Plato sistēma kravas automašīnām tika uzsākta 2015. gada 15. novembrī. No šī brīža kravas transportlīdzekļu īpašniekiem tiks iekasēta nodeva, lai atlīdzinātu valsts ceļiem nodarītos zaudējumus federāla nozīme. Sistēma neattiecas uz maksas ceļu posmiem (2007. gada 8. novembra likuma Nr. 257-FZ 5. daļas 31.1 pants). Acīmredzamu iemeslu dēļ daudziem ir jautājums, kas saistīts ar Plato sistēmas ieviešanu: uz kurām automašīnām tas attiecas.
Kas saņēma samaksu
Likums nosaka, ka nodeva jāmaksā par automašīnām, kuru pieļaujamā maksimālā masa pārsniedz 12 tonnas (2007. gada 8. novembra likuma N 257-FZ 1. daļas 31.1 pants). Runa ir par aprīkotā transportlīdzekļa ar kravu, vadītāju un pasažieriem masu, kas norādīta transportlīdzekļa pasē (PTS) kā maksimāli pieļaujamā. Vai nu norādīts transportlīdzekļa tipa apstiprinājumā vai transportlīdzekļa konstrukcijas drošības sertifikātā (2007. gada 8. novembra likuma N 257-FZ 31.1. panta 3. daļa). Pēc tehniskajiem noteikumiem “Par riteņu transportlīdzekļu drošību” un ceļu policijas statistiku tās ir N 3 kategorijas kravas automašīnas (Muitas savienības TR CU 018/2011 tehnisko noteikumu pielikums Nr. 1).
Platons: kuras automašīnas ir segtas un kuras nav?
Svins pilns saraksts kravas automašīnas, kas iekļuva Platona sistēmā, ir diezgan sarežģītas un nav nepieciešamas. Galu galā "Platonov" automašīnās ietilpst visas 12 tonnu kravas automašīnas, sākot no iekšzemes kravas automašīnām KamAZ līdz kravas vilcēji ražo Volvo, Mercedes-Benz u.c.
Tajā pašā laikā no nodevu maksāšanas Platon sistēmai ir atbrīvoti (2007. gada 8. novembra likuma Nr. 257-FZ 7. daļas 31.1 pants):
- transportlīdzekļi, kas paredzēti cilvēku pārvadāšanai, izņemot kravas un pasažieru furgonus;
- ugunsdzēsēji, policija, ātrās palīdzības transportlīdzekļi medicīniskā aprūpe, avārijas glābšanas dienesti, militāro automašīnu apskate, aprīkota ar ierīcēm speciālās gaismas padevei un skaņas signālus;
- pašgājēji transportlīdzekļi ar ieročiem, militārā tehnika, Krievijas Federācijas bruņoto spēku transports, citi īpašs transports, ar kuras palīdzību tiek transportēti ieroči, militārā tehnika un militārā tehnika.
Tādējādi parastās organizācijas, kurām ir kravu pārvadājumi, kā likums, ir jāveic maksājumi Platona sistēmā.
Saistībā ar daudzajām diskusijām par tematu par finansiālo slogu, ko uzņemas lieljaudas transportlīdzekļu īpašnieki, sākot ar 2015. gada novembri, pastāvīgi tiek aktualizēti jautājumi saistībā ar uzkrāšanas procedūras atcelšanu vai maiņu. transporta nodoklis kravas automašīnām.
Transporta nodoklis tiek maksāts saskaņā ar noteiktajiem noteikumiem Krievijas Federācijas Nodokļu kodekss (28. nodaļa, 356. pants) pamatojoties uz pamata (valsts) likmi. Šajā gadījumā maksājuma mērķis ir papildināt reģionu budžetus. Līdz ar to transporta nodoklis katram reģionam tiek apstiprināts Krievijas Federācijas veidojošo vienību likumdošanas līmenī un ir obligāts maksājums katram automašīnas īpašniekam ( Ch. 28 Art. 357 Krievijas Federācijas nodokļu kodekss). - pārskata gads.
