Veļas mazgājamās mašīnas, tāpat kā jebkura cita veida iekārtas, noveco un laika gaitā sabojājas. Veco veļasmašīnu, protams, varam kaut kur nolikt, vai arī izjaukt rezerves daļām. Ja izvēlējāties pēdējo ceļu, iespējams, jums joprojām ir veļas mazgājamās mašīnas motors, kas varētu jums labi kalpot.
Motoru no vecās veļasmašīnas var pielāgot garāžā un izgatavot par elektrisko slīpmašīnu. Lai to izdarītu, pie motora vārpstas jāpievieno smilšakmens, kas griezīsies. Un uz tā var uzasināt dažādus priekšmetus, sākot no nažiem līdz cirvjiem un lāpstām. Piekrītu, šī lieta ir diezgan nepieciešama mājsaimniecībā. Varat arī izmantot dzinēju, lai izveidotu citas ierīces, kurām nepieciešama rotācija, piemēram, rūpniecisko mikseri vai ko citu.
Rakstiet komentāros, ko nolēmāt izgatavot no vecas veļas mašīnas motora, mēs domājam, ka daudziem tas būs ļoti interesanti un noderīgi lasīt.
Ja esat izdomājuši, ko darīt ar veco motoru, tad pirmais jautājums, kas var nomocīt, ir tas, kā pieslēgt elektromotoru no veļas mašīnas 220 V tīklam. Un tieši uz šo jautājumu mēs palīdzēsim atrast atbildi šajā instrukcijā.
Pirms sākat tiešu motora pieslēgšanu, vispirms jāiepazīstas ar elektrisko shēmu, kurā viss būs skaidrs.
Motora pievienošanai no veļas mazgājamās mašīnas 220 voltu tīklam nevajadzētu aizņemt daudz laika. Pirmkārt, apskatiet vadus, kas nāk no dzinēja, sākumā var šķist, ka to ir diezgan daudz, bet patiesībā, ja paskatās uz augstāk redzamo diagrammu, mums tos visus nevajag. Konkrēti, mūs interesē tikai rotora un statora vadi.
Tiek galā ar vadiem
Ja skatās bloku ar vadiem no priekšpuses, tad parasti pirmie divi kreisie vadi ir tahometra vadi, caur kuriem tiek regulēts veļasmašīnas dzinēja apgriezienu skaits. Mums tie nav vajadzīgi. Attēlā tie ir balti un pārsvītroti ar oranžu krustiņu. 
Tālāk nāk sarkanie un brūnie statora vadi. Mēs tos atzīmējām ar sarkanām bultiņām, lai padarītu to skaidrāku. Pēc tiem ir divi vadi uz rotora sukām - pelēka un zaļa, kas ir atzīmēti ar zilām bultiņām. Lai izveidotu savienojumu, mums būs nepieciešami visi vadi, kas norādīti ar bultiņām.
Lai motoru no veļas mazgājamās mašīnas savienotu ar 220 V tīklu, mums nav nepieciešams palaišanas kondensators, un pašam motoram nav nepieciešams palaišanas tinums.
IN dažādi modeļi veļas mašīnas vadi atšķirsies pēc krāsas, bet savienojuma princips paliek nemainīgs. Jums vienkārši jāatrod nepieciešamie vadi, pārbaudot tos ar multimetru.
Lai to izdarītu, pārslēdziet multimetru, lai izmērītu pretestību. Pieskarieties pirmajam vadam ar vienu zondi un meklējiet tā pāri ar otro.
Darba tahoģeneratoram klusā stāvoklī parasti ir 70 omi pretestība. Jūs nekavējoties atradīsit šos vadus un noliksit tos malā.
Vienkārši pievienojiet pārējos vadus un atrodiet tiem pārus.
Mēs savienojam motoru no automātiskās veļas mašīnas
Kad atradām vajadzīgos vadus, mums tie bija tikai jāsavieno. Lai to izdarītu, mēs rīkojamies šādi.
Saskaņā ar shēmu, jums ir jāpievieno viens statora tinuma gals ar rotora suku. Lai to izdarītu, visērtāk ir izgatavot džemperi un izolēt to. 
Attēlā džemperis ir iezīmēts zaļā krāsā.
