Amerikāņu korporācija Caterpillar ražo uzticamas zemes pārvietošanas, celtniecības, transporta iekārtas, iekārtas, spēka agregāti, ekskavatori, spēkstacijas. Apmēram 500 uzņēmuma filiāļu darbojas 50 valstīs un Krievijā.
Caterpillar dibinātājs ir Bendžamins Holts, kurš izveidoja ar tvaiku darbināmu lauksaimniecības kombainu. Zīmolu Holts reģistrēja 1910. gadā.
Pēc tam Holts apvienoja spēkus ar Danielu Bestu. Abi inženieri nodarbojās ar riteņtraktoru uzlabošanu un dibināja savus uzņēmumus. 1925. gadā tā tika izveidota Uzņēmums Caterpillar Tractor Co, apvienojot Holt un Best.
Jaunas iekārtas bija pieprasītas. Traktors Cat 60 tika piegādāts PSRS un kļuva par Stalinets 60 prototipu. Kāpurķēžu traktori un buldozeri Pirmā un Otrā pasaules kara laikā būvēja militāros nocietinājumus un tika piegādāti Eiropai. 1940. gadā sāka ražot terases, motorgreiderus, elektriskos ģeneratorus, pašizgāzējus un ekskavatorus. Pēc 1950. gada tika atvērtas pārstāvniecības Anglijā, Japānā, PSRS un citās valstīs.
1985. gadā saražotās tehnikas klāsts paplašinājās līdz 150 vienībām. Uzņēmums sāka ražot ekskavatoru-iekrāvēju un citus speciālos transportlīdzekļus. Divus gadus vēlāk tika veikti aprīkojuma uzlabojumi 2 miljardu dolāru vērtībā. 1998. gadā sāka ražot pasaulē lielāko apvidus pašizgāzēju.
2003. gadā Caterpillar ieviesa sistēmu toksicitātes samazināšanai izplūdes gāzes. Šodien korporācijā strādā vairāk nekā 70 tūkstoši cilvēku. Gada ienākumi mērāmi desmitos miljardu dolāru.
Valstis, kurās tiek montēts Caterpillar aprīkojums
Caterpillar vienības un aprīkojums tiek uzskatīti par labākajiem inženiertehniskajiem produktiem pasaulē. Zīmola produkti ietver aptuveni 300 preces. Iekārtas tiek montētas rūpnīcās, kas atrodas 25 pasaules valstīs. Centrālais birojs atrodas štatos.
Pēc 1950. gada ražošana tika paplašināta ārpus ASV. Apvienotajā Karalistē ir 20 lielas ražotnes ar 11 tūkstošiem darbinieku. Ir atvērtas starptautiskas rūpnīcas un kopuzņēmumi Japānā, Vācijā, Beļģijā, Ķīnā un Brazīlijā.
- Lauvas tiesa apgrozījuma (18 000 milj.) nāk no Ziemeļamerikas.
- Eiropas, Āfrikas valstu un Tuvo Austrumu ražošanas apgrozījums ir 9500 milj.
- Āzijas un Klusā okeāna reģionā – 8000 milj
- Latīņamerika – 3500 miljoni dolāru.
2001. gadā tika uzsākta rūpnīca Krievijas pilsētā Tosno. Ļeņingradas apgabals. 50 miljoni ASV dolāru tika ieguldīti celtniecībā. Uzņēmums ik gadu saražo 14 000 tonnu komponentu greideriem, riteņu buldozeriem un kalnrūpniecības ekskavatoriem. Produkcija tiek eksportēta uz Zviedriju, Beļģiju, Vāciju.
Kāpurķēžu aprīkojums
Caterpillar ir starptautisks līderis speciālās tehnikas ražošanā un pārdošanā. Rūpnīcās komplektē transporta, zemes rakšanas, celtniecības tehnikas, agregātus priekš kalnrūpniecības operācijas. Uzņēmums ražo spēkstacijas, dīzeļdzinējus, gāzes turbīnas un ceļu frēzēšanas iekārtas. Caterpillar aprīkojums darbojas ar dabasgāzi.
Amerikas rūpnīca montē:
- riteņu, kāpurķēžu ekskavatori un buldozeri ar priekšējo un ekskavatoru, mini ekskavatori;
- autogreideri, skreperi, kāpurķēžu asfalta klājēji, grunts, veltņu, pneimatiskie, kombinētie vibroveltņi;
- riteņu, kāpurķēžu, teleskopiskās izlices frontālie iekrāvēji, mini iekrāvēji;
- kalnrūpniecības un šarnīru pašizgāzēji, sklideri, baļķu iekrāvēji, augsnes stabilizatori, cauruļu ieguldīšanas celtņi, traktori;
- mobilās frēzēšanas iekārtas, asfalta klājēji, atkritumu blīvētāji, blīvētāji, cirtēju bunchers.
Jūs varat iegādāties Cat aprīkojumu par ražotāja cenām centrālajā birojā Peorijā (ASV) vai pie oficiālajiem pārstāvjiem.