Nodokļu likmes, ko nosaka likumi reģionālā līmenī, var palielināt vai samazināt attiecībā pret bāzes (valsts) likmi. To lielumu ietekmē:
- Dzinēja jauda transportlīdzeklis, mērot zirgspēkos.
- Bruto tonnāža.
- Transportlīdzekļa kategorija.
- Izdošanas gads auto.
Turklāt katrā priekšmetā Krievijas Federācija un pilsētas ar administratīvu nozīmi, iestādes nosaka, kas var izmantot.
Transportlīdzekļi pieder pie dažādām grupām pēc kategorijas un veida ( šo informāciju ir datu lapā).
- Autotransports (“A”).
- Automašīnas ar svaru ne vairāk kā 3,5 t un daudzums pasažieru sēdekļi ne vairāk kā 8 (“B”).
- Transportlīdzekļi, kas sver vairāk nekā 3,5 tonnas (“C”).
- Transportlīdzeklis ar daudzumu pasažieru sēdekļi virs 8 (“D”).
- paredzēts pārvietošanai kopā ar automašīnu ("E").
Viskrievijas pamatlikmes transporta nodokļiem smagajām kravas automašīnām
Ja transports tiek izmantots lauksaimniecības vai citu specializētu darbu veikšanai, tad transporta nodoklis netiek iekasēts. Šādas mašīnas ietver piena tankkuģi, transports mēslošanas līdzekļu pārvadāšanai, putni, mājlopi, speciālais transports veterinārajam dienestam, pašgājējs transports, apvieno utt. ( Ch. 28 Art. 358 Krievijas Federācijas nodokļu kodekss).
Transporta nodeva par šāda veida mašīnām netiek iekasēta tikai tad, ja īpašnieks ir reģistrēts lauksaimniecības produktu ražotājs.
Nodokļa aprēķināšanas nianses par kravu pārvadājumiem kategorijā “B”
Vislielākā neskaidrība automašīnu īpašniekiem ir kravas nodoklis borta auto"B" kategorija (pikapi) un transportlīdzekļiem ar transportlīdzekļa tipu " furgons» ( mikroautobusi), kas arī pieder pie kategorijas “B”.
Pieņemot, ka burts " IN", kas norādīts PTS rindā" Transportlīdzekļa kategorija", norāda, ka automašīna pieder vieglo transportlīdzekļu kategorijai, šādas automašīnas īpašnieks ir pārsteigts, saņemot paziņojumu no Federālā nodokļu dienesta, kurā transporta nodokļa likme aprēķināta kā kravu pārvadājumiem. Parasti šī likme ir vairākas reizes lielāka nekā vieglajai automašīnai. Un tā nav nodokļu iestāžu kļūda, jo transporta nodoklis tiek aprēķināts, pamatojoties uz likmi, kas nav noteikta kategorijā “ IN", proti, transportlīdzekļa tips.
- transportlīdzekļa maksimālais svars - ne vairāk kā 3,5 tonnas;
- pasažieru sēdvietu skaits - ne vairāk kā 8.
Šie ierobežojumi precīzi norāda kategoriju " IN» saskaņā ar Noteikumiem par transportlīdzekļu pasēm un transportlīdzekļu šasijas pasēm, apstiprināts. Krievijas Iekšlietu ministrijas rīkojums N 496, Krievijas Rūpniecības un enerģētikas ministrijas N 192, Krievijas Ekonomiskās attīstības ministrija N 134, 2005. gada 23. jūnijs (28. klauzula) un 6. pielikums Konvencijai par satiksme(5. klauzula).
Tādējādi mēs varam secināt:
- "B" kategorija - tā ne vienmēr ir automašīna. Šajā kategorijā var būt arī kravas automašīnas, kas atbilst norādītajiem kritērijiem.
- Kad runa ir par automašīnas veida noteikšanu, Jūs nevarat koncentrēties uz kategoriju “B”.
Ieguvumi Platon sistēmas dalībniekiem
2015. gada novembrī sistēma “ Platons» ( Federālais likums Nr.68-FZ, 04.06.2011), paredzot pienākumu maksāt nodevu, braucot līdzi lielceļi federālie transportlīdzekļi ar atļauju maksimālais svars virs 12 t. Kravas automašīnu īpašnieki saskaras ar ievērojamu finansiālu slogu divu obligāto maksājumu veidā ar vienu un to pašu mērķi: sabiedriskai lietošanai paredzēto ceļu finansēšanu.