Pēc tam mums paliek divi vadi: viens rotora tinuma gals un vads, kas iet uz suku. Tie ir tie, kas mums ir vajadzīgi. Mēs savienojam šos divus galus ar 220 V tīklu.
Tiklīdz šiem vadiem pievienosit spriegumu, motors nekavējoties sāks griezties. Veļas mazgājamās mašīnas motori ir diezgan spēcīgi, tāpēc esiet uzmanīgi, lai izvairītos no savainojumiem. Vislabāk ir iepriekš uzstādīt motoru uz līdzenas virsmas.
Ja vēlaties mainīt motora griešanos citā virzienā, jums vienkārši jāpārnes džemperis uz citiem kontaktiem un jāsamaina rotora suku vadi. Apskatiet diagrammu, lai redzētu, kā tas izskatās. 
Ja visu izdarījāt pareizi, motors sāks griezties. Ja tas nenotiek, pārbaudiet dzinēja veiktspēju un tikai pēc tam izdariet secinājumus.
Pievienojiet moderna motoru veļas mašīna Tas ir pavisam vienkārši, ko nevar teikt par vecajām rakstāmmašīnām. Šeit shēma ir nedaudz atšķirīga.
Vecas veļas mašīnas motora pievienošana
Vecas veļas mazgājamās mašīnas motora pievienošana ir nedaudz sarežģītāka, un jums būs nepieciešams pats atrast nepieciešamos tinumus, izmantojot multimetru. Lai atrastu vadus, piezvaniet motora tinumiem un atrodiet pāri. 
Lai to izdarītu, ieslēdziet multimetru, lai mērītu pretestību, ar vienu galu pieskarieties pirmajam vadam un pēc kārtas atrodiet tā pāri ar otru. Pierakstiet vai atcerieties tinuma pretestību - mums tas būs vajadzīgs.
Pēc tam līdzīgi atrodiet otro vadu pāri un nofiksējiet pretestību. Mēs nonācām pie diviem tinumiem ar dažādu pretestību. Tagad jums ir jānosaka, kurš no tiem darbojas un kurš sākas. Šeit viss ir vienkārši, darba tinuma pretestībai jābūt mazākai nekā sākuma tinuma pretestībai.
Lai iedarbinātu šāda veida dzinēju, jums būs nepieciešama poga vai palaišanas relejs. Nepieciešama poga ar nefiksētu kontaktu un, piemēram, derēs durvju zvana poga.
Tagad mēs savienojam motoru un pogu saskaņā ar shēmu: Bet ierosmes tinums (OB) tiek tieši pievadīts ar 220 V. Tāds pats spriegums jāpieliek palaišanas tinumam (SW), tikai lai iedarbinātu dzinēju plkst. īstermiņa, un izslēdziet to — tam ir paredzēta poga (SB).
Mēs pievienojam OB tieši 220 V tīklam, bet programmatūru savienojam ar 220 V tīklu, izmantojot SB pogu. 
- PO – palaišanas tinums. Paredzēts tikai dzinēja iedarbināšanai un tiek aktivizēts pašā sākumā, līdz dzinējs sāk griezties.
- OB – ierosmes tinums. Tas ir darba tinums, kas pastāvīgi darbojas, tas visu laiku rotē dzinēju.
- SB ir poga, kas pieslēdz spriegumu palaišanas tinumam un izslēdz to pēc motora iedarbināšanas.
Kad esat izveidojis visus savienojumus, vienkārši iedarbiniet dzinēju no veļas mašīnas. Lai to izdarītu, nospiediet pogu SB un, tiklīdz dzinējs sāk griezties, atlaidiet to.
Lai atgrieztos (motora griešanās pretējā virzienā), ir jāsamaina programmatūras tinuma kontakti. Tādējādi motors sāks griezties otrā virzienā.
Tas arī viss, tagad vecās veļas mašīnas motors var kalpot jums kā jauna ierīce.
Pirms dzinēja iedarbināšanas noteikti nostipriniet to uz līdzenas virsmas, jo tā griešanās ātrums ir diezgan liels.
Ziņas skatījumi: 2668
Vienfāzes motori ir elektromobiļi zema jauda. Vienfāzes motoru magnētiskajā ķēdē ir divfāžu tinums, kas sastāv no galvenā un sākuma tinumu.
Lai rotors grieztos, ir nepieciešami divi tinumi. vienfāzes motors. Visbiežāk sastopamos šāda veida motorus var iedalīt divās grupās: vienfāzes motori ar palaišanas tinumu un motori ar darba kondensatoru.
