Dzinējs Mitsubishi 4G64 2.4 l.

4G64 dzinēja raksturlielumi

Ražošana	Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd Kioto dzinēju rūpnīca
Dzinēja marka	Siriuss
Ražošanas gadi	1983-pašlaik
Cilindru bloka materiāls	čuguns
Piegādes sistēma	inžektors
Tips	rindā
Cilindru skaits	4
Vārsti uz cilindru	2 4
Virzuļa gājiens, mm	100
Cilindra diametrs, mm	86.5
Kompresijas pakāpe	8.5 9 9.5 11.5 (skatīt aprakstu)
Dzinēja tilpums, cc	2351
Dzinēja jauda, ​​ZS/apgr./min	112/5000 124/5000 132/5250 150/5000 150/5500 (skatīt aprakstu)
Griezes moments, Nm/apgr./min	184/3500 189/3500 192/4000 214/4000 225/3500 (skatīt modifikācijas)
Degviela	95
Vides standarti	līdz 5 eiro
Dzinēja svars, kg	~185
Degvielas patēriņš, l/100 km (Eclipse III) - pilsēta - trase - jaukts.	10.2 7.6 8.8
Eļļas patēriņš, g/1000 km	līdz 1000
Motoreļļa	0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-50
Cik daudz eļļas ir dzinējā, l	4.0
Nomainot, ielej, l	~3.5
Veikta eļļas maiņa, km	7000-10000
Dzinēja darba temperatūra, grādi.	-
Dzinēja kalpošanas laiks, tūkst.km - saskaņā ar augu - praksē	- 400+
Tuning, hp - potenciāls - nezaudējot resursus	1000+ -
Dzinējs tika uzstādīts	Mitsubishi Eclipse Mitsubishi Galant Mitsubishi Outlander Mitsubishi Montero/Pajero Mitsubishi RVR/Space Runner Hyundai Sonata Kia Sorento Mitsubishi Chariot/Space Wagon Mitsubishi Delica Mitsubishi L200/Triton Mitsubishi Magna Mitsubishi Sapporo Mitsubishi Starion Mitsubishi Tredia Mitsubishi Zinger Brilliance BS6 Chery V5 Chrysler Sebring Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon Dodge Ram 50 Dodge Stratus Lielais mūris Hyundai Grandeur

Mitsubishi 4G64 2,4 litru dzinēja uzticamība, problēmas un remonts.

Lielais Siriuss (šajā ģimenē, papildus mūsu 64. ģimenei, ietilpa: 4G63T, 4G61, 4G62, 4G63, 4G67, 4G69, 4D65 un 4D68) ar 2,4 litru darba tilpumu tika izstrādāts, pamatojoties uz divu litru 4G63, un tas aizstāja 4G54. 4G63 čuguna cilindru bloka augstums tika palielināts no 229 mm līdz 235 mm, tika uzstādīta kloķvārpsta ar gājienu 100 mm (bija 88 mm), cilindra diametrs tika urbts līdz 86,5 mm (bija 85 mm), un balansiera vārpstas palika savās vietās. Virzuļu saspiešanas augstums ir 35 mm, savienojošo stieņu garums ir 150 mm.
Cilindra galva ir alumīnija 8 vārstu viena vārpsta, kompresijas pakāpe šādiem dzinējiem ir 8,5, 4G64 SOHC 8V jauda ir 112 ZS pie 5000 apgr./min, griezes moments 183 Nm pie 3500 apgr./min. P Vēlāk cilindra galva tika nomainīta pret 16 vārstu ar vienu sadales vārpstu (SOHC 16V), kompresijas pakāpe tika palielināta līdz 9,5, jauda palielināta līdz 128-145 ZS. pie 5500 apgr./min., griezes moments 192-206 Nm pie 2750 apgr./min. Vairākvēlāk viņi pievienoja vienu vārpstu un cilindra galva kļuva DOHC 16V, kompresijas pakāpe 9, jauda palielinājās līdz 150-156 ZS. pie 5000 apgr./min., griezes moments 214-221 Nm pie 4000 apgr./min. Tajā pašā laikā versija ar tiešā injekcija GDI degviela, ar SOHC 16V galvu, kompresijas pakāpi 11,5 un jaudu 150 zs. pie 5500 apgr./min., griezes moments 225 Nm pie 3500 apgr./min. Šī versija tika instalēta Mitsubishi Galant, kosmosa vagons, kosmosa aprīkojums, kosmosa skrējējs.
Visas šīs 4G64 cilindru galvas aprīkots ar hidrauliskiem kompensatoriem un vārstu regulēšana nav nepieciešama. Ieplūdes vārstu diametrs ir 33 mm, izplūdes vārstu 29 mm.
lppZobpiedziņa izmanto siksnu, ir nepieciešama ik pēc 90 tūkstošiem km.
4G64 ražošana turpinās līdz pat šai dienai, galvenokārt priekš Ķīniešu automašīnas, un kopš 2003. gada tiek ražota uzlabota 2.4 dzinēja versija ar nosaukumu 4G69.

