Centrālā atslēga VAZ 2114 (turpmāk tekstā CZ) ir mehānisms, kas nodrošina visu četru automašīnas durvju vienlaicīgu aizvēršanos vai atvēršanu. Šī opcija ir ļoti ērta, tā novērš nepieciešamību katru reizi izstiepties un aizslēgt durvis manuāli. Šāda centralizēta vadība noder, uzstādot auto signalizācijas, kas būtiski paplašina bloķēšanas mehānisma izmantošanas iespējas un variācijas.
Pašas slēdzenes darbība nav atkarīga no tā, vai darbojas automašīnas dzinējs, vai no tā, ka ir ieslēgta aizdedze. Strāva tiek piegādāta tieši no akumulatora.
Diezgan bieži rodas sistēmas darbības traucējumi. Piemēram, kad dažām durvīm aizveras slēdzenes, bet pārējām ne. Vai arī aizvēršanas process notiek ar lielām grūtībām, aizbīdņiem vai daļēju atteici. Situācija, kas pazīstama daudziem automašīnu entuziastiem, vai ne? Ir vairāki iemesli, kāpēc mezgls nedarbojas pareizi; mēs tos apskatīsim sīkāk.
7 izplatītas kļūdas
Kāpēc VAZ 2114 centrālā atslēga nedarbojas, jūs jautājat?
Visbiežāk pārtraukumi rodas temperatūras izmaiņu un mitra laika dēļ. Pirmās pazīmes ir neskaidra slēdzenes darbība, iesprūšana vai nepilnīga darbība.
Zemāk mēs uzskaitām galvenos galvenos sadalījumus:
Centrālās atslēgas shēma VAZ 2114
Sistēma sastāv no šādām sastāvdaļām:
- montāžas bloks;
- 8 amp drošinātājs;
- 4 reduktoru motori (viens katrā durvī, un vadītāja durvīs ir kontaktgrupa);
- centrālās atslēgas vadības bloks;
- vadi (sarkans, melns, zils, dzeltens) un kontaktdakšas;
- stieņi, kas atrodas katrās durvīs;
- gala slēdži, kas signalizē par durvju pašreizējo stāvokli (atvērts vai aizvērts).
Kur ir VAZ 2114 centrālā atslēga
Centrālā atslēga, tāpat kā elektriskā piedziņa, atrodas vadītāja durvīs. Ja mēs runājam par sistēmu kopumā, tā ir sadalīta pa 4 durvīm (dažos gadījumos tas attiecas arī uz bagāžnieku) un centrālo paneli (vadības bloku).
Testēšana un diagnostika
Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar kādu no signalizācijas sistēmām, tad diagnostikas darbības labāk sākt ar to.
Jums jāpārbauda centrālās atslēgas darbība, izmantojot atslēgas piekariņu, kā arī atverot un aizslēdzot ar atslēgu. Ja manuālās pārbaudes laikā centrālā atslēga darbojas pareizi, iemesls ir trauksme.
Turklāt būtu ieteicams pārbaudīt akumulatora uzlādes līmeni, jo, ja tas ir nepietiekams, rodas pārtraukumi daudzu elektroenerģijas patērētāju darbībā.
Kopumā vislabāk ir pārbaudīt, kā saka, pa vismazākās pretestības ceļu. Tas ir, diagnosticējiet kaut ko, kas neprasa ievērojamas pūles. Un, ja vainu nevar noteikt, ķerieties pie vadītāja durvju demontāžas un mehānismu pārbaudes kopā ar elektroniku.
secinājumus
Šajā rakstā mēs pieskārāmies tikai dažām visbiežāk sastopamajām problēmām, kas saistītas ar centralizētās slēdzenes darbību, remontu un apkopi. Neskatoties uz to, ka mezglam ir daudz problēmu, tā funkcionalitātes atjaunošana nav grūts, vēl mazāk neiespējams uzdevums. Parasti, lai panāktu vienmērīgu, efektīvu sistēmas darbību, pietrūkst tikai praktisku iemaņu. Pēc to saņemšanas varēsiet salabot jebkuru sarežģītību!Ja vēlaties VAZ 2114 centrālo atslēgu uzstādīt paši, tad šeit ir video instrukcija:
Centrālā atslēga ir noderīga ierīce, kas nodrošina vienkāršu un ātru automašīnas durvju atslēgšanu un aizslēgšanu. Apskatīsim iemeslus, kāpēc šī sistēma var nedarboties pareizi vai vispār nereaģē uz vadītāja komandām, un mēs aprakstīsim pasākumus, kuru mērķis ir novērst šādus darbības traucējumus.
1 Centrālā atslēga - darbības traucējumu veidi
Centrālā atslēga (CL) tiek uzskatīta par palīgmehānismu. Tajā pašā laikā tas ir mūsdienu automašīnu drošības sistēmas galvenais elements. Mūs interesējošās slēdzenes iedala elektriskās un vakuuma (citādi sauktas par mehāniskajām). Pirmajās sistēmās ietilpst dažādi mehānismi ar motoru vai solenoīdiem. Vakuuma centrālās atslēgas sistēmu dizains ir nedaudz sarežģītāks. Tie satur īpašus piedziņas (aktivatorus), vadības paneli, kompresoru un caurules.
Centrālās atslēgas sistēma nedarbojas dažādu iemeslu dēļ. Tās darbības traucējumus parasti iedala vairākās galvenajās kategorijās:
- ierīce nedarbojas pareizi;
- Slēdzene daļēji vai pilnībā nedarbojas.
Ja centrālās atslēgas sistēma ir pārstājusi darboties vai kādas darbības veic ar kavēšanos, vispirms ir jāsāk iekārtu diagnostika. Sistēmas pārbaude ļauj pēc iespējas kompetentāk un ātrāk noskaidrot tās atteices cēloni. Šeit ir svarīgi zināt sekojošo. Centrālajai atslēgai jādarbojas ar izslēgtu un ieslēgtu aizdedzi, kā arī ar ieslēgtu un apturētu dzinēju, ja transportlīdzekļa borta barošanas avota barošanas spailes ir savienotas ar akumulatoru.
2 Sistēmas remonts “dari pats” – vienkāršākie gadījumi
Ja nav iespējams atvērt (aizvērt) automašīnas durvis, uz kurām, izmantojot tālvadības pulti (atslēgas piekariņu), mēs cenšamies šīs darbības veikt manuāli - ar pogu vai atslēgu. Ja viss izdevās, centrālās atslēgas atteices cēlonis, visticamāk, ir vadības un elektrisko ķēžu (vai parasto ķēžu) darbības traucējumi. Dažos gadījumos problēmu var atrisināt, vienkārši nomainot tālvadības pults bateriju.
Ja slēdzene nedarbojas pareizi vai nedarbojas vispār pat ar manuālu vadību, mēs nosakām bojājuma raksturu. Šādas parādības norāda uz pilnīgu sistēmas atteici:
- Elektriskā centrālā atslēga. Izmantojot aizdedzes atslēgu, sistēma izdara tikko dzirdamus klikšķus, un bloķēšanas mehānismu pogas nemaina savu pozīciju.
- Mehāniskā slēdzene. Manuāli darbinot, kompresors nerada nekādas skaņas.
Ko darīt šādos gadījumos? Pirmkārt, mēs pārbaudām centrālās atslēgas drošinātāju integritāti. Ja nepieciešams, nomainām izdegušos elementus pret jauniem. Varbūt tas būs sistēmas remonta beigas. Grūtāk ir tad, kad darbojas visi drošinātāji, bet manuālā centrālās atslēgas vadība nedarbojas. Šādā situācijā neveiksmi var izraisīt šādi iemesli:
- Vadītāja durvju piedziņas ieejā nav sprieguma.
- Robežslēdzis nedarbojas.
Abi darbības traucējumi parasti rodas nepietiekama kontakta dēļ barošanas elektrisko kabeļu spailēm vai to pārtraukuma dēļ. Problēma tiek atrisināta šādi. Mēs aktivizējam centrālo atslēgu, pārbaudām sprieguma esamību uz kontaktiem, pēc tam analizējam vadu integritāti un kontaktu kvalitāti. Nepieciešamības gadījumā vadus izolējam vai mainām. Ja sistēma nedarbojas daļēji (atver vai aizver tikai vienas durvis, nereaģē uz visām komandām utt.), tās remonts prasīs vairāk laika. Vairāk par to vēlāk.