Pirmā tipa motoriem palaišanas tinumu ieslēdz caur kondensatoru tikai iedarbināšanas brīdī un pēc motora attīstīšanas normāls ātrums rotāciju, tas ir atvienots no tīkla. Motors turpina darboties ar vienu darba tinumu. Kondensatora izmērs parasti ir norādīts uz motora datu plāksnītes un ir atkarīgs no tā konstrukcijas.
Vienfāzes asinhronie motori maiņstrāva ar darba kondensatoru palīgtinums ir pastāvīgi savienots caur kondensatoru. Tiek noteikta kondensatora darba kapacitātes vērtība dizains dzinējs.
Tas ir, ja tiek iedarbināts vienfāzes motora papildu tinums, tā savienojums notiks tikai palaišanas laikā, un, ja papildu tinums ir kondensators, tad tā savienojums notiks caur kondensatoru, kas paliek ieslēgts laikā. dzinēja darbība.
Ir jāzina vienfāzes motora palaišanas un darba tinumu konstrukcija. Vienfāzes motoru palaišanas un darba tinumi atšķiras gan pēc stieples šķērsgriezuma, gan apgriezienu skaita. Vienfāzes motora darba tinumam vienmēr ir lielāks stieples šķērsgriezums, un tāpēc tā pretestība būs mazāka.
Paskatieties uz fotoattēlu, un jūs varat skaidri redzēt, ka stieples šķērsgriezumi ir atšķirīgi. Tinums ar mazāku šķērsgriezumu ir sākuma tinums. Jūs varat izmērīt tinumu pretestību, izmantojot ciparnīcu un digitālos testerus, kā arī ommetru. Tinums ar mazāku pretestību darbojas.
Rīsi. 1. Vienfāzes motora darba un palaišanas tinumi
Tagad šeit ir daži piemēri, ar kuriem jūs varat saskarties:
Ja motoram ir 4 spailes, tad, atrodot tinumu galus un pēc uzmērīšanas, tagad varat viegli noskaidrot šos četrus vadus, mazāka pretestība ir darba, lielāka pretestība ir sākuma. Viss ir pieslēgts vienkārši, pie resnajiem vadiem pievada 220V. Un viens starta tinuma gals, vienam no strādniekiem. Kurā no tām nav atšķirības, griešanās virziens no tā nav atkarīgs. Tas ir atkarīgs arī no tā, kā ievietojat kontaktdakšu kontaktligzdā. Rotācija mainīsies atkarībā no starta tinuma pieslēguma, proti, mainot starta tinuma galus.
Nākamais piemērs. Tas ir tad, kad motoram ir 3 spailes. Šeit mērījumi izskatīsies šādi, piemēram - 10 omi, 25 omi, 15 omi. Pēc vairākiem mērījumiem atrodiet galu, no kura rādījumi kopā ar diviem citiem būs 15 omi un 10 omi. Tas būs viens no tīkla vadiem. Gals, kas rāda 10 omi, ir arī tīkla viens, un trešais 15 omi būs sākuma, kas caur kondensatoru ir savienots ar otro tīklu. Šajā piemērā, griešanās virziens, jūs nemainīsit to, kas tas ir un būs. Šeit, lai mainītu rotāciju, jums būs jāiet uz tinumu diagrammu.
Vēl viens piemērs, kad mērījumi var uzrādīt 10 omi, 10 omi, 20 omi. Šis ir arī viens no tinumu veidiem. Tie bija dažos veļas mašīnu modeļos, un ne tikai. Šajos motoros darba un palaišanas tinumi ir vienādi (saskaņā ar trīsfāzu tinumu konstrukciju). Nav nozīmes tam, kāds darba tinums jums ir un kāds palaišanas tinums. , tiek veikta arī caur kondensatoru.
Rediģēja A. Povnijs
Sveiki, dārgie lasītāji un vietnes Elektriķa piezīmes viesi.
Man bieži jautā, kā vienfāzes motoros var atšķirt darba tinumu no palaišanas tinuma, ja uz vadiem nav marķējuma.
Katru reizi sīki jāpaskaidro, kas un kā. Un šodien es nolēmu par to uzrakstīt veselu rakstu.