Caterpillar izplatītāji Krievijā
Krievijas Caterpillar dīleru centri ne tikai pārdod ekskavatorus, pašizgāzējus un firmas aprīkojumu, bet arī iznomā tos, organizē apkopi un piegādā rezerves daļas. Pārstāvji atrodas tādās lielajās pilsētās kā Maskava, Sanktpēterburga, Jekaterinburga, Kazaņa un Novosibirska.
Korporācijas oficiālie izplatītāji Krievijā ir:
- Amūras tehnika un pakalpojumi (Maskava, Vladivostoka);
- Mantraks Vostoks (Maskava, Jekaterinburga);
- Austrumu tehnoloģija (Novosibirska, Omska, Tomska);
- Zeppelin Rusland (Sanktpēterburga, Soči, Maskava).
Caterpillar pārstāvji piegādā pēc pasūtījuma izgatavotas elektroelektrostacijas, dzinējus rūpnieciskajām vienībām, kuģiem, dzelzceļa transports, iekārtas naftas un gāzes ieguvei. Caur oficiālais izplatītājs Jūs varat iegādāties Caterpillar traktorus, ekskavatorus un citas specializētas iekārtas.
Uzņēmuma vadība uzklausa klientu, pārstāvju un klientu padomus un vēlmes.
1. sadaļa. Caterpillar organizācijas vēsture un panākumi.
Caterpillar Inc - tas ir amerikānis. Viens no pasaulē lielākajiem speciālā aprīkojuma ražotājiem. Tas ražo zemes pārvietošanas un transporta iekārtas, celtniecības iekārtas, dīzeļdzinējus, spēkstacijas (kas darbojas ar dabasgāzēm un saistītajām gāzēm) un citus produktus, kā arī apavus. Tas sastāv no vairāk nekā 480 nodaļām, kas atrodas 50 valstīs piecos kontinentos. IN Krievijas Federācija ir sava rūpnīca Ļeņingradas apgabalā, Tosno pilsētā (kopš 2000. gada).
Vairāk nekā 85 gadus organizācija Caterpillar Inc. panākt ievērojamu progresu un veicināt pozitīvas pārmaiņas visā pasaulē. Caterpillar ir pasaulē vadošais būvniecības un kalnrūpniecības iekārtu, dīzeļa un dabasgāzes dzinēju, rūpniecisko gāzes turbīnu un dīzeļelektrisko lokomotīvju ražotājs. Pārdošana un ienākumi kompānijas 2011. gadā sastādīja 60,138 miljardus ASV dolāru. Caterpillar ir arī vadošais pakalpojumu sniedzējs, izmantojot organizācijas Caterpillar Financial Services, Caterpillar Remanufacturing Services un Progress Rail Services nodaļas.
Caterpillar vēsture un panākumi
Kalifornijas inženieri Bendžamins Holts un Daniels Bests diez vai varēja aizdomāties, ka viņu tīri miermīlīgie eksperimenti ar lauksaimniecības tehniku ietekmēs globālo karu iznākumu. Tomēr tieši tā arī notika. Holts un Bests izgudroja kāpurķēžus, briti aprīkoja tankus ar kāpurķēdēm un uzvarēja Pirmajā pasaules karā.
Šī pakalpojuma būtība ir tāda, ka Caterpillar Financial iegādājas CAT aprīkojumu no pilnvarota izplatītāja un nodod to klientam plkst. finanšu noma. Ilgtermiņa termiņi līzingsļauj samazināt ikmēneša maksājumus. Pēc pilnas līzinga atmaksas maksājumiem klients kļūst par iekārtas īpašnieku.
Pilns nosaukums:
100 North East Adams Street Peoria, Illinois, ASV 61629
Oficiālā vietne:
CATERPILLAR INC. - uzņēmuma vēsture
Caterpillar Tractor Co. tika izveidota 1925. gadā Holt Manufacturing Company un C. L. Best Tractor Co apvienošanās rezultātā. Tās īstais nosaukums ir Caterpillar Inc. - uzņēmums saņēma 1986. gadā
Uzņēmuma dibinātāji ir Bendžamins Holts un Daniels Bests. Holtam tiek uzskatīts par pirmā masveidā ražotā traktora izgudrotāju. rāpuļprogramma- 1904. gadā viņš izstrādāja mašīnu, ko darbina tvaika dzinējs.
40. gados Caterpillar produktu klāstā bija motorgreideri, liftu greideri, terases un elektroenerģijas ģeneratoru komplekti. Kāpurķēžu ekskavatori Caterpillar sāka ražot 60. gadu sākumā. Sākotnēji lielas smagās tehnikas ražotājs, 80. gados. Uzņēmums sāka ienākt maza izmēra iekārtu tirgū. Tas sekoja straujam pārdošanas apjoma kritumam 80. gadu sākuma globālās lejupslīdes laikā, ko izraisīja naftas cenu kāpums.
1996. gadā, reaģējot uz pieaugošo nomas pieprasījumu, uzņēmums kopā ar saviem izplatītājiem nodibināja Cat Rental Store veikalu.
Parādījās amerikāņu produkti Krievijas tirgus jau 1913. gadā, kad Bendžamina Holta izstrādātais kāpurķēžu traktors tika apbalvots ar zelta medaļu aršanas sacensībās. Caterpillar turpināja savu uzvaras gājienu pāri Krievijai, kā rezultātā 1973. gadā Maskavā tika atvērta pārstāvniecība.
