Sacīkšu autors
Automašīnas akumulators ir diezgan dārga prece. transportlīdzeklis. Tāpēc ir nepieciešams to pareizi ekspluatēt un, ja nepieciešams, veikt kompetentu remontu. Tad akumulators kalpos vēl daudzus gadus. Sarežģītas atjaunošanas darbības varat uzticēt tikai pieredzējušam akumulatoru darbiniekam, un vienkāršus darbības traucējumus varat mēģināt novērst ar savām rokām.
Galvenie bojājumu veidi un remonta iespējas
Visizplatītākās ir vairākas lielas automašīnas akumulatora kļūmes. Dažus no tiem var novērst tikai saliekamos akumulatoru modeļos.
Iekšējā klints. Visbiežāk jebkurā bankā notiek plāksnes atdalīšana no izejas. Remonts tiek veikts tikai saliekama akumulatora konstrukcijas gadījumā. Jums nekavējoties jāizzāģē džemperi, kas savieno šo burku ar blakus esošajiem, noņemiet mastiku no burkas vāka un noņemiet plākšņu bloku no burkas. Plāksnes ir jānomazgā ar destilētu ūdeni, un bloks ir vizuāli jāpārskata, lai noteiktu plīsumu. Lai atjaunotu savienojumu, jums būs nepieciešams lodāmurs ar jaudu 0,1-0,2 kW. Iepriekš vietas, kuras tiks lodētas, notīra līdz spīdumam un apstrādā ar kolofonija vai stearīna spirta šķīdumu. Lodēšana jāveic tikai ar tīru svina lodmetālu.
Ievērojot polaritāti, plākšņu bloks atgriežas savā vietā. Džemperi ir noslēgti, un spraugas starp korpusu un vāku ir piepildītas ar šķidru mastiku.
Var sabojāt. Šāda veida bojājumi tiek novērsti, nomainot kannas vai aizlāpjot plaisu. pieejamā veidā(lodēšana, līmēšana, blīvēšana).
bloķēt pietūkumu, plākšņu deformācija. Šāda veida bojājumi tiek novērsti, pilnībā nomainot blokus vai plāksnes.
Plākšņu sulfācija. Bieži vien šīs akumulatora darbības traucējumu cēlonis ir elektrolītu piesārņojums, tehniskā ūdens izmantošana un akumulatora ilgstoša atrašanās izlādētā stāvoklī. Lai novērstu sulfāciju, jāveic desulfācijas uzlādes-izlādes cikli, kā arī jānomaina elektrolīts. Ciklu skaits ir atkarīgs no bojājuma veida. Kad parādās putas, tās pastāvīgi jānoņem.
Termināļa remonts. Visbiežāk sastopamās termināļa atteices ir plaisas un mikroshēmas. Bojājumus var novērst ar metināšanu, lodēšanu, kā arī izmantojot piemērotu aparatūru (pašvītņojošas skrūves, skrūves, skrūves).
Skābes, sārma, svina, vilces akumulatoru remonta iespējas
Ar katru gadu to kļūst arvien vairāk modernas baterijas, kas atšķiras no klasiskajiem modeļiem ar plākšņu materiālu un elektrolīta sastāvu. Tāpēc, remontējot katra veida akumulatorus, jāņem vērā to īpašības un atšķirības.
Skābes akumulatori. Šāda veida akumulatorus labi pazīst gan autobraucēji, gan remonta speciālisti. Galvenās problēmas apkopes un remonta laikā ir akumulatorā esošās sērskābes agresivitāte. Īpaša piesardzība nepieciešama elektrolīta iztukšošanas un uzpildīšanas laikā, kā arī laba sistēma ventilācija telpā, kurā tiek veikts remonts un uzlāde.
Atkarībā no plākšņu izgatavošanai izmantotā materiāla skābes akumulatori var būt:
- svins (zems antimona saturs),
- kalciju, apzīmē ar marķējumu "Ca/Ca". Gan pozitīvās, gan negatīvās plāksnes satur kalciju sastāvā.
- hibrīda, pozitīvās plāksnes ir izgatavotas no svina, pievienojot antimonu, un negatīvās plāksnes ir izgatavotas no kalcija. Šādas baterijas ir apzīmētas ar "Ca+".
Gēla un AGM modeļi. Šķidra elektrolīta vietā tiek izmantota želejveida viela. Šādas baterijas var noliekt, tām ir zems pašizlādes ātrums, un tās nebaidās no pārlādēšanas. Bet gēla baterijas jāuzlādē ar ļoti mazu strāvu, kam nepieciešamas īpašas ierīces.
Sārma baterijas. Kā elektrolītu izmanto kālija hidroksīda šķīdumu. Plāksnes ir izgatavotas no niķeļa sakausējumiem ar kadmiju vai dzelzi. Šāda veida akumulatoru iezīme ir tāda, ka elektrolīts netiek patērēts elektroķīmiskās reakcijas laikā. Tie spēj strādāt zemā temperatūrā, nebaidās no pārlādēšanas, neizdala kaitīgus izgarojumus, ilgāk izdala elektrisko strāvu.
