Audi A6 stūres pastiprinātāja šķidrums ir eļļa, caur kuru pretestība no stūres pastiprinātāja sūkņa pāriet uz hidrauliskajiem cilindriem, savukārt tā ir berzes pāru smērviela.
Bez hidrauliskā šķidruma ir grūti vadīt stūri un iestatīt tās kustības trajektoriju, tā kļūst smaga un ir jāpieliek pūles, lai to izgrieztu.
Arī stūres pastiprinātāja eļļai, tāpat kā citiem automašīnā esošajiem šķidrumiem, ir savi derīguma termiņi. Lai nodrošinātu vienmērīgu stūres darbību, ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt eļļu.
Kā pareizi nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu Audi A6?
Audi A6 stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa ir nepieciešama, ja ir vismaz viens no šiem simptomiem:
- pārmērīgs troksnis, kad sūknis darbojas;
- palielināta piepūle, pagriežot stūri;
- stūre griežas ar nevienmērīgiem grūdieniem;
- pārbaudot, eļļa izrādījās tumša vai mainījusies konsistence;
- zems šķidruma līmenis stūres tvertnē.
Saskaņā ar noteikumiem stūres pastiprinātāja smērviela Audi A6 jāmaina ik pēc 30 000 km. Ja vadītājs brauc intensīvi, šie periodi var tikt samazināti.
Pirmais posms
Nepieciešamais tilpums ir 1 litrs.
G002 un G004 var sajaukt savā starpā, ja nav zināms, kura eļļa sākotnēji ielieta.
Instrumentu saraksts stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņai automašīnā Audi A6:
- divi domkrati;
- speciāla šļirce;
- Skrūvgriežu un knaibles komplekts;
- caurumu aizbāznis;
- pudele;
- pagarinātājs ar stiprinājumu;
- jauna eļļa.
Otrā fāze
Pirms darba uzsākšanas automašīna jāpaceļ ar domkratu, lai priekšējie riteņi karātos un varētu brīvi griezties.
Vecā šķidruma iztukšošana tiek veikta šādā secībā:
- Noņemiet aizsardzību no stūres pastiprinātāja rezervuāra un atvienojiet savienotāju stiprinājumus;
- Paņemiet šļirci un pievienojiet tai cauruli vai šļūteni un nolaidiet to tvertnē;
- Izsūknējiet veco vircu traukā;
- Nolaidiet caurules galu sūkņa iesūkšanas caurulē un savāciet veco maisījumu;
- Atskrūvējiet un pārvietojiet divas skavas no apakšējām caurulēm un noņemiet tvertni;
- Jūs varat mazgāt to ar ūdeni vai īpašu līdzekli;
- Pārvietojiet iesūkšanas cauruli uz sāniem un nolaidiet otro tvertnē;
- Sēdieties pie stūres un pagrieziet to abos virzienos līdz galam, lai visa masa iznāktu no bagāžnieka;
- Pievienojiet sūkšanas cauruli tvertnei un aizveriet padeves atveri ar aizbāzni;
- Pievienojiet eļļu un atkal pagrieziet stūri līdz galam. Tas ir nepieciešams, lai vecās masas paliekas iznāktu no sistēmas kanāliem;
- Veiciet manipulācijas, līdz šķidrums pie izejas ir tikpat tīrs kā pie ieplūdes;
- Lai notīrītu stūres pastiprinātāja sūkni, iedarbiniet dzinēju uz pāris sekundēm. Ir svarīgi, lai šajā brīdī visa masa neatstātu tvertni sistēmā. Atlikusī eļļa atkal izplūdīs caur kanalizācijas kanālu;
- IN apgrieztā secībā salikt sistēmu.
Trešais posms
Tagad, kad viss vecais maisījums ir iztecējis un rezervuārs ar tā sastāvdaļām ir iztīrīts, varat ieliet jaunu eļļu sava Audi stūres pastiprinātājam:
- Ielejiet tvertnes caurumā Jauns produkts līdz MAX līmenim.
- Iedarbiniet dzinēju un pagrieziet stūri.
- Ja nepieciešams, pievienojiet eļļu.
Tas pabeidz remontu.
