Vieta Mercedes ražošanas rūpnīcas celtniecībai tika izvēlēta 40 km attālumā no Maskavas, Solņečnogorskas apgabalā. Jauna ražotne vieglās automašīnas Moskovia kļuva par Esipovas industriālā parka daļu. Uzņēmums atzīmēja, ka Maskavas reģions ir vēlamais reģions, pateicoties tā labi attīstītajām loģistikas komunikācijām, tuvumam galvaspilsētai un augsti kvalificētu darbinieku klātbūtnei. darbaspēks. Ņemsim vērā, ka šī ir pirmā Daimler koncerna ražotne Krievijā. Pirms tam Krievija ražoja tikai komerciālos modeļus KAMAZ (Naberežnije Čelnijā) un GAZ (gadā Ņižņijnovgoroda).
Pilns ražošanas cikls
Pagaidām topošās rūpnīcas vietā ir tikai betona platforma, mežs un lepni plīvo Mercedes-Benz karogi. Taču līdz 2019. gadam jauda ar kopējo platību 95 tūkstoši kvadrātmetru parādīsies 85 hektāros pie Maskavas. m Ražošanas komplekss, kas nodrošina pilnu montāžas ciklu, ietvers virsbūves ražošanas, krāsošanas, gatavās produkcijas montāžas darbnīcas, loģistikas vietas un izmēģinājumu trasi. Kopējās investīcijas pārsniegs 250 miljonus eiro.
Elastīga montāžas koncepcija
Jaunajā rūpnīcā Mercedes paļaujas uz tā saukto “pilnīgi elastīgu montāžu”, lai vienā līnijā varētu sakārtot vairākas ražošanas līnijas. automobiļu platformas. Tā sauktā “viena jumta koncepcija” saīsinās transporta maršrutus starp ražotnēm. Moskovia rūpnīca tiks integrēta vienotā globālā tīklā, kas aptvers visas Mercedes-Benz ražotnes. Sakarā ar to, piemēram, būs attālināta piekļuve aprīkojuma un robotu pārprogrammēšanai. Ražošanā tiks piemērots arī bezpapīra dokumentu pārvaldības princips, siltuma atgūšana krāsošanas procesā un elektroiekrāvēju izmantošana rūpnīcas loģistikā.
Personāls tiks īpaši apmācīts
Ražotnē tiks izveidotas vairāk nekā 1000 jaunas darba vietas. Darbā pieņemšanas process sāksies 2017. gada beigās un būs vērsts uz Maskavas apgabala iedzīvotājiem. Turklāt speciālistu apmācība darbam rūpnīcā tiks veikta Podmoskovye koledžā Klinas pašvaldības rajonā un Ramensky ceļu būves koledžā.
Sedans un trīs džipi
Ne par valdības pasūtījumiem
Tiklīdz Mercedes paziņoja par plāniem būvēt rūpnīcu, izskanēja informācija, ka vācu kompānija nolēmusi lokalizēt ražošanu, lai nodrošinātu transportu Krievijas amatpersonām. Bet vācieši apliecina, ka lielākā daļa automašīnu tiks nosūtītas izplatītājiem - valdības pasūtījumi nekļūs par pieprasījuma pamatu. Turklāt mūsu birokrātu iemīļots Mercedes-Benz S-klase Maskavas reģionā vākt nav plānots.
Daudzi automašīnu īpašnieki, kurus interesē jaunumi no automobiļu pasaules, interesējas par to, kur mūsu valstī tiek komplektēts Mercedes.
No vienas puses, daži ir redzējuši Mercedes-Benz Krievijas asambleja. No otras puses, kaut kas līdzīgs ir bijis ziņās pēdējo 3-4 gadu laikā.
Patiešām, jautājums ir interesants, taču tikai daži cilvēki zina atbildi. Nez kāpēc šāda informācija medijos un internetā netiek īpaši atspoguļota. Tikmēr Mercedes ražošana Krievijā pastāv, lai gan diezgan ierobežotā veidā. Un šodien automobiļu portāls Cars Bazar mēģinās šo tēmu aplūkot sīkāk.
