Kā ieeļļot statīvu. Mūža eļļošana statīva CV savienojumiem

Šodien CV locītava (vienāds locītava leņķiskie ātrumi) ir viens no mehānismiem, kas visefektīvāk nodod griezes momentu no ātrumkārbas uz piedziņas riteņiem, tāpēc šī mehānisma apkope, īpaši statīva CV savienojuma eļļošana, nodrošina tā drošu darbību un drošu darbību. CV savienojumi ir iekšēji vai ārēji.

Tripoīda CV savienojuma dizains

Strukturāli trijveida savienojums ir izgatavots korpusā, kurā atrodas trīs siju dakša. Tas ir nospiests uz izejas vārpstas. Lai nodrošinātu labu rotāciju, pie katras dakšas sijas ir piestiprināti rullīši, kuriem ir puslodes forma. Tie griežas, izmantojot ( adatu gultņi).

Lai šis mehānisms kalpotu ilgu laiku un uzticami, ir jānodrošina pastāvīga aprūpe un savlaicīga eļļošana. Diemžēl eksperti atzīmē tā nepietiekami attīstīto eļļošanas mehānismu. Tā kā tas ir bagāžnieks, kurā tiek uzglabāta smērviela. Tā kā pats bagāžnieks, kas izgatavots no gumijas vai plastmasas, ir diezgan neaizsargāta daļa, kad mehāniskās ietekmes kas rodas, braucot pa sliktu ceļu. Šāds trieciens izraisa tā bojājumus, smērvielas noplūdi un rezultātā visa CV savienojuma mehānisma atteici.

Adatu gultņu izmantošana nodrošina augstu trijveida savienojuma nodilumizturību. Turklāt griezes momenta zudumi pašas vienības elementu berzes laikā ir ievērojami samazināti, un tas nosaka noteiktas prasības izmantoto smērvielu īpašībām.

Tiem jābūt noteiktai konsistencei un jāsatur atbilstošās piedevas, kas ļauj tiem darboties noteiktā temperatūras diapazonā. Turklāt ir jāņem vērā abu CV savienojumu, gan ārējo, gan iekšējo, darbības specifika.

Prasības statīva savienojuma eļļošanas īpašībām

Uz šādu ierīču eļļošanu attiecas šādas prasības:

  1. Viskozitāte bāzes eļļa. Tam vajadzētu veidot vajadzīgā biezuma eļļas plēvi. Šī plēve novērš pārkaršanu un samazina CV savienojumu pārmērīgo berzi.
  2. Kanalizācija. Šī smērvielas īpašība nosaka tās spēju novērst pārkaršanu putošanas dēļ.
  3. Temperatūras pazemināšanās. Šai temperatūrai jābūt ievērojami augstākai par maksimālo darba temperatūru. Tas nodrošinās aizsardzību pret eļļas atdalīšanu darbības laikā.
  4. Biezinātāja veids. Atbilstošu biezinātāju izmantošana ļauj sasniegt nepieciešamo pilēšanas punktu, nodrošināt nepieciešamos kanalizācijas raksturlielumus un radīt apstākļus aizsardzībai pret eļļas atdalīšanu.
  5. NLGI klase. Šīs klases skaitliskais raksturlielums nosaka smērvielas konsistenci. CV savienojumiem tam vajadzētu būt līdz 2 vienībām.
  6. Pretsaķeres piedeva. Šo piedevu izmanto, lai samazinātu rotējošo daļu berzi un nodilumu.

Piedāvājam smērvielas statīva CV savienojumiem


Tirgū automašīnu entuziastiem tiek piedāvāta labi pārbaudīta smērviela CV savienojums 4. Tai ir palielināta izturība un nepieciešamā viskozitāte, un to cita starpā izmanto iekšējos trijveida CV savienojumos. Palielināta izturība ļauj to droši noturēt uz rotējošām daļām.

Vēl viena tirgū piedāvātā smērviela šādām vienībām ir NLGI 1. Tā ir īpaši izstrādāta adatu gultņu eļļošanai. Tieši šīs labās īpašības ļauj to izmantot iekšējās un ārējās eņģēs.

Eksperti ietver šādas īpašības:

  • maiga konsistence, kas rada labi apstākļi iekļūt pat mazākajās vienības spraugās;
  • pilnīgs cieto piedevu trūkums šīs smērvielas sastāvā;
  • vidējas viskozitātes eļļu izmantošana tā sastāvā, nodrošinot drošu eņģes darbību gan zemā, gan augstas temperatūras;
  • labi izvēlēts sastāvs ievērojami palielina visas vienības darbības laiku.

Visi autoražotāji paši norāda atļauto smērvielu veidu sarakstu katrai sava auto detaļai un komplektācijai, ieskaitot CV savienojumus. Piemēram, slavens ražotājs Toyota piedāvā plašu (apmēram desmit) oriģinālo smērvielu klāstu obligātai lietošanai savienojumos un pieņemamus analogus (apmēram divpadsmit).

Šis piemērs uzskatāmi parāda, kā paši autoražotāji atvieglo auto entuziastiem nepieciešamās smērvielas atrašanu. Jāatceras, ka, lai arī trijveida savienojuma konstrukcijas pamatā ir adatgultņi, kas tiek izmantoti citās dažādu iekārtu detaļās un mezglos, tomēr rūpnieciskās smērvielas tiem, piemēram, smērviela ar numuru 158, ir stingri aizliegtas.

Smērvielas nomaiņas biežums statīva CV savienojumos


Lai uzturētu CV savienojumu darba stāvoklī, ir jāievēro smērvielas maiņas biežums. To veic šādos gadījumos:

  • nomaiņas periods, ko nosaka ražotājs, ar noteiktu apkopi;
  • ja tiek nomainīta vecā vira;
  • ja tiek nomainīts bagāžnieks.

Izņemot pareizā izvēle eļļošanai, ir nepieciešams arī pareizi ieeļļot pašu iekārtu, lai pārliecinātos par to uzticama darbība. Eļļošanas instrukcijas parasti ir norādītas uz iepakojuma.

Papildus uzskaitītajām smērvielām nozare piedāvā smērvielas CV savienojumiem uz sintētiskā poliurīnvielas kompleksa bāzes. Tie tiek uzskatīti par universāliem un var tikt izmantoti jebkura veida CV savienojumiem. Parasti šādu smērvielu izmanto kā “mūža” smērvielu. Ar to ražotāja rūpnīcā tiek ieeļļoti jauni CV savienojumi.

Smērviela CV savienojumiem nodrošina normāls darbs nemainīga ātruma savienojums, samazina berzes līmeni, palielina mehānisma efektivitāti un novērš koroziju uz atsevišķu savienojuma daļu virsmas. Daudzus autovadītājus interesē dabisks jautājums - kādu smērvielu lietot CV locītavām? Mēs esam apkopojuši jums informāciju un veikalos piedāvāto smērvielu salīdzinošos raksturlielumus, uz kuriem vēršam jūsu uzmanību. Materiālā ir sniegta arī praktiska informācija par to lietošanu, kā arī dažu automašīnu īpašnieku atsauksmes un personīgā pieredze, izmantojot 6 populāras smērvielas.

Jūs uzzināsiet par šādiem aspektiem

  • Leņķiskā ātruma šuvēm izmantojamo smērvielu veidi

Kas ir CV locītava, tās funkcijas un veidi

Pirms mēs runājam tieši par smērvielām, sīkāk apskatīsim CV savienojumus. Tas būs noderīgi, lai uzzinātu kādas īpašības Smērvielai “granātai”, kā tautā sauc CV savienojumu, jābūt ar smērvielu un kādu sastāvu šajā vai citā gadījumā izmantot. Eņģes mērķis ir pārsūtīt griezes momentu no vienas ass uz otru, ja tie atrodas viens pret otru leņķī. Šī vērtība var būt līdz 70°.

To evolūcijas procesā tika izgudroti šādi CV savienojumu veidi:

Lielos leņķos starp asīm eņģes efektivitāte samazinās. Tas ir, pārsūtītā griezes momenta vērtība kļūst mazāka. Tāpēc ir jāizvairās no ievērojamām slodzēm ar pārāk izliektiem riteņiem.

Jebkuras leņķiskā ātruma savienojuma iezīme ir liela trieciena slodze. Tās rodas, iedarbinot automašīnu, kāpjot kalnos, braucot pa nelīdzeniem ceļiem utt. Ar speciālo CV locītavu smērvielu palīdzību viss Negatīvās sekas izdodas neitralizēt.

Mūsdienu nemainīga ātruma savienojumu kalpošanas laiks ir diezgan ilgs (ja bagāžnieks ir noslēgts) un ir salīdzināms ar automašīnas kalpošanas laiku. Smērviela tiek mainīta, nomainot bagāžnieku vai visu CV savienojumu. Taču saskaņā ar noteikumiem CV savienojumu smērviela ir jāmaina ik pēc 100 tūkstošiem kilometru vai reizi 5 gados (atkarībā no tā, kas notiek ātrāk).

Smērvielu īpašības nemainīga ātruma šuvēm

Ņemot vērā minēto savienojumu sarežģītos darbības apstākļus, CV savienojumu eļļošana ir paredzēta, lai aizsargātu mehānismu no negatīviem faktoriem un nodrošinātu:

  • eņģes iekšējo daļu berzes koeficienta palielināšana;
  • CV locītavas atsevišķu daļu nodiluma samazināšana līdz minimumam;
  • mehāniskās slodzes samazināšana uz mezgla sastāvdaļām;
  • metāla detaļu virsmu aizsardzība pret koroziju;
  • neitrāla reakcija ar gumijas savienojumu blīvēm (zābaki, blīves), lai tās nesabojātu;
  • ūdeni atgrūdošas funkcijas;
  • lietošanas izturība.

Pamatojoties uz iepriekš uzskaitītajām prasībām, smērvielai ārējai vai iekšējai CV savienojumam ir jābūt šādām īpašībām:

  • plašs temperatūras diapazons, ļaujot kompozīciju lietot kritiskās temperatūrās (modernās CV savienojumu smērvielas spēj darboties temperatūrā no -40°C līdz +140°C un augstāk, šis diapazons ir atkarīgs no konkrēts zīmols smērvielas);
  • augsta adhēzijas pakāpe (spēja pielipt darba virsma mehānisms, vienkārši sakot, lipīgums);
  • sastāva mehāniskā un fizikāli ķīmiskā stabilitāte, nodrošinot nemainīgus smērvielas darbības raksturlielumus jebkuros darbības apstākļos;
  • augstas pretslīpēšanas īpašības, nodrošinot pareizu ieeļļoto darba virsmu slīdēšanas līmeni.

Tādējādi CV savienojumu smērvielas īpašībām pilnībā jāatbilst norādītajam sarakstam. Pašlaik nozare ražo vairāku veidu šādas kompozīcijas.

Smērvielu veidi CV savienojumiem

Smērvielas tiek ražotas, pamatojoties uz dažādām ķīmiskie sastāvi. Ļaujiet mums uzskaitīt un raksturot pašlaik izmantotos veidus.

LM47 smērviela CV savienojumiem ar molibdēna disulfīdu

Litija CV savienojumu smērvielas

Šīs ir vecākās smērvielas, kuras sāka lietot tūlīt pēc pašas eņģes izgudrošanas. To pamatā ir litija ziepes un dažādi biezinātāji. Atkarībā no izmantotās bāzes eļļas, smērvielu krāsa var būt no gaiši dzeltenas līdz gaiši brūnai. Viņi ir labi piemērots lietošanai ar vidēju Un augstas temperatūras. Tomēr zemā temperatūrā tie zaudē savu viskozitāti, tāpēc mehānisma aizsardzības līmenis ir ievērojami samazināts. Ir pat iespējams eņģes pieskarties liela aukstuma laikā.

CV savienojumu smērviela ar molibdēnu

Līdz ar tehnoloģiju attīstību litija smērvielu izmantošana ir kļuvusi gandrīz neefektīva. Tāpēc ķīmiskā rūpniecība ir izstrādājusi modernākas smērvielas uz litija ziepju bāzes, bet pievienojot molibdēna disulfīdu. Kas attiecas uz eļļošanas īpašībām, tās ir aptuveni tādas pašas kā litija analogiem. Tomēr molibdēna smērvielu iezīme ir to augstas pretkorozijas īpašības. Tas kļuva iespējams, pateicoties metālu sāļu izmantošanai to sastāvā, kas aizstāja dažas skābes. Šādas kompozīcijas ir absolūti drošas gumijai un plastmasai, no kurām tiek izgatavotas dažas CV savienojumu daļas, jo īpaši bagāžnieks.

Parasti, pērkot jaunu zābaku, līdzi nāk vienreizējās lietošanas maisiņš ar smērvielu. Esi uzmanīgs! Saskaņā ar statistiku, pastāv liela iespēja uzdurties viltojumam. Tāpēc pirms smērvielas lietošanas pārbaudiet tā konsistenci, uzlejot nelielu tā daļu uz papīra lapas. Ja tas nav pietiekami biezs vai ir aizdomīgs, labāk izmantot citu smērvielu.

Būtisks molibdēna bāzes smērvielu trūkums ir to bailes no mitruma. Tas ir, ja pat neliels daudzums nokļūst zem bagāžnieka, smērvielu ar molibdēnu pārvēršas par abrazīvu ar no tā izrietošajām sekām (CV locītavas iekšējo daļu bojājumi). Tāpēc, lietojot molibdēna smērviela nepieciešams regulāri pārbaudiet putekšņlapu stāvokli uz CV locītavas korpusa, tas ir, tās hermētiskumu.

Daži negodīgi pārdevēji saka, ka locītavu smērvielas ar molibdēna piedevu atjauno bojāto savienojumu. Tas ir nepareizi. Ja CV savienojumā parādās kraukšķīgs troksnis, tas ir jāsalabo vai jānomaina servisa stacijā.

Populāri šīs sērijas produkti mūsu valstī ir smērvielas "CV joint-4", LM47 un citi. Par to priekšrocībām, trūkumiem, kā arī salīdzinošās īpašības mēs runāsim zemāk.

Bārija smērviela ShRB-4

Bārija smērvielas

Šis smērvielu veids mūsdienās ir vismodernākais un tehnoloģiski progresīvākais. Smērvielām ir lieliskas veiktspējas īpašības, ķīmiskā izturība, nebaidās no mitruma un nesadarbojas ar polimēriem. Tos var izmantot kā smērvielu ārējām un iekšējām CV locītavām

Bārija smērvielu trūkums ir samazināšanās viņu īpašības negatīvās temperatūrās. Tāpēc ieteicams to nomainīt pēc katras ziemas. Turklāt, ņemot vērā ražošanas sarežģītību un izgatavojamību, bārija smērvielu cena ir augstāka nekā litija vai molibdēna analogu cena. Populāra šāda veida mājas smērviela ir ShRB-4.

Kādas smērvielas nevajadzētu lietot

CV locītava ir mehānisms, kas darbojas sarežģītos apstākļos. Tāpēc, lai to ieeļļotu, jūs nevarat izmantot savienojumus, kas nonāk pie rokas. It īpaši, CV savienojumus nevar ieeļļot:

  • grafīta smērviela;
  • tehniskais vazelīns;
  • “Smērviela 158”;
  • dažādas ogļūdeņražu kompozīcijas;
  • kompozīcijas uz nātrija vai kalcija bāzes;
  • kompozīcijas uz dzelzs un cinka bāzes.

Smērvielu izmantošana zemā temperatūrā

Daudzus auto īpašniekus, kas dzīvo mūsu valsts ziemeļu reģionos, interesē jautājums par tādu CV savienojumu smērvielu izvēli, kas nesasaltu stiprā salnā (piemēram, -50°C...-40°C). Lēmums jāpieņem, pamatojoties uz ražotāja sniegto informāciju. Tas ir ļoti svarīgi ne tikai CV savienojumu eļļošanai, bet arī citām eļļām un šķidrumiem, ko izmanto automašīnās ziemeļos.

Pirms braukšanas stipri aukstos apstākļos ļoti ieteicams kārtīgi uzsildīt auto, lai minētās eļļas un šķidrumi, tai skaitā CV savienojumu smērviela, uzsiltu un sasniegtu darba konsistenci. Pretējā gadījumā pastāv iespēja, ka mehānismi darbosies paaugstinātas slodzes apstākļos, kā rezultātā to priekšlaicīga atteice.

Saskaņā ar atsauksmēm no automašīnu īpašniekiem, kas dzīvo tālu ziemeļos vai tuvu tiem, vietējās smērvielas un smērvielas ir sevi pierādījušas kā diezgan labas. Taču smērvielu izvēlei pieskarsimies nedaudz vēlāk.

Smērvielas nomaiņa CV savienojumos

Smērvielas nomaiņas procedūra nemainīga ātruma savienojumos, kā likums, nerada grūtības pat nepieredzējušiem automašīnu entuziastiem. Pirmkārt, jums no automašīnas būs jānoņem CV savienojums. Darbību secība būs tieši atkarīga no mašīnas konstrukcijas un ierīces. Tāpēc nav iespējams sniegt konkrētus ieteikumus. Jums arī jāzina, ka eņģes var būt iekšējas vai ārējas. To darbības princips ir radikāli atšķirīgs. Neiedziļinoties konstrukciju detaļās, ir vērts teikt, ka ārējā CV savienojuma pamatā ir lodītes, bet iekšējā CV savienojuma (statīva) pamatā ir rullīši vai adatu gultņi. Iekšējais CV savienojums nodrošina lielas aksiālas kustības. Iekšējo un ārējo eņģu eļļošanai izmantojiet dažādas smērvielas. Mēs veiksim nomaiņas piemēru, izmantojot trīsveida CV savienojumu kā populārāko iespēju.

Pirms CV locītavu smērvielas nomaiņas jums jāzina, cik daudz tās jums būs nepieciešams. Šo informāciju varat atrast savas automašīnas rokasgrāmatā vai internetā. Tomēr šīs prasības bieži tiek ignorētas un statīva “stikls” ir piepildīts līdz malām.

Kad CV locītava ir jūsu rokās, tūlītēja nomaiņas procedūra tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:

Smērvielas līmenis CV savienojumam “stiklā”

  • Korpusa izjaukšana. Bieži vien korpuss tiek nostiprināts ar diviem fiksējošiem gredzeniem (velmēts). Attiecīgi, lai to izjauktu, šie gredzeni ir jānoņem, izmantojot plakanu skrūvgriezi.
  • Bagāžnieka noņemšana un O veida gredzenu. Pēc šīs vienkāršās procedūras veikšanas ir jāpārbauda boot integritāte. Ja nepieciešams, iegādājieties jaunu, lai to turpmāk nomainītu.
  • Tālāk jums ir nepieciešams saņemt visu iekšējie mehānismi eņģes un izjauciet tās. Parasti pats statīvs tiek turēts uz ass vārpstas ar stiprinājuma gredzenu, kas ir jānoņem, lai to izjauktu, izmantojot skrūvgriezi.
  • Rūpīgi noskalojiet viss benzīnā vai šķīdinātājā iekšējās daļas(statīva, rullīši, ass vārpsta), lai noņemtu veco smērvielu. No tā ir jāattīra arī korpusa iekšpuses (stikls).
  • Uzklājiet nedaudz smērvielas(apmēram 90 grami, bet šī vērtība dažādiem CV savienojumiem atšķiras) glāzē. Mēs risināsim jautājumu par smērvielas izvēli statīvam nedaudz zemāk.
  • Novietojiet statīvu uz ass glāzē, tas ir, uz savu darba vietu.
  • Virsū pievienojiet atlikušo smērvielas daudzumu uz uzstādīta statīva (parasti statīvi kopā izmanto aptuveni 120...150 gramus smērvielas). Mēģiniet vienmērīgi uzklāt smērvielu, pārvietojot korpusā statīva asi.
  • Pēc tam, kad esat uzklājis nepieciešamo smērvielas daudzumu trijveida CV savienojumam, varat sākt montāžu, kas tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā. Pirms gredzenu vai skavu pievilkšanas ieeļļojiet tiem paredzētās rievas ar “Litol-24” vai līdzīgu smērvielu.

Smērvielas nomaiņa uz VAZ 2108-2115 ārējā CV savienojuma

Smērvielas nomaiņa uz iekšējā CV savienojuma

Kā redzat, nomaiņas procedūra ir vienkārša, un ar to var tikt galā jebkurš automašīnas īpašnieks, kuram ir pamata santehnikas prasmes. Galvenais jautājums, uz kuru jāatbild pirms šīs procedūras veikšanas – kura CV locītavu smērviela ir labāka un kāpēc? Nākamajā sadaļā mēs centīsimies uz to atbildēt.

Smērvielu uzklāšana CV savienojumiem

Tā kā iekšējo un ārējo nemainīgā ātruma savienojumu dizains atšķiras, tehnologi iesaka tiem izmantot dažādas smērvielas. Jo īpaši priekš iekšējās CV locītavas Tiek izmantotas šādu zīmolu smērvielas:

  • Mobil SHC Polyrex 005 (statīva gultņiem);
  • Slipkote Polyurea CV locītavu smērviela;
  • Castrol Optitemp BT 1 LF;
  • BP Energrease LS-EP2;
  • Chevron Ulti-Plex sintētiskā smērviela EP NLGI 1.5;
  • VAG G052186A3;
  • Chevron Delo Greases EP;
  • Mobil Mobilgrease XHP 222.

  • Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
  • Very Lube LITIJA LUBRIKANTS CV savienojumiem MoS2;
  • Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
  • BP Energrease L21M;
  • XADO CV savienojums;
  • Chevron SRI smērviela NLGI 2;
  • Mobil Mobilgrease XHP 222;

Labākā smērviela CV locītavām

Internetā atradām reālu patērētāju atsauksmes par izplatītākajām CV savienojumu smērvielām un pēc tam tās analizējām. Mēs ceram, ka šī informācija jums noderēs un palīdzēs atbildēt uz jautājumu - kādu smērvielu vislabāk izmantot CV savienojumiem. Atsauksmes tiek sniegtas tabulu veidā, pieminēšanas secība norāda uz tām popularitāte, no vispopulārākā līdz vismazāk populārajam. Tādējādi mēs iekļuvām TOP 5 labākās smērvielas CV locītavai:

Sadzīves smērviela CV savienojums-4

Smērviela, ko ražo vairāki Krievijas uzņēmumi. Tas tika izgudrots lietošanai pirmajā padomju SUV VAZ-2121 Niva. Tomēr vēlāk to sāka izmantot priekšpiedziņas VAZ. Izņemot izmantošanai lodīšu gultņos ārējās CV locītavas Smērvielu var izmantot arī karburatora detaļu, teleskopisko statņu un sajūga gultņu eļļošanai. CV joint-4 ir minerālu smērviela uz litija hidroksistearāta bāzes. Tā temperatūras raksturlielumi: darba temperatūra - no -40°C līdz +120°C, krišanas temperatūra - +190°C. 100 gramus smagas tūbiņas cena ir 1...2 dolāri, bet 250 gramus smagas – 2...3 dolāri. Kataloga numurs - OIL RIGHT 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2. Smērviela ir bieza plastmasas šķidruma formā tumši pelēkā, gandrīz melnā krāsā, ražota Vācijā. Smērviela satur litija kompleksu (kā biezinātāju), minerālu bāzes eļļu, piedevu komplektu (tostarp pretnodiluma) un cietas smērvielas daļiņas, kas samazina berzi un nodilumu. Lietots in ārējās CV locītavas. Turklāt to var izmantot elektroinstrumentu apkopē, poligrāfijā un lauksaimniecības, celtniecības mašīnas vītņu eļļošanai vadotnēm, šķeltajām vārpstām, smagi noslogotiem savienojumiem un gultņiem. Darba temperatūra - no -30°С līdz +125°С. 100 gramu iepakojuma cena ir 4...5 dolāri (kataloga numurs - LiquiMoly LM47 1987), 400 gramu iepakojums (LiquiMoly LM47 7574) maksās 9...10 dolārus.

Pozitīvas atsauksmes Negatīvās atsauksmes
Nu kopumā produkts ir normāls, iesaku. Tūbiņa ir ērta, tāpat kā roku krēmam, lubrikants ir viegli izspiežams, un tam nav specifiskas smaržas.Visas šīs smērvielas LM 47 Langzeitfett, Castrol MS/3, Valvoline Moly Fortified MP Grease un vēl virkne līdzīgu - būtība ir pilnīgs mūsu Krievijas-Padomju CV savienojuma smērvielas-4 analogs, ar kuru tiek salikti visu veikalu plaukti. pakaišiem un kas, pateicoties masu produkcija maksā santīmu. Es nekad nepirktu nevienu no šīm importētajām smērvielām, jo ​​tās ir nepārprotami pārāk dārgas.
Augstas kvalitātes smērviela, pārbaudīts ražotājs, lieliski ieeļļo detaļas. Salīdzinot ar iepriekš lietotajiem lubrikantiem, biju patīkami pārsteigta par šo lubrikantu.

RAVENOL Mehrzweckfett ar MoS-2. RAVENOL zīmola smērvielas tiek ražotas Vācijā. Smērvielā izmantotais molibdēna disulfīds ļauj pagarināt CV savienojumu kalpošanas laiku un samazināt to nodiluma līmeni. Smērviela ir izturīga pret sālsūdeni. Lietošanas temperatūra - no -30°C līdz +120°C. 400 gramu iepakojuma cena ir aptuveni $5...6. Katalogā šo preci varat atrast ar numuru 4014835200340.

CV locītava MS X5

CV locītava MS X5. Vēl viens pašmāju pārstāvis. Konsistences klase pēc NLGI - ⅔. 2. klase nozīmē iespiešanās diapazonu 265-295, vazelīnam līdzīga smērviela. 3. klase nozīmē caurlaidības diapazonu 220-250, vidējas cietības smērviela. Jāņem vērā, ka 2. un 3. kategorijas galvenokārt izmanto gultņu eļļošanai (jo īpaši 2. kategorija ir visizplatītākā starp vieglo transportlīdzekļu smērvielām). Smērvielas krāsa ir melna. Biezinātājs - litija ziepes. Izmantotais X5 komplekss samazina berzi gultnī. Pat ja bagāžnieks ir bojāts, smērviela neizplūst. Temperatūras diapazons no -40°С līdz +120°С. Nolaišanas temperatūra - +195°C. 200 gramus smagas tūbiņas cena ir 3...4$. Jūs to varat atrast katalogā ar numuru VMPAUTO 1804.

XADO CV locītavām. Ražots Ukrainā. Lieliska un lēta smērviela. Tiek izmantots ārējās CV locītavas. Nesatur molibdēna disulfīdu. Krāsa - gaiši dzintara. Atšķirīga iezīme ir revitalizanta klātbūtne tā sastāvā - viela, kas var ievērojami palēnināt nodilumu un izmaiņas detaļu ģeometrijā, kas darbojas zem slodzes. Var izmantot ne tikai CV savienojumos, bet arī citos komponentos un mehānismos. Smērvielas konsistences klase pēc NLGI: 2. Temperatūras diapazons no -30°C līdz +140°C (īslaicīgi līdz +150°C). Nolaišanas temperatūra - +280°C. 125 gramus smagas caurules cena ir 6...7 $, 400 gramus smaga cilindra cena ir 10...12 $. Kataloga kods ir XADO XA30204.

Pozitīvas atsauksmes Negatīvās atsauksmes
Šodien labākā smērviela CV savienojumiem un gultņiem. Pēc lietošanas un pirmo 200 km nobraukšanas gultņu troksnis faktiski samazinās. ES iesaku!Es neticu šīm pasakām... Es labāk ietaupīšu naudu labām CV locītavām.
Šai smērvielai nav nekā slikta. Tas ir droši, ka tas neko ļaunu nenodarīs!!! Bet negaidiet no viņas neiespējamo!!! Ja tas to neatjaunos, tas apturēs nodilumu!!! Pierādīts!!!Vēl daudzi, daudzi tūkstoši cilvēku tic, ka XADO izārstēs viņu gultņus un locītavas... viss sadzīs un tiks atjaunots... Šie cilvēki skrien uz veikalu pēc smērvielas. un tad uz veikalu pēc jaunas vienības... Tajā pašā laikā viņiem sparīgi berzē galvā: nu... 50/50, kas palīdzēs... Un cilvēks turpina eksperimentus par savu naudu.

STEP UP smērviela- augstas temperatūras litijs ar SMT2 CV savienojumiem. Ražots ASV. Izmanto gan ārējās, gan iekšējās CV savienojumos. Tā ir augstas temperatūras smērviela, tā temperatūras režīms no -40°С līdz +250°С. Satur SMT2 metāla kondicionētāju, litija kompleksu un molibdēna disulfīdu. 453 gramus smagas kannas cena ir 11...13 dolāri. Jūs to atradīsit ar numuru STEP UP SP1623.

Secinājums

Veiciet nemainīga ātruma šuvju smērvielas nomaiņas procedūru saskaņā ar jūsu automašīnas ražotāja noteiktajiem noteikumiem. atcerieties, ka daudz lētāk iegādāties CV locītavu smērvielu nekā salabot vai nomainīt pašu viru tās bojājumu dēļ. Tāpēc neaizmirstiet to. Runājot par konkrēta zīmola izvēli, mēs iesakām nedzenāt izdomātus labumus un nepirkt lētas smērvielas. Kā likums, jūs varat iegādāties kvalitatīvu produktu par saprātīgu naudu. Mēs ceram, ka iepriekš sniegtā informācija jums bija noderīga, un tagad jūs pieņemsit pareizo lēmumu par to, kuru smērvielu vislabāk izmantot jūsu automašīnas CV savienojumā.

CV savienojums - nemainīga ātruma savienojums, ko parasti sauc par "granātu" - jebkura obligāts atribūts moderna automašīna. Automašīnā to izmanto griezes momenta un pagrieziena pārvadīšanai. Tajā pašā laikā ir jānodrošina pārraide rotācijas kustība no vienas pusass uz otru, pastāvīgi mainoties leņķim, kādā tie ir novietoti viens pret otru. Šis dizains ir raksturīgs automašīnām ar neatkarīga balstiekārta riteņi

Dizains

Pastāv vairāki konstanta ātruma savienojumu veidi, kurus izstrādājuši dažādi izgudrotāji un dažādos laikos. Slavenākie un automobiļu rūpniecībā visbiežāk izmantotie ir dizaini, kas radīti, pamatojoties uz Alfrēda Rzepa (1927) izgudrojumu.

Viņa piedāvātais CV savienojuma dizains ir vienkāršs un ietver tikai 4 daļas:

  1. Iekšējais gredzens, kas sastāv no rievām.
  2. Atdalītājs, kas notur bumbiņas.
  3. Sešas bumbiņas.
  4. Sfēriska bļoda ar dzenamo vārpstu, kas darbojas kā korpuss.

Šis savienojuma dizains nodrošina vienmērīgu kustību pārraidi.

Tas darbojas šādi:

  • korpusam ir īpašas sfēriskas rievas, to skaitam jābūt vienādam ar bumbiņu skaitu;
  • bumbiņas atrodas starp dūri un ķermeni.
  • piedziņas vārpstas spēks tiek pārnests uz turētāju un piedziņas vārpstu ar dūres un lodīšu palīdzību;
  • mainoties leņķim starp vārpstām, lodītes pārvietojas pa rievām, pārraidot spēku.

Lai nodrošinātu vienmērīga kustība Automašīnā uz katra riteņa ir uzstādīti divi CV savienojumi - ārējie un iekšējie. Jūs varat redzēt, kā viņi strādā šeit:

Iekšējais CV savienojums nodrošina griezes momenta pārnešanu no pārnesumkārbas uz vārpstu, bet ārējais tieši rotē riteņa rumbu.

A. Rzepa izgudrojumam piemītošās idejas tālāka attīstība noveda pie “Tripod” tipa eņģes izveides, kurās izmantoti sfēriski rullīši, un rievas ar modificētu šķērsgriezumu izvietotas nevis paralēli eņģes asij, bet leņķī. .

Statīva CV savienojums

Galvenā atšķirība starp trijveida CV savienojumu un iepriekš aprakstīto ir tā, ka lodīšu gultņu vietā tiek izmantoti adatas gultņi. Parasti šādus gultņus izmanto iekšējā CV savienojuma projektēšanā.

Statīva CV savienojums ir ļoti “delikāts” mezgls, kas var sabojāties, ja iekšā nokļūst pat neliels daudzums netīrumu. Tas ir arī ļoti prasīgs pēc konsekvences un Darbības temperatūra smērviela. Svarīgas ir arī smērvielai pievienotās piedevas.

Sakarā ar to, ka statīva CV savienojums ir uzstādīts karstu elementu tiešā tuvumā automašīnas dzinējs, tā darbības apstākļus raksturo paaugstināta temperatūra, kas var sasniegt 160 grādus pēc Celsija. Turklāt, tāpat kā visu veidu rullīšu gultņiem, adatu gultņiem ir jāizmanto smērviela ar ārkārtēju spiedienu un pretnodiluma īpašībām, kas nesatur cietas eļļošanas piedevas. Šādu piedevu klātbūtne var izraisīt iestrēgušu smērvielas recekļu veidošanos, kas paātrina statīva CV savienojuma nodilumu.

Eļļošana

Lai nodrošinātu nemainīga ātruma savienojumu netraucētu darbību, automobiļu rūpnīcas statīva CV savienojuma iekšpusē ievieto “mūža” smērvielu, kas izgatavota, izmantojot sintētisko litija kompleksa biezinātāju. Tā pati smērviela - poliurīnviela - jāizmanto degvielas uzpildes stacijās, kur šīs bojātās sastāvdaļas tiek aizstātas ar jaunām.

Svarīgs! Smērvielas “kalpošanas laiks” nenozīmē, ka statīva CV savienojums darbosies mūžīgi. Vienkārši tā kalpošanas laiks ir samērojams ar iekārtas kalpošanas laiku kopumā.

Pašlaik vietējā rūpniecība ražo TermoLux P150 smērvielu, kas ietver:

  • bāzes eļļa, kuras viskozitāte pie 40 grādiem pēc Celsija ir 145 cSt;
  • poliurea biezinātājs.

Šāda smērviela, kas iestrādāta statīva CV savienojumā, pārvērš to par ierīci, kurai praktiski nav nepieciešama apkope. Ja nepieciešams, varat to izņemt no automašīnas, izjaukt un ieeļļot statīva CV savienojumu ar savām rokām.

Padoms! Statīva CV savienojuma eļļošanai nekādā gadījumā nedrīkst izmantot zilo smērvielu Nr. 158. Krāsā tas ir līdzīgs TermoLux P150 vai Mobsl Polyrex EM smērei, taču tiek ražots, izmantojot jauktu litija-kālija biezinātāju, kas saglabā savu veiktspēju tikai temperatūrā, kas nepārsniedz 110 grādus pēc Celsija.

29.08.2016

Sveicināti, dārgie emuāra lasītāji!

Saskaņā ar globālā tīmekļa vaicājumu analīzi nesen jauna populāra tendence smērvielu segmentā ir smērvielas, kuru pamatā ir poliurīnvielas sintētiskais bezpelnu biezinātājs - poliurīnviela. Šis smērvielu veids būtiski atšķiras no tradicionālajām smērēm, kuru pamatā ir ziepju biezinātāji, un tāpēc es ierosinu kopā apsvērt būtiskās atšķirības starp poliurīnvielas biezinātāju un šo smērvielu pielietošanas vietām.

Tātad poliurīnvielas biezinātāju bez pēdiņām var saukt par unikālu. Šeit ir tās īpašības.

Pirmkārt, poliurīnvielai ir lieliskas antioksidanta īpašības attiecībā pret bāzes eļļu, kas pasargā smērvielu no novecošanās paaugstinātā un augstā temperatūrā. Tieši šis apstāklis ​​nosaka poliurīnvielas smērvielu izmantošanu kā mūža smērvielas. Jā, mūža garumā, jo šāda veida smērvielu kalpošanas laiks ir salīdzināms ar vai ilgāks nekā komponentiem, kurus tā eļļo.

Otrkārt, poliurīnviela augstā temperatūrā nekoksē un neveido pelnu nogulsnes. Šīs īpašības padara ar poliurīnvielu sabiezinātas smērvielas neaizstājamas lietošanai centralizētas sistēmas ah tērauda lietuves iekārtu eļļošana.

Treškārt, statīvu poliurīnvielas smērvielām ir lieliska ūdensizturība, kas padara tās piemērotas lietošanai ne tikai augsta mitruma, bet arī dinamiskas ūdens iedarbības apstākļos. Un tas ietver metalurģiju, celulozes un papīra rūpniecību, transportu un daudzas citas nozares.

Visbeidzot, ceturtkārt, poliurīnviela ir izturīga pret ķīmiski aktīvām vidēm - skābēm un sārmiem, kas ļauj ķīmiskajā rūpniecībā izmantot smērvielas, kuru pamatā ir poliurea biezinātājs-poliurīnviela.

Šeit nav visas īpašības, bet galvenās specifiskas īpatnības smērvielas ar poliurīnvielas biezinātāju.

Turpināsim apsvērt praktiskus šāda veida smērvielu izmantošanas piemērus.

Sāksim ar piemēru, kas ir vistuvāk lielākajai daļai patērētāju - tripoīda nemainīga ātruma savienojuma vai vienkārši iekšējā CV savienojuma eļļošana vieglā automašīna. Šīs vienības darbības īpašības ir tādas, ka smērvielai ir vajadzīgas labas īpašības augstā temperatūrā un kalpošanas laiks, kas atbilst paša CV savienojuma kalpošanas laikam. Poliurea smērviela vislabākajā iespējamajā veidā atbilst tieši šīm īpašībām, pārvēršot CV savienojumu par vienību, kurai nav nepieciešama apkope, vienkāršojot un samazinot vieglā automobiļa ekspluatācijas izmaksas.

Augstas temperatūras īpašības un mūža raksturs padara poliurīnvielas smērvielas par neaizstājamu smērvielu karsto ventilatoru un dūmu nosūcēju gultņiem kokapstrādes rūpnīcās, cementa un citās nozarēs, kur atrodas sakarsētas gāzes.

Trūkums veidot oksīdu, sveķu un pelnu nogulsnes vislabāk atbilst prasībām smērvielas tērauda ražošanas iekārtu centralizētajām eļļošanas sistēmām (CLS). Nepārtrauktās liešanas mašīnu (CCM) CSC poliurīnvielas smērvielas tiek izmantotas bez alternatīvas, novēršot smērvielu padeves sistēmas līniju bloķēšanu uz iekārtas berzes vienībām koksēšanas rezultātā karstā metāla termiskās iedarbības rezultātā.

Kā tas izskatās Krievijas tirgus smērvielas ar poliurea biezinātāju?

Poliurīnvielas smērvielas Krievijas tirgū visplašāk pārstāv Shell produkti un, protams, Mobil smērviela Polyrex EM no ExxonMobil.

Viņi ieņem lielāko šī produkta nišu. Ko viņi piedāvā? Krievijas ražotāji? Jauns iekšā šis tips smērvielas vietējā tirgū ir TermoLux P150 smērviela no Krievijas uzņēmums ARGO. Apskatīsim tuvāk, kādas priekšrocības mums piedāvā iegūt no šīs smērvielas.

Pirmkārt, poliurīnvielas biezinātājs un bāzes eļļa ar viskozitāti 145 cSt pie 40⁰C nosaka tās izmantošanu jau pieminētajā vieglā automobiļa trīsveida CV savienojumā kā mūža garumā, pārvēršot CV savienojumu par bezapkopes mezglu. ARGO TermoLux P150 ir ideāla smērviela iekšējiem CV savienojumiem. Tas ir tā vissvarīgākais un visizplatītākais pielietojums un mērķis.

Otrkārt, poliurīnvielas biezinātājs - poliurīnviela - padara ARGO TermoLux P150 par neaizstājamu smērvielu elektromotoru gultņiem, kas darbojas paaugstinātā un augstā temperatūrā, kā arī ventilatoru gultņiem, kas sūknē uzkarsētas gāzes. Šī aplikācija ir arī vissvarīgākā un praktiski nav alternatīva šim aprīkojumam.

Starp citu, šeit specifikācijasšīs smērvielas, salīdzinot ar Mobil Polyrex EM.

ARGO TermoLux P150

Rādītājs

Biezinātājs

Darba temperatūras diapazons, ºС

Smērvielu klasifikācija

DIN 51502, DIN 51825

Tauku krāsa

Vizuāli

NLGI konsekvences klase

Iespiešanās 0,1 mm

Bāzes eļļas viskozitāte pie 40ºС, mm2/s

Temperatūras pazemināšanās, ºС

Korozijas tests

Piespēles

Ievērības cienīga ir augstā metināšanas slodze 4900 N, kas garantē visaugstāko detaļu aizsardzību pret noberšanos pie lielākām pārslodzēm. Tas vislabāk palīdz palielināt priekšpiedziņas automašīnas iekšējās “granātas” trīsveida CV savienojuma adatas gultņu kalpošanas laiku. Biezinātāja antioksidantu īpašību un augsta ārkārtēja spiediena īpašību kombinācija nosaka mūsu CV savienojuma un tajā esošās smērvielas “dzīves ilgumu”.

Tas patiesībā ir viss, kas mums bija svarīgi, lai uzzinātu par smērvielām, kuru pamatā ir bezpelnu poliurīnvielas sintētiskais biezinātājs - poliurīnviela.

Ar to es atvados no jaunajiem rakstiem šajā emuārā!



Līdzīgi raksti