パナメーラとは何ですか？ポルシェパナメーラレビュー

1. 独立した品詞:

名詞（名詞の形態学的規範を参照）。
動詞:
- 分詞。
- 分詞。
形容詞;
数字。
代名詞;
副詞;

2. 機能的な品詞:

前置詞;
労働組合;
粒子。

3. 間投詞。

以下は、ロシア語の分類 (形態体系による) のいずれにも当てはまりません。

「はい」と「いいえ」という単語が独立した文として機能する場合。
導入語: それで、ちなみに、total、別の文として、および他の多くの単語。

名詞の形態素解析

主格の初動形、単数形（複数形でのみ使用される名詞を除く：はさみなど）。
固有名詞または普通名詞。
生物か無生物か。
性別 (男性、女性、平均);
数字（単数、複数）。
偏角。
場合;
文における構文上の役割。

名詞の形態素解析の計画

「赤ちゃんはミルクを飲みます。」

赤ちゃん (誰が?という質問に答える) – 名詞;

初期の形 - 赤ちゃん;
一定の形態学的特徴: 生物、普通名詞、具体的、男性的、第 1 変化。
一貫性のない形態学的特徴: 主格、単数。
文を解析するとき、それは主語の役割を果たします。

「牛乳」という単語の形態素解析（誰？何を？）。

初期の形 – ミルク;
絶え間ない 形態学的単語の特徴: 中性、無生物、実体、普通名詞、II 変化。
可変形態学的特徴: 対格、単数。
文中の直接目的語。

以下は、文献情報源に基づいて名詞の形態素分析を行う方法の別の例です。

「二人の女性がルージンに駆け寄り、立ち上がるのを手伝いました。彼は手のひらでコートのほこりを払い始めました。（例：ウラジミール・ナボコフ『ルージンの弁護』より）」

レディース (誰?) - 名詞;

初期形態 - 女王。
一定の形態学的特徴: 普通名詞、生命体、具体的、女性的、第一変化。
気まぐれな 形態学的名詞の特徴: 単数、属格。
構文上の役割: 主語の一部。

ルジン（誰に？） - 名詞;

初期形態 - ルジン;
忠実な 形態学的単語の特徴: 固有名、生き物、具体的、男性的、混合語形変化。
名詞の一貫性のない形態学的特徴: 単数、与格。

ヤシ（何で？） - 名詞;

初期形状 - 手のひら;
一定の形態学的特徴: 女性、無生物、普通名詞、具体的、I 変化。
矛盾したモルフォ。兆候: 特異な、楽器ケース。
文脈における構文上の役割: 追加。

ダスト（何？） - 名詞;

初期形態 - 塵。
主な形態的特徴：普通名詞、物質的、女性的、単数形、特徴のない生物、III 変化（語尾がゼロの名詞）。
気まぐれな 形態学的単語の特徴: 対格。
構文上の役割: 加算。

最初の形式はコートです。
一定の正しい 形態学的単語の特徴: 無生物、普通名詞、特定の、中性、抑揚なし。
形態学的特徴が矛盾しています。数値は文脈や属格から判断できません。
文のメンバーとしての構文上の役割: 追加。

形容詞の形態素解析

形容詞は重要な品詞です。質問に答えますどれですか? どれの？どれの？どれの？オブジェクトの特性や品質を特徴づけます。形容詞名の形態学的特徴の表:

主格の初動形、単数形、男性形。
形容詞の一定の形態学的特徴:
- 値に応じてランク付けします。
- - - 品質（暖かく、静か）;
  - - 親戚（昨日、読書）。
  - - 所有格（ウサギ、母親）;
- 比較の程度（この特徴が一定である高品質のものの場合）。
- 完全/短縮形式 (この符号が一定である高品質のものの場合)。
形容詞の形態学的特徴に一貫性がない:
- 質的形容詞は比較の程度に応じて変化します（比較級）シンプルな形、優れたものでは-複雑）：美しい-より美しい-最も美しい。
- 完全形または短縮形（定性形容詞のみ）。
- 性別マーカー (単数形のみ);
- 番号 (名詞と一致);
- case (名詞と一致);
文における構文上の役割: 形容詞は、複合体言述語の定義または一部になることができます。

