Darījumu var novērtēt dažādi. Ņemot vērā Nissan izmēri, notiekošo pareizāk būtu saukt par pārņemšanu, bet citu auto alianses pieredze liecina, ka tik neveikla metode nedod augstākie rādītāji. Mīksta partnerība, tāpat kā Renault-Nissan alianses gadījumā, ir daudz perspektīvāka. Izdomāsim, kādu labumu no šīs ierobežotās alianses iegūs Nissan, Mitsubishi un Krievijas pircēji.
Atgādināšu, ka Nissan pērk 34% Mitsubishi akciju par 2,2 miljardiem dolāru. Oficiāli to sauc par "ilgtermiņa stratēģisko aliansi". Tiek ziņots, ka Nissan un Mitsubishi Motors Korporācija piekrita sadarboties iepirkumos, kopīgu tehnisko platformu izstrādē, tehnoloģiju apmaiņā, rūpnīcu koplietošanā un kopējas stratēģijas izstrādē jaunajos tirgos.
Saskaņā ar Japānas likumiem 34% akciju ir daudz, tā sauktā bloķējošā likme, kas ļauj novērst jebkādu akcionāram neatbilstošu lēmumu izpildi. Daudzos gadījumos ar šādu akciju pietiek pilnīgai uzņēmuma kontrolei, taču Mitsubishi ir citi lielie akcionāri, kuriem pieder aptuveni tikpat daudz akciju. Atgādināšu, ka Mitsubishi savulaik bija milzīga biznesa impērija, kas pēc Otrā pasaules kara beigām tika sadalīta 44 nozares uzņēmumos, Mitsubishi Motors ir tikai viens no tiem. Tomēr saiknes starp uzņēmumiem ir palikušas neskartas, un tiem joprojām pieder viena otras akcijas. Tādējādi liela daļa MMC pieder gigantam Mitsubishi Heavy Industries Ltd, un Mitsubishi impērijas fragmentiem piederošā Mitsubishi Motors kopējā daļa tiek lēsta uz tiem pašiem 34%.
Nissan pērk Mitsubishi akcijas par izdevīga cena. Pavisam nesen tie maksāja gandrīz pusotru reizi dārgāk, taču uzņēmumu kropļoja degvielas skandāls. Izrādījās, ka MMC nenovērtēja degvielas patēriņa datus, un akciju cenas sabruka. Uzņēmumam bija nopietnas problēmas. Tūlīt Nissan uzkāpa baltā zirgā ar saviem miljardiem. Tas izraisīja ļaunas mēles, sakot, ka skandālu ierosinājis galvenais darījuma labuma guvējs (uzņēmumi ir sadarbojušies piecus gadus un tiem ir piekļuve viena otrai piederošai informācijai).
Kāpēc Nissan ir vajadzīgs Mitsubishi, kas ir mazs uzņēmums pēc tā standartiem? Fakts ir tāds, ka tas ir mazs, bet Dienvidaustrumāzijā un īpaši Taizemē Mitsubishi pozīcijas ir daudz spēcīgākas nekā tā vecākajam partnerim. Turklāt Mitsubishi pikapu līnija izskatās interesantāka.
Renault-Nissan alianses partnerība ar Mitsubishi ļaus pārliecinošāk izmērīt ražošanas apjomus ar automobiļu tirgus līderiem. Renault-Nissan pērn saražoja 8,5 miljonus auto, MMC ap 1 miljonu, kopā viņi nemaz tik tālu neatpaliek no Volkswagen un Toyota, katrs uzņēmums saražo ap 10 miljoniem auto gadā. Jaunais darījums turpina Renault-Nissan alianses vadītāja Karlosa Gosna īstenoto “mīkstās apvienošanās” stratēģiju.
