Diezgan bieži rodas situācijas, kad automašīnas īpašnieks vēlētos kaut ko mainīt savā automašīnā vai piekabē. Vai ir iespējams modificēt vieglās automašīnas piekabi un cik daudz, lai nebūtu jautājumu no ceļu policijas?
Parasti pieredzējuši autovadītāji saka: šādi atjauninājumi ir atļauti ar likumu transportlīdzeklis, kas neievieš būtiskas izmaiņas ražotāja dizainā. Tāpēc, ja vēlaties pacelt sānus par 10 centimetriem vai uzstādīt nojumes rāmi uz platformas, vai nokrāsot korpusu modernā krāsā, tad dariet to pilnīgi mierīgi.
Un, ja nolemjat, ka velkamā aprīkojuma turpmākai darbībai jums ir nepieciešams dubultot kravnesību un uzstādīt otru ass, sagatavojieties tam, ka jums būs jāiziet noteiktas iestādes, jāpavada daudz laika rindas, veic tehnisko ekspertīzi un reģistrē veiktās izmaiņas projektēšanas shēmā transportlīdzeklim. Šī, protams, nav pati patīkamākā laika pavadīšana.
Bet tas ir labāk nekā pārmērības uz ceļa, kad tev ir steidzams brauciens, tevi kaut kur gaida, bet negaidīs, jo likumsargi tevi aptur, uzliek naudas sodu, noreģistrē transportlīdzekli, aizved valdības numurs.
Tā vietā, lai prātotu, vai ir iespējams pārveidot rūpnīcas piekabi tā, lai tā pārvadātu divreiz vairāk kravas, vai izgatavot māju no parastajiem ratiem, labāk nekavējoties iegādāties piekabes ar atbilstošiem parametriem.
Ko autovadītāji visbiežāk vēlas mainīt savos transportlīdzekļos, kad jāizlemj, vai piekabi var pārveidot?
- Palieliniet piekabināmā aprīkojuma kravnesību.
- Padariet piekabi uzticamāku un izturīgāku.
- Palieliniet korpusa izmērus, lai pārvadātu garas kravas vai liela izmēra bagāžu.
- Paplašiniet transportlīdzekļa funkcionalitāti, piemēram, uzstādiet uz platformas aprīkojumu, kas nepieciešams laivas izcelšanai no ūdens.
- Uzlabojiet velkamā transportlīdzekļa dizainu.
Ja tas ir tikai dizaina jautājums, vai to ir iespējams pārtaisīt? auto piekabe lai tas izskatās modernāk un stilīgāk? Šeit, visticamāk, neviens jums neaizliedz atjaunināt, ja pamata dizains paliek nemainīgs. Jūs varat:
- pārklājiet korpusu ar jaunu krāsu un laku;
- uzstādīt jaunākos atstarotājus un lukturus;
- nomainiet nolietoto tentu pret jaunu vai oriģinālu plastmasas pārsegu;
- uzstādiet LED sloksnes ap korpusa perimetru apgaismojumam;
- nomainīt riteņus un riepas.
Šādi atjauninājumi nemaina rūpnīcas dizainu, neietekmē transportlīdzekļa vadību, neietekmē autovilciena stabilitāti un neapdraud satiksmes drošību. Piekabe tikko sāka izskatīties modernāka, tas nav aizliegts.
Ko var pārveidot pasažieru piekabē, lai palielinātu tās izturību un uzticamību?
- Jūs varat aizstāt parasto optisko iekārtu ar LED optiku, tā ir ekonomiskāka un neprasa daudz ilgāku remontu.
- Nodrošiniet modernai nojumei rāmi, kas līdz minimumam samazinās laikapstākļu agresīvo ietekmi.
- Pārklājiet platformas apakšdaļu un korpusu ar papildu saplāksni.
- Veikt papildu pretkorozijas apstrādi.
Šādi notikumi, kā likums, nerada jautājumus no ceļu policijas pārstāvjiem.
Ko darīt, lai paplašinātu piekabes funkcionalitāti?
- uzstādīt stiprinājuma aprīkojumu;
- uzstādīt papildu aprīkojumu: izlietni, instrumentu novietni, atbalsta riteni, ja tā sākotnēji nebija utt.;
- pagariniet rūpnīcas jūgstieni, lai transportētu garas caurules, baļķus, veidgabalus utt.