Mitsubishi 4G64 dzinēju problēmas un trūkumi

Jo šis dzinējs nekas vairāk kā palielināts 4G63, tad problēmas ar motoriem ir līdzīgas, par tiem var palasīt sīkāk.

Mitsubishi 4G64 dzinēja noregulēšana

DOHC+sadales vārpstas

Lai palielinātu 4G64 jaudu bez turbīnas, mums būs jānoņem vienas vārpstas cilindra galva un jāiegādājas galva no 4. paaudzes Hyundai Sonata (G4JS dzinējs) kopā ar ieplūdes kolektoru, jāpārveido tas, jānoņem nelīdzenumi un jāapvieno. kanāliem. Turklāt mums ir jāiegādājas droseļvārsts no Evo, aukstā ieplūde, ARP radzes, kalti virzuļi lielākai kompresijas pakāpei (~11-11,5, piemēram Wiseco), Eagle klaņi, noņemiet balansiera vārpstas, pērkam 272/272 sadales vārpstas ar dalītiem zobratiem un pastiprinātām atsperēm, ņemam degvielas plaukts no Galant, inžektori ar tilpumu 440-450 cc, Walbro 255 sūknis, 4-2-1 izplūdes kolektors (iespējams 4-1), izplūde pa 2,5 collu cauruli, papildu sīkumi un atkārtota mirgošana. Ar visām šīm sastāvdaļām 4G64 dzinēja jauda pieaugs līdz 200+ ZS.

4G64T

Lai vēl vairāk palielinātu jaudu, ar iepriekš aprakstītajām modifikācijām nepietiks un dzinējs ir jāpiepūš. Vieglākais veids ir iegādāties cilindra galvu no Lancer Evolution, ar visu pievienoto, ar turbīnu, starpdzesētāju, ventilatoru, kolektoru, izplūdes gāzi, kuru nepieciešams pārveidot pareizā automašīna. Turklāt turbīnas eļļas padevei vienlaikus būs nepieciešamas ARP radzes, 272 turbo sadales vārpstas ar sadalītiem zobratiem un; pastiprinātas atsperes vārsti, kalts virzulis (kompresijas pakāpe ~8,5-9), Ērgļa klaņi, jānoņem balansiera vārpstas, pirktsprauslas no Evo 560 cc vai efektīvākas, Walbro 255 sūknis Pēc tūninga iegūstam 400+ zs.
Lai palielinātu 4G64 griezes momentu, ir jānomaina kloķvārpsta ar 88 mm no Evo vai vieglu, 156 mm klaņi (titāns lielai jaudai) un cilindri ir jāizurbj līdz 87 mm, kopā tas dos 2,1 litru un ļoti augstu apgriezienu motoru. Šajā zemajā galā jūs varat ievietot Garrett GT42 ar visu, kas tam nāk, un braukt diezgan labi... taisnā līnijā.