GAZ - Ņižņijnovgoroda un Jaroslavļa
Kopš 2013. gada Mercedes-Benz tiek ražots GAZ grupas filiāles objektos, kas atrodas Ņižņijnovgorodā. Un tagad uz jautājumu par to, kur Mercedes tiek montēts Krievijā, var droši atbildēt - Ņižņijnovgorodas GAZ rūpnīcā.
Šeit pulcējas seši dažādas modifikācijas mikroautobuss Mercedes-Benz Sprinter Classic. Godīgi sakot, ir vērts atzīmēt, ka no montāžas līnijas Gorkijas automobiļu rūpnīca Tiek pārdoti nevis luksusa modeļi, bet gan Sprinter komerciālā versija.
Parasti Ņižņijnovgorodā ražotie modeļi ir par 20% lētāki nekā no ārzemēm importētie kolēģi. Tas ir saprotams, jo liela daļa detaļu tiek ražotas arī uz vietas Krievijas Federācija. Un tikai daži no viņiem nāk no ārzemēm.
Konveijera ražošanas jauda ir 25 tūkstoši "Sprinteru" gadā.
Tas tiek pielāgots atkarībā no pieprasījuma šis tips tehnoloģija. Lielākā daļa Mercedes mikroautobusu tiek pārdoti vietējā tirgū. Bet daļa Transportlīdzeklis galu galā tas tiek eksportēts uz Baltkrieviju un Ukrainu.
Pieskaroties tēmai: “Kur Mercedes tiek montēti Krievijā”, ir vērts pieminēt arī GAZ Jaroslavļas filiāli. Tās iekārtas ražo dzinējus Mercedes-Benz Sprinter Classic transportlīdzekļiem.
KAMAZ - Naberezhnye Chelny
Kopš 2011. gada montāža sākās KAMAZ ražotnēs kravas automašīnas Mercedes-Benz. Un tagad pārdošanas vietnēs kravas automašīnas Krievijā jūs varat atrast iekšzemē samontētus produktus.
Pirmā samontētā šīs markas kravas automašīna bija Actros 1841 LS.
Un šobrīd visi populārie zīmola modeļi tiek ražoti Naberezhnye Chelny
Actros
Axor
Atego
Zetros
Unimog
Mercedes-Benz kravas automašīnu montāžas līnijas ražošanas jauda ir septiņi tūkstoši kravas automašīnu gadā. To var palielināt par 20-30%, ja pēc šiem auto būs papildus pieprasījums. Automašīnas tiek ražotas gan pārdošanai vietējā tirgū, gan eksportam uz NVS valstīm. Sakarā ar to, ka Mercedes-Benz kravas automašīnas tiek montētas Krievijas rūpnīcā, to izmaksas ir samazinājušās vidēji par 15-25%, atkarībā no kravas modeļa.
Mercedes automašīnu montāža Krievijā
-min.jpg)
Runājot par to, vai Krievijā tiks būvētas Mercedes rūpnīcas, lai ražotu šīs markas automašīnas? Šobrīd par šo jautājumu nekas nav zināms.
2016. gada janvāra beigās Daimler priekšsēdētājs, kuram pieder lielākā daļa Mercedes-Benz, sacīja, ka visi plāni būvēt montāžas rūpnīcu vieglās automašīnas, paliek spēkā. Lai gan tajā laikā konkrēta vieta ražotnes celtniecībai Vācu automašīnas Krievijā vēl nav izvēlēts.
Vienlaikus Polijas medijiem tika nopludināta informācija, ka šīs rūpnīcas celtniecība tuvākajā laikā tiks uzsākta viņu valstī, pilsētā ar nosaukumu Javora, kas atrodas Polijas dienvidrietumos.
Neskatoties uz šādiem Polijas mediju izteikumiem, ir vērts atzīmēt, ka Daimler oficiālais pārstāvis šīs baumas neapstiprināja. Viņa paziņojumā teikts, ka šobrīd Eiropā nav plānots būvēt rūpnīcas Mercedes vieglo automašīnu ražošanai.
Notika arī pārrunas starp pārstāvjiem Vācijas uzņēmums automašīnu ražošanai ar Sanktpēterburgas valdību. Diskusijas priekšmets bija vieta Maryino parka industriālajā vietā, tajā pašā vietā, kur iepriekš bija plānota Yo-mobiles montāža. Tomēr tas viss nepalīdzēja Vācijas autoražotāja vadītājiem pieņemt lēmumu.
Iemesls, iespējams, bija nozares sistēmiskā krīze valstī.
Janvārī-februārī Krievijā pārdots par 11% mazāk Mercedes automašīnu nekā pērn attiecīgajā periodā.
Šādi dati var atbaidīt Vācijas autoražotāja pārstāvjus. Tomēr jautājums par to, vai Krievijā tiks atvērta Mercedes ražotne, joprojām ir atklāts.
Krievijā samontēto modeļu priekšrocības
Šobrīd Krievijā tiek ražotas tikai šāda veida kravas automašīnas un mikroautobusi. Vācijas marka. Iespējams, tuvākajā nākotnē parādīsies rūpnīca, kas ražos Mercedes automašīnas. Kādas ir šo Krievijā ražoto automašīnu priekšrocības?
Pirmā neapšaubāmā priekšrocība ir zemākas automašīnu izmaksas. Galu galā gandrīz visas sastāvdaļas tiek ražotas mūsu valstī. Tāpat nav jāmaksā valsts nodeva par automašīnas ievešanu valstī.
Otra priekšrocība ir (lai cik dīvaini tas neliktos) automašīnu kvalitāte. Galu galā Mercedes tagad tiek montēts Ķīnā, un tas nav sliktākais variants. To ražo arī Turcijā. Tāpēc, kad viņi sāks montēt Mercedes Krievijā, ir pilnīgi iespējams, ka kvalitāte tikai uzlabosies.
Tātad auto entuziastiem atliek tikai cerēt, ka Mercedes drīzumā sāks ražot vieglos auto mūsu valstī.
Iesniedziet pieprasījumu testa braucienam
Krievijas pircēji labi zina vācu zīmola Mercedes-Benz CLA automašīnas. Pirmo reizi iekšā automobiļu pasauleŠis D klases sedana modelis parādījās 2013. gadā Detroitas autoizstādē. Pēc prezentācijas daudzi Krievijas zīmola fani vēlējās redzēt šo automašīnu vietējā tirgū. Katrs zīmola ražotais transportlīdzeklis pārsteidza ar savu individualitāti un radošumu. Daudzi cilvēki nezina, kur Mercedes-Benz CLA tiek komplektēts Krievijai un kur automašīna tiek piegādāta mums.
Zīmola dzimtene ir Vācija, par to zina pat bērns. Šeit tiek montēti gandrīz visi Mercedes-Benz modeļi iekšzemes tirgus un Eiropas tirgiem. Krievijas tirgum sedans tiek montēts Ungārijā Mercedes-Benz rūpnīcā Kečkemē pilsētā. No šejienes auto tiek piegādāts ne tikai pie mums, bet arī uz citām pasaules valstīm. Starp citu, Ungārijā ir cita tikpat slavena vācu zīmola Audi rūpnīca, kuras uzņēmums atrodas Ģēras pilsētā.
Vācu sedans ir priekšpiedziņas modelis, ir priekšējais neatkarīga balstiekārta un skaisti specifikācijas. Mercedes automašīnām vienmēr ir bijis pietiekami daudz patosa, šis Vācu automašīnas un mūsu klientiem tas patīk. Ar katru gaidāmo izskatu Vācu automašīnas sabiedrībā cilvēki sagaida ko interesantu, jaunu un valdzinošu. Tieši tāds ir Mercedes-Benz CLA modelis.