Kā piemēru es ņemšu vienfāzes elektromotoru KD-25-U4, 220 (V), 1350 (apgr./min):
- KD - kondensatora motors
- 25 — jauda 25 (W)
- U4 - klimatiskā versija
Šeit ir viņa izskats.
Kā redzat, uz vadiem nav marķējuma (krāsa un cipari). Uz motora etiķetes var redzēt, kādiem marķējumiem jābūt vadiem:
- darba (C1-C2) - sarkani vadi
- palaišana (B1-B2) - zili vadi
Vispirms es jums parādīšu, kā noteikt vienfāzes motora darba un palaišanas tinumus, un pēc tam salikšu tā savienojuma shēmas shēmu. Bet tas būs nākamā raksta tēma. Pirms sākat lasīt šo rakstu, iesaku izlasīt:.
Tātad sāksim.
1. Stieples šķērsgriezums
Vizuāli pārbaudiet vadītāju šķērsgriezumu. Darba tinumam pieder vadu pāris ar lielāku šķērsgriezumu. Un otrādi. Vadi ar mazāku šķērsgriezumu tiek klasificēti kā palaišanas vadi.
Tad mēs ņemam multimetra zondes un izmērām pretestību starp jebkuriem diviem vadiem.
Ja displejā nav rādījuma, tad jāņem vēl viens vads un jāmēra vēlreiz. Tagad izmērītā pretestības vērtība ir 300 (omi).
Mēs atradām viena tinuma secinājumus. Tagad mēs savienojam multimetra zondes ar atlikušo vadu pāri un izmēra otro tinumu. Izrādījās 129 (Omi).
Mēs secinām: pirmais tinums ir sākuma tinums, otrais ir darba tinums.
Lai turpmāk, pieslēdzot motoru, neapjuktu vados, marķēšanai sagatavosim birkas (“kembrides”). Parasti kā birkas es izmantoju vai nu PVC izolācijas cauruli, vai silikona cauruli (Silikona gumiju) ar vajadzīgo diametru. Šajā piemērā es izmantoju silikona cauruli ar diametru 3 (mm).
Saskaņā ar jaunajiem GOST vienfāzes motora tinumi ir apzīmēti šādi:
- (U1-U2) - strādā
- (Z1-Z2) - palaišanas iekārta
KD-25-U4 dzinējam, kas ņemts kā piemērs, joprojām ir tādi paši digitālie marķējumi kā iepriekš:
- (C1-C2) - strādā
- (B1-B2) - palaišanas iekārta
Lai izvairītos no neatbilstībām starp vadu marķējumu un shēmu, kas parādīta uz motora etiķetes, es atstāju vecos marķējumus.
Es uzliku birkas uz vadiem. Tā tas notika.
Uzziņai: Daudzi cilvēki kļūdās, sakot, ka motora rotāciju var mainīt, pārkārtojot strāvas kontaktdakšu (mainot barošanas sprieguma polus). Tas nav pareizi!!! Lai mainītu griešanās virzienu, ir jāsamaina sākuma vai darba tinumu gali. Vienīgais ceļš!!!
Mēs apsvērām gadījumu, kad vienfāzes motora spaiļu blokam ir pievienoti 4 vadi. Un gadās arī, ka spaiļu blokam ir pievienoti tikai 3 vadi.
Šajā gadījumā darba un palaišanas tinumi ir savienoti nevis elektromotora spaiļu blokā, bet gan tā korpusa iekšpusē.
Ko darīt šajā gadījumā?
Mēs visu darām tāpat. Mēs izmērām pretestību starp katru vadu. Garīgi apzīmēsim tos kā 1, 2 un 3.
Lūk, ko es saņēmu:
- (1-2) - 301 (omi)
- (1-3) - 431 (omi)
- (2-3) - 129 (omi)
No tā mēs izdarām šādu secinājumu:
- (1-2) - sākuma tinums
- (2-3) - darba tinums
- (1-3) - palaišanas un darba tinumi ir savienoti virknē (301 + 129 = 431 omi)
Uzziņai: Ar šo tinumu savienojumu ir iespējama arī vienfāzes motora apgriešana. Ja ļoti vēlaties, varat atvērt motora korpusu, atrast palaišanas un darba tinumu krustojumu, atvienot šo savienojumu un izvilkt spaiļu blokā 4 vadus, kā pirmajā gadījumā. Bet, ja jūsu vienfāzes motors ir balstīts uz kondensatoru, kā manā gadījumā ar KD-25, tad tā.