Nākotnē, lai samazinātu šo slodzi Federālais likums, datēts ar 2016. gada 3. jūliju, Nr.249-FZ tika veikti grozījumi Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa otrajā daļā. Grozījumi paredz veikt korekcijas nodokļu sistēmā īpašniekiem kravas pārvadājumi, kam ir atļauts maksimālais svars vairāk nekā 12 tonnas.
Daudziem atmiņā paliks neaizmirstamās dienas 2015. gada novembrī, kad uz ceļiem varēja sastapt kravas automašīnu vadītāju rindas, kas protestēja “gliemežu” veidā pret federālo ceļu lietošanas nodevas ieviešanu smagajiem transportlīdzekļiem, kuru pieļaujamā masa pārsniedz 12. tonnas. Būtība bija vienkārša, kā vienmēr, kad zemākie nevar, un augstākie negrib, bet revolūcija nenotika... Maksa par smagajām automašīnām tika ieviesta 2015. gada 15. novembrī. Tas nozīmē, ka kravas automašīnu vadītāju dzīve ir kļuvusi nedaudz sarežģītāka. Viņiem ir jaunas tiesības un pienākumi, kā arī jauni naudas sodi par pienākumu nepildīšanu. Runa ir par samaksu saskaņā ar Platon sistēmu un par naudas sodiem, ja tas nav izdarīts, mēs runāsim mūsu rakstā.
Jauna operatora parādīšanās, kas piedalās līdzekļu vākšanā federālo ceļu izmantošanai
2014. gada augustā Krievijas Federācijas valdības rīkojumu N 1662 parakstīja valdības priekšsēdētājs D. A. Medvedevs. Jāpiebilst, ka šajā rīkojumā jau bija minēti RT-Invest LLC dalībnieki un uzņēmējs Igors Rotenbergs. Pēdējais ir minēts uzņēmuma RT-Invest tīmekļa vietnē.
Proti, bezprecedenta dāsnuma interešu lobēšana notika, kad ārpus konkursa un konkursa tika nozīmēti izpildītāji svarīgam un naudīgam projektam. Interesanti arī tas, ka faktiski iemaksas federālajā budžetā ceļu remontdarbiem iekasē “privātie īpašnieki”, kas ir saistīti ar valsti, ciktāl. Nu valdības priekšsēdētājs skaidri zina, ko darīt, nevis vienkārši mirstīgie.
Kā smagās kravas automašīnas var maksāt par federālo ceļu izmantošanu?
Tā kā operators jau ir, tad ar viņu ir jānoslēdz tiesiskās attiecības. To var izdarīt trīs veidos:
Reģistrēties Platon sistēmas tīmekļa vietnē;
- noformēt līgumattiecības tuvākajā sistēmas birojā;
- izmantot pašapkalpošanās termināli (tikai samaksai; nav iespējams iegūt karti vai ierīci)
Tajā pašā laikā, pamatojoties uz to, kur dodaties un ko vēlaties, jums var tikt piešķirta vai nu atkārtoti lietojama iebūvēta ierīce. Vai maršruta karte – vienreizēja.
Šajā gadījumā ierīce vai karte tiks izsniegta, pārbaudot visus sniegtos datus, un tas personai:
Epasta adrese.
Numurs Mobilais telefons.
TIN.
Bankas rekvizīti.
Skenēta transportlīdzekļa reģistrācijas apliecība.
Juridiskām personām viss ir daudz sarežģītāk. Rezultātā ierīce vai karte tiks izsniegta birojā nekavējoties, bet pēc reģistrācijas caur vietni aptuveni 5 dienu laikā. Pēc ierašanās tajā pašā birojā. Tāpēc labāk ir doties uz biroju.
Šeit jāatzīmē, ka labāk ir ņemt atkārtoti lietojamu ierīci, tā atšķirībā no kartes kļūs universāla. Ierīcei nav nepieciešams reģistrēt maršrutu, atšķirībā no kartes. Šādā gadījumā maksājums tiks iekasēts, pamatojoties uz transportlīdzekļu atrašanās vietas (maršruta) noteikšanu, izmantojot GLONASS vai GLONASS/GPS satelītnavigācijas tehnoloģijas.
