Sensors dīkstāves kustība attiecas uz jebkuras automašīnas svarīgām apakšsistēmām, jo \u200b\u200btas ir atkarīgs no tā, lai ātrums būtu stabils, automašīna neieslīgtu, kad pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas starpstāvoklī.
Parunāsim par to, kāpēc VAZ 2110 tukšgaitas ātruma sensors dažreiz neizdodas, motora apgriezieni peld un kā ar to rīkoties.
Vērtība
Sensors, tas ir arī VAZ inžektora brīvgaitas ātruma regulators, ir paredzēts motora stabilitātes kontrolei. Izņemot to, ka neviens nebūs laimīgs, ja ieslēgts motors peldēs tukšgaitas ātrums, vai pat apstājas, ir vēl viens iemesls, kāpēc šim regulatoram vajadzētu darboties bez kļūmēm.
Šī ir nepieciešamība sildīt motoru aukstā laikā. Lai gan ir vispāratzīts, ka, ja uz mašīnas ir uzstādīts inžektors, tad motoram nav jāuzsilda, taču tas ir kļūdains viedoklis, un labāk motoru "neplēst", bet vispirms ļaut tam nedaudz darboties, nedodot tam lielus apgriezienus.
Ierīce un atrašanās vieta
Pavisam vienkārša detaļa - brīvgaitas ātruma regulators, kas izskatās kā mazs elektromotors. Tas sastāv tikai no trim daļām: atsperes; pakāpiena motors un stienis ar adatu galā.
Regulators atrodas netālu no mehānisma, kas maina pozīciju droseļvārstspieskrūvēts.
Darbības princips
Tukšgaitas ātruma regulators, tāpat kā inžektors, ir atbildīgs par vairāk vai mazāk degvielas piegādi, bet tieši tad, kad ieslēdzas tukšgaita.
Tas notiek, ievelkot vai otrādi, izstiepjot kāta adatu. Tieši adata vienā vai otrā pakāpē bloķē īpašo kanālu.
Darbības traucējumu simptomi
Apsveriet galvenās pazīmes, kas norāda, ka sensors ir bojāts:
- Tukšgaitas pludiņš;
- Motors darbojas slikti pat tad, ja tiek nospiests gāzes pedālis;
- Motors tiek iesildīts, bet ātrums nepalielinās;
- Motors pēkšņi apstājas, kad ir brīvā stāvoklī;
- Apgrozījums samazinās, ja ieslēdzat ierīces, kas patērē daudz enerģijas: krāsnis, lukturus, gaisa kondicionierus, radio magnetofonus.
Tomēr nav nepieciešams nekavējoties meklēt jaunu sensoru. Tā nomaiņa nedarbosies, ja iemesls ir cits: piemēram, tās var būt sveces vai degvielas filtrs.
Funkcionālā pārbaude
Mēs jau teicām, kur atrodas sensors. Pirmais solis ir to atrast un noņemt bloku ar vadiem. Uz VAZ 2110 vispirms ir jāizskrūvē droseļvārsta mezgla stiprinājumi, pēc tam visu mezglu jāpārvieto par aptuveni 10 mm.
Pārbaudiet ar voltmetru, vai spriegums ir piemērots sensoram. Lai to izdarītu, vispirms jāpievieno akumulatora negatīvais kontakts ar zemi un jāpievieno voltmetrs pie spailēm A un D (tie parasti ir marķēti), pēc tam:
- Ja voltmetrs rāda mazāku par 12 V, tas, visticamāk, norāda, ka nav akumulatora uzlādes;
- Ja tas neko neliecina, jāmeklē kļūdas elektroniskā vienība vadība vai ķēde;
- Izmantojot 12 V vai vairāk rādījumus, jums tieši jāpārbauda regulators, precīzāk, tā pretestība;
- Mēs savienojam testeri ar četriem spailēm, kuriem jānodrošina kopējās pretestības rādījumi 50 vai 55 omi.
Pārbaudot pa pāriem, vajadzētu radīt bezgala lielu pretestību. Ja tukšgaitas sensors uz VAZ 2110 (inžektors) sniedz atšķirīgus rādījumus, tad tas ir jānomaina.
Jūs varat arī pārbaudīt regulatoru citā veidā: noņemiet sensoru un pievienojiet savienotāju. Nospiežot adatu ar pirkstu, mēs vērojam tās virzību. Kad aizdedze ir izslēgta, ir jāpiespiež adata.
Ja viss ir normāli, tad parasti ātrums nepeld un pats sensors ir darba kārtībā. Ja nav grūdiena, varat mēģināt notīrīt mehānismu.
Tas tiek darīts, izmantojot īpašu tīrīšanas līdzekli ar nosaukumu WD-40. Viņi ļoti uzmanīgi ar vates tamponu palīdzību notīra visu iespējamo sensorā.
Īpaši uzmanīgi - krājums, kā arī adata. Bet, ja tas nedarbojas, ir nepieciešams nomainīt.