Mitsubishi šī partnerība nozīmē finanšu problēmu risināšanu, piekļuves iegūšanu modernās tehnoloģijas, galvenokārt, jauniem dzinējiem un lieliem panākumiem elektrisko transportlīdzekļu attīstībā. Tāpat kopā ar Renault-Nissan aliansi būs vieglāk izstrādāt autonomas braukšanas sistēmu bez cilvēka iejaukšanās. Pašam Mitsubishi vienkārši nepietiktu naudas, lai atrisinātu visas šīs svarīgās problēmas. Piekļuvi jauniem tirgiem, kuros Mitsubishi pozīcijas ir vājas, un Nissan, gluži pretēji, ir spēcīgas, nevar noliegt. Fani arī cer ar pāreju Nissan paspārnē atdzīvināt popularitāti agrākajām zīmola leģendām, piemēram, Mitsubishi Evolution. Apmēram tāpat BMW koncerns ieelpots jauna dzīve MINI.
Priekš Krievijas pircēji jaunas alianses izveide diez vai kaut ko mainīs labāka puse. Sākumā nekas nemainīsies. Nākotnē dīleru tīkls var tikt optimizēts, taču pašreizējos apstākļos tas diez vai ietekmēs cenas, kā arī nevar gaidīt būtiskas servisa līmeņa izmaiņas. Par ko modeļu klāsts, tad var pieņemt lēmumus, kas sākumā ir izdevīgi patērētājiem, piemēram, tiks atgriezta ASX Krievijas tirgus. Nākotnē, spriežot pēc citu pieredzes galvenās alianses, automašīnas, kas ražotas ar dažādiem zīmoliem, ar tehniskais punkts vīzijas kļūst par dvīņiem, vienas klases modeļi atšķiras tikai izskats, daži iestatījumi un konfigurācijas. Turklāt ir skaidrs, ka Mitsubishi pildījums būs no Nissan, nevis otrādi.
Paredzēts, ka galīgā vienošanās par alianses veidošanu tiks parakstīta 24.maijā un visas juridiskās formalitātes tiks nokārtotas līdz šī gada beigām.
Attēlā ir Nissan IDS koncepts. c) Krievijas pārstāvniecība Nissan
- MMCsaņems stratēģisku, operatīvu un vadības palīdzību noNissan
- Alianses galvenais mērķis ir, lai uzņēmums sasniegtuMMCrentabilitātes pieaugums
- Carlos Ghosn, prezidents un izpilddirektors Renault un Nissan uzņēmumi iecelti par direktoru padomes priekšsēdētāju MMC
- Uzņēmums apstiprinājis jaunu amatu - Globālās risku kontroles direktors
Tokija, 20 oktobris 2016 - Mitsubishi Korporācija Motors(MMC) par to paziņoja Nissan Motors Co., Ltd. (Nissan) pabeidza 34% MMC akciju iegādi par 237 miljardiem Japānas jenu un kļūst par lielākais akcionārs MMS uzņēmums.
Pateicoties Nissan ieguldījumam, MMC kļūs par līdzvērtīgu dalībnieku Nissan un Renault aliansē, kas veiksmīgi pastāv jau 17 gadus, kas paver MMC jaunas mijiedarbības iespējas, lai palielinātu rentabilitāti un peļņu.
Karloss Gosns, Nissan Companies prezidents un izpilddirektors, ir iecelts par MMC direktoru padomes priekšsēdētāju. Karlosam Gosna kungam pievienosies vēl trīs Nissan ieteiktie direktori: Mitsuhiko Jamašita, bijušais Nissan attīstības un pētniecības izpilddirektors, Hirosi Kavaguči kungs, kurš ir līdzsvarotās stratēģijas direktors un ir ārējās globālās daļas vadītājs. operācijām, kā arī Hiroshi Karube, kurš ir atbildīgs par globālo pārvaldību un aktīvu pārvaldību globālā līmenī.
MMC prezidents un izpilddirektors Osamu Masuko kungs, lai nostiprinātu uzņēmuma pozīcijas, iesniedza lūgumu iekļaut Nissan vadītāju MMC izpildkomitejā. Trevors Manns, kurš pašlaik ir Nissan izpilddirektors, kļūs par MMC galveno operatīvo direktoru.
"Es atzinīgi vērtēju Nissan kā mūsu jaunā un galvenā akcionāra apņemšanos sniegt stratēģisku, operatīvu un vadības atbalstu," sacīja Masuko kungs. "Kā daļa no direktoru padomes un vadības komandas, Nissan palīdzēs mums atjaunot mūsu klientu uzticību un stiprināt savstarpējo sadarbību izveidotās alianses ietvaros."