2000. gadā tika atvērta pirmā rūpnīca Krievijā - Ļeņingradas apgabala Tosno pilsētā. Rūpnīca sākotnēji specializējās komponenšu ražošanā liela izmēra mašīnām, kas samontētas uzņēmuma rūpnīcās Eiropā. 2008. gadā Krievijas uzņēmumā sākās Caterpillar ekskavatoru ražošana.
Mūsdienās amerikāņu uzņēmumam ir 4 reģionālās pārstāvniecības NVS: Maskavā, Tosno (Ļeņingradas apgabals), Novosibirskā un Almati.
Caterpillar šobrīd piedāvā vairāk nekā 300 produktus. Uzņēmums ir pasaules līderis būvniecības un kalnrūpniecības iekārtu, dabasgāzes dzinēju un dīzeļdegviela, kā arī rūpnieciskās gāzes turbīnas. Caterpillar mašīnas un sastāvdaļas tiek ražotas 50 rūpnīcās ASV un vēl 60 rūpnīcās 23 citās pasaules valstīs. Speciālā aprīkojuma nomas pakalpojumi tiek sniegti ar Cat Rental Store zīmolu, un dažādas finansiālas alternatīvas aprīkojuma iegādei tiek nodrošinātas, izmantojot īpaši izveidoto Caterpillar tirdzniecības tīklu - Cat Financial.
Cat zīmols ir uzņēmuma galvenais publiskais nosaukums.
Iekārtas ar zīmolu O&K tiek pārdotas arī Krievijas tirgū caur Caterpillar CIS tīklu.
Uzņēmuma pārdošanas apjoms 2010. gada beigās sasniedza 42,6 miljardus dolāru.
Jaunumi Excavator Ru par CATERPILLAR:
Visa informācija tiek ņemta no publiskiem avotiem
Specifikācijas Kataloga metodes ir balstītas uz informāciju, kas iegūta no oficiāliem avotiem, tostarp oficiālajām ražotāju vietnēm.
Diemžēl pat oficiālos dokumentos var būt kļūdas un drukas kļūdas. Turklāt specifikācijas var atšķirties atkarībā no reģiona, kurā iekārta tiek piegādāta, un arī ražotāji tās var mainīt bez iepriekšēja brīdinājuma.
Ja pamanāt kļūdu, neprecizitāti vai atsauces grāmatā neatrodat nevienu modeli, rakstiet vietnes redaktoram: [aizsargāts ar e-pastu]
Caterpillar vēsture aizsākās 19. gadsimta beigās, kad tā dibinātāji Daniels Bests un Bendžamins Holts (katram tajā laikā bija savas neatkarīgas rūpnīcas) eksperimentēja ar ostas traktoru izmantošanu lauksaimniecībā (1890). Gadsimtu mijā viņi modernizēja riteņtraktorus, lai palielinātu to manevrētspēju un manevrētspēju.
Divu inženieru pētījumi noveda pie radīšanas 1905. gadā tvaika dzinējs traktoriem, kas tika izmantots, ieguldot kabeli Sanfrancisko. Šī bija pirmā reize, kad tika izmantotas Caterpillar mašīnas Būvniecības darbi. Gadu vēlāk Sanfrancisko piemeklēja zemestrīce, un seku likvidēšanai tika izmantota Caterpillar tehnika.
Pirmie panākumi iedvesmoja uzņēmuma dibinātājus, un viņi sāka strādāt pie jaunu traktoru modeļu izlaišanas. No 1908. līdz 1913. gadam modeļi tika uzlaboti ar tērauda konstrukciju, trim transmisijas ātrumiem, uzlabotu atsperu piekares sistēmu un traktora sakabi.
1913. gadā pirmo reizi tika fiksēts Caterpillar kāpurķēžu traktoru piegādes fakts Krievijas teritorijā (to veicināja Zelta medaļa uzņēmumi aršanas sacensībās). Pirmā pasaules kara laikā Caterpillar piegādāja kāpurķēžu traktori uz Krieviju, Angliju un Franciju, bet pēc ASV iestāšanās karā — uz Amerikas fronti.
Kopumā šajā periodā ASV un Savienības republikām tika saražoti vairāk nekā 5000 traktoru. 1919. gadā tika izlaists jauns traktors, kuram bija 75 zirgspēki un kuram papildus kāpurķēdēm bija priekšējie riteņi. Šādus traktorus sāka ražot Obukhovas rūpnīcā Petrogradā.
Kopš 1921. gada Eiropai sāka piegādāt traktorus Reinas-Mainas-Donavas celtniecībai. Par Caterpillar dibināšanas gadu tiek uzskatīts 1925. gads, kad abi uzņēmuma dibinātāji apvienoja savas ražotnes zem kopīga zīmola un nosaukuma. PSRS Caterpillar turpināja piegādāt dīzeļdzinējus 20. gadsimta 20. gados un veicināja traktortehnikas attīstību.