Stūres pastiprinātāja eļļas maiņas atšķirības citos Audi modeļos
Šķidruma nomaiņa Audi A6 C5 stūres pastiprinātājā tiek veikta identiski iepriekš aprakstītajām instrukcijām. Pildījumam labāk izmantot Swag produktu - oriģinālā šķidruma cienīgu analogu.
Audi A8 stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa nav obligāta procedūra, kā apgalvo ražotājs, jo oriģināls produkts vajadzētu pietikt visam automašīnas kalpošanas laikam. Praksē A8 stūres pastiprinātāja šķidrumu ieteicams mainīt ik pēc 60 tūkstošiem km vai reizi 2 gados. Nomaiņas process ir vienkāršots: nav nepieciešams griezt stūri, vienkārši iedarbiniet dzinēju uz 10-20 sekundēm, un viss vecais šķidrums izplūdīs no sistēmas. Turklāt, mazgājot tvertni, jums vajadzētu arī iztīrīt filtru.
Daudziem Audi A4 stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa ir grūts uzdevums. Tas ir saistīts ar to, ka ir grūti tikt pie tvertnes sūkņiem, jo vakuuma pastiprinātājs bremzes Galvenais ir nepieļaut gaisa iekļūšanu sistēmā, mainot stūres pastiprinātāja eļļu.
Stūres pastiprinātājos izmantotos šķidrumus var iedalīt pēc vairākiem kritērijiem:
- Krāsa;
- Savienojums;
- Daudzveidība.
Krāsu klasifikācija
Ir nepareizi, izvēloties eļļu, vadīties tikai pēc krāsu gradācijas, lai gan šāda prakse ir plaši izplatīta automašīnu īpašnieku vidū. Tāpat bieži tiek norādīts, kādas krāsas šķidrumus drīkst jaukt un kādus nedrīkst.
Sajaukšana ir kontrindicēta ar šķidrumiem, pamatojoties uz sastāvu, nevis krāsu, un tā kā tagad gan minerālūdeni, gan sintētiku var noformēt jebkurā krāsā, jums ar šo informāciju jāizturas ļoti uzmanīgi.
Sarkanā transmisija ATF eļļa, parasti sintētisks, par atsauci tiek uzskatīts General Motors zīmols Dexron, taču ir arī citu ražotāju produkti, piemēram, Revenol, Motul, Shell, Zic u.c. 
Ražots dzeltens Daimler bažas un saskaņā ar tās licenci eļļa tiek izmantota Mercedes-Benz hidrauliskajos pastiprinātājos. Tas var būt sintētisks un minerāls.
Zaļā eļļa. Lielākoties daudzfunkcionālie un universālie šķidrumi var būt gan sintētiski, gan minerāli. Tos izmanto stūres pastiprinātājos, piekarē un citās sistēmās, kas darbojas uz šķidrumiem. To nevar sajaukt ar citām krāsām, izņemot gadījumus, kad ražotājs deklarē pilnīgu saderību, piemēram, Comma PSF MVCHF ir saderīgs ar dažiem Dexron veidiem. 
Šķidrais sastāvs
Pamatojoties uz stūres pastiprinātāja šķidruma sastāvu, to var iedalīt minerālā, daļēji sintētiskā un sintētiskā. Ķīmiskais sastāvs definē eļļas funkciju pamata kopumu:
- Viskozitātes raksturlielumi;
- Eļļošanas īpašības;
- Detaļu aizsardzība pret koroziju;
- Novērš putošanu;
- Temperatūras un hidrauliskās īpašības.
Sintētiku un minerālūdeni nevar sajaukt savā starpā, jo tajos esošo piedevu veidiem ir būtiskas atšķirības.
Sintētika
Tie ir augsto tehnoloģiju šķidrumi, kuru ražošanā tiek izmantotas vismodernākās izstrādes un piedevas. Sintētikai paredzētās eļļas frakcijas tiek attīrītas ar hidrokrekingu. Poliesteri, daudzvērtīgie spirti un piedevu komplekti piešķir tiem izcilas īpašības: plašu darba temperatūru diapazonu, stabilu eļļas plēvi, ilgu kalpošanas laiku. 
Galvenais iemesls, kāpēc uz sintētisko bāzes ražoto hidraulisko šķidrumu nevar ieliet minerālajiem paredzētajos stūres pastiprinātājos, ir tā agresīvā iedarbība uz gumijas izstrādājumiem, kuru hidrauliskajā pastiprinātājā ir daudz. Vietās, kur tiek izmantota sintētika, gumijai ir pavisam cits sastāvs un tā ir izgatavota uz silikona bāzes.