Vienīgais, kas jāatliek, ir tas, ka maksājumu var veikt caur banku vai caur bankas karte. Turpmāk skaidrā naudā būs iespējams veikt maksājumus caur termināļiem.
Kur un kā uzstādīt ierīci federālo ceļu nodevu nolasīšanai (izmantošanai) smagajām kravas automašīnām virs 12 tonnām
Tagad par tehnisko daļu, tas ir, par ierīcēm, kas nodrošina transportlīdzekļa identifikāciju, kā arī tām, kas pārsūta datus un veic aprēķinus brauciena laikā. (maksājumu kreditēšana un debetēšana).
Platon sistēmas ierīcei jābūt savienotai ar borta tīkls automašīnu visa brauciena laikā. Tam jābūt pēc iespējas tuvākam vējstikls, lai varētu ar viņu sazināties. Tomēr pēdējo nav ieteicams uzstādīt pie apsildāma stikla. Šī prasība ir saistīta ar traucējumu samazināšanu signāla pārraides laikā.
Galvenais ierīces darbības indikators ir degšana zaļš Gaismas diode. Tieši viņš signalizē, ka viss ir kārtībā. Ja tas neiedegas, tas rada bažas, jo šajā gadījumā smagās kravas automašīnas vadītājam var tikt piemērots naudas sods, par ko mēs runāsim vēlāk.
Maksājuma summa par katru kilometru par federālo ceļu izmantošanu smagajām kravas automašīnām virs 12 tonnām (saskaņā ar Platon sistēmu)
Sākotnēji bija plānots, ka summa būs 3,5 rubļi par kilometru. Tomēr pēc kravas automašīnu vadītāju protestiem valdība nedaudz samazināja likmes. Tātad tarifs smagajām mašīnām braucot līdzi federālie lielceļi vispārējai lietošanai līdz 2016. gada 29. februārim būs 1,53 rubļi. par nobraukto kilometru, un no 2016. gada 1. marta līdz 2018. gada 31. decembrim - 3,06 rubļi. Tomēr viņi negaidīja līdz 2018. gadam.
Maskava, 2016, 2. novembris. Krievijas Federācijas Satiksmes ministrija ir sagatavojusi lēmumprojektu, saskaņā ar kuru Platon sistēmas tarifs tiks paaugstināts līdz 3,73 rubļiem par 1 km.
Kurš pants regulē naudas sodu par federālo ceļu nodevas (lietošanas) nemaksāšanu smagajiem transportlīdzekļiem, kuru svars pārsniedz 12 tonnas?
Zem jauns likums bija nepieciešams papildināt Administratīvo pārkāpumu kodeksu ar jaunu pantu vai punktu, kas arī tika izdarīts. Tādējādi 2015. gada 15. novembrī 12.21.3. pantā “Krievijas Federācijas tiesību aktu prasību neievērošana par atlīdzības samaksu par zaudējumiem, kas nodarīti federālās nozīmes valsts ceļiem ar transportlīdzekļiem ar pieļaujamo maksimālo masu virs 12 tonnas” parādījās.
Tagad atliek izpētīt 2013.gada 14.jūnija pantu un lēmumu Nr.504 “Par nodevu iekasēšanu, lai atlīdzinātu zaudējumus, kas federālās nozīmes valsts ceļiem nodarīti ar transportlīdzekļiem ar maksimālo pieļaujamo masu virs 12 tonnām” par to, kas ir pārkāpums. un kas Šajā gadījumā vadītājam tiks iekasēts naudas sods.
Kāds ir nemaksāšanas fakts, izmantojot federālos ceļus smagajām kravas automašīnām, kuru svars pārsniedz 12 tonnas?