形容詞の形態素解析の計画

例文:

満月が街の上に昇りました。

完全（何？） – 形容詞。

初期形式 – 完全。
形容詞の一定の形態学的特徴：質的、完全な形。
一貫性のない形態学的特徴: 比較の正 (ゼロ) 次数で、女性形 (名詞と一致)、主格。
構文分析によると、文のマイナーな要素が定義として機能します。

ここでは、別の文学的な一節全体と形容詞の形態学的分析を例とともに示します。

その少女は美しかった。細くて薄い青い目は、まるで2つの素晴らしいサファイアのようで、あなたの魂を見つめていた。

美しい（何？） - 形容詞。

初期の形 - 美しい（この意味で）。
一定の形態学的規範: 定性的、簡潔。
不定記号: 比較の肯定的な程度、単数形、女性形。

細い（何？） - 形容詞。

初期の形 - 細い。
一定の形態学的特徴：定性的、完全。
単語の一貫性のない形態学的特徴: 完全な、肯定的な比較の程度、単数形、女性形、主格。
文における構文上の役割: 述語の一部。

薄い（何？） - 形容詞。

初期の形 - 薄い。
形態学的一定の特徴：定性的、完全。
形容詞の一貫性のない形態学的特徴: 比較の肯定的な程度、単数、女性形、主格。
構文上の役割: 述語の一部。

青（何？） - 形容詞。

初期形態 - 青;
形容詞名の一定の形態学的特徴の表: 定性的。
一貫性のない形態学的特徴: 完全で肯定的な比較度、複数、主格。
構文上の役割: 定義。

素晴らしい（何？） - 形容詞。

初期の形 - 素晴らしい。
形態の一定の特徴：相対的、表現的。
一貫性のない形態学的特徴: 複数、属格。
文における構文上の役割: 状況の一部。

動詞の形態的特徴

ロシア語の形態論によれば、動詞は独立した部分スピーチ。それは、物体の動作（歩く）、性質（足を引きずる）、態度（平等である）、状態（喜ぶ）、兆候（白くなる、誇示する）を表すことができます。動詞は何をすべきか?という質問に答えます。何をするか？彼は何をしているの？あなたは何をしましたか？あるいはそれは何をするのでしょうか？さまざまなグループ言葉の語形は、不均一な形態学的特徴と文法的特徴によって特徴付けられます。

動詞の形態形:

動詞の最初の形は不定詞です。動詞の不定形・不変形とも呼ばれます。可変の形態学的特徴はありません。
活用された（人称および非人称）形式。
活用形: 分詞と分詞。

動詞の形態素解析

初期形式 - 不定詞;
動詞の一定の形態学的特徴:
- 推移性:
- - 他動詞 (前置詞のない対格名詞とともに使用されます);
  - 自動詞（前置詞のない対格の名詞と一緒に使用されない）。
- 返済：
- - リターン可能 (-sya、-sya があります);
  - 取り消し不能 (-sya なし、-sya なし)。
- - 不完全（何をすべきか？）。
  - 完璧です（どうすればいいですか？）。
- 活用:
- - I 活用 (do-eat、do-e、do-eat、do-e、do-ut/ut);
  - II 活用 (sto-ish、sto-it、sto-im、sto-ite、sto-yat/at);
  - 混合動詞 (欲しい、走る);
動詞の形態学的特徴に一貫性がない:
- 気分：
- - 指示語：何をしましたか？あなたは何をしましたか？彼は何をしているの？彼は何をするでしょうか？
  - 条件付き：あなたならどうしますか？あなたならどうしますか？;
  - 必須: 実行してください!;
- 時間（過去/現在/未来の指示的な気分で）。
- 人称 (現在/未来時制、直説法および命令法: 一人称: 私/私たち、二人称: あなた/あなた、三人称: 彼/彼ら)。
- 性別（過去形、単数形、直説法および条件法）。
- 番号;
文における構文上の役割。不定詞は文のどの部分でも使用できます。
- 述語: 今日は休日です。
- 件名: 学習は常に役に立ちます。
- さらに、ゲスト全員が彼女にダンスをするように頼みました。
- 定義: 彼は食べたいという抑えられない欲求を持っていました。
- 状況：散歩に出かけました。

