト, 中間シャフトスターター。プロジェクト「ロシアン・モーターサイクル」、2015 年 7 月 31 日

ユーリ、シリンダーの間にはインテークマフラーハウジングがありますが、これは知らず知らずのうちにエアフィルターハウジングと呼ばれることがよくあります。
シリンダーは健全ですが、レシーバーは本格的に必要です。立方センチメートルのレイアウト容積をめぐる戦いが始まった。
彼がこんなに小さくなったのは驚くべきことだ巨大なバイク、エンジンが1リットルを超えるとき。シャーシに収める必要があり、科学によれば非常に特殊な体積と寸法を持たなければならないコンポーネントの数は、場合によっては単純に呆然としてしまうことがあります。
ここはオレンジカウンティチョッパーズではありません... ウラジスラフダビデンコ

そのため、純粋に組織的な理由から、バイクショーの一環としてのエンジンの公式プレゼンテーションを放棄することが決定されました。
これを考慮して、最近まで「Stalinets」という仮名を持っていたエンジンのモデルをここに紹介します。プロジェクト「ロシアン・モーターサイクル」、2015 年 8 月 23 日

さて、一昨日アブルッツォ州から戻りました。私たちのエンジンプロジェクトのプレゼンテーションがあり、現代の最も強力なエンジン専門家の一人であるジョバンニ・マリアーニの出席によって栄誉を讃えられました（ドゥカティ・ディアベルやムルティストラーダに乗っている人は誰でも、あなたのオートバイのエンジンにその作成者から挨拶を送りましょう）。
マリアーニ署名は、エンジンは 30 ～ 40 年前の技術規範に従って設計されたが、作業はうまく行われ、いくつかの選択が可能であれば、と述べました。技術的ソリューション彼は疑問を抱きますが、設計の操作性と記載された理論的指標の現実性については何の疑問も持ちません。
言い換えれば、「イタリアの基準からするとエンジンは古いが、間違いなく動くし、うまくやってくれるだろう」ということだ。プロジェクト「ロシアンモーターサイクル」、2015年9月13日

働く瞬間。プロジェクト「ロシアンモーターサイクル」、2015年9月18日

ところで、経験について。イタリア人が「建設した」リアサスペンション削除するために後輪振り子を半分外す必要がありますが（！）、それは美しいです。
そしてこれは、モトのデザイン全体に惜しみなく散りばめられた「ギャグ」の 1 つにすぎません。ディテールを少しいじってみると、たとえイタリアのデザインを考慮しなくても、試作モノマフが実際には完全にロシアのオートバイになることがわかり始めます。
イタリア人がそれを独自の方法で「Lvpvs Alpha」と呼んだのは当然のことでした。経験のある人は、組み立てラインに向かう途中で設計がどのように変化するかをよく知っていました。それは本当に、非常に異なるバイクになるでしょう。ウラジスラフ・ダヴィデンコ

クランクシャフトの作業は通常通り続けられます。プロジェクト「ロシアン・モーターサイクル」、2015 年 12 月 16 日

Rospatentは、セニョール・ルカ・トストの工場でマエストロ・フィリッポ・バルバカネの指揮の下、エンジニアのジョヴァンニ・カポレッラの手によって当社のために作成されたプロトタイプのデザインの特許申請の審査手続きを開始しました。プロジェクト「ロシアン・モーターサイクル」、2015 年 12 月 28 日

技術的なクランクケースの鋳造の準備が完了しています。これは、エンジンシステムのベンチテスト、電力、冷却、潤滑システムの実験、リソースおよび電力のテストに使用されます。プロジェクト「ロシアン・モーターサイクル」、2015 年 2 月 2 日