Daļēji sintētika
Maisījums no sintētisko un minerāleļļas, kā dēļ pēdējie saņem ievērojamus veiktspējas uzlabojumus: samazināta putošana, plūstamība, siltuma izkliede. 
Pie daļēji sintētiskajiem šķidrumiem pieder tādi labi zināmi šķidrumi kā: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III un citi.
Mineralka
Minerāleļļas satur naftas frakcijas (85-98%), pārējās ir piedevas, kas uzlabo hidrauliskā šķidruma darbību.
Tos izmanto hidrauliskajos pastiprinātājos, kas satur blīves un detaļas, kuru pamatā ir parasta gumija, jo minerālkomponents ir neitrāls un atšķirībā no sintētikas nav kaitīgs gumijas izstrādājumiem. 
Minerālie stūres pastiprinātāja šķidrumi ir vislētākie, taču tiem ir arī īss kalpošanas laiks. Mobil ATF 320 Premium tiek uzskatīta par labu minerāleļļu, arī Dexron eļļas līdz IID marķējumam ieskaitot bija minerāleļļas.
Dažādu veidu eļļas
Deksrons- atsevišķa ATF šķidrumu klase no General Motors, kas ražota kopš 1968. gada. Dexron ir preču zīme, ko ražo gan pats GM, gan citi uzņēmumi ar licenci.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - eļļas automātiskajām pārnesumkārbām, ko bieži izmanto Japānas autoražotāji un stūres pastiprinātājos.
P.S.F.(Stūres pastiprinātāja šķidrums) - burtiski tulkots kā stūres pastiprinātāja šķidrums.
Multi HF– speciāli, universāli šķidrumi stūres pastiprinātājam, kam ir apstiprinājumi no vairuma automobiļu ražotājiem. Piemēram, CHF šķidrums, ko ražo vācu uzņēmums Pentosin, ir saņēmis apstiprinājumus no BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab un Volvo, Dodge, Chrysler.
Vai ir iespējams sajaukt eļļas?
Sajaukšana ir pieļaujama, taču jāievēro ražotāja ieteikumi. Visbiežāk uz iepakojuma ir norādīts, ar kādu zīmolu un eļļām var jaukt konkrēto stūres pastiprinātāja šķidrumu.
Nejaukt sintētiku un minerālūdeni, kā arī dažādas krāsas, ja vien par to nav tiešas norādes. Ja jums nav kur iet, un jums ir jālej tas, kas jums ir pa rokai, pie pirmās iespējas nomainiet šo maisījumu ar ieteikto.
Vai ir iespējams uzpildīt stūres pastiprinātāju ar motoreļļu?
Motors - noteikti nē, transmisija - ar atrunām. Tālāk mēs detalizēti aplūkosim, kāpēc.
Lai saprastu, vai stūres pastiprinātājā var ieliet citas eļļas, piemēram, motora vai transmisijas eļļas, ir jāzina, kādas funkcijas tas veic. 
Stūres pastiprinātāja šķidrumam jātiek galā ar šādiem uzdevumiem:
- Visu stūres pastiprinātāja komponentu eļļošana;
- Aizsardzība pret detaļu koroziju un nodilumu;
- Spiediena pārnešana;
- Novērš putošanu;
- Sistēmas dzesēšana.
Iepriekš minētie raksturlielumi tiek sasniegti, pievienojot dažādas piedevas, kuru klātbūtne un kombinācija piešķir stūres pastiprinātāja eļļai nepieciešamās īpašības.
Kā jūs saprotat, uzdevumi motoreļļa nedaudz atšķiras, tāpēc nav ieteicams to iepildīt stūres pastiprinātājā.
Relatīvi transmisijas eļļa viss nav tik vienkārši, japāņi bieži lieto to pašu ATF šķidrums Priekš automātiskā pārnesumkārba un hidrauliskais pastiprinātājs. Eiropieši uzstāj uz speciālu PSF (Power Steering Fluid) eļļu izmantošanu.