Eksterjers un interjers
Vācu dizaineri ilgi un rūpīgi strādāja pie sedana izskata. Automašīnas priekšpusē ir dimanta radiatora režģis, sarkani priekšējie lukturi gaidstāves režīmā, moderni pagrieziena rādītāji, 21 collas diski un ekskluzīvs īpašs virsbūves pārklājums. Hromētie ieliktņi īpaši piesaista uzmanību dizainam. Vietā, kur tiek ražots Mercedes-Benz SLA, automašīna ir aprīkota ar neatkarīgu MacPherson priekšējo balstiekārtu, bet aizmugurē ir uzstādīta daudzsviru konstrukcija. “Vācu” izmēri ir: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Sedana izskats izrādījās spilgts un dinamisks, koncerna dizaineri uz to paļāvās, un viņiem bija taisnība.
Salons atjaunināta versija Auto ir piedzīvojis nelielas izmaiņas. Dizaineri to padarīja līdzīgu A un B klases modeļu interjeram. Sēdekļi automašīnā ir ļoti ērti, tiem ir apsildes un regulēšanas funkcijas un integrēti galvas balsti. Ja priekšā braucošais un pasažieris ir pietiekami ērti, tad aizmugurē sēdošajiem būs jāpieliek pūles, lai iekāptu sēdeklī, tur nav pietiekami daudz vietas. Skaļums bagāžas nodalījums auto ir 470 litri.
Tas ir diezgan liels kupejas bagāžnieks. Iekšējā apdare augstā līmenī, ir elementi izgatavoti no alumīnija un izmantota kvalitatīva āda, kā arī iekšā: moderns mērinstrumentu panelis, viduskonsole, borta dators ar skārienekrānu. Ar tās palīdzību vadītājs kontrolēs visas automašīnas sistēmas un iespējas. Spilgts un veselīgs izskats kopā ar labu aprīkojumu padara šo auto patiesi vācisku.
Tehniskā puse
Mūsu ekspluatācijas apstākļiem sedana balstiekārta ir nedaudz skarba.
Kur viņi ražo Mesredes-Benz SLA, viņi nez kāpēc neņēma vērā mūsu ceļu kvalitāti. Vācu sedana pamata versija ir aprīkota ar:
- 6 gaisa spilveni
- ABS un ESP sistēmas
- dinamiskā stabilizācijas sistēma
- aktīvā kruīza kontrole
- sadursmju novēršanas sistēma.
Vāciešu dzinēju klāsts ir diezgan daudzveidīgs. Auto ir aprīkots ar 1,6 litru benzīna dzinēju, kas spēj nogādāt 156 Zirgu spēks jauda. Tāpat pircējs var iegādāties sedanu ar divu litru benzīna agregātu ar 211 zirgu jaudu vai sedanu ar 2,2 litru dīzeļdzinēju, kas spēj saražot 170 ZS. jauda. Šī ir ekonomiskākā “vācu” versija, jo dzinējs patērē tikai 4,5 litrus degvielas uz simts kilometriem.
Auto pircējiem ir pieejams ar sešpakāpju manuālo un septiņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba pārnešana Mercedes-Benz SLA ir paredzēts jaunai pircēju auditorijai. Krieviem auto pieejams ar diviem elektrostacijas: 156 zirgspēku un 211 zirgspēku dzinēji. Sedana cena sākas no 1 270 000 rubļu. Par šo naudas summu pircējs kļūs par sedana īpašnieku ar:
- 9 gaisa spilveni
- stabilizācijas sistēma
- parkošanās sensori
- gaisa kondicionēšana
- gaismas un lietus sensori
- apsildāma sēdekļa funkcija
- elektriskie logi
- kruīza kontrole
- audio sistēma ar 20 disku mainītāju
- biksenona priekšējie lukturi.