動詞例の形態素解析

このスキームを理解するために、例文を使用して動詞の形態の記述分析を行ってみましょう。

神はどういうわけかチーズをカラスに送った...（寓話、I.クリロフ）

送信されました (何をしましたか?) - 動詞の品詞;

初期形式 - 送信;
一定の形態学的特徴：完了アスペクト、移行、一次活用。
動詞の形態学的特徴が一貫していない: 直説法、過去形、男性形、単数形。

次のオンラインサンプル形態素解析文中の動詞:

何という沈黙だ、聞いてください。

聞いてください（何をしますか？） - 動詞;

最初の形式 - 聞いてください。
形態定数の特徴: 完了態、自動詞、再帰、第一活用。
単語の一貫性のない形態学的特徴: 命令形、複数形、二人称。
文における構文上の役割: 述語。

段落全体の例に基づいて、オンラインで動詞の形態素分析を無料で計画します。

彼には警告が必要だ。

必要はありません。次回、ルールを破る方法を彼に教えてください。

ルールは何ですか?

待ってください、後で教えます。入りました！（「黄金の子牛」I.イルフ）

注意（何をすべきか？） - 動詞;

最初の形式 - 警告;
動詞の形態学的特徴は一定です: 完了体、他動詞、非撤回体、第一活用。
品詞の形態が一貫していない: 不定詞。
文内の構文関数: 成分述語。

彼に知らせてください（彼は何をしているのですか？） - 動詞の品詞;

初期形式 - 知っています。
動詞の形態が一貫していない: 命令形、単数形、三人称。
文における構文上の役割: 述語。

違反する (何をすべきか?) - この単語は動詞です。

初期形式 - 違反。
一定の形態学的特徴: 不完全な形、取り消し不能、過渡的、第一活用。
動詞の不定の特徴：不定詞（初期形）。
コンテキストにおける構文上の役割: 述語の一部。

待ってください (何をしますか?) - 動詞の品詞。

最初の形式 - 待ちます。
一定の形態学的特徴: 完了形、取り消し不能、過渡的、第一活用。
動詞の一貫性のない形態学的特徴: 命令法、複数、二人称。
文における構文上の役割: 述語。

入力しました（何をしましたか？） - 動詞;

最初の形式 - 入力します。
一定の形態学的特徴: 完了相、不可逆的、自動詞、第一活用。
動詞の一貫性のない形態学的特徴: 過去形、直説法、単数形、男性形。
文における構文上の役割: 述語。

価格：6,218,000摩擦から。

初代モデルは2009年に発売されました。スポーツファストバックは、特に同社のマーケティングポリシーのおかげで、すぐに人気が高まりました。この車の名前は、カレラパナメリカーナレースでのポルシェの成功に因んで付けられました。 2010 年までに 26,000 台の自動車が販売に成功しており、これはその高コストを考慮したものであるため、これは非常に成功した動きであることは注目に値します。

2013 年半ばに、開発者はモデルをわずかに近代化しましたが、その時点でも、第 2 世代のリリースが間近に迫っていることが明らかになりました。

そしてそれは本当に起こりました。 2016年の夏、改良されたポルシェパナメーラ 2019 モデルの写真が一般の人々に公開されました。数日後、この車の公式プレゼンテーションがベルリンで開催されました。

事前に予想されていたように、この車は大きな人気を博し、確かにメーカーの評判を損なうことはありませんでした。世界中の多くの自動車愛好家がすぐに購入しましたニューモデルそして最も興味深いのは、専門家の言葉にも一般のオーナーの言葉にも強い批判がなかったということです。そしてこの事実は、疑いもなく、大きな意味を持ちます。