Vilces akumulatori. Tos izmanto kā enerģijas avotu pašpiedziņas ierīcēs, kas darbojas ar elektrisko vilci. Atšķiras ar lieliem izmēriem un ietilpību, lai nodrošinātu transporta funkcionēšanu darba maiņas laikā. Populārākie un izplatītākie vilces akumulatoru veidi ir sārma modeļi. Apkopes un remonta grūtības ir saistītas ar sārmu bīstamību cilvēka ādai. Jebkāda nepareiza remontētāja rīcība var izraisīt turpmāku remontdarbu neiespējamību. Tāpēc apkopi veic tikai augsti kvalificēti speciālisti.
DIY remonts
Akumulators tiek uzskatīts par vienu no visvairāk neremontējamajām automašīnas daļām. Agresīva elektrolīta klātbūtne un sarežģīta elektroķīmiskā reakcija, kas notiek akumulatorā, prasa, lai akumulatoru speciālists būtu labas zināšanas ķīmijā, lodēšanas prasmes un prasmes kravas dakša, hidrometrs un lādētājs.
Jūs varat neatkarīgi notīrīt akumulatoru un spailes, pārbaudīt uzlādes pakāpi un elektrolīta līmeni un uzlādēt akumulatoru. Dažos gadījumos ar noteiktām prasmēm ir iespējams salabot korpusā nelielu plaisu, salabot salauztu spaili un novērst sulfātu. Bet to visu vislabāk izdarīt pēc konsultēšanās ar pieredzējušu akumulatoru.
Plaisu var novērst, lodējot, līmējot, apstrādājot bojāto vietu ar uzkarsētu mastiku. Lai salabotu termināli, ir piemērotas parastās pašvītņojošas skrūves, kas savieno šķeltos gabalus. Vispirms jums jāizurbj caurums, jāpievelk pašvītņojošā skrūve un remonta beigās pielodējiet plaisu gar kontūru. Lai novērstu sulfāciju, ir nepieciešami vairāki akumulatora uzlādes un pilnīgas izlādes cikli. Dažos gadījumos ir nepieciešams pilnībā nomainīt elektrolītu.
Šobrīd lielākā daļa akumulatoru tiek ražoti bezapkopes versijā, tāpēc auto īpašniekam atliek tikai laikus veikt apkopes.
Akumulatoru apkope
Precīza un bez problēmām automašīnas akumulatora darbība ir iespējama tikai ar regulāru un pilnu apkope. Visas pamatprocedūras ir pieejamas ikvienam autobraucējam.
1. Akumulatora korpusa tīrīšana. Izgatavots ar auduma gabalu, kas samērcēts tīrīšanas šķīdumā. Kā mazgāšanas līdzeklis piemērots:
- 5-10% sodas pelnu šķīdums,
- 5-10% amonjaka šķīdums,
- auto šampūns,
- sadzīves mazgāšanas līdzekļi.
Pēc mitrās tīrīšanas tiek veikta sausā noslaucīšana ar drānu. Tagad jums vajadzētu vizuāli pārbaudīt akumulatora korpusa integritāti.
2. Termināļu stāvokļa pārbaude. Oksīda nogulšņu klātbūtnē spailes notīra ar caurspīdīgu metālu vai smalkgraudainu smilšpapīru. Stiepļu uzgaļiem jābūt droši piestiprinātiem pie akumulatora spailēm, un augšējā daļa jāieeļļo ar tehnisko vazelīnu.
3. Akumulatora nostiprināšanas ligzdā uzticamības pārbaude. Akumulatora pretdarbības parādīšanās un pārvietošanās attiecībā pret sēdekli bieži izraisa korpusa mehāniskus bojājumus, kā arī plaisu veidošanos akumulatora spaiļu tuvumā.
4. Elektrolīta līmeņa pārbaude (apkoptos modeļos). Jūs varat pārbaudīt vizuāli, bet labāk ir izmantot stikla cauruli. Elektrolīta līmenim katrā bankā jābūt 5-20 mm augstākam par drošības vairogu atkarībā no akumulatora veida.
5. Uzlādes stāvokļa noteikšana. Bezapkopes akumulatoriem papildus esošajai "acij" būs jāmēra spriegums ar slodzes spraudni (ārkārtējos gadījumos ar parasto elektronisko testeri). Apkoptos akumulatorus var papildus pārbaudīt ar hidrometru, izmērot blīvumu katrā bankā.
6. Ikmēneša akumulatora uzlāde. Lai atjaunotu akumulatora ietilpību, jāizmanto lādētājs. Pēc pilnīgas uzlādes pārbaudiet blīvumu vai spriegumu.
Kopsavilkums
Katram automašīnas īpašniekam agrāk vai vēlāk nākas saskarties ar izlādējušos akumulatoru. Kāds pats spēs atrisināt problēmu, veicot vienkāršas remonta un apkopes darbības. Bet vislabāk ir sazināties ar profesionālu akumulatoru speciālistu, kurš novērtēs bojājumu apmēru un pieņems galīgo spriedumu par akumulatoru.
