Tehnoloģiskā revolūcija automobiļu rūpniecībā sākās vairāk nekā pirms gadsimta. Jebkura tehnoloģija ir atzīta, lai vienkāršotu cilvēkus (ASV) dzīvi. Kopš pirmo automašīnu izskatu mūsu dzīve ir kļuvusi par daudzveidīgu un interesantāku. Galu galā, ar palīdzību mehāniskais transportlīdzeklis Mēs varam pārvarēt lielos attālumos. Izskats automātiskā pārnesumkārba Vienkāršoja pārnesumu maiņu. Kruīza kontrole ļauj atpūsties mūsu kājām. Ir daudzas citas tehnoloģijas, kas padara patiesības braucienu ar automašīnu.
Mēs piedāvājam saviem lasītājiem iepazīties ar sešām jaunajām autotehnoloģijām automobiļu rūpniecībā, kas tradicionāli un kā tā turpina vienkāršot modernas automašīnas darbību vadītājam. Mūsu nožēlu, lielākā daļa automašīnu joprojām trūkst Šis saraksts Šie jaunākie notikumi. Lai vienu vai otru tehnoloģiju, kas īpaši sakņojas automobiļu rūpniecībā, ir nepieciešams laiks, par kuru šī (jebkura) attīstība pierādītu savu vajadzību un būtu lētāk par izmaksām.
Neskatoties uz to, ka mūsu iesniegtās tehnoloģijas šodien ir instalētas vēl dažos automobiļu zīmolos, tas viss ir tāds pats, vismaz šis saraksts dod mūsu lasītājiem meklēt kopā ar mums nākotnē, ja iespējams, vienu reizi, visas šīs tehnoloģijas kļūs parasts pastāvīgais faktors un tiks piemērots gandrīz visām mašīnām bez izņēmuma.
1) Automātiskā autostāvvieta palīgs.
Daudziem no mums, brīvdienās vai brīvdienas ir saistītas ar braucieniem uz dažādiem tirdzniecības centriem un veikaliem, kur, kā jūs zināt par autostāvvietu, tas ir tikai daži kluss šausmas. Autostāvvietas meklēšana bieži pārvēršas galvassāpes. Pat ja esat atradis vietu novietot novietot, tad jūs pavadāt maz laika, kas parasti trūkst uz visiem laikiem. Vai jūs zināt draugus? Mums nav šaubu. Šim nolūkam no uzņēmuma "Audi" ir jaunākā mūsdienu tehnoloģija, kas piedāvā savu automašīnu.
Kā tas strādā? Apskatīsim detalizēti. Braucot uz tirdzniecības centru vai veikalu, kuru jūs atstājat automašīnu pie ieejas, un automašīna ar palīdzību Īpaša sistēma Self atrod autostāvvietu un parku bez jūsu līdzdalības un pat jūsu prombūtnē. Kad jūs, pēc iepirkšanās vai iepirkšanās, izmantojot viedtālruņa un īpašu programmatūru, ir vākšana, lai informētu vai informētu savu automašīnu, ka jūs atstājāt tirdzniecības centru, lai to savā ceļā uz jūsu izkāpšanas vietu, programmu Tūlīt izpildīs savu komandu ar šo sistēmu.. Fantāzija, vai ne? Un šeit nav. Ne tik sen, Audi Company pārstāvis oficiāli norādīja, ka šī attīstība tika pabeigta un sāk instalēt dažos automobiļu modeļos.
Orientēšanās telpā, automašīna izmanto lāzera attālumāfinders (LIDAR), ļoti jutīgas videokameras, lai nodrošinātu pareizu navigāciju par autostāvvietu un satelītu navigācijas sistēmakas nosaka transportlīdzekļa atrašanās vietu kosmosā. Vienīgais, bet mēs rūpējamies, ir būtiska. Lai šī sistēma pilnībā darbotos, ir nepieciešams, lai būtu šādi ārējie sensori, kas būs klāt uz šādā autostāvvietā, kas sazinās koordinātu transportlīdzekli autostāvvietā.
Laika gaitā, kad šādas sistēmas saņems masveida izplatīšanu, lielākā daļa tirdzniecības centru īpašnieki noteikti aprīkot stāvvietas ar līdzīgiem elektroniskiem sensoriem.
Mēs atgādināsim jūsu lasītājiem daudzos mūsdienu automašīnas Jau ir piemērota līdzīga sistēma, tā darbojas tā vadītāja klātbūtnē, kuram ir nepieciešams, lai nospiestu pašu gāzes pedāli un bremzes. Pusautomātiskai autostāvvietai ir nepieciešams braukt līdz bezmaksas autostāvvietai, lai iekļautu palīgu palīdzību stāvvietā, un pēc tam nospiežot bremžu pedāli vai gāzi, ja nepieciešams, pagaidiet, līdz mašīna neuzbrūk mašīnai (stūres rats) automātiski ieslēdzas). Šis palīgs, kas palīdz autostāvvieta ir uzstādīta automašīnās un.
2) WiFi auto piekļuves punkts.
Pirms dažiem gadiem internets spēlēja internetā mūsu dzīvē nav svarīga loma. Šodien viss ir mainījies. Mēs nedomājam par dzīvi bez interneta tīkla, vai mēs esam darbā vai mājās. Taisnība, mums joprojām ir šādi mirkļi dzīvē, kad mēs ļoti reti izmanto internetu. Piemēram, - automašīnā. Protams, mēs varam ievadīt tīklu no mūsu viedtālruņa un pēc tam pārbaudīt savu e-pastu vai doties uz kādu vietni, atļaut, "klasesbiedri". Un kas notiks, ja jūs vēlaties ievadīt internetu ar noteiktu mērķi, ar kuru dodaties uz tīklu no jūsu stacionārā datora vai klēpjdatora vai planšetdatora? Tad kā būt?
Šādiem mērķiem uzņēmums "specifiskais modulis - 3G / 4G, kas var izplatīt WiFi vairākiem elektroniskiem sīkrīkiem 150 metru attālumā.
Šis uzņēmums (zinātība) jau ir paņēmis daudzus automobiļus. Piemēram, uzņēmums sāka aprīkot savas automašīnas ar mobilajiem moduļiem, kas izplata WiFi. Ieskaitot šādu WiFi moduli šodien ir pieejams automašīnā
General Motors, 2014. - 2015. Gadā, plāno aprīkot lielāko daļu automašīnu ar tiem pašiem 4G LTE šūnu moduļiem un ātrgaitas WiFi izplatīšanas sistēmu.
3) bezgaisa riepas.
Tātad 80% no visiem autovadītājiem spiediens riteņos neatbilst to noteiktajiem standartiem. Iemesls ir vienkāršs, tas ir vienkāršs slinkums vai neziņā, kā pārbaudīt spiedienu riteņiem vai kā sūknēt riteni. Papildus degvielas patēriņa palielināšanai riteņi nav pareizi radušies un drošības risks uz ceļa. Tādā pašā veidā riepu spiediena izmaiņas un dažu temperatūras atšķirību dēļ uz ielas. Ja riepas nav pietiekami sūknēšanas, tas ved tos uz priekšlaicīgu nodilumu. Kā es varu atrisināt problēmu, lai pastāvīgi neiesaistītos sūknēšanas riteņos?
Šodien ir risinājums, kas ir tieši saistīts ar jaunākā attīstība Uzņēmumi "Bridgestone". Pēc vairāku gadu pētījumu ražotājs gumijas ir izveidots. Tā vietā, lai gaisa iekšpusē šajās riepās ir microse auto no cietā gumijas. Kas būtībā saglabā riteņa formu un formu pat ar ekstrēmām slodzēm. Tā kā riepa nav nepieciešama gaisā, tad, šķērsojot riteņus (riepas), automašīna var brīvi turpināt ceļu bez briesmām. Termoplastisks materiāls, ko izmanto bezgaisa riepu ražošanā (ieskaitot aizsargs), ir izgatavots no sekundārajām izejvielām, kā rezultātā šīs konceptuālās riepas ir videi draudzīgas un ievērojamas salīdzinājumā ar parastajām tradicionālajām riepām.
Kamēr uzņēmums "Bridgestone" nepaziņo par precīzu sākuma datumu masu produkcija Šīs inovatīvās riepas. Bet ir iespēja, ka šādas videi draudzīgas riepas jau nākamajos 5-10 gados tiks instalēta daudzos auto zīmoliem.
4) Riepu uzpildes indikācijas sistēma.
Kamēr mēs sapņojam par bezgaisa riepām, uzņēmums "" ir izstrādājusi jaunu paziņojumu sistēmu riepu pildīšanai (riteņi). Piemēram, ar automašīnu Altima 2014 (2015) Nissan Teana.) parādījās jauna sistēmaKas parāda draiveri, sūknējot riepas iekšējo spiedienu vai kad šis spiediens sasniedz normu. Kā tas darbojas? Nekas nav grūti. Ja jūs nolemjat sūknēt riteni netālu no mājām vai strādāt, vai degvielas uzpildes stacijā, pēc tam pieslēdziet sūkni tieši uz riteni, jūs uzreiz redzēsiet, kā priekšējais sāka mirgot miglas lukturi vai pagrieziet signālus (atkarībā no modifikācijas).
Kaut arī tiks izvilkts caur miglas (-u) lukturi (-iem) mirgo un informēs jūs, ka ritenis (riepa) tiek sūknē. Tiklīdz spiediens ritenī sasniedz nepieciešamo normu saskaņā ar norādītajiem parametriem no ražotāja, automašīna pati sniegs signālu C70 un mirgojoša spuldze miglā (s) Headla (-os) apstāšanās. Tas viss ir viss noslēpums.
5) Viedie lukturi.
Automašīnas vadīšana naktī lietus laikā vai kad sniega rodas, ir grūti un ļoti saspringts, jo redzamība uz ceļa šādos apstākļos ir ļoti slikti un vēlas atstāt labāko. Un jautājums ir tāds, ka mūsu auto lukturi izgaismo ne tikai ceļu pati, bet arī pilieni lietus vai sniega daļiņas, kas rada lielāku būtisku iejaukšanos skaidru priekšstatu par ceļu. Pētnieki no Carnegie Mellon ir izstrādājuši konkrētu lukturu sistēmu, kas ļauj jums uzlabot savu redzamību pārskatu sliktos laika apstākļos. Šī sistēma Sastāv no: - no videokameras, projektora, lāzera sadalītājs staru un datora bloks. Pamatojoties uz Intel procesoru.
Lai sniega vai lietus, lai radītu lielu iejaukšanos ar gaismu redzamības lukturiem, tad kamera pati nosaka augšējā laukā jūsu redzes, kur lietus vai sniega piliens samazināsies un vēl, patstāvīgi proacts jūsu acis pilnīgi mainīties iejaukšanās šo nokrišņu veidā. Viss šis process aizņem 13 milisekundes. (!) Saskaņā ar pašiem izstrādātājiem šādas projekcijas ātrumu var paplašināt.
Tehnoloģijas, kas saistītas ar auto lukturiem, nav attīstās tik ātri, kā pieļaujamas, atkausēšanas ir elektronika. kas ir lielākā daļa no tā, ko jūs zināt, tas kļūst par lukturu lēcas, kad pagriezās pa labi un pa kreisi un automātiski izslēdzas tālu gaisma Tuvojoties tuvojošajam automašīnai. Diemžēl, draugi, bet fakts joprojām ir fakts, ka lukturi kļūst patiešām "gudri", ir nepieciešami sava veida tehnoloģijas. Un kurš zina, tas ir zinātnieku attīstība no Carnegie Mellona universitātē būs šis paredzamais sasniegums tehnoloģijā. automobiļu vilna. Pagaidiet un gaidiet.
6) hidrofobās pārklājuma automobiļu logi.
Daži jauni modeļi Cadenca 2014 automašīnām, kas ražotas pirmo reizi aprīkots ar hidrofobu sānu logiem. Kas tas ir? Parasto automašīnu glāzi sedz īpašs hidrofobs pārklājumskas aizsargā stiklu no mikroshēmām vai bojājumiem, tas nenodrošina stiklu piesārņotam un iegūt tādus pašus ūdens pilienus. Pārklājums atspoguļo ūdeni un visu kondensātu. Šis pārklājums pietiekami uzlabo redzamību lietainā laikā un atvieglo žāvēšanas procesu stikla pēc mazgāšanas.
Mūsu nožēlu, tas vairs nav zināms ar mums, kuri automobiļu ir aprīkoti ar šiem hidrofobos logiem šodien.
Jūs, iespējams, pārsteidza draugus, kas tieši ir ieslēgti Korejiešu automašīna Bija pirmā lietišķā hidrofobo logu tehnoloģija? Vai ne? Bet tas ir tikai nekas pārsteigums. Automobiļu tehnoloģijas, kas jaunattīstības nesen divkāršojās, temps bieži sāka parādīties visos lētajos automobiļu zīmolos un modeļos. Un tas galvenokārt ir saistīts ar to, ka daudzas jaunas tehnoloģijas kļūst par to izmaksām šodien nav tik dārgi un neprasa ražotājus vairāku miljardu dolāru investīcijām.
Vai jūs vēlaties savā automašīnā atveres poga stumbra tika nodota no neērtām vietām pie rokas, un sēdeklis pārcēlās uz pāris centimetriem?
Iepriekš tas bija neiespējami - automobiļu rūpnīcas reaģēja uz pircēju vēlmi. Un tas nepievērsa uzmanību pieprasījumiem, jo \u200b\u200bpar to izpildi būtu jāatjauno visa darbplūsma.
Tomēr automašīnu individuālo vajadzību projektēšana vairs nav vakar vakar, bet šodien. Pie automobiļu rūpniecība Datoru modelēšana un virtuālie testi arvien biežāk tiek izmantoti papīra konstrukcijas vietā un fizisko prototipu izveide, visi - no atsevišķas daļas uz automašīnu kopumā - ir izveidota monitora ekrānā.
"Krievu laikraksta" korespondents bija pārliecināts par jauno tehnoloģiju nākotni, lai pārvaldītu produkta dzīves ciklu - nākotni. Un tas jau ir šeit. Ražošana sacīkšu mašīnas Formula 1 - viens no spilgtajiem piemēriem, izmantojot digitālās tehnoloģijas auto rūpniecībā.
Red Bull sacīkšu štābs atrodas nelielā angļu pilsētā Milton Keynes, kur projekta birojs, testa stendi un ražošanas daļu ražošana ir koncentrēti vairākās ēkās.
Lai šautu rūpnīcā, starp citu, tas bija neiespējami - daudzas tehnoloģijas ir slepenas un pat ekskursijas laikā paslēpta aiz spoguļiem biroja telpas. Pat durvis ir atvērtas ar pirkstu nospiedumu skeneri. Bet bija iespējams jautāt!
Un, piemēram, mācieties, ka komanda nodarbina 700 cilvēku. Šajā sezonā aptuveni 60 cilvēki un 40 tonnas kravu atvaļina gandrīz ik pēc divām nedēļām. Katru gadu būtībā tiek izveidots jauns auto. Tas sastāv no 7000 unikālām daļām, bet tas ir izstrādāts sezonai, un tiek veikti līdz pat 30 000 dizaina izmaiņām, un tikai 5 mēneši iet no idejas uz darba gadījumu.
Tūlīt rodas jautājums - kā tiek sasniegta šāda efektivitāte? Un šeit ir runāt par digitālo ražošanu. Piemēram - glezna. Vai jūs zināt, ka pierakstu pieraksti uz automašīnas ķermeņa noved pie tā, ka tas kļūst mazāk racionalizēts, mikrokavidējošais gaiss, kas samazina ātrumu un palielina degvielas patēriņu? Tātad - ir tehnoloģijas, kas ļauj un uzraksta, lai padarītu un "uzpildītu" to, lai pat papildu grams benzīna netiek izlietots. Un vēl viens nianss, kas saistīts ar gleznu - sarkano buļļu sacīkšu speciālistiem, izmantojot Siemens programmatūras produktus, konstatēja, ka matēts vai glancēts automašīnas glezna, kā viņi saka, neietekmē ātrumu.
"Vecie ražotie procesi nav pietiekami efektīvi, tie nav galā ar pieaugošo sarežģītību produkta, un viņa personifikācija saskaņā ar individuālajām prasībām Klienta," saka Yang Larsson, direktors Siemens PLM programmatūras industrijas un produktu mārketinga direktors. Un turpinās: Lai to izdarītu, vispirms jāizveido digitālais produktu modelis - no skrūves līdz galaproduktam - mašīnai. Jums ir nepieciešams organizēt pircēju un darbības pārskatu vākšanas procesu atsauksmes ar viņiem.
Un kopumā digitālo ražošanas programmatūras produktu izmantošana nav tik dārga. "Par mazo uzņēmumu uzņēmums, izmaksas nepārsniegs vairākus tūkstošus dolāru. Protams, digitālo tehnoloģiju ieviešana liela mēroga ražošanā maksās vairāk, bet laimestu - palielinot tās efektivitāti, reakcija uz nepieciešamajām izmaiņām segs Visas izmaksas, "sacīja Jan Larssson.
Sarunā ar korespondentu "RG", viņš norādīja: Daudzi Krievijas uzņēmumi, kas ražo sarežģītus augsto tehnoloģiju produktus, aktīvi izmanto digitālās tehnoloģijas. Starp tiem ir gaisa kuģu ražošanas uzņēmumi, enerģētikas inženierija, automobiļu rūpniecība.
Tajā pašā laikā dizaineru un tehnologu paralēlais kolektīvs darbs virtuālajā vidē ļauj jums izstrādāt vadības programmas tajā pašā laikā, kad dizains ir dizains. Tas samazina ražošanas laiku, cik vien iespējams.
Un ļauj ātri ieviest pilnīgi jaunas tehnoloģijas, kas joprojām strādā mehānisko sacīkstēs, bet tas ir pilnīgi iespējams - drīz būs klasiskās automobiļu nozarēs.
Tas kļuva zināms, ka jauns paaudze Nissan. Qashqai var iegūt automašīnas elektrisko versiju. Inženieri Automobiļu rūpniecība regulāri pārstāv jaunas tehnoloģijas un ierīces, lai nodrošinātu lielāku drošību, komfortu vai vismaz izklaides vadītājiem. Mēs runājam par nākotnes attīstību, kas šodien pārbaudītas uz ceļiem.
Automašīnas
ar autopilota funkciju
Pēdējo 5 gadu laikā, visi pasaules vadošie automāti attīstās autonomās automašīnas. Ford koncepcijas auto, kas spēj patstāvīgi stāvēt. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM un Mercedes regulāri ziņo, ka viņu bezpilota automašīnu prototipi tiek veikti kā daļa no tūkstošiem jūdžu testēšanas. Volvo ir parādījis savu modeli Gēteborgā, kas, pateicoties sensoriem, GPS un citām tehnoloģijām, praktiski neietver kontaktu ar negadījumu. Nesen Toyota paziņoja par ieceļošanu pašnodarbināto izstrādātāju rindās, un Tesla motori. Padarīja, ka viņa piecos gados parādīs savu pirmo "drone".
"Googlmobile"
darbībā
Viens no nozares līderiem ir Google. Uzņēmuma sistēma izmanto Google ielas skata pakalpojuma, videokameru, LIDAR sensora apkopoto informāciju, kas uzstādīts uz jumta, radariem automašīnas priekšpusē un sensoru, kas savienots ar vienu no aizmugurējiem riteņiem.
demonstrācija LIDAR sensoru darbību,
kas tiek izmantots Google automašīnu sistēmā
Lielākā daļa uzņēmumu saka, ka autovadītājiem līdz 2020. gadam šādi automobiļi kļūs pieejamas līdz 2020. gadam. Kas mainīsies ar savu izskatu? Pirmkārt, robotu automašīnas glābs dzīvības. Dators, kurš mainīja personas riteni, varēs vienlaikus izsekot visiem objektiem uz ceļa un uzreiz reaģēt uz Ārkārtas situācijas. Bet vai cilvēki ir gatavi pilnībā uzticēt automašīnas kontroli?
Brian Reimer.
Transporta eksperts no Massachusetts institūta
"Cilvēki var pieņemt un tikt galā ar cilvēkiem, kas kļūdās, bet mēs nezinām, kā sakārtot ar robotiem kļūdām," sacīja Transporta eksperts Brian Reimer no Massachusetts Tehnoloģiju institūta. - Cik daudz cilvēku piekristu nokļūt lidmašīnā bez pilota, pat ja tas ir zināms, ka puse no pilotiem sēž kabīnē bez gadījuma, vienkārši skatoties automatizāciju? "
Fakts, ka vadītāja-dators ir drošāks par personas vadītāju, ir jāpierāda tūkstošos gadījumu, pirms likumdevēji dos pilnīgu transporta brīvību autopilot. Šobrīd šādas automašīnas ir atļauts pārbaudīt publiskos ceļus ar Japānas tiesību aktiem un trim ASV valstīm ( Kalifornija, Florida un Nevada). Paredzams, ka līdz gada beigām šis saraksts būs gan Apvienotā Karaliste.
Ķermeņa paneļi uzkrāj enerģiju
Exxon Mobil prognozē, ka līdz 2040. pusei no visām jaunajām automašīnām, kas nāk no konveijera, būs hibrīds. Tomēr U. hybrid automašīnas Ir viena problēma: baterijas, kuru enerģija tiek izmantota elektromotora, ļoti lielgabarīta un smagas darbībai, pat ņemot vērā litija jonu bateriju pašreizējo attīstību.
Eiropā pašlaik piedzīvo deviņu autoražotāju grupa Ķermeņa paneļikas var uzkrāt enerģiju un iekasēt ātrāk nekā parastās baterijas. Tie ir izgatavoti no polimēra oglekļa šķiedras un sveķiem, un tie ir izturīgi, bet elastīgi. Pateicoties automobiļa svara attīstībai, var samazināties par 15%.
Nissan Smart Watch
Mūsdienu informācijas tehnoloģijas automobiļu sfērā
Mūsdienās mēs vairs nevaram iesniegt savu dzīvi bez informācijas tehnoloģijas. Viņi stingri ieradās mūsu dzīvē. Tos izmanto dažādās darbības jomās, tostarp automobiļu rūpniecībā. Ir gandrīz neiespējami ieviest modernu automobiļu rūpniecību bez daudziem datoru inovācijām. Nesen uzskatīts greznība borta datorsTagad to uzskata par svarīgu daļu kā dzinējs vai shosi.
Automašīnas jau sen ir palēninājusies un paātrinājusies bez personīgi, kā arī noteikt attālumu līdz objektiem un noteikt to atrašanās vietu. Pie transportlīdzekļi Uzstādīt dažādas sistēmas palīdzība vadītājam, piemēram, radaru, kameras, ultraskaņas, GPS sistēmas utt. Viņi veiksmīgi atraduši savu pieteikumu.
Bet ko mēs sagaidām nākamajos gados? Kā attīstīties automobiļu sfēra Un kādi jauninājumi tagad tiek piemēroti un tiks piemēroti nākotnē?
Internets un auto
Automašīna arvien vairāk mijiedarbojas ar internetu. Daži uzskata, ka šāds savienojums būs vēl vairāk ietekmēs drošība uz ceļa, jo īpaši, traucējošā vadītāja faktors palielināsies. Bet ir arī dažas priekšrocības. Jūs varat sagaidīt šādus pakalpojumus kā atgādinājumu par automašīnu uzturēšanu ar dažādiem informācijas atbalsta pakalpojumiem, spēja automātiski ierakstīt un nosūtīt tuvākajam servisa centram, kā arī izklaidei.
Sinhronizācija ar ierīcēm
Papildus internetam, automašīnām ir iespēja cieši sadarboties ar datoriem un mobilās ierīces. Tagad jūs nevienam nebūs pārsteigums par USB porta klātbūtni automašīnā. Var attāli atjaunināt programmatūra dažādas sistēmas automašīnā, neizmantojot speciālistu pakalpojumus, kā arī tad, kad automašīnā izplatītājs varēs attālināti atrast vainas cēloni un norādīt veidu, kā atrisināt problēmu, vai noteikt sadalījumu, ja neveiksme bija datoru sistēma.
Hologrāfisks informācijas displejs
Tās uzdevums ir parādīt informāciju tieši vējstikls. Šobrīd ir modeļi, kas spēj attēlot informāciju par ātrumu, kustības virzienu un otru. Šāda sistēma būs ļoti noderīga nelabvēlīgiem laika apstākļiem, piemēram, lietū.
Jūsu automašīnas mijiedarbība ar infrastruktūru
Drīz visas automašīnas būs savstarpēji savienotas un ceļa struktūra vienā. Ideja padarīt jūsu automašīnas mijiedarbību ar pilsētas infrastruktūru, piemēram, ar tīmekļa kamerām krustojumā, ceļa zīmes un luksofori. Zinot par ielu darba slodzi vai aptuveni ceļa apstākļi Vadītājs varēs mainīt kustības ceļu, ietaupīt laiku un līdzekļus. Automašīna var pat rezervēt autostāvvietu. Ja automašīna nonāca negadījumā, viņš varēs informēt par to apkārtējām mašīnām, un vadītājs varēs palēnināt ātrumu un būs vairāk uzmanīgs.
Kustības uzraudzība vai "mirušo zonu"
Ne mazāk noderīgas tehnoloģijas, kas var uzlabot drošību uz ceļa, tā saukto "mirušo zonu" un ceļa iezīmēšanas sistēmas uzraudzība. Sistēma brīdinās vadītāju, ja tas sāk pārbūvēt citu sloksni bez pagrieziena signāliem, un arī novērst atjaunošanu, ja sloksne aizņem citu automašīnu. Road Markup krustošanās sistēma izmantos mazas kameras, kas lasīs atzīmi uz ceļa, un, ja vadītājs šķērso to, negriežot pagrieziena signālu, sistēma dod gaismu vai skaņas signāls. Piemēram, piemēro Infiniti automātiska bremzēšana Ar vienu no automašīnas malām, lai novērstu automašīnas izlidošanu no satiksmes sloksnes.
Parkovka
Daži automatizētāji jau ir instalēti automatizētas autostāvvietu palīdzības sistēmas. Sistēma darbojas šādi: Ar radara palīdzību automašīna nosaka, vai tas ir pietiekami, lai viņam novietot. Tad palīdz vadītājam izvēlēties labais stūris Pagriežot stūres ratu un gandrīz pieder automašīnai autostāvvieta. Šāda sistēma ir ļoti noderīga iesācēju vadītājiem.
Vadītāja statusa izsekošana
Ne mazāk noderīga automašīnas izsekošanas sistēmā, kas atpazīs noguruma pazīmes vadītāja uzvedībā uz ceļa un brīdina par nepieciešamību atpūsties. Pie volvo automašīnas Ir līdzīga sistēma, tikai darbojas citādi. Sistēma novērtē automašīnas kustību uz ceļa, nevis vadītāja uzvedību. Ja kaut kas ir nepareizs, sistēma paziņo vadītājam.
Nakts redzamības kameras
Var izmantot automašīnu nakts redzamības kameras. To izmantošana var samazināt negadījuma gadījumi Naktī. Sistēma palīdzēs vadītājam redzēt tumsā ceļa marķējums, zīmes, kā arī gājēji un dzīvnieki. BMW izmanto infrasarkano kameru, kas parāda attēlu uz ekrāna melnbaltā formātā. Kamera atpazīst objektus līdz 300 metru attālumā. Bet toyota Company Tas darbojas, lai uzlabotu nakts redzes sistēmas, lai vadītājs varētu justies vairāk pārliecināti naktī. Tika prezentēts kameras prototips, kuru darbības ir balstītas uz algoritmiem un attēla veidošanas principiem, kas tika atvērti nakts vaboles, bites un kodu acu darbības laikā, kas ir redzami plašākā klāstā krāsas, kā arī sagūstīt gaismu naktī. Šāds digitālais attēlu apstrādes algoritms uztvers augstas kvalitātes rāmjus sliktos redzamības apstākļos un liels ātrums Auto kustība. Arī kamera var pielāgoties mainīgajiem gaismas apstākļiem.
Ir iespēja attālināti palēnināt transportu, traucēt nolaupītājiem slēpt no policijas, lai veiktu veikšanu. Tagad ir bijusi jauna iespēja, kas īsā laikā palīdzēs atgriezt nozagtus automašīnas. Šo tehnoloģiju sauc par attālo aizdedzes bloku - tālvadības aizdedzes bloķēšanu. Operator OnSar ir iespēja nosūtīt signālu datoram nolaupītā mašīnā, kas izraisīs aizdedzes sistēmas atslēgu, neļaujot tai restartēt to. Šī tehnoloģija ļaus ne tikai atgriezt nozagtās automašīnas to īpašniekiem, bet arī novērst bīstamu tramdaļu.
Hybrid automašīnas
Nesen daudzi automiatori cenšas panākt lielāku efektivitāti no power agregātiLiecinot uz jaunām degvielām un dzinējiem, cenšoties samazināt degvielas patēriņu un palielināt palaist rādītājus vienā uzlādē vai degvielu. Šodien ir diezgan daudz elektrocāru, un gandrīz katrs automobilis ir tās portfelī hybrid auto. Katru gadu tie kļūs arvien vairāk un vairāk.
Tā kā elektrocīni kļūst vairāk, jautājums rodas par viņu ātru un bezrūpīgu uzlādi. Viens no risinājumiem ir indukcija uzlādes ierīce. Tehnoloģija jau ir aktīvi izmantota uz mazām ierīcēm, piemēram, spēlētājiem un mobilie tālruņi. Šādu lādētāju var iebūvēt stāvvietās lielos veikalos.
Līdz šim informācijas tehnoloģijas strauji attīstās dažādās jomās, tostarp automobiļu. Tie neapšaubāmi ir ļoti svarīgi un noderīgi jebkuram auto entuziastam. Informāciju tehnoloģijas Palīdziet vadītājam vadīt automašīnu, informēt par savu stāvokli, palīdzēt pieņemt lēmumus, ir svarīga loma paša vadītāja drošībā un citi ar viņu palīdzību jūtas ērtāk un mierīgi uz ceļa, kas nozīmē, ka viņš ir vairāk uzmanīgs .
Šajā rakstā es uzskatīju ne visus jauninājumus automobiļu rūpniecībā. Katru gadu tie kļūst arvien lielāki. Iespējams, tuvākajā nākotnē elektronika aizstās visas automašīnas mehāniskās daļas un viņš varēs darīt bez vadītāja vispār.
Mēs jums piedāvājam jaunas tehnoloģijas automobiļu rūpniecībākas tuvākajā nākotnē var būt neatņemama sastāvdaļa automobiļu rūpniecībā. Superplastmasses - jauns laikmets.
Superplastic.
Kad kļuva iespējams izlūkošanas oglekļa pavedienus dažādos materiālos, tas kļuva iespējamā radīšana Superproof plastmasas. Šādi materiāli spēj izturēt lielāku trieciena stiprumu, neskatoties uz to, ka to svars ir ievērojami zemāks nekā parastās triecienekrāna detaļas. Sadursmēs un veicina svara ietaupījumus.
Daži Rietumu uzņēmumi strādā pie hibrīda materiāla izstrādes - plastmasas ar uzpildes tērauda kabeli. Šis lētais materiāls tiks izmantots, veidojot ķermeņa elementus, iekšējo apdari, buferus. Šādām lieljaudas pastiprinātām superplastmasām patiešām ir augsta izturība, bet līdz šim viņi izskatās ne ļoti skaisti. Protams, šis trūkums drīz tiks izlabots.
Uzlāde no velmēšanas automašīnas.
Hibrīda automašīnas joprojām nav tik populāras, cik viņi to ir pelnījuši. Un viss, jo pasaulē ir tik kaitīgas snobs, kas nepārtraukti parādās, ka akumulatoru maksa nav pietiekama pilnvērtīgai braucienam. Izslēdziet šādu skepju jostu, būtu jāizstrādā infrastruktūra un pieaugošais bateriju daudzums. Vairāki orientieri automobiļu rūpniecībā, piemēram, Audi, BMW un Mazda darbā interesanta attīstība - ģenerators elektroenerģijas ražošanai uz akumulatora, ko vada auto velmēšana braucot.
Elektromotori mezglos.
"Shaggy" gados Ferdinand Porsche jau ir domājis, ka elektromotora dzinējam jāatrodas mezglos, kas ievērojami paplašinātu automašīnas vietu pasažieriem un akumulatoram. Līdz šim šī ideja ir gaisā, bet ražotāji baidās būt tik motori, jo nepiesātinātās masas pieaugums var ietekmēt vadāmību un gludumu, pārvietojoties pa putekļainiem un grants ceļiem. Tomēr uzņēmums Protean Electric un Lotus Engineering veic pētījumus, kurā divi identiski auto Lotus. Pārbauda darbinieki no uzņēmuma manevrēšanas un apstrādes.
Viens no tiem ir aprīkoti ar motoriem mezglos. Saskaņā ar testu rezultātiem izrādās, ka vidējam draiverim atšķirība ir neredzama. Mazie trūkumi vadībā tiek izvadīti ar nelieliem suspensijas pierunām. Vidējais draiveris nepamanīs samazinājumu, kas saistīts ar papildu nesaprotamu masu, un papildu iestatījuma dēļ palīdzēs pārvarēt lielāko daļu blakusparādību, kas saistītas ar apstrādi.
Niķeļa cinka baterijas.
Mūsdienu pilsētu intensīvajai kustībai ir nepieciešama degvielas ekonomija. Parastā lieta šodien ir sastrēgumā vai uz luksofora, noslīcināt dzinēju, lai "smēķētu debesis". Problēmas ir tādas bērnu skābes akumulators Saskaņā ar pārsegu, tas nespēj izturēt dažus agresīvus "Stop Start" cikli - tas ātri izlādējies, ja jums nav laika braukt, un sāka to vairākas reizes pēc kārtas. Šī problēma tika atrisināta 1901. gadā, kad Thomas Edison nāca klajā ar niķeļa cinku.
Šāds akumulators nezaudē izlādi tik ātri, ja esat spiests pievienoties un sākt motoru vairākas reizes pēc kārtas. Turklāt šādām baterijām ir ilgāks kalpošanas laiks. Mūsdienu kompānija Power Genix paziņo, ka niķeļa-cinka baterijas sver pusi mazāku dubultā darba laikā. Turklāt tie ir videi draudzīgāki realizācijas ziņā.