1929. gadā padomju Lauksaimniecība papildināts ar 2050 kāpurķēžu transportlīdzekļiem. 1930. gadā Beļģijas varas iestādes iegādājās Caterpillar traktorus karaļa Alberta kanāla būvniecībai. 1931. gadā līdzīgi traktori tika manīti pie Hūvera dambja būvniecības ASV.
30. gados celtniecība tika veikta dažādās pasaules malās, un Caterpillar tehnika bija gandrīz visur, un viņi arī nevarēja iztikt bez tā, likvidējot dabas katastrofu sekas (šī tendence ir izsekojama visā uzņēmuma vēsturē ).
Otrā pasaules kara laikā Caterpillar bez pavēlēm nepalika. Turklāt tai izdodas paplašināt savu produktu klāstu, esošajiem benzīna un dīzeļa traktoriem pievienojot spēkstacijas un greideri (tādā veidā Caterpillar sāka ražot celtniecības transportlīdzekļus).
Karš beidzās, un Caterpillar turpināja augt un attīstīties. Lai to izdarītu, viņai bija nepieciešami jauni tirgi. Pirmā ārvalstu pārstāvniecība un pirmais solis šajā virzienā tika sperts 1950. gadā, kad Lielbritānijā tika atvērts meitas uzņēmums. Tiesa, grūtības ar šīs pārstāvniecības atvēršanu radīja augsto nodevu dēļ importētajai produkcijai.
Caterpillar ātri atrada izeju no šīs situācijas, nolemjot montēt aprīkojumu tieši Anglijā, un tāpēc tika atvērta pirmā ārvalstu Caterpillar rūpnīca. 1953. gadā Indijas valdība iegādājās 93 jaunas Caterpillar mašīnas, lai attīstītu valsts ceļu tīklu.
1955. gadā pēc ASV valdības pasūtījuma Caterpillar ražoja aprīkojumu militārajai operācijai Deep Freeze I — koda nosaukumu vairākām pētniecības misijām. vide, jo īpaši Antarktīda, kur pirmās desmitgades Kāpurķēžu traktori bija vienīgais reljefa skeneris.
1956. gadā tika izstrādātas operācijas Deep Freeze II un Deep Freeze III, kurām Caterpillar piegādā izvēles aprīkojums(pavisam šajās operācijās dažādos laika periodos tika iesaistīti 143 transportlīdzekļi). Tāpat 1956. gadā daži amerikāņu ražotāja kāpurķēžu transportlīdzekļi tika pārvesti uz Melburnu, Austrālijā, lai sāktu gatavošanos olimpiskajām spēlēm (kopš tā laika visas olimpiskās spēles tiek gatavotas, izmantojot Caterpillar aprīkojumu).
1963. gadā Caterpillar un Japānas rūpniecības uzņēmums Mitsubishi izveidoja vienu no pirmajiem Japānas uzņēmumiem, kura daļa piederēja ASV. 1965. gadā uzņēmums kļuva par otro lielāko Japānā smagās rūpniecības ražošanas jomā. Caterpillar tas bija pārliecinošs solis ceļā uz Āzijas tirgus iekarošanu.
1969. gadā Caterpillar piegādāja dzinējus Apollo 11 misijai uz Mēnesi. 1973. gadā Maskavā tika atvērta amerikāņu kompānijas Caterpillar pārstāvniecība. Globālā tirgus lejupslīde 70. gadu beigās Caterpillar izrādījās sarežģīta.
1982. gads bija sliktākais uzņēmuma vēsturē, pārdošanas apjomi samazinājās par 30%, un zaudējumi gada beigās sasniedza 180 miljonus ASV dolāru. Krīzes periods ietekmēja arī uzņēmuma sociālo politiku. Daži darbinieki tika atlaisti, algas samazinātas par 10%, investīcijas samazinātas par 36%. Tikai 1987. gadā darbs tika normalizēts.
Tad sastāvs palielinājās par 150 vienībām, bet tajā pašā laikā personāls tika samazināts par 40%, kas ir neapšaubāms trieciens globālajam ražotājam. Krīzes perioda pieredze palīdzēja 1990. gadā izveidot 3 balstus, uz kuriem balstās uzņēmējdarbība: budžeta plānošana, decentralizācija un masveida atlaišanas atteikšanās.
1997. gadā amerikāņu gigants Caterpillar apvienojās ar Perkins Engines, un pievienošanās Vācijas uzņēmums Maks Haforens ļāva Caterpillar ieņemt vadošo pozīciju dīzeļdzinēju tirgū.
1998. gadā Caterpillar izgatavoja milzīgu 797 kravas automašīnu (pasaulē nebija analogu), kas tika pārbaudīta izmēģinājumu poligonā Arizonā.
Gadu vēlāk Caterpillar sāk piegādāt pasaules tirgum kompakto celtniecības tehniku, kuras prezentācija notika pasaules izstādē CONEXPO, reaģējot uz mainīgajām klientu vajadzībām.
21. gadsimtā Caterpillar turpināja savu veiksmīgas ražošanas politiku. Dažu stundu laikā pēc 2001. gada terorakta Caterpillar tirgotāji apvienojās, lai nogādātu aprīkojumu uz notikuma vietu.
2003. gadā Caterpillar kļuva par pirmo pasaulē, kas piegādāja tīrus dīzeļdzinējus, un vēlāk 2004. gadā tika ieviesti pilni izmēri.
Mūsdienās Caterpillar ir globāls kalnrūpniecības un būvniecības iekārtu, rūpniecisko gāzes turbīnu, dīzeļdzinēju un dzinēju ražotājs. dabasgāze. Milzīgs skaits rūpnīcu (50 ASV un 60 25 valstīs visā pasaulē) ražo un piegādā vairāk nekā 300 veidu iekārtas, kas pamatoti atzītas par visas mašīnbūves nozares standartu.
Vairāk nekā 80 gadus Caterpillar ir virzījis tehnoloģiskos sasniegumus, lai radītu ilgstošas, pozitīvas pārmaiņas visos kontinentos.
Caterpillar Inc. (Caterpillar ir viena no vadošajām korporācijām, kas ražo lielāko speciālo aprīkojumu pasaulē. Tā ražo zemes pārvietošanas iekārtas, celtniecības iekārtas, dīzeļdzinējus, spēkstacijas (darbina dabas un saistītās gāzes) un citus produktus, kā arī apavus. Pēdējā laikā , arī aizsargāts Mobilie telefoni un viedtālruņi. Tas sastāv no vairāk nekā 480 nodaļām, kas atrodas 50 valstīs piecos kontinentos.
Krievijā tai ir sava rūpnīca Ļeņingradas apgabalā, Tosno pilsētā (kopš 2000. gada). Galvenā mītne atrodas Amerikas Savienotajās Valstīs.
Kalifornijas inženieri Bendžamins Holts un Daniels Bests diez vai varēja aizdomāties, ka viņu tīri miermīlīgie eksperimenti ar lauksaimniecības tehniku ietekmēs globālo karu iznākumu. Tomēr tieši tā arī notika. Holts un Bests izgudroja kāpurķēžus, briti aprīkoja tankus ar kāpurķēdēm un uzvarēja Pirmajā pasaules karā.
Diezgan praktiska nozīme bija bezgalīgo ķēdes ratu izgudrojumam (tagad labāk pazīstami kā kāpurķēdes), kurus 19. gadsimta beigās izgatavoja Holts un Bests. Smags riteņtraktori noslīka vidusrietumu štatu bagātajā, irdenajā augsnē - ASV maizes grozā. Šī iemesla dēļ pieprasījums pēc aprīkojuma bija neliels. Lai palielinātu savu uzņēmumu Holt Manufacturing Company un Best Tractor Company pārdošanas apjomus, Holts un Bests nāca klajā ar vairākiem izgudrojumiem. Labākās no tām izrādījās kāpurķēdes, kas uzticami noturēja daudztonnīgus transportlīdzekļus uz virsmas pat tur, kur cilvēki bija līdz ceļiem zemē, un zirgu izmantošana nebija iespējama. Sākumā jaunais izgudrojums interesēja tikai lauksaimniecības tehnikas ražotājus. Situācija mainījās drīz pēc Pirmā pasaules kara uzliesmojuma.
Caterpillar ar iesauku tanks.
Koordinētais Francijas un Lielbritānijas spēku pretuzbrukums 1914. gada septembrī iezīmēja pagrieziena punktu Pirmajā Marnas kaujā un rūpīgi plānotās Vācijas ofensīvas beigas. Pretinieku armijas iezagās abās frontes līnijas pusēs, un sākās ilgs, asiņains un bezjēdzīgs tranšeju karš. Nākamo divu gadu laikā Rietumu frontes līnija pārvietojās tikai aptuveni desmit jūdzes. Antantes pavēlniecība un Vācijas impērijas štābs drudžaini meklēja veidu, kā situāciju mainīt. Tika izmantoti jaunākie tehnisko attīstību. Vācieši paļāvās uz aviāciju un ķīmiju, uzsākot dirižabļu un indīgo gāzu ražošanu. Britu uzvaras receptes autors tiek piedēvēts pulkvedim Ernestam Svintonam, populārās militārās fantastikas autoram. Tas bija viņš, kurš izvirzīja ideju par bruņu karieti, kuru vadītu dzinējs iekšējā degšana, pārvietots ar kāpurķēžu palīdzību, bija neievainojams pret ložmetēju uguni un viegli tika galā ar stiepļu žogu.
Svintones priekšlikums neparādījās no nekurienes - pirms kara Svintons veica eksperimentus ar traktoru, kas nesen tika izstrādāts ASV. Lielbritānijas militārpersonas sākotnēji projektu uzņēma skeptiski. Ideju izglāba Vinstons Čērčils. Pirmā Admiralitātes lorda personā Svintons atrada dedzīgāko viņa priekšlikumu atbalstītāju. Drīz vien projekts saņēma finansējumu no Jūras spēku departamenta līdzekļiem. Starp citu, daži vēsturnieki uzskata, ka tieši Čērčils bija termina kāpurs (“kāpurs”) autors tā jaunajā nozīmē. Lielākajā daļā tā laika britu militāro dokumentu jauninājums parādās ar citu nosaukumu. Slepenības apsvērumu dēļ testēšanas laikā jauno brīnumtehnoloģiju sauca par tvertni (“rezervuārs”, “tvertne”).