Autobraucēji dažādi izturas pret akumulatoriem, kuri zaudējuši savu veiktspēju. Daži nolemj nekavējoties atbrīvoties no nevajadzīga elementa, dodoties uz veikalu pēc jauna akumulatora. Citi, lai ietaupītu naudu, joprojām mēģina atjaunot bojātu akumulatoru, izmēģinot visas iespējamās metodes. Abos gadījumos rīcība var būt attaisnojama, jo akumulatora remonts nav tik vienkāršs, un toksisku šķidrumu klātbūtne tajā kļūst par brīdinājumu nepieredzējušiem autovadītājiem. Un tomēr, ja ievērojat drošības noteikumus un ievērojat pieredzējušu meistaru praktisko pieredzi, tad akumulatora darbības laiks var tikt pagarināts vismaz par sešiem mēnešiem.
Akumulatora "nāves" cēloņi
Kā atjaunot akumulatora tilpumu?
Visizdevīgākais auto/akumulatoru remonts ir bojāta akumulatora atkārtota uzlāde ar īsiem pārtraukumiem. Šādu lādiņu virkne palielina elementa spriegumu, pēc kura tas vairs neuztver strāvas ietekmi. Savukārt intervālos starp operācijām sākas elektrodu potenciāla izlīdzināšanas process. Plākšņu stāvokļa normalizēšana veicina blīva elektrolīta pāreju telpā starp elektrodiem no porām uz plākšņu virsmas. Tādējādi pārtraukumu laikā akumulatora spriegums samazinās un, beidzoties akumulatora uzlādei, tas pakāpeniski palielinās.
Šis paņēmiens ļauj ne tikai remontēt automašīnu akumulatorus, bet arī atjaunot līdzīga sastāva akumulatorus no citām iekārtām un pat elektroniskās ierīces. Veicot vienkāršas manipulācijas ar lādiņiem, elektrolīta blīvums palielinās, iegūstot normālu stāvokli darbībai. Uzlādes laiku nosaka konkrētais akumulatora modelis, un parasti tas ir 6-8 stundas. Pārtraukumi starp tiem svārstās no 8 līdz 16 stundām.
Pilnīga akumulatora disulfācija
Ne tik bieži ir situācijas, kad akumulators ir pilnībā zaudējis tilpumu sulfāta attīstības un bojājumu rezultātā. Parasti līdz šim brīdim baterijas tiek vai nu salabotas, vai izmestas, jo šādā stāvoklī tās nav praktiski izmantot. Neskatoties uz bojājuma nopietnību, šajā gadījumā ir pilnīgi iespējams salabot akumulatoru ar savām rokām, izmantojot disulfācijas metodi. Atkopšanas būtība ir pielikt un ilgstoši noturēt akumulatoram augstu spriegumu. Bet arī šeit nevar iztikt bez nelielām pauzēm, jo sprieguma pieaugums veicina izplūdes intensitāti, kas no drošības viedokļa nav vēlama.
Tātad, disulfācija tiek veikta saskaņā ar šādiem norādījumiem:
- Akumulators ir piepildīts ar ūdeni.
- Strāva ir pievienota strāvas avotam.
- Sākotnēji diviem 13 minūšu cikliem tiek pielietots aptuveni 14,4 V.
- Pēc tam tiek veikti vēl divi cikli, bet ar spriegumu 14,6 V.
Turpmāka sprieguma palielināšana jāveic, līdz parādās skaidrs kapacitātes pieaugums. Tādā veidā var salabot jebkura veida akumulatoru. Bet, ja atkopšanas darbība nedod nekādus rezultātus, tad atliek tikai atbrīvoties no ierīces.
Tiešsaistes akumulatora atkopšana
Šis paņēmiens ļauj atjaunot akumulatoru stundas laikā. Pilnībā izlādējies akumulators ir jāuzlādē. Pēc tam no tā tiek izvadīts viss elektrolīts, un dobumu vairākas reizes mazgā ar destilētu ūdeni. Tālāk lietots amonjaka šķīdums Tāpēc šāds automašīnu akumulatoru remonts jāveic, maksimāli izolējot ķermeni no iespējamās saskares ar vielu.
Izmantotajā preparātā jāietver 2% (w/w) Trilon un 5% amonjaka. Ķīmiskais maisījums darbosies kā disulfācijas procesa aktivators, kas aizņem vidēji 40 līdz 60 minūtes. Ātram akumulatora remontam ar šķīdumu vajadzētu būt kopā ar gāzes izdalīšanos un nelielu šļakatu parādīšanos. Kad gāzes izdalīšanās apstājas, procedūru var pabeigt.
Akumulatoru remonts ar pastāvīgu spriegumu
Šī metode ir nedaudz līdzīga ietekmei uz akumulatoru zem augsta sprieguma, taču tai ir savas īpašības. Izlādējies akumulators tiek piegādāts ar stabilu aptuveni 15 V lādiņu. To nevar palielināt, bet arī to nevajadzētu samazināt. Šajā stāvoklī akumulatoram vajadzētu palikt 12-13 stundas, pēc tam tas ir nedaudz izlādējies. Pie pastāvīga sprieguma akumulatora remonts dod gandrīz 100% rezultātu apjoma atjaunošanas veidā. Šo procedūru var atkārtot divas reizes un pēc tam izmērīt akumulatora spriegumu. Ja tas ir aptuveni 13 V, tas nozīmē, ka elements darbojas un to var izmantot. Ja šis indikators nepārsniedz 10 V, akumulatoru var izmest. Akumulators ir mehāniski bojāts, un neviena cita remonta metode tam nepalīdzēs.