MMC izveidos jaunu amatu - Globālās riska kontroles direktoru, kurš būs tieši pakļauts uzņēmuma izpilddirektoram. Viņš būs atbildīgs par procedūru ievērošanu un iespējamo risku uzraudzību. Globālās riska kontroles direktors regulāri ziņos Direktoru padomei par pasākumiem, kas veikti, lai uzlabotu MMC pārvaldību.
Trīs lielākie MMC investori Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation un The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ atzinīgi vērtē Nissan ieguldījumu un ir apņēmušies atbalstīt kandidātus. jauns padoms izveidotās alianses direktori. Laika gaitā trīs lielākajiem akcionāriem kopā ar Nissan piederēs vairāk nekā 51% pamatkapitāla.
Balstoties uz 5 gadu pieredzi darbā ar maziem automobiļiem, Nissan un MMC sāks strādāt kopā ar plašu kopīgu programmu klāstu.
Uzņēmumi ir noteikuši vairākas jomas, kurās tie strādās alianses ietvaros:
Šī partnerība sola radīt ievērojamu atbalstu MMC, kas atbilst 1% pamatdarbības peļņas pieaugumam 2017. gadā, 2% — 2018. gada fiskālā un vairāk nekā 2% 2019. gadā. Paredzamā ietekme uz MMC peļņu par akciju ir 12 jenas 2017. gada fiskālā un 20 jenas 2018. gada fiskālā.
Gosns sacīja: “Izveidotā alianse būs viena no lielākajām automobiļu aliansēm pasaulē ar 10 miljonu transportlīdzekļu pārdošanu 2016. gada fiskālā gadā. Turklāt Mitsubishi Motors darbosies uzņēmējdarbības un sadarbības garā, kas raksturo mūsu aliansi ar no Renault uz 17 gadiem. Esmu pārliecināts, ka šī alianse dos labumu visām ieinteresētajām pusēm.
Darījuma summa, kas tiks noslēgta līdz gada beigām, būs 2,18 miljardi ASV dolāru, līdz ar to Nissan kļūs par konkurenta lielāko akcionāru.
Abu uzņēmumu starpā parakstītais līgums faktiski noved pie jaunas lielas alianses izveidošanas.
Iepriekš Nissan un Mitsubishi ir sadarbojušies vairākus gadus, taču tagad sadarbība dažādās jomās tiks pacelta pavisam jaunā līmenī. Runa ir par iepirkumiem, platformu apvienošanu automašīnām, tehnoloģiju un ražotņu koplietošanu.
"Šī vienošanās ir nozīmīgs izrāviens un abpusēji izdevīgs darījums gan Nissan, gan Mitsubishi Motors," sacīja Gosns. — Sadarbība radīs jaunu dinamisku spēku autobūves nozarē, kas aktīvi un auglīgi mijiedarbosies. Mēs būsim lielākie Mitsubishi akcionāri, izrādot cieņu zīmolam, tā vēsturei un attīstības perspektīvām. Mēs atbalstīsim Mitsubishi šajā sarežģītajā vidē un esam priecīgi sveikt uzņēmumu kā jaunu mūsu paplašinātās alianses ģimenes locekli.
Runājot par sarežģīto situāciju, augstākā līmeņa vadītājs atsaucās uz milzīgo degvielas skandālu, kura epicentrā aprīlī bija kompānija Mitsubishi. Izrādījās, ka uzņēmums jau 25 gadus bija nepietiekami novērtējis degvielas patēriņa datus atsevišķos modeļos. Uzņēmums arī atzina, ka testējis savus auto, apejot noteikumus, lai dokumentācijā norādītu zemāku degvielas patēriņu. Pēc provizoriskiem datiem šis skaitlis tika novērtēts par zemu par 5-10%. Mitsubishi atvainojās par krāpšanu un apturēja eK Wagon un eK Space mazo automašīnu pārdošanu, tomēr pilns saraksts modeļi, kuros degvielas patēriņš tika novērtēts par zemu – tādu ir vismaz desmit, ieskaitot Pajero –, joprojām nav zināmi. Kopumā mēs varam runāt par 2 miljoniem automašīnu.
Skandāls, kas izraisīja skarbu Japānas varas iestāžu reakciju, samazināja Mitsubishi akcijas par trešdaļu, uzņēmums “zaudēja svaru” par tiem pašiem diviem plus miljardiem dolāru, ko Nissan tagad grasās tajā ieguldīt.
Zīmīgi, ka atklājumu laikā mazo automašīnu pārdošanas apjomi Japānā sarucis par 60%, un bez Mitsubishi produktiem pieprasījums sarucis arī pēc Nissan šīs pašas klases automašīnām, kuras tika izstrādātas abu uzņēmumu kopuzņēmumā. darbojas kopš 2010.
"Nissan Motor ir lieliskas zināšanas, kas palīdzēs mums gūt maksimālu labumu no mūsu savstarpējās partnerības," preses konferencē sacīja Mitsubishi Motors vadītājs. — Šis līgums ir vērsts uz mūsu uzņēmumu turpmāko progresu un savstarpēju labumu. Izmantojot mūsu ciešo stratēģisko partnerību, apvienoto tirgus attīstību un kopīgos iepirkuma resursus, mēs gūsim ilgtermiņa ieguvumus.
Mitsubishi paziņojumā presei tas atzīmēts Nissan risinājums Akciju iegāde ir "nozīmīgs solis alianses paplašināšanā, kas izveidota 17 gadu laikā, izmantojot savstarpējas līdzdalības ar Renault". "Nissan ir arī iegādājies akcijas vai parakstījis partnerības ar citiem automašīnu koncerniem, tostarp Daimler un," atcerējās Mitsubishi.
Pārvēršot Mitsubishi par Renault-Nissan alianseļaus jaunajai asociācijai kopējā pārdošanas apjoma ziņā konkurēt par otro vai trešo vietu globālajā automašīnu pārdošanā ar Volkswagen bažas un GM, kas pārdod aptuveni 10 miljonus automašīnu gadā.
Toyota joprojām ir pasaules autobūves līderis, kas pagājušajā gadā spēja šķērsot šo atzīmi.
Iepriekš mediji ziņoja par iespējamu darījumu ar saitēm uz avotiem. Vēlāk kompānijas sniedza atsevišķus paziņojumus Tokijas biržai un uzsvēra, ka nekāds lēmums vēl nav pieņemts, ziņo Bloomberg. Paredzēts, ka katra uzņēmuma direktoru padomes situāciju apspriedīs 12. maijā. Iepriekš mediji ziņoja, ka Nissan varētu iegādāties 33% konkurenta akciju, kas šobrīd pēc tirgus novērtējuma ir aptuveni 1,5 miljardu dolāru vērtībā.Reuters, laikraksti Nikkei un The Wall Street Journal (WSJ) nosauca apspriestā darījuma summu 1,8 ASV dolāru apmērā. miljardu jeb 200 miljardu jenu Sarunas ir agrīnā stadijā, teikts oficiālajos preses paziņojumos. Kā norāda Nikkei un Reuters, mēs jau runājam par sarunu pēdējām kārtām. Kā vēsta Bloomberg avoti, iespēju iegādāties Mitsubishi daļu pēta arī vairākas citas kompānijas, t.sk. Ķīniešu BAIC Motors.
Nissan kļūs par konkurenta uzņēmuma lielāko līdzīpašnieku, atzīmē WSJ. Tiklīdz Nissan piederēs vairāk nekā trešdaļa Mitsubishi, saskaņā ar Japānas likumiem tai būs veto tiesības attiecībā uz galvenajiem lēmumiem saistībā ar uzņēmumu. Izdevums uzskata, ka kopumā darījums ietvers pārstrukturēšanu automobiļu tirgus Japāna, kur pašlaik darbojas astoņi autoražotāji. Darījums dos Nissan iespēju paplašināt savu klātbūtni dažos Āzijas tirgos, kur tās automašīnas ir vāji pārstāvētas, savukārt Mitsubishi, kam ir spēcīgas pozīcijas Āzijā, varēs gūt labumu no Nissan pieaugošās tirgus daļas Ziemeļamerikā.