P.S. Tas ir viss. Ja jums ir jautājumi par rakstā iekļauto materiālu, uzdodiet tos komentāros. Paldies par jūsu uzmanību.
Visbiežāk mūsu mājas, zemes gabali, garāžas tiek apgādātas ar vienfāzes tīklu 220 V. Tāpēc iekārtas un visi mājražotāji ir izgatavoti tā, lai tie strādātu no šī barošanas avota. Šajā rakstā mēs apskatīsim, kā pareizi pievienot vienfāzes motoru.
Asinhronais vai savācējs: kā atšķirt
Kopumā dzinēja tipu var atšķirt pēc plāksnītes - datu plāksnītes -, uz kuras ir rakstīti tā dati un tips. Bet tas ir tikai tad, ja tas nav salabots. Galu galā zem korpusa var atrasties jebkas. Tāpēc, ja neesat pārliecināts, labāk ir noteikt veidu pats.
Kā darbojas kolektoru motori?
Jūs varat atšķirt asinhronos un kolektora motorus pēc to struktūras. Kolektoriem jābūt sukām. Tie atrodas netālu no kolektora. Vēl viens obligāts šāda veida dzinēja atribūts ir vara cilindra klātbūtne, kas sadalīta sekcijās.
Šādi motori tiek ražoti tikai vienfāzes, tie bieži tiek uzstādīti mājsaimniecības ierīces, jo tie ļauj iegūt lielu apgriezienu skaitu startā un pēc paātrinājuma. Tie ir ērti arī tāpēc, ka viegli ļauj mainīt griešanās virzienu – tikai jāmaina polaritāte. Ir arī viegli organizēt griešanās ātruma izmaiņas, mainot barošanas sprieguma amplitūdu vai tā nogriešanas leņķi. Tāpēc šādus dzinējus izmanto lielākajā daļā mājsaimniecības un celtniecības iekārtu.
Komutatoru dzinēju trūkumi - augsts trokšņu līmenis liels ātrums. Atcerieties urbi, leņķa slīpmašīnu, putekļu sūcēju, veļas mašīnu utt. Troksnis to darbības laikā ir pienācīgs. Pie maziem ātrumiem matēti motori nav tik skaļš (veļas mašīna), bet ne visi instrumenti darbojas šajā režīmā.
Otrs nepatīkamais punkts ir tas, ka suku klātbūtne un pastāvīga berze izraisa nepieciešamību pēc regulāras Apkope. Ja strāvas kolektors netiek tīrīts, grafīta piesārņojums (no nolietotām birstēm) var izraisīt blakus esošo cilindru sekcijas savienojumu un motora darbību.
Asinhrons
Asinhronajam motoram ir starteris un rotors, un tas var būt vienfāzes vai trīsfāzes. Šajā rakstā mēs apsveram vienfāzes motoru savienošanu, tāpēc mēs runāsim tikai par tiem.
Asinhronajiem motoriem raksturīgs zems trokšņa līmenis darbības laikā, tāpēc tie tiek uzstādīti iekārtās, kuru darbības troksnis ir kritisks. Tie ir gaisa kondicionieri, split sistēmas, ledusskapji.
Ir divu veidu vienfāzes asinhronie motori - bifilāri (ar palaišanas tinumu) un kondensators. Visa atšķirība ir tāda, ka divfāzes vienfāzes motoros palaišanas tinums darbojas tikai līdz motora paātrinājumam. Pēc tam tas izslēdzas īpaša ierīce- centrbēdzes slēdzis vai palaišanas aizsardzības relejs (ledusskapjos). Tas ir nepieciešams, jo pēc pārspīlēšanas tas tikai samazina efektivitāti.
Kondensatora vienfāzes motoros kondensatora tinums darbojas visu laiku. Divi tinumi - galvenais un papildu - tiek nobīdīti viens pret otru par 90°. Pateicoties tam, jūs varat mainīt griešanās virzienu. Šādu dzinēju kondensators parasti ir piestiprināts pie korpusa, un to ir viegli identificēt pēc šīs funkcijas.