Sāksim ar rezolūciju, pareizāk sakot, pat tai pievienotajiem noteikumiem “Nodevas iekasēšanas noteikumi valsts ceļiem nodarīto zaudējumu atlīdzināšanai...”. Tajos ir 12. punkts, ko mēs citēsim:
| Par pārvietošanos bez maksas tiek uzskatīta: transportlīdzekļa kustība ar izslēgtu vai bojātu borta bloku, transportlīdzekļa īpašniekam nesamaksājot operatoram naudu un informējot operatoru saskaņā ar šo noteikumu 9.punktu; |
Šeit neko komentēt nevajag. Kā saka, krieviski baltā rakstīts, un nav ko piebilst. Tātad viss ir skaidrs. Tagad par sodu par šādām atkāpēm no noteikumiem.
Naudas sods par nemaksāšanu par federālo ceļu izmantošanu smagajiem transportlīdzekļiem, kuru masa pārsniedz 12 tonnas
Atgriežamies pie mūsu jaunieviestā Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.3. panta un aplūkojam tā punktus:
Šeit jāatzīmē, ka likumdevēji neapstājās pie tā un gāja tālāk, proti, uzrakstot šī panta 2.punktu, kas paredz bargāku sodu atkārtota pārkāpuma gadījumā. Tātad, apskatīsim 2. daļu:
Atliek piebilst, ka atkārtots pārkāpums tiek izskatīts gada laikā no rezolūcijas spēkā stāšanās dienas saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 4.6.
Notikumu hronoloģija pēc kravas automašīnu vadītāju streikiem par nodevu atcelšanu kravas automašīnām (smagās noslodzes kravas automašīnām), kuru pieļaujamā masa pārsniedz 12 tonnas
2015. gada 15. decembrī Krievijas prezidents Vladimirs Putins parakstīja dokumentu, kas paredz grozījumus Administratīvo pārkāpumu kodeksā, saskaņā ar kuru par braukšanas maksu nemaksāšanu Platon sistēmā entītija(kravas automašīnas īpašniekam) jāmaksā naudas sods 5000 rubļu, bet par atkārtotu pārkāpumu - 10 000 rubļu. Tas ir ievērojami mazāks par sākotnēji noteiktajām summām - iepriekš par pirmo pārkāpumu juridiskai personai bija paredzēts sodīt 450 000 rubļu, bet par otro - 1 000 000 rubļu.
Tāpat saskaņā ar grozījumiem no soda maksāšanas tiks atbrīvotas no ārzemēm iebraucošās smagās kravas automašīnas, ja vieglā automašīna ir nobraukusi ne vairāk kā 50 kilometrus no robežas, un šoferim pēc pārkāpuma fiksēšanas izdevies nomaksāt nodevu, izmantojot sistēmu Platon. , bet pirms lietas izskatīšanas.
Tāpat prezidents 2015.gada 20.decembrī izteica priekšlikumu atcelt transporta nodokli kravas automašīnām virs 12 tonnām. Izmaiņas valdība izskatīja 2016. gadā, taču tās netika pieņemtas.
Vai Platonam ir iespējams samaksāt sodu ar 50 procentu atlaidi?
Kopš 2016. gada sākuma Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksā Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 32.2. pantā ir parādījušies jauninājumi, kas ļauj veikt maksājumu saskaņā ar dažiem pantiem, izmantojot pieslēgtu satiksmes noteikumu pārkāpumi 50 procentu atlaide. Šajos Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa pantos ir iekļauti arī naudas sodi saskaņā ar “Platon” sistēmu.
Tas ir, ja autovadītājam ir uzlikts naudas sods, nav svarīgi, kurai personai - fiziskai vai juridiskai personai - tiek piemērots naudas sods par prasību pārkāpšanu. nodeva smagajiem transportlīdzekļiem var maksāt 50 procentu atlaidi. Galvenais šeit ir ievērot termiņus. Maksājiet ne vēlāk kā 20 dienas no lēmuma pieņemšanas dienas un ne agrāk kā naudas sods nonāk ceļu policijas datubāzē.
Jautājums un atbilde par tēmu “Maksas iekasēšana kravas automašīnām virs 12 tonnām un soda nauda maksājuma nemaksāšanas gadījumā”
Jautājums: vai tiks piemērots sods, ja nauda tika iemaksāta, bet brauciena laikā tika izslēgta ierīce Platon?