Kādu šķidrumu ieliet stūres pastiprinātājā
Pamatojoties uz to, atbilde uz jautājumu “kādu eļļu ieliet stūres pastiprinātājā” ir acīmredzama - to iesaka jūsu automašīnas ražotājs. Bieži informācija ir norādīta uz izplešanās tvertnes vai vāciņa. Ja nav tehniskās dokumentācijas, zvaniet pilnvarotajam centram un jautājiet.
Jebkurā gadījumā eksperimenti ar stūrēšanu ir nepieņemami. No jūsu stūres pastiprinātāja veselības ir atkarīga ne tikai jūsu, bet arī apkārtējo drošība.
| auto modelis | Ieteicamais šķidrums |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| VAZ 2110 | |
| VAZ 2112 | Pentosīna hidrauliskais šķidrums (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo s40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Gāze (Valdai, Sobol, 31105, 3110, 66) | |
| Gazeļu bizness | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Nākamā Gazele | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Džilija Emgranda | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo Gentra | Dexron-IID |
| Daewoo matiz | Deksrons II, Deksrons III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz iespēja | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zīls 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zyl bullis | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Carens | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia Rio 3 ( Kia Rio 3) | PŠŠ-3, PŠŠ-4 |
| Kia Sorento | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF+4 |
| Lada Largus | Mobilais ATF 52475 |
| Lada Priora | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 ( Land Rover Freelander 2) | LR003401 pas šķidrums |
| Lifan smiley (lifan smiley) | Deksrons III |
| Lifans solano | Deksrons II, Deksrons III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Deksrons III |
| Maz | BRAND R (eļļa MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Vīrietis 9 (vīrietis) | MAN 339Z1 |
| Mercedes w124 (Mercedes w124) | Dexron III, Febi 08972 |
| Mercedes w164 (Mercedes w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (Mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (Mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes Actros | Pentozīns CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3 |
| Mercedes ML (mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedes sprinteris | Deksrons III |
| Mitsubishi Outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport ( Mitsubishi Montero Sports) | Deksrons III |
| Mitsubishi Pajero ( Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | vasarā M10G2, M10V2, ziemā M8G2, M8V2 |
| Nissan Avenir | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| Nissan reklāma | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan Almera | Deksrons III |
| Nissan Murano | KE909-99931 PŠŠ |
| Nissan Primera | ATF320 Dextron III |
| Nissan Tiana J31 ( Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | Deksrons II, Deksrons III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PŠŠ |
| Opel Antara | GM Dexron VI |
| Opel Astra H ( opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel Astra J | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A ( opel vectra A) | Deksrons VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel Mokka | ATF DEXRON VI" Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 | Kopējais šķidruma daudzums DA |
| Peugeot 308 | Kopējais šķidruma daudzums DA |
| Peugeot 406 | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 | Kopā FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Kopā FLUIDE DA |
| Peugeot partneris | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravons Gentra | Dexron 2D |
| Renault putekļu tīrītājs | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault Laguna | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logan | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Renault simbols | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Kopējais šķidruma daudzums DA, TOTAL FLUIDE LDS, kopējais šķidrums AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Action New ( SsangYong Jaunums Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Deksrons III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF šķidrums Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara ( Suzuki Grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liāna | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II daudzauto, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (kravas automašīna) | Deksrons II, Deksrons III |
| Toyota Avensis | 08886-01206 |
| Toyota Carina | Deksrons II, Deksrons III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Deksrons II, Deksrons III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 (Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 ( Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PŠŠ JAUNA-W |