デザイン

もちろん、外観が同様の初代モデルのデザインに非常に似ていることはすぐにわかります。しかし、ボディがよりエレガントでモダンになっているのは注目に値します。

車の前方には息を呑むような景色が広がります。前面光学系はすべて LED で構成されています。幻想的な流線型形状を備えたアグレッシブで「筋肉質」なバンパーは、すぐに注目を集め、喜びを引き起こします。

新型車の後部には最新のサイドライトが装備されています。両方のライトがLEDラインで接続されており、いわば「Porsche」の刻印を強調していることは注目に値します。この効果はこのバージョンに固有のものではなく、他のバージョンでもすでに使用されています。モデル範囲ポルシェ。

ポルシェパナメーラの寸法

開発者は MSB モジュラープラットフォームを使用しました。これにより、初代と比べて平均100kgの軽量化が実現した。一見すると、これは重要ではない変化です - 多くの人がこのように異論を唱えるかもしれませんが、この効果は単に素晴らしいです。エンジニアリングソリューション企業は常にそのシンプルさと天才性によって際立ってきました。

デザインの基礎は頑丈なスチールと伝統的なものでした。速い車、アルミニウム。

モデル構成に応じて、車両重量は 1800 kg から 1900 kg の範囲になります。

新型では長さが3.4cm増加し、幅も0.6cm増加し、ホイールベースも3cm増加した。

実際の寸法:

長さ – 5049 mm;
幅 – 1937 mm;
高さ – 1423 mm;
ホイールベース – 2950 mm。

サロン

第 2 世代のインテリアは、同様の第 1 世代モデルのインテリアと非常に似ています。しかし、オプションという点では「父」を大きく上回り、豊富な装備を誇ります。

ポルシェパナメーラ 2018-2019 の計器モデルは、顕著なクラシックな特徴を備えた「スペーススタイル」で作られています。注目に値するのは、車の機能状態を監視するために設計された 2 台の 7 インチディスプレイです。また、対角12.3インチのマルチメディアディスプレイ(PCM方式)を搭載。

開発者はドライバーと乗客の利便性に特別な注意を払いました。最前列に加えて、後列にも特別なタッチコンソールが装備されており、各乗客は、個別に、多くのパラメータ (マルチメディア、空調制御、シート調整など) をカスタマイズします。このアプローチは「アンロード」に貢献しましたダッシュボードたくさんのボタンから。

室内の広さにも注目です。従来、このモデルでも助手席乗員でも十分な個人スペースが確保されています。前の世代。新型発売以来の変化を後列乗員にも体感していただけます。各シートバックが独立し、傾斜レベルを個別に調整できるようになりました。また、ホイールベースの延長により足元のスペースも確保されています。

大きな利点は、荷室の容量が大きいことです。ポルシェの新しいモデルのトランク容量は 495 リットルで、シート列を折りたたむと 1304 リットルにもなります。

ポルシェパナメーラの技術的特徴

タイプ	音量	力	トルク	オーバークロック	最大速度	気筒数
ディーゼル	4.0リットル	422馬力	850H*m	4.5秒	285km/h	8
ガソリン	2.9リットル	440馬力	550H*m	4.4秒	289km/h	V6
ガソリン	4.0リットル	550馬力	770H*m	3.8秒	306km/h	V8