Atbilde: Jā, viņi to darīs. Sākotnēji naudas sods būs no 5000 rubļu. Atkārtoti no 50 000 rubļu.
Jautājums: Vai autovadītājam, kurš nelieto savu ierīci, bet brauc ar savu auto, tiks piemērots naudas sods, ja ierīces konts neļauj apmaksāt braucienu?
Atbilde: Jā, viņi to darīs. Naudas sods galvenokārt tiks piemērots transportlīdzekļa īpašniekam.
Pamatdati
Platon sistēma nodrošina savākšanu, apstrādi, uzglabāšanu un pārsūtīšanu uz automātiskais režīms dati par transportlīdzekļa kustību, kura pieļaujamā maksimālā masa pārsniedz 12 tonnas, un attiecas uz visiem federālās nozīmes koplietošanas ceļiem.
1,53 ₽/km
3,73 ar koeficientu 0,41 * Krievijas Federācijas valdības 2019. gada 29. jūnija dekrēts Nr. 843
2,04 ₽/km* Krievijas Federācijas valdības 2019. gada 29. jūnija dekrēts Nr. 843
50 774 km Federālais
ceļi sistēmā
15/11/2015
Palaišanas datums
Sistēmas
2 000 000 Vairāk nekā divi miljoni transportlīdzekļu
Sistēmas objekti un elementi
Centri
Informācija
atbalsts
lietotājiem
Sistēma
mobilais
kontrole
Uz klāja
ierīces
Internets
- vietne
Vadības centrs
un uzraudzību,
ieskaitot centru
datu apstrāde
Ģeogrāfiskās informācijas sistēma
un automātiski
maksājumu sistēma
Sistēma
stacionārs
kontrole
Zvanu centrs
visu diennakti
Projekta mērķi
Ceļu nodevas sistēma Platon tika izveidota, lai nodrošinātu nodevu iekasēšanu no transportlīdzekļiem, kuru maksimālā atļautā masa ir lielāka par 12 tonnām, lai kompensētu to nodarītos bojājumus ceļa segumam.
Saņemtie līdzekļi katru dienu tiek saņemti Krievijas Federācijas federālajā budžetā un tiek izmantoti automaģistrāļu uzturēšanas nodrošināšanai, būvniecības un remontdarbu finansēšanai un autotransporta infrastruktūras uzlabošanai.
Projekta īstenošana nodrošinās Attīstības mērķa parametru sasniegšanu transporta sistēma Krievija (2010 - 2020)" (apakšprogramma - "Maģistrāles"), vienlaikus samazinot slogu valsts budžetam, kā arī panākot papildu uzlabojumus federālo ceļu transporta un ekspluatācijas stāvoklī.
Dokumenti un noteikumi
Nodevas iekasēšanas sistēmas izveides pamatā ir šādi dokumenti un noteikumi:
2. Samaksa par faktiski nobraukto attālumu
Transportlīdzekļa īpašnieks maksā nodevu, lai atlīdzinātu zaudējumus par katru kilometru pa federālo šoseju, izvēloties vienu no maksas aprēķināšanas iespējām:
- vienreizējās Maršruta kartes reģistrācija;
- borta ierīces izmantošana.
Maršruta kartes reģistrācijai ir jāmaksā nodeva par vienreizēju maršrutu.
Izmantojot borta ierīci, no transportlīdzekļa īpašnieka konta tiek norakstīti līdzekļi, lai automātiski samaksātu par maksu, kas novērš kļūdas, kas radušās cilvēciskā faktora ietekmē.
3. Satelītu navigācijas sistēmu izmantošana
Transportlīdzekļu ar maksimālo pieļaujamo masu virs 12 tonnām pozicionēšana tiek veikta, izmantojot borta ierīces, kas nodrošina globālo navigācijas signālu uztveršanu satelītu sistēmas GLONASS un GPS.
4. Transportlīdzekļu kustības uzraudzība un transportlīdzekļu, kuru svars pārsniedz 12 tonnas, identificēšana
Maksājumu kontroli veic stacionārās un mobilās kontroles sistēmas:
- karkasa konstrukcijas ar pielikumus, kas atrodas virs federālās šosejas;
- mobilā vadība - automašīnas ar speciālu aprīkojumu.
5. Rostransnadzor pieņem lēmumus par administratīvajiem pārkāpumiem par braukšanu pa federālajiem ceļiem, nemaksājot nodevu par transportlīdzekļiem, kuru pieļaujamā maksimālā masa pārsniedz 12 tonnas.
Automatizēts fiksācijas centrs administratīvie pārkāpumĭ Rostransnadzor, pamatojoties uz automātiska fotogrāfija un video ierakstā tiek identificēti pārkāpēji uz federālajiem automaģistrālēm, lai pieņemtu lēmumus par administratīvajiem pārkāpumiem.
Sistēmas darbības apraksts
Lai samaksātu nodevu, Kravas automašīnas īpašniekam ir jāreģistrē sevi un transportlīdzekli Nodevu sistēmas reģistrā.
Reģistrācija iekšā
sistēmaIzmantojot savu personīgo kontu, pašapkalpošanās termināļus vai lietotāju informācijas atbalsta centros
Personīgā zona
Pēc datu pārbaudes lietotājs saņem pieteikumvārdu un paroli, lai piekļūtu Personīgajam kontam
Maksājiet maksu
Automašīnas īpašniekam pirms braukšanas jāpapildina konts un jāizsniedz Maršruta karte
Maksājumu veic transportlīdzekļa īpašnieks pirms braukšanas pa federālajiem lielceļiem vai kā pēcapmaksu.
Nodevu iekasēšanas sistēma nodrošina divus veidus, kā aprēķināt nodevas:
Maršruta karte
Vienreizējās maršruta kartes reģistrācija Personīgais konts, Mobilā aplikācija vai Lietotāja informācijas atbalsta centrs
Borta vienība
Izmantojot iebūvēto ierīci, lai automātiski aprēķinātu maksas
Naudu savā kontā varat iemaksāt caur Personīgo kontu Platon sistēmas vietnē vai Mobilajā aplikācijā visu veidu viedtālruņiem, Lietotāju informācijas atbalsta centrā, caur pašapkalpošanās termināļiem, caur aģentu termināļiem.
Apmaksas veidi par maršruta kartēm:
- no Nodevas iekasēšanas sistēmā atvērtā Transportlīdzekļa īpašnieka konta ieraksta
Konta papildināšanas metodes:
- bezskaidras naudas bankas pārskaitījums, izmantojot Nodevu iekasēšanas sistēmas operatora rekvizītus
- bankas/degvielas karte Personīgajā kontā un Mobilajā aplikācijā Platon, Platon pašapkalpošanās terminālos, Nodevu iekasēšanas sistēmas Lietotāju informācijas atbalsta centros, caur Qiwi e-maku, kā arī internetbankā un mobilā lietotne"Sberbank Online"
- skaidrā naudā partneru aģentu termināļos: Qiwi, Sberbank, Moskovsky kredītbanka, Eleksnet, veikalu tīklā Euroset
- pa mobilo tālruni, izmantojot maksājumu pakalpojumu MOBI.Money
Noteikumu 31.1. Transportlīdzekļu ar maksimāli pieļaujamo masu virs 12 tonnām pārvietošanās pa federālas nozīmes koplietošanas ceļiem
1. Transportlīdzekļu ar maksimālo pieļaujamo masu virs 12 tonnām pārvietošanās pa federālas nozīmes koplietošanas ceļiem ir atļauta, samaksājot nodevu, lai kompensētu šo transportlīdzekļu ceļiem nodarītos bojājumus.
3. Ar šā panta 1. daļā noteikto transportlīdzekļa pieļaujamo maksimālo masu šā panta izpratnē saprot piekrauta transportlīdzekļa svaru kilogramos ar kravu, vadītāju un pasažieriem, kas transportlīdzekļa pasē (transportlīdzekļa reģistrācijas apliecībā) norādīts kā. maksimāli pieļaujamajā vai transportlīdzekļa tipa apstiprinājumā vai transportlīdzekļa konstrukcijas drošības sertifikātā.