Tomēr Holtam un Bestam piederošā kompānija Holt Manufacturing Company un Best Tractor Company piedalījās Pirmajā pasaules karā ne tikai kā zinātības avoti. Kara laikā artilērijas vienībām tika piegādātas tūkstošiem traktorpiekabju. Papildu avots ienākumus guva no tanku dzinēju piegādes. Sadarbībā ar sabiedroto pavēlniecību Holts izstrādāja arī pasaulē pirmo pašpiedziņas artilērijas vienību, kas pārvietojās ar tolaik nedzirdētu ātrumu - 28 jūdzes stundā. Tomēr ideja bija pārāk radikāla un netika plaši īstenota līdz Otrā pasaules kara sākumam.
Pirmkārt kaujas transportlīdzekļi kāpurķēžu transportlīdzekļi tika izmantoti 1916. gadā Sommas kaujā. Bet īsts jaunā tipa ieroču triumfs notika 1918. gada 8. augustā Amjēnas kaujā, kad vācu frontei pārcēlās 456 tanku lavīna. Ģenerālis Ērihs Ludendorfs, augstākā komandiera Paula fon Hindenburga palīgs, vēlāk šo dienu nosauca par “vācu armijas melno dienu”. Tranšeju karš ir beidzies. Un, kad vācu virspavēlniecība 1918. gada oktobrī paziņoja, ka uzvara nav iespējama, kā galvenais iemesls tika minēts tanku parādīšanās.
Amerikāņi ar vācu akcentu.
Neskatoties uz šādiem panākumiem, izgudrojuma autori Bendžamins Holts un Daniels Bests nekad nepretendēja uz viņu īpašo pakalpojumu atzīšanu Antantes lielvarām. Visa uzņēmēju uzmanība tika pievērsta viņu uzņēmumu attīstībai, kas līdz divdesmitā gadsimta 20. gadu vidum aktīvi konkurēja Amerikas lauksaimniecības tehnikas tirgū. Sāncensība beidzās 1908. gadā, kad Holts nopirka Daniela Besta uzņēmumu. Tomēr divus gadus vēlāk Besta dēls atdzīvināja sava tēva uzņēmumu (uzņēmums kļuva pazīstams kā C.L. Best Tractor Company).
Tomēr laika gaitā Holts un Bests nonāca pie secinājuma, ka uzņēmumu apvienošana viņiem solīja vairāk ieguvumu nekā nepārtraukta sāncensība. 1925. gadā ar kopējo Caterpillar zīmolu izveidojās vienots uzņēmums. Tās vadītājs bija Klarenss Leo Bests, kurš ieņēma šo amatu līdz 1951. gadam. 1962. gada janvārī uzņēmums nonāca biržā, laižot savas akcijas biržā.
Un jau 1931. gada oktobrī jaunā rūpnīcā Peorijā, Ilinoisā, tika nodota ekspluatācijā viena montāžas rūpnīca. Atjaunotā uzņēmuma atrašanās vietas izvēle nav veikta nejauši. Ilinoisu nosacīti var saukt par ASV un Kanādas lauksaimniecības reģionu industriālo sirdi. Štata galvenā pilsēta ir industriālā Čikāga. Tuvākie kaimiņi ir Indiāna, Misūri un Aiova. Ne pēdējais arguments, izvēloties vietu, bija augsti kvalificētu un disciplinētu cilvēku klātbūtne darbaspēks. Uzņēmums, kura dibinātāji sniedza milzīgu ieguldījumu “Otrā reiha” sakāvē, atrodas “vāciskākajā” ASV štatā. Kopš 19. gadsimta vidus Ilinoisa bija viens no vācu imigrācijas centriem. Plašas neapdzīvotas zemes piesaistīja kolonistus no Vecās pasaules. Šeit viņi varēja iegūt savas saimniecības. Tomēr ne visiem bija naudas, lai atpirktu zemi, mājlopus un aprīkojumu. Tāpēc daudzi “čakarējās” pilsētās, cerot ietaupīt naudu, lai īstenotu savus sapņus. Bieži vien šāda pietura ievilkās gadiem. Tā rezultātā līdz gadsimta sākumam lielākā daļa Ilinoisas pilsētu pēc sastāva maz atšķīrās no Tīringenes vai Bavārijas. Tehnoloģiskā līderība, augsta darbinieku profesionalitāte un veiksmīga pozicionēšana kļuva par galvenajiem Caterpillar veiksmes faktoriem tirgū šajā periodā. Līdz 1940. gadiem uzņēmumam izdevās ievērojami paplašināt savu produktu līniju. Papildus tradicionālajam benzīna un dīzeļdzinēji uzņēmums uzsāka greideru, kā arī elektrostaciju ražošanu. Lielo ražošanas pieaugumu šajā periodā izraisīja karojošās amerikāņu armijas vajadzības pēc Caterpillar aprīkojuma. Pēc ASV Aizsardzības ministrijas pieprasījuma uzņēmums sāka ražot dzinējus M4 tankam. Pēc tam šis projekts kļuva par pamatu uzņēmuma OEM biznesa attīstībai, kuru tas aktīvi attīsta mūsdienās, tostarp Krievijā.