他のドイツ製車と同様に、この車はモデルの信頼性と品質を疑う余地のない技術を使用して生産されています。

新型車には、ターボチャージャー付きの V6 エンジンと V8 エンジンが採用されているほか、ハイブリッド版にはハイブリッドパワートレインも採用されています。

また、モデルのすべての改造では 8 速ギアボックスが使用されます。

現時点では2種類のモデルが発売されていますガソリンエンジンディーゼルオプションも 1 つあります。

4リッターV8ビターボエンジンを搭載したターボ。 770Nmで550馬力を発生することができます。時速0キロメートルから数百キロメートルまでの加速時間はわずか3.8秒ですが、SC機能の利用により、このインジケーター 0.2秒短縮できます。最高加速速度は306km/h、燃料消費量は9.4リットル。
550 Nm で 440 馬力を発生する 2.9 リッター V6 ビターボエンジンを搭載したポルシェパナメーラ 2018-2019 4S。 0 から 100 までの加速時間は 4.4 秒です。最高加速速度は300km/h、燃料消費量は8.2リットル。
V8ビターボディーゼルエンジンを搭載した4Sディーゼル。 422の電力を生成することができます馬力 850Nmで。 0から100までの加速時間は4.5秒です。最高加速速度は285km/hです。燃料消費量 – 6.8リットル。

価格

装置	価格	装置	価格
パナメーラ	6 218 000	パナメーラ 4	6 496 000
パナメーラ 4 エグゼクティブ	7 135 000	パナメーラ 4 E ハイブリッド	7 652 000
パナメーラ 4S	7 753 000	パナメーラ 4 E-ハイブリッドエグゼクティブ	8 165 000
パナメーラ 4S エグゼクティブ	8 503 000	パナメーラ GTS	9 279 000
パナメーラターボ	10 173 000	パナメーラターボエグゼクティブ	11 559 000
パナメーラターボ S E ハイブリッド	12 109 000	パナメーラターボ S E-ハイブリッドエグゼクティブ	13 495 000

これは高価な車であり、多くの人は非常に高すぎると考えています。実際、モデルに座ると、すべてのルーブルがここに存在していることがわかります。 基本バージョンの場合、購入者は 6,218,000 ルーブルを要求し、すでに以下の機能が完全に装備されています。

電動調節可能なシート。
キーレスエントリーシステム。
気候制御。
電動トランクリッド。
全席暖房。
クルーズコントロール;
ナビゲーション付きマルチメディア。
組み合わされたインテリアトリム。
光センサーを備えた LED 光学系。
19インチホイール。

でさまざまな構成装備は改善されますが、最大値はオプションでのみ達成できます。「最大の脂肪」の価格は1500万ルーブルです。 オプションのリスト:

電気的調整メモリ。
アダプティブクルーズ。
すべての座席の換気。
プレヒーター。
全方位観察システム。
背面マルチメディアディスプレイ。
暗視システム。
車線制御。
パノラマの景色を望む屋根。
全席電動調整。

都会的でありながらスポーティな高級車です。特にパナメーラは女性客に好まれているので、若い男性にとっては良いことだろう。

ビデオ

セクションにすばやくジャンプ

特徴的な主要人物新しいポルシェ 2代目パナメーラ4Sもそんな感じです。 0から100まで4.2秒で加速します。エンジンには 2 つのタービンがあり、440 馬力を発生します。パワーと550Nmのトルク。したがって、この部分では、ポルシェパナメーラ 4S についての質問はありません。

疑問は、同じブランドの別のモデル、つまり 911 スポーツカーを彷彿とさせる外観についてのみ生じるかもしれません。実際、いくつかの角度から見ると、新型ポルシェパナメーラは 911 のイメージそのものです。 5ドアハッチバック同社の象徴的なスポアクーペからサイドガラスとフロントエンドのアーキテクチャを借用しているようです。しかしドイツ人は、新型パナメーラは911をコピーしたような印象を与えているだけだと主張しているが、実際はそうではない。しかし、ブランドのファンの間では、この新しいシルエットは戸惑いよりも賞賛の声を集めています。

2017 ポルシェパナメーラの長さは 34 mm 増加し、そのうち 30 mm はホイールベースの延長に使用されました。幅は6mm、高さは5mm増加しました。最後の数字は、何らかの事情がなければ、まったく意味を持たなかったかもしれません。 2列目ではルーフが20mm低くなりました。制作者が保証しているように、これは内部スペースを損なうことなく行われました。

