Citiem vārdiem sakot, jums vajadzētu iedomāties šo ceļa posmu kā “ideālu” ceļu, kurā trūkst visu iepriekš minēto “nevajadzīgo” sastāvdaļu. Pēc tam šāda ceļa vidū jums ir jāvelk nosacīta gareniskā līnija, un puse no tās, kas atrodas pa kreisi, jāuzskata par vēlamo “pretimbraucošo joslu”, par kuras nobrauktuvi ir sodāms visā ceļu satiksmes noteikumu apjomā. Piezīme: ir ļoti svarīgi nekļūdīties brauktuves malas palielināšanas virzienā. Tas ir saistīts ar nopietnām sekām, jo \u200b\u200btas var izraisīt sadursmi ar pretimbraucošo transportlīdzekli, apdzenot, pagriežoties pa kreisi vai veicot pagriezienu. Šis brauktuves sadalījums pa pusēm ir derīgs jebkuram brauktuves platumam, arī uz 4-5 metru braucamās daļas.
Cik joslu ir uz konkrēta ceļa? naudas sodi par braukšanu ārpus joslām.
- Joslu skaita noteikšana, ja visām joslām ir marķējums
- Joslu skaita noteikšana, ja ir tikai marķējumi, kas atdala satiksmes plūsmas pretējos virzienos.
- Cik joslas uz brauktuves nav iezīmētas?
- Joslu skaita noteikšanas secība.
- Sankcijas un naudas sodi par braukšanu ārpus joslām.
Šajā publikācijā galvenā uzmanība tiks pievērsta joslu skaita noteikšanai uz konkrēta ceļa. Pat ja sākotnēji šķiet, ka joslu skaita noteikšana uz automaģistrāles ir diezgan vienkārša, patiesībā tas ir nedaudz nepareizi.
Ir daudz apstākļu, kuros jums ir labi jādomā, lai atrastu pareizo risinājumu.
9.1. Punkts - joslu skaita noteikšana uz brauktuves
Ja nav marķējuma un (vai) norādīto zīmju, tad joslu skaits bezceļiem transportlīdzeklis nosaka paši autovadītāji, ņemot vērā:
- brauktuves platums;
- transportlīdzekļu izmēri;
- drošības intervāli starp transportlīdzekļiem.
Nosakot joslas uz ceļa bez ceļa marķējuma (vai 9.1. Punktā uzskaitītajām zīmēm), vispirms jānosaka pretimbraucošās puses puse. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams nosacīti sadalīt brauktuve Uz pusēm.
Klātbūtnē:
- paātrinājuma vai palēninājuma joslas,
- piekļuves kabatas, kas paredzētas maršruta transportlīdzekļu pieturām,
- papildu joslas pieaug
Izbraukšana uz satiksmi, ja nav marķējuma - vai tas ir pārkāpums?
Gadījumā, ja šī situācija tiks izskatīts ceļu policijas inspektora klātbūtnē, tad ar lielu varbūtības pakāpi var apgalvot, ka jūs apsūdzēs par ceļu satiksmes negadījuma izdarīšanu ar visām no tā izrietošajām sekām. Neskatoties uz to, jūs varat atrast izeju no tik sarežģītas situācijas.
Svarīgs
Pirmkārt, vispirms ir jāpārbauda, \u200b\u200bvai vertikālie marķējumi bija pietiekami skaidri uzklāti uz sastapto objektu. Šis fakts ir īpaši svarīgs, ja negadījums notika tumsā.
Gadījumā, ja marķējumi nav skaidri uzzīmēti, tas obligāti jāatspoguļo protokolā, jo ir iespējams, ka turpmāko procesu rezultātā vainīga nelaime tiks uzticēta ceļu pakalpojumi, kas uzliek marķējumu, un ceļu policijai kā organizācijai, kas nenodrošināja pienācīgu sava stāvokļa kontroli.