Tur, kur Mercedes-Benz CLA tiek montēts, viņi zina, cik daudz pircējam nozīmē uzbūves kvalitāte un “pildījums”. Vācu sedans ir godīgi izpelnījies savu popularitāti un savu fanu mīlestību. Šim auto modelim tirgū praktiski nav konkurentu, CLA ir pionieris savā segmentā. Aiz muguras papildu opcijas un pircējam būs jāpiemaksā par zvaniņiem un svilpieniem, bet pat pamata versijā auto jau ir viss nepieciešamais. U oficiālais izplatītājs zīmolu, katrs pircējs varēs izmēģināt sedanu un patstāvīgi novērtēt visas šī tīršķirnes “vācu” priekšrocības.
Mercedes-Benz investēja vismaz 15 miljardus rubļu rūpnīcas celtniecībā Maskavas reģionā Esipovas industriālā parka teritorijā. Koncerns parakstīja attiecīgu īpašu ieguldījumu līgumu ar. SPIC būs spēkā deviņus gadus, ražošanas uzsākšanu plānots 2019. gadā, un rūpnīcas ražošanas jauda būs vairāk nekā 20 tūkstoši automašīnu gadā. Uzņēmumā tiks izveidots vairāk nekā 1 tūkstotis darba vietu. Atbildot uz to, Mercedes-Benz tiks izveidots preferenciāls nodokļu režīms, un tas arī nodrošinās valsts atbalsts. Zīmols arī varēs atgūt zaudēto piekļuvi valdības pasūtījumiem. Par to, kāpēc Krievijā un konkrēti Maskavas reģionā parādīsies jauna rūpnīca, kādi modeļi tiks montēti Esipovā un kādos apjomos, ekskluzīva intervija Vietnei Gazeta.Ru pastāstīja Markuss Šēfers, Mercedes-Benz Cars divīzijas direktoru padomes loceklis, kurš ir atbildīgs par ražošanu un piegādes ķēdes pārvaldību.
Markuss Šēfers, Mercedes-Benz Cars valdes loceklis, atbildīgs par ražošanu un piegādes ķēdes pārvaldību.
Mercedes-Benz— Pēc kāda principa Mercedes-Benz izvēlas valstis un vietas automašīnu ražotņu izvietošanai? Kas nosaka, vai valstī parādīsies Mercedes rūpnīca vai nē?
— Mūsu lēmums attiecībā uz vietējo ražošanu ir balstīts uz kvalitatīviem un kvantitatīviem kritērijiem. Pirmkārt, mums vissvarīgākais ir patērētāju pieprasījums. Krievija ir stratēģiski svarīgs tirgus ar stabilu pārdošanas potenciālu. Pateicoties plānotajai ražošanai, mēs spēsim labāk apmierināt mūsu Krievijas klientu pieprasījumu. Turklāt noteicošo faktoru sarakstā, lai novērtētu ražošanas vietu, ir laba loģistikas pieejamība, attīstīta infrastruktūra un mūsu prasībām atbilstošas vietas pieejamība, tostarp tās izmērs. Un, protams, šajā atrašanās vietas novērtējumā tiek pieņemts, ka reģionā ir augsti kvalificēts darbaspēks. Mēs pētījām šos faktorus daudzos Krievijas reģionos un galu galā izvēlējāmies Maskavas reģionu.
- Krievijā Mercedes-Benz pagājušajā gadā pārdeva aptuveni 37 tūkstošus savu vieglo automašīnu - izrādās, ka tas ir pietiekams pieprasījuma apjoms, kam ieteicams atvērt vietējo ražošanu? Un, cik noprotu, citu nelokalizēto modeļu imports uz Krieviju turpināsies?
- Aiz muguras pēdējie gadi Mercedes-Benz nostiprina savas pozīcijas krievu valodā premium segments. Krievija ir viens no lielākajiem zīmola tirgiem Eiropā. Un mēs esam pārliecināti, ka pieprasījums nākotnē pieaugs.
Ar mūsu pašreizējo ražošanas programmu, īpaši apvidus transportlīdzekļiem, mūsu pozīcijas Krievijā ir ļoti spēcīgas.
Mēs izlaidīsim savus bestsellerus Krievijā atbilstoši patērētāju pieprasījumam. Citi modeļi joprojām tiks importēti.
— Cik automašīnu savāksiet pašā sākumā?
— Mēs vēlamies sasniegt plānotos 20-25 tūkstošus vienību robežās īstermiņa. Plānojam, ka šo skaitļu sasniegšana neaizņems vairākus gadus.
— Kādi modeļi tiks montēti Krievijā un kāpēc?
— Izlaidīsim Krievijas tirgū savus bestsellerus - E-klasi un bezceļu modeļi. Mēs apspriedām šo izvēli ar saviem kolēģiem Mercedes-Benz RUS, kā arī ar mūsu vietējiem izplatītājiem.
— Vai tiks izmantota transportlīdzekļu komplektu (CKD) mazo mezglu montāža?
— Krievijā izveidosim pilna cikla ražošanu, iekļaujot visus ražošanas posmus – no virsbūves metināšanas, krāsošanas līdz galīgai montāžai, kā arī visu loģistiku.
Tas ir, tas būs sarežģītāks process nekā mazo vienību montāža. Plānojam pieteikties Jaunākās tehnoloģijas krāsojot un apstrādājot materiālus. Uzņēmums tiks izveidots atbilstoši modernākajiem industriālajiem standartiem.
— Kad sāksies ražošana?
— Ražošana sāksies 2019. gadā. Būvdarbu plānojam pabeigt pēc iespējas ātrāk.
— Mercedes-Benz jau ilgu laiku plāno būvēt savu rūpnīcu Krievijā, praktiski kļūstot par rezolūcijas Nr.166 par rūpniecisko montāžu izstrādes iniciatoru. Taču šī lēmuma pieņemšana, kā arī sarunas ar, prasīja daudzus gadus. Kādi punkti šajā diskusijā pirms īpaša investīciju līguma parakstīšanas bija zīmolam svarīgi? Kādus ieguvumus Daimler gūst no ieguldījumiem?
“Šis process dažiem patiešām varētu šķist ilgs, taču tā ir pilnīgi normāla lietu gaita, jo mums bija jāpieņem stratēģiski un ilgtermiņa lēmumi. Dažu pēdējo gadu laikā mēs esam vairākkārt investējuši Krievijā, piemēram, mūsu kopuzņēmumā ar KamAZ, lai ražotu kravas automašīnas vai vieglo transportlīdzekļu dzinēju ražošanā. Esam gandarīti, ka beidzot varam paziņot par saviem plāniem par vietējo vieglo automašīnu ražošanu Krievijā. Mēs atradām īsto partneri un izstrādājām reālistisku biznesa modeli, kurā esam gatavi ieguldīt. Ražošanas pamatnosacījumi ir noteikti īpašajā investīciju līgumā (SPIC), ko noslēdzām ar Krievijas valsti.
Galvenā SPIC priekšrocība mums ir tā, ka tā garantē stabilus pamatnosacījumus visā tā derīguma termiņā. Tas ir viens no galvenajiem priekšnoteikumiem jebkura stratēģiskā investīciju projekta īstenošanai.
— Vai zīmolam bija svarīgi atgūt zaudēto piekļuvi valsts pasūtījumiem un dalībai konkursos?
— Iespēja piedalīties valsts konkursos sakarā ar ražošanas lokalizāciju bija tikai viens no daudziem faktoriem, ko ņēmām vērā, pieņemot lēmumu par šo projektu. Mūsu vietējā vieglo automašīnu ražošana atbildīs visām juridiskajām prasībām, lai klasificētu mūsu produktus kā Krievijas Federācijā ražotus produktus un piedalītos valsts konkursos.
— Daudzas vietņu iespējas tika apspriestas Krievijā — Kazaņā, Kalugā, Sanktpēterburgā, pat Vladimirā. Kāpēc galu galā Maskavas apgabals, kāda bija šīs konkrētās vietnes priekšrocība?
