Pirmais jautājums, kas rodas cilvēkam, kurš interesējas par elektriskajiem transportlīdzekļiem, ir: "Kā tos uzlādēt?" Tesla modelis S tiek uzskatīts par pirmo viņu vidū, kurš ir cieņas vērts. Atbilde tiks balstīta uz to.
Sākotnējais raksts un fotogrāfijas tika ņemtas no vietnes auto.onliner.by
Ikviens zina fiziku skolas mācību programmā, kas nozīmē, ka viņi atceras, kas ir ampērmetrs, voltmetrs un kilovati.
Elektromobiļos izmantoto akumulatoru jauda tiek mērīta kilovatstundās. Apskatāmajam modelim šī vērtība ir 85 kW/h. Tas nozīmē, ka akumulators teorētiski var saražot 85 kW stundā jeb vienu kilovatu 85 stundas. Tas tiek nodrošināts, ja nav zaudējumu. Patiesībā tie, protams, pastāv, jo uzlādes ātrums ne vienmēr ir vienāds.
Jauda, t.i. Vats ir spriegums (volti) reizināts ar strāvu (ampēri). Lai labāk izprastu atšķirību starp spriegumu un strāvu, mēs varam izmantot analoģiju ar ūdeni. Strāvas stiprumu var salīdzināt ar caurules diametru, no kuras ūdens plūst zem spiediena (sprieguma). Sūknējot ūdeni pa šauru cauruli, bet zem augsta spiediena, tāpat kā sūknējot pa platu cauruli, bet zemā spiedienā, jūs varat sūknēt tādu pašu šī šķidruma tilpumu (kilovatstundu). Tikai otrajā gadījumā pildīšanas process notiks ātri, savukārt pirmajā tas prasīs ilgāku laiku. Turpinot salīdzināt tālāk, mēs secinām, ka augstsprieguma nepieciešama uzticama izolācija (ūdens gadījumā bieza caurules siena) un lielām strāvas vērtībām šķērsgriezums (caurules diametrs).
Visbiežāk mājsaimniecībā izmantotajām Eiropas rozetēm ir šādi parametri: strāva -16A vai mazāka, un spriegums - 220V. Ja mēs reizinām šos divus lielumus, mēs iegūstam maksimālā jauda, kas vienāds ar 3520 W jeb gandrīz 3,5 kW.
Ne mazāk izplatītas ražošanā (retāk ikdienas dzīvē) ir trīsfāzu kontaktligzdas. Viņiem katrā fāzē ir vienādi 220 W, kas nodrošina fāzes spriegumu 380 V. To strāvas stiprums, kā likums, ir arī 16A. Reizinot šīs trīs vērtības (ņemot vērā trīs fāzes), mēs iegūstam jaudu 10,5 kW (220x16x3). Šai ligzdai Eiropas versijā ir piecas, kas atrodas kontaktu lokā. Tā krāsa ir sarkana, tāpēc to bieži sauc par “sarkano rozeti”.
Ir arī “zilās rozetes” - vienfāzes (32A), taču tās šeit praktiski nekad nav atrodamas.
Vēl viena nianse: akumulators tiek uzlādēts ar līdzstrāvu, bet tīklā plūst maiņstrāva, tāpēc tas ir “jāiztaisno”. Šim nolūkam tiek izmantots lādētājs, tāpat kā uzlādes laikā Mobilais telefons vai klēpjdators, digitālā kamera utt. Vienīgā atšķirība ir tā, ka šī uzlādes ierīce ir uzstādīta elektromobiļa iekšpusē.
Model S bāzes modelim tāds ir tikai viens, un tā jauda ir 11 kW. Pēc klienta pieprasījuma var uzstādīt otru. Šajā gadījumā jauda dubultojas. Turklāt auto komplektācijā iekļauts Mobile Connector, kas pēc formas atgādina lādētāju, bet patiesībā ir “gudrs” savienojuma kabelis.
Vācijas tirgum ir divi adapteri, kas arī ir iekļauti komplektā. Viens no tiem ļauj uzlādēt elektromobili no parastās kontaktligzdas, otrs no “sarkanās” kontaktligzdas. Amerikāņu klientiem ir iekļauts vienfāzes kontaktligzdu komplekts. dažāda jauda. “Amerikāņu sievietēm” galvenais ierobežojums ir nespēja uzlādēt automašīnu no trīsfāzu kontaktligzdas.
Mobilais savienotājs
Eiropai piegādātajām automašīnām 2009. gadā tika pieņemts vienots standarts, saskaņā ar kuru elektromobiļiem uzlādēšanai jābūt Mennekes Type 2 savienotājam.Šodien to izmanto BMW i3, Renault Zoe, un tagad modelī S. Tā priekšrocība ir tā, ka tā var darboties gan ar maiņstrāvu, gan tiešu strāvu, izmantojot vienfāzes un trīsfāžu tīklu. Tas ir arī daudz drošāks par tradicionālajiem pieslēgumiem, jo enerģijas pārnešana var sākties tikai pēc tam, kad tā ir pilnībā savienota ar automašīnu un starp pēdējo un kabeli ir panākta “vienošanās” par elektriskās strāvas veidu un nepieciešamo uzlādes jaudu. Amerikas tirgum paredzētajam auto būs kompaktāks, unikāls sava dizaina savienotājs, bet neļaujot izmantot trīsfāzu strāvu.
Pirmā uzlāde - automazgātavā!
Uzzinājis visu par rozetēm un kabeļiem, varat pāriet uz faktisko uzlādi. Pirmo degvielas uzpildīšanu var veikt (vismaz Baltkrievijā) tieši Peugeot autocentra mazgātavā, kur ir “sarkanā izeja” un darbinieku sapratne.
Lai to izdarītu, ligzdā tiek ievietots mobilais savienotājs, pēc tam indikators iedegas zaļā krāsā. Kabeļa pretējā galā ir rokturis ar pogu, kā arī 2. tipa savienotājs Nospiediet šo pogu, lai no vadītāja puses uz aizmugurējais lukturis Durvis, pie kurām savienots savienotājs, atvērās automātiski. Ievietojam - uzlāde ir sākusies, par ko liecina trīs mirgojoši gaismas diodes lukturī. Salonā uz monitora var iegūt informāciju par strāvas stiprumu (mūsu gadījumā 230V). Aizsardzība uzraudzīs tīkla pārslodzi: ja, palielinoties jaudai, notiek sprieguma kritums vai svārstības, strāva tiks automātiski ierobežota.
Jauniem vadiem laiks, lai sasniegtu 16A, ir īss. Sasniedzot tos, akumulators sāk uzlādēt ar 11 kW jaudu. Lai uzlādētu akumulatoru par ¼, tas prasīs ne vairāk, ne mazāk – divas stundas. Priekš pilnībā uzlādēts no šīs kontaktligzdas jums ir vajadzīgas 8 stundas.
Apgaismojums izslēdzas, ja automašīna tiek aizvērta uzlādes laikā, jo mobilais savienotājs ir bloķēts savienotājā. Tas ir ļoti jauki, ja jums nav nepieciešams piesaistīt uzmanību.
Veicot testus, automašīnā, pēc brauciena pa pilsētu, mēs pārbaudījām uzlādes ātrumu. Mēs to izdarījām garāžā, izmantojot parasto (sadzīves) kontaktligzdu. Mobilais savienotājs pēkšņi mirgoja sarkanā krāsā. Un tas norāda uz zemējuma neesamību, bez kura nebūs uzlādes. Starp citu, mūsu valstī elektriķi šo svarīgo faktoru neuztver nopietni, tāpēc biežāk mājsaimniecības rozetes tiek “noliktas uz nulli”, kas neļauj uzlādēt elektromobili. Bet, pat ja ligzda ir “ok”, uzlādes laiks no tās ir daudz ilgāks nekā no “sarkanās” ligzdas, jo tās maksimālā jauda ir tikai 3 kW. Auto nederēs ilgāk par trīsdesmit stundām, jo tieši tik ilgs laiks būs nepieciešams, lai pilnībā uzlādētu.
Kā minēts, automašīnai ir uzstādīts viens lādētājs, bet, uzstādot otru tieši rūpnīcā, varat dubultot maksimālo uzlādes jaudu, t.i. līdz 22 kW. Turklāt jums būs jāinstalē lieljaudas sienas savienotāja ierīce, kas ir līdzīga stacionārajam mobilajam savienotājam.
HPWC amerikāņiem kalpo kā vienīgā alternatīva, savukārt Eiropā ir cita, ar atbilstošu kabeli un Type 2 savienotāju.Diemžēl trešās puses kabelis neļauj atvērt iekšā automātiskais režīms uzlādes lūka, un tā būs jāatver, izmantojot mobilo un atbilstošu aplikāciju vai no centrālā monitora. Bet tas kļūst iespējams uzlādēt četru stundu laikā.
Patiesā problēma drīzāk ir atbilstošas jaudas piešķiršana, uzlādējot ar 22 kW. Ja stāvvietā nav iespējas dabūt 22 kW, tad nav jēgas uzstādīt otru lādētāju. Ieteicams iegādāties otru mobilo savienotāju, lai to izmantotu kā stacionāru garāžā
Vai pilsētās ir vajadzīgas elektriskās degvielas uzpildes stacijas?
Visi eksperti ir vienisprātis par to Tesla īpašnieki Pilsētā degvielas uzpildes stacijas nav vajadzīgas. Kāpēc? Jā, tas ir vienkārši: automašīnas jaudas rezerve ir aptuveni 350 km (pat pie mīnus divdesmit tas ir vismaz 200 km), t.i. tas ir vairāk nekā pietiekami vienas dienas nobraukumam. Un naktī mašīna tiek uzlādēta savā garāžā (līdzīgi kā mēs darām ar mobilajiem telefoniem). No rīta viņam ir " pilna tvertne"un ir gatavs doties. Mājās, protams, vēlams būt “sarkanai” ligzdai, lai pat iekšā ziemas periods ir garantēta pilna uzlāde.
Ja nav garāžas vai mājās joprojām nav “sarkanās” ligzdas, vai nav iezemējuma Eiropas kontaktligzdā, tūkstoš kilometrus var nobraukt režīmā “stāvvieta pie mājas”, izmantojot “improvizētās” “sarkanās rozetes” (automazgātavā, servisos utt.). Taču katru reizi pēc degvielas uzpildīšanas pirms kabeļa ievietošanas bagāžniekā tas būs jānotīra no netīrumiem un putekļiem. Bet vēl nepatīkamāks ir ilgs dīkstāves periods, gaidot, kamēr akumulators tiks “uzpildīts”. Jūs, protams, nevarat pilnībā uzlādēt Model S, jo akumulatoram nav atmiņas efekta. Bet tas netiks uzlādēts, ja tas ilgu laiku būs savienots ar kontaktligzdu. Saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, to nepieciešams uzlādēt, kad tas netiek braukts, kas ir īpaši svarīgi aukstā laikā. Tas ļaus sasildīt akumulatoru, kā arī automašīnas salonu, attālināti ieslēdzot klimata kontroli. Vēl viena šī ieteikuma priekšrocība ir tā, ka ar laiku autovadītājam būs sava improvizēto “elektrisko uzpildes staciju” karte, jo kartē tiek automātiski atzīmētas visas vietas, kur automašīna jebkad ir uzpildīta.
Autovadītājus nereti satrauc vēl viens jautājums: “Vai no dzīvokļa var “izmest” pagarinātāju? Atbilde: "Nē!" Tas, pirmkārt, ir ļoti bīstami sliktos laikapstākļos. Otrkārt, tas būs katastrofāli garš. Tāpēc pastāvīgā autostāvvietā trīsfāzu kontaktligzdas ierīkošana ir pirmā nepieciešamība. Un labāk par to parūpēties iepriekš.
Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams projekts, kas jāapstiprina attiecīgajām iestādēm, pēc kura jūs varat sākt kabeļa novietošanu (iespējams, uzstādīt papildu elektrisko skaitītāju). Darbu varat uzticēt atbilstošām organizācijām. Taču elektromobilis ir tā vērts, un, kad jūs, kļuvis par tā īpašnieku, izjutīsiet visus novatoriskā transporta priekus, sapratīsiet, ka visas sagatavošanās grūtības bija tā vērtas.
Nu, lielākās zīmes uz A-100, kas aicina šeit uzpildīt elektromobiļus, ir tikai degvielas uzpildes staciju īpašnieku iegriba. Personālam nav ne jausmas, kā to izmantot, atklājās sarunā ar darbiniekiem.
Mēģinājums sazināties ar iestādēm pārbaudes laikā beidzās ar frāzi, ka tas bija paredzēts "oficiālai lietošanai!"
Tāpēc par degvielas uzpildīšanu “A-100” var runāt tikai kā par nepareizu mārketinga kustību. Bet tikai!
Ideāls variants– ja ir degvielas uzpildes stacija ikdienas braukšanai pilsētā. Taču tālsatiksmes ceļošanai Austrumeiropā tā mūsdienās ir liela problēma. Viļņā vēl var nokļūt, sarunājot ar “sarkanās” tirdzniecības vietas īpašniekiem par degvielas uzpildi naktī. Maskavā nav iespējams nokļūt, jo uz šosejas nav degvielas uzpildes staciju tīkla. Eiropā un ASV tas ir vieglāk. Tur ir savs tīkls, ko sauc par Supercharger, kur Tesla atkarībā no versijas var uzlādēt ar līdzstrāvas jaudu 90-135 kW un spriegumu 400 V. Tur tiks palaists arī stacijas ar jaudu 150 kW. drīzumā. Tesla vadītāji tos var izmantot bez maksas un bez ierobežojumiem. Tie ir pilnībā uzlādēti divdesmit minūšu laikā.
Uzņēmuma ambiciozajos plānos ietilpst Supercharger tālāka attīstība šajās valstīs, taču pagaidām informācija par Austrumeiropu netiek izpausta.
Ziemeļamerika: esošais kompresoru tīkls
2015. gadā plānotās degvielas uzpildes stacijas Ziemeļamerikā
Eiropa: kompresori
Līdz 2015. gadam plāno attīstīt degvielas uzpildes staciju tīklu Eiropā
Vēl viena universāla iespēja ir Chademo tīkls - tā pati ideja, bet ne bez maksas. Ar speciāla vadītāja palīdzību Tesla tiek uzpildīta, taču ar maksimālo jaudu 50 kW. Trūkums: liels izmērs savienotājs, kas ir mazāk ērts nekā tips.
Eiropai labākais variants būtu tādu staciju izstrāde, kas ļauj uzlādēt automašīnu, izmantojot 2. tipa savienotāju, izmantojot D.C.. Taču šādu risinājumu vēl nav no trešo pušu organizācijām.
Cik maksā pilna uzpilde?
Veiktie testi liecina, ka uz kilometru patērē 250 W/h, t.i., 25 kW/h uz simts kilometriem. Taču jāņem vērā, ka efektivitāte lādētājs nav 100%, un akumulators parastajā režīmā tiek “uzpildīts” tikai līdz 90%, lai varētu izmantot reproduktīvo bremzēšanu, kā arī pagarināt akumulatora darbības laiku.
Izrādās. Ka, lai uzlādētu 85 kW/h Tesla akumulatoru, nepieciešams 100 kW/h un 90 kW/h, ja tas ir uzpildīts līdz 90%. Ņemot vērā, ka faktiskā jaudas rezerve ir 300 km, mums ir 30 kWh uz katriem simts kilometriem.
Pēc elektrības tarifa parastajām privātpersonām, bet ņemot vērā, ka tas būs vairāk par 150 kW (t.i. 917 rubļiem), iegūstam: rubļos, par katriem simts nobrauktiem kilometriem tas maksās 27 510 rubļus. Bet tajā pašā laikā jūs braucat ar automašīnu ar 412 ZS zem pārsega, un paātrinājums līdz simts kilometriem notiek 4,4 sekundēs!
Ir arī ļoti ērti izsekot automašīnas statusam, pārvaldīt to centrālā atslēga, zināt atrašanās vietu, izmantot klimata kontroles sistēmu un, pats galvenais, kontrolēt uzlādes gaitu, varat izmantot mobilā aplikācija Android un iOS.
Rezumējot, šeit ir dažas lietas, kas jāatceras:
- Lai uzlādētu no parastās Eiropas kontaktligzdas, kas darbojas 24 stundas, ir nepieciešams zemējums.
- Ērtai lietošanai autostāvvietā un garāžā nepieciešama “red2 ligzda, no kuras pilnībā uzlādēties var astoņu stundu laikā.
- Izvēloties starp otrā lādētāja un mobilā savienotāja iegādi, priekšroka dos otro iespēju, ko var izmantot kā stacionāru.
- Ir ļoti neērti lietot Teslu, ja nav pastāvīgas vietas ar elektrības kontaktligzdu.
- Pārvietošanās lielos attālumos pa ceļiem, kas nav aprīkoti ar speciālām degvielas uzpildes stacijām, ir ārkārtīgi sarežģīti.
- Amerikānis modelis Modelis S nevar uzlādēt no trīsfāzu kontaktligzdas.
- Par elektrību, kas nepieciešama simts kilometru braucienam, jāmaksā vismaz trīs dolāri.
Neskatoties uz visām grūtībām, kas joprojām pastāv, elektromobili ir vērts iegādāties, jo tas sniedz vēl nebijušas braukšanas sajūtas!
>
Zemāk redzamajā attēlā redzams izgudrojums, kas uz visiem laikiem mainīs globālo automobiļu nozari un, iespējams, visu pasauli. Unikālas ātrgaitas degvielas uzpildes stacijas, kuras Kalifornijas uzņēmums aktīvi būvē TESLA motori visā pasaulē ātri un droši uzlādēt modernas automašīnas absolūti par brīvu. Vēl vakar neviens tam nespēja noticēt. Šodien viena šāda degvielas uzpildes stacija klusi darbojas netālu no mājām. Kā tas darbojas?
02. Sāksim ar to, ka šis nav parasts elektromobiļa lādētājs. TESLA kompresors- Tās ir īpaši ātrās uzlādes stacijas, kas ir radītas TESLA Model S automašīnām, kā arī TESLA Model X SUV, kas pārdošanā nonāks 2015. gadā. Iespējams, stacijas uzlādēs arī budžeta TESLA 3, kas gaidāms tirgū 2017. gadā par cenu $ 35 000. Šī degvielas uzpildes stacija atrodas liela tirdzniecības centra stāvvietā, tas ir, automašīna tiek uzlādēta brīdī, kad īpašnieks dodas iepirkties. 
03. Pēdējo 2 gadu laikā visā TESLA pasaule Motors jau ir atvēris 453 šādas degvielas uzpildes stacijas, kurās kopējais termināļu (automašīnu) skaits pārsniedz 2500. Kāda tad ir atšķirība no tradicionālajām elektromobiļu degvielas uzpildes stacijām, kas atrodas visur Kalifornijā? 
04. Ir divas galvenās atšķirības. Grūti noticēt, taču uzlāde SUPERCHARGER stacijā ir pilnīgi bez maksas visu jūsu TESLA Model S kalpošanas laiku. Pirms vairākiem gadiem potenciālie pircēji un īpašnieki, kuri lādēja TESLA mājās, izmantojot lādētājus, uzdeva pamatotu jautājumu: kā doties tālā ceļojumā ar TESLA automašīnu? 
05. Pēc tam, lai atrisinātu šo konkrēto problēmu, uzņēmuma īpašnieks un dibinātājs Īlons Masks paziņoja par globāla bezmaksas ātrgaitas degvielas uzpildes staciju tīkla izveides sākšanu, kas atradīsies gar visām galvenajām maģistrālēm, attālumā no vismaz 80% maksas viens no otra, un turēja savu vārdu. Šodien jūs varat ceļot pa Ameriku, izmantojot TESLA. Starp citu, maksimālais attālums ar vienu uzlādi visdārgākajai versijai ir 410 kilometri. Automašīna paātrinās līdz 100 km/h 3 sekundēs. Ikdienas lietošanai automašīnu, protams, ir vieglāk uzlādēt mājās naktī, kad elektrība ir daudz lētāka. Uzlāde būs pilna katru rītu, lai gan lielākajai daļai lietotāju tā ilgs vairākas dienas. 
06. Otra TESLA Supercharger iezīme ir tā uzlādes ātrums, kas ir līdz pat 16 reizēm lielāks nekā tradicionālajām EV stacijām un parastajiem mājas lādētājiem. Pēc ražotāja domām, šis kabelis saražo līdz 120 kW un piegādā strāvu tieši akumulatoram, nevis tradicionālajai uzlādes ķēdei. 
07. Akumulatora uzlāde līdz pusei aizņem apmēram 20 minūtes. 
08. Šīs automašīnas īpašnieks teica, ka viņš bieži nāk uz šo lielveikals, kura stāvvietā ir uzstādīts TESLA Supercharger, jo elektrība tiek nodrošināta bez maksas un viņa automašīna ir pilnībā uzlādēta, kamēr viņš dodas iepirkties vai dzer kafiju. 
09. Pēc viņa teiktā, 100% uzlādi var iegūt mazāk nekā pusotras stundas laikā, savukārt viņa mājas lādētājs ļauj pilnībā uzlādēt automašīnu 8 stundās, tas ir, vienas nakts laikā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka jūs nevarat iegādāties SUPERCHARGER mājās. Mājas lietošanai ir paredzēti tikai standarta portatīvie lādētāji. Tālāk tālāk mērinstrumentu panelis redzams, ka ar pašreizējo uzlādi auto jau var nobraukt aptuveni 190 jūdzes (300 km), un līdz procesa beigām vēl atlikušas 50 minūtes. 
10. Pašlaik TESLA visā pasaulē ir pārdevusi vairāk nekā 70 000 no tiem premium klases automašīnas. Tas ir tik daudz, ka dažiem SUPERCHARGER stacijas Vienmēr ir rindas. Šajā sakarā uzņēmums pat sāka lūgt īpašniekiem izmantot stacijas tikai laikā ilgi braucieni(kā patiesībā bija paredzēts), un parastos laikos uzlādējiet automašīnas mājās. Lielākais pārdošanas tirgus, protams, ir ASV (43 000 vienības). 2013. gadā ASV TESLA pārdeva 18 000
automašīnas un ievērojami pārdeva visus luksus klases biedrus (Mercedes S Class ( 13 303 gab.), BMW 7. sērija ( 10 932 gab.), Lexus LS ( 10 727 gab.), Audi A8 ( 6300 gab.), Porsche Panamera ( 5421 gab.). UZ Lielākais tirgus ārpus Amerikas ir Norvēģijas ziemeļu valsts, kur TESLA S kopumā kļuva par vislabāk pārdoto automašīnu valsts vēsturē, pārdošanu apsteidzot pat budžeta Volkswagen Golf.
Salīdzinot ar šo tehnoloģiju, tradicionālie auto izskatās pilnīgi arhaiski. Reiz intervijā žurnālam New Yorker General Motors viceprezidents Roberts Lucs teica: "Visi gudrie puiši šeit, General Motors, teica, ka ideāls litija jonu akumulators būs pēc vismaz desmit gadiem. Un Toyota inženieri piekrita. pie mums.Un tad - "BANG", nez no kurienes parādījās TESLA. Un es toreiz jautāju visiem - kāpēc mikroskopisks Kalifornijas start-up, kuru vada puiši, kas neko nezina. auto bizness mēs to varētu izdarīt, bet mēs nevarējām? Tas bija kā sitiens ar lauzni, kas palīdzēja virzīt cauri idejai, kas ilgu laiku bija apstājusies."
Līdz 35 000 USD vērtā TESLA 3 izlaišanai ir palicis ļoti maz laika. Kad, jūsuprāt, tie parādīsies jūsu pilsētā? bezmaksas uzpilde SUPERLĀDĒTĀJS? Vai varbūt tie jau ir parādījušies? Tad dalieties pieredzē. Un vispār pirkt tādu auto par 35 000$?
UPD (6/07/2015): 2015. gada otrajā ceturksnī Tesla Motors pārdeva 11 507 Model S sedanus, kas bija uzņēmuma rekords. Tajā pašā laika posmā gadu iepriekš uzņēmums pārdeva 7579 auto modelis S. Tas ir, tas ir pārdošanas apjoma pieaugums par 52%.
Visas fotogrāfijas un teksts: KALIFORNISTA. Pārdrukājot materiālus un fotogrāfijas, ir nepieciešama saite uz šo emuāru.
Zemāk redzamajā attēlā redzams izgudrojums, kas uz visiem laikiem mainīs globālo automobiļu nozari un, iespējams, visu pasauli. Unikālas ātrgaitas degvielas uzpildes stacijas, kuras Kalifornijas uzņēmums aktīvi būvē Uzņēmums TESLA Motori visā pasaulē uzlādē modernus transportlīdzekļus ātri un droši, pilnīgi bez maksas.
Vēl vakar neviens tam nespēja noticēt. Šodien viena šāda degvielas uzpildes stacija klusi darbojas netālu no mājām. Kā tas darbojas?
Sāksim ar to, ka šis nav parasts elektromobiļa lādētājs. TESLA Supercharger ir īpaši ātra uzlādes stacija, kas paredzēta TESLA Model S automašīnām, kā arī TESLA Model S SUV, kas pārdošanā nonāks 2015. gadā. Iespējams, ka stacijas uzlādēs arī budžeta TESLA 3, kas tiek gaidīts tirgū 2017. gadā par cenu 35 000 USD.
Pēdējo 2 gadu laikā TESLA Motors visā pasaulē ir atvēris jau 453 šādas degvielas uzpildes stacijas ar kopējo termināļu (automašīnu) skaitu vairāk nekā 2500. Kāda tad ir atšķirība no tradicionālajām elektromobiļu degvielas uzpildes stacijām, kuras atrodas visur Kalifornijā?
Ir divas galvenās atšķirības. Grūti noticēt, taču uzlāde SUPERCHARGER stacijā ir pilnīgi bez maksas visu TESLA Model S kalpošanas laiku. Pirms vairākiem gadiem potenciālie pircēji un īpašnieki, kuri uzlādēja TESLA mājās, izmantojot lādētājus, uzdeva pamatotu jautājumu: kā turpināt garš ceļojums TESLA ceļojumā?
Pēc tam uzņēmuma īpašnieks un dibinātājs paziņoja par globāla bezmaksas ātrgaitas degvielas uzpildes staciju tīkla izveides sākšanu, kas būtu izvietotas gar visām galvenajām maģistrālēm vismaz 80% attālumā viena no otras, un viņš saglabāja savu vārdu. Šodien jūs varat ceļot pa Ameriku, izmantojot TESLA.
Otra TESLA Supercharger iezīme ir tā uzlādes ātrums, kas ir līdz pat 16 reizēm ātrāks nekā tradicionālajām elektrisko transportlīdzekļu stacijām. Pēc ražotāja domām, šis kabelis saražo līdz 120 kW un piegādā strāvu tieši akumulatoram, nevis tradicionālajai uzlādes ķēdei.
Akumulatora uzlāde līdz pusei aizņem apmēram 20 minūtes.
Šīs automašīnas īpašnieks stāstīja, ka viņš bieži nāk uz šo tirdzniecības centru, kura stāvvietā ir TESLA Supercharger, jo elektrība ir bez maksas un viņa automašīna ir pilnībā uzlādēta, kamēr viņš dodas iepirkties vai dzer kafiju.
Pēc viņa teiktā, 100% uzlādi var iegūt mazāk nekā pusotras stundas laikā, savukārt viņa mājas lādētājs ļauj pilnībā uzlādēt automašīnu 8 stundās, tas ir, vienas nakts laikā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka jūs nevarat iegādāties SUPERCHARGER mājās. Mājas lietošanai ir paredzēti tikai standarta portatīvie lādētāji. Zemāk uz paneļa var redzēt, ka ar pašreizējo uzlādi automašīna jau var nobraukt aptuveni 190 jūdzes (300 km), un līdz procesa beigām vēl ir atlikušas 50 minūtes.
Līdz šim TESLA visā pasaulē ir pārdevis vairāk nekā 70 000 transportlīdzekļu. Tas ir tik daudz, ka pie SUPERCHARGER stacijām vienmēr ir rindas. Šajā sakarā uzņēmums pat sāka prasīt īpašniekiem stacijas izmantot tikai garākos braucienos, bet parastā laikā uzlādēt automašīnas mājās. Lielākais tirgus, protams, ir ASV (43 000 vienību), un lielākais tirgus ārpus Amerikas ir ziemeļu valsts Norvēģija, kur jau kursē 7500 automašīnu. 2013. gada septembrī TESLA model S pat kļuva par visvairāk pārdoto auto šajā valstī starp visiem zīmoliem. Šī ir pirmā reize, kad tas notiek ar elektriskajiem transportlīdzekļiem. 2013. gadā ASV TESLA pārdeva 18 000 automašīnu un pārdeva visus tradicionālos luksusa zīmolus: Mercedes S Class (13 303 vienības), BMW 7 Series (10 932 vienības), Lexus LS (10 727 vienības), Audi A8 (6300 vienības), Porsche Panamera (5421 vienība).
Saskarsmē ar
Vārda tiešajā nozīmē viņi spēja apgriezt visu nozari kājām gaisā. Benzīna vietā tagad var braukt ar elektrību. Taču vēl nesen Krievijas patērētājus no elektromobiļa iegādes atturēja infrastruktūras trūkums valstī. Saskaņā ar Autostat datiem uz 2016. gada 1. janvāri Krievijā bija reģistrētas tikai 152 Tesla automašīnas.
Pirms divām nedēļām Tesla solīja degvielas uzpildes stacijas savām automašīnām Krievijā līdz gada beigām. Un uzņēmums tur savu solījumu.
Skolkovo golfa klubā netālu no Maskavas šodien atklāta elektriskā degvielas uzpildes stacija. Tesla Supercharge. Šis ir pirmais Degvielas uzpildes stacija uzņēmums valstī, kas savu darbu sāka pirms dažām dienām.
Aptuvenā Tesla Supercharge staciju atrašanās vieta, kas tiek sagatavota būvniecībai līdz šī gada beigām, ir šāda:
Lādētāja iespējas izskatās iespaidīgi. Supercharge var uzlādēt tikai 75 minūtēs Tesla akumulators Modelis S ar jaudu, kas ir pietiekama 450–500 kilometru nobraukšanai (atkarībā no elektromobiļa konfigurācijas). Ātra trīsdesmit minūšu uzlāde ļaus jums brīvi nobraukt līdz 270 kilometriem. Salīdzinājumam, parastajam elektrotīklam ir 10 reizes mazāka produktivitāte.
Ir sācies pārliecinošs visa degvielas uzpildes staciju tīkla būvniecības sākums, un līdz ar aprīļa sākumā izziņotās “budžeta” versijas izlaišanu elektromobiļu pasaule vairs nešķiet tik iluzora un nepieejama.