3 Vakuuma ierīču funkcionalitātes atjaunošana - visas iespējas
Ja mehāniskā centrālā atslēga mūsu automašīnā daļēji nedarbojas, mēs sākam meklēt kompresora bojājuma cēloni. Tieši šis mehānisms visbiežāk izraisa centrālās atslēgas sistēmas nestabilu darbību. Šādas parādības norāda uz problēmām ar to:
- Slēdzenes uz visām vai tikai vienām durvīm ir aizvērtas (vai atvērtas), bet kompresors turpina darboties (dūc), līdz standarta aizsardzība to automātiski izslēdz.
- Slēdzeņu aizvēršana un atvēršana notiek spontāni un ilgst līdz kompresora automātiskai izslēgšanai.
Pirmās problēmas galvenais cēlonis ir vakuuma līnijas elementu hermētiskuma pārkāpums. Mums ir tuvāk jāaplūko viņas caurules. Ja no tiem izplūst gaiss, mēs dzirdēsim šņākoņu. Tas nozīmē, ka ir pienācis laiks mainīt līnijas caurules. Sistēma var nedarboties arī bojātas vadības plates dēļ, kas nespēj nosūtīt signālu uz durvju piedziņu. Šajā gadījumā jums būs jāizjauc kompresora bloks un jānotīra visi tā spailes no oksidēšanās. Tas parasti palīdz.
Ja plates funkcionalitāte netiek atjaunota, tā ir jānomaina.
Otrā problēma gandrīz vienmēr rodas no kondensāta parādīšanās sistēmā, kas izraisa vadītāja durvju piedziņas gala slēdža darbības traucējumus.
Demontēsim šo elementu. Mēs noņemam visu esošo kondensātu. Ja situācija nav mainījusies, uzstādiet jaunu slēdzi.
Šie darbības traucējumi noved pie tā, ka centrālās atslēgas sistēma neaizver durvis (tās neatver), darbojas nestabili un nereaģē uz visām vadības paneļa komandām. Mums ir jāpārbauda šo daļu integritāte. Un pēc tam nomainiet bojātos elementus (spoles, tinumus, relejus, pārnesumus) vai atjaunojiet normālu elektriskās ķēdes vadu kontaktu. Ar šādu darbu var tikt galā jebkurš vairāk vai mazāk pieredzējis autobraucējs, nevēršoties pēc palīdzības pie autoservisa speciālistiem.
Varbūt šī informācija būs noderīga. Starp citu, šī problēma ir pazīstama ne tikai Toyota automašīnu īpašniekiem. Tātad.Ar stieņiem viss kārtībā, bet durvis nereaģē uz centrālo atslēgu. Šķiet, ka elektriskajai piedziņai nav pietiekami daudz jaudas. Manā gadījumā tas bija tieši tā.
Pie vainas ir durvju elektriskās slēdzenes motors. Šis motors atrodas elektriskās piedziņas mehānisma plastmasas korpusā. Korpuss ir saliekams. Atveras ar platu plakanu skrūvgriezi. Tagad mēs izņemam pašu motoru un izjaucam to. Tagad jūs varat redzēt, ka viens kontakts ir savienots tieši, bet otrs - caur nelielu plāksni. Šī plāksne ir pašatiestatošs drošinātājs. Fakts ir tāds, ka elektriskā piedziņas mehānismā ir uzstādīta diezgan spēcīga atspere, kas atgriež slēdzenes mēli sākotnējā stāvoklī. Un motoram jābūt pietiekami jaudīgam, lai to saspiestu. Lai acīmredzot novērstu motora izdegšanu, ir uzstādīts šis drošinātājs. Tas darbojas šādi: kad caur to iet strāva, tā uzsilst un palielina pretestību. Atdziestot, pretestība tiek atjaunota. Sildīšana un dzesēšana notiek mazāk nekā sekundē. Tāpēc, ja pārbaudīsit motoru, vienkārši pievienojot tam 12 V, jūs redzēsiet, kā tas griežas ar ievērojamu palēninājumu. Laika gaitā šis drošinātājs (varbūt no pārkaršanas, varbūt no kaut kā cita) zaudē atkopšanas īpašības un ievērojami palielina pretestību. Tāpēc, izejot iepriekš aprakstīto testu, var redzēt, cik lēni griežas motors ar bojātu drošinātāju un pēc pusotras sekundes tas vispār apstājas. Protams, ar šo spēku nepietiek, lai pārvarētu atsperes spēku, lai atvērtu/aizvērtu durvju slēdzeni. Tātad tiešais vaininieks ir noskaidrots.
Tomēr šī drošinātāja nomaiņa nav ļoti viegls uzdevums (man tas nekad nav izdevies). Šādu drošinātāju daudzveidība atkarībā no īpašībām ir ļoti liela, un to klātbūtne radio un elektroprecēs ir ārkārtīgi niecīga. Es arī nevarēju nomainīt visu motoru - tā ir citāda forma un neiederas korpusā (es tiešām negribēju sagriezt korpusu), tas karājas un nokrīt, tas nav pietiekami jaudīgs utt. un tā tālāk. Nav grūti mainīt visu mehānismu. Jautājuma cena par eksistenciālo ir 1500 rubļu. Bet šī metode ir atlikta kā ekstrēmākā un dārgākā.
Kārtējo reizi pārbaudot impulsu, kura laikā, iedarbinot centrālo slēdzeni, slēdzenes elektriskajai piedziņai tiek piegādāta strāva, un tas arī ilgst mazāk par sekundi, tika nolemts, ka ar šo motoru sekundes daļā nekas nenotiks ( galvenais ir bez fanātisma atvērt un aizvērt slēdzenes). Konsultējoties ar elektronikas inženieriem, saņemta atbilde, ka ar centrālās atslēgas elektronisko vadību tik īsā laika periodā nekas slikts nenotiks. Tātad, kā jūs saprotat, tika nolemts īssavienojumu otrajam kontaktam. Tie. plāksne (pašatiestatošs drošinātājs) tika noņemta, ietīta folijā un ievietota vietā. Pārbaudes uzrādīja ne sliktus rezultātus. Nav slikti - jo, motoram darbojoties, no tā iznāca nedaudz dūmi, bet motors nesakarsa, un kloķa spēka pietika, lai atsperi saspiestu.
Tad visu rūpīgi saliekam, un vēlams tā, lai nepaliktu neviena lieka daļa ;). Nepietiek tikai ar mehānisma plastmasas korpusa nofiksēšanu vietā, tas ir jāpielīmē. Pretējā gadījumā korpuss aizvērtās durvīs sabruks, un to atvērt būs ļoti, ļoti grūti.
Tagad mēs ļoti rūpīgi uzstādām mehānismu durvīs, rūpīgi uzraugot visas mehānisma detaļas un stieņus (neaizmirstiet visu savienot, ielikt, iebīdīt, pievilkt utt.) Tas ir viss! Jūsu automašīna ir gatava pilnai lietošanai.
Veiksmi mūsu plašās dzimtenes ceļos un paldies internetam par visu!
Uzmanību: izmantojot šeit ievietotos padomus, jūs to darāt, riskējot un riskējot! Es apstiprinu, ka man viss darbojas jau mēnesi, un es ceru, ka tas darbosies arī turpmāk, ugh x 3.
Centrālā atslēga nav efektīvākais variants automašīnas aizsardzībai, taču to tomēr izmanto daudzās automašīnās. Ja tas nedarbojas un automašīnai nav signalizācijas, tas ietekmēs transportlīdzekļa drošību.
[Paslēpt]
Centrālās atslēgas ierīce
Durvju bloķēšanas sistēmai, atšķirībā no automašīnas signalizācijas, ir vienkāršāks dizains:
- vadības modulis;
- ievades kontrolleri, ko sauc par mikroslēdžiem;
- izpildmehānismi.
Vadības modulis ir sistēmas “smadzenes”, kas pēc pogas nospiešanas apstrādā no tālvadības pults nosūtītos aizvēršanās un atvēršanas signālus. Ierīce kontrolē impulsus un nosūta komandas izpildmehānismiem, kā arī analizē sistēmas darbību kopumā. Vadības modulis apstrādā ciparu šifrētus signālus un pēc tam nosaka bloķēšanas ierīču atvēršanas vai aizvēršanas iespējamību.
Vadības bloks var kontrolēt ne tikai durvju slēdzenes, bet arī:
- bagāžas nodalījums;
- kapuci;
- stikls;
- lūka.
Ievades kontrolleri darbojas tandēmā ar durvīs uzstādītiem gala slēdžiem. Tās var atrasties uz pārsega un bagāžas nodalījuma durvīm. Kad vadības modulis dod signālu aizvērt vai atvērt durvju slēdzenes, gala slēdži fiksē izstrādājumu stāvokli. Iedarbināšanas elementi ir izgatavoti bloķēšanas ierīču veidā, tās ir pašas slēdzenes.
Pati centrālā atslēga atšķirībā no pretaizdzīšanas sistēmām nekad nav saistīta ar barošanas bloka darbību. Atverot centrālo slēdzeni, dzinēja darbība netiks bloķēta. Ja izmantojat atslēgas piekariņu, lai kontrolētu slēdzeni, ierīcei vienmēr ir jābūt strādājošām baterijām, lai to darbinātu.
Kanāls Tora 18 runāja par centrālās atslēgas sistēmas reduktora dizainu.
Centrālo atslēgu veidi
Centrālās atslēgas sistēmas ir sadalītas divos veidos:
- vakuums;
- elektrisks.
Vakuums
Šādas centrālās slēdzenes sauc arī par pneimatiskām. Ierīces pamatā ir vakuuma piedziņas mehānisms. Konstrukcijā ietilpst arī kompresora bloks un vadības panelis, kas uzstādīts centrālajā blokā.
Elektriskie
Elektriskās piedziņas tiek izmantotas kā pamats elektrisko ierīču veidiem. Viena elektriskā piedziņas ierīce ietver solenoīdus vai īpašu mehānismu, kas aprīkots ar elektromotoru.
Iespējas centrālās atslēgas darbības traucējumiem
Ja ierīce atsakās reaģēt uz komandām, kas nosūtītas no atslēgas piekariņa, jums ir jāmeklē problēma mehānisma darbībā.
Slēdzene ir nestabila
Ierīce var darboties nestabili šādos gadījumos:
- Nospiežot taustiņu uz taustiņa piekariņa, vadības modulis darbojas nepareizi. Ierīce var reaģēt uz automašīnas īpašnieka komandām vai neizpildīt tās. Ierīce vienu reizi darbojas labi un pēc tam sāk darboties nepareizi. No tālvadības pults nosūtītās komandas tiek izpildītas vai netiek izpildītas.
- Mēģinot atvērt durvju slēdzenes, ierīce vispirms tās atver un pēc tam automātiski aizslēdz. Tas pats var notikt, aizverot durvis.
- Nospiežot durvju atvēršanas pogu, ierīce tās aizver un otrādi.
- Nospiežot aizvēršanas vai atvēršanas pogu, dažas durvis tiek aizslēgtas vai atslēgtas. Vairākas vai vienas durvis var pareizi reaģēt uz signāliem, kas tiek sūtīti no iekārtas, bet cita daļa vai vienas durvis var nereaģēt.
Slēdzene daļēji nedarbojas
Pie šādām problēmām pieder situācija, kad ierīce neaizveras, bet atver durvis. Durvju slēdzenes tika slēgtas mehāniski, nospiežot pogas automašīnas iekšpusē, bet pēc tam tās atslēdzas normāli. Šī problēma norāda uz problēmu ierīces elektroniskajā komponentā.
Slēdzene nedarbojas ar atslēgu piekariņu
Automašīnu īpašnieki bieži saskaras ar problēmu, kad ierīce nereaģē uz tālvadības pults komandām. Tam var būt vairāki iemesli. Vai nu tas ir paša komunikatora bojājums, kas var būt saistīts ar strāvas padeves izlādes vai vadības ierīces darbības traucējumu.
Slēdzene nedarbojas ar atslēgu
Ja vadības panelis nedarbojas, varat izmantot atslēgu, lai atvērtu vai aizvērtu durvis. Bet gadās, ka atslēgas uzstādīšana durvju slēdzenē nedod rezultātus. Visticamāk, tā ir mehāniska problēma ar pašu slēdzenes izstrādājumu. Varat mēģināt atvērt citas durvis, ja tām ir slēdzene.
Adios kanāls parādīja centrālās durvju bloķēšanas sistēmas diagnostikas procesu.
Galvenie darbības traucējumu cēloņi un to novēršana
Iemesli, kāpēc centrālā atslēga nedarbojas:
- problēmas galvenā releja darbībā vai bojājums;
- defekti elektriskajā ķēdē;
- akumulatora izlāde;
- drošības elementa atteice;
- komunikatora kļūme vai tā nepareiza darbība;
- problēmu klātbūtne, kas saistītas ar aktivatoru barošanu.
Sistēmas releja kļūme
Ja problēma ir releja darbībā, šī ierīce ir jāpārbauda. Atkarībā no transportlīdzekļa elementa uzstādīšanas vieta ir atšķirīga. Relejs var atrasties galvenajā blokā ar drošības komponentiem vai atsevišķi elektriskās ķēdes daļā, kas nāk no vadības bloka. Ir nepieciešams noskaidrot ierīces uzstādīšanas vietu un atrast to, un pēc tam to demontēt.
Pēc noņemšanas tiek pārbaudīts relejs, šim nolūkam varat izmantot multimetru. Ierīce tiek izjaukta un tiek novērtēts tās iekšpusē uzstādītā dēļa stāvoklis. Ja ir redzami apdeguši kontakti, relejs ir jānomaina. Varat mēģināt aizvērt elektrisko ķēdi uzreiz pēc elementa noņemšanas; ja tas palīdz atrisināt problēmu, nomainiet ierīci uz jaunu.
Dilmurat Net kanāls runāja par sistēmas bloķēšanas releja diagnostiku.
Elektroinstalācijas problēmas
Elektriskās darbības traucējumi parasti rodas zonā starp durvīm un automašīnas virsbūvi. Ir gumijas rievojums, kura iekšpusē ir ieliktas elektriskās ķēdes. Viena no tām, kas attiecas uz durvju bloķēšanas sistēmu, var būt salūzusi un bojāta.
Ja ķēde ir atvērta, tad elektrolīnijas izliekuma dēļ darbosies centrālās atslēgas kontakts, un, kad ķēde ir aizvērta, līnija atveras.
Problēmas diagnostika tiek veikta šādi:
- Durvis ir jāatver un šajā stāvoklī noklikšķiniet uz aizvēršanas pogas. Lai to izdarītu, slēdzenes izstrādājuma fiksatorā, kas atrodas galā, ir jāinstalē skrūvgriezis vai cita veida stienis. Ja elektroinstalācija ir neskarta, veiktās darbības efekts būs tāds pats kā aizverot durvju slēdzeni statīvā ievietotajā kronšteinā.
- Pēc tam automašīnas īpašnieks nospiež gala slēdzi, kas atrodas durvju atvērumā. Tas tiek darīts, lai vadības modulis noteiktu ierīces aizvēršanos.
- Automašīna ir bruņota, bet tas tiek darīts tikai automašīnām, kas aprīkotas ar signalizāciju. Transportlīdzekļa durvju slēdzenēm jābūt aizslēgtām. Ja pretaizdzīšanas komplekss atpazīs aizvēršanos, automašīnas īpašnieks par to tiks brīdināts ar skaņas impulsu.
- Vadības ierīcē nospiediet taustiņu, lai aktivizētu vai atspējotu aizsardzības režīmu. Ja durvis tika atvērtas klikšķa rezultātā, jums ir jāpavelk uz durvīm uzstādītais rokturis, lai atvērtu aizbīdni, un pēc tam tās aizcirta. Ja veikto darbību rezultātā durvis neatveras, tad iemesls jāmeklē kabeļa bojājumos.
Akumulatora problēmas
Izlādējies akumulators bieži rada problēmas, kas izpaužas centrālās atslēgas sistēmas darbībā. Problēmas var rasties pēc akumulatora nomaiņas, taču tas vairāk raksturīgs pretaizdzīšanas sistēmām. Ja darbības traucējumi parādās pēc akumulatora izlādes, tad, lai atrisinātu problēmu, tas ir jāuzlādē; citu iespēju nav.
Izdedzis drošinātājs
Bloķēšanas sistēmas darbības traucējumus var sākt, meklējot bojātu drošības elementu. Mums ir jāatrod ierīce, caur kuru sistēma ir savienota ar strāvas ķēdi.
Drošības elementu izdegšanai var būt divi iemesli:
- Īssavienojums elektroinstalācijas sistēmā. Problēma jāmeklē pašā ķēdē.
- Ķēdes pārslodze. Elektropārvades līniju pārslodzes parasti ir saistītas ar vienas pievadierīces elektromotora palielinātu strāvas patēriņu. Pārslodze rodas sasalušas smērvielas vai nepareizas vilces regulēšanas rezultātā. Tas palielina spēku, kas motoram jārada, lai atvērtu vai aizvērtu slēdzenes izstrādājumus. Lai atrastu problēmu, katra izpildmehānisma ierīce pēc kārtas ir jāatvieno no mikroshēmām ar vadiem.
Atslēgas piekariņa kļūme
Ja bloķēšanas sistēma nereaģē uz klikšķiem uz tālvadības pults atslēgām, mēģiniet aizvērt durvju slēdzenes ar atslēgu. Ja notiek bloķēšana, atslēgas piekariņš ir jālabo. Iemesls var būt strāvas padeves izlāde ierīces iekšpusē, un tādā gadījumā ir jānomaina akumulators. Komunikatora iekšpusē uzstādītā elektroniskā plate var tikt bojāta. Ja tas ir appludināts ar ūdeni, ierīce ir jāizžāvē. Ja kontaktelementi ir bojāti, tie būs jāpārlodē.
Slēdzenes sistēmas atslēgas remonta procedūru parāda lietotājs Vladimirs Saransks.
Vadības ierīces darbības traucējumi
Centrālās atslēgas darbības traucējumi var rasties vadītāja durvīs uzstādītā galvenā vadības moduļa darbībā vai transportlīdzekļa ECU darbībā.
Lai veiktu pārbaudi, jums būs nepieciešams testeris. Automašīnas īpašniekam ir nepieciešams diagnosticēt sprieguma esamību uz vadības elektropārvades līnijas kabeļiem. Pēc tam tiek pārbaudīta strāvas ķēde, vai ir vai nav sprieguma.
Pašreizējā piegādes procedūra tiek veikta, izmantojot vairākas metodes:
- griežas atslēga slēdža ierīcē uz vadītāja durvīm;
- Ja nelietojat atslēgu, jums jānoklikšķina uz portatīvā komunikatora atslēgas.
Ja durvju slēdzenes sistēmai nav elektriskās ķēdes, būs grūti precīzi noteikt testēšanai nepieciešamās kontaktlīnijas.
Problēmas ar izpildmehānismu
Iemesli, kāpēc izpildmehānisma ierīce nedarbojas:
- kontaktelementu paskābināšana;
- kontaktu mehāniski bojājumi;
- sistēmas elektromotora bojājums;
- reduktora reduktora elementu nodilums;
- pārnesumu novirze;
- problēmas ar stiprinājuma stieņiem, kas paredzēti mehānismu atvēršanai vai aizvēršanai.
Lai atrastu problēmu, jums ir jāizjauc durvju apdare un jānoņem izpildmehānisma elementi. Tie ir jātīra no netīrumiem un citiem svešķermeņiem. Darbības problēmas var izraisīt kondensāts, kas sakrājas durvju iekšpusē.
Video “Centrālās atslēgas sistēmas neatkarīgs remonts”
Beauty Ksu tiešraides kanāls detalizēti stāstīja par bloķēšanas sistēmas remonta procedūru automašīnā.
Centrālā atslēga atvieglo vadītāja dzīvi, vienlaikus aizslēdzot un atslēdzot visas automašīnas durvis. Tāpēc neveiksmes tā darbībā īpašnieks uztver tik sāpīgi.
Centrālās atslēgas darbības princips un dizains
Pagriežot atslēgu vadītāja durvju slēdzenē, tiek aktivizēts mikroslēdzis, kas vispirms nosūta signālu uz durvju vadības bloku un pēc tam uz centrālo bloku, no kurienes vadības signāli tiek nosūtīti uz atlikušo durvju (bagāžnieka vāka) vadības blokiem. un degvielas lūka).
Durvju slēdzenes izpildmehānisms (izpildmehānisms), saņēmis signālu no durvju vadības bloka, ieslēdz elektromotoru ar pārnesumkārbu. Elektromotora rotācijas kustība tiek pārveidota par bloķēšanas stieņa turp-kustību.
Tādējādi, atverot vadītāja durvis ar atslēgu, tiek atslēgtas visu pārējo automašīnas durvju slēdzenes. Aizslēdzot vadītāja durvis ar atslēgu, viss notiek tieši otrādi.
Ja uz aizdedzes atslēgas ir speciāla poga, automašīnas durvju atslēgšanu un aizslēgšanu var veikt attālināti.
Nenoliedzama centrālās atslēgas ērtība ir tā, ka vienlaikus ar durvju slēdzeņu tālvadības bloķēšanu/atslēgšanu tiek aktivizēta/deaktivizēta automašīnas signalizācija.
Starp citu, centrālā atslēga ir lieliski saderīga ar.
Vadības paneļa kļūme
Ja centrālā atslēga nereaģē uz trauksmes vadības atslēgas pults pogas nospiešanu, mēģiniet aizvērt vadītāja puses durvis ar atslēgu.
Ja darbojas centrālā atslēga, darbības traucējumu cēlonis ir pārnēsājamā tālvadības pults.
Tajā esošais akumulators var vienkārši izlādēties, taču var neizdoties arī ierīces elektroniskais modulis.
Izdedzis drošinātājs
Sāciet centrālās atslēgas traucējummeklēšanu, pārbaudot drošinātāja funkcionalitāti, caur kuru ierīce ir pievienota strāvas ķēdei.
Izdegšanai ir tikai divi iemesli: īssavienojums un ķēdes pārslodze. Pirmajā gadījumā meklējiet īssavienojuma cēloni elektriskajā vadā.
Otrajā gadījumā pārslodžu cēlonis parasti ir palielināts viena izpildmehānisma motora strāvas patēriņš.
Izpildmehānisma motora “apetīte” palielinās, ja vilces spēka vai nepareizas regulēšanas dēļ palielinās spēks, kas nepieciešams, lai bloķētu vai atbloķētu slēdzeni.
Lai atrastu pārslodzes vaininieku, pa vienam atvienojiet katru izpildmehānismu no savienotājiem.
Ķēdes pārtraukums
Ja tiek pārkāpts vadu integritāte, centrālā atslēga vai nu vispār neuzrāda dzīvības pazīmes, vai arī darbojas nestabili, ar pārtraukumiem.
Visbiežāk vadi plīst vietās, kur tie pastāvīgi ir saliekti. Šāda vieta ir stieples pāreja no korpusa statņa uz durvīm.
Lai atrastu pārrautu vadu, noņemiet vienu rievojumu galu no stiprinājuma, pa kuru vadi ir savienoti ar durvīm, un pēc tam pavelciet katru no vadiem uz sevi pa vienam.
Pārlauzta stieple viegli padosies vilkšanas spēkam un iznāks ārā.
Vadības bloka kļūme
Var būt bojāts gan vadības bloks, kas atrodas vadītāja durvīs, gan centrālais vadības bloks.
Diagnostikai jums būs nepieciešams testeris. Vispirms pārbaudiet spriegumu uz vadības līnijas vadītājiem un pēc tam uz strāvas līnijas.
Pieslēdziet strāvu divos veidos: pagriežot atslēgu vadītāja durvju slēdzenē un nospiežot pogu uz portatīvā vadības paneļa.
Bez centrālās atslēgas sistēmas elektriskās shēmas būs ārkārtīgi grūti noteikt testēšanai nepieciešamos kontaktus.
Izpildmehānisma darbības traucējumi
Izpildmehānismu nederīgumam ir diezgan daudz iemeslu: oksidēšanās vai kontaktu bojājumi, dzinēja bojājums, pārnesumkārbas zobratu nodilums un novirze, stieņu stiprinājuma nenodrošināšana.
Daudz retāk, taču centrālās atslēgas darbības pārtraukumu cēlonis var būt bloķēšanas mehānismu piesārņojums vai svešķermeņu iekļūšana tajos. Durvju iekšpusē uzkrātais kondensāts var radīt daudzas problēmas.
Pirms nodot savu auto gādīgajās autoservisa rokās vai pieņemt lēmumu nomainīt centrālās atslēgas sistēmu pret jaunu ierīci, mēģiniet pats noteikt tās nepareizas darbības cēloni.
Veiksmi tev! Nav naglu, nav stieņa!