Lai gan jāsaprot, ka ievērojams pieaugums ārējie izmēri transportlīdzeklis nevar palikt nepamanīts un ieinteresēs ceļu policijas darbiniekus. Tāpat arī bortu piekabi nevajadzētu pārvērst par pilnvērtīgu platformu laivai vai jahtai. Tam ir nepieciešamas pārāk būtiskas izmaiņas, labāk nekavējoties iegādāties specializētu aprīkojumu.
Palielināta kravnesība, otrās ass uzstādīšana, bremžu sistēma, balstiekārtas nomaiņa ir būtiskas izmaiņas transportlīdzekļa konstrukcijā. Vai ir iespējams šādi modificēt rūpnīcas piekabi? vieglā automašīna? Pieredzējuši autovadītāji viņi tev neieteiks iesaistīties tādā globālā tūningā. Patērējiet pūles, laiku un naudu dizaina izmaiņām, un nav fakts, ka gala rezultāts būs pietiekami kvalitatīvs.
Un neaizmirstiet par nepieciešamību tehniskā ekspertīze, tehnisko dokumentu sagatavošana, reģistrācija un citi dokumenti.
MMZ piekabe sērijveidā tiek ražota kopš 1972. gada. Ierīce ir paredzēta transportēšanai dažādi veidi kravas un tūrisma aprīkojums. Šīs vienības pamattraktors ir VAZ-2101. Abiem transportlīdzekļiem ir vienādas sastāvdaļas: riepas, amortizatori, gultņi. MMZ piekabi var izmantot kopā ar citiem pašmāju un ārzemju ražošanas vieglajiem automobiļiem, kas ir aprīkoti ar standarta piekabes agregātu.
Ierīce
Apskatāmais dizains ietver šādas daļas:
- Rāmis un sakabes stienis.
- Markīze ar arkām.
- Ķermenis.
- Šasija.
- Slēdzene.
- Atbalsta stendi.
- Elektriskais aprīkojums.
- Signalizācijas sistēma.
MMZ piekabes rāmis ir izgatavots no tērauda, metinot. Tas sastāv no garenisko siju pāra un trīs šķērsvirziena elementiem. Spārēm ir trapecveida šķērsgriezums (50/32/25 mm), un tās ir izgatavotas no tērauda. Saplūstošo sānu elementu priekšējā daļā ir metināta bloķēšanas ierīce. Vidū ir kronšteini, uz kuriem ir piestiprinātas piekares atsperes un amortizatori. hidrauliskais tips. Aizmugurējais šķērsstienis ir aprīkots ar bufera un atbalsta statņu stiprinājumiem. Turklāt rāmī ir izveidoti caurumi korpusa pieskrūvēšanai.
MMZ piekabju raksturojums
Korpusa daļa ir izgatavota no tērauda, metinot. Apakšdaļa un sāni ir izgatavoti, štancējot no lokšņu tērauda (0,7 mm). Riteņu nišas atrodas korpusa iekšpusē pie sānu sienām. Grīda klāta ar gumijas gofrētu apmetni. Sānu augšējie rāmji ir aprīkoti ar ligzdām tentu arku montāžai, kas ir noteikta diametra caurules. Pati nojume ir izgatavota no brezenta, kas piestiprināta pie arkām, izmantojot speciālu auklu, kas tiek izvilkta caur cilpām, kas atrodas gar audekla malām.
Šņorējumu veic starp cilpām un uzmet uz siksnu āķiem, kas ir piemetināti sānos. Šasija MMZ piekabe sastāv no šādiem elementiem:
- Diski ar VAZ-2101 tipa riepām.
- Cauruļveida ass ar malām metinātām asīm.
- Šķērsvirziena un gareniskie stieņi.
- Atsperu piekares mehānisms.
- Teleskopiskā tipa hidrauliskie amortizatori.
- Amortizatoru stiprinājuma kronšteini.
- Gumijas buferi.
- Otboiņikovs.
Aprīkojums
MMZ pasažieru piekabe ir aprīkota ar trim atbalsta amata vietas. Tie ir uzstādīti uz platformas, lai bloķētu balstiekārtas atsperes. Ierīces elektroaprīkojums ir vienvada tipa, darbināms ar automašīnu borta spriegums 12 V. Tas ietver arī pāris aizmugurējie lukturi, numura zīmes apgaismojums, vadu komplekts ar spraudni.