— Mēs tiešām izskatījām dažādas iespējas. Bet, piemēram, Sanktpēterburgā koncentrācija automobiļu ražošana jau ir ļoti augsts. Un mums ir svarīgi ne tikai, lai reģionā būtu kvalificēts darbaspēks, bet arī saglabātu uzņēmumā vērtīgu personālu. Plānojam lielus ieguldījumus personāla apmācībā. Un arī turpmāk mēs vēlamies savā uzņēmumā paturēt apmācītus darbiniekus. Turklāt Maskavas reģionā ir laba infrastruktūra, kas nodrošina dzelzceļa un autoceļu savienojumus ar jūras ostām.
— Vai jūs spēsiet Krievijā nodrošināt to pašu vācu kvalitāti, par ko Mercedes ir tik augstu novērtēts? Varbūt pat pastāv iespēja, ka Krievijā kvalitāte būs vēl augstāka?
— Visur, kur veidojam ražošanu, kvalitāti Mercedes-Benz automašīnas vienmēr tas pats. Rūpnīcas visā pasaulē ievēro vienus un tos pašus standartus. Tas ietver mūsu ražošanu Mercedes-Benz sistēma. Turklāt mēs izveidojam īpašas komandas, lai koordinētu un nogādātu uzņēmumu līdz pilnai ražošanas jaudai, kas pavada un atbalsta ražošanas uzsākšanu visās mūsu ražošanas tīkla vietās.
— Respektīvi, rūpnīcā vismaz sākumā strādās arī ārvalstu vadītāji?
— Profesionāļu komanda no dažādas valstis. Tie būs instruktori, inženieri un ražošanas speciālisti. Taču pavisam drīz plānojam nolīgt menedžerus no Krievijas. Mums vajag talantīgi cilvēki kas ieņems vadošos amatus rūpnīcā. Vēlos atzīmēt, ka mēs sadarbosimies ar izglītības iestādēm kurš var mums ieteikt daudzsološus jaunos talantus.
— Vietējā ražošana nozīmē pakāpenisku lokalizācijas līmeņa padziļināšanu. Vai aicināsiet savus piegādātāju partnerus, ar kuriem strādājat globālā līmenī, atvērt ražotnes Krievijā?
— Mūsu mērķis ir augsts lokalizācijas līmenis visos mūsu darbos ražošanas uzņēmumi Visā pasaulē. Jaunās ražošanas sākuma posmā mēs strādājam ar mūsu jau apstiprinātajiem globālajiem piegādātājiem. Krievijā mēs sadarbosimies ar šiem pārbaudītajiem E klases un SUV piegādātājiem. Turklāt mēs atbalstām mūsu pašreizējos piegādātājus vietējās ražošanas sākšanā un vienlaikus izpētīsim vietējo piegādātāju bāzi, lai palielinātu lokalizācijas līmeni.
— Krievijas tirgus ir ievērojams turpmākās izaugsmes potenciāls, taču pašlaik ir grūti prognozēt, kad šis potenciāls īstenosies. Mēs uzskatām, ka Krievija piedāvā lieliskas ilgtermiņa perspektīvas, un tieši tāpēc mēs investējam šajā tirgū.
Pēc daudzu gadu pārdomām Daimler šoziem paziņoja, ka rūpnīca Krievijā tomēr tiks būvēta. Tagad, tikai četrus mēnešus pēc oficiālās nodomu paziņošanas, notika topošā uzņēmuma dibināšanas ceremonija.
Rūpnīca tiks būvēta saskaņā ar tā dēvēto īpašo investīciju līgumu (SPIC) Krievijas valdības 2015.gada 16.jūlija dekrēta Nr.708 ietvaros. SPIC būtība ir tāda, ka tas tiek noslēgts starp Krievijas valdību un investoru, savukārt pēdējais garantē naudas (vismaz 750 miljonu rubļu) ieguldīšanu un darba vietu radīšanu, un Krievijas puse viņam sola pasākumus, lai stimulētu aktivitāti un stabili biznesa apstākļi. Tas nozīmē, ka Daimler koncerns netiks iekļauts rūpnieciskās montāžas programmā, saskaņā ar kuru darbojas lielākā daļa "ārzemju" automašīnu rūpnīcu Krievijā.