20. aprīlī Mitsubishi Motors atzina, ka tā darbinieki testu laikā ir nepietiekami novērtējuši transportlīdzekļa degvielas patēriņa datus. Neatbilstība starp deklarēto un reāli rādītāji degvielas patēriņu konstatējis Nissan, kuram tika ražotas minimašīnas, vēstīja uzņēmums. Mitsubishi Motors pēc tam atzina, ka 25 gadus ir nepareizi aprēķinājis degvielas patēriņu.
Nissan un Mitsubishi Motors ir kopuzņēmums NMKV, kas izstrādā miniauto ar abu uzņēmumu zīmoliem, un uzņēmumi paplašinās savu pašreizējo sadarbību, sacīja Nissan. Šo modeļu tirdzniecība tika apturēta aprīļa beigās pēc tam, kad sākās skandāls ar degvielas patēriņa datu viltošanu. Masuko 11. maijā žurnālistiem sacīja, ka viņa uzņēmums vēlas saglabāt partnerattiecības ar Nissan. Viņš arī sacīja, ka uzņēmumam ir pietiekami daudz naudas, lai segtu izmaksas, kas saistītas ar degvielas ekonomijas skandālu. Vienlaikus Mitsubishi paziņoja, ka nelūgs palīdzību Mitsubishi grupas uzņēmumiem - Mitsubishi Heavy Industries un Mitsubishi.
Sadarbība ar Mitsubishi miniauto izstrādē un ražošanā Nissan ir ļoti svarīga, jo šis segments veido aptuveni 40% no pārdošanas apjoma vietējā tirgū. Nissan pameta savu mazo automašīnu biznesu par labu kopuzņēmumam ar Mitsubishi 2010. gadā.
Uzņēmumiem vēl svarīgāka var būt spēja apvienot resursus, lai izstrādātu elektriskos transportlīdzekļus — tehnoloģiju, kurā tiek izmantota gan viena, gan otra automašīnu uzņēmumi izaugsmes stratēģijas centrā. "Tas ir vienkāršs veids, kā iegūt pozitīvus rezultātus," izdevumam Automotive News sacīja Deutsche Securities vadošais auto analītiķis Kurts Sangers. "Galu galā tas ir daudz lielāks nekā Japānas miniauto tirgus."
Saistībā ar ziņojumiem par krāpšanos ar degvielas patēriņu Mitsubishi Motors akcijas kritās par aptuveni 45%. Šie vērtspapīri 12. maijā netika tirgoti, atzīmē Reuters. Pēc WSJ datiem, Nissan akcijas ceturtdienas rītā nokritās par 2,4%, saņemot informāciju par iespējamo darījumu. Pēc analītiķu domām, Mitsubishi būs jāiztērē aptuveni 1 miljards dolāru, lai kompensētu miniauto pircējiem Japānā un atgrieztos. nodokļu atvieglojumi un pieskaitāmās izmaksas.
Nissan investoriem var nākties gaidīt skaidrojumus par darījuma nosacījumiem, kas attieksies uz krāpšanas skandāla riskiem un sekām, Bloomberg sarunas komentēja AutoTrends Consulting eksperts Džo Filips. Viņaprāt, šī iemesla dēļ darījumā būs neierasti daudz atrunāto nosacījumu iespējamo sarežģījumu gadījumā, un tas viss ietekmēs pircēja piedāvāto cenu.
Līdz šim lielākais Mitsubishi Motors akcionārs ir Mitsubishi Heavy Industries, kam pieder aptuveni 20% autoražotāja, Mitsubishi Corporation pieder 10%, bet Tokyo-Mitsubishi UFJ Bank - aptuveni 4%. Mitsubishi grupas uzņēmumi izglāba autoražotāju 2004. gadā, iegādājoties tā priekšrocību akcijas pēc partnerības ar DaimlerChrysler pārtraukšanas. Pirms aptuveni diviem gadiem autoražotājs atmaksāja kompāniju parādus, bet tie trīs kopā saglabāja aptuveni 34% Mitsubishi Motors.
Nissan lielākais partneris ir Renault, kam pieder 43% balsstiesīgo Japānas autoražotāja akciju. Savukārt Nissan kontrolē 15% bez balsstiesīgo Renault akciju.
Uzticamība.
- Īpašuma un uzturēšanas izmaksas ir minimālas. 1,5 litri eļļas ātrumkārbā uz visu kalpošanas laiku. Antifrīzs un bremžu kluči līdz 150t.km. Bremžu šķidrums saskaņā ar noteikumiem
- Rezerves daļu un servisa informācijas pieejamība. Visizplatītākā elektriskā automašīna pasaulē. Piekare no Nissan Juke
- Zems patēriņš. Vasarā 5-9 km uz 1 kWh. Pietiek 80-140 km.
- Paātrinājuma dinamika ir kā 2,5 l iekšdedzes dzinējam. Lieliska bremzēšana un vadāmība ar zemu smaguma centru
- Ātra gatavība kustībām. Nekas nav jāsilda. Plīts uzreiz pūš siltu gaisu
- Kustību komforts absolūtā klusumā un bez degvielas smakas
- Uzlādes strāva 15A no jebkuras 220V rozetes ar zemējumu
- Ir Chademo osta ātra uzlāde līdz 80% 30 minūtēs. Bet šādas noliktavas valstī var saskaitīt uz vienas rokas rokas
- Var uzlādēt vilkšanas laikā
- Daudzas iespējas par zemu cenu, pērkot lietotu no Japānas. Apsildāmi visi sēdekļi un stūre, atpakaļskata kamera, LED priekšējie lukturi, Kruīza kontrole, bezatslēgas ieeja. Ir konfigurācijas ar vispusīgām kamerām un BOSE mūziku
- Ērts lietotāja interfeiss. Savienošana pārī ar viedtālruni, izmantojot BT. Iespēja iestatīt taimerus uzlādei un klimata kontrolei
Akumulatora novecošanās ir 1-5% gadā. Atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem. Nepatīk pārkaršana
- Mana akumulatora faktiskā pieejamā jauda (SOH 77,5%) ir aptuveni 16,5 kWh
- Mazs nobraukums ziemā, pateicoties salona sildītāja fēna enerģijas patēriņam līdz 5 kW. Sibīrijas aukstumā nobraukums sastrēgumos ir tikai 40 km.
Lai iegūtu nobraukumu kā vasarā, jāuzstāda Webasto un akumulatora apkure
- lietošanas neērtības ļoti auksti bez garāžas un papildus akumulatora izolācijas. Ieslēgts Japāņu automašīnas Nav akumulatora apkures. Ja noslēgtais akumulators atdziest līdz -19 grādiem, automašīna neiedarbināsies.
- Pilnībā uzlādēts no 220V 5-6 stundas. Ziemā tas uzlādē lēnāk.
- Mērinstrumentu panelis japāņu valodā. Tiešsaistē ir tulkojumi. Ir pieejami maiņas pakalpojumi angļu valodā. un pat krievu valodā.
- Pērkot lietotu, ir ļoti grūti novērtēt dārgākās daļas - akumulatora stāvokli, jo... Rādījumi un nobraukums rit atpakaļ
- Nepieciešama pastāvīga piekļuve 220 V kontaktligzdai
- Nepieciešamība plānot tālsatiksmes maršrutus
- Slikta infrastruktūra uzlādes stacijas. Tīrs pilsētas auto
- Piekare tikai braukšanai pa asfaltu. Lielas pārkares un salīdzinoši zems klīrenss 16 cm
- Valstī nav oficiāla dienesta
Ziemā, kad ventilators darbojas ar ātrumu 1, ir degšanas smaka. Sliktas ventilācijas dēļ izdeg salona sildītāja ventilators.
Gada laikā nobraucu 7000 km. Sadalījumu nav. SOH akumulatora kopējā atlikušā jauda samazinājās par 1,5% līdz 77,5%.
Jebkurai automašīnai ir jāatbilst īpašnieka vajadzībām, uzskatiem un gaumei. Es ceru, ka jums patiks savas automašīnas tikpat ļoti kā man savas. (AR)