| Toyota Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | Deksrons III |
| UAZ klaips | Deksrons II, Deksrons III |
| UAZ patriots, mednieks | Mobilais ATF 220 |
| Fiat Albea | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiat Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 ( Volkswagen Golf 3) | G002000, februāris 6162 |
| Volkswagen Golf 4 | G002000, februāris 6162 |
| Volkswagen Passat B3 ( Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen Passat B5 | VAG G004000M2 |
| Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 stūres pastiprinātāja šķidrums G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Touareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 ( ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (ford mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Ford tranzīts | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta | Merkons V |
| Ford Focus 1 ( ford fokuss 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford Focus 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford Focus 3 | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF šķidrums |
| Ford Fusion | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai akcents | RAVENOL PSF stūres pastiprinātāja šķidrums, DEXRON III |
| Hyundai Getz | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PŠŠ-4 |
| Hyundai SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PŠŠ-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PŠŠ-3 |
| Hyundai Tucson/Tucson | PŠŠ-4 |
| Honda accord 7 | PŠŠ-S |
| Honda Odyssey | Honda PŠŠ, PŠŠ-S |
| Honda HRV | Honda PSF-S |
| Chery amulets | BP Autran DX III |
| Chery bonuss | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery ļoti | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | Deksrons II, Deksrons III |
| Čerijs Tiggo | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | Stūres pastiprinātāja šķidrums aukstajam klimatam, Transmax Dex III daudzauto, ATF Dex II daudzauto |
| Chevrolet Cobalt | DEXRON VI |
| Chevrolet Cruze | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva | Pentosin hidrauliskais šķidrums CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 Nr.-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Skoda Octavia Tour ( Skoda Octavia tūre) | VAG 00 4000 M2, februāris 06162 |
| Skoda Fabia | Stūres pastiprinātāja šķidrums G004 |
| Dati tabulā ir apkopoti no publiski pieejamiem avotiem | |
Cik daudz eļļas ir stūres pastiprinātājā
Kā likums, lai aizstātu vieglā automašīna Pietiek ar 1 litru šķidruma. Kravas automašīnām šī vērtība var sasniegt 4 litrus. Skaļums var nedaudz mainīties uz augšu vai uz leju, taču jums vajadzētu koncentrēties uz šiem skaitļiem.
Kā pārbaudīt līmeni
Lai kontrolētu šķidruma līmeni stūres pastiprinātājā, tiek nodrošināta izplešanās tvertne. Parasti tas ir atzīmēts ar MIN un MAX vērtībām. Atkarībā no auto markas uzraksti var mainīties, bet būtība nemainās – eļļas līmenim jābūt starp šīm vērtībām.
Kā papildināt
Papildināšanas process ir vienkāršs – jānoskrūvē stūres pastiprinātāja izplešanās tvertnes vāciņš un jāpievieno pietiekami daudz šķidruma, lai tas būtu starp MIN atzīmes un MAX.
Galvenā problēma, pievienojot stūres pastiprinātāja eļļu, ir tās izvēle. Ir labi, ja nomaiņa vēl nav veikta un sistēmā ir šķidrums no ražotāja rūpnīcas. Šajā gadījumā pietiek pārbaudīt tehnisko dokumentāciju, paņemt ieteicamo eļļu un pievienot līdz vajadzīgajam daudzumam.
Ja nezināt, kas ir sistēmā, iesakām to nekavējoties nomainīt, jo jebkurā gadījumā jums būs jāiegādājas šķidruma tvertne, lai papildinātu.
No Audi C4 iegādes brīža sistēmā stūres pastiprinātājs stūres pastiprinātājs tika ieliets sarkans šķidrums, visticamāk, Deksrons. Beidzot sanāca to aizstāt ar Febi 6162 zaļo.
Mēs pērkam 2 litrus Febi 6162, tas nāk šajās litru pudelēs.
Pietiek ar diviem litriem, lai viegli izskalotu sistēmu un nedaudz atstātu papildināšanai.
Nu, sāksim nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu.
Atveriet pārsegu un atrodiet stūres pastiprinātāja rezervuāru, tas atrodas starp mazgātāja rezervuāru vējstikls Un izplešanās tvertne dzesēšanas sistēmas.
2. attēls – Bachek stūres pastiprinātājs.
Pirmkārt, mums ir jāiztukšo pati tvertne, šim nolūkam mums ir nepieciešama 20 gramu šļirce ar cauruli.
3. attēls – 20 gramu šļirce ar caurulīti.
Mēs atveram tvertni.
4. attēls – Atveriet stūres pastiprinātāja rezervuāru.
Mēs no tās izņemam šādu cauruli ar sietu.
5. attēls – caurule ar sietu.
Ņemam šļirci, trauku (derēs jebkurš pusotra litra trauks) plastmasas pudele) un sāciet izsūknēt veco šķidrumu.
6. attēls – vecā stūres pastiprinātāja šķidruma izsūknēšana.
Izsūknējot visu šķidrumu bez pēdām, izņemiet rezervuāru, pavelkot to uz augšu.
Paņemiet uzgriežņu atslēgu vai skrūvgriezi un atskrūvējiet šļūteņu skavas.
7. attēls – Stūres pastiprinātāja padeve un atgaitas šļūtene.
Noņemot šļūtenes, tās sasienam, lai no tām neizplūstu atlikušais šķidrums.
Ja tvertnes apakšā ir nogulsnes, tās ir jāizskalo. Es neuzdrošinājos to mazgāt ar benzīnu; es to mazgāju ar vecu šķidrumu, palīdzot ar plānu kociņu.
Pēc stūres pastiprinātāja rezervuāra mazgāšanas noliekam to malā.
8. attēls – Bachek stūres pastiprinātājs.
Tagad mums ir jāpakar mašīnas priekšpuse, lai riteņi nepieskartos zemei.
Mēs paņemam savu pusotru kravas automašīnu ar veco šķidrumu, ievietojam to starp motoru un bremžu caurules. Mēs ievietojam tajā šļūteni no atgriešanas līnijas (kas ir plānāka) un sākam griezt stūri pa kreisi un pa labi, līdz tā apstājas, līdz vecais stūres pastiprinātāja šķidrums pārstāj plūst.
9. attēls. Izlejiet veco šķidrumu.
Tagad paņemiet piltuvi un ievietojiet to padeves šļūtenē.
10. attēls – Piltuve.
Mēs atveram pudeli ar jaunu stūres pastiprinātāja šķidrumu un sākam to lēnām ielej piltuvē. Vienlaikus ar jauna šķidruma ieliešanas procesu palīgs aktīvi griež stūri.
11. att. – Ielejiet šķidrumu piltuvē.
Sākumā iztecēs nedaudz vecā šķidruma sajaucies ar jauno. Tiklīdz mēs redzam svaigu šķidrumu, asistents veic vēl dažas kustības ar stūri, un tas arī viss. Pabeidzot šo procedūru, jaunais stūres pastiprinātāja šķidrums pirmajā pudelē tika atstāts apakšā.
Pēc šļūtenes pievienošanas tvertnei mēs to ievietojām vietā.
12. attēls – stūres pastiprinātāja rezervuāra ievietošana vietā.
Maksimāli piepildiet stūres pastiprinātāja rezervuāru ar šķidrumu.
Apsēžamies salonā un pagriežam vēl pāris stūres vienā un otrā virzienā.
Iedarbinām dzinēju un atkal pagriežam stūri.
Šķidruma līmenis manā stūres pastiprinātāja rezervuārā nokritās līdz vidum starp max un min atzīmi. Nolaidot automašīnu uz zemes, maksimāli pievienojiet šķidrumu un izbaudiet stūres pastiprinātāja gludumu un vieglu darbību.
Darba šķidrums (eļļa) Audi A6 C5 stūres pastiprinātājā tāpat kā citiem Palīgmateriāli laika gaitā tas kļūst nederīgs. Šodienas rakstā apskatīsim nobraukumu, pie kura ir jāmaina eļļa Audi A6 stūres pastiprinātājā, un koncentrēsimies uz izvēli. tehniskais šķidrums un apsveriet pašu eļļas maiņas procesu.
Šķidruma izvēle un nomaiņas intervāli
Audi ražotāji apgalvo, ka stūres pastiprinātāja eļļa C5 modelī tiek iepildīta visu automašīnas kalpošanas laiku, tāpēc nomaiņa novecošanās un īpašību zuduma dēļ nav nepieciešama, taču tā nav gluži taisnība
Eļļu nepieciešams mainīt tikai tad, ja tehniskais darbs kas ietekmē hidraulisko stūres pastiprinātāja sistēmu. Un eļļas līmeņa zuduma gadījumā tas vienkārši jāpapildina. Protams, pievienojiet šķidrumu tikai ražotāja ieteiktam.
Starp citu, es jums jau rakstīju par to, tāpēc, ja kādam ir interese, noteikti izlasiet šo rakstu.
Video eļļas izvēle stūres pastiprinātājam Audi A6
Un tā, es nolēmu nomainīt stūres pastiprinātāja eļļu savam Audi A6 C5 - kāda iemesla dēļ, tieši tāpat! Kur sākt – ar šķidruma izvēli. Es iztērēju nedaudz naudas un iegādājos SWAG Nr. 99906161, kā parādīts fotoattēlā.
Soli pa solim instrukcijas eļļas maiņai Audi A6 stūres pastiprinātājā ar savām rokām + fotoreportāža
- Atveriet pārsegu un paņemiet nepieciešamo instrumentu: knaibles (skavu noņemšanai), 10mm uzgriežņu atslēga (stūres pastiprinātāja rezervuāra demontāžai), šļirce ar caurulīti (šķidruma izsūknēšanai, lai samazinātu piegružošanu pagalmā), rezervuārs vecam šķidrumam (man tā bija plastmasas pudele ), pāris domkrati vai kaņepes (Lai atgaisotu sistēmu, jāpiekar priekšējie riteņi), un tas būtībā arī viss.
- Filmēšana aizsargapvalks no stūres pastiprinātāja rezervuāra noņemiet savienotājus no stiprinājuma, kas traucēs, un pārvietojiet tos uz sāniem.
- Pēc tam paņemiet iepriekš sagatavotu šļirci ar šļūteni
- Nolaidiet šļūtenes galu stūres pastiprinātāja rezervuārā
- Mēs sākam izsūknēt (patiesībā krāsa ir "bērnīgs pārsteigums")
- Un ielej sagatavotajā traukā
- Šļirces šļūteni var ievietot pat dziļi sūkņa iesūkšanas caurulē un maksimāli izsūknēt šķidrumu
- Mēs noņemam stūres pastiprinātāja rezervuāru, lai to izdarītu, mums ir jāatskrūvē un jāpārvieto uz leju divas skavas uz apakšējām caurulēm.
- Stūres pastiprinātāja šķidrumam mazgājam mucas
- Tagad pacelsim priekšējos riteņus, lai tie varētu griezties vienmērīgi.
- Pēc cauruļu atvienošanas iesūkšanas cauruli (biezākā uz sūkņa) pārvietojam uz sāniem, lai netraucē un novietojam vertikāli. Bet plānāko (tas nāk no dzesēšanas spoles) nolaižam savā traukā un turpinām izspiest šķidrumu no sistēmas. Lai to izdarītu, tu pats vai palīgs (labāk, protams) sēdies pie stūres un sāc griezt stūri pa kreisi un pa labi līdz beigām desmit reizes... Tajā pašā laikā dzirdam, kā tiek izvadīts šķidrums no statīva korpusa. Tā kā visu šo procesu darīju pats un bez asistenta, tad skraidīšana ar netīrām rokām un sēšanās pie stūres man kļuva kaut kā necomme il faut. Sākumā pagriezu stūri - tā iesūca, un tad sāku darīt sekojošo. Šajā procesā mūsu riteņi atrodas piekares stāvoklī un pagriezt riteni (PAR PAŠU RITEŅU) nav problēma, tāpēc es paņēmu disku (riteni) ar rokām un ar asiem pagriezieniem uz priekšu un atpakaļ izsūknēju tik daudz. no vecā šķidruma, cik vien iespējams!
- Lai maksimāli izspiestu (notecinātu) šķidrumu, it īpaši, novērojot šausmīgu krāsainu attēlu, tika nolemts, ka jaunais šķidrums izspiedīs atlikušās “kakas”.
- Tātad paņemam savu izmazgāto tvertni, aizbāžam (man ir atbilstoša izmēra plastmasas skrūve) padeves kanālu (plānāko), pievienojam iesūkšanas cauruli tvertnei un uzpildām jaunu šķidrumu.
- Izmantojot 7. punktā aprakstītās manipulācijas, mēs izvadām gUaNo paliekas. Lai kontrolētu kvalitāti, tā teikt, paņemam vēl vienu pudeli un “raujam nost likteni” (atvainojos par slikto franču valodu), līdz šķidruma krāsa vismaz kaut kur dziļumā šķiet zaļa! Tas ir, jaunā šķidruma krāsa!
- Kad noplūdes krāsa mums ir piemērota, mēs sākam montāžu apgrieztā noņemšanas un demontāžas secībā
- Piepildiet tvertni ar jaunu šķidrumu līdz MAX līmenim! Un braucam kādus desmit kilometrus (es to darīju pat nedēļu un no 100 kilometriem), periodiski pārbaudot šķidruma līmeni tvertnē un noplūžu neesamību.