Aizmugurējo lukturu elementi ir divu kameru tipa (augšējā nodalījumā ir viena kvēldiega pagrieziena rādītāja lukturis, bet apakšējā daļā ir analogs ar diviem pavedieniem, kas norāda bremžu gaismu un izmērus).
Īpatnības
Priekšējais MMZ ir aprīkots ar apaļas konfigurācijas atstarojošo atstarotāju pāri un baltu krāsu shēmu. Aizmugurē ir pāris sarkanu trīsstūrveida atstarotāju. 1986. gadā tāfele sāka veidot saliekamu, parādījās jauni atstarotāji. Uzlabotās variācijas saņēma aizmugurējo asi, mazākus spārnus un dubļusargus. Vēlāk viņi sāka ražot modeļus bez buferiem, kuru vietā bija vienkārši divi izvirzījumi, opcijas ar atjauninātu optiku un dažādas atstarotāju kombinācijas. Rāmja numurs atrodas labajā pusē zem sānu salokāmās daļas.
MMZ piekabes modifikācija
Tālāk ir norādīts viens no veidiem, kā modernizēt attiecīgo ierīci. Tūninga būtība ir izjaukt korpusu un maksimāli nomainīt visus elementus. Sākotnēji uzstādām jaunu slēdzeni, tad smilšu strūklu un krāsojam sānu malas. Galvenais process ietver šādas darbības:
- Aizmugurējo amortizatora gumijas lentu nomaiņa pret buksēm.
- Ja šie elementi ir piemēroti turpmākai izmantošanai un tiem nav deformācijas pazīmju, labāk tos atstāt, it īpaši, ja tie ir izgatavoti Padomju Savienības laikā.
- Kā atsperu mehānismus varat uzstādīt analogus no Oka vai Zaporožets (ja tiek nodrošināta pastāvīga un maksimālā slodze). Otrajā gadījumā jums būs jāiegādājas atsperu saites.
- Kā aizmugurējie amortizatori Ir piemērotas detaļas no VAZ-2101, Moskvich vai Niva.
- Stiprināšanai izmantojiet 12*60 mm skrūves.
- Koka šķērsstieņus zem korpusa var nomainīt pret metāla profilu.
Ja riepas berzē pret atsperēm, izmantojiet papildu starpliku no bremžu disks VAZ-2101.
Modernizācija
Vieglo automašīnu piekabes, kuru cena ir sākot no 200 USD (atkarībā no “ratiņa”) stāvokļa, var uzlabot vēl vienā veidā. Darba posmi:
- Sakabes ierīces nomaiņa pret jaunu versiju.
- Ir uzstādītas rumbas un rokas bremze.
- No parasta domkrata jūs varat izveidot papildu atbalstu uz jūgstieņa.
- Tālāk tiek nomainīti priekšējie lukturi (jūs varat iegādāties jaunus elementus vai izmantot esošos lukturus, piemēram, no VAZ-2108).
- Konstrukcija ir pārklāta ar cinkošanu.
- MMZ piekabes turpmākā modifikācija sastāv no balstiekārtas atjaunošanas. Lai to izdarītu, mēs nomainām rumbas ar plāksnēm no VAZ-2108 (no saliektas sijas).
- Rāmis ir nostiprināts.
- Struktūra tiek krāsota.
Tehniskās specifikācijas
Attiecīgā sakabes āķa veiktspējas raksturlielumi:
- Kopējais svars - 300/450 kg.
- Pārvadāto kravu masa ir 135/285 kg.
- Maksimālais ātrums savienojumā ar automašīnu ir 80 km/h.
- Garums/platums/augstums - 2,6/1,6/1,02 m.
- Klīrenss - 25,8 cm.
- Riteņu trase - 1,34 m.
- Platformas platība - 2,12 kv.m.
- Iekšējās daļas izmēri - 1./1,5/0,38 m.
- Savienojums ir lodīšu tipa.
Atveseļošanās
MMZ piekabes remontu var veikt šādi (sākotnējais modelis praktiski sadalījās šuvēs):
- Reanimācija sākas ar visu plaisu rūpīgu labošanu ar metināšanu. Tālāk tiek pārbaudītas diagonāles, malas tiek savilktas kopā ar mīkstu velmētu stiepli un stūri tiek vēl vairāk nostiprināti. Apakšējā daļā ir piemetināti vēl pāris pastiprinātāji. Šī darbība ir saistīta ar faktu, ka standarta versijā apakšā ir tikai viens pastiprinātājs, kas nav pietiekami pilnvērtīgai darbībai. Rezultātā metāls saplīst un dibens vienkārši izkrīt cauri.