Akumulatora atteices novēršana
Pirmkārt, ir jāuzrauga elektrolīta līmenis un stāvoklis akumulatora sekcijās. Turklāt ir nepieciešams saglabāt korpusa hermētiskumu un tā servisa elementu, tostarp akumulatora spailes, integritāti - no tā lielā mērā ir atkarīga strāvas padeves kvalitāte. Jums vajadzētu arī aizsargāt akumulatoru no ārējām ietekmēm, īpaši no zemām temperatūrām. IN ziemas laiks agregātu vēlams neatstāt automašīnā, bet vest uz nakti garāžā vai mājā (ja iespējams izolēt no dzīvojamām telpām). Liela daļa akumulatora kvalitātes un izturības ir atkarīga arī no tā, cik pareizi tiek veikta uzlādes procedūra. Atbilstība ekspluatācijas noteikumiem pagarinās akumulatora darbības laiku līdz vairākiem gadiem.
Gandrīz katrs autovadītājs ir ieinteresēts jautājumā par to, kā atjaunot akumulatoru. Galu galā, pirkt jaunu nemaz nav izdevīgi, bet gan tāpēc nepareiza darbība vai citu iemeslu dēļ vietējās baterijas ļoti bieži sabojājas. Par laimi, DIY automašīnu akumulatoru remonts nav grūts uzdevums. Lai to paveiktu, jums tikai jānoskaidro, kas tieši varētu izraisīt akumulatora atteici, un jāveic nepieciešamie remontdarbi saskaņā ar bojājumu.
Automašīnu akumulatoru remonts: biežākie darbības traucējumi un to cēloņi
Lai saprastu, kā remontēt automašīnas akumulatoru, vispirms ir jāsaprot, kāpēc tas nedarbojas un kas izraisīja bojājumu. Tālāk mēs aplūkojam visbiežāk sastopamos akumulatora darbības traucējumus.
pašizlāde
Svarīgs! Tiklīdz automašīnas akumulators ir izlādējies, tas nekavējoties jāuzlādē. Ir stingri aizliegts uzglabāt akumulatoru izlādētā stāvoklī.
Lai pašizlāde neizraisītu pilnīgu akumulatora atteici, pat uzglabāšanas laikā tas ir jāuzlādē vismaz reizi 2 mēnešos, izmantojot nelielas strāvas. Bet, ja akumulators dienas laikā izlādējas vairāk par 3%, tas nozīmē, ka tam ir cits defekti:
piesārņotāju klātbūtne elektrolītā;
zemas kvalitātes komponentu izmantošana akumulatoru ražošanas procesā;
Svešķermeņu iekļūšana akumulatorā;
Akumulatora ārējās virsmas piesārņojums;
Atdalītāju iznīcināšana.
Ja turpināsit lietot akumulatoru ar šādiem defektiem, tas var pilnībā izlādēties pat vienas dienas laikā. Šāds automašīnas akumulators, visticamāk, nebūs labojams.
Oksidācijas parādīšanās uz tapām
Šādu darbības traucējumu izraisa kontakts ar akumulatora elektrolīta tapām un vara spailēm vai elektrolīta tvaiki. Jebkurā gadījumā kontakts starp tapām un spailēm pasliktinās, tāpēc jums ir jāizmanto oksidēto elementu pašattīrīšanās ar smalkgraudainu smilšpapīru. Pēc automašīnas akumulatora remonta procedūras pabeigšanas tapas un spailes jāpārklāj ar speciālu tehnisko vazelīnu, kas novērsīs turpmāku oksidēšanos.
Īssavienojumi
Automašīnas akumulatora dažādu polu plākšņu īssavienojumi var rasties vai nu separatoru iznīcināšanas rezultātā, vai arī aktīvās masas atlikumu nogulsnēšanās dēļ akumulatora kannu apakšā. Citi īssavienojuma cēloņi var būt:
pārmērīga akumulatora kratīšana, kas ir slikti nostiprināta motora nodalījumā;
Augsta blīvuma elektrolīta izmantošana;
Plākšņu deformācija, ko izraisa pārāk liela strāva;
Ilgs akumulatora darbības laiks.
Īssavienojuma dēļ bojātu automašīnu akumulatoru remonts ir iespējams tikai tad, ja pats akumulators ir apkalpojams. Pretējā gadījumā akumulators, kurā periodiski rodas īssavienojumi, ir jālikvidē.
Korpusa bojājumi
Ja korpuss ir bojāts, var veikt arī paštaisītu automašīnas akumulatora remontu, tomēr šādas atkopšanas iespēja vienmēr ir atkarīga no bojājuma pakāpes. Nereti situāciju var labot ar līmes palīdzību, kas piemērota bojāto vietu materiāla nostiprināšanai. Darbības laikā elektrolīts no automašīnas akumulatora korpusa ir jāizlej un tvertne jāizžāvē. Pēc korpusa bojājumu novēršanas akumulatorā ielej jaunu elektrolītu.