4. Šā panta izpratnē posmains transportlīdzeklis, ieskaitot piekabi vai puspiekabi, ir atzīstams par vienotu transportlīdzekli.
5. Šī panta noteikumi neattiecas uz maksas ceļiem, maksas sadaļas lielceļi.
6. Atlīdzību par bojājumiem, ko federālās nozīmes valsts ceļiem nodarījuši transportlīdzekļi ar maksimālo atļauto masu virs 12 tonnām, maksā transportlīdzekļu īpašnieki (valdītāji), bet attiecībā uz ārvalstu pārvadātājiem piederošajiem transportlīdzekļiem – vadītāji, ja šādu maksājumu neiemaksā attiecīgo transportlīdzekļu īpašnieki, un tas netiek ieskaitīts federālajā budžetā.
Informācija par izmaiņām:
2015. gada 14. decembra federālais likums Nr.378-FZ papildināja šī federālā likuma 31.1. pantu ar 6.1.
6.1. Samaksu par zaudējumu atlīdzību, ko nodarījis transportlīdzeklis, kas atzīts par vienotu transportlīdzekli saskaņā ar šī panta 4. daļu, veic tajā iekļautā transportlīdzekļa īpašnieks (valdītājs). Attiecībā uz ārvalstu pārvadātājiem piederošiem transportlīdzekļiem, kas atzīti par atsevišķiem transportlīdzekļiem saskaņā ar šī panta 4.daļu, noteikto nodevu maksā vadītāji, ja to nemaksā šo transportlīdzekļu īpašnieki.
7. No nodevas, lai atlīdzinātu zaudējumus, ko federālās nozīmes valsts ceļiem nodarījuši transportlīdzekļi, kuru pieļaujamā maksimālā masa pārsniedz 12 tonnas, ir atbrīvoti:
1) transportlīdzekļiem, kas paredzēti cilvēku pārvadāšanai, izņemot kravas un pasažieru furgonus;
2) speciālie transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar ierīcēm speciālu gaismas un skaņas signālu nodrošināšanai un ko izmanto ugunsdzēsības, policijas, medicīniskās palīdzības, neatliekamās glābšanas dienestu un militāro automobiļu apskates darbību veikšanai;
3) pašgājēji transportlīdzekļi ar ieročiem, militārais aprīkojums, Krievijas Federācijas Bruņoto spēku transportlīdzekļi un citi speciālie transportlīdzekļi, kas pārvadā ieročus, militārais aprīkojums un militārais īpašums.
8. Nodevas apmēru, lai atlīdzinātu transportlīdzekļu ar maksimālo pieļaujamo masu virs 12 tonnām ceļiem nodarītos zaudējumus, un tās iekasēšanas kārtību nosaka Krievijas Federācijas valdība. Noteiktajā procedūrā cita starpā jāiekļauj noteikumi par šādu nodevu samaksas termiņu, iespēju atlikt tās samaksu Krievijas pārvadātājiem, ar iebūvētām ierīcēm aprīkotu transportlīdzekļu īpašniekiem (īpašniekiem) vai paredzētām trešās puses iebūvētām ierīcēm. maksu iekasēšanai, kā arī prasības attiecībā uz šādām borta ierīcēm un trešo personu borta ierīču ierīcēm.
9. Kārtība, kādā ieskaitāms maksājums federālajā budžetā, lai atlīdzinātu zaudējumus, ko federālās nozīmes valsts ceļiem nodarījuši transportlīdzekļi, kuru maksimālā atļautā masa pārsniedz 12 tonnas, nepārskaitīto līdzekļu atgriešanas transportlīdzekļa īpašniekam (turētājam) kārtība. vai pārmērīgi ieskaitīti federālā budžeta ieņēmumos, lai īstenotu šī panta noteikumus, informācijas mijiedarbības kārtību starp transportlīdzekļa, tostarp ārvalsts teritorijā reģistrēta, īpašnieku (īpašnieku) un transportlīdzekļa operatoru. šādu nodevu iekasēšanas sistēmu, kā arī tehniski un tehnoloģiski saistītu objektu izmantošanas noteikumus, kas nodrošina nodevu iekasēšanu, nosaka Krievijas Federācijas valdība.