Mitsubishi 4G64/4G69 dzinēja pamatregulējumi

Mitsubishi 4G64 GDI dzinēja tehniskie parametri

Darba tilpums, l - 2,351

Cilindra diametrs x virzuļa gājiens, mm - 86,5x100

Kompresijas pakāpe - 8,5

Cilindru darbības secība ir 1-3-4-2

Sadegšanas kamera - kompakts tips

Vārstu piedziņas mehānisms - Ar vienu izciļņu vārpsta

Sadales vārpstas piedziņa - zobsiksna

Vārsta laiks:

Ieplūdes vārsti - Atvēršana: 20° BTDC / Aizvēršana: 64° BTDC
- Izplūdes vārsti- Atvēršana: 64° pirms BDC / aizvēršana: 20° pirms BDC

Vārsta svirsvira – virzošais tips

Hidrauliskie kompensatori - uzstādīti

Mitsubishi 4G69 dzinēja modeļa parametri

Četru cilindru rinda Gāzes dzinējs tilpums 2378 (cm3), ar SOHC gāzes sadales mehānismu (4 vārsti uz cilindru, piedzen ar vienu sadales vārpstu), cilindra diametrs 87 mm, virzuļa gājiens 100 mm, kompresijas pakāpe 11,5, maksimālā jauda 165 zs. pie 6000 apgr./min, maksimālais griezes moments 289 Hm pie 4000 apgr./min, darba maisījuma veidošanas metode - daudzpunktu iesmidzināšana (ECI-MULTI).

Piedziņas siksnu nospriegojuma pārbaude un regulēšana Mitsubishi dzinēji 4G64/4G69

Pārbaudiet, vai piedziņas siksnas nav bojātas.

Pārbaudiet spriegojumu, nospiežot siksnas laiduma centru starp skriemeļiem ar 100 N spēku. Izmēriet piedziņas siksnas izlieci.

Nominālvērtība:

Ģenerators 7-10 mm
Stūres pastiprinātāja sūknis 6-10 mm
Gaisa kondicionēšanas kompresors 6,5-7,5 mm

R Mitsubishi 4G64/4G69 dzinēja ģeneratora piedziņas siksnas nospriegojuma regulēšana:

Atskrūvējiet ģeneratora šarnīra skrūves uzgriezni.

Atskrūvējiet bloķēšanas skrūvi.

Rotējošs regulēšanas skrūve, noregulējiet siksnas spriegojumu un novirzi līdz nominālvērtībām.

Pievelciet bloķēšanas skrūvi.

Pievelciet ģeneratora eņģes skrūves uzgriezni.

Kloķis kloķvārpsta dzinējs vienu vai vairākus apgriezienus.

Nominālvērtība: 7-10 mm.

Stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnas nospriegojuma regulēšana:

Atskrūvējiet stūres pastiprinātāja sūkņa stiprinājuma skrūves.

Pārvietojot stūres pastiprinātāja sūkni, noregulējiet piedziņas siksnas spriegojumu.

Pievelciet stiprinājuma skrūves norādītajā secībā.

Pagrieziet Mitsubishi 4G64/4G69 dzinēja kloķvārpstu vienu vai vairāk apgriezienu.

Pārbaudiet siksnas spriegojumu.

Nominālvērtība:

Lietota josta - 7mm
Jauna josta - 5,5 mm

Gaisa kondicionēšanas kompresora piedziņas siksnas spriegojuma regulēšana:

Atskrūvējiet spriegotāja skriemeļa fiksācijas uzgriezni.

Noregulējiet siksnas spriegojumu.

Pievelciet pretuzgriezni.

Pagrieziet dzinēja kloķvārpstu vienu vai vairāk apgriezienu.

Pārbaudiet siksnas spriegojumu.

Nominālvērtība:

Lietota josta - 6,5-7,5 mm
Jauna josta - 5-6 mm

Rīsi. 1. Spriegojuma regulēšana piedziņas siksna Mitsubishi 4G64 GDI dzinējs

20 - Stūres pastiprinātāja sūknis izplūdes sistēmas, 27 - Sadales vārpstas ķēdes rats, 28 - Ieplūdes kolektora statņa skrūve, 29 - Dzesēšanas sistēmas caurule, 30 - Cilindra galvas skrūve, 31 - Cilindra galvas komplekts, 32 - Cilindra galvas blīve

Mitsubishi 4G64/4G69 dzinēja hidrauliskā kompensatora pārbaude

Tūlīt pēc dzinēja iedarbināšanas vai dzinēja darbības laikā, ja dzirdat svešu (grabošu) skaņu, kas nāk no hidrauliskā kompensatora, izslēdziet to un veiciet tālāk norādīto pārbaudi.

Pārbaudiet motoreļļa un, ja nepieciešams, pievienojiet vai nomainiet eļļu.

Ja eļļas daudzums ir nepietiekams, gaiss caur eļļas ieplūdes sietiņu ieplūst eļļošanas sistēmas kanālā.

Ja eļļas daudzums ir lielāks par normālu, eļļa rotācijas laikā tiek pārmērīgi satraukta. kloķvārpsta, un eļļā nokļūst liels gaisa daudzums.

Gaiss un eļļa viegli neatdalīsies, ja eļļa ir veca (zaudējusi īpašības - deģenerējusies) un eļļā palielinās gaisa daudzums.

Ja gaiss nokļūst kamerā augstspiediena hidrauliskais kompensators, atveroties vārstam, tas tiks saspiests tā iekšienē, kā rezultātā hidrauliskā kompensatora virzulis “nokarās” un būs dzirdams palielināts vārsta troksnis.

Tas ir tāds pats efekts kā tad, ja vārsta klīrenss nav noregulēts (pārāk liels attālums).

Mitsubishi 4G69/4G64 hidrauliskā kompensatora darbība kļūs normāla, kad tiks noņemts tajā iesprostotais gaiss.

Lai noņemtu gaisu no hidrauliskā kompensatora, iedarbiniet dzinēju un vairākas reizes uzmanīgi nospiediet akseleratora pedāli (10 reizes vai mazāk).

Ja paaugstinātais troksnis ir pazudis, tad no augstspiediena kameras ir izvadīts gaiss, un hidrauliskā kompensatora darbība ir normalizējusies.

Vispirms pakāpeniski palieliniet dzinēja apgriezienu skaitu no dzinēja apgriezienu skaita dīkstāves kustība līdz 3000 apgr./min (30 sekunžu laikā) un pēc tam pakāpeniski samaziniet dzinēja apgriezienu skaitu atpakaļ līdz tukšgaitā (30 sekunžu laikā).

Ja transportlīdzeklis ilgstoši tiek novietots uz nogāzes, dažkārt var samazināties eļļas daudzums hidrauliskajā kompensatorā un, iedarbinot Mitsubishi 4G64 GDI dzinēju, augstspiediena kamerā nonāks gaiss.

Ja automašīna tiek novietota stāvēšanai ilgu laiku, eļļa iztecēs no eļļošanas sistēmas kanāla.

Tāpēc ir nepieciešams īss laika periods, lai piegādātu eļļu hidrauliskajam kompensatoram (gaiss dažreiz var iekļūt augstspiediena kamerā).

Ja paaugstinātais troksnis nepazūd, pārbaudiet hidraulisko kompensatoru saskaņā ar šādu procedūru.

Izslēdziet dzinēju.

Iestatiet pirmā cilindra virzuli uz TDC kompresijas gājienā.

Nospiediet vārsta sviras un pārbaudiet, vai vārsta svira kustas uz leju.

Lēnām pagrieziet kloķvārpstu par 360° pulksteņrādītāja virzienā.