Jūs varat precīzāk noteikt priekšā esošo bifolāru vai kondensatora motoru, izmērot tinumus. Ja papildu tinuma pretestība ir mazāka par pusi (atšķirība var būt pat ievērojamāka), visticamāk, tas ir bifolārs motors un šis papildu tinums ir palaišanas tinums, kas nozīmē, ka slēdzim vai palaišanas relejam jābūt klāt. ķēde. Kondensatora motoros abi tinumi pastāvīgi darbojas, un vienfāzes motora pievienošana ir iespējama, izmantojot parasto pogu, pārslēgšanas slēdzi vai automātisko iekārtu.
Vienfāzes asinhrono motoru pieslēguma shēmas
Ar palaišanas tinumu
Lai savienotu motoru ar palaišanas tinumu, jums būs nepieciešama poga, kurā pēc ieslēgšanas atveras viens no kontaktiem. Šie atvēršanas kontakti būs jāpievieno sākuma tinumam. Veikalos ir šāda poga - tas ir PNDS. Tās vidējais kontakts uz aizturēšanas laiku aizveras, un divi ārējie paliek aizvērtā stāvoklī.
PNVS pogas izskats un kontaktu stāvoklis pēc pogas “sākt” atlaišanas.
Pirmkārt, izmantojot mērījumus, mēs nosakām, kurš tinums darbojas un kurš sākas. Parasti motora izvadei ir trīs vai četri vadi.
Apsveriet iespēju ar trim vadiem. Šajā gadījumā abi tinumi jau ir apvienoti, tas ir, viens no vadiem ir kopīgs. Mēs ņemam testeri un izmērām pretestību starp visiem trim pāriem. Darba pretestība ir viszemākā, vidējā vērtība ir sākuma tinums, un lielākā ir kopējā izeja (tiek mērīta divu virknē savienotu tinumu pretestība).
Ja ir četras tapas, tās zvana pa pāriem. Atrodiet divus pārus. Tas, kuram ir mazāka pretestība, ir darba, ar lielāku pretestību ir sākuma. Pēc tam mēs savienojam vienu vadu no sākuma un darba tinumiem un izvelkam kopējo vadu. Paliek pavisam trīs vadi (kā pirmajā variantā):
- viens no darba tinuma darbojas;
- no sākuma tinuma;
- ģenerālis.
Ar visiem šiem 
savienojot vienfāzes motoru
Mēs savienojam visus trīs vadus ar pogu. Tam ir arī trīs kontakti. Noteikti novietojiet palaišanas vadu uz vidējā kontakta(kas ir slēgts tikai palaišanas laikā), pārējie divi ir ārkārtīgiti (patvaļīgi). Strāvas kabeli (no 220 V) pievienojam PNVS galējiem ieejas kontaktiem, vidējo kontaktu ar džemperi savienojam ar darba kontaktu ( Piezīme! ne ar ģenerāli). Tā ir visa shēma vienfāzes motora ar palaišanas tinumu (bifolar) ieslēgšanai caur pogu.
Kondensators
Pieslēdzot vienfāzes kondensatora motoru, ir iespējas: ir trīs savienojuma shēmas un visas ar kondensatoriem. Bez tiem dzinējs dūko, bet neieslēdzas (ja pievienojat saskaņā ar iepriekš aprakstīto shēmu).
Pirmā ķēde - ar kondensatoru starta tinuma barošanas ķēdē - ieslēdzas labi, taču darbības laikā tā saražotā jauda ir tālu no nominālās, bet daudz zemāka. Savienojuma ķēde ar kondensatoru darba tinuma savienojuma ķēdē dod pretēju efektu: ne ļoti labs sniegums palaišanas brīdī, bet labs sniegums. Attiecīgi pirmā ķēde tiek izmantota ierīcēs ar smagu palaišanu (piemēram,) un ar darba kondensatoru - ja ir nepieciešami labi veiktspējas raksturlielumi.
Ķēde ar diviem kondensatoriem
Ir trešā iespēja vienfāzes motora (asinhronā) pievienošanai - uzstādiet abus kondensatorus. Izrādās kaut kas starp iepriekš aprakstītajām iespējām. Šī shēma tiek īstenota visbiežāk. Tas ir augšējā attēlā vidū vai zemāk esošajā fotoattēlā sīkāk. Organizējot šo ķēdi, nepieciešama arī PNVS tipa poga, kas pieslēgs kondensatoru tikai starta laikā, līdz motors “paātrināsies”. Tad divi tinumi paliks savienoti, ar papildu tinumu caur kondensatoru.