Aizstāšanas procedūra
Aizvietošana tiek veikta šādā secībā:
- Atvienojiet enerģiju borta sistēma noņemot negatīvo spaili, kas atrodas uz akumulatora;
- Atvienojiet bloku no sensora. VAZ inžektoram tas tiek darīts, nospiežot plastmasas fiksatoru;
- Mēs atskrūvējam divas skrūves, un ieteicams vispirms atskrūvēt kreiso stiprinājumu, pēc tam labo;
- Regulators tagad ir noņemts, un nav problēmu to aizstāt ar jaunu;
- Pirms uzstādīšanas ieteicams eļļot O-gredzenu ar eļļu. Pārbaudiet, vai uz gredzena nav pat vismazāko plaisu, un tādā gadījumā tas ir jāmaina;
- Arī kalibrēšanas procedūrā nav grūtību, visu darīs elektroniskais relejs. Jums vienkārši jāieslēdz aizdedze uz dažām minūtēm un pēc tam jāizslēdz. Pēc tam apgriezieni parasti vairs nepeld, un automašīna darbojas vienmērīgi.
Sensors, pareizāk sakot, tukšgaitas ātruma regulators (IAC) nodrošina motora apgriezienu skaita uzturēšanu bez gāzes pedāļa nospiešanas (droseļvārsts ir pilnībā aizvērts). Tukšgaitas ātruma regulēšana ir ieslēgta iesmidzināšanas dzinējs ir daudzējādā ziņā līdzīgs tai pašai operācijai karburatora dzinējs... Galu galā ātruma regulēšana tiek panākta, mainot gaisa daudzumu, kas nonāk cilindros.
Atšķirībā no karburatora, kur tukšgaitas ātrums ir atkarīgs no droseļvārsta un tukšgaitas sistēmas strūklu stāvokļa, iesmidzināšanas motoros tukšgaitas ātrumu pielāgo, mainot cilindros ieplūstošo degvielas un gaisa daudzumu. Regulators nolasa pozīcijas sensoru kloķvārpsta (), ar tās palīdzību nosakot motora apgriezienu skaitu. Ja motora apgriezienu skaits nokrītas zem iestatītās vērtības, tad tukšgaitas ātruma sensorā (regulatorā) tiek ievilkta konusveida adata, kas bloķē gaisa plūsmu cilindrā. Motora patērētā gaisa daudzuma palielināšanās atspoguļojas gaisa masas plūsmas sensora (MAF) rādījumos. Un saskaņā ar šiem rādījumiem kontrolieris nosaka optimālo degvielas daudzumu.
Tukšgaitas sensoru diagnostika
Regulators ir uzstādīts uz droseļvārsta korpusa, tieši zem (DPDZ). Šī vienošanās ir vienāda visos VAZ modeļos, sākot no iesmidzināšanas klasikas līdz Grantam un Vestam. Regulatora pārbaudes iemesli ir dažādi - peldošs tukšgaitā, motors apstājas neitrālā stāvoklī vai bez iemesla strauji paceļas vai nokrīt, kamēr borta dators neparāda TPS kļūdas. Daudzi cilvēki jautā, kur atrodas dīkstāves sensors, atbilde uz šo jautājumu ir zemāk redzamajā diagrammā.
Pārbaudiet IAC tikai ar izslēgtu motoru. Pārbaudi veic četros posmos:
- Motora darbības pārbaude. Ir jānosaka, vai problēma attiecas arī uz citiem motora darbības režīmiem. Labākais veids, kā to izdarīt, ir ātri paātrināt automašīnu poligonā vai brīvā ceļa posmā bez ātruma ierobežojumiem. Ja automašīna netiek zaudēta dinamikā, tad problēma ir IAC. Ja automašīna sāk sliktāk paātrināties, ir jāveic visaptveroša motora pārbaude.
- Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka problēma ir IAC, jums jāpārbauda strāvas ķēde. Lai to izdarītu, no sensora noņemiet savienotāju ar vadiem. Dzinējiem ar tilpumu 1,6 litri tas prasīs atskrūvēt divas skrūves un droseļvārsta korpusu pārvietot prom no uztvērēja. Ieslēdzot aizdedzi, vispirms mēra spriegumu pie tapām A un B, pēc tam pie C un D. Spriegumam jābūt virs 12 voltiem. Ja nav sprieguma vai tas ir ievērojami mazāks, ir jāveic nopietna elektroinstalācijas diagnostika, kuras veikšanai ieteicams sazināties ar pieredzējušu autoelektriķi.
- Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka problēma ir IAC, ir nepieciešams to noņemt no motora, par kuru jums būs jāizskrūvē divas skrūves. Dažos modeļos VAZ IAC tiek stādīts uz lakas, tāpēc jums būs jānoņem droseļvārsta korpuss (tajā pašā laikā jūs varat to pārbaudīt un notīrīt) un noņemt regulatoru no tā. Noņemot IAC, izmēra pretestību uz kontaktiem A un B, pēc tam uz C un D. Tam jābūt vienādam ar 50 - 80 omi. Pēc tam izmēra pretestību starp A un C, pēc tam B un D. Tam jābūt vismaz 15 megohm. Ja pretestība nesakrīt, ieteicams nomainīt regulatoru, jo problēma ir elektromagnēta spolēs, kas virza adatu. Rūpīgi pārbaudiet arī sensora un bloka kontaktus. Ja ir pat nelielas aizdomas par netīrumiem vai oksīdiem, apstrādājiet tos ar kontakttīrītāju (aerosolu), pēc tam nosusiniet ar saspiestu gaisu.
- Pārliecinoties, ka sensora kontakti un pretestība ir kārtībā, pārejiet pie funkcionālās pārbaudes. Ievietojiet bloku sensora savienotājā, ieslēdziet aizdedzi un viegli piespiediet pirkstu pret IAC adatas galu. Palūdziet asistentam izslēgt aizdedzi. Ja sensors darbojas pareizi, jūs sajutīsiet dūrienu, un adata iznāks no ķermeņa vismaz par 5 mm. Vairākas reizes ieslēdziet un izslēdziet aizdedzi, lai pārliecinātos, ka regulators pilnībā izvelk un izvelk adatu.
Tukšgaitas ātruma regulatora nomaiņa
IAC konstrukcija ir tāda, ka mehānisku vai elektrisku traucējumu gadījumā regulators ir jāmaina. Mēģinājumi salabot palīdz kādu laiku novērst problēmu, bet pēc 1 līdz 3 nedēļām tas atkal atgriežas. Pērkot regulatoru, paturiet prātā, ka modeļi dažādi dzinēji nav savstarpēji aizvietojami. Tāpēc sensoru izvēlieties nevis pēc motora veida (pārdevējs var kļūdīties), bet gan pēc kataloga numura, kas norādīts uz regulatora korpusa. Regulatora nomaiņa nav grūta. Noņemiet veco IAC, kā aprakstīts iepriekš, pēc tam instalējiet jauno un pievienojiet vadu.
Ja tas nedarbojas, atvienojiet no uztvērēja un atzarojuma caurules un noņemiet to. Aizvietot kļūdains IAC un uzlieciet droseļvārsta korpusu.
Video - sensora nomaiņa VAZ 2110
Jautā: Vinokurovs Ivans.
Jautājuma būtība: Es gribu nomainīt dīkstāves sensoru, bet nezinu, kur tas atrodas?
Labdien, man nesen bija šī problēma. Kad apstājos pie luksofora! Draugi saka, ka tukšgaitas sensorā var būt iemesls, bet es nezinu, kur tas atrodas. Lūdzu, pastāstiet man, kā to atrast un kā atrisināt manu problēmu?
Tukšgaitas sensors vai, citiem vārdiem sakot, brīvgaitas ātruma regulators ( IAC - aptuveni) ir paredzēts stabilai motora darbībai, kad tiek atlaists gāzes pedālis. Tieši šī ierīce nodrošina minimālo gaisa un degvielas daudzumu, kad automašīna stāv un darbojas tukšgaitā.
Šīs divas cilnes maina tālāk esošo saturu.
Man pieder Renault Megan 2 automašīna, pirms tam bija Citroens un Peugeots. Es strādāju dīleru servisa zonā, tāpēc zinu automašīnas struktūru "iekšpusē un ārā". Jūs vienmēr varat lūgt man padomu.
Nepareizu šī sensora darbību var atpazīt pēc vairākiem kritērijiem, un, ja kāds no tiem notiek jūsu automašīnas darbībā, varat droši sākt to tīrīt vai nopirkt jaunu veikalā. Tātad visbiežāk sastopamie simptomi, kas rodas tukšgaitas regulatora atteices laikā:
- Motora iedarbināšana ir diezgan sarežģīta arī bez gāzes pedāļa palīdzības.
- Kad transportlīdzeklis tiek apturēts, tukšgaitas ātrums peld.
- Pārslēdzot pārnesumus, apgriezieni vai nu nokrīt līdz atzīmei "0", vai tuvu šai vērtībai.
- Aukstā laikā dzinējs uz "aukstā" neuzņem vairāk par 1500 apgriezieniem minūtē.
- Ierīču, gaismas, plīts, apkures un citu ierīču iedarbināšanas laikā ātrums "nokrīt".
- Motora apgriezienu skaits vai nu spontāni pieaug, vai samazinās, vai arī apstājas pie vērtībām, kas pārsniedz normu.
Tātad, izdomāsim un sapratīsim, kur atrodas šis sensors un kā to pareizi izjaukt.
Tukšgaitas ātruma sensora nomaiņa (video)
IAC demontāža
IAC pārbaude
IAC montāža
Pēc ierīces tīrīšanas vai nomaiņas ar jaunu, montāža tiek veikta tāpat kā noņemšana. Neaizmirstiet tam pievienot vadu un pārbaudiet, vai tas ir pareizi nostiprināts.
secinājumi
Uzmanību!
Pēc jauna tukšgaitas regulatora uzstādīšanas un motora pirmās palaišanas apgriezieni pieaugs līdz 2000 apgriezieniem minūtē. Tomēr tas jums nevajadzētu iebiedēt, tādējādi ierīce ir konfigurēta pareizam darbības režīmam automašīnā, un viss tiek labots pēc motora izslēgšanas un atkārtotas iedarbināšanas.