- Jūs varat izmantot improvizētus līdzekļus, lai metinātu jaunu korpusa dibenu kā papildu slāni virs galvenā elementa. Šim nolūkam ir diezgan piemēroti vairāki dzelzs gabali, kuru biezums ir 3 mm. Sākumā segmenti tiek sametināti kopā un pēc tam ar galveno pārklājumu. Lai nodrošinātu uzticamību, visa konstrukcija ir piestiprināta ar skrūvēm un presēšanas paplāksnēm.
- Mēs uzstādām pastiprinātas atsperes.
Pēc restaurācijas piekabe MMZ-81024 tika pakļauta paaugstinātām slodzēm (cementa, smilšu, šķembu transportēšana). Pēc 4 mēnešu lietošanas - nekādu sūdzību, pat salīdzinot ar jauno modeli.
Sveiki draugi! Tā kā rūpnīcas piekabe ne vienmēr var pilnībā apmierināt tās īpašnieka vajadzības, daudzi nolemj veikt transportlīdzekļa strukturālas izmaiņas. Visas iespējamās piekabes modifikācijas ir vērstas uz to, lai sasniegtu tās īpašības, kas jums būs piemērotas.
Bet ko no tā var izveidot un cik daudz var pārveidot treilerus? Parunāsim par šo.
Modernizācijas likumība
Es nerunāšu konkrēti par to, kā veikt šo vai citu tūningu. Vai vispār ir iespējams mainīt dizainu? Šis ir pirmais jautājums, uz kuru jāatbild.
Es teikšu šo. Dažas izmaiņas var neprasa nekādus pielāgojumus jūsu dokumentos. Bet radikālā tūninga potenciāli kļūs par strīdu objektu ar ceļu dienesta darbiniekiem.
Tāpēc, pirms pārvēršat savu parasto auto piekabi par kemperi vai izmantojat to kā dzīvojamo māju, konsultējieties ar ceļu policiju.
Noskaņošanai nepieciešams iegūt atbilstošus sertifikātus par izmaiņām transportlīdzekļa konstrukcijā. Nāksies iziet cauri vairākiem kabinetiem, maksāt valsts nodevas, stāvēt rindās utt.
Lai gan daudzi to vienkārši ignorē. Viņi piekabi modernizē, kā vēlas, un uz vietas ar ceļu policijas darbiniekiem noskaidro, cik tas ir likumīgi un kā apiet šādus aizliegumus. Ja vēlaties atbrīvoties no nevajadzīgiem satiksmes apstāšanās gadījumiem un nesaprotamiem naudas sodiem, veiciet ilgstošu, bet likumīgu piekabes pārreģistrācijas procedūru. Šis labākais variants, Pēc manām domām.
Nu, vai tā vietā, lai pārveidotu to par PVC laivu, nekavējoties iegādājieties sev piekabi, kas izstrādāta un sertificēta tieši šādiem nolūkiem. Remodelēšana ir apgrūtinošs darbs, lai gan vienmēr ir patīkami redzēt ar savām rokām paveiktā darba rezultātus.
Kāpēc tas ir vajadzīgs?
Un tiešām, kāpēc gan ņemt un mainīt jau gatavu piekabi, ja sākotnēji tās izkārtojums vai dizains tev bija pilnībā piemērots?! Jautājums ir tīri personisks un atkarīgs no automašīnas īpašnieka individuālajām vajadzībām.
Kā piemēru ņemsim dažus labus treilerus:
- MMZ 81021;
- skitu;
- VSW;
- KMZ 8119;
- MZSA;
- Kurgan treileris utt.
Labi transportlīdzekļi, kas ir apskaužami daudziem ražotājiem tehniskajiem parametriem. Bet, ja pēkšņi radīsies nepieciešamība tos izmantot laivu pārvadāšanai vai motocikla pārvadāšanai, tad viņi ar šādiem uzdevumiem netiks galā.
Jā, jebkuras standarta piekabes ir lieliski piemērotas, lai ceļotu uz jūsu māju un iekrautu vairākus maisus ar dārzā savāktiem kartupeļiem. Bet es gribu kaut ko savādāku un vairāk.
