Koncerns "Kalašņikovs" prezentēsies izstādē "Armija-2017" jauns modelis motocikls priekš drošības spēki. Visticamāk, tas būs kopīgs Krievijas un Ķīnas projekts, uzskata RBC aptaujātie eksperti
Foto: Kalašņikova preses dienests
Koncerns "Kalašņikovs" strādā pie īpašām "Izh" motociklu versijām, aģentūrai RBC pastāstīja avots militāri rūpnieciskajā nozarē. To RBC apstiprināja koncerna ārējās komunikācijas direktore Sofija Ivanova. "Darbs tiek veikts tiesībsargājošo iestāžu interesēs," viņa paskaidroja. Modeļi tiks prezentēti starptautiskajā militāri tehniskajā forumā Armija 2017, kas no 22. līdz 27. augustam notiks Patriotu parkā pie Maskavas, piebilda Ivanova, atsakoties izpaust citas detaļas.
RBC avots koncernā sacīja, ka vajadzētu būt trim modeļiem. “Viņiem nebūs ratiņu ar nodalījumiem automātiskajiem ieročiem un citām lietām. Spriežot pēc maketiem, ko es redzēju, tie izskatīsies pēc kalnu velosipēdiem,” sacīja avots, norādot, ka mašīnas pēc izskata ir līdzīgas japāņu Kawasaki kalnu velosipēdiem. Avots arī atzīmēja, ka motocikliem būs atšķirīgas apvidus spējas, un viens no tiem būs “augstāks, bet citi zemāki”.
Visticamāk, tā būs Krievijas un Ķīnas attīstība, atzīmēja RBC aptaujātie eksperti.
Spriežot pēc RBC rīcībā esošās fotogrāfijas, šis ir enduro klases motocikls [motocikls īpašām sacensībām nelīdzenā apvidū], atzīmēja motoservisa AVT-Service īpašnieks Aleksejs Trepihalins. "Es šaubos, ka Izhmash to izstrādāja pats. Visticamāk, motors būs ķīniešu, pārējais krievu. Vienkāršāk ir veikt pasūtījumu Lifan uzņēmumi un Stels, lai viņi visu dara trīsreiz lētāk,” uzskata Trepihalins. Pēc viņa domām, šāds motocikls maksās ne vairāk kā 150 tūkstošus rubļu.
Arī žurnāla Moto izdevējs Romāns Sitņikovs uzskata, ka jaunie motocikli drošības spēkiem, visticamāk, būs krievu-ķīniešu. “Cik es saprotu, Kalašņikova koncerns ir saistīts tikai ar modifikācijām. Lielākā daļa labākais variants— par pamatu ņem vienu no vidējiem ķīniešiem. Es pieņemu, ka tas būs Lifans,” sacīja Sitņikovs.
Jaunākā izstrāde līdzīga veida, kas tika veikta Krievijā militāriem mērķiem, bija Ural motocikls. To ražo Irbit motociklu rūpnīcā. "Ural" ir motocikla M-72 (padomju kopija) tālāka attīstība Vācu BMW R71). Tās “militārās versijas” ir “Ural” IMZ-8.1037 Gear-UP un “Ural” IMZ-8.1037 Gear-UP-ATGM. Abi motocikli ir aprīkoti ar blakusvāģi, pēdējais ir Konkurs-M prettanku raķešu sistēmas (ATGM) nesējs. Palaišanas programma ar termoattēlveidošanas tēmēkli ir uzstādīts uz motocikla blakusvāģa uz speciāla torņa. Šāda motocikla izmaksas ir vairāk nekā 500 tūkstoši rubļu.
Urāla militārais modelis tiek ražots, taču faktiski tas netiek piegādāts Krievijas armijai tā augsto izmaksu dēļ, atzīmēja Sitņikovs. Viņš piebilda, ka vairāk nekā 90% Irbit rūpnīcas aprīkojuma tiek pārdoti ārzemēs. "Mūsu armija tiek apgādāta ar visurgājējiem un sniega motocikliem, šodien armijai nav divu un trīs riteņu transportlīdzekļu," secināja eksperts.
Motocikli kalpo, piemēram, ASV, Vācijas un Ķīnas armijās, taču nelielos daudzumos, atzīmēja militārais eksperts Vasilijs Kašins. "Viņu labākā stunda bija Otrajā pasaules karš. Tie bija lētāki nekā automašīnas, un tiem bija diezgan daudz augsta krosa spēja"Kašins atcerējās. Viņaprāt, tagad armijā daudz izdevīgāk ir izmantot vieglos transportlīdzekļus, piemēram, bagijus vai kvadraciklus. “Irānas armijā ir daudz motociklu. Bet tās drīzāk ir šīs valsts industriālā vājuma sekas,” secināja eksperts.
Piedalās: Lilija Ungvitskaja
Es iepazīstināju lasītājus ar “Aiz stūres” pirms divām dienām, un tagad piedāvājam jūsu uzmanībai negaidītāko un interesanta pirmizrāde- Izh Kombi, ko reinkarnējis Kalašņikova koncerns. Leģendārais padomju hečbeks saņēma atsvaidzinātu izskatu un inovatīvus elektriskos komponentus. CV-1 spēka agregāta jauda ir 220 kW (299 ZS), maksimālā jauda ir 500 kW (680 ZS). Auto ir aprīkots ar elektrisko akumulatoru ar jaudu 90 kWh, kas nodrošina 350 km darbības rādiusu ar vienu uzlādi.
Krievijas koncerna preses dienests ziņo, ka Izh Combi CV-1 ir sava veida stends inovatīvu risinājumu testēšanai, tostarp:
“Ātras darbības modulāra akumulatora vadības sistēma, kas ļauj sasniegt 2000 A (nākotnē 3000 A) ar reāllaika elementu vadību un uzlādes un priekšizlādes kontroli. Turklāt CV-1 ir sistēma optimālai elementu līdzsvarošanai, ņemot vērā mazākās atšķirības katra īpašībās. Elektriskā superauto akumulators darbina revolucionāru invertoru ar izmēriem 50x50x100 cm un svaru 50 kg un ļauj attīstīt jaudu līdz 1,2 MW kravnesības.
Pagaidām nav paziņoti elektromobiļa dinamiskie raksturlielumi (zinams tikai, ka pirmo simtu tas sasniedz 6 sekundēs), kā arī masveida ražošanas uzsākšanas laiks.
Koncernam Kalašņikovs tika uzdots atjaunot motociklu ražošanu.
Protams, daudziem no mums ir siltas jūtas pret vecajiem Urāliem, Jupiteriem, Izhamiem, taču pajautājiet jebkuram pašreizējam motociklistam, kurš ir pavadījis gadus, braucot ar BMW, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki un ko vēl ne, daudzi jau sen ir iemīlējušies KTM. vai Ducati))... pajautājiet viņiem: "vai viņš pāries uz to pašu "Ural" vai "Izh". Desmit no desmit gadījumiem jūs vieglā formā tiksiet nosūtīts pastaigā uz visiem zināmu adresi.
Sentimentalitāte var būt sirsnīga un sirsnīga, bet mūsu īsajā vasarā katrs motobraucējs sapņo par braukšanu, nevis griešanu... Kāpēc visa šī pasāža, turklāt atkal pieauguši vīri no lielajiem birojiem sāka dūkt par atmodu. Motociklu ražošana Krievijā.
Un kā teica Aleksejs Krivoručko, izpilddirektors AS Koncerns Kalašņikovs:
“Mums ir pasūtījums atdzīvināt motociklu ražošanu. Mēs to darām, tagad komplektējam komandu un kompetences, mums jau ir pirmie rezultāti, bet, iespējams, augustā mēs šo projektu izziņosim sīkāk.(citāta beigas).
Projektu, iespējams, finansēs Vņešekonombank. VEB priekšsēdētājs jau iepazinies ar Kalašņikova koncerna civilo līniju. Turpinās sarunas par investīcijām aizsardzības uzņēmuma civilajos projektos. Bet jau tagad zināms, ka pēc ražošanas apskates Vņešekonombankas priekšsēdētājs secināja: sadarbība būs.
Un kā precizēja AS Kalašņikova koncerna ģenerāldirektors: ja Iževskā atkal sāks ražot motociklus, tad tas būs tikai ar IZH zīmolu.
Protams, ideja par motociklu ražošanas atdzīvināšanu pati par sevi nav slikta. Vienīgā bēda ir tā, ka patiesībā nav nekā īpaša, ko atdzīvināt. Būtu jārunā par jaunas ražotnes būvniecību no nulles, ņemot vērā modernās tehnoloģijas un prasības. Ja sāks kullēt pirmsūdens IZH, tad to varēs pārdot, tikai cieši noslēdzot robežu ievesto automobiļu importam. Un mēs zinām, kā to izdarīt, ko nevar teikt par motocikliem.
Secinājums: nevajadzētu kavēties un iegādāties savus iecienītākos BMW, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, Ducati un citus ienaidnieka divriteņu produktus. Līdz šim mūsu “militāri” vispār nav aizgriezuši krānu. Lai gan varbūt parunās, izspārdīs gaisu, “nogriezīs” budžeta naudu un nomierināsies? Kā tas ir noticis vairāk nekā vienu reizi pēc "motociklu ražošanas atdzimšanas".
Uzziņai: Ural motocikls joprojām tiek ražots Irbit motociklu rūpnīcā. Smēķētava ir dzīva!! Mūsdienās tiek saražoti aptuveni 200 gab. Kāpēc tik maz? Jā, jo Krievijā tās nevienam nav vajadzīgas. Visi “Urāļi” dodas uz ārzemēm dažiem faniem, kuri ir gatavi šķirties no vairāk nekā 700 000 rubļu (neskaitot piegādi). Un te atkal rodas jautājums: ko īsti viņi atdzīvinās Kalašņikova koncernā? Gaidām augustu, visticamāk viņi kaut ko rādīs izstādē Armija 2018. Mēs būsim patiesi priecīgi, ja tas nebūs kaut kāds pārveidots Ķīniešu motocikls, bet vismaz kaut kas respektablāks, teiksim, Harley-Davidson vai Honda Gold Wing...))
Atsvaidzināsim atmiņu, kuri motocikli bija vieni no populārākajiem PSRS aiz dzelzs priekškara:
"IZH Planet Sport" 1973,
kas centās līdzināties 60.-70.gadu japāņu motocikliem
ZID-175 4ShP
Iesākumam pirmais pašmāju visurgājējs ZID-175 4ShP, kas ir “straujo deviņdesmito gadu” bērns, lieliski ilustrē to, kas notiek, kad talantīgi ieroču kalēji apņemas ražot motociklus.
PSRS tika piegādāts vairāk nekā 1 miljons Jawa motociklu dažādi modeļi, bet 360 bija vismīļākā un iekārojamākā
IZ planēta, 1962. gads
Visas ģimenes dibinātājs, ražots līdz 2008. gadam (IZH Planet 7)
Vjatka VP-150
Ražošana tika uzsākta 1956. gadā, prototips bija itāļu Vespa motorollera modelis 150GL 1954. gada modelis.
Kalašņikovs ir pazīstams galvenokārt kā ieroču ražotājs, taču pēdējā laikā koncerns aktīvi attīsta arī citas perspektīvas jomas. Papildus automātiskajiem un snaipera ieročiem, medību šautenēm un sporta šautenēm Kalašņikovs rada tālvadības kaujas moduļus, bezpilota lidaparātus un speciālas laivas. Koncerna darbības sfērā ir arī automobiļi, turklāt ļoti moderni.
Tas bija Iževskā 1929. gadā, ka pats pirmais sadzīves motocikli. Masu produkcija motocikli sākās Iževskas mašīnbūves rūpnīcā 1946. gadā. Sešu gadu desmitu laikā tika saražoti vairāk nekā 10 miljoni. dažādi modeļi. Tādējādi uzņēmums Izhmash bija pazīstams tālu aiz mūsu valsts robežām ne tikai leģendārās Kalašņikova triecienšautenes, bet arī motociklu ražošanas dēļ.
Šodien Kalašņikovs strādā, lai atdzīvinātu Izh motociklu ražošanu, kas tika slēgta 2008. gadā. Atgādināsim, ka jūlijā plānus atjaunot motociklu ražošanu koncernā iezīmēja Rostec vadītājs Sergejs Čemezovs. Intervijā aģentūrai TASS viņš atgādināja savulaik populāro motociklu Izh-Planet, kas tika ražots Izhmash 60. gados. “Kalašņikovs arī atjauno motociklu ražošanu. Jūs droši vien atceraties, cik populāra savulaik bija “Izh-Planet”. Tagad ir izvirzīts uzdevums: atdzīvināt to, kas bija, pievest to mūsdienīgs līmenis“, - atzīmēja VK vadītājs.
Šī gada augusta beigās, forumā Armija-2017, koncerns Kalašņikovs plašai auditorijai prezentēja jaunu motocikla modeli ar elektrisko. elektrostacija. Uzreiz pēc foruma vairāki no šiem motocikliem tika nodoti Maskavas policijai pārbaudei reāli apstākļi. Turklāt forumā Armija 2017 tika parādīta jauna smagā motocikla koncepcija.
Šī modeļa prototips nesen tika prezentēts izstādē “Krievija, skatoties uz nākotni” Centrālajā izstāžu zālē “Manēža”. Jo īpaši Vladimiram Putinam tika demonstrēts Kalašņikova koncerna ražotais smagais motocikls Izh.
Jaunajam modelim ir spilgts futūristisks dizains – racionālas formas, lieli riteņu pārsegi, iegarens siluets. Motocikla garums sasniedz gandrīz 3 metrus, un svars pārsniedz pustonnu. Kurā maksimālais ātrums Motocikls sasniedz 250 km/h, un tas paātrinās līdz 100 km/h 3,5 sekundēs.
Pirmā smago Izh motociklu partija tiks izlaista 2018. gadā. Paredzams, ka tas tiks izmantots projekta “Kortēža” ietvaros, kas paredz Krievijas vadošo transportlīdzekļu – limuzīna, apvidus auto, minivena un sedana – izstrādi valsts augstākajām amatpersonām.
Līdz ar to Kalašņikova koncerna priekšā ir uzdevums ne tikai atjaunot motociklu ražošanu, bet arī pacelt to jaunā līmenī, radot jaunus modernus un konkurētspējīgus modeļus.
Koncerna Kalašņikova speciālisti ir pierādījuši, ka spēj izstrādāt ne tikai labākos ieročus pasaulē, bet arī modernus. transportlīdzekļiem. Jaunākā izstrāde – milzīgs motocikls melns ar slaveno IZH emblēmu.
Pašmāju motociklisti bija satraukti, kad 2008. gadā tika paziņots, ka IZH motociklu ražošana tiks pārtraukta. Un šogad Kalašņikova koncerns prezentēja jaunu velosipēdu, kas neatstāj vienaldzīgu pret savu izskats un izcilas īpašības.
Motocikla dizains ir iespaidīgs. Tas ir ļoti garš un plats (izmēri 290x94x125 centimetri). Melnais motocikls, pateicoties tā slīpētajiem ārējiem paneļiem, izskatās kā Dārta Veidera vai Betmena transportlīdzeklis. Priekšpuse un aizmugurējais ritenis pārklāti ar milzīgiem apvalkiem, lai braucot rotējošās daļas būtu praktiski neredzamas.
Jaunajam IZh ir benzīns boksera dzinējs ar jaudu 110 kW (150 ZS), attīstot griezes momentu 180 N∙m. Pateicoties šim dzinējam, 510 kilogramus smags auto no 0 līdz 100 km/h paātrina tikai 3,5 sekundēs. Un Iževskas motocikla maksimālais ātrums ir 250 km/h.
Rūpnīcas pārstāvji sākotnēji apgalvoja, ka motocikls izgatavots vienkārši kā koncepts, taču automobiļu prese ierosināja, ka jauno IZH varētu izmantot kā motociklu eskortu kā daļu no valdības Kortežas transporta sistēmas.