一部のファミリー向けハッチバックほどの頭上空間はありませんが、運転席の後ろに座ると、何か不満があるとすれば、足元が少し窮屈であることだけです。

インテリア

しかし、新型パナメーラの開発者たちは、運転席に座れない人たちを楽しませるために、さまざまな工夫を凝らしました。そのため、座席の間にはマルチメディアスクリーンがあり、これを使用して、トラックの変更やビデオの開始など、エンターテイメントセンター内で起こるすべての操作を制御できます。しかし、気候制御制御を扱うことの方がはるかに興味深いでしょう。実際のところ、ディフレクターには空気の流れの方向を変えるために使用できるフラグやレバーがありません。これはタッチスクリーンを使用してのみ実行できます。

もう一つのエンターテイメントは座席間ボックスです。ガジェット用の充電器も2つあります。取り外して開くカップホルダーの仕組みも気になる。追加の停留所、そして再び閉じます。

もう一つ興味深い事実があります。 2列目後方のラゲッジ容量は495リットルで、内装を変更することで1300リットルまで拡大できる。一般に、新しいポルシェパナメーラを作った人たちは、ハンドルを握っている人以上に、後部座席に座っている人や荷物を愛していると明らかに伝えようとしていたのです。

運転席

アナログ計器は 2 つだけ残っています。フロントガラスの下にあるストップウォッチとタコメーターです。タコメーターの左右には 2 つの 7 インチディスプレイがあり、それぞれ 2 つの計器を置き換え、合計 5 つのクラシックなポルシェダイヤルになります。ただし、内容はお客様のご判断により変更する場合がございます。たとえば、2 つのナビゲーター画面の代わりにナビゲーター画面を表示することができます。中央には12.3インチのディスプレイを搭載。タッチセンサー式なので、ほぼすべてのコントロールに使用できます。

ポルシェコミュニケーションマネージメントマルチメディアシステムは、すでに非常に洗練され直感的でしたが、さらにスマートになりました。たとえば、その助けを借りて、2017 ポルシェパナメーラのすべてのパラメータを設定できるだけでなく、たとえば目的地の天気を調べたり、空港の掲示板を調べたりすることもできます。これらすべてが、同等の速度で機能します。現代のスマートフォン。

制作者は自分の作品に惚れ込み、ほぼすべての機能を移植したようです。たとえば、最低地上高の変更や翼の強制上昇もメニューで見つける必要があります。これには実際のボタンはありません。

コントローラーが好きな人には、押して実際に何かを制御できる丸いものがあります。おそらくこれは単なる初歩的なものですが、個別のボタンの時代がついに過去のものになりつつあることを示しています。サロンから消える高価な車プラスチック、隙間、お金を使う楽しみを妨げるものすべて。そしてここ、新型パナメーラでは、よくできているという感覚が信じられないほど強い。

これは、クリックできるアイコンを表示する「ガラス」コンソールによって補完されます。特に快適なのは、Apple コンピュータのタッチパッドのように機能する 2 つのセグメントです。彼らは完全に押されていますが、あなたは押しているのはあなたであることを理解しています。

一般に、新型ポルシェパナメーラのインテリアは、20 年前の SF 作家の夢と現代の彫刻家の作品を組み合わせた風変わりなものです。この装飾を学ぶには 1 時間以上費やすことができます。

パワーユニット

増えたおかげでホイールベース内装を少し後ろに移動することができました。エンジンはフロントアクスルの厳密に上に配置され、ギアボックスはドライバーの膝の高さで終わります。 2 つのガソリンと 1 つのディーゼルの 3 つのエンジンはすべて完全に新しく、ターボチャージャーが装備されています。確かに、これはターボモデルの価値を多少低下させます。

試乗したのは、3リッターエンジンと2つのタービンを搭載した2017年型ポルシェ・パナメーラ4Sだった。興味深いのは、チュブリンがシリンダーブロックのキャンバー内に位置し、内部で回転することです。異なる側面振動を軽減します。エンジンからのトルクが伝わるのは、新しい箱 PDK、8速、4シャフト。 2つの両軸ボックスが一体化したものと言えます。

で利用可能な変更では、ロシア市場、ドライブは完全にいっぱいです。第 2 世代パナメーラに関連する主要なニュースを無効にするのは、この全輪駆動です。要するに、この車はMSBと呼ばれる新しいプラットフォーム上に構築されているということです。この名前を解読してドイツ語から翻訳すると、次のようになります。モジュラープラットフォームクラシックまたは標準車両用。つまり、エンジンがフロントにあり、ドライブがリアアクスル。ポルシェは長い間そのような車を生産してこなかったし、ポルシェ自体もそうだったので、これは驚くべきことである。フォルクスワーゲンの懸念昔。どうやら、今後数年間にいくつかの興味深いニュースが今後も続くことになるでしょう。

サスペンションと快適性

そしてフロントの「ダブルウィッシュボン」（ウィッシュボーン）とリアのマルチリンクは、3 つのチャンバーの空気圧要素と連動して動作し、非常に重い車に非常にまともな乗り心地を与えます。今度は、新しいポルシェパナメーラは先代モデルと比べてどれくらい軽いのか、という質問をする時が来ました。答えは「それほど多くはない」です。初代パナメーラ4Sと2代目パナメーラ4Sの車両重量はどちらも1870kgとかなりの重量だ。

このような質量があっても、非常に速く運転できることがわかりました。これを行うには、回転モードセレクターを回すだけです。最初は 918 モデルに登場し、そこからカレラに移行したものと同じです。ノーマルモードからスポーツモード、そしてそこからスポーツプラスへの移行を示す 4 分の 1 回転ごと、クリックごとに、エアストラットのアクティブチャンバーの数が減り、ダンピングがより硬くなります。

ボンネットの下に隠された 440 台の「馬」がすべてフルパワーで動作し始め、ギアシフト時間がゼロに近づきます。エンジンをさらに怒らせることができます簡単な方法でスポーツレスポンスボタンを押してください。その後、車のすべてのシステムが 20 秒間総動員され、誰かを追い抜いたり、単に誰かを驚かせたりすることができます。この「悪質性の増加」モードでのみ、新型パナメーラの V6 エンジンが、最新版カレラのボクサーエンジンに非常に似ていることがわかります。また、モーターの数は非常に似ており、最大トルクもほぼ同じレベルに達します。

ダイナミクスとハンドリング

デザイナーだけでなく、ドライバーもブランドの最高の製品からインスピレーションを受けることを余儀なくされたことが判明しました。これは、パナメーラの運転性能は 911 よりも悪くないということですか? このようなことは何もありません。体重差は3センチあり、それを実感させられます。この車を運転すると、重量感を感じずにはいられません。

サスペンションがタイトでロールがほとんどない場合、状況を修正することはできません。このかなり重い車の感触が崩れ始めるのはコーナリングです。一方で、この車は非常にまともな乗り心地を持っています。一方で、慣性があり、それを感じることができます。

それでも、ポルシェパナメーラを蛇紋岩の山道やレーストラックで運転するのは、楽しいというよりも大変な仕事です。ポルシェパナメーラ 4S は、根本的に異なるドライビングエクスペリエンスを実現するように設計されています。また、速いですが、うるさくなく、より慎重です。基本的に、これらは「グランツーリスモ」のアイデアを具現化したものです。

これはまさに、ドアの数が異なり、価格がほぼ同じ 2 台の車の根本的な違いです。 911 がドライバーを運転にできるだけ集中させるために作られたのであれば、2017 ポルシェパナメーラはそれをできるだけリラックスさせ、即時性や瞬時の反応の必要性をできるだけ取り除くために作られました。そしてドライバーは周囲の世界をただ楽しむことができます。ポルシェパナメーラの価格は 8,362,000 ルーブルです。

新型 2017 ポルシェパナメーラ 4S の技術仕様

長さ: 5049 mm;
幅: 1937 mm;
高さ: 1423 mm;
ホイールベース: 2950 mm;
車両重量 1870 kg;
エンジン: V6 シリンダーブロック角度 90°、2 つのタービン;
エンジン排気量: 2999 cm3;
エンジン出力: 440 馬力。
トルク 550 Nm;
数百までの加速時間は 4.2 秒です。