Vienfāzes motora pievienošana: ķēde ar diviem kondensatoriem - darba un palaišanas
Ieviešot citas shēmas - ar vienu kondensatoru - jums būs nepieciešama parasta poga, mašīna vai pārslēgšanas slēdzis. Tur viss vienkārši savienojas.
Kondensatoru izvēle
Ir diezgan sarežģīta formula, pēc kuras jūs varat precīzi aprēķināt nepieciešamo jaudu, taču ir pilnīgi iespējams iztikt ar ieteikumiem, kas iegūti no daudziem eksperimentiem:
- Darba kondensators tiek ņemts ar ātrumu 70-80 uF uz 1 kW dzinēja jaudas;
- sākot - 2-3 reizes vairāk.
Šo kondensatoru darba spriegumam jābūt 1,5 reizes lielākam par tīkla spriegumu, tas ir, 220 V tīklam mēs ņemam kondensatorus ar darba spriegumu 330 V un augstāku. Lai atvieglotu palaišanu, sākuma ķēdē meklējiet īpašu kondensatoru. To marķējumos ir vārdi Sākt vai Sākums, taču varat izmantot arī parastos.
Motora kustības virziena maiņa
Ja pēc pievienošanas motors darbojas, bet vārpsta negriežas vēlamajā virzienā, varat mainīt šo virzienu. To veic, mainot palīgtinuma tinumus. Montējot ķēdi, viens no vadiem tika pievadīts pie pogas, otrs tika savienots ar vadu no darba tinuma un tika izvilkts kopējais. Šeit jums ir jāmaina vadītāji.
Galvenā informācija
DAK120-2UHL4-01 sērijas asinhronā kondensatora reversīvais elektromotors ar palielinātu palaišanas griezes momentu ir paredzēts Altaja-Electron tipa pusautomātisko sadzīves veļas mazgājamo mašīnu vadīšanai. Darbojas no maiņstrāvas tīkla sprieguma 220 V, frekvence 50 Hz.
Simbolu struktūra
DAK120-2UHL4-01:
DAK - asinhronais kondensatora motors;
120 - jauda, W;
2 - nosacīts mašīnas veids;
UHL4 - klimatiskā versija un izvietojuma kategorija saskaņā ar GOST
15150-69;
01 - modifikācija.
lietošanas noteikumi
Klimatisko faktoru nominālās vērtības vidi izpildei UHL4 saskaņā ar GOST 15150-69.
Drošības prasības saskaņā ar GOST 12.2.007.0-75, GOST 12.2.007.1-75, GOST 16264.1-85.
Specifikācijas
Jauda, W - 120 Nominālais rotora apgriezienu skaits, min -1 - 2600 Nominālais griezes moments, Nm - 0,44 Nominālā strāva, A - 1,2 Efektivitāte, %, ne mazāk - 44 Sākotnējā palaišanas griezes momenta attiecība pret nominālo - 0 ,9 Darba kondensatora kapacitāte , μF - 10 Svars bez skriemeļa, kg - 4,7
Darbības režīms ir neregulārs (S3) ar darba ciklu = 60%.
Ir pieļaujami citi elektromotora darbības režīmi, ja tiek nodrošināta normāla tinumu pārkaršana.
B siltumizturības klases tinumu izolācija saskaņā ar GOST 8865-93.
Aizsardzības pakāpe IP10 saskaņā ar GOST 17494-87.
Garantijas periods- 2,5 gadi no dzinēju nodošanas ekspluatācijā.
Dizains un darbības princips
Dzinēja vispārējais skats, kopējie un uzstādīšanas izmēri ir parādīti attēlā. 1.
Kopskats, izmēri, uzstādīšana un savienojošie izmēri dzinējs DAK120-2UHL4-01
Vārpstas griešanās virziens ir jebkurš.
Attēlā 2 ir dots elektriskā shēma motora savienojumi (ar reversu).
Elektriskā shēma motora pievienošanai (ar reversu):
C1 - galvenā tinuma sākums;
C2 - galvenā tinuma gals;
B1 - papildu tinuma sākums;
B2 - papildu tinuma gals;
Trešdien - darba kondensators 2
Piegādes komplektā ietilpst: dzinējs, pase.
