Sveicieni, draugi. Šodien es jums pastāstīšu par lielāko daļu efektīvs veids svina-skābes akumulatoru kapacitātes atjaunošana.
Laika posmā pat pareiza darbība, akumulators katru dienu zaudē savu ietilpību. Un vienā brīdī ar tā uzlādi nepietiek, lai iedarbinātu automašīnas dzinēju. Šis piemērs pasliktinās, iestājoties aukstam laikam.
Protams, auto entuziasts uzlādē akumulatoru un pēc kāda laika redz, ka akumulators nelādējas, un uzlādes spriegums ir normāls - 14,4-14,7 V vai augstāks (12,6 bez lādētāja).
Tad, ja ir kravas dakša, to pārbauda un izrādās, ka pie slodzes spriegums ievērojami krītas. Viss norāda uz akumulatora jaudas zudumu. Iemesls tam ir plākšņu sulfācija.
Parasti, pareizi lietojot, tas notiek apmēram pēc 5 gadiem. Tas ir ļoti labs rādītājs. Un ir izeja - nopirkt jauns akumulators. Bet, ja vēlaties ietaupīt naudu (jo akumulatori šobrīd nav lēti) un pagarināt akumulatora darbības laiku vēl uz pāris gadiem, tad ir jāveic tā apkope. Un nevis vienkāršu, bet īpašu, kas spēj atdzīvināt akumulatoru.
Kādas baterijas var atjaunot?
Šī metode ir piemērota akumulatoriem, kas nav bijuši pakļauti nopietnai strāvai vai mehāniski bojājumi. Un tie kļuva nelietojami īslaicīgas, dabiskas sulfācijas rezultātā.Šī metode nav piemērota akumulatoriem, kuriem ir iekšēja plākšņu izliešana, kārbu iekšējs īssavienojums, pietūkums vai citi mehāniski bojājumi.
Metode ir lieliski piemērota plākšņu desulfatēšanai, un to tautā sauc par akumulatora “apgriešanas” metodi.
Es sadalīšu akumulatora atjaunošanu trīs posmos.
Akumulatora atjaunošanas process
Pirmais posms: sagatavošana
Pirmā lieta, kas nav nepieciešama, bet jums tas jādara, ir notīrīt akumulatora virsmu no jebkādiem netīrumiem. Noskalo ar mazgāšanas līdzeklis visa virsma.Pēc tam vizuāli pārbaudiet, vai korpusam nav bojājumu, vai sānos nav pietūkumu vai izspiedumu.
Otrkārt, atveriet visus kārbu vāciņus un pārliecinieties, vai ir elektrolīts. Ja kādai no kārbām tā nav, tad jāpārliecinās, vai korpusā nav plaisu.
Pēc tam izmantojiet lukturīti, lai pārbaudītu iekšpusē esošās plāksnes - tām nevajadzētu būt noplūdēm. Šeit jūs varat skaidri redzēt sulfāciju tikai vienā veidā - balts pārklājums uz šķīvjiem.
Ja viss ir kārtībā, katrā burkā pievienojiet destilētu ūdeni līdz līmenim. Būtu lietderīgi izmērīt katra nodalījuma elektrolīta blīvumu.
Otrais posms: klasiskā atkopšanas metode
Pirms turpināt mainīt akumulatora polaritāti, ir jāpārbauda parastā atkopšanas metode, kas jau ir kļuvusi par klasiku.Pirmais solis: uzlādējiet akumulatoru, līdz tas ir pilnībā uzlādēts pie 14,4 V.
Otrais solis: Izmantojot halogēna spuldzi vai citu slodzi, mēs izlādējam akumulatoru līdz 10,6 V (spriegums tiek mērīts ar tādu pašu slodzi).
Mēs atkārtojam šo divu darbību ciklu 3 reizes un uzlādējam akumulatoru līdz pilnai. Jaudas pārbaude kravas dakša vai starteris mašīnas darbībā. Ja akumulators ir atjaunots - labi - turpiniet darbību. Ja nē vai nepietiek, pārejiet uz trešo posmu.
Trešais posms: akumulatora polaritātes maiņa
Šī akumulatora atjaunošanas metode ir visefektīvākā no visām esošajām. Un tas gandrīz 90% gadījumu atdzīvina akumulatoru.Pirmais solis: Mēs pakarinām akumulatora slodzi halogēna lampas veidā un izlādējam akumulatoru līdz nullei. Lampa nodzisīs apmēram pēc dienas (tas viss ir atkarīgs no akumulatora sākotnējās ietilpības). Mēs atstājam akumulatoru ar pievienotu lampu vēl 2-3 dienas, lai pilnībā izlādētu atlikušos atlikumus.
Otrais solis: akumulatora uzlāde ar pretējo strāvu. Mēs savienojam lādētāju apgrieztā secībā: plus uz mīnusu un mīnuss ar plusu. Lai nesabojātu jūsu lādētāju (vai neļautu darboties aizsardzībai pret īssavienojumiem), mēs savienojam virknē vienus un tos pašus akumulatorus halogēna lampa. Un uzlādējiet akumulatoru apgrieztā polaritāte. Pēc tam, kad spriegums ir pieaudzis līdz 5-6 voltiem, lampu var noņemt no ķēdes. Uzlādes strāvu ieteicams iestatīt uz 5 procentiem no akumulatora jaudas. Tas ir, ja jauda ir 60 ampērstundas, tad mēs iestatām uzlādes strāvu pretējā virzienā uz 3 ampēriem. Šajā laikā visas burkas ar elektrolītu sāk aktīvi burbuļot un šņākt - tas ir normāli, jo notiek apgrieztais process.
Uzlādējam apmēram dienu, līdz parādās spriegums 12-14 V. Rezultātā jums ir pilnībā uzlādēts akumulators ar mīnusu pie plusa un plus pie mīnusa izejas.
Trešais solis: Atkal mēs pāris dienas pilnībā izlādējam akumulatoru ar halogēna lampu. Tad ražojam pareiza uzlāde pluss uz plus, mīnuss mīnuss. Mēs pilnībā uzlādējam līdz 14,4 V.
Tas pabeidz visas darbības.
Akumulatora atjaunošanas rezultāts
Parasti rezultāts palīdz palielināt akumulatora jaudu līdz 70-100% no rūpnīcas, protams, ir izņēmumi.Konkrēti, manā gadījumā man izdevās palielināt jaudu par 95% - kas ir lielisks rezultāts. Baltais sulfāta pārklājums pazuda no plāksnēm, un tās kļuva melnas, piemēram, jaunas baterijas. Elektrolīts ir kļuvis caurspīdīgāks un tīrāks.
Akumulatora atjaunošanas video
Iesaku noskatīties video, kur tiek atjaunots aptuveni 10 gadus vecs pilnībā “izmiris” akumulators.Sākumā notiek “šūpoles” ar barošanas avota polaritātes maiņu, un gandrīz pašās beigās jau tiek dots pilns polaritātes maiņas cikls.
Akumulators ir viena no galvenajām automašīnas ierīcēm, kas ekspluatācijas laikā mēdz nolietoties. Tāpēc ik pa laikam automašīnu īpašniekiem ir jāmaina akumulators, jo tas nevar veikt savas funkcijas. Tālāk varat uzzināt vairāk par to, kā mājās atjaunot automašīnas akumulatoru.
[Paslēpt]
Vājas strāvas atjaunošana
Kā atdzīvināt un atdzīvināt automašīnas akumulatoru? Šī ierīce nodrošina nepārtrauktu strāvas pārvadi, lai darbinātu transportlīdzekļa elektriskās iekārtas. Attiecīgi bez šīs ierīces normāla darbība ierīces būs neiespējamas, jo īpaši tāpēc, ka laika gaitā akumulators vairs nevar noturēt strāvas padevei nepieciešamo nominālo uzlādi. Ne visas baterijas, kas darbojas slikti, ir jāizmet — varat mēģināt atdzīvināt veco akumulatoru. Tas ļaus izvairīties no neparedzētiem finanšu izdevumiem.
Akumulatoru konstrukcijas komponentu projektēšana un apzīmējums
Ja mēs runājam par skābes bāzes akumulatoriem, struktūra ir vairākas pozitīvas un negatīvas svina plāksnes sērskābē. Mūsdienās šāda veida ierīces ir visizplatītākās starp automašīnām, kuras izmanto bijušās PSRS valstīs. Neskatoties uz to izplatību, akumulatoriem ir īsāks kalpošanas laiks.
Atveseļošanās automašīnas akumulators var izdarīt ar savām rokām, izmantojot atkārtotas uzlādes tehnoloģiju. Šajā gadījumā ir jāizmanto neliela strāva. Uzlādes procedūra, izmantojot lādētāja atjaunošanas ierīci, jāveic ar pārtraukumiem. No pirmās ierīces uzlādes reizes līdz pēdējai akumulatorā esošais sprieguma līmenis pakāpeniski palielināsies. Tā rezultātā ierīcei jāpārtrauc izlāde.
Uzlādes atjaunošanas ierīcei jādarbojas ar pauzēm, tas ļaus izlīdzināt plāksnēs esošo elektrodu potenciālu. Pati atjaunošanas procedūra ir droša elektrodiem. Izmantojot uzlādes atjaunošanas ierīci ar pauzēm, tiks nodrošināta blīvākā elektrolīta pāreja no plāksnēm telpā starp elektrodiem.
Akumulatora kannu vāciņu atskrūvēšana Daļējas izlādes tehnoloģijas izmantošanas rezultātā palielinās elektrolīta blīvums. Automašīnas īpašniekam ir jāgaida līdz brīdim, kad spriegums atbilst 2,5 voltiem un blīvuma parametrs atbilst nominālvērtībai. Un šajā gadījumā mēs nedrīkstam aizmirst, ka automašīnas akumulatoram ir nepieciešams pārtraukums, tāpēc lādētājs un atkopšanas ierīce ir periodiski jāizslēdz. Pilnīgai atdzīvināšanai cikliskā atveseļošanās procedūra jāatkārto 8 reizes. Jāņem vērā, ka izmantotajai strāvai jābūt 10 reizes mazākai par uzlādētā akumulatora jaudu.
Elektrolītu nomaiņa
Jūs varat atjaunot akumulatoru, nomainot elektrolītu, šī metode ir pierādījusi savu efektivitāti praksē. Lai nomainītu elektrolītu, šķidrums no konstrukcijas ir pilnībā jāiztukšo, pēc tam sistēma jānomazgā ar siltu vai karstu ūdeni. Pēc skalošanas vajadzēs dažas karotes parastās cepamās sodas - 3 karotes atšķaida ar 100 ml ūdens, vēlams izmantot destilātu.
Sodas šķīduma ieliešana akumulatorā Sajauktais šķīdums jāuzvāra un jāielej konstrukcijā iztukšotā elektrolīta vietā, un pēc tam jāatstāj akumulators 20-30 minūtes. Pēc tam noteciniet šķidrumu no ierīces un atkārtojiet procedūru vēl trīs reizes. Pēc pēdējā cikla vēlreiz noskalojiet struktūru ar karstu ūdeni, vēlams vairākas reizes.
Metode ir piemērota daudzu veidu akumulatoriem. Pēc konstrukcijas mazgāšanas tajā jāielej jauns elektrolīts un jāuzlādē akumulators. Lādētājam un atkopšanas ierīcei jābūt ieslēgtai 24 stundas.
Tad tas tiek ražots cikliskā uzlāde ierīce - 6 stundas dienā 10 dienas. Tajā pašā laikā mēs atzīmējam, ka pašam lādētājam ir jābūt šādām īpašībām - sprieguma parametram jābūt ne vairāk kā 16 voltiem un ne mazākam par 14. Attiecībā uz strāvas stiprumu indikatoram jābūt ne vairāk kā 10 ampēriem.
Reversā uzlāde
Kā atjaunot automašīnas akumulatoru? Šim nolūkam varat izmantot metodi apgrieztā uzlāde. Procedūru ir pilnīgi iespējams veikt mājās, taču tam būs nepieciešams diezgan spēcīgs strāvas avots, piemēram, metināšanas iekārta. Ierīcei, kuru izmantosit, ir jābūt vismaz 20 voltu spriegumam, un tās strāvai jābūt vismaz 80 ampēriem. Pēc aprīkojuma noņemšanas jums ir jāatskrūvē spraudņi no akumulatora struktūras augšdaļas un jāveic apgrieztā uzlādes procedūra.
Lai veiktu šo uzdevumu, lādēšanas iekārtas pozitīvā izeja ir jāpievieno akumulatora negatīvajai spailei. Lādētāja negatīvā izeja ir savienota ar pozitīvo. Ja viss ir izdarīts pareizi, procedūra palielinās akumulatora darbības laiku par vairākiem gadiem.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka uzlādes laikā automašīnas akumulators var uzvārīties, neuztraucieties. Ierīces uzlādes procedūrai vajadzētu ilgt tieši 30 minūtes, ne vairāk un ne mazāk. Pēc tam elektrolīts ir jāiztukšo no konstrukcijas un pati ierīce jānomazgā ar karstu ūdeni. Kad visas darbības ir pabeigtas, konstrukcijā var ieliet jaunu elektrolītu. Pabeidzot šīs darbības, akumulators būs jāpievieno parastam lādētājam (kura pašreizējais parametrs nedrīkst pārsniegt 15 ampērus) un jāuzlādē ierīce nākamo 24 stundu laikā.
Uzlādes atgūšana destilētā ūdenī
Ja neesat izlēmis, kā atjaunot akumulatoru un kādu metodi izmantot, mēs piedāvājam citu iespēju. Izmantojot to, jūs varat atjaunot ierīces funkcionalitāti mazāk nekā 60 minūtēs. Ja automašīnas akumulators ir pilnībā izlādējies, tas būs jāuzlādē iepriekš. Ir nepieciešams pilnībā iztukšot veco elektrolītu no uzlādēta akumulatora, vispirms atskrūvējot vāciņa aizbāžņus, pēc tam konstrukciju var mazgāt ar ūdeni. Tāpat kā iepriekšējos gadījumos, šim nolūkam labāk ir izmantot destilātu.
Pēc akumulatora uzlādes un mazgāšanas konstrukcijā jāielej īpašs amonjaka tipa Trilon B šķīdums. Šķīdums satur 2% Trilon un 5% amonjaku. Izmantojot šķidrumu, tiek veikta desulfatācijas procedūra, kas ilgst ne vairāk kā stundu. Kad akumulators tiek uzlādēts, jūs ievērosiet gāzes izdalīšanos no tā struktūras, ko pavada arī nelielas šļakatas, kas parādīsies uz virsmas. Šīs gāzes ir nekaitīgas ķermenim un cilvēka veselībai, taču akumulatoru labāk novietot ventilējamā vietā. Kad sistēma pārstāj izdalīt gāzi, tas norāda, ka desulfatācijas process ir apstājies.
Kad soļi ir pabeigti, konstrukcija ir jānomazgā ar destilētu ūdeni - mazgāšana tiek veikta vairākas reizes. Pēc mazgāšanas ierīce jāpiepilda ar atbilstoša blīvuma elektrolītu. Ierīce ir jāuzlādē vēlreiz, un pēc tam to var uzskatīt par atjaunotu. Kopumā akumulatora uzlādes un funkcionalitātes atjaunošanas procedūra nav sarežģīta, ar to var tikt galā pat nepieredzējis auto entuziasts.
Ne visas mūsdienu baterijas var atjaunot. Dažkārt ierīci var atdzīvināt uz dienu, vairākām dienām vai nedēļu, bet dažkārt restaurācija var nodrošināt akumulatora funkcionalitāti vairākus gadus. Daudz kas ir atkarīgs no tā, kā akumulators tika izmantots, kādos apstākļos un cik elektroierīces tam tika pievienotas visā tā kalpošanas laikā. Liela nozīme ir lietošanas nosacījumiem – ja ierīce bieži tiek lietota izlādētā stāvoklī, pastāv iespēja, ka to nebūs iespējams atjaunot.
Jāprecizē lietošanas punkts lādētājs. Lādētājam ir jābūt labā darba kārtībā, pretējā gadījumā tā lietošana sabojās akumulatoru. Mūsu resurss jau ir rakstījis par īpašu atmiņas ierīču izmantošanu. Jūs varat atrast detalizētus ieteikumus par šo jautājumu.
Zemāk iepazīstināsim ar pilnu svina akumulatoru restaurācijas ciklu, tehnoloģiju izmanto auto akumulatoru remonta speciālisti.
Kā zināms, “hēlija” jeb svina akumulatori sastāv no svina plāksnēm (režģiem), kas pārklātas ar sarkanu svinu. Šāda veida baterijas tika izveidotas 19. gadsimta vidū un joprojām tiek aktīvi izmantotas transportlīdzekļiem un mazjaudas, pašdarbināmās ierīcēs.
Vienkāršākā šāda akumulatora iekšpusē ir divas svina plāksnes, akumulatora ietilpība ir atkarīga no to skaita un platības. Šodien mēs apskatīsim veidu, kā pilnībā atjaunot mazjaudas baterijas no Ķīnas LED zibspuldzes. Kā zināms, viena banka svina akumulators dod 2 voltus, aplūkojamajā akumulatorā ir divas šādas kannas. Tie ir atdalīti ar plastmasas žogu un atrodas kopējā ēkā. Vispirms izjauksim korpusu un izņemsim plāksnes.
Iekšpusē atradīsim 4 šķīvjus (divas katrā burciņā). Pēc izskata viena no kārbas plāksnēm ir sarkanā krāsā - šī ir pozitīvā plāksne, tā ir tā, kas sabojājas un akumulators kļūst nederīgs. Negatīvās plāksnes paliek jaunas. Ideja ir šāda: izjauciet divas šādas baterijas, noņemiet negatīvās plāksnes un salieciet no tām vienu jaunu akumulatoru. Ne ātrāk pateikts, kā izdarīts!
Bateriju iekšpusē var atrast arī filtrpapīru, tie ir piesūcināti ar sērskābes šķīdumu, jaudīgākos akumulatoros papīrs tiek aizstāts ar plāksnēm, bet kā elektrolīts tiek izmantots sērskābes šķīdums.
Bieži vien akumulatora atteices cēlonis ir papīrs; uzlādes-izlādes procesa laikā papīrs izžūst un akumulators zaudē kapacitāti.
Lai to izdarītu, akumulatoram var pievienot pāris pilienus ūdens vai sērskābes, ko var ņemt no automašīnas akumulatora. Un, ja tas netaupa akumulatoru, tad paliek pēdējā iespēja, par kuru mēs šodien runājam.
No divām baterijām varam noņemt 4 negatīvās plāksnes, pozitīvās mums vairs nav vajadzīgas, tāpēc tās izmetam, bet! šī ir toksiska viela! tāpēc pirms izmešanas atkritumu teknē ievietojiet to noslēgtā konteinerā, ja iespējams, nogādājiet speciālās indīgo vielu savākšanas iestādēs.
Notīrām negatīvo kārbu galus, pēc tam skārdam un lodējam pozitīvo plākšņu vietā.
Pēc tam mēs uzstādām filtrpapīru no tā paša akumulatora. Papīru vēlams iepriekš iemērc ar 25% sērskābes šķīdumu. Pēc pabeigšanas plāksnes ievieto korpusā. Pēc tam tiek pārbaudīta barošanas avota polaritāte. Nākamais ir uzlādes process
Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams jebkurš transformators ar spriegumu 12 volti 1-3 ampēri un 5 amp taisngrieža diode. Uzlādes process aizņem pāris minūtes.
Akumulators tiek uzlādēts īsi, 5-10 sekundes, pēc tam paņemiet pāris sekunžu pārtraukumu un uzlādējiet vēlreiz. Procedūra jāatkārto 10-15 reizes. Pēc tam mēs izmērām akumulatora spriegumu, tam vajadzētu būt apmēram 3,8–4,5 volti.
Radioelementu saraksts
| Apzīmējums | Tips | Denominācija | Daudzums | Piezīme | Veikals | Mans piezīmju bloks | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tr1 | Transformators | 12 V 1–3 A | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | |||
| D1 | Diode | 5A | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | |||
| Diodes tilts | KTs405A | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||||
| C1 | Kondensators | 1 µF | 1 | ||||
Jaunas vai sausā stāvoklī uzglabātas baterijas ir piepildītas ar elektrolītu tā, lai tā līmenis pēc divu stundu impregnēšanas būtu par 5-12 mm augstāks nekā plāksnēm.
Pēc uzstādīšanas normāls līmenis elektrolītu, akumulatori tiek uzlādēti, kas tiek ražots divos posmos: vispirms ar strāvu, kas vienāda ar Q: 4 6 stundas, un pēc tam ar strāvu, kas vienāda ar Q: 8 tikpat ilgu laiku, kur Q ir jauda ampēros. stundas. Akumulators tiek izlādēts, izmantojot otrās pakāpes strāvu 4 stundas.Norādītais režīms tiek izmantots 2-3 ciklus, pēc tam akumulatorus var nodot ekspluatācijā.
Baterijas, kas uzglabātas kopā ar elektrolītu ilgāk par vienu gadu, tiek nodotas ekspluatācijā, nemainot elektrolītu, ja tiek uzglabātas ilgāku laiku, pēdējais jānomaina. Šo akumulatoru nodošana ekspluatācijā tiek veikta aprakstītajā veidā.
Ar normālu uzlādi darbības laikā akumulatoram tiek piešķirti vismaz 150% no tā nominālās jaudas. Uzlādes temperatūra nedrīkst pārsniegt 30°C kaustiskajam kālijam, 40°C kaustiskajam sodam un 45°C saliktajam elektrolītam. Ja norādītā temperatūra tiek pārsniegta, uzlādes process ir jāpārtrauc un jāļauj akumulatoram atdzist. Akumulators tiek lādēts temperatūrā zem -10° C (līdz -30° C) ar normālu strāvu 7 stundas. zemas temperatūras Pirms uzlādes akumulators ir jāizolē, pārklājot to ar filcu vai brezentu. Uzlāde, kā likums, tiek veikta ar atvērtiem akumulatoru kastu vākiem un izgrieztiem spraudņiem.
Reizi mēnesī vai pēc 10-12 cikliem akumulatori tiek uzlādēti režīmā, kas ir līdzīgs iedarbināšanas režīmam.
Sistemātiska nepietiekama uzlāde iznīcina akumulatoru. Arī piespiedu lādiņi nav vēlami, un tie jāveic tikai tad, ja tas ir absolūti nepieciešams. Šādas uzlādes tiek veiktas atbilstoši režīmam ar strāvu Q: 2 uz 2,5 stundām un strāvu Q: 4 uz 2 stundām. sārma akumulators darbības laikā to var ražot līdz galējam spriegumam: ar 8 stundu un ilgāku izlādes režīmu - līdz 1,1 V, ar 5 stundu izlādes režīmu - ne mazāk kā 0,8 V un visbeidzot ar 1 stundu izlādes režīms - ne mazāks par 0,5 V.
Ik pēc 50-60 cikliem, bet ne retāk kā reizi gadā, ieteicams veikt kontroles elektriskos testus, pārbaudot katra akumulatora jaudu akumulatorā. Elementi, kas nodrošina mazāk nekā 80% no to nominālās jaudas, ir jāaizstāj ar jauniem.
Darbības laikā pirms katras uzlādes jāpārbauda elektrolīta līmenis un, ja nepieciešams, jāpielāgo, šim nolūkam izmantojot destilētu vai lietus ūdeni.
Ja akumulators darbojas visu gadu nemainīgas temperatūras apstākļos, kompozītmateriālu elektrolīts tiek mainīts ik pēc 100 cikliem, bet ne retāk kā reizi gadā. Elektrolītu iespējams nomainīt pirms noteiktā termiņa, ja ir jūtams jaudas samazinājums, ja to nevar atjaunot ar uzlādi.
Nododot ilgstošai (vairāk nekā 1 gadu) glabāšanai, lietošanā esošais akumulators tiek izlādēts līdz 1,0 V ar strāvu saskaņā ar parasto 8 stundu režīmu, elektrolīts tiek izliets un, nemazgājot akumulatoru, tas ir cieši noslēgts. ar vāciņu.
Baterijas, kas periodiski (no 2 mēnešiem līdz 1 gadam) ir neaktīvas, var uzglabāt kopā ar elektrolītu izlādētā vai daļēji izlādētā stāvoklī. Baterijas, kuras nav lietotas, ražotājs ražo gatavas uzglabāšanai. Baterijas un baterijas jāuzglabā tīrā, sausā, vēdināmā vietā ar temperatūru no 15 līdz 25 °C.
Galvenie sārma bateriju darbības traucējumi un to novēršanas metodes ir norādītas tabulā. 26.
26. tabula
Pamatproblēmas ar sārma baterijām
|
Nepareizas darbības cēlonis |
|
Nepareiza darbība |
Traucējummeklēšanas metode
Jaudas zudums
Paaugstināta pašizlāde
Akumulatoram nav sprieguma
Ātra ložņu sāļu veidošanās
Akumulators nedarbojas zemā temperatūrā; elektrolītu sasalšana
Jaudas samazināšana karstā laikā
Ilgstošs darbs elektrolītos, kas izgatavoti no kaustiskā kālija vai kaustiskā kālija; oglekļa dioksīda sāļu uzkrāšanās
Samazināts elektrolītu līmenis; daļu plākšņu ekspozīcija
Sistemātiska e-uzlāde
Īssavienojumi Strāvas noplūde Kaitīgu piemaisījumu klātbūtne elektrolītā
Īssavienojumi
Noplūdes strāva
Piemaisījumi elektrolītā Kontakta trūkums savienojumos starp akumulatora elementiem
Elektrolīta trūkums vienā no elementiem
Tapas, kas savieno plāksnes ar pola skavu, lūzums
Slikta eļļošana ar vazelīnu, pārāk augsts šķidruma līmenis, palielināts elektrolīta blīvums, vāji blīvējumi uz elektrodu skrūvēm
Bojāta vāka metināšana
Zems blīvums
Elektrolīts
Pārmērīgs kālija karbonāts elektrolītā
Uzlādējiet augstā temperatūrā
Elektrolīts no kodīgā kālija šķīduma
Nomainiet elektrolītu
Pārbaudiet spraudņa un blīvgredzenu izmantojamību
Noregulējiet elektrolīta līmeni līdz normālam līmenim, veiciet pastiprinātu uzlādi
Aktivizējiet vienu vai vairākus uzlabotus lādiņus
Noņemiet gružus starp elementiem, notīriet no putekļiem un netīrumiem un sakārtojiet izolatorus
Pārbaudiet un notīriet baterijas
Sakārtojiet izolatorus Nomainiet elektrolītu Atrodiet bojājuma vietu un atjaunojiet kontaktu
Elements elektro-
Nomainiet elementu
Atjaunojiet smērvielu ar vazelīnu
Noregulējiet elektrolīta blīvumu un normalizējiet tā līmeni
Pievelciet elektrodu skrūves
Nogādājiet akumulatoru remontdarbnīcā
Pārejiet uz oriģinālo elektrolītu Nomainiet elektrolītu
Uzlādējiet naktī un, ja iespējams, vēsā vietā
Nomainiet elektrolītu ar kombinētu elektrolītu vai, ja tā nav, ar kaustisko sodu
|
SĀRMA BATURIJAS AR SUDRABA OKSĪDA ELEKTRODU |
Un šodien mēs apskatīsim vienu atkopšanas iespēju, piemēram, izmantojot sārma baterijas. Es nesen saskāros ar sārma akumulatoru, ko ražoja Padomju savienība, spriegums 9 volti, strāva 200 miliamperi, līdzīgi kā kroņa analogam, tikai to var uzlādēt.
Šis akumulators tika ražots pirms 30 gadiem, un, pārbaudot to ar multimetru, spriegums bija nulle, lai gan es negaidīju neko citu. Atvēru vāciņu un atradu d-0,55 tipa akumulatorus, tādus, kādus padomju laikā bieži izmantoja autonomās civilajās iekārtās. Lai atjaunotu šāda akumulatora uzlādi, es izmantoju veco novecojušo metodi, par kuru mēs šodien runāsim.
Sākt uzlādējamās baterijas tika izņemti no korpusa un notīrīti ar mitru drānu. Vienkāršāk ir, ja sārma akumulatoram ir vāciņš sārma iztukšošanai, tad var iztukšot, izskalot akumulatoru ar karstu ūdeni, pēc tam izlejiet ūdeni un piepildiet akumulatoru ar 50% sērskābes šķīdumu, paturiet 5 minūtes (ne vairāk ), pēc tam izlejiet skābi, vairākas reizes izskalojiet akumulatoru ar karstu ūdeni, ielejiet sārmu un uzlādējiet. Bet manā gadījumā viss nav tik vienkārši, jo baterijas ir noslēgtas.
Tāpēc pēc tīrīšanas baterijas neatdalīju vienu no otras, ievietoju plastmasas maisiņā un ievietoju saldētavā. Baterijām vajadzētu palikt saldētavā 2 dienas. Pēc tam tās jāizņem no saldētavas un jāieliek alumīnija vai skārda traukā ar ūdeni, tad ūdens jāuzliek uz lēnas uguns (ērti izmantot gāzes plīti). Mēs gaidām, līdz ūdens vārās. Mēs vārām baterijas 15 minūtes (nebaidieties - tās nesprāgs). Tagad izslēdzam gāzes plīti, bet neizņemam baterijas, pagaidām 30 minūtes, kamēr ūdens atdziest un tikai tad ņemam ārā un noskalojam ar aukstu ūdeni. Pēc skalošanas nosusiniet ūdeni ar salveti (mēģiniet to pilnībā nožūt) un pēc tam uzsildiet baterijas uz plīts. Šai procedūrai ņemam metāla plāksni, uzliekam baterijas uz plāksnes un uzsildām 60-70 grādu temperatūrā. Bateriju uzsilšana aizņem apmēram 5-10 minūtes. Pēc tam mēs nogaidām, līdz akumulatori atdziest, noliekam atpakaļ vietā, no kurienes tie nāk, un uzlādējam. Uzlāde nav vienkārša! 30 minūšu baterijas maiņstrāva(skat. diagrammu).
Maiņstrāvai jābūt 1/5 no kopējās akumulatora jaudas. Pēc tam izslēdziet mainīgā sprieguma avotu un atstājiet akumulators miera stāvoklī 2 stundas. Pēc 2 stundām ņemam parastu stabilizētu avotu Līdzstrāvas spriegums un uzlādējiet akumulatoru, kā paredzēts. Tas arī viss - vecā akumulatora reģenerācija ir pabeigta, autors - Arturs Kasjans (AKA).
Apspriediet rakstu SĀRMA BATERIJU ATJAUNOŠANA