Iepriekšējo kauju vietās.
Pēc Otrā pasaules kara beigām Caterpillar sāka paplašināties ārpus ASV. 1950. gadā Lielbritānijā tika dibināta pirmā Caterpillar Tractor Co. ārvalstu nodaļa. SIA Galvenais iemesls kļuva par tirdzniecības šķēršļiem uzņēmuma produktiem. Karu pārdzīvojušās Eiropas valstis dedzīgi rūpējās par savas mašīnbūves attīstību, tāpēc tika noteikti paaugstināti tarifi ievesto iekārtu importam. Amerikas produktu izplatību apgrūtināja arī ievērojamas valūtas kursu atšķirības: cenas Amerikas dolāros Eiropas pircējiem izrādījās nepieejamas. Problēmas risinājums bija montāžas rūpnīcu izveide Eiropā, no kurām pirmā bija Lielbritānijas rūpnīca.
Uzņēmums izmantoja tādu pašu taktiku, lai iekļūtu Āzijas tirgos. 1963. gadā Caterpillar un Mitsubishi Heavy Industries izveidoja vienu no pirmajiem kopuzņēmumiem pēckara Japānā. Jauna rūpnīca Sagamiharas pilsētā netālu no Tokijas sāka ražošanu divu gadu laikā. 1987. gadā pārdēvēts par Shin Caterpillar Mitsubishi, tagad šis uzņēmums ir otrais lielākais ražotājs smagas celtniecības tehnika Japānā.
Caterpillar ekspansijas periods 1960. un 1970. gados beidzās dramatiski. Astoņdesmito gadu sākuma globālā lejupslīde, ko izraisīja naftas cenu kāpums, smagi skāra uzņēmumu, kas bija celtniecības tehnikas tirgus līderis. Situāciju pasliktināja augstais dolāra kurss, kura dēļ Caterpillar produkti zaudēja savu pievilcību salīdzinājumā ar Japānas konkurentu produktiem, no kuriem galvenais bija Komatsu. 1982. gadā Caterpillar pārdošanas apjomi samazinājās par gandrīz 30%, un uzņēmums otro reizi kopš dibināšanas gadu noslēdza ar 180 miljonu dolāru zaudējumiem.
Arodbiedrību kari.
Mēģinot tikt galā ar problēmām, uzņēmuma vadība nolēma masveidā samazināt darbinieku skaitu un apjomu algas. Vairāku gadu laikā 13 000 no 47 000 strādnieku tika atlaisti. Darbiniekiem un augstākajiem vadītājiem algas tika samazinātas par 10% un iesaldētas uz nenoteiktu laiku. Tajā pašā laikā kapitālieguldījumi tika samazināti par 36%. Neskatoties uz veiktajiem pasākumiem, situācija pasliktinājās. 1982. gadā uzņēmuma parāds, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, pieauga no 1,8 miljardiem dolāru līdz 2,6 miljardiem dolāru. Šāda izmaksu samazināšana izraisīja īstu karu ar arodbiedrībām. Streiks, ko uzņēmuma rūpnīcās izsludināja viena no lielākajām Amerikas arodbiedrībām United Auto Workers, ilga gandrīz astoņus mēnešus un beidzās ar izlīguma līguma parakstīšanu. Tomēr, kā vēlāk izrādījās, šī bija tikai pirmā kauja.
Caterpillar vadība nepareizi prognozēja globālās lejupslīdes ilgumu, un šī kļūda nostādīja Caterpillar ļoti sarežģītā situācijā. 1984. gadā uzņēmuma ražošanas jauda pieauga par 75%, salīdzinot ar 1973. gadu, savukārt faktiskā produkcija pieauga tikai par 25%. Tajā pašā laikā dārgais dolārs ievērojami devalvēja uzņēmuma ārvalstu ieņēmumus, vienlaikus provocējot konkurentus no Komatsu un itāļu Fiatallis Europe sākt cenu karus. Šādā situācijā uzņēmumam pirmo reizi vēsturē bija jāpiekrīt bartera maksājumu veikšanai ar dažiem saviem klientiem. Kā izeja no situācijas, tieši šajā laikā tika izveidota sava finanšu nodaļa, kas pārņēma norēķinus ar klientiem un dīleriem.
Uzkrāto problēmu risināšana kļuva par toreizējā Caterpillar izpilddirektora Georga Šēfera galveno uzdevumu. Vadītājs aktīvi meklēja jaunu stratēģiju, kas ļautu uzņēmumam apdrošināties pret līdzīgu krīžu atkārtošanos nākotnē. Jaunā politika tika veidota pakāpeniski. Pirmkārt, tika ievērojami paplašināts piedāvāto preču klāsts. Paliekot galvenokārt par lielas smagās tehnikas ražotāju, Caterpillar ir ienācis mazo iekārtu tirgū. Un drīz tika sperts jauns solis. Tā vietā, lai samazinātu ārvalstu filiāles, ko daudzi gaidīja no Caterpillar, uzņēmums paļāvās uz ražošanas un montāžas centru pārvietošanu tuvāk galvenajiem klientiem. Tieši šajā laikā tika pārskatīts vecais līgums ar Mitsubishi Heavy Industries. Caterpillar sāka izveidot neatkarīgu ekskavatoru un citu iekārtu ražošanu Japānā.
Tā rezultātā līdz 1987. gadam uzņēmuma produktu klāsts dubultojās un sasniedza 150 preces. Taču štatu nācās samazināt (salīdzinot ar 1982. gadu) vēl par 40%. Pakāpeniskajai jenas izaugsmei bija arī nozīme Caterpillar pozīciju nostiprināšanā. Konkurentiem no Komatsu vairs nebija beznosacījumu priekšrocību. Līdz 1988. gadam aprīkojuma cenas dolāros Japānas uzņēmums pieauga par vairāk nekā 20%, savukārt Caterpillar cenas tajā pašā periodā pieauga tikai par 9,5%. Neskatoties uz to, vadība nolēma radikāli pārstrukturēt Caterpillar biznesu.
Donalds Fights, ievēlēts par Caterpillar izpilddirektoru 1990. gadā, paziņoja par jaunu uzņēmuma stratēģiju, kuras pamatā ir trīs galvenie principi: decentralizācija, budžeta veidošana un bez masveida atlaišanas. Vērienīgā programma sākotnēji neguva atbalstu augstākās vadības vidū. Tomēr Fights bija pārliecināts, ka šī ir vienīgā izeja uzņēmumam, kuram ir jāvadās pēc principa: "Ja jūs zaudējat vienā lietā, jūs zaudējat visā."
Decentralizācija kļuva par jaunās stratēģijas galveno elementu. Caterpillar tika sadalīts 13 neatkarīgos centros un 4 servisa nodaļās. Vēlāk nodaļu skaits palielinājās līdz 17 centriem un 5 dienestiem. Restrukturizētajam uzņēmumam tika dots vispārīgs uzdevums - nodrošināt rentabilitāti vismaz 15% apmērā. Tajā pašā laikā nodaļām tirgus apstākļos bija jāsacenšas par pasūtījumiem no peļņas centriem. Inovāciju rezultāti bija ļoti iepriecinoši. Pirmo četru gadu laikā laiks jauna produkta laišanai tirgū tika samazināts uz pusi.
Neraugoties uz vadītāju apņemšanos izvairīties no masveida atlaišanas, Caterpillar jaunā stratēģija nepatika Apvienotajai autostrādnieku arodbiedrībai, kas atkal sāka streiku. Sīva cīņa, kas ilga ar mainīgiem panākumiem vairākus gadus, tomēr beidzās ar uzvaru uzņēmuma vadībai. Fights panākumu noslēpums bija vienkāršs: pirms streika viņiem izdevās noliktavās uzkrāt daudzu mēnešu gatavās preces. Pēc pētnieku domām, streikotāju pacietība beidzās gandrīz vienlaikus ar "piegādēm". Ja streiks būtu ieildzis, uzņēmums būtu saskāries ar nopietnām problēmām. Taču toreiz arodbiedrības par to nevarēja zināt un piekrita vadītāju piedāvātajiem nosacījumiem.
Vēl viens svarīgs faktors, kas nodrošināja uzņēmuma stabilitāti šajā sarežģītajā periodā, bija milzīgais izplatītāju tīkls, no kuriem katram bija savi preču krājumi. Caterpillar jau sen ir pārdevis savus traktorus un ekskavatorus tikai ar sava izplatītāju tīkla starpniecību. Kopējais dīleru apgrozījums visā pasaulē ir dubultojies lielāks apgrozījums Pats Caterpillar (90. gadu vidū - 27 miljardi USD gadā pret 14 miljardiem USD). Sadarbība ar izplatītājiem nodrošināja Caterpillar galveno konkurences priekšrocību – iespēju 24 stundu laikā nomainīt jebkuru daļu jebkur pasaulē. Turklāt izplatītāji zina vairāk par patērētāju vajadzībām nekā Caterpillar, kas nozīmē, ka uzņēmums ievērojami ietaupa tirgus izpētē.
Tolaik dīleru tīklā bija 197 uzņēmumi, no kuriem 132 darbojās ārpus ASV. Uzņēmuma dīleru vidējie gada ienākumi bija 150 miljoni dolāru, un kopējais darbinieku skaits pārsniedza 80 000, kas ir par 20 000 vairāk nekā paša uzņēmuma darbinieku skaits.
Kāpurs šodien.
Uzņēmums ir atzīts tirgus līderis. 2001. gadā pārdošanas apjomi Caterpillar ienesa 20,175 miljardus dolāru, bet peļņa sasniedza 1,053 miljardus dolāru. Pēc ekspertu domām, kompānijas izplatītāju tīkla kopējā vērtība 21. gadsimta sākumā pārsniedz 6 miljardus dolāru.
2011. gadā Caterpillar par 8,8 miljardiem dolāru iegādājās Bucyrus International, pēc tam kļuva par lielāko kausu ekskavatoru ražotāju.