Naudas sodi par nepareizu braukšanu pa joslu
Dažreiz uz ceļa var redzēt situāciju, kad horizontālā pastāvīgā ceļa marķējuma prasības ir pretrunā ar pagaidu prasībām. Un šeit inspektors var noķert vadītāju, kurš saskaras ar izvēli, kuru marķējumu salauzt: pastāvīgu vai pagaidu.
noteikumiem ceļu satiksme šī nianse tiek interpretēta nepārprotami: ja pastāvīgi un īslaicīgi ceļa marķējumi ir pretrunā viens otram, tad jums ir jāvadās pēc pagaidu marķējuma prasībām kombinācijā ar pagaidu ceļa zīmju prasībām, kas savstarpēji jāsaskaņo. 1. nodaļa “Ceļu marķējums un to raksturojums” Ceļu satiksmes noteikumi: Gadījumos, kad ceļa zīmju, tostarp pagaidu, un horizontālo marķējumu līniju nozīme ir pretrunā vai marķējums nav skaidri atšķirams, autovadītājiem jāvadās pēc ceļa zīmēm.
9.1 joslu skaita noteikšana
Braukšana ārpus pilsētas Braucot ārpus pilsētas, jāņem vērā šāds noteikums: Lai optimāli pārvietotos pa šosejām un šosejām, pa kurām aizliegts uzņemt ātrumu, kas pārsniedz astoņdesmit kilometrus stundā, jums jāizmanto joslas labajā pusē. Noteikums paliek spēkā, ja centrālajā un kreisajā joslā nav intensīvas satiksmes.
To lietošana ir ieteicama intensīvas satiksmes sastrēgumu vai manevra nepieciešamības gadījumā. Zīmes, kas nenosaka joslu skaitu. Foto: ruspdd.ru Sodi Sodanaudas apmērs mainās atkarībā no apstākļiem, kādos autovadītājs pārkāpis ceļu satiksmes noteikumus.
Uzmanību
Par kādiem pārkāpumiem un uz kādu laiku vadītāju var atsaukt? Izlasiet saiti. Minimālā summa ir pieci simti rubļu. Šajā gadījumā vadītājs nepārbrauca nepārtrauktu joslu, bet pārvietojās, pārvietojoties starp dažādām trases daļām.
Tas ir īpaši svarīgi naktī; - pievērsiet uzmanību uzcenojuma tīrībai; - pamatojiet negadījumu ar to, ka mēģinājāt novērst sadursmi ar gājēju vai sadursmi ar automašīnu. Ko darīt, ja horizontālo pastāvīgo marķējumu prasības ir pretrunā ar pagaidu prasībām? Ja pastāvīgais un pagaidu ceļa marķējums ir pretrunā viens otram, tad jums jāvadās pēc pagaidu marķējuma prasībām kombinācijā ar pagaidu ceļa zīmju prasībām, kuras savstarpēji jāsaskaņo.
Kāda ir prioritāte: pastāvīga, pagaidu marķēšana vai pagaidu ceļa zīmes? Pagaidu satiksmes zīmes ir prioritāte. Kādām krāsām jābūt marķējumam? Ceļa marķējums var būt tikai SDA iestatīta krāsa.
Ceļu satiksmes noteikumos nav marķējuma
Kā pareizi pārvietoties pa joslām, lai nesaņemtu naudas sodu? Automātisko instruktoru padomi šajā video: lai labāk izprastu, apsveriet šādus gadījumus:
- Izvairīšanās no salabotā ceļa braucamās daļas pa pretējo joslu;
- Apdzīšana, uzstādot marķējumus 1.1 un 3.21;
- Apdzīšana, uzstādot marķējumu 1.5 un zīmi 3.2.
Kādu dienu, sazinoties ar vairākiem autovadītājiem, es saskāros ne ar pārpratumiem par ceļu satiksmes noteikumiem uz “platiem” ceļiem. Daļēji tas ir saistīts ar nesenajām izmaiņām satiksmes noteikumos un Administratīvajā kodeksā, un daļēji ar to, ka jau pirms izmaiņu izdarīšanas situācija bija neskaidra. Pamatojoties uz sarunas rezultātiem, es izveidoju sarakstu ar 5 vienkāršiem noteikumiem.
1. Kas ir plats ceļš?
Ar "plašu ceļu" es domāju divvirzienu ceļu ar četrām vai vairāk joslām. Satiksme pa šādiem ceļiem ir paredzēta SDA 9.2. Nav svarīgi, cik daudz šo joslu atrodas vienā virzienā, un cik - otrā.
Tas ir, autovadītāju vidū bieži dzirdama definīcija: “vismaz 2 joslas katrā virzienā” ir maldi: varbūt, piemēram, viena josla vienā virzienā un trīs otrā.
Nav pareizi definēt "2 joslas vismaz vienā virzienā", jo ceļš ar 1 joslu vienā virzienā un 2 joslām otrā atbilst šai definīcijai, taču nav "plats" tajā ziņā, par kuru mēs runājam, jo tam ir tikai trīs svītras, nevis četras.
Joslu skaitu uz ceļa saskaņā ar SDA 9.1. Punktu nosaka marķējums un / vai ceļa zīmes "Satiksmes virziens joslās" un "Joslu skaits". Tajā pašā laikā saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumu pielikumu Nr. 2 gadījumos, kad zīmju un marķējumu nozīme ir pretrunā vai marķējums nav pietiekami atšķirams, autovadītājiem jāvadās pēc ceļa zīmēm.
Ko darīt, ja nav zīmju vai marķējumu? Saskaņā ar SDA 9.1. Punktu šajā gadījumā vadītājs pats nosaka joslu skaitu, ņemot vērā brauktuves platumu, transportlīdzekļu izmērus un nepieciešamos intervālus starp tiem. Reizēm vadītājam ir izdevīgi, ka uz ceļa ir mazāk nekā četras joslas (skat. Zemāk, kā “platais” ceļš atšķiras no pārējā). Šajā gadījumā jāatceras, ka saskaņā ar GOST R 52289-2004 6.1.3. Punktu sloksnes platums, izņemot īpašus gadījumus, nevar būt mazāks par 3 metriem. Tāpēc, ja uz ceļa, kura platums, teiksim, 13 metri, skaitīsit 3 joslas "ar aci", tas, visticamāk, jums tiks prom, un, ja jūs skaitīsit 2 joslas uz ceļa, kura platums ir 24 metri, tad tiesnesis gandrīz noteikti uzskatīs, ka jūs nosakāt joslu skaitu vadīja nevis satiksmes noteikumi.
2. Ar ko “platais” ceļš atšķiras no pārējā?
Saskaņā ar SDA 9.2 punktu "Uz divvirzienu ceļiem ar četrām vai vairāk joslām ir aizliegts izbraukt apdzīšanai vai apbraukšanai pa joslu, kas paredzēta pretimbraucošajai satiksmei." Neatkarīgi no tā, ne no marķējuma, ne no zīmēm (situācijas ar ceļa remontu un pagaidu zīmēm, protams, neskaitās). Tas ir, pat ja jūs redzat 4 joslas, un centra līnija ir pārtraukta, to joprojām nav iespējams apdzīt (neaizmirstiet, ka apdzīšana tagad tiek uzskatīta tikai par priekšā, atstājot pretimbraucošo joslu).
3. Tātad, "domāts dubultā cietais"?
Nē, tas ir malds. Nevienu uzcenojumu nevar "domāt". Vai nu tas ir, vai nav.
4. Kā ir ar kreiso pagriezienu un pagriezienu?
Pirms izmaiņu stāšanās spēkā Satiksmes noteikumu jautājums bija asa, taču šobrīd SDA 9.2. punkts diezgan konkrēti regulē šo brīdi: "Uz šādiem ceļiem kreiso pagriezienu vai pagriezienus var veikt krustojumos un citās vietās, kur to neaizliedz Noteikumi, zīmes un (vai) marķējums." Tas ir, ja nav aizliegtu pagrieziena vai pagrieziena pa kreisi marķējumu (parasti tie ir stingri dubultā marķējumi 1.3) un nav zīmju, kas aizliegtu pagriezties pa kreisi vai pagriezties (parasti 4.1.1. Zīme "Taisni uz priekšu"), jūs varat droši pagriezties un pagriezties pa kreisi jebkur , neatkarīgi no joslu skaita. Vēlreiz: ja esat saskaitījis 4 joslas, un nav marķējuma un zīmju, tad apdzeniet pretimbraucošā josla jūs nevarat, bet jūs varat pagriezties.
5. Ko darīt ziemā?
Patiešām, ko darīt ziemā, kad marķējumi nav redzami zem sniega slāņa, vai vasarā, kad marķējumi ir paslēpti zem dubļu slāņa, vai arī tie ir nolietojušies? Saskaņā ar iepriekšminētā GOST R 52289-2004 4.4. Punktu "Ceļa posmos, kur marķējumus, kas nosaka satiksmes režīmu, ir grūti atšķirt (sniegs, dubļi utt.) Vai tos nevar savlaicīgi salabot, tiek uzstādītas to nozīmei atbilstošas \u200b\u200bzīmes."
Braucot pa sniegotu asfaltu, vadītājs nevar zināt, vai ir braukšanas virziena marķējumi. Tāpēc, ja nav aizlieguma zīmju, nekas neliedz viņam veikt kreiso pagriezienu vai pagriezienu. To darot, protams, jums jābūt piesardzīgam un jābūt īpaši uzmanīgam.
9.1. Bezceļu transportlīdzekļu joslu skaitu nosaka marķējums un (vai) zīmes 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, un, ja tādas nav, tad paši autovadītāji, ņemot vērā brauktuves platumu, transportlīdzekļu izmērus un nepieciešamos intervālus starp viņiem. Šajā gadījumā puse, kas paredzēta pretimbraucošai satiksmei pa ceļiem ar divvirzienu satiksmi bez sadalošās joslas, tiek uzskatīta par pusi no brauktuves platuma, kas atrodas kreisajā pusē, neskaitot vietējo brauktuves paplašinājumu (pārejas ātruma joslas, papildu joslas augšup, maršruta transportlīdzekļu pieturvietu piekļuves kabatas) ).
Komentāri 9.1
Josla ir jebkura no brauktuves garenvirziena joslām, kas marķēta vai nav marķēta ar marķējumu un kuras platums ir pietiekams transportlīdzekļu kustībai vienā rindā.
Projektēšanas standarti nosaka satiksmes joslu platumu un to skaitu atkarībā no ceļa kategorijas:
- ceļiem apmetnes no 2,75 m (sekundārajiem braucamajiem ceļiem) līdz 4,0 m (rajona nozīmes gājēju un transporta maģistrālajām ielām)
- ārpus apdzīvotām vietām:
3,75 m I un II kategorijas ceļiem;
- 3,50 m - III kategorijas ceļiem;
- 3,0 m - IV kategorijas ceļiem.
Šīs vērtības parasti tiek ievērotas, iezīmējot brauktuvi joslās. Tomēr ir iespējamas arī novirzes no normalizētajām vērtībām, kuru iemesli var būt:
- pamatoti lēmumi, kas pieņemti satiksmes vadības projekta izstrādē;
- ceļa neatbilstība SNiP prasībām (kas raksturīga veciem ceļiem).
Jebkurā gadījumā, uzliekot ceļa marķējumu, satiksmes joslas platums apdzīvotās vietās tiek veikts:
- ne mazāk kā 3,0 m jauktai satiksmes plūsmai
- 2,75 m - straumei vieglajām automašīnām.
Galējās labās joslas platums var būt 4,0–4,5 m, ja pa to pārvietojas trolejbusi, un brauktuvē ir paplāte ar ūdens ieplūdes režģiem.
Ja nav marķējuma un (vai) norādīto zīmju, tad bezceļu transportlīdzekļu joslu skaitu nosaka paši autovadītāji, ņemot vērā:
- brauktuves platums;
- transportlīdzekļu izmēri;
- drošības intervāli starp transportlīdzekļiem.
Nosakot joslas uz ceļa bez ceļa marķējuma (vai 9.1. Punktā uzskaitītajām zīmēm), vispirms jānosaka pretimbraucošā ceļa puse. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams nosacīti sadalīt brauktuvi uz pusēm. Klātbūtnē:
- paātrinājuma vai palēninājuma joslas,
- piekļuves kabatas, kas paredzētas maršruta transportlīdzekļu pieturām,
- papildu joslas pieaug
ir nepieciešams tos uzskatīt par prombūtnē, tas ir, neņemt tos vērā, nosakot pretimbraucošās satiksmes pusi. Citiem vārdiem sakot, jums vajadzētu iedomāties šo ceļa posmu kā "ideālu" ceļu, kurā trūkst visu iepriekš minēto "papildu" sastāvdaļu. Pēc tam šāda ceļa vidū jums ir jāvelk nosacīta gareniskā līnija, un puse no tā, kas atrodas pa kreisi, jāuzskata par vēlamo "pretimbraucošo", par kura izeju ir sodāms visā ceļu satiksmes noteikumu apjomā.
Piezīme: ir ļoti svarīgi nekļūdīties brauktuves malas palielināšanas virzienā. Tas ir saistīts ar nopietnām sekām, jo \u200b\u200btas var izraisīt sadursmi ar pretimbraucošo transportlīdzekli, apdzenot, pagriežoties pa kreisi vai veicot pagriezienu. Šis brauktuves sadalījums pa pusēm ir spēkā jebkuram brauktuves platumam, arī uz 4-5 metru braucamās daļas. Pat ja vadītājs vizuāli identificēja brauktuvi kā trīs joslu (9-10,5 m), tad, ja nav garenisko marķējumu, viņa lietošanai jāizmanto tikai puse no brauktuves platuma. Un teorētiski trīs joslu ceļš faktiski ir divu joslu ceļš - viena plata josla katram braukšanas virzienam.
Pēc ceļu policijas inspektoru domām, marķējuma neesamība nedod atļauju apdzīt pretimbraucošo joslu (kā arī pagriezienu un kreiso pagriezienu) uz ceļa ar 4 vai vairāk joslām (SDA 9.2. Punkts). Pieņemsim, ka mēs vienojāmies ar ceļu policiju. Tajā pašā laikā, lai noteiktu joslu skaitu, ja nav marķējuma un zīmju "Satiksmes virziens pa joslām" un "Joslu skaits", GIDBB atsaucas uz SDA 9.1.9.1. Bezceļu transportlīdzekļu joslu skaitu nosaka marķējums un (vai) zīmes 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, un, ja tādas nav, tad paši autovadītāji, ņemot vērā brauktuves platumu, transportlīdzekļu izmērus un nepieciešamos intervālus starp viņiem.
Piezīme - joslu skaitu nosaka pats VADĪTĀJS, nevis DPS inspektors. Patiesībā satiksmes policisti protokolā raksta savu viedokli, ka ceļam ir 4 joslas, un klaji ATZĪST vadītāju par SDA 9.1. Punkta neievērošanu!
Atstāsim šo "rakstura aizstājēju" malā un sāksim skaitīt.
Saskaņā ar SNiP 2.05.02-85 " Automašīnu ceļi»Joslu platumu nosaka ceļa kategorija, un tā var būt 3,75 m, 3,5 m un 3 metri. SNiP 2.07.01-89 (Pilsētas attīstība) piebraucamajiem ceļiem ir atļauta josla 2,75. Tas pats ir noteikts GOST R 52289-2004 6.1.3. Punktā "Ceļu marķējuma piemērošanas noteikumi": "Marķētās satiksmes joslas platumam jābūt vismaz 3,00 m. Pasažieru automašīnu kustībai paredzētās joslas platumu ir atļauts samazināt līdz 2,75 m, ieviešot nepieciešamos satiksmes režīma ierobežojumus. "
Kopumā, ja brauktuves platums ir mazāks par 12 metriem (4 * 3 m), runāt par 4 joslu klātbūtni nav vienkārši bezjēdzīgi - pat marķējumu klātbūtni var apstrīdēt tiesā! Ja uz ceļa tiek ieviesti nepieciešamie braukšanas režīma ierobežojumi, tad brauktuves minimālais platums nedrīkst būt mazāks par 11 m.
Vai tas ir daudz vai maz? VAZ-2110 ar spoguļiem platums ir 1,9 m, tāpēc 4 automašīnas ar 0,5 metru attālumu starp tām aizņems 9 metrus - tas ir, ceļu 3 joslās saskaņā ar GOST. Uz to uzstāj ceļu policijas inspektors: izklīdīs četras automašīnas? Izkliedē! Tātad 4 joslas, tad 12.15. Pants - izeja uz pretimbraucošo joslu. Izmēra ceļa platumu un reģistrē to administratīvais pārkāpums.
Jums vajadzētu izmērīt reālo brauktuves platumu, neņemot vērā vietējos pagarinājumus ceļa malā, jo šie paplašinājumi neietekmē joslu skaitu saskaņā ar SDA 9.1.
Ziemā ceļu var sašaurināt sniega izgāztuvju dēļ. Nomēra platumu no asmens līdz asmenim, nevis izrakt apmali zem tā.
Ja gar brauktuves malām ir marķējumi, mērot no marķējumiem līdz marķējumiem.
Runājot ar IDPS, jāatsaucas uz:
1. Augstākās padomes plēnuma N18 2006. gada 24. oktobra rezolūcija: community.livejournal.com/anti_gibdd/2134.html
a) pa divvirzienu ceļiem ar četrām joslām vai vairāk ir aizliegts braukt, lai apdzītu, pagrieztos, nogrieztos uz ceļa pusi, kas paredzēta pretimbraucošajai satiksmei (SDA 9.2. punkts). Šāds aizliegums jānorāda ar ceļa marķējumu 1.3;
tas ir, "nav marķējuma - nav pārkāpumu",
2. Bruņoto spēku 24.07.07. Rezolūcija Nr. 89-Ad07-5.
Tagi: Ja nē, marķējums uz ceļa, kā noteikt ceļu, joslu, joslu
Izbraukt no pretimbraucošās satiksmes joslas, šķērsojot stabilu marķēšanas līniju, ir viena no visvairāk ...
Ceļu satiksmes noteikumi - nav dzirdēti! | Tēmas autors: Eižens
Ceļu satiksmes noteikumi - nav dzirdēti!
12.4 Apstāties ir aizliegts:
1 ļoti tuvu tramvaja sliedesja tas traucē tramvaju kustību;
2 ieslēgts pārbrauktuves, tuneļos;
3 uz estakādēm, tiltiem, estakādēm (ja satiksmei noteiktā virzienā ir mazāk nekā trīs joslas) un zem tām (neatkarīgi no joslu skaita);
4 vietās, kur attālums starp apstājušos transportlīdzekli un nepārtrauktas līnijas marķējumu (izņemot brauktuves malu) vai brauktuves pretējo malu, vai transportlīdzeklis, kas stāv pretējā brauktuves malā, ir mazāks par trim metriem, ja tas traucē transportlīdzekļu kustību ;
5 ieslēgts gājēju pārejas un tuvāk par pieciem metriem viņu priekšā;
6 uz brauktuves pie bīstamiem pagriezieniem un ceļa gareniskā profila izliektajiem lūzumiem, ja ceļa redzamība vismaz vienā virzienā ir mazāka par simtu metru;
7 brauktuvju krustojumā un tuvāk par trīsdesmit metriem no šķērsotās brauktuves malas, izņemot pusi, kas atrodas pretī trīsceļu krustojumu (krustojumu) sānu pārejai, kurām ir cieta marķēšanas līnija vai sadalošā josla; pieturvietās un tuvāk par piecpadsmit metriem tām un, ja to nav, tuvāk par piecpadsmit metriem no maršruta transportlīdzekļu vai taksometru apstāšanās indikatora;
8 vietās, kur transportlīdzeklis bloķēs citu transportlīdzekļu vadītāju satiksmes signālus, ceļa zīmes vai neļauj citiem transportlīdzekļiem pārvietoties (iebraukt vai izbraukt), vai traucēt citu transportlīdzekļu (sastrēgumu) un gājēju kustību;
9 puķu dobēs, zālājos, rotaļu laukumos un sporta laukumos.