Pārbaudiet Mitsubishi 4G64/4G69 dzinēja sviras.

Ja vārsta svirsvira pēc nospiešanas pārvietojas uz leju, nomainiet hidraulisko kompensatoru.

Nomainot hidraulisko pacēlāju, atgaisojiet visus hidrauliskos pacēlājus un pēc tam veiciet sākotnējās procedūras.

Turklāt, ja, nospiežot vārsta sviru, ir jūtama pārmērīga pretestība un svira nekustas uz leju, tad hidrauliskais kompensators ir kārtībā un darbības traucējumu cēlonis ir citur.

Mitsubishi 4G64/4G69 dzinēja aizdedzes laika pārbaude un regulēšana

Ievietojiet saspraudi 1 kontaktu savienotājā starp aizdedzes spoles primāro ķēdi un trokšņu slāpēšanas rezistoru.

Savienotāju nedrīkst atvienot.

Ievietojiet saspraudi gar spaili savienotāja fiksatora pretējā pusē.

Savienojiet tahometra testa vadu, lai atbrīvotu spriegumu aizdedzes spoles primārajā ķēdē ar savienotājā uzstādīto saspraudi.

Neizmantojiet MUT vai MUT-II. Ja MUT vai MUT-II ir pievienots diagnostikas savienotājam, ierīce rādīs pašreizējo aizdedzes laiku, nevis bāzes laiku.

Iedarbiniet Mitsubishi 4G69/4G64 dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā.

Pārbaudiet, vai tukšgaitas apgriezieni ir nominālās vērtības robežās. Nominālvērtība: 750±100 apgr./min.

Izslēdziet aizdedzi (atslēgas pozīcija "OFF").

Uzstādiet strobo gaismu.

Noņemiet ūdensizturīgo spraudni no aizdedzes laika regulēšanas bāzes savienotāja (brūns).

Izmantojot vadu ar savienotāju, savienojiet pamatnes virziena leņķa regulēšanas savienotāja vadu ar zemi.

Savienojot šo savienotāju ar zemējumu, Mitsubishi 4G64/4G69 dzinējs tiek pārslēgts darba režīmā ar pamata aizdedzes laiku.

Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā.

Pārbaudiet bāzes aizdedzes laiku, kam jābūt norādītajās robežās. Nominālvērtība: 5° BTDC ±2°

Ja bāzes aizdedzes laiks neatbilst nominālajai vērtībai, noregulējiet aizdedzes laiku, pagriežot sadalītāja korpusu.

Aizdedzes laiks samazināsies, ja aizdedzes sadalītājs tiek pagriezts pulksteņrādītāja virzienā, un palielināsies, ja aizdedzes sadalītājs tiek pagriezts pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Pēc aizdedzes laika regulēšanas uzmanīgi pievelciet stiprinājuma uzgriezni, lai neizkustinātu aizdedzes sadalītāju.

Apturiet dzinēju, atvienojiet vadu no aizdedzes laika regulēšanas savienotāja savienotāja spailes (brūns) un ievietojiet savienotājā ūdensnecaurlaidīgu spraudni.

Iedarbiniet Mitsubishi 4G64/4G69 dzinēju un pārbaudiet, vai aizdedzes laiks atbilst nominālvērtībai.

Nominālvērtība: aptuveni 8° BTDC.

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

Mitsubishi 4G64 dzinējs

Tehniskās specifikācijas Mitsubishi 4G64 GDI dzinējs

Darba tilpums, l - 2,351

Cilindra diametrs x virzuļa gājiens, mm - 86,5x100

Kompresijas pakāpe - 8,5

Cilindru darbības secība ir 1-3-4-2

Sadegšanas kamera - kompakts tips

Vārsta piedziņa - viena sadales vārpsta

Sadales vārpstas piedziņa - zobsiksna

Vārsta laiks:

Ieplūdes vārsti - Atvēršana: 20° BTDC / Aizvēršana: 64° BTDC
- Izplūdes vārsti - Atvēršana: 64° pirms BDC / Aizvēršana: 20° pirms BDC