新型ポルシェパナメーラ 2017 のビデオ

パナメーラの名前の由来は？
ポルシェは、新しい 550 RS スパイダーでカレラパナメリカーナの歴史を作りました。パナメーラという名前は、この車の遺伝子にも有名なレースの記憶を保存しています。

1952 年のパリ自動車ショーで、同社は ポルシェ初めてモデルを世界に発表した 550スパイダーデザインされた エルンスト・ファーマン 4本のカムシャフト、4速ギアボックス、ロッキングディファレンシャルを備えたエンジン。

この車はすぐに人気となり、特にボディの比例的な形状が賞賛されました。ボディは軽金属でできており、フロントからリアまで完璧なラインを示しました。モノコックボディスペースフレーム付き。

フレームはパイプから溶接されました。 1500cc4気筒エンジン搭載空冷式の(社内名 547) は 4 本のオーバーヘッドカムシャフトを装備し、110 馬力の出力を開発しました。 7800rpmで。

1961 年まで継続的な近代化のおかげで、この車はポルシェのスポーツ分野における主な切り札となりました。

1950年代初頭、メキシコでロードレースが開催されました。 カレラパナメリカーナ、そのルートの長さは3000 kmでした。ここで、会社は当初は不本意ながらも、 ポルシェレースの歴史に一章を加えた。

1954 年、最優先事項は新しい 550 スパイダーの有効性を証明することでした。強力なエンジン 117馬力カムシャフトが4本付いています。ファクトリー初のスポンサーカラーリングも新しかった。ポルシェボディフレッチャー社とテレフンケン社は科学部門の責任者フシュカ・フォン・ハンシュタインがメキシコのレースに参加するのを支援した。

助手席が密閉されているため、スパイダーは長いストレートで力を発揮しました。 カレラパナメリカーナ 最大速度時速200km以上。その軽さのおかげで、大排気量の多くの競合他社よりも優れていました。

フェラーリの2台の作品に続き、チーム総合順位でハンス・ヘルマンが3位、ヤロスラフ・ユハンが4位となり、印象的なクラス2勝をマークした。スポーツカーエンジン排気量は1500ccまで。

パナメリカーナ (Carretera Panamericana) はシステムです高速道路、小さな隙間はありますが、アラスカとティエラ・デル・フエゴを結んでいます。つまり、アメリカ大陸の南北方向全体に広がり、約48,000 kmの面積をカバーしています。

1950 年代初頭にパナメリカーナのメキシコ部分が完成すると、いくつかのステージに分けて国中で数日間にわたるレースが開催されるようになりました。カレラ・パナメリカーナ・レースが公道で開催された一般的な使用イタリアのミッレミリアやタルガフローリオと同じです。全長 3,436 km のこのルートはメキシコの北から南の国境まで延びており、ミッレミリアの 2 倍の長さでした。後者と同様に、スポーツカーの世界選手権レースを開催するために設立されました。

レースはシウダー・フアレス市から始まり、チワワ、パラル、デュランゴ、レオン、メキシコシティ、プエブロ、オアハカ、トゥストラ、オコタルを通過する9つのステージで構成されていました。レースは 1950 年 5 月 5 日にスタートし、6 日後の 5 月 10 日に目的地に到着しました。 1950 年の最初のレースには、5 人乗りの量産リムジンのみが参加を許可されました。その後の数年間 カレラパナメリカーナ南から北へ移動し、レースに使用できる車両のクラスが拡大されました。

550 スパイダーと一緒にポルシェ社 1954 年に驚きをもたらしました。ハンスヘルマンとヤロスラフユハンがチーム全体の順位で重要な 3 位と 4 位を獲得し、スポーツカークラスでの勝利を確実にしました。

レースへの成功を記念して カレラパナメリカーナポルシェは後にいくつかのモデルに名前を付けました カレラ。新型車の名前の由来 パナメーラこの伝説のレースでも注目すべきです。

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