Уимблдон зэрэг өндөр зэрэглэлийн тэмцээнд орохын тулд хүнд сонгон шалгаруулалтыг давах хэрэгтэй. Машинтай ч адилхан. Жишээлбэл, дунд оврын дээд зэрэглэлийн кроссоверын үүрийг урт удаан хугацаанд Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLK/GLC ноёрхож ирсэн. Дараа нь тэр тэдний компанид орсон Порше Макан. Энэ хаалттай тэмцээнд өөр хэн ч орохгүй бололтой. Гэсэн хэдий ч Jaguar F‑Pace нь хамгийн том моторт шоунд хүргэгдсэн Германы багцын шалгуурыг давж, шингэлж чадсан юм.
Range RoverВелар ямар ч шалгуургүйгээр цохилт хийсэн - энэ нь гартаа зэрлэг карт, спортын тусгай урилгатай аварга шалгаруулах тэмцээнд орсон. Урьд өмнө байгаагүй зүйл: Британичууд прототипт санаа зовсонгүй, тэр даруй үйлдвэрлэсэн машиныг дэлхийд үзүүлэв. Яг л манай ерөнхий редактор шиг (ZR, 2017 оны №5) дугаар хавсаргасан концепт машин шиг харагдаж байна. Та үүлдэрийг мөр бүрээс нь мэдрэх бөгөөд биеийн лакны доор "F-Pace"-тэй ижил iQ платформ байдаг.
Velar-ийн их бие нь 81% хөнгөн цагаан байдаг. Түдгэлзүүлэлт нь мөн (урд талдаа давхар салаа, арын хэсэгт олон холбоос бүхий салшгүй холбоос) -аас хийгдсэн. Хэдийгээр та удам угсаа, дизайн, инженерчлэлийн гайхамшгийг үл тоомсорлож байсан ч энэ Range Rover нь Норвегийн зам дээр үнэхээр сайн гэдэгт итгэлтэй байсан.
Тэдний нэгдэл гайхалтай!
Өндөр албан тушаалтай эхнэр, нөхөр хоёр нэг хэлтэст ажиллах нь улс төрд муу хэлбэр гэж үздэг. Бизнесийн хувьд бүх зүйл өөр байдаг - хамтран ажилладаг эхнэр, нөхөр нь илүү их ашиг тусыг авчирдаг. Velar-ийн хувьд яг ийм зүйл болсон: Массимо Фрасселла гаднах дизайн, сонголтыг хариуцаж байсан. өнгөт шийдлүүдболон өнгөлгөөний материал - Эми Фрасчелла. Итали хосын ажлын үр дүн бол гайхалтай: загварлаг, авангард машин! Манай ангийнхан бүгд хуучирсан бололтой, статуст дуртай Хүрээ хүртэл цонхийжээ. Rover Sport. Пропорцууд нь ялангуяа амжилттай байсан: би Velar-ыг купетэй холбодог.
Эвхэгддэг хаалганы бариул нь дэгжин. Гэхдээ та бариулыг шүүрэн авч, хариу үйлдэл үзүүлэхийг мэдэрдэг. Мөн энэ асаалттай байна шинэ машин! Таван жилийн дараа юу болох вэ?
Тус салон нь epicurean гаджетын дурлагчдын баяр юм. Төвийн консолыг бүхэлд нь хоёр арван инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцээр хангасан. Гэрэлтүүлэг, нягтрал, хөдөлгөөнт дүрс нь iPad-аас муу зүйл биш юм. Ашиглалтын логик нь өндөр түвшинд байгаа бөгөөд гүйцэтгэлийг дөрвөлсөн цөмт процессороор хангадаг. Wi-Fi чиглүүлэгч нь найман гаджетыг холбох боломжийг танд олгоно.
Дэлгэц шууд хурууны хээгээр бүрхэгдсэн нь тодорхой байна. Гэхдээ би өөр зүйлд санаа зовж байсан: хэрэв та налуу дэлгэц дээр утас эсвэл лонхтой ундаа унагавал үхэх болно. Британичууд шилийг удаан эдэлгээтэй гэж ярьдаг. Гэхдээ тэд эсрэгээр нь хэлж чадахгүй!
Туршилтын Velars бүгд виртуал хэрэгслийн самбараар тоноглогдсон. Энэ нь тод, гоёмсог бөгөөд жингийн тохиргоог өөрчлөх боломжийг танд олгоно. Гэхдээ энэ өөрