Akumulatora uzlādes ierīce. DIY auto akumulatoru lādētājs no datora barošanas avota

Līdzīga ražošanas iespēja ir parādīta videoklipā

Taisngriezis

Šī atmiņa ir nedaudz sarežģītāka. Šī shēma tiek izmantota lētākajās rūpnīcas ierīcēs:

Lai izgatavotu lādētāju, jums būs nepieciešams tīkla transformators ar izejas spriegumu vismaz 12,5 V, bet ne vairāk kā 14. Bieži vien no lampu televizoriem tiek ņemts padomju tipa TS-180 transformators, kuram ir divi kvēldiega tinumi. spriegums 6,3 V. Kad tie ir savienoti virknē (spaiļu mērķis ir norādīts uz transformatora korpusa), mēs iegūstam tieši 12,6 V. Diodes tilts (pilna viļņa taisngriezis) tiek izmantots, lai iztaisnotu maiņstrāvu no sekundārais tinums. To var salikt no atsevišķām diodēm (piemēram, D242A no tā paša televizora), vai arī iegādāties gatavu komplektu (KBPC10005 vai tā analogus).

Taisngriežu diodes manāmi uzkarsīs, un tām būs jāizgatavo radiators no piemērotas alumīnija plāksnes. Šajā sakarā diodes komplekta izmantošana ir daudz ērtāka - plāksne ir piestiprināta ar skrūvi centrālais caurums termiskai pastai.

Zemāk ir parādīta visbiežāk sastopamo tapu piešķiršanas diagramma impulsu bloki TL494 mikroshēmas barošanas avots:

Mūs interesē ķēde, kas savienota ar tapu 1. Skatoties cauri tai pievienotajām pēdām uz plates, atrodiet rezistoru, kas savieno šo kāju ar +12 V izeju. Tieši tas nosaka 12 voltu barošanas avota izejas spriegumu. ķēde.

Daudziem automašīnu entuziastiem ir jāuzlādē akumulators. Daži šiem nolūkiem izmanto firmas lādētājus, citi izmanto mājās gatavotus lādētājus. Kā izgatavot un kā pareizi uzlādēt akumulatoru ar šādu ierīci? Par to mēs runāsim tālāk.

[Paslēpt]

Lādētāja dizains un darbības princips

Vienkāršs akumulatora lādētājs ir ierīce, ko izmanto akumulatora uzlādes atjaunošanai. Jebkura lādētāja darbības būtība ir tāda, ka šī ierīce ļauj pārveidot spriegumu no 220 voltu sadzīves tīkla spriegumam, kas nepieciešams. Mūsdienās ir daudz veidu lādētāju, taču jebkura ierīce ir balstīta uz diviem galvenajiem komponentiem - transformatora ierīci un taisngriezi (video par uzlādes ierīces izvēli autors ir Battery Manager kanāls).

Pats process sastāv no vairākiem posmiem:

• uzlādējot akumulatora parametru uzlādes strāva samazinās un pretestības līmenis palielinās;
• brīdī, kad sprieguma parametrs tuvojas 12 voltiem, uzlādes strāvas līmenis sasniedz nulli - šajā brīdī akumulators būs pilnībā uzlādēts, un lādētāju var izslēgt.

Norādījumi vienkārša lādētāja izgatavošanai ar savām rokām

Ja vēlaties izgatavot lādētāju 12 vai 6 voltu automašīnas akumulatoram, mēs varam jums palīdzēt. Protams, ja jūs nekad iepriekš neesat saskāries ar šādu nepieciešamību, bet vēlaties iegūt funkcionālu ierīci, tad labāk ir iegādāties automātisko. Galu galā paštaisītam automašīnas akumulatora lādētājam nebūs tādas pašas funkcijas kā zīmola ierīcei.

Instrumenti un materiāli

Tātad, lai ar savām rokām izgatavotu akumulatora lādētāju, jums būs nepieciešami šādi priekšmeti:

• lodāmurs ar palīgmateriāliem;
• tekstolīta plāksne;
• vads ar spraudni savienošanai ar mājsaimniecības tīklu;
• radiators no datora.

Atkarībā no tā, var papildus izmantot ampērmetru un citas sastāvdaļas, lai nodrošinātu pareizu uzlādi un uzlādes kontroli. Protams, lai izgatavotu automašīnas lādētāju, ir jāsagatavo arī transformatora komplekts un taisngriezis akumulatora uzlādēšanai. Starp citu, pašu korpusu var ņemt no vecā ampērmetra. Ampermetra korpusam ir vairāki caurumi, pie kuriem var savienot nepieciešamos elementus. Ja jums nav ampērmetra, varat atrast kaut ko līdzīgu.

Fotogalerija “Gatavošanās montāžai”

Posmi

Lai ar savām rokām izveidotu automašīnas akumulatora lādētāju, rīkojieties šādi:

1. Tātad, vispirms jums ir jāstrādā ar transformatoru. Mēs parādīsim piemēru, kā izveidot pašdarinātu atmiņu ar transformatora ierīce TS-180-2 - šādu ierīci var noņemt no vecā lampu televizora. Šādas ierīces ir aprīkotas ar diviem tinumiem - primāro un sekundāro, un katra sekundārā komponenta izejā strāva ir 4,7 ampēri un spriegums ir 6,4 volti. Attiecīgi paštaisīts lādētājs radīs 12,8 voltus, taču šim nolūkam tinumiem jābūt savienotiem virknē.
2. Lai savienotu tinumus, jums būs nepieciešams kabelis, kura šķērsgriezums būs mazāks par 2,5 mm2.
3. Izmantojot džemperi, jums ir jāpievieno gan sekundārā, gan primārā sastāvdaļa.
4. Tad jums būs nepieciešams diodes tilts; lai to aprīkotu, ņemiet četrus diodes elementus, no kuriem katram jābūt konstruētam darbam vismaz 10 ampēru strāvas apstākļos.
5. Diodes ir piestiprinātas pie tekstolīta plāksnes, pēc tam tās būs pareizi jāpievieno.
6. Izejas diodes komponentiem ir pievienoti kabeļi, ar kuru palīdzību paštaisītais lādētājs tiks savienots ar akumulatoru. Sprieguma līmeņa mērīšanai papildus var izmantot elektromagnētisko galvu, bet, ja šis parametrs jūs neinteresē, varat uzstādīt līdzstrāvai paredzētu ampērmetru. Pēc šo darbību veikšanas lādētājs būs gatavs ar savām rokām (video par vienkāršākās ierīces izgatavošanu tā dizainā autors ir TV kanāls Lodāmurs).

Kā uzlādēt akumulatoru ar paštaisītu lādētāju?

Tagad jūs zināt, kā mājās izveidot lādētāju savai automašīnai. Bet kā to pareizi lietot, lai tas neietekmētu uzlādēta akumulatora kalpošanas laiku?

1. Savienojot, vienmēr jāievēro polaritāte, lai nesajauktu spailes. Ja pieļaujat kļūdu un sajaucat spailes, jūs vienkārši “nogalināsit” akumulatoru. Tātad pozitīvais vads no lādētāja vienmēr ir savienots ar akumulatora pozitīvo, bet negatīvais vads ar negatīvo.
2. Nekad nemēģiniet pārbaudīt, vai akumulators nav dzirksteles - neskatoties uz to, ka internetā ir daudz ieteikumu par to, nekādā gadījumā nevajadzētu īssavienot vadus. Tas negatīvi ietekmēs lādētāja un paša akumulatora darbību nākotnē.
3. Kad ierīce ir pievienota akumulatoram, tā ir jāatvieno no tīkla. Tas pats attiecas uz tā izslēgšanu.
4. Ražojot un montējot lādētāju, kā arī tā lietošanas laikā, vienmēr esiet piesardzīgs. Lai izvairītos no savainojumiem, vienmēr ievērojiet drošības pasākumus, īpaši strādājot ar elektriskajām sastāvdaļām. Ja ražošanas laikā tiek pieļautas kļūdas, tas var izraisīt ne tikai miesas bojājumus, bet arī visa akumulatora darbības traucējumus.
5. Nekad neatstājiet strādājošu lādētāju bez uzraudzības – jāsaprot, ka šī ir paštaisīta ierīce un tās darbības laikā var notikt jebkas. Uzlādes laikā ierīce un akumulators jāglabā vēdināmā vietā, cik vien iespējams tālu no sprādzienbīstamiem materiāliem.

Video “Piemērs pašdarināta lādētāja salikšanai ar savām rokām”

Zemāk esošajā videoklipā parādīts paštaisīta lādētāja montāžas piemērs automašīnas akumulators vairāk sarežģīta shēma ar pamata ieteikumiem un padomiem (video autors ir kanāls AKA KASYAN).

Fotoattēlā redzams paštaisīts automātiskais lādētājs 12 V automašīnu akumulatoru uzlādēšanai ar strāvu līdz 8 A, kas samontēts korpusā no B3-38 milivoltmetra.

Kāpēc jums ir jāuzlādē automašīnas akumulators?
lādētājs

Automašīnas akumulators tiek uzlādēts, izmantojot elektriskais ģenerators. Lai aizsargātu elektriskās iekārtas un ierīces no augstsprieguma, kas ražo auto ģenerators, pēc tam tiek uzstādīts relejs-regulators, kas ierobežo spriegumu līdz borta tīkls automašīna līdz 14,1±0,2 V. Lai pilnībā uzlādētu akumulatoru, nepieciešams vismaz 14,5 V spriegums.

Tādējādi nav iespējams pilnībā uzlādēt akumulatoru no ģeneratora, un pirms aukstā laika iestāšanās ir nepieciešams uzlādēt akumulatoru no lādētāja.

Lādētāju ķēžu analīze

Shēma lādētāja izgatavošanai no datora barošanas avota izskatās pievilcīga. Datoru barošanas bloku konstrukciju diagrammas ir vienādas, bet elektriskās ir atšķirīgas, un modificēšanai nepieciešama augsta radioinženieru kvalifikācija.

Mani interesēja lādētāja kondensatora ķēde, efektivitāte ir augsta, tas nerada siltumu, nodrošina stabilu uzlādes strāvu neatkarīgi no akumulatora uzlādes stāvokļa un barošanas tīkla svārstībām un nebaidās no izejas īssavienojumi. Bet tam ir arī trūkums. Ja uzlādes laikā tiek zaudēts kontakts ar akumulatoru, spriegums uz kondensatoriem palielinās vairākas reizes (kondensatori un transformators veido rezonanses svārstību ķēdi ar tīkla frekvenci), un tie izlaužas. Bija nepieciešams novērst tikai šo vienu trūkumu, kas man izdevās.

Rezultātā tika izveidota lādētāja ķēde bez iepriekšminētajiem trūkumiem. Vairāk nekā 16 gadus es uzlādēju jebkuru skābes akumulatori pie 12 V. Ierīce darbojas nevainojami.

Automašīnas lādētāja shematiskā shēma

Neskatoties uz šķietamo sarežģītību, paštaisīta lādētāja shēma ir vienkārša un sastāv tikai no dažām pilnīgām funkcionālajām vienībām.

Ja atkārtojamā shēma jums šķiet sarežģīta, varat salikt vēl vienu, kas darbojas pēc tāda paša principa, bet bez automātiskās izslēgšanas funkcijas, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts.

Strāvas ierobežotāja ķēde uz balasta kondensatoriem

Kondensatora automašīnas lādētājā akumulatora uzlādes strāvas lieluma regulēšana un stabilizācija tiek nodrošināta, savienojot virknē balasta kondensatorus C4-C9 ar spēka transformatora T1 primāro tinumu. Kā vairāk jaudas kondensators, jo lielāka ir akumulatora uzlādes strāva.

Praksē šī ir pilnīga lādētāja versija, jūs varat pievienot akumulatoru pēc diodes tilta un uzlādēt, taču šādas ķēdes uzticamība ir zema. Ja kontakts ar akumulatora spailēm ir bojāts, kondensatori var sabojāties.

Kondensatoru kapacitāti, kas ir atkarīga no strāvas lieluma un sprieguma uz transformatora sekundāro tinumu, var aptuveni noteikt pēc formulas, taču vieglāk ir orientēties, izmantojot tabulas datus.

Strāvas regulēšanai, lai samazinātu kondensatoru skaitu, tos var savienot paralēli grupās. Mana pārslēgšana tiek veikta, izmantojot divu joslu slēdzi, bet jūs varat uzstādīt vairākus pārslēgšanas slēdžus.

Aizsardzības ķēde
no nepareiza akumulatora polu savienojuma

Aizsardzības ķēde pret lādētāja polaritātes maiņu, ja tā nav pareizs savienojums akumulatora savienojums ar spailēm tiek veikts, izmantojot releju P3. Ja akumulators ir pievienots nepareizi, VD13 diode nelaiž cauri strāvu, relejs ir atslēgts, K3.1 releja kontakti ir atvērti un strāva neplūst uz akumulatora spailēm. Pareizi pievienojot, relejs tiek aktivizēts, kontakti K3.1 ir aizvērti un akumulators ir pievienots uzlādes ķēdei. Šo apgrieztās polaritātes aizsardzības shēmu var izmantot ar jebkuru lādētāju, gan tranzistoru, gan tiristoru. Pietiek, lai to savienotu ar vadu pārtraukumu, ar kuru akumulators ir savienots ar lādētāju.

Ķēde akumulatora uzlādes strāvas un sprieguma mērīšanai

Pateicoties slēdža S3 klātbūtnei augstāk esošajā diagrammā, uzlādējot akumulatoru, ir iespējams kontrolēt ne tikai uzlādes strāvas daudzumu, bet arī spriegumu. S3 augšējā pozīcijā mēra strāvu, apakšējā pozīcijā mēra spriegumu. Ja lādētājs nav pievienots elektrotīklam, voltmetrs rādīs akumulatora spriegumu un laiku notiek uzlāde akumulators, tad uzlādes spriegums. Kā galviņa tiek izmantots M24 mikroampermetrs ar elektromagnētisko sistēmu. R17 apiet galvu strāvas mērīšanas režīmā, un R18 kalpo kā dalītājs, mērot spriegumu.

Automātiskā lādētāja izslēgšanas ķēde
kad akumulators ir pilnībā uzlādēts

Lai darbinātu darbības pastiprinātāju un izveidotu atsauces spriegumu, tiek izmantota DA1 tipa 142EN8G 9V stabilizatora mikroshēma. Šī mikroshēma netika izvēlēta nejauši. Kad mikroshēmas korpusa temperatūra mainās par 10º, izejas spriegums mainās ne vairāk kā par voltu simtdaļām.

Sistēma automātiskai uzlādes izslēgšanai, kad spriegums sasniedz 15,6 V, ir izveidota pusē no A1.1 mikroshēmas. Mikroshēmas tapa 4 ir savienota ar sprieguma dalītāju R7, R8, no kura tas tiek piegādāts atsauces spriegums 4,5 V. Mikroshēmas tapa 4 ir savienota ar citu dalītāju, izmantojot rezistorus R4-R6, rezistors R5 ir regulēšanas rezistors, lai iestatītu iekārtas darbības slieksni. Rezistora R9 vērtība nosaka lādētāja ieslēgšanas slieksni uz 12,54 V. Pateicoties diodes VD7 un rezistora R9 izmantošanai, tiek nodrošināta nepieciešamā histerēze starp akumulatora uzlādes ieslēgšanas un izslēgšanas spriegumiem.

Shēma darbojas šādi. Pievienojot automašīnas akumulatoru lādētājam, kura spriegums spailēs ir mazāks par 16,5 V, mikroshēmas A1.1 kontaktā 2 tiek izveidots spriegums, kas ir pietiekams, lai atvērtu tranzistoru VT1, atveras tranzistors un tiek aktivizēts relejs P1, pievienojot. pieslēdz kontaktus K1.1 elektrotīklam caur kondensatoru bloku sākas transformatora primārais tinums un akumulatora uzlāde.

Tiklīdz uzlādes spriegums sasniedz 16,5 V, spriegums izejā A1.1 samazināsies līdz vērtībai, kas nav pietiekama, lai uzturētu tranzistoru VT1 atvērtā stāvoklī. Relejs izslēgsies un kontakti K1.1 savienos transformatoru caur gaidstāves kondensatoru C4, pie kura uzlādes strāva būs vienāda ar 0,5 A. Lādētāja ķēde būs šādā stāvoklī, līdz akumulatora spriegums samazināsies līdz 12,54 V. Tiklīdz spriegums tiks iestatīts vienāds ar 12,54 V, relejs atkal ieslēgsies un uzlāde turpināsies ar norādīto strāvu. Ja nepieciešams, ir iespējams atslēgt automātisko vadības sistēmu, izmantojot slēdzi S2.

Tādējādi akumulatora uzlādes automātiskās uzraudzības sistēma novērsīs iespēju pārlādēt akumulatoru. Akumulatoru var atstāt pieslēgtu komplektā iekļautajam lādētājam vismaz veselu gadu. Šis režīms ir piemērots autobraucējiem, kuri brauc tikai iekšā vasaras laiks. Pēc sacīkšu sezonas beigām akumulatoru var pievienot lādētājam un izslēgt tikai pavasarī. Pat ja ir strāvas padeves pārtraukums, lādētājs, kad tas atgriežas, turpinās uzlādēt akumulatoru kā parasti.

Shēmas darbības princips automātiskai lādētāja izslēgšanai pārmērīga sprieguma gadījumā operācijas pastiprinātāja A1.2 otrajā pusē savāktās slodzes trūkuma dēļ ir vienāds. Tikai slieksnis pilnīga izslēgšana lādētāja no barošanas tīkla tiek izvēlēts 19 V. Ja uzlādes spriegums ir mazāks par 19 V, spriegums mikroshēmas A1.2 izejā 8 ir pietiekams, lai tranzistoru VT2 noturētu atvērtā stāvoklī, kurā tiek pievadīts spriegums relejs P2. Tiklīdz uzlādes spriegums pārsniedz 19 V, tranzistors aizvērsies, relejs atbrīvos kontaktus K2.1 un sprieguma padeve lādētājam pilnībā apstāsies. Tiklīdz akumulators ir pievienots, tas iedarbinās automatizācijas ķēdi, un lādētājs nekavējoties atgriezīsies darba stāvoklī.

Automātiskā lādētāja dizains

Visas lādētāja daļas ir ievietotas V3-38 miliammetra korpusā, no kura izņemts viss tā saturs, izņemot rādītāja ierīce. Elementu uzstādīšana, izņemot automatizācijas ķēdi, tiek veikta, izmantojot šarnīra metodi.

Miliammetra korpusa dizains sastāv no diviem taisnstūrveida rāmjiem, kas savienoti ar četriem stūriem. Stūros ir izveidoti caurumi ar vienādu atstarpi, pie kuriem ērti piestiprināt detaļas.

Strāvas transformators TN61-220 ir nostiprināts ar četrām M4 skrūvēm uz 2 mm biezas alumīnija plāksnes, plāksne savukārt ir piestiprināta ar M3 skrūvēm korpusa apakšējos stūros. Strāvas transformators TN61-220 ir nostiprināts ar četrām M4 skrūvēm uz 2 mm biezas alumīnija plāksnes, plāksne savukārt ir piestiprināta ar M3 skrūvēm korpusa apakšējos stūros. Uz šīs plāksnes ir uzstādīts arī C1. Fotoattēlā redzams lādētāja skats no apakšas.

Korpusa augšējiem stūriem piestiprināta arī 2 mm bieza stikla šķiedras plāksne, kurai pieskrūvēti kondensatori C4-C9 un releji P1 un P2. Šiem stūriem ir pieskrūvēta arī iespiedshēmas plate, uz kuras tiek pielodēta shēma automātiskā vadība uzlādējot akumulatoru. Patiesībā kondensatoru skaits nav seši, kā diagrammā, bet 14, jo, lai iegūtu vajadzīgās vērtības kondensatoru, bija nepieciešams tos savienot paralēli. Kondensatori un releji ir savienoti ar pārējo lādētāja ķēdi, izmantojot savienotāju (zils fotoattēlā iepriekš), kas atviegloja piekļuvi citiem elementiem uzstādīšanas laikā.

Ieslēgts ārpusē aizmugurējā siena ir rievota alumīnija radiators dzesēšanas jaudas diodēm VD2-VD5. Ir arī 1 A Pr1 drošinātājs un spraudnis (paņemts no datora barošanas avota) strāvas padevei.

Lādētāja barošanas diodes ir piestiprinātas, izmantojot divus savilkšanas stieņus pie radiatora korpusa iekšpusē. Šim nolūkam korpusa aizmugurējā sienā ir izveidots taisnstūrveida caurums. Šis tehniskais risinājumsļāva samazināt korpusa iekšpusē radītā siltuma daudzumu un ietaupīt vietu. Diodes vadi un barošanas vadi ir pielodēti uz vaļīgas sloksnes, kas izgatavota no folijas stiklplasta.

Fotoattēlā redzams paštaisīta lādētāja skats ar labā puse. Uzstādīšana elektriskā shēma izgatavots ar krāsainiem vadiem, Maiņstrāvas spriegums– brūns, pozitīvs – sarkans, negatīvs – vadi zilā krāsā. Vadu šķērsgriezumam, kas nāk no transformatora sekundārā tinuma līdz akumulatora pievienošanas spailēm, jābūt vismaz 1 mm 2.

Ampermetra šunts ir apmēram centimetru garš augstas pretestības konstantes stieples gabals, kura gali ir noslēgti vara sloksnēs. Šunta stieples garums tiek izvēlēts, kalibrējot ampērmetru. Es paņēmu vadu no sadedzināta rādītāja testera šunta. Viens vara sloksnes gals ir pielodēts tieši pie pozitīvās izejas spailes, pie otrās sloksnes tiek pielodēts biezs vads, kas nāk no releja P3 kontaktiem. Dzeltenais un sarkanais vads iet uz rādītāja ierīci no šunta.

Lādētāja automatizācijas bloka iespiedshēmas plate

Shēma automātiskai regulēšanai un aizsardzībai pret nepareizu akumulatora pievienošanu lādētājam ir pielodēta uz iespiedshēmas plates, kas izgatavota no folijas stiklplasta.

Parādīts fotoattēlā izskats samontēta ķēde. Automātiskās vadības un aizsardzības shēmas iespiedshēmas plates dizains ir vienkāršs, caurumi ir izgatavoti ar 2,5 mm soli.

Augšējā fotoattēlā ir redzams iespiedshēmas plates skats no instalācijas puses ar sarkanā krāsā atzīmētām daļām. Šis zīmējums ir ērts, montējot iespiedshēmas plati.

Iepriekš redzamais iespiedshēmas plates zīmējums noderēs, ražojot to, izmantojot lāzerprintera tehnoloģiju.

Un šis iespiedshēmas plates zīmējums noderēs, manuāli pielietojot iespiedshēmas plates strāvu nesošos celiņus.

V3-38 milivoltmetra rādītāja instrumenta skala neatbilda vajadzīgajiem mērījumiem, tāpēc nācās datorā uzzīmēt savu variantu, izdrukāt uz bieza balta papīra un ar līmi uzlīmēt momentu virsū standarta skalai.

Pateicoties lielākam mēroga izmēram un ierīces kalibrēšanai mērīšanas zonā, sprieguma nolasīšanas precizitāte bija 0,2 V.

Vadi lādētāja savienošanai ar akumulatoru un tīkla spailēm

Vadi automašīnas akumulatora savienošanai ar lādētāju ir aprīkoti ar aligatora klipšiem vienā pusē un sadalītiem galiem otrā pusē. Sarkanais vads ir izvēlēts, lai savienotu akumulatora pozitīvo spaili, un zilais vads ir izvēlēts, lai savienotu negatīvo spaili. Vadu šķērsgriezumam savienošanai ar akumulatora ierīci jābūt vismaz 1 mm 2.

Lādētājs tiek pieslēgts elektrotīklam, izmantojot universālu vadu ar spraudni un kontaktligzdu, kā tas tiek izmantots datoru, biroja tehnikas un citu elektroierīču pieslēgšanai.

Par lādētāja daļām

Strāvas transformators T1 tiek izmantots tipa TN61-220, kura sekundārie tinumi ir savienoti virknē, kā parādīts diagrammā. Tā kā lādētāja efektivitāte ir vismaz 0,8 un lādēšanas strāva parasti nepārsniedz 6 A, derēs jebkurš transformators ar jaudu 150 vati. Transformatora sekundārajam tinumam jānodrošina 18-20 V spriegums pie slodzes strāvas līdz 8 A. Ja nav gatavā transformatora, varat ņemt jebkuru piemērotu jaudu un pārtīt sekundāro tinumu. Jūs varat aprēķināt transformatora sekundārā tinuma apgriezienu skaitu, izmantojot īpašu kalkulatoru.

MBGCh tipa kondensatori C4-C9 spriegumam vismaz 350 V. Varat izmantot jebkura veida kondensatorus, kas paredzēti darbam maiņstrāvas ķēdēs.

Diodes VD2-VD5 ir piemērotas jebkura veida, ar nominālo strāvu 10 A. VD7, VD11 - jebkura pulsējoša silīcija. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 un VD13 ir jebkura, kas var izturēt 1 A strāvu. LED VD1 ir jebkura, VD9 es izmantoju KIPD29 tipu. Atšķirīga iezīmešīs gaismas diodes, ka tā maina krāsu, mainoties savienojuma polaritātei. Lai to pārslēgtu, tiek izmantoti releja P1 kontakti K1.2. Uzlādējot ar galveno strāvu, iedegas LED dzeltena gaisma, un, pārslēdzoties uz akumulatora uzlādes režīmu, tas kļūst zaļš. Binārās gaismas diodes vietā varat uzstādīt jebkuras divas vienkrāsainas gaismas diodes, savienojot tās saskaņā ar zemāk redzamo shēmu.

Izvēlētais darbības pastiprinātājs ir KR1005UD1, ārzemju AN6551 analogs. Šādi pastiprinātāji tika izmantoti videoreģistratora VM-12 skaņas un video blokā. Pastiprinātāja labā īpašība ir tāda, ka tam nav nepieciešamas bipolāras barošanas vai korekcijas ķēdes, un tas joprojām darbojas pie barošanas sprieguma no 5 līdz 12 V. To var aizstāt ar gandrīz jebkuru līdzīgu. Piemēram, LM358, LM258, LM158 ir piemēroti mikroshēmu nomaiņai, taču to tapu numerācija ir atšķirīga, un jums būs jāveic izmaiņas iespiedshēmas plates dizainā.

Releji P1 un P2 ir jebkuri 9-12 V spriegumam un kontakti paredzēti 1 A pārslēgšanas strāvai. P3 9-12 V spriegumam un 10 A pārslēgšanas strāvai, piemēram, RP-21-003. Ja ir vairāki releji kontaktu grupas, tad tos vēlams lodēt paralēli.

Jebkāda veida slēdzis S1, paredzēts darbam ar spriegumu 250 V un ar pietiekamu skaitu komutācijas kontaktu. Ja jums nav nepieciešams strāvas regulēšanas solis 1 A, tad varat uzstādīt vairākus pārslēgšanas slēdžus un iestatīt uzlādes strāvu, piemēram, 5 A un 8 A. Ja lādējat tikai automašīnu akumulatorus, tad šis risinājums ir pilnībā pamatots. Slēdzis S2 tiek izmantots, lai atspējotu uzlādes līmeņa kontroles sistēmu. Kad akumulators tiek uzlādēts liela strāva, sistēma var darboties, pirms akumulators ir pilnībā uzlādēts. Šādā gadījumā varat izslēgt sistēmu un turpināt uzlādi manuāli.

Strāvas un sprieguma mērītājam ir piemērota jebkura elektromagnētiskā galva ar kopējo novirzes strāvu 100 μA, piemēram, M24 tips. Ja nav jāmēra spriegums, bet tikai strāva, tad varat uzstādīt gatavu ampērmetru, kas paredzēts maksimālai pastāvīgai mērīšanas strāvai 10 A, un uzraudzīt spriegumu ar ārēju skalas testeri vai multimetru, pievienojot tos akumulatoram. kontaktpersonas.

Automātiskās vadības bloka automātiskās regulēšanas un aizsardzības bloka iestatīšana

Ja plāksne ir pareizi salikta un visi radio elementi ir labā darba kārtībā, ķēde darbosies nekavējoties. Atliek tikai ar rezistoru R5 iestatīt sprieguma slieksni, kuru sasniedzot, akumulatora uzlāde tiks pārslēgta uz zemas strāvas uzlādes režīmu.

Regulēšanu var veikt tieši akumulatora uzlādes laikā. Bet tomēr labāk ir rīkoties droši un pārbaudīt un konfigurēt automātiskās vadības bloka automātiskās vadības un aizsardzības ķēdi pirms tā uzstādīšanas korpusā. Šim nolūkam jums būs nepieciešams barošanas avots. līdzstrāva, kam ir iespēja regulēt izejas spriegumu diapazonā no 10 līdz 20 V, paredzēts izejas strāvai 0,5-1 A. No plkst. mērinstrumenti jums būs nepieciešams jebkurš voltmetrs, rādītāja testeris vai multimetrs, kas paredzēts mērīšanai Līdzstrāvas spriegums, ar mērījumu robežu no 0 līdz 20 V.

Sprieguma stabilizatora pārbaude

Pēc visu detaļu uzstādīšanas uz iespiedshēmas plates jums jāpieslēdz barošanas spriegums 12-15 V no barošanas avota uz kopējo vadu (mīnus) un DA1 mikroshēmas 17. tapu (plus). Mainot spriegumu barošanas avota izejā no 12 līdz 20 V, ar voltmetru jāpārliecinās, vai spriegums DA1 sprieguma stabilizatora mikroshēmas 2. izejā ir 9 V. Ja spriegums ir atšķirīgs vai mainās, tad DA1 ir bojāts.

K142EN sērijas un analogu mikroshēmas ir aizsargātas pret īssavienojums uz izejas un, ja jūs īssavienojat tās izeju ar kopējo vadu, mikroshēma pāries aizsardzības režīmā un neizdosies. Ja pārbaude parāda, ka spriegums pie mikroshēmas izejas ir 0, tas ne vienmēr nozīmē, ka tas ir bojāts. Pilnīgi iespējams, ka starp iespiedshēmas plates sliedēm ir īssavienojums vai kāds no radioelementiem pārējā ķēdē ir bojāts. Lai pārbaudītu mikroshēmu, pietiek ar tā tapu 2 atvienot no plates un, ja uz tā parādās 9 V, tas nozīmē, ka mikroshēma darbojas, un ir jāatrod un jānovērš īssavienojums.

Pārsprieguma aizsardzības sistēmas pārbaude

Nolēmu sākt aprakstīt ķēdes darbības principu ar vienkāršāku ķēdes daļu, uz kuru neattiecas stingri darba sprieguma standarti.

Lādētāja atvienošanas no elektrotīkla funkciju akumulatora atvienošanas gadījumā veic ķēdes daļa, kas samontēta uz operatīvā diferenciālā pastiprinātāja A1.2 (turpmāk – op-amp).

Operacionālā diferenciālā pastiprinātāja darbības princips

Nezinot op-amp darbības principu, ir grūti saprast ķēdes darbību, tāpēc es došu Īss apraksts. Operatīvajam pastiprinātājam ir divas ieejas un viena izeja. Vienu no ieejām, kas diagrammā apzīmē ar “+” zīmi, sauc par neinvertējošu, bet otro ievadi, kas apzīmēta ar “–” zīmi vai apli, sauc par invertējošu. Vārds diferenciālais op-amp nozīmē, ka spriegums pastiprinātāja izejā ir atkarīgs no sprieguma starpības tā ieejās. Šajā shēmā operacionālais pastiprinātājs iekļauts bez atsauksmes, salīdzināšanas režīmā – ieejas spriegumu salīdzināšana.

Tādējādi, ja spriegums vienā no ieejām paliek nemainīgs, bet otrajā tas mainās, tad brīdī, kad iet caur spriegumu vienādības punktu pie ieejām, spriegums pie pastiprinātāja izejas strauji mainīsies.

Pārsprieguma aizsardzības ķēdes pārbaude

Atgriezīsimies pie diagrammas. Pastiprinātāja A1.2 neinvertējošā ieeja (6. tapa) ir savienota ar sprieguma dalītāju, kas samontēts pāri rezistoriem R13 un R14. Šis dalītājs ir savienots ar stabilizētu spriegumu 9 V, un tāpēc spriegums rezistoru savienojuma vietā nekad nemainās un ir 6,75 V. Otrā operētājpastiprinātāja ieeja (7. kontaktdakša) ir savienota ar otro sprieguma dalītāju, samontēti uz rezistoriem R11 un R12. Šis sprieguma dalītājs ir savienots ar kopni, caur kuru plūst uzlādes strāva, un spriegums uz tā mainās atkarībā no strāvas daudzuma un akumulatora uzlādes stāvokļa. Tāpēc attiecīgi mainīsies arī sprieguma vērtība kontaktā 7. Dalītāja pretestības ir izvēlētas tā, lai, mainoties akumulatora uzlādes spriegumam no 9 uz 19 V, spriegums pie 7. kontakta būs mazāks nekā pie 6. kontakta un spriegums pie operētājsistēmas pastiprinātāja izejas (8. kontakts) būtu lielāks. virs 0,8 V un tuvu operētājsistēmas pastiprinātāja barošanas spriegumam. Tranzistors būs atvērts, releja P2 tinumam tiks piegādāts spriegums un tas aizvērs kontaktus K2.1. Izejas spriegums aizvērs arī diode VD11 un rezistors R15 nepiedalīsies ķēdes darbībā.

Tiklīdz uzlādes spriegums pārsniedz 19 V (tas var notikt tikai tad, ja akumulators ir atvienots no lādētāja izejas), spriegums pie 7. kontakta kļūs lielāks nekā pie 6. pastiprinātāja jauda pēkšņi samazināsies līdz nullei. Tranzistors tiks aizvērts, relejs atslēgsies un kontakti K2.1 tiks atvērti. RAM barošanas spriegums tiks pārtraukts. Brīdī, kad spriegums pie op-amp izejas kļūst nulle, atveras diode VD11 un līdz ar to R15 tiek savienots paralēli dalītāja R14. Spriegums pie 6. kontakta uzreiz samazināsies, kas novērsīs viltus pozitīvus rezultātus, ja spriegumi operētājsistēmas pastiprinātāja ieejās būs vienādi pulsācijas un traucējumu dēļ. Mainot R15 vērtību, jūs varat mainīt salīdzinājuma histerēzi, tas ir, spriegumu, pie kura ķēde atgriezīsies sākotnējā stāvoklī.

Kad akumulators ir pievienots RAM, spriegums pie 6. kontakta atkal tiks iestatīts uz 6,75 V, un pie 7. kontakta tas būs mazāks, un ķēde sāks darboties normāli.

Lai pārbaudītu ķēdes darbību, pietiek ar to, lai mainītu strāvas padeves spriegumu no 12 līdz 20 V un releja P2 vietā pievienotu voltmetru, lai novērotu tā rādījumus. Kad spriegums ir mazāks par 19 V, voltmetram jāuzrāda spriegums 17-18 V (daļa sprieguma kritīsies pāri tranzistoram), un, ja tas ir lielāks, tad nulle. Releja tinumu joprojām ieteicams pieslēgt ķēdei, tad tiks pārbaudīta ne tikai ķēdes darbība, bet arī tās funkcionalitāte, un ar releja klikšķiem būs iespējams vadīt automātikas darbību bez voltmetrs.

Ja ķēde nedarbojas, jums jāpārbauda spriegums ieejās 6 un 7, operētājsistēmas pastiprinātāja izvadē. Ja spriegumi atšķiras no iepriekš norādītajiem, jums jāpārbauda atbilstošo dalītāju rezistoru vērtības. Ja darbojas sadalītāja rezistori un diode VD11, tad darbības pastiprinātājs ir bojāts.

Lai pārbaudītu ķēdi R15, D11, pietiek atvienot vienu no šo elementu spailēm; ķēde darbosies tikai bez histerēzes, tas ir, tā ieslēdzas un izslēdzas ar tādu pašu spriegumu, kas tiek piegādāts no barošanas avota. Tranzistoru VT12 var viegli pārbaudīt, atvienojot vienu no R16 tapām un uzraugot spriegumu operētājsistēmas pastiprinātāja izejā. Ja spriegums pie op-amp izejas mainās pareizi un relejs vienmēr ir ieslēgts, tas nozīmē, ka starp tranzistora kolektoru un emitētāju ir sabrukums.

Akumulatora izslēgšanas ķēdes pārbaude, kad tā ir pilnībā uzlādēta

Operācijas pastiprinātāja A1.1 darbības princips neatšķiras no A1.2 darbības, izņemot iespēju mainīt sprieguma atslēgšanas slieksni, izmantojot apgriešanas rezistoru R5.

Lai pārbaudītu A1.1 darbību, barošanas spriegums, kas tiek piegādāts no barošanas avota, vienmērīgi palielinās un samazinās 12-18 V robežās. Kad spriegums sasniedz 15,6 V, relejam P1 ir jāizslēdzas un kontakti K1.1 pārslēdz lādētāju uz zemu strāvu. uzlādes režīms caur kondensatoru C4. Kad sprieguma līmenis nokrītas zem 12,54 V, relejam jāieslēdzas un jāieslēdz lādētājs uzlādes režīmā ar noteiktas vērtības strāvu.

Pārslēgšanas sliekšņa spriegumu 12,54 V var regulēt, mainot rezistora R9 vērtību, bet tas nav nepieciešams.

Izmantojot slēdzi S2, ir iespējams izslēgt automātiskais režīms strādāt, tieši ieslēdzot releju P1.

Kondensatora lādētāja ķēde
bez automātiskās izslēgšanas

Tiem, kam nav pietiekamas montāžas pieredzes elektroniskās shēmas vai nav nepieciešams automātiski izslēgt lādētāju pēc akumulatora uzlādes, es piedāvāju vienkāršotu ierīces shēmas versiju skābes automašīnu akumulatoru uzlādēšanai. Ķēdes īpatnība ir tās vienkāršība, uzticamība, augsta efektivitāte un stabila uzlādes strāva, aizsardzība pret nepareizu akumulatora pievienošanu un automātiska uzlādes turpināšana barošanas sprieguma zuduma gadījumā.

Uzlādes strāvas stabilizācijas princips paliek nemainīgs un tiek nodrošināts, savienojot virknē kondensatoru bloku C1-C6 ar tīkla transformatoru. Lai aizsargātu pret ieejas tinumu un kondensatoru pārspriegumu, tiek izmantots viens no releja P1 parasti atvērto kontaktu pāriem.

Kad akumulators nav pievienots, releju P1 K1.1 un K1.2 kontakti ir atvērti un pat tad, ja lādētājs ir pieslēgts pie barošanas avota, ķēdē neplūst strāva. Tas pats notiek, ja akumulatoru pievienojat nepareizi atbilstoši polaritātei. Kad akumulators ir pareizi pievienots, strāva no tā caur VD8 diodi plūst uz releja P1 tinumu, relejs tiek aktivizēts un tā kontakti K1.1 un K1.2 ir aizvērti. Caur slēgtiem kontaktiem K1.1 tīkla spriegums tiek piegādāts lādētājam, un caur K1.2 lādēšanas strāva tiek piegādāta akumulatoram.

No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka releja kontakti K1.2 nav vajadzīgi, bet, ja to nav, tad kļūdains savienojums akumulators, strāva plūdīs no akumulatora pozitīvā spailes caur lādētāja negatīvo spaili, tad caur diodes tiltu un pēc tam tieši uz akumulatora negatīvo spaili un lādētāja tilta diodes sabojāsies.

Ierosināts vienkārša ķēde akumulatoru uzlādēšanai to var viegli pielāgot akumulatoru uzlādēšanai pie 6 V vai 24 V sprieguma. Pietiek nomainīt releju P1 ar atbilstošu spriegumu. Lai uzlādētu 24 voltu akumulatorus, ir jānodrošina vismaz 36 V izejas spriegums no transformatora T1 sekundārā tinuma.

Ja vēlas, vienkārša lādētāja ķēdi var papildināt ar ierīci uzlādes strāvas un sprieguma norādīšanai, ieslēdzot to kā automātiskā lādētāja ķēdē.

Kā uzlādēt automašīnas akumulatoru
automātiska paštaisīta atmiņa

Pirms uzlādes no automašīnas izņemtais akumulators ir jānotīra no netīrumiem un tā virsmas jānoslauka ar sodas ūdens šķīdumu, lai noņemtu skābes atlikumus. Ja uz virsmas ir skābe, tad ūdens sodas šķīdums puto.

Ja akumulatoram ir aizbāžņi skābes uzpildīšanai, tad visi aizbāžņi ir jāizskrūvē, lai lādēšanas laikā akumulatorā radušās gāzes varētu brīvi izplūst. Obligāti jāpārbauda elektrolīta līmenis, un, ja tas ir mazāks par nepieciešamo, pievienojiet destilētu ūdeni.

Pēc tam, izmantojot lādētāja slēdzi S1, jāiestata uzlādes strāva un jāpievieno akumulators, ievērojot polaritāti (akumulatora pozitīvajam spailem jābūt savienotam ar lādētāja pozitīvo spaili) ar tā spailēm. Ja slēdzis S3 atrodas apakšējā pozīcijā, bultiņa uz lādētāja nekavējoties parādīs akumulatora radīto spriegumu. Atliek tikai iespraust strāvas vadu kontaktligzdā un sāksies akumulatora uzlādes process. Voltmetrs jau sāks rādīt uzlādes spriegumu.

Jums būs nepieciešams

• Strāvas transformators TS-180-2, vadi ar šķērsgriezumu 2,5 mm2, četras D242A diodes, strāvas spraudnis, lodāmurs, lodmetāls, drošinātāji 0,5A un 10A;
• sadzīves spuldze jauda līdz 200 W;
• pusvadītāju diode, kas vada elektrību tikai vienā virzienā. Kā šādu diodi varat izmantot klēpjdatora lādētāju.

Instrukcijas

Vienkāršu lādētāju var izgatavot no veca datora barošanas avota. Tā kā tam nepieciešama strāva 10% apmērā no akumulatora kopējās jaudas, jebkurš barošanas avots ar jaudu, kas pārsniedz 150 voltus, var būt efektīvs uzlādes avots. Gandrīz visiem barošanas avotiem ir PWM kontrolleris, kura pamatā ir TL494 mikroshēma (vai līdzīga KA7500). Vispirms ir jāatlodē liekie vadi (no avotiem -5V, -12B, +5B, +12B). Pēc tam noņemiet R1 un nomainiet to ar apgriešanas rezistoru ar augstāko vērtību 27 kOhm. Sešpadsmitais terminālis ir arī atvienots no galvenā vada, četrpadsmitais un piecpadsmitais tiek nogriezts savienojuma vietā.

Bloka aizmugurējā plāksnē jāinstalē potenciometra-strāvas regulators R10. Ir arī 2 vadi: viens tīklam, otrs akumulatora spailēm.

Tagad jums ir jātiek galā ar tapām 1, 14,15 un 16. Pirmkārt, tie ir jāapstaro. Lai to izdarītu, vadu notīra no izolācijas un sadedzina ar lodāmuru. Tas noņems oksīda plēvi, pēc kura stieple tiek uzklāta uz kolofonija gabala un pēc tam atkal nospiesta ar lodāmuru. Vadam vajadzētu kļūt dzeltenbrūnam. Tagad jums tas jāpiestiprina pie lodēšanas gabala un trešo un pēdējo reizi jāpiespiež ar lodāmuru. Vadam vajadzētu kļūt sudrabam. Pēc šīs procedūras pabeigšanas atliek tikai pielodēt savītos plānos vadus.

Tukšgaitas apgriezienu skaits jāiestata, izmantojot mainīgu rezistoru ar potenciometru R10 vidējā stāvoklī. spriegums dīkstāves kustība iestatīs pilnu uzlādi no 13,8 līdz 14,2 voltiem. Saspraudes ir uzstādītas spaiļu galos. Labāk ir padarīt izolācijas caurules daudzkrāsainas, lai nesapintos vados. Tas var sabojāt ierīci. Sarkans parasti attiecas uz "plus" un melns uz "mīnus".

Ja ierīce tiks izmantota tikai akumulatora uzlādei, varat iztikt bez voltmetra un ampērmetra. Pietiks izmantot R10 potenciometra graduēto skalu ar vērtību 5,5-6,5 ampēri. Uzlādes procesam no šādas ierīces jābūt vienkāršam, automātiskam un neprasa jūsu papildu pūles. Šis lādētājs praktiski novērš akumulatora pārkaršanas vai pārlādēšanas iespēju.

Vēl viena automašīnas akumulatora ražošanas metode ir balstīta uz pielāgota divpadsmit voltu adaptera izmantošanu. Tam nav nepieciešams automašīnas akumulatora lādētājs. Ir svarīgi atcerēties, ka akumulatora spriegumam un barošanas avota spriegumam jābūt vienādam, pretējā gadījumā lādētājs būs bezjēdzīgs.

Vispirms ir jānogriež un jāatklāj līdz 5 cm adaptera stieples gals. Tad pretējos vadus atdala par 40 cm.Tagad uz katra no vadiem jāuzliek aligatora klipsi. Neaizmirstiet izmantot dažādu krāsu klipus, lai nesajauktu polaritātes. Katra spaile ir jāpievieno akumulatoram sērijveidā, ievērojot principu “no plus līdz plus” un “no mīnusa līdz mīnusam”. Tagad atliek tikai ieslēgt adapteri. Šī metode ir diezgan vienkārša, vienīgā grūtība ir pareizā barošanas avota izvēle. Šis akumulators uzlādes laikā var pārkarst, tāpēc ir svarīgi to uzraudzīt un uz laiku pārtraukt darbību, ja tas pārkarst.

Automašīnas akumulatora lādētāju var izgatavot no parastas spuldzes un diodes. Šāda ierīce būs ļoti vienkārša un prasa ļoti maz sākotnējo elementu: spuldzi, pusvadītāju diode, vadus ar spailēm un spraudni. Spuldzes jaudai jābūt līdz 200 voltiem. Jo lielāka tā jauda, ​​jo ātrāks būs uzlādes process. Pusvadītāju diodei elektrība jāvada tikai vienā virzienā. Varat ņemt, piemēram, klēpjdatora lādētāju.

Spuldzei jādeg ar pusi intensitātes, bet, ja tā neiedegas vispār, jums ir jāmaina ķēde. Iespējams, ka gaisma izslēgsies, kad automašīnas akumulators būs pilnībā uzlādēts, taču tas ir maz ticams. Uzlāde ar šādu ierīci prasīs aptuveni 10 stundas. Pēc tam tas ir jāatvieno no tīkla, pretējā gadījumā ir neizbēgama pārkaršana, kas sabojās akumulatoru.

Ja situācija ir steidzama, un nav laika konstruēt sarežģītāku lādētāji nē, jūs varat uzlādēt akumulatoru, izmantojot jaudīgu diodi un sildītāju, izmantojot strāvu no tīkla. Jums ir nepieciešams izveidot savienojumu ar tīklu šādā secībā: diode, pēc tam sildītājs, tad akumulators. Šī metode ir neefektīva, jo tā patērē daudz elektroenerģijas un koeficientu noderīga darbība būt tikai 1%. Tāpēc šis lādētājs ir visneuzticamākais, bet arī visvieglāk izgatavojams.

Vienkāršākā lādētāja izgatavošana prasīs ievērojamas pūles un tehniskās zināšanas. Labāk, ja pa rokai vienmēr ir uzticams rūpnīcas lādētājs, bet, ja nepieciešams un pietiekamas tehniskās prasmes, to var izgatavot pats.

Dažreiz gadās, ka automašīnā izlādējas akumulators un to vairs nav iespējams iedarbināt, jo starterim nav pietiekami daudz sprieguma un attiecīgi strāvas, lai pagrieztu motora vārpstu. Tādā gadījumā var “iedegt” pie cita auto īpašnieka, lai dzinējs iedarbinātos un akumulators sāktu lādēties no ģeneratora, taču tam nepieciešami speciāli vadi un cilvēks, kurš vēlas tev palīdzēt. Varat arī uzlādēt akumulatoru pats, izmantojot specializētu lādētāju, taču tie ir diezgan dārgi, un tie nav jāizmanto ļoti bieži. Tāpēc šajā rakstā mēs detalizēti apskatīsim paštaisīto ierīci, kā arī instrukcijas, kā ar savām rokām izgatavot automašīnas akumulatora lādētāju.

Pašdarināta ierīce

Parastais akumulatora spriegums, kad tas ir atvienots no transportlīdzekļa, ir no 12,5 V līdz 15 V. Tāpēc lādētājam ir jārada tāds pats spriegums. Uzlādes strāvai jābūt aptuveni 0,1 no jaudas, tā var būt mazāka, taču tas palielinās uzlādes laiku. Standarta akumulatoram ar jaudu 70-80 Ah strāvai jābūt 5-10 ampēriem atkarībā no konkrētā akumulatora. Mūsu paštaisītajam akumulatora lādētājam ir jāatbilst šiem parametriem. Lai saliktu automašīnas akumulatora lādētāju, mums ir nepieciešami šādi elementi:

Transformators. Mums der jebkura veca vai tirgū iegādāta elektroierīce ar kopējo jaudu aptuveni 150 vati, iespējams vairāk, bet ne mazāk, pretējā gadījumā tā ļoti uzkarsīs un var sabojāties. Tas ir lieliski, ja tā izejas tinumu spriegums ir 12,5–15 V un strāva ir aptuveni 5–10 ampēri. Šos parametrus varat apskatīt dokumentācijā no savas puses. Ja nepieciešamais sekundārais tinums nav pieejams, tad būs nepieciešams pārtīt transformatoru uz citu izejas spriegumu. Priekš šī:

Tādējādi mēs atradām vai samontējām ideālu transformatoru, lai izveidotu savu akumulatora lādētāju.

Mums būs nepieciešams arī:

Sagatavojot visus materiālus, varat pāriet uz paša automašīnas lādētāja montāžas procesu.

Montāžas tehnoloģija

Lai ar savām rokām izgatavotu automašīnas akumulatora lādētāju, jums jāievēro soli pa solim sniegtie norādījumi:

1. Diagrammas izveidošana paštaisīta uzlāde akumulatoram. Mūsu gadījumā tas izskatīsies šādi:
   
2. Mēs izmantojam transformatoru TS-180-2. Tam ir vairāki primārie un sekundārie tinumi. Lai strādātu ar to, virknē jāpievieno divi primārie un divi sekundārie tinumi, lai izejā iegūtu vēlamo spriegumu un strāvu.
   
   
3. Izmantojot vara stieple savienojiet tapas 9 un 9' savā starpā.
   
4. Uz stikla šķiedras plāksnes mēs saliekam diodes tiltu no diodēm un radiatoriem (kā parādīts fotoattēlā).
   
5. Mēs savienojam tapas 10 un 10' ar diodes tiltu.
6. Mēs uzstādām džemperi starp tapām 1 un 1’.
   
7. Izmantojot lodāmuru, pievienojiet strāvas vadu ar spraudni pie tapām 2 un 2'.
8. Mēs pievienojam 0,5 A drošinātāju primārajai ķēdei un 10 ampēru drošinātāju attiecīgi sekundārajai ķēdei.
9. Atšķirībā starp diodes tilts un pievienojiet akumulatoru ampērmetram un nihroma stieples gabalam. Kuras viens gals ir fiksēts, bet otram ir jānodrošina kustīgs kontakts, līdz ar to mainīsies pretestība un tiks ierobežota akumulatoram pievadītā strāva.
10. Visus savienojumus izolējam ar termosarukuma vai elektrisko lenti un ievietojam ierīci korpusā. Tas ir nepieciešams, lai izvairītos no elektriskās strāvas trieciena.
11. Vada galā uzstādām kustīgu kontaktu tā, lai tā garums un attiecīgi pretestība būtu maksimāla. Un pievienojiet akumulatoru. Samazinot vai palielinot vada garumu, ir jāiestata vēlamā akumulatora strāvas vērtība (0,1 no tā jaudas).
12. Uzlādes procesā akumulatoram padotā strāva pati samazināsies un, sasniedzot 1 ampēru, varam teikt, ka akumulators ir uzlādēts. Ir arī ieteicams tieši uzraudzīt akumulatora spriegumu, taču, lai to izdarītu, tas ir jāatvieno no lādētāja, jo uzlādes laikā tas būs nedaudz augstāks par faktiskajām vērtībām.

Jebkura strāvas avota vai lādētāja samontētās ķēdes pirmā iedarbināšana vienmēr tiek veikta caur kvēlspuldzi, ja tā iedegas ar pilnu intensitāti - vai nu kaut kur ir kļūda, vai primārais tinums ir īssavienojums! Fāzes vai nulles stieples spraugā, kas baro primāro tinumu, ir uzstādīta kvēlspuldze.

Šai paštaisīta akumulatora lādētāja ķēdei ir tāda liels trūkums– neprot patstāvīgi atvienot akumulatoru no uzlādes pēc vajadzīgā sprieguma sasniegšanas. Tāpēc jums būs pastāvīgi jāuzrauga voltmetra un ampērmetra rādījumi. Ir dizains, kuram nav šī trūkuma, taču tā montāža prasīs papildu detaļas un vairāk pūļu.

Gatavā produkta vizuāls piemērs

Darbības noteikumi

Pašdarināta 12V akumulatora lādētāja trūkums ir tāds, ka pēc akumulatora pilnīgas uzlādes ierīce automātiski neizslēdzas. Tāpēc jums periodiski būs jāskatās uz rezultātu tablo, lai to laikus izslēgtu. Cits svarīga nianse– ir stingri aizliegts pārbaudīt lādētāju, vai nav dzirksteles.

Papildu piesardzības pasākumi, kas jāveic, ietver:

• savienojot spailes, nejauciet “+” un “-”, pretējā gadījumā vienkāršs paštaisīts akumulatora lādētājs neizdosies;
• savienojums ar spailēm jāveic tikai izslēgtā stāvoklī;
• multimetram jābūt mērīšanas skalai, kas lielāka par 10 A;
• Uzlādējot, jums vajadzētu atskrūvēt akumulatora kontaktdakšas, lai izvairītos no tā eksplozijas elektrolīta viršanas dēļ.

Meistarklase sarežģītāka modeļa veidošanā

Tas patiesībā ir viss, ko es gribēju jums pastāstīt par to, kā ar savām rokām pareizi izgatavot automašīnas akumulatora lādētāju. Mēs ceram, ka norādījumi jums bija skaidri un noderīgi, jo... Šī opcija ir viens no vienkāršākajiem paštaisītas akumulatora uzlādes veidiem!

Lasi arī: