2014. gada februāra beigās notika oficiālā atjauninātā Ford Focus 2015 prezentācija. Plašākai publikai auto tiks prezentēts Ženēvas autoizstādē, kur ikviens apmeklētājs varēs iepazīties ar atjaunināto eksterjeru un interjeru, kā arī jauni dzinēji.
Modeļa priekšējā daļa ir pārveidota un tagad pilnībā atbilst Ford korporatīvajam dizainam. Daži uzlabojumi ir veikti arī aizmugurē. Starp pamanāmākajiem elementiem ir jauns motora pārsegs un buferis, radiatora reste, pārveidota galvas optika un aizmugurējie lukturi, kā arī citādas formas bagāžnieka vāks.
Specifikācijas
Pārveidotā Ford Focus 2015 dzinēju līnija Eiropas tirgum ir papildināta ar diviem jauniem agregātiem: 1,5 litru EcoBoost benzīna dzinēju ar 150 vai 180 ZS jaudu, kā arī 1,5 litru TDCi dīzeļdzinēju ar jaudu. 95 vai 120 ZS.
ASV tirgum pieejams arī 1,0 litra EcoBoost ar turbokompresoru divās versijās – 100 vai 125 ZS.
Dzinējus var savienot pārī ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kā arī ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu (benzīna dzinējiem) un PowerShift robotu (dīzeļdzinējiem).
salona foto
Automašīna saņēma pārregulētu priekšējo piekari (tā kļuva stingrāka) un modernizētu stūres sistēmu. Tāpat pirmo reizi Focus tiks aprīkots ar “My Key” sistēmu, kas ļauj programmēt dažus auto parametrus. Piemēram, varat ierobežot audio sistēmas maksimālo ātrumu un skaļumu.
Focus Wagon 3 2015. gada universāla fotoattēli
Starp izmaiņām salonā jāatzīmē jauna trīs spieķu stūre, modernizēta viduskonsole ar dažādiem multimediju un klimata kontroles blokiem, kā arī jaunās paaudzes “Sync 2” multimediju sistēma ar 8 collu skārienekrānu. .
Aprīkojuma sarakstam pievienots modernizēts parkošanās asistents un uzlabota sadursmes brīdinājuma sistēma “Active City Stop”. Opciju sarakstā ir arī aklās zonas uzraudzības sistēma.
Iespējas un cenas
2015. gada jūlija vidū tika paziņotas Krievijas cenas atjauninātajam Ford Focus 2015. modeļa gadam. Krievijā automašīna būs pieejama sedana, hečbeka un universāla virsbūves veidos.
Pamata Ambiente komplektācijā ietilpst: valūtas maiņas kursa stabilitātes sistēma (ESP), EBD, ABS, divi priekšējie drošības spilveni, palīgs braukšanai kalnā, elektriski regulējami sānu spoguļi, Ford MyKey sistēma.
Ford Focus 2015 sedana cenas Krievijā
Cenas hečbekam Focus 2015
Universāla cenas
Augstākās klases “Titanium” pakotne ir aprīkota ar apsildāmu vējstiklu, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem un stūri, apsildāmām vējstikla mazgāšanas sprauslām, divu zonu klimata kontroli, LED garastāvokļa apgaismojumu, lietus un gaismas sensoriem, bezatslēgas dzinēja palaišanas sistēmu, SYNC. 2 multimediju sistēma ar 8 collu skārienekrānu, Bluetooth un balss vadību krievu valodā.
3. paaudzes Ford Focus tirdzniecība Krievijā sākās tālajā 2011. gadā. Tagad uzņēmums piedāvā 2015. gada Ford Focus pārveidošanu tirgū. Atgādinām, ka auto starptautiskā izstāde notika pagājušā gada pavasarī, bet atjauninātā Ford Focus 3 tirdzniecības sākums Krievijā notiks tikai 2015.gada vidū. Vai Ford jaunais produkts spēs nopietni konkurēt ar citiem automobiļiem? Laiks rādīs, bet pagaidām iesakām rūpīgi izpētīt mūsu Ford Focus 2015.–2016. gada modeļa apskatu.
Jaunā produkta izskats ir balstīts uz Iosis Max prototipa dizainu. Atjauninātā Focus augstums ir samazināts un garums ir palielināts salīdzinājumā ar tā priekšgājēju. Tā rezultātā automašīnas izskats kļuva dinamiskāks. Automašīnas izskats izrādījās solīdāks, jūs pat varat pamanīt dažus kopīgus elementus ar Aston Martin.
Ford Focus priekšpuse ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas. Visi priekšpuses elementi ir izgatavoti uzņēmuma jaunajā korporatīvajā stilā. Pakaļgals ir palicis gandrīz nemainīgs, lai gan atjauninājums skāra optiku. Atjauninātais 2015. gada Focus izskatās pievilcīgāks salīdzinājumā ar iepriekš piedāvāto auto. Pilnīgi iespējams, ka modeļa pārdošanas apjoms būs diezgan augsts, pateicoties tā stilīgajam izskatam.
Interjers
Salons bieži tiek minēts kā Ford Focus trūkums. Tomēr daudzas problēmas saglabājās pat pēc trešās paaudzes automašīnas izlaišanas. Un 2015. gada Ford Focus pārveidošana šajā ziņā neko nemainīja. Protams, interesantāks izrādījās salona aprīkojums. Tomēr ergonomika palika nemainīga, salonā nepārprotami nepalielinājās brīvā telpa, un komforts arī nepalielinājās.
Ford Focus īpašnieku atsauksmes pirms pārveidošanas liecina, ka materiālu izskats ievērojami atšķiras no faktiskās kvalitātes. Tie izskatās patiešām bagātīgi, taču pēc kāda laika aktīvas lietošanas daudzi interjera elementi ātri nolietojas un zaudē savu reprezentatīvo izskatu. Jaunajā Focus 2015 šī problēma joprojām pastāv, tāpēc jums bieži šķiet, ka atrodaties ķīniešu automašīnā.
Tiesa, bija dažas pozitīvas izmaiņas. Piemēram, jaunais Ford Focus 2015-2016 saņēma modernu viduskonsoli ar samazinātu vadības ierīču skaitu. Stāvbremzes svira tika uzstādīta jaunā veidā, un tika ievērojami uzlaboti trokšņa izolācijas raksturlielumi. Parādījās arī stilīga trīs spieķu daudzfunkcionāla stūre. Automašīna ir aprīkota ar augstas kvalitātes multimediju sistēmu ar balss vadības iespēju. Arī klimata kontroles un skaņas sistēmas vadības moduļi pārveidotajā Focus ir padarīti ērtāki.
Ņemiet vērā, ka bagāžas nodalījums paliek nemainīgs. Tādējādi Ford Focus 2015 sedana bagāžnieka tilpums ir tikai 372 litri.
Specifikācijas
Jaunais Ford Focus 2015-2016 Krievijā tiek piedāvāts ar trim dzinējiem. Tie ir 4 cilindru benzīna dzinēji, kas ir daļa no Duratec līnijas. Šīs vienības atbilst Euro-5 standarta prasībām.
- Bāzes 1,6 litru dzinējs attīsta 105 zirgspēkus. Šīs vienības maksimālais griezes moments ir 150 Nm. Dzinējs ir savienots pārī ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 6 pakāpju PowerShift robotu. Manuālā versija no 0 līdz 100 km/h paātrinās 12,4 sekundēs, un tās maksimālais ātrums ir 189 km/h. Bet modifikācija ar robotizēto transmisiju pirmo “simtiņu” sasniedz 13,2 sekundēs, “maksimālais ātrums” ir 184 km/h. Ford Focus 2015 (sedans) ar manuālo pārnesumkārbu degvielas patēriņš vidēji ir 6,0 litri, bet versija ar robotizēto ātrumkārbu patērē aptuveni 6,4 litrus uz 100 km.
- Pircējiem pieejams arī 1,6 litru dzinējs ar 125 zirgspēku jaudu (maksimālais griezes moments 159 Nm). Šī iekārta ir pieejama ar līdzīgām transmisijām. Ford Focus 3 (restyling) maksimālais ātrums ar šo dzinēju ir 198 un 195 km/h (attiecīgi versijai ar manuālo pārnesumkārbu un robotu). Sedans ar manuālo pārnesumkārbu līdz 100 km/h paātrinās tieši 11 sekundēs, bet versija ar “robotu” sprintā ir par 0,8 sekundēm lēnāka. Interesanti, ka 2015. gada Ford Focus ar 125 zirgspēku dzinēju degvielas patēriņš neatšķiras no versijas ar bāzes dzinēju.
- Augstākās klases dzinējs bija 150 zirgspēku dzinējs ar 2,0 litru darba tilpumu. Maksimālais dzinēja griezes moments ir 202 Nm. Šī iekārta darbojas tikai kombinācijā ar robotizēto pārnesumkārbu, paātrinot auto līdz simtiem 9,4 sekundēs. Tajā pašā laikā šīs Ford Focus restyling versijas maksimālais ātrums ir 202 km/h. Vēršu uzmanību, ka 2015. gada Focus degvielas patēriņš ar šādu dzinēju ir tie paši 6,4 litri uz 100 kilometriem.
Kā informē uzņēmuma pārstāvji, jaunais 2015. gada Ford Focus Krievijas tirgum tiks piedāvāts ar tādiem pašiem spēka agregātiem kā tā priekštecis. Tiesa, speciālistiem izdevās nedaudz samazināt degvielas patēriņu. Mainījušies arī ātrumkārbas iestatījumi.
Arī piekare ir pārveidota, lai nodrošinātu vienmērīgāku gaitu. Jāpiemin, ka Ford Focus 3 pamatā ir C1 ratiņi. Priekšpusē ir uzstādīta neatkarīga McPherson balstiekārta, bet aizmugurē tiek izmantota daudzsviru neatkarīga sistēma. Sedans Ford Focus ir aprīkots tikai ar priekšējo riteņu piedziņu. Visi riteņi saņēma disku bremzes, priekšējie tika vēdināti. Auto ir aprīkots ar modernu elektrisko stūres pastiprinātāju.
2015. gada atjauninājumā iekļautas izmaiņas elektriskā stūres pastiprinātāja iestatījumos, kuru informatīvais saturs ir manāmi uzlabojies. Turklāt ražotājs nolēma izmantot uzticamākus klusos blokus un bukses. Nedaudz uzlabojusies arī populārā auto ekspluatācijas drošība, jo eksperti veikuši nelielas izmaiņas Ford Focus virsbūves dizainā.
Cenas un aprīkojums
Pašlaik Krievijā tiek pārdota Ford Focus pirmsstilba versija. Pamata Ford Focus komplektācijā ietilpst 16 collu metāla diski, halogēni priekšējie lukturi, miglas lukturi, ABS+EBD, gaisa kondicionieris, pāris priekšējie gaisa spilveni, borta dators, elektriskie logi uz priekšējām durvīm, ādas stūre un apsildāms vējstikls. Arī bāzē iekļauts, auto saņēma apsildāmus un elektriski regulējamus ārējos spoguļus, imobilaizeru, apsildāmus priekšējos sēdekļus, regulējamu stūres statņa dziļumu un augstumu, skaņas sistēmu ar sešiem skaļruņiem un centrālo atslēgu.
Jaunais 2015. gada Ford Focus papildus saņems ESP. Par papildu samaksu ražotājs piedāvās automātisko parkošanās funkciju, jaunu MyKey vadības sistēmu automašīnas pamatfunkcijām un adaptīvo kruīza kontroli. Atgādinām, ka pārveidotais Ford Focus 2015 pārdošanā nonāks šovasar. Pirms jaunā produkta pārdošanas sākuma tirgotāji paziņos Ford Focus cenu, tāpēc sekojiet līdzi jaunumiem.
Lai ko kāds teiktu, mūsu valstij Ford Focus ir ikonisks auto. Galu galā tieši viņš 2002. gadā kļuva par pionieri, pirmo ārzemju automašīnu, kas lokalizēta Krievijā - labi, ja neskaita ne pārāk veiksmīgo epopeju ar Chevrolet Blazer visurgājēju montāžu Jelabugā. Pieprasījums pēc automašīnas auga kā lavīna, un drīz vien “zilajam ovālam” bija jāpalielina ražošanas jauda. Un 2005. gadā otrās paaudzes Focus nonāca ražošanas līnijā. Un atkal veiksme! Taču lietas notiek daudz pieticīgāk. Protams, var vainot neskaitāmu lokalizētu konkurentu rašanos, taču bija arī problēmas ar pašu automašīnu, ko Ford solīja atrisināt modernizācijas laikā. Vai jūs turējāt savu vārdu?
Mēs nekavējāmies ar atbildi uz šo daudziem pircējiem fundamentālo jautājumu un devāmies iepazīties ar jaunpienācēju jau iepriekš, vēl pirms Krievijas pirmizrādes. Turklāt mēs devāmies uz tikšanos ne tikai uz jebko, bet uz pagājušā gada Focus - būs uz ko balstīties!
Mēs tuvojamies rūpnīcai Vsevoložskā, dodamies uz ieeju - un esam pārsteigti: gatavās produkcijas autostāvvieta, kas ir atvērta acīm, ir piepildīta ar atjauninātiem fokusiem. No kurienes tik daudz radās? Paskaties tuvāk... Bah, jā, tā ir! Un pavisam jaunais Focus, viens no pirmajiem, kas tika samontēts, ir tepat stūrī un mūs gaida. Tam ir jauns radiatora režģis, bamperi, taisnstūrveida miglas lukturi apaļo vietā un kompaktāks apgaismojuma aprīkojums. Pilna seja - nospļauties Mondeo tēls!
Jaunas virsbūves daļas ļāva nedaudz uzlabot aerodinamiku: C x = 0,287, salīdzinot ar 0,295 hečbekam, kas tika pārveidots pirms pārbūves. Bet bagātākiem pircējiem svarīgs ir kas cits: mūsu augstākās klases Focus sporta adaptīvie biksenona priekšējie lukturi — konkurenti tos vēl nevar piedāvāt.
Ienirstot vadītāja sēdeklī, es pārsteigts nosvilpoju: salons tika gandrīz pilnībā pārveidots! Ir jauna viduskonsole ar nišu mobilajam tālrunim. Un centrālās atslēgas vadības pogas ir pārcēlušās uz vadītāja durvīm – lūk, kur tām ir vieta.
Stūre tagad ir trīs spieķu, ar kompaktākām un elegantākām pogām, un stūres apsilde ir pieejama par papildu samaksu - ir pēdējais laiks! Atzīmēšu arī šaurāku centrālo tuneli, kas atbrīvo šoferi no saspiešanas sajūtas.
Sīkums, bet patīkami: priekšējā paneļa augšdaļā parādījusies 12 voltu ligzda, kas ļauj pieslēgt video reģistratoru, navigatoru un citus pie vējstikla piestiprinātus sīkrīkus, nestiepjot vadus pāri pusei salona. Ko darīt, ja ierīce ir pievienota, izmantojot USB portu? Vēl viena ligzda būtu jauki!
Mums nevajadzēja elektrības kontaktligzdu, jo testa Focus ir aprīkots ar iebūvētu navigatoru, kas var izveidot maršrutu, ņemot vērā satiksmes sastrēgumus. Iepriekš navigācija, kā arī atpakaļskata kamera netika piedāvāta pat par papildus samaksu.
Modernizētais Focus ir guvis ievērojamu progresu modernās elektronikas ziņā. Tādējādi Active City Stop sistēma tagad darbojas ar ātrumu līdz 50 km/h (iepriekš līdz 30 km/h). Vēl viens palīgs - Active Park Assist - iemācījies novietot automašīnu ne tikai paralēli, bet arī perpendikulāri. Un uzlabotā BLIS sistēma tagad ne tikai brīdina par automašīnām, kas atrodas aklajā zonā, bet arī padara drošāku braukšanu atpakaļgaitā no stāvvietas: sensori “skatās aiz stūra” un brīdina par jebkādu šķēršļu parādīšanos. Šaurās stāvvietās - tiešām noderīga lieta!
Es arī gribētu pateikt kaut ko par sistēmu. Ar tās palīdzību jūs varat ieprogrammēt taustiņus ar nepieciešamajiem iestatījumiem. Piemēram, paturiet “neierobežoto” sev un iedodiet savam dēlam kopiju ar iebūvētiem ātruma ierobežojumiem, radio skaļuma ierobežojumiem un neļaujot izslēgt stabilizācijas sistēmu. Lai viņš pagaidām šādi brauc un gūst pieredzi.
Kopumā novatoriskās elektronikas ziņā Focus apsteidza daudzus konkurentus.
PIEMĒRS VISIEM PUIŠIEM
Focus nopietnajos trumpjos ietilpst plaša dzinēju izvēle. Tāpat kā iepriekš, 1,6 litru atmosfēriskais dzinējs tiek piedāvāts ar trīs jaudas līmeņiem – 85, 105 vai 125 ZS. Divlitru 150 zirgspēku agregāts tika izņemts - tā vietu ieņēma modernāks pusotra litra turbodzinējs ar tādu pašu jaudu, kas, sporta versijai aizejot no mūsu tirgus, ir flagmanis.
Vai bija vērts mainīt atmosfēru pret turbo? Noteikti! Griezes moments ir ievērojami palielinājies: 240 Nm pret iepriekšējiem 202 Nm, un tagad tas ir pieejams plašākā apgriezienu diapazonā. Sprintā līdz simtiem Focus ar jauno dzinēju ir tikai par sekundes desmitdaļu ātrāks, bet parastā ikdienas braucienā šķiet manāmi dzīvāks, jo 80–120 km/h robežās tam nav problēmu ar elastību. Atbildes uz akseleratoru ir ātras, ja ne uzreiz. Jautrs, iecirtīgs auto!
Starp citu, vadošais dzinējs bez jebkādas alternatīvas ir apvienots ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu 6F35 (Ford un General Motors kopīgs izstrāde), savukārt iepriekšējais atmosfēriskais dzinējs tika komplektēts ar skarbu robotu ar diviem sajūgiem PowerShift. Automātiskā iekārta zina savas lietas: ātra un savlaicīga pārslēgšana, pat bez raustīšanās. Vienīgais, kas man nepatika, bija manuālais režīms: jums ir jāpārslēdz pārnesumi, izmantojot neērto svirpogu selektora sānos.
Trokšņa līmenis salonā ir kļuvis nepārprotami zemāks: durvīs, uz grīdas paneļiem, priekšējo un aizmugurējo riteņu arkās ir papildu skaņu absorbējoši materiāli. Turklāt sānu logi kļuvuši biezāki. Pēc skaļā priekšgājēja jaunā lūka tiek uztverta kā klusa. Īpaši jūtama ceļa trokšņa samazināšanās. Arī dzinējs līdz 4000 apgr./min ir gandrīz nedzirdams, un virs tā klusināti rūc, kā plēsējs rāda zobus. Vecajā Focus 150 zirgspēku atmosfēriskā gaudošana bija kaitinoša un nemākslinieciska, un jau no 3000 apgr./min.
Kāpēc viņiem atklāti nepatika trešais Fokuss? Par nepārprotami nepietiekamu klīrensu: saskaņā ar mūsu mērījumiem tikai 130 mm. Ford cilvēki uzklausīja kritiku, un tagad apakšu no ceļa šķir 160 mm. Lai neietekmētu rafinēto vadāmību, šasijā tika veiktas vairākas izmaiņas: pagarinātas atsperes, mainīti to balsti, amortizatoros ievietoti hidrauliskie bamperi, izmantots stingrāks pretslīdēšanas stienis un stingrība. tika palielināts piekares sviras bukses.
Rezultāts? Focus paliek stabils taisnā līnijā un stingri novietots stūros. Stūre ir kļuvusi manāmi informatīvāka, pateicoties pārkonfigurētajam elektriskajam stūres pastiprinātājam: tukšumi gandrīz nulles zonā ir samazinājušies, un reakcijas uz stūres rata pagriešanu kļuvušas asākas. Un man tas patīk! Braukt ar automašīnu pa līkumotiem ceļiem ir patiess prieks.
Vadības uzticamību veicina arī uzlabotā stabilizācijas sistēma, kas saņēmusi pārejas stabilitātes funkciju, kas spēj paredzēt sānslīdi, analizējot transportlīdzekļa ātrumu, stāvokli un stūres griešanās ātrumu. Kad elektronika saprot, ka ir nenovēršama sānslīde, tā selektīvi bremzē riteņus. Ne katrs vadītājs pamanīs traucējumus vadības sistēmā. Tomēr ziemā - viņš to pamanīs un novērtēs!
Rezultāts? Atjauninātais Focus mani patīkami pārsteidza. Tas ir ne tikai atsvaidzināts pēc izskata, bet arī piedzīvojis nopietnu tehnisku atjauninājumu, un tas palīdzēs atgūt agrākās pozīcijas Krievijas tirgū. Turklāt cenas pieaugušas tikai par 1,5–3,5 procentiem.
PLUSS: Inovatīvās elektronikas klāsta ziņā Focus ir steidzies savas klases priekšgalā MINUSS: Ciao, ST! Mums tevis pietrūks!
Jaunais Ford Focus 3 pirmo reizi plašākai sabiedrībai tika parādīts Detroitas starptautiskajā autoizstādē 2010. gada sākumā. Tā paša gada vasarā jaunais produkts tika prezentēts Krievijā augusta autoizstādē Maskavā, tomēr iegādāties Focus III kļuva iespējams tikai 2011. gada septembrī.
Eiropā trešā Focus ražošana sākās pagājušā gada decembrī, un Krievijas pircējiem nācās gaidīt jaunā produkta ražošanas sākšanu vasarā izveidotajā Ford rūpnīcā Vsevoložskā. Pasūtījumu pieņemšana sākās jūnijā vienlaikus ar automašīnu parādīšanos testa braucieniem pie dīleriem.
Iespējas un cenas Ford Focus 3 hečbeks 2019.g
Tātad Ford Focus 3 jaunajā korpusā saņēma pilnīgi atšķirīgu virsbūves dizainu ar milzīgu gaisa ieplūdi priekšējā buferī, kas sadalīts trīs daļās, izstieptu galvas optiku un neparastas formas aizmugurējiem lukturiem, kas sniedzas tālu uz spārniem. Jaunā produkta izskats var šķist nedaudz pretrunīgs, taču kopumā auto izskatās ļoti iespaidīgi.
Salīdzinot ar savu priekšgājēju, Ford Focus 3 palielināja 21 mm garumu (4358), bet tajā pašā laikā kļuva par 16 mm zemāks (1484) un par 16 mm šaurāks (1823). Riteņu bāze augusi papildus par 8 mm (2648), bet bagāžnieka tilpums nedaudz samazinājies. Versijā ar pilna izmēra rezerves riteni tas ir 372 litri sedanam un 277 litri hečbekam (1062 litri ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem).
Starp citu, automašīna zaudēs savu trīsdurvju hečbeka virsbūvi, jaunais produkts pieejams sedana, universāla un piecu durvju hečbeka virsbūves versijā. Pats uzņēmums šādu lēmumu pamatoja ar to, ka piecdurvis izrādījās tik labas, ka vienkārši pazuda nepieciešamība ražot sportiskāku trīsdurvju.
Ford Focus 3 interjers ir manāmi mainījies. Auto saņēma pilnīgi jaunu viduskonsoli un instrumentu paneli, no kuriem katrs ir aprīkots ar LCD displeju. Apdares materiāli kļuvuši bagātīgāki, kas piedeva auto stingrību.
Kā bāzes spēka agregāts Eiropas Ford Focus 3 saņēma pilnīgi jaunu EcoBoost saimes četrcilindru 1,6 litru benzīna turbodzinēju, kas pieejams divās versijās - 150 un 182 ZS. Transmisijas iespējas ietver 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un 6 ātrumu PowerShift robotu, kas aizstāj tradicionālo automātisko.
Bet jauni EcoBoost dzinēji Krievijas pircējiem nav pieejami. Mūsu tirgū Focus 3 tiek piedāvāts ar 1,6 litru benzīna dzinējiem, kas ražo 105 un 124 ZS, kā arī jaudīgāku 2,0 litru spēka agregātu ar 150 ZS, kas aizgūts no Focus III amerikāņu versijas. Vēlāk tiem pievienojās pieticīgs 85 zirgspēku 1,6 dzinējs.
Iespējas un cenas Ford Focus III sedans 2019
MT5 - 5 ātrumu manuālā, AT6 - 6 ātrumu automātiskā, RT6 - 6 ātrumu robots.
Krievu Ford Focus 3 un daudzas jaunas elektroniskās sistēmas, kas tika sagatavotas jaunajam produktam trīspadsmit gabalu apjomā, ir zaudējušas. No tiem mēs ieguvām ar balsi aktivizējamu navigācijas sistēmu, aklās zonas uzraudzības sistēmu, avārijas bremzēšanas sistēmu, kuras mērķis ir novērst sadursmes pie neliela ātruma, un automātisko parkošanās sistēmu.
Cenas Ford Focus 3 Krievijā tika paziņotas 1. jūnijā, vienlaikus ar jaunā produkta pasūtījumu pieņemšanas sākumu. Sākotnēji rūpnīca Vsevoložskā sāka ražot hečbekus, sedans tiem pievienojās septembrī, bet universāls - 2012. gada sākumā.
Universāla Ford Focus 3 2019. gada iespējas un cenas
MT5 - 5 ātrumu manuālā, AT6 - 6 ātrumu automātiskā, RT6 - 6 ātrumu robots.
Šodien jaunais produkts Krievijas pircējiem tiek piedāvāts vienā no trim aprīkojuma līmeņiem: Ambiente (tikai lūkai), SYNC Edition un Titanium. Vispieejamākais Ford Focus 3 hečbeks 2019 pamata konfigurācijā ar 85 zirgspēku dzinēju un manuālo pārnesumkārbu tiek lēsts 829 000 rubļu apmērā (iesākuma līmeņa sedans ar 105 ZS dzinēju maksās vismaz 946 000 rubļu, bet universāls līdzīgas versijas ir par 10 000 dārgākas nekā četrdurvju) .
2014. gada februāra beigās Ford prezentēja atjaunināto Focus III hečbeku un universālu, kura pasaules pirmizrāde notika marta sākumā Ženēvas autoizstādē Šveicē. Un aprīļa autoizstādē Ņujorkā ražotājs parādīja arī pārveidotu sedanu.
2018. gada Ford Focus jaunajā virsbūvē ieguvis jaunu sešstūra režģi, kas jau ir Fiesta un Fusion sedanam (Eiropas Mondeo), kā arī modificētu galvas optiku (var būt adaptīva), motora pārsegu un buferi ar dažādiem miglas lukturiem.
Manāmi mazāk izmaiņu ir aizmugurē - var atzīmēt tikai modernizētus lukturus un nedaudz retušētu bamperi un bagāžnieka vāku. Bet Ford Focus 2016-2017 interjerā parādījās jauna stūre un pārveidota viduskonsole ar dažādiem klimata un multimediju vadības blokiem.
Runājot par pēdējo, automašīnai kā papildaprīkojums kļuvusi SYNC 2 sistēma ar astoņu collu skārienekrānu un standarta navigāciju, kas papildināta ar balss vadības funkciju. Arī jaunajā produktā tika uzlabota skaņas izolācija, un uz paneļa parādījās kaste sīklietu glabāšanai ar USB savienotāju ārējo ierīču pievienošanai.
Jaunā Ford Focus 3 2018 spēka agregāti ir 1,5 litru EcoBoost benzīna dzinēji ar 150 un 182 ZS, kā arī TDCi dīzeļdzinēji ar 95 un 120 ZS. Tie visi ir pieejami pārī ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kā arī sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu (benzīna dzinējiem) un PowerShift robotu (dīzeļdzinējiem).
Turklāt pārveidotais Ford Focus 3 pirmo reizi saņēma 1,0 litru trīscilindru turbokompresoru EcoBoost, kas pieejams 100 un 125 zirgu pastiprināšanas versijās, un jau pazīstamais 150 zirgspēku divu litru dīzeļdzinējs kļuva par 14% lielāks. ekonomiskāks nekā iepriekš (pārī ar manuālo pārnesumkārbu).
Jāatzīmē arī MyKey sistēmas parādīšanās modelī dažu automašīnas funkcionalitātes piespiedu ierobežošanai (kad pie stūres sēž nepieredzējis vadītājs), automātiska perpendikulāra parkošanās sistēma, adaptīvā kruīza kontrole un automātiskās bremzēšanas funkcija avārijas gadījumā. sadursmes risks no ātruma 50 km/h (iepriekš 30 kilometri pulksten vienos).
Atjauninātā Ford Focus 3 tirdzniecība Eiropā sākās 2014. gada otrajā pusē, taču auto pie Krievijas dīleriem nonāca tikai 2015. gada jūlijā, un tās jau ir uz vietas saliktas automašīnas, kas tika uzstādītas rūpnīcā Vsevoložskā.
Pirmo reizi pie mums kļuva pieejama versija ar 150 zirgspēku (240 Nm) 1,5 litru turbodzinēju, kas bija pielāgota darbam ar AI-92 benzīnu. Ar to hečbeks simtu no vietas sasniedz 9,2 sekundēs, maksimālais ātrums ir 210 km/h, bet vidējais patēriņš kombinētajā ciklā – 6,7 l/100 km. Vēlāk vajadzētu parādīties jaudīgākai versijai ar 182 ZS jaudu.
2014. gada aprīlī Ņujorkas auto izstādē Ford prezentēja atjaunināto 2015. gada Ford Focus sedanu. Kā informē uzņēmuma pārstāvji, 2013.gadā automašīnu pārdošanas pieaugums pasaules tirgū bija 8,1% jeb 1 097 618 vienības. Šis pieaugums ir saistīts ar tā popularitāti Ķīnas tirgū, kur pārdošanas apjomi pieauga par 50% no 268 354 līdz 403 219 transportlīdzekļiem gadā. Ķīna pašlaik ir viena no trim valstīm, kas ievieš Focus.
Jaunajā gadā pārveidotais Ford Focus piedāvā klientiem uzlabotu izskatu, intuitīvāku un modernāku interjeru, virkni novatorisku tehnoloģiju un jaunas veiktspējas funkcijas, tostarp 1,0 litra EcoBoost ® dzinēju ar jaunu sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Kamēr tiek gaidīti degvielas ekonomijas aprēķini, Ford sagaida, ka 1,0 litra EcoBoost ® paaugstinās degvielas efektivitātes latiņu starp kompaktajiem transportlīdzekļiem, kas nav hibrīdi.
Ātras braukšanas cienītājiem ir sagatavota īpaša sporta SE pakete, kurā ietilpst lāpstiņu pārslēgi (tikai ar automātisko pārnesumkārbu), modernizēta piekare, 17 collu melni spīdīgi alumīnija diski un P215/50 HR-17 riepas. Lāpstiņu pārslēgi ir papildu vadības elements, kas palīdzēs iegūt lielāku dzinēja jaudu.
Tāpat jāatzīmē, ka visās 2015. gada versijās populārā MyKey funkcija kļūs par standartu, kā arī apsildāma stūre un vairāki stūres pastiprinātāja režīmi.
"Ir lieliski redzēt Focus atkal kā vislabāk pārdoto produktu visā pasaulē," sacīja Džims Fārlijs, Ford izpilddirektors viceprezidents. “Jaunais auto ir kārtējo reizi pacēlis latiņu, demonstrējot uzņēmuma apņemšanos nepārtraukti uzlabot. Mūsu klienti gandrīz katru gadu saņem modernākas tehnoloģijas un modernu izskatu, iegādājoties jaunu Focus.
Interesanta statistika ir tāda, ka krāsu izvēles dažādos kontinentos atšķiras. Piemēram, ASV tirgū klienti labprātāk izvēlas pelēku auto krāsu, nedaudz retāk melnu. Ķīnas autovadītāji pārsvarā pērk Focus baltā krāsā (vairāk nekā 50% no pārdošanas apjoma), savukārt sarkanā krāsa ir otrā populārākā (apmēram 17% no pārdošanas apjoma).
Izskats
Jaunais Ford Focus 2015 ir ieguvis drosmīgāku, izteiksmīgāku izskatu. Pārsegs un radiatora režģis tika pārveidoti, LED gaismas tika uzstādītas priekšā un aizmugurē, un bagāžnieka vāks nedaudz mainīja savu izskatu. Būs pieejami četru un piecu durvju modeļi.Iekšējais skats
Iekšpusē ir mainīti daudzi materiāli un krāsas, piešķirot automašīnai modernu interjera izskatu. Hromēti akcenti, jauna sēdekļu apdare, slēdži un apsildāma stūre ir jaunā interjera akcenti. Jaunā viduskonsole tika aprīkota ar regulējamiem glāžu turētājiem, tādējādi palielinot to ietilpību.
Specifikācijas
Papildus daudzām jaunām tehnoloģijām jaunais Focus piedāvā klientiem efektīvāku 1,0 litra EcoBoost dzinēju ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas ražo 123 ZS. un 132 Nm griezes momentu. Daudzas automobiļu publikācijas 2012. un 2013. gadā to nosauca par Gada dzinēju."1,0 litra EcoBoost ir pozitīvs pierādījums tam, ka gan efektivitāti, gan veiktspēju var apvienot vienā dzinējā," sacīja Radžs Nairs, Ford globālās produktu attīstības viceprezidents. “Focus jau ir pazīstams ar to, ka braukšana ir lieliska. Tagad tas sniedz pilnīgi jaunu dimensiju, kas palīdzēs klientiem ievērojami ietaupīt degvielu.
Mazākais dzinējs EcoBoost saimē, kas jau testēts jaunajā Fiesta, tiks aprīkots ar Start-Stop tehnoloģiju, ko Ford aktīvi popularizē automobiļu tirgū. Start-Stop tehnoloģija jeb automātiskā dzinēja apturēšana/iedarbināšana izslēdz dzinēju pie apstāšanās un iedarbināšanas brīdī to uzreiz ieslēdz. Tādējādi degvielas patēriņš ir ievērojami samazināts.
EcoBoost dzinēji ietver turbokompresoru, tiešo iesmidzināšanu un mainīgu vārstu laiku, lai uzlabotu veiktspēju un degvielas ekonomiju.
Klienti izbaudīs arī klusāku braukšanu, pateicoties uzlabotajai dzinēja izolācijai un biezākiem sānu logiem.
Augstās tehnoloģijas
Sensoru pakete nodrošina kompakto automašīnu klientiem jaunu ērtības līmeni: atpakaļskata kameru, aklo zonu uzraudzības sistēmu un joslas saglabāšanas palīgsistēmu.
Atpakaļskata kameras attēls tiek parādīts 4,2 collu vai 8 collu monitora ekrānā, kas tiek piegādāts kopā ar MyFord Touch® pakotni.
Aklās zonas uzraudzības sistēma (BLIS) izmanto radara moduļus, kas atrodas uz aizmugurējiem spārniem, lai pastāvīgi uzraudzītu transportlīdzekļa aklās zonas. Indikators uz sānu spoguļa informē vadītāju par tuvojošos transportlīdzekli. Cross Traffic Alert palīdz noteikt tuvojošos transportlīdzekļus, lēni braucot atpakaļgaitā.
Ja Focus vadītājs sāk mainīt joslu bez brīdinājuma pagrieziena rādītājiem, joslas uzturēšanas palīgsistēma brīdina viņu, vibrējot stūri. Ja pēc tam vadītājs nevar novirzīt savu automašīnu pa vēlamo joslu, sistēma pati, izmantojot stūri, novirza automašīnu atpakaļ uz pašreizējās joslas centru.
Uzlabota SYNC AppLink sistēma
SYNC AppLink ir informācijas un izklaides sistēma, kas ļauj vadītājam kontrolēt noteiktas transportlīdzekļa funkcijas, izmantojot tālruņa lietotni. Android un IOS īpašnieki var lejupielādēt šo lietojumprogrammu no Apple App Store un Android Market.
Ko šī sistēma var darīt:
1. Pievienotā lietotne iegūst piekļuvi dažādiem transportlīdzekļa reāllaika datiem: ātruma, paātrinājuma, atrašanās vietas informācijai, ko savukārt var izmantot datu personalizēšanai. Piemēram, GPS signāls nodrošinās precīzāku atrašanās vietu nekā tālrunī esošie sensori.
2. Konsekventāka mijiedarbība, izmantojot balss komandas. Tas ļaus jums izmantot tās pašas balss komandas, lai izveidotu savienojumu un vadītu programmu.
3. Balss paziņojumi, pirms vadītājs iedarbina automašīnu un izveido savienojumu ar sistēmu. Paziņojumi ir pieejami jebkurā laikā, kad mobilā ierīce ir savienota ar SYNC AppLink, pat ja lietotne pašlaik nav aktīva. Tas nozīmē, ka vadītājs var saņemt brīdinājumu par sastrēgumu priekšā, klausoties radio vai atrodoties citā lietojumprogrammā.
