Apdrošināšanas sistēmas dizains ļauj autovadītājam saņemt gan samazinātu, gan paaugstinātu apdrošināšanas prēmijas koeficientu. Tā rezultātā jūs katru gadu varat maksāt ievērojami mazāk nekā parasti. Tāpēc braukšanas stāžs obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanai, īpaši bez negadījumiem vairākus gadus, palīdz ietaupīt līdz pat 50% no parastās apdrošināšanas prēmijas.
Jāpiebilst, ka jaunie auto entuziasti vienmēr maksā vairāk. Tas kļūst par sava veida galvotāju apdrošināšanas sabiedrībai, kas apšauba nesen licences ieguvēja prasmes.
Koeficienta izmaiņas ietekmējošie faktori
Aprēķinot apdrošināšanas prēmiju, koeficientu ietekmē divi galvenie faktori. Šis ir vecums un stāžs obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanai:
- ja vadītājs ir jaunāks par 22 gadiem, koeficients būs 1,3;
- ja vadītājs ir jaunāks par 22 gadiem un braukšanas stāžs ir mazāks par 3 gadiem, tad koeficients būs 1,7;
- ja vecums ir lielāks par 22 gadiem, bet braukšanas stāžs mazāks par 3 gadiem, tad koeficients būs 1,5.
Autovadītāji, kuri jau ir vecāki par 22 gadiem un ir braukuši vairāk nekā 3 gadus, maksā pamatlikmi.
Faktiski ilgs braukšanas stāžs obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas ietvaros palīdz būtiski samazināt ikgadējās apdrošināšanas izmaksas.
Bonus-malus koeficients
Papildus braukšanas pieredzei polises izmaksas būtiski ietekmē braukšana bez avārijām. Jo mazāk avāriju izraisīs autovadītājs, jo mazāk viņš nākamgad maksās prēmijās apdrošināšanas kompānijai.
OCTA braukšanas stāžs bez avārijām tiek aprēķināts automātiski un mainās katru gadu. Sākotnēji visi braucēji saņem 3. klasi. Ar viņu apdrošināšanas prēmija iemaksāts pilna izmēra bez pazeminošiem vai pieaugošiem faktoriem. Katru gadu, ja visā periodā nav noticis negadījums apdrošinātā vainas dēļ, reizinātājs samazinās par 0,5. Tas ir, apdrošināšanas kompānijas klientiem piešķir 5% atlaidi.
Šim bonusam ir kumulatīva ietekme. Tas ir, vēl pēc gada braukšana bez problēmām, koeficients būs tikai 0,9. Līdz ar to autovadītājam ir liels stimuls ievērot visus ceļu satiksmes noteikumus.
Maksimālais bonusa lielums ir 50%. Rezultātā šāds autovadītājs maksās tikai pusi no parastās apdrošināšanas prēmijas. Šādu reizinātāju var iegūt pēc 10 gadu nepārtrauktas braukšanas bez avārijām.
Jāpiebilst, ka KBM darbojas arī pretējā virzienā. Katrs autovadītāja izraisītais negadījums samazina viņa klasi. Samazinājuma pakāpe ir atkarīga no pašreizējā MSC līmeņa un negadījumu skaita pēdējā periodā.
Piemēram, ja 13. klases autovadītājs gadā piedzīvo 1 avāriju, viņš zaudēs 30% atlaidi, jo uzreiz pāries uz 7. klasi. Ja jūs iekļūstat negadījumā kā iesācējs autovadītājs, tas ir, ar 3. klasi, tad apdrošināšanas sabiedrība jūs pārcels uz 2., 1. vai M klasi. Rezultātā piemaksa tiks palielināta par 40-145%.
Tāpēc jāatceras, ka obligātā transportlīdzekļu apdrošināšana bez pieredzes un neuzmanīgas braukšanas var radīt palielinātas apdrošināšanas izmaksas. Koeficienti summējas un palielina jūsu izdevumus 2 vai vairāk reizes.
Interesanti ir dzirdēt no autovadītājiem bez atbilstošas pieredzes, kuri nezina, no kā sastāv polises izmaksas, ka uzņēmumi viņus maldina, liekot maksāt dažādas apdrošināšanas summas par līdzīgiem transportlīdzekļiem. Šādā situācijā automašīnu īpašnieki nereti kļūdās, un tas notiek tāpēc, ka viņi nesaprot, cik svarīga, piemēram, braukšanas pieredze tiek uzskatīta par obligāto transportlīdzekļu apdrošināšanu? Izdomāsim.
Jau vairāk nekā 10 gadus Krievijas pilsoņiem ir pienākums apdrošināt savus transportlīdzekļus. Polises izmaksas ir atkarīgas no vairākiem faktoriem:
- auto reģistrācijas vieta;
- dzinēja jauda;
- apdrošināšanas gadījumu esamība/neesamība;
- kas ir automašīnas īpašnieks - juridiska vai fiziska persona.
Kā autovadītāja pieredze tiek ņemta vērā obligātajā transportlīdzekļa civiltiesiskās atbildības apdrošināšanā?
Atsevišķi ir vērts atzīmēt vēl divus faktorus, kas ietekmē apdrošināšanas izmaksas:
- automašīnas īpašnieka vecums;
- braukšanas pieredze.
Ar pirmo punktu viss šķiet skaidrs. Vienīgais, kas jāņem vērā, ir tas, ka šeit tiek ņemts vērā pilno gadu skaits.
Ar otro var viegli tikt galā. Atpakaļskaitīšana šeit sākas no brīža, kad saņemat autovadītāja apliecību. Citiem vārdiem sakot, pietiks apskatīt tiesības un redzēt to izdošanas datumu. Ja vadītājs šo dokumentu jau ir mainījis iepriekš, tad jaunajam būs attiecīga atzīme.
Turklāt pieredzi var apstiprināt, izmantojot vadītāja karti.
Jums tas jāzina, atverot jauna kategorija, iepriekšējā laikā uzkrātā pieredze nepazūd.
Apsvērsim skaidrs piemērs. Jo īpaši pilsonis Smirnovs 2010. gadā saņēma vadītāja apliecība B kategorija, kas nozīmē, ka viņa braukšanas stāžs tagad ir 7 gadi. 2017. gadā šī pati persona atvēra arī D kategoriju. Šādā situācijā viss ir atkarīgs no transportlīdzekļa, kuram noformēta apdrošināšana. Ja šis vieglā automašīna, tad Smirnova stāžs ir 7 gadi. Citiem vārdiem sakot, reģistrācija sākas no brīža, kad saņemat atbilstošu kategoriju, kas dod tiesības vadīt šādu transportlīdzekli. Ja noformējat autobusa polisi, pilsoņa darba stāžs būs 0.
Tajā pašā laikā apdrošināšanas organizācijas bieži apsver braukšanas pieredzi no brīža, kad konkrēta persona iegūst pirmo apdrošināšanas polise vai pēc tam, kad pilsonis ir iekļauts šajā dokumentā.
Taču darba stāžs saskaņā ar likumu tiek skaitīts no apliecības iegūšanas brīža. Šajā gadījumā nav nozīmes tam, cik daudz cilvēks ir nobraucis šajā laika periodā. Turklāt likumdošanā nekas nav teikts par gadījumiem, kad persona satiksmes noteikumu pārkāpums viņam atņemta autovadītāja apliecība. No kā izriet, ka šo situāciju nekādā veidā neparādās darba pieredzē. Jebkurā gadījumā atpakaļskaitīšana jāsāk no tiesību izsniegšanas brīža.
Tagad izdomāsim, kāda ir saistība starp automašīnas īpašnieka braukšanas pieredzi, viņa vecumu un obligātās transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas cenu. Pirmie divi faktori faktiski ietekmē polises izmaksas, taču tikai īpašos gadījumos, jo īpaši, ja automašīnas īpašnieks ir jaunāks par 22 gadiem un viņam nav trīs gadu braukšanas stāža. Šeit, aprēķinot apdrošināšanu, tiks izmantots koeficients 1,8. Šajā gadījumā polise izrādās visdārgākā.
Otrajā grupā ietilpst auto īpašnieki, kuriem vēl nav 22 gadi, bet pagājuši pilni 3 gadi kopš autovadītāja apliecības saņemšanas. Aprēķinot apdrošināšanas izmaksas šajā gadījumā, tiks piemērots koeficients 1,6.
Nākamā automašīnu īpašnieku grupa ir pilsoņi, kuriem jau ir 22 gadi, bet kuru braukšanas stāžs nav sasniedzis 3 gadus. Šajā situācijā polise tiks aprēķināta, izmantojot koeficientu 1,7.
Atsevišķi jāatzīmē personas, kuras ir citas valsts teritorijā reģistrētu transportlīdzekļu īpašnieki. Noslēdzot savai automašīnai sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas polisi, tiek piemērots koeficients 1,7. Kā redzat, šādi faktori ir svarīgi, bet tikai īpašos gadījumos.
Tomēr lielākajai daļai īpašnieku Transportlīdzeklis, noformējot OCTA polisi, pieredzes un vecuma koeficientam nav nekādas nozīmes.
Jāteic, ka ar šādu pieeju apdrošinātāju loģika ir skaidra. Fakts ir tāds, ka vairumā gadījumu negadījumu vainīgie uz Krievijas ceļiem, kā liecina statistika, ir pilsoņi, kuru braukšanas stāžs nepārsniedz 2 gadus.
Jautājums: Apliecību saņēmu 2002. gadā Sevastopolē, pēc tam pārcēlos uz Maskavu un apliecību mainīju Maskavā 2014. gadā, attiecīgi, atjaunojot apdrošināšanu, darba stāžs tiek uzskatīts no 14 gadiem, saka, ka nevar pārbaudīt no 2002. līdz 2014. gadam. ka nav bijis avārijas braucot, tāpēc tikai no 14 gadu vecuma viņi skaitās. Vai tas ir pareizi? Vai arī apdrošināšanas kompānijas datu bāzē ir kaut kur, kur es varu aiziet mainīt savu darba stāžu? Pateicos jau iepriekš! Jūsu atbilde: Mainot licenci, jums bija jāpārbauda, vai darba stāžs ir norādīts jaunajā licencē. Tagad šķiet neiespējami apstiprināt pieredzi. Apdrošināšanas kompānijas Viņi skatās uz savu braukšanas rekordu, viņiem nav šīs bāzes. Jauns jautājums: Jūsu apliecības ilgums ir norādīts kopš 2002. gada, bet tas tiek skaitīts tikai no gada, kad Maskavā apliecība tika nomainīta pret krievu?
Tas, par ko jūs rakstāt, ir šīs apdrošināšanas kompānijas problēmas. Ceļu policija noteica jūsu darba stāžu un ierakstīja to jūsu apliecībā. Tikai tur ir tiesības to definēt. Mēģiniet sazināties ar citu apdrošināšanas kompāniju.
Labdien Autovadītāja apliecību saņēmu 2002. gadā Sevastopolē, pēc tam pārcēlos uz Maskavu un 2014. gadā nomainīju apliecību Maskavā, attiecīgi, atjaunojot apdrošināšanu, darba stāžs tiek uzskatīts no 14 gadiem, saka, ka nevar pārbaudīt no 2002. līdz 2014. gadam. nebija avārijas braucot, tāpēc tikai ar Tie skaitās 14 gadi. Vai tas ir pareizi? Vai arī apdrošināšanas kompānijas datu bāzē ir kaut kur, kur es varu aiziet mainīt savu darba stāžu? Pateicos jau iepriekš!
Mainot apliecību, jums bija jāpārbauda, vai jaunajā apliecībā ir norādīts darba stāžs. Tagad šķiet neiespējami apstiprināt pieredzi. Apdrošināšanas kompānijas aplūko jūsu braukšanas pieredzi; tām nav šīs datu bāzes.
"C" kategorijas apliecību saņēmis 1987.gadā, "B" kategorijas apliecību 2007.gadā. Vieglo automašīnu apdrošināšanā tiek ņemta vērā tikai “B” kategorijas pieredze. Es nomainīju apliecību un ir iekļautas abas kategorijas. Kāpēc netiek ņemta vērā kopējā braukšanas pieredze - ar ko kopš 1987. gada atšķiras kravas automašīnas vadīšana no vieglās automašīnas vadīšanas? Šoferis, viņš ir vadītājs visur.
Jums ir liela pieredze, vadot kravas automašīnu, vai tiešām ir nepieciešams izskaidrot atšķirību starp kravas automašīnu un vieglā automašīna? Arī ķirurgs un terapeits ir ārsti, taču ar lūzumu pie terapeita nenāksi. Gan jau abi prot sniegt pirmo palīdzību.
Laba diena. Jautājums 1. Ja apliecību saņēmu 2007. gadā, bet nebraucu, tāpēc apdrošināšanā nekur netika iekļauts. Tagad man ir jāmaina apliecība (2017. gada decembris). Kā tiks aprēķināta mana braukšanas pieredze, ja es nevadīšu? Atkal no nulles vai no 2007. gada? 2. jautājums. Mans uzvārds mainīts 2017. gada augustā, ja nomainīšu apliecību 2017. gada decembrī, vai man netiks piemērots sods? Pateicos jau iepriekš.
Braukšanas pieredze tiek aprēķināta no vadītāja apliecības izsniegšanas dienas. Tas, ka nekur neesi iekļauts apdrošināšanā, nevienu neinteresē.
Par uzvārda maiņu un apliecības neapmainīšanu neviens tev neuzliks naudas sodu.
Vai ārzemju braukšanas pieredze ir iekļauta Krievijas braukšanas pieredzē?
Izslēgts.
Saņēmu B kategoriju. Ceļu policija neatvēra M kategoriju, jo tas nebija atzīmēts apliecībā. Ja es saņemšu sertifikātu pēc 2 gadiem un nomainīšu vadītāja apliecību, atverot M kategoriju, vai šajā kategorijā pieredze būs tāda pati kā B vai sāksies no 0?