Vārsta svirsvira – virzošais tips

Hidrauliskie kompensatori - uzstādīti

Mitsubishi 4G69 dzinēja modeļa parametri

Četru cilindru rindas benzīna dzinējs ar tilpumu 2378 (cm3), ar SOHC gāzes sadales mehānismu (4 vārsti uz cilindru, piedzen ar vienu sadales vārpstu), cilindra diametrs 87 mm, virzuļa gājiens 100 mm, kompresijas pakāpe 11,5, maksimālā jauda 165 ZS pie 6000 apgr./min, maksimālais griezes moments 289 Hm pie 4000 apgr./min, darba maisījuma veidošanas metode - daudzpunktu injekcija(ECI-MULTI).

Mitsubishi 4G64 dzinēju piedziņas siksnu spriegojuma pārbaude un regulēšana

Pārbaudiet, vai piedziņas siksnas nav bojātas.

Pārbaudiet spriegojumu, nospiežot siksnas laiduma centru starp skriemeļiem ar 100 N spēku. Izmēriet piedziņas siksnas izlieci.

Nominālvērtība:

Ģenerators 7-10 mm

Stūres pastiprinātāja sūknis 6-10 mm

Gaisa kondicionēšanas kompresors 6,5-7,5 mm

Mitsubishi 4G64 dzinēja ģeneratora piedziņas siksnas spriegojuma regulēšana:

Atskrūvējiet ģeneratora šarnīra skrūves uzgriezni.

Atskrūvējiet bloķēšanas skrūvi.

Pagriežot regulēšanas skrūvi, noregulējiet siksnas spriegojumu un izlieci līdz nominālvērtībām.

Pievelciet bloķēšanas skrūvi.

Pievelciet ģeneratora eņģes skrūves uzgriezni.

Pagrieziet dzinēja kloķvārpstu vienu vai vairākus apgriezienus.

Nominālvērtība: 7-10 mm.

Stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnas nospriegojuma regulēšana:

Atskrūvējiet stūres pastiprinātāja sūkņa stiprinājuma skrūves.

Pārvietojot stūres pastiprinātāja sūkni, noregulējiet piedziņas siksnas spriegojumu.

Pievelciet stiprinājuma skrūves norādītajā secībā.

Pagrieziet kloķvārpstu vienu vai vairāk apgriezienu.

Pārbaudiet siksnas spriegojumu.

Nominālvērtība:

Lietota josta - 7mm
Jauna josta - 5,5 mm

Gaisa kondicionēšanas kompresora piedziņas siksnas spriegojuma regulēšana:

Atskrūvējiet spriegotāja skriemeļa fiksācijas uzgriezni.

Noregulējiet siksnas spriegojumu.

Pievelciet pretuzgriezni.

Pagrieziet dzinēja kloķvārpstu vienu vai vairāk apgriezienu.

Pārbaudiet siksnas spriegojumu.

Nominālvērtība:

Lietota josta - 6,5-7,5 mm
Jauna josta - 5-6 mm

Rīsi. 148. Mitsubishi 4G64 GDI dzinēja piedziņas siksnas spriegojuma regulēšana

20 - Stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksna, 21 - Stūres pastiprinātāja sūknis, 22 - Augšējā radiatora šļūtene, 23 - Augšējais zobsiksnas pārsegs, 24 - Sistēmas šļūtenes savienojums piespiedu ventilācija karteris, 25 - cilindra galvas vāks, 26 - uzgrieznis, kas nostiprina izplūdes kolektoru un izplūdes cauruli, 27 - sadales vārpstas ķēdes rats, 28 - statņa stiprinājuma skrūve ieplūdes kolektors, 29 - Dzesēšanas sistēmas caurule, 30 - Cilindra galvas skrūve, 31 - Cilindra galvas komplekts, 32 - Blīve
cilindru galvas.