Es izcelšu vairākus galvenos mērķus, uz kuriem automašīnu īpašnieki tiecas, pieņemot lēmumu mainīt piekabi:
- palielināt funkcionalitāti;
- palielināt nestspēju;
- mainīt uz labāka puse uzticamības parametri;
- tīri modernizēt izskats TS.
Tagad apskatīsim katru punktu atsevišķi un izlemsim, ko šajā vai citā situācijā var darīt ar jūsu rūpnīcas standarta velkamo transportlīdzekli.
Uzticamība
Ja jūs uztrauc uzticamības jautājums, tad labāk nekavējoties iegādāties dārgāku piekabi, kas ir izturīga pret visām slodzēm un triecieniem. Tad jums nebūs jādomā par to, vai tas var ilgt 5-10 gadus.
Lai samazinātu nodiluma ātrumu, tas ir, palielinātu automašīnas, kravas automašīnas vai laivas piekabes uzticamību, varat:
- izveidojiet piekabes korpusa un apakšas apšuvumu, izmantojot parasto saplāksni;
- nomainiet standarta optiku pret LED, kas kalpo ilgāk un mazāk noslogo automašīnas elektrosistēmu;
- uzklāt virsbūvi pretkorozijas līdzekli;
- apstrādājiet ķermeni ar augstas kvalitātes krāsu;
- uzlieciet tentu (par to mēs runājām atsevišķi šajā rakstā).
Ir iespēja nomainīt rumbas, modernizēt piekari un citus uzlabojumus. Ļoti populāri ir pārslēgt Bee piekabi uz atsperēm ar standarta vērpes stieni. Labi uzticamībai veiktspējas īpašības un piekabes uzvedība uz dažādas kvalitātes ceļiem. Tāpēc ir vērts padomāt.
Funkcionalitāte
Daudzus vairāk interesē piekabes funkcionālā puse, tas ir, spēja nodrošināt dažādas papildu iespējas.
Pieejamas dažādas iespējas:
Šeit visu ierobežo tikai jūsu iztēle, vajadzības un reālas iespējas. Skaidrs, ka no mazas lētas piekabes nevarēs uztaisīt veselu milzīgu māju uz kemperi.
Jā, laivu modernizācija kravas piekabe- tas ir sarežģītāks process, jo jums pašiem būs jāizveido rāmis, borti un jāuzstāda nojume. No kravas laivas ir vieglāk izgatavot laivu, jo tiek noņemtas visas nevajadzīgās konstrukcijas un uzstādīti atbilstošie ierobežotāji un stiprinājumi. Un viss, transportlīdzeklis laivas transportēšanai ir gatavs.
Ir daudz fotoattēlu un video piemēru, kur amatnieki nedaudz mainīja dzīvojamo piekabju dizainu vai pārvērta tos par īstu mākslas darbu. Vienmēr ir uz ko paļauties, kur ņemt piemērus un iedvesmu.
Kravnesība
Ja nepieciešams pārvadāt kravu, kas sver līdz 1,3 tonnām, tad pietiek ar parastu vienass piekabi.
Bet dažreiz ir jāpalielina kravnesība, par ko tiek pievienota vēl 1 ass. No vienas ass mēs iegūstam biaksiālu. Risinājums ir labs, ja tas sevi attaisno no aktīvās ekspluatācijas viedokļa.
Esiet gatavs stāvēt rindās un kārtot dokumentus. Šādai pārbūvei par divu asu transportlīdzekli nepieciešama piekabes pārreģistrācija ceļu policijā. Pretējā gadījumā nevar izvairīties no naudas sodiem un vēl nopietnākām nelikumīgu pārveidojumu sekām.
Izskats
Piekabes īpašniekam ne vienmēr ir jāmaina tās tehniskie un funkcionālie parametri. Bet standarta izskats ir nomācošs, kas rosina domu kaut ko mainīt no estētiskā viedokļa.
Liksim lietā iztēli un ķersimies pie darba. Visizplatītākie ietver:
- jaunas optikas uzstādīšana;
- oriģinālo atstarotāju uzstādīšana;
- ķermeņa apgleznošana;
- skaistās aizsardzības modernizācija;
- nojumes nomaiņa;
- perimetra uzstādīšana LED sloksnes apgaismojumam;
- riteņu un riepu maiņa.