Tas ir ļoti izplatīts automašīnas akumulatora kļūmes iemesls, kas tomēr ir pakļauts sevis likvidēšana. Lai saprastu, kā remontēt automašīnas akumulatoru ar plāksnes sulfācijas “diagnozi”, jums ir jāsaprot, kas izraisa šādu darbības traucējumu:
ilgstoša akumulatoru uzglabāšana bez uzlādēšanas;
Elektrolītu daudzuma samazināšana akumulatoru bankās;
Palielināta blīvuma elektrolīta izmantošana akumulatoram;
Braukšana ar pārāk izlādētu akumulatoru.
Raksturīga plākšņu sulfācijas pazīme ir svina sulfāta kristālu veidošanās uz to virsmas. Šī viela nespēj izšķīst elektrolītā un, uzkrājoties uz plāksnēm, neļauj šķidrumam iekļūt to aktīvajā masā. Tā rezultātā strauji samazinās akumulatora jauda.
Svarīgs!Ja sulfācija nedaudz sabojāja akumulatora plāksnes, jūs joprojām varat saglabāt ierīci. Ja kristāli gandrīz pilnībā pārklāja plāksnes, šādu automašīnas akumulatoru ir lētāk nomainīt.
Katram autovadītājam ir rūpīgi jārūpējas par automašīnas akumulatoru un jāizvairās no situācijām, kas var izraisīt sulfāciju.
Iekšējā tīkla pārtraukums
Šāda nepareiza darbība, visticamāk, ir raksturīga vecākiem akumulatoru modeļiem. Tomēr, ja jums "paveicas" saskarties ar šādu akumulatora problēmu, tās novēršana ir ne tikai vienkārša, bet arī lēta. Pārrāvuma rezultātā no akumulatora izejas spailēm tiek atvienotas tikai plāksnes. Lai tas atkal darbotos, šis savienojums būs jāatjauno.
Automašīnas akumulatora remonts pats: nepieciešamo darbību saraksts
Automašīnas akumulatora remonts var aizņemt daudz laika, tāpēc iepriekš jāsagatavojas šādai procedūrai. Tajā pašā laikā racionālāk ir veikt akumulatora atjaunošanu tikai tā plākšņu sulfācijas gadījumā. Gandrīz visos citos gadījumos akumulators būs jānomaina. Lai veiktu plākšņu desulfatāciju, nepieciešams:
1. Iztukšojiet veco elektrolītu no akumulatora, kā rezultātā plāksnes tika pārklātas ar svina sulfātu.
2. Jaunajā elektrolītā atšķaidiet īpašu desulfatējošu šķidruma piedevu. Šajā gadījumā ieteicams izmantot elektrolītu ar blīvumu 1,28 g/cm3. Elektrolīta daudzumu, kas jāiepilda akumulatorā, pārbaudiet ierīces instrukcijās.
3. Ielejiet iegūto elektrolītu nestrādājošā akumulatorā.
4. Atskrūvējiet automašīnas akumulators spraudņi savienošanai ar uzlādi ar mazu strāvu. Ir ļoti svarīgi, lai šī procesa laikā akumulators nesāktu uzkarst un vārīties. Ja spriegums spailēs palielinās līdz 13,8 V, strāva būs vēl nedaudz jāsamazina un jāizmēra elektrolīta blīvums. Atkārtots mērījums būs jāveic vēl pēc 2 stundām, un, ja iegūtie rezultāti ir identiski, akumulators tiek uzlādēts.
5. Lai elektrolīta blīvums sasniegtu 1,28 g / cm3, tam vai nu jāpievieno vairāk elektrolīta ar lielāku blīvumu, vai arī tas jāatšķaida ar destilētu ūdeni.
Svarīgs!Lai atjaunotu sulfatēšanas procesā "nozagto" automašīnas akumulatora iepriekšējo ietilpību, tas ir pilnībā jāizlādē. Ierobežojiet strāvas padevi un pievienojiet spuldzi atjaunotajam akumulatoram. Pilnīgas izlādes pierādījums būs sprieguma indikators pie 10,2 V spailēm. Pēc tam aprēķiniet akumulatora ietilpību, reizinot tā izlādes laiku ar strāvu, ar kādu tika veikta izlāde. Ja jauda ir nepietiekama, akumulatora uzlādes/izlādes procedūra tiek atkārtota.
Pabeidzot automašīnas akumulatora remontu un atjaunojot tā ietilpību, elektrolītam nepieciešams pievienot nedaudz vairāk desulfatējošas piedevas. Pēc tam akumulatoru var uzstādīt un savienot ar automašīnu.
Kā ātri atjaunot izlādējušos akumulatoru
Pirms izlādējat akumulatoru, pārbaudiet, vai tajā nav citu bojājumu. Ja tādu nav un akumulators ir izlādējies tikai sulfācijas dēļ, to var atjaunot citā vienkāršā un, pats galvenais, ātrā veidā:
1. Ražot pilna uzlāde automašīnas akumulators.
2. Iztukšojiet elektrolītu un izskalojiet automašīnas akumulatoru ar destilētu ūdeni. Labāk ir atkārtot procedūru vairākas reizes.
3. Ielejiet akumulatora ietilpībā īpašs šķidrums tīrīšanai, kas ietver amonjaku un trilonu. Atstājiet to traukā apmēram 40-50 minūtes.
4. Izlejiet šķidrumu un vēlreiz izskalojiet akumulatoru ar destilētu ūdeni.
6. Izlāde, lai atjaunotu jaudu.
Tas pabeidz akumulatora atkopšanas procesu. Vienīgi svarīgi ņemt vērā, ka būs jāstrādā ar agresīviem šķidrumiem, tāpēc rūpīgi, pēc uzvilkšanas, jāiepilda un jāizlej gumijas cimdi.
Automašīnas akumulatoru remonts pats: vai ir vērts uzņemties šo darbu?
Tagad jūs zināt, kā salabot automašīnas akumulatoru, taču neaizmirstiet, ka dažos gadījumos šāda darbība nav ieteicama. Tas var būt saistīts ar tādu mūsdienu akumulatoru īpašību kā ekspluatācijas trūkums. Šajā gadījumā vienīgās automašīnas akumulatora atjaunošanas procedūras var būt uzlādēšana un papildināšana ar destilētu ūdeni.
Bet, ja akumulators ir vecāka dizaina un ir pakļauts apkopei, patiešām ir vērts uzņemties tā remontu. Tomēr, ja jums ir jānomaina arī tā galvenie elementi, lētāk būs iegādāties jaunu akumulatoru, jo nav pilnīgi ieteicams ieguldīt vecā akumulatorā.
Tāpēc, pirms turpināt automašīnas akumulatora remontu ar savām rokām, ir vērts novērtēt darbības traucējumu nopietnību. Ja jauna akumulatora iegāde maksā mazāk naudas, dariet to. Ja jūs pats nevarat pieņemt šādu lēmumu, meklējiet padomu auto remontētājiem.
Abonējiet mūsu plūsmas
Baterijas - stabils avots pastāvīgs spriegums, tie ir neaizstājami atsevišķos dizainos un ierīcēs. Bet, protams, uz zemes nav mūžīgu lietu, un ar baterijām laiks iet un tās vairs nav piemērotas lietošanai, ko man darīt? Izmest un nopirkt jaunu? Protams, var, bet labāk mēģināt tos salabot. Tirgū var atrast akumulatoru jūru dažādi veidi kapacitāte un spriegums. Galvenokārt izmantojiet skābes sārmu un litija baterijas. Šodien mēs runāsim par veidiem, kā salabot tādus akumulatoru veidus kā svins. Skābes akumulatori - biežāk saukti par svina-hēlija akumulatoriem. Divas svina plāksnes ir iegremdētas sērskābē, viena plāksne ir pozitīva, otra ir negatīva. Šīs baterijas visbiežāk izmanto automobiļu tehnoloģija un lukturīši. Viņiem ir salīdzinoši īss kalpošanas laiks. Tos var salabot (restaurēt) vairākos veidos.
Pirmais veids vairākkārtēja uzlāde zems strāvas stiprums ar maziem laika intervāliem starp uzlādēm. Līdz pirmās un turpmākās uzlādes beigām akumulatora spriegums pakāpeniski palielinās, un tas pārstāj uzlādēt. Pārtraukuma laikā elektrodu potenciāli plākšņu virsmā un masas dziļumā tiek izlīdzināti, savukārt blīvāks elektrolīts no plākšņu porām ieplūst starpelektrodu telpā un īslaicīgu pārtraukumu laikā samazina spriegumu uz akumulatora. Cikliskās uzlādes laikā, kad akumulators iegūst jaudu, elektrolīta blīvums sāk palielināties. Kad blīvums kļūst normāls un spriegums vienā sekcijā sasniedz 2,5–2,7 voltus (katras kannas nominālvērtība ir 2 volti), uzlāde tiek apturēta. Atkārtojiet šo ciklu 5-8 reizes. Uzlādes strāva desmit reizes mazāka par akumulatora jaudu, pieņemsim, ka akumulatora jauda ir 1000 mA / stundā, tad uzlādes strāvai jābūt no 80 līdz 100 miliamperiem.
Otrā atgūšanas metode skābes akumulatori- elektrolītu nomaiņa. Mēs iztukšojam elektrolītu no akumulatora un vairākas reizes izskalojam akumulatoru ar karstu ūdeni. Pēc tam ņem 3 tējkarotes sodas un atšķaida 100 ml ūdens. Mēs uzvāra ūdeni un nekavējoties ielej verdošu ūdeni akumulatorā, pagaidiet 20 minūtes un iztukšojiet. Šo procesu atkārto vairākas reizes. Pēc tam 3 reizes izskalojiet akumulatoru ar karstu ūdeni. Šo atkopšanas metodi ir ļoti ērti izmantot automašīnu akumulatoriem. Pēdējā darba posmā ielejam jaunu elektrolītu un lādējam akumulatoru 24 stundas, salaboto akumulatoru lādē reizi dienā 10 dienas, uzlāde ilgst 6 stundas, lādētāja parametri 14-16 volti, uzlādes strāva ir 10 ampēri (ne vairāk).
Trešais veids ir apgrieztā iekasēšana. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams jaudīgs sprieguma avots (piemēram, metināšanas iekārta), lādētāja spriegums ir 20 volti un strāvas stiprums ir 80 ampēri vai vairāk, mēs atveram kārbu kontaktdakšas un uzlādējam tikai atpakaļ. - mēs pievienojam strāvas avota plusu akumulatora mīnusam, bet barošanas avota mīnusu - plus akumulatoram. Tajā pašā laikā akumulators vārīsies, bet nepievērsiet uzmanību, mēs uzlādējam 30 minūtes, pēc tam noteciniet elektrolītu, noskalojiet ar karstu ūdeni un ielejiet jaunu elektrolītu. Mēs ņemam parastu lādētāju ar strāvu 10-15 ampēri un lādējam salaboto akumulatoru 24 stundas, tikai nejauciet polaritāti, jo rūpnīcas pozitīvais pols jau būs negatīvs, un negatīvs pozitīvais, mēs runāsim par remontu. litija baterijas nākamajā rakstā, sekojiet līdzi informācijai - Artur Kasyan (AKA).
Apspriediet rakstu AUTOMAŠĪNU AKUMULATORU REMONTS
Kad tas ir nepieciešams un kā tiek remontēts akumulators automašīnai
Automašīnu īpašnieki izmanto savus akumulatorus dažādos veidos. Kāds tos uzrauga un uztur, bet citi vienkārši "nogalina" un ieliek jaunu. Attiecīgi kalpošanas laiks šajos gadījumos būs atšķirīgs. Bet agrāk vai vēlāk rodas nepieciešamība salabot automašīnas akumulatoru. Tiem, kam ir brīva nauda, tā nav problēma. Viņi iet un nopērk jaunu akumulatoru. Un tie, kas ir sasprindzināti ar naudu, visos iespējamos veidos cenšas pagarināt automašīnas akumulatora darbības laiku.
Galvenie akumulatora atteices iemesli ir šādi:
- akumulatora korpusa, plākšņu bojājumi dažādu iemeslu dēļ;
- dažādu iemeslu dēļ dažādu polaritātes akumulatoru plākšņu īssavienojums;
- akumulatora iekšējās ķēdes pārrāvums;
- plākšņu sulfācija.
Akumulatora korpusa un plākšņu bojājumi
Viens no galvenajiem šādu bojājumu cēloņiem ir mehāniskā ietekme uz akumulatora. Tas var būt spēcīgs trieciens, kritiens utt. Turklāt elektrolīta sasalšana akumulatorā var izraisīt korpusa iznīcināšanu un plākšņu bojājumus (saite uz materiālu). Tā kā sasalšana izraisa izplešanos, tā izraisa plaisas apvalkā un plākšņu izliekšanos.
Korpusa mehānisku bojājumu gadījumā, ja plāksnes netiek ietekmētas, ir iespējams remonts. Tas ir saistīts ar faktu, ka būs nepieciešams salabot polipropilēna korpusu. Šo remontu var veikt ar rokām. Ja elektrolīta sasalšana noveda pie korpusa un plākšņu iznīcināšanas, tad šeit jau ir jāizvērtē sekas katrā konkrētajā gadījumā. Ja sasalšanas rezultātā plāksnes nesaliecās un nebija īssavienojuma, tad jūs viegli izkāpāt. Un, ja vienā vai vairākās bankās ir īssavienojums, tad akumulatoru var nosūtīt un iegādāties jaunu.
Šodien forumos varat atrast jautājumus par to, kā izjaukt automašīnas akumulators. Mūsdienu zemas apkopes vai izjaukšanas neizdodas. Precīzāk, jūs varat izjaukt, taču tas ir neatgriezenisks process, kas iznīcina akumulatoru. Demontēt remontam un kannu nomaiņai var apkalpot tikai vecā tipa akumulatorus, kas vairs nav pieejami.
Plāksnes aizdare
Plākšņu aizvēršanos var izraisīt šādi iemesli:
- ražošanas defekti;
- elektrolīta mehāniskā deformācija vai sasalšana;
- elektrodu aktīvās masas atdalīšana;
- separatora bojājumi.
Rūpnīcas laulības gadījumā tā pastāv. Tas nepārprotami ir garantijas gadījums, kas parasti izpaužas pirmajos sešos akumulatora darbības mēnešos. Visam pārējam garantijas termiņš ir beidzies, un vairumā gadījumu tas nav labojams.
Atveriet akumulatora iekšējo ķēdi
Ja tas notika normālas akumulatora darbības laikā, akumulatoru var atgriezt garantijas ietvaros. Tajā pašā laikā tai nedrīkst būt bojājumi (triecienu pēdas, plaisas, kušana utt.). Ja akumulators tiek darbināts pareizi, tad šāds darbības traucējums vairumā gadījumu ir ražošanas defekts. Šīs darbības traucējumu novēršana ir neiespējama vai ļoti problemātiska. Tātad šajā gadījumā jums būs jānomaina akumulators saskaņā ar garantiju vai jāpērk jauns.
Plākšņu sulfācija
Plākšņu sulfācija ir svina sulfāta (PbSO 4 ) nogulsnēšanās process uz pozitīvā un negatīvā elektroda virsmas. Tā uzkrājoties, šī viela aizsprosto plākšņu aktīvās masas virsmu, kas izraisa spēcīgu akumulatora jaudas samazināšanos.
Svina sulfāts veidojas akumulatora izlādes laikā un izšķīst uzlādes laikā, bet process nav pabeigts. Rezultātā daļa no tā paliek uz elektrodiem balta pārklājuma veidā.
Šāda veida akumulatora kļūmi var novērst. Bet ir vērts uzreiz teikt, ka sulfācija vairumā gadījumu tiek veiksmīgi “ārstēta” agrīnā stadijā. Ja akumulators jau ir strādājis vairākus gadus un ir zaudējis ievērojamu daļu no sava, tad vieglāk ir iegādāties jaunu. Šādos progresīvos gadījumos papildus sulfācijai tiek pievienota arī plākšņu un savienojošo tiltu korozija, ievērojama aktīvās masas izdalīšanās utt. Atjaunojot šādu akumulatoru, jūs vienkārši zaudēsiet laiku.
Auto akumulatoru remonta veidi
Kā jūs jau sapratāt no iepriekš minētā, automašīnas akumulatoru remonts ir iespējams tikai tad, ja mehāniski bojājumiķermenis (ja tie ir mēreni) un sulfācija (ja tas nav progresējošā stadijā).
Akumulatora remonts mehānisku bojājumu gadījumā
Šeit atkal bieži var rasties jautājums, bet kā remonta laikā izjaukt automašīnas akumulatoru. Nē, tas nav jāizjauc. No akumulatora ar salauztu korpusu ir nepieciešams iztukšot elektrolītu un nožūt.
Uzmanību! Elektrolīts ir sērskābes ūdens šķīdums, kas ir kodīgs. Tāpēc, strādājot ar elektrolītu, jāvalkā gumijas cimdi un aizsargbrilles, lai aizsargātu ādu un acis. Turiet līdzi cepamās sodas ūdens šķīdumu (10%), lai neitralizētu skābi.
Pēc tam apbruņojieties ar lodāmuru un plastmasas gabaliņiem. Lodēšanas caurumi un plaisas korpusā. Labākai blīvēšanai var izmantot skābes izturīgas mastikas. Pēc korpusa remonta akumulatorā ielej svaigu elektrolītu un veic uzlādi.
Akumulatoru remonts ar sulfāciju
Cīņa pret akumulatora plākšņu sulfāciju vai desulfāciju galvenokārt tiek veikta divos veidos:
- izmantojot elektrisko strāvu;
- izmantojot ķīmiskas vielas.
Visām metodēm, kas pieder pie šīm grupām, mērķis ir svina sulfāts. Īsi apskatīsim dažus no tiem.
Desulfācija, izmantojot elektrisko strāvu
Tālāk ir norādīti galvenie veidi, kā samazināt sulfātu uz akumulatora plāksnēm, izmantojot lādētāji un citas ierīces:
- veicot vairākus uzlādes-izlādes ciklus, ko sauc. Akumulators vispirms tiek uzlādēts un pēc tam izlādējies 10 vai 20 stundas. Reālā laika būs mazāk. Vienkārši, atkarībā no šīs vērtības, tiek izvēlēta akumulatora izlādes strāva. Mēs izlādējam akumulatoru, līdz spriegums nokrītas līdz 10,2 voltiem. Pēc tam atkal uzlādējam akumulatoru un tā vairākus ciklus. Metode ir piemērota gadījumos, kad sulfācija ir sākuma stadijā;
- Šāda metode ir diezgan ilga svina sulfāta šķīdināšana destilētā ūdenī. Akumulators tiek uzlādēts, pēc tam elektrolīts tiek iztukšots un tajā ielej destilētu ūdeni. Pēc tam tas tiek uzlādēts ar strāvu 0,1 no nominālās jaudas. Šis process var ilgt 2-3 nedēļas. Periodiski mēra šķīduma blīvumu. Ja viss notiek labi, tad tam vajadzētu lēnām celties. Pēc pāris nedēļām iegūto elektrolītu atkal notecina un ielej destilētu ūdeni. Akumulators tiek uzlādēts vēl pāris nedēļas. Pēc tam iegūto sērskābes šķīdumu notecina un ielej svaigu elektrolītu ar blīvumu 1,27 g/cm 3. Pēc tam akumulators ir jāuzlādē, un tas ir gatavs lietošanai;
- dažādu ierīču izmantošana. Pēdējā laikā internetā parādās arvien vairāk šādu ierīču izmantošanas piemēru. Kā likums, pasūtiet Ķīnā vai ASV. Tie ir paredzēti, lai piegādātu impulsa strāvu akumulatora spailēm. Lieta ir tāda, ka cauri maiņstrāva notrieciet svina sulfātu no plāksnēm. Taču, ja akumulators ir pietiekami nolietojies, pastāv risks, ka aktīvā masa sadrūp kopā ar svina sulfātu. Un ir tādi piemēri. Dažos gadījumos pēc šādu ierīču lietošanas akumulatora jauda tikai samazinājās. Tāpēc šādas "lietas" jālieto piesardzīgi.