Topošās Daimler rūpnīcas izkārtojums
Jaunajai rūpnīcai Maskavas apgabala valdība piešķīra bijušās militārās nometnes teritoriju Maskavas apgabala Solņečnogorskas rajonā, kas atrodas aptuveni 40 kilometrus uz ziemeļrietumiem no galvaspilsētas (ne mazāk tuvāk galvenajam pārdošanas tirgum). Tagad šo teritoriju sauc par Esipovas industriālo parku. Vietne atrodas meža vidū pāris kilometru attālumā no Ļeņingradas šosejas. Tagad ir tikai pliks asfalts, bet 85 hektāru platības attīstība jau ir sākusies: ir ieklāts ceļš, celtniecības tehnika. Šeit tiks izbūvēti metināšanas un virsbūves krāsošanas cehi, montāžas cehs un noliktavas. Ēku kopējā platība ir 95 tūkstoši kvadrātmetru. Turklāt valdība jau ir rezervējusi papildu teritoriju apkaimē rūpnīcas paplašināšanas gadījumā.
Topošo ēku vietā joprojām ir šādas kolonnas
Daimler Krievijas uzņēmuma celtniecībā ieguldīs 20 reizes vairāk nekā minimālā norma - 15 miljardus rubļu (vairāk nekā 250 miljonus dolāru pēc pašreizējā kursa). Personāla skaits būs 1000 cilvēku, neskaitot iespējamos apakšuzņēmējus un topošos piegādātājus, kuru gan pagaidām nav. Starp citu, jaunizveidotās Mercedes-Benz Manufacturing Rus līdzdibinātāji, kam piederēs nākotne Krievijas rūpnīca, kļuva par kopuzņēmumu starp Daimler KAMAZ Rus un pašu KAMAZ (Mercedes-Benz kravas automašīnas tiek ražotas Naberezhnye Chelny kopš 2010. gada).
Jesipovas rūpnīcas jauda netiek izpausta, taču, pēc iepriekš izskanējušiem neoficiāliem datiem, tā būs aptuveni 20-30 tūkstoši automašīnu gadā. Tajā pašā laikā, in Daimler bažas uzsvērt, ka ražošana būs ļoti elastīga. Komponenti sāks ierasties no Eiropas un Amerikas: visas piegādes ķēdes nonāks Vācijā, un no turienes konteineri tiks nosūtīti uz centrālo noliktavu Sanktpēterburgā. Lai gan vienmēr noslogotā Ļeņingradas šoseja nešķiet labākais kanāls rūpnīcas piegādei.
Ražošanas sākums paredzēts 2019. gadā. Sedanus sāks ražot Esipovā Mercedes E-klase, vidēja izmēra GLC krosoveri, kā arī pilna izmēra SUV GLE un GLS (nākamo paaudžu). Pērn šie četri modeļi atraduši aptuveni 20 tūkstošus pircēju. Krievijas ierēdņu iecienīts Mercedes S-klase Krievijā to ražot nav plānots. Faktiski Krievijā samontētie transportlīdzekļi nebūs paredzēti tikai valsts iepirkumiem: lielākā daļa no tiem būs pieejami brīvai tirdzniecībai.
Atgādināsim, ka Daimler ir pēdējais no “lielajiem Vācijas trijotne"nolēma atbrīvot pasažieru modeļi Krievijā. Audi automašīnas Tie tiek montēti Kalugā, izmantojot SKD skrūvgriežu metodi, un BMW tiek ražoti Avtotor Kaļiņingradā, izmantojot mazo mezglu MKD tehnoloģiju. Turklāt lokalizētas šo zīmolu automašīnas tiek pārdotas vietnē lielas atlaides un tāpēc tie ir populāri. Galvenais jautājums par to, kā Mercedes cenas mainīsies pēc Krievijas montāžas sākuma, paliek neatbildēts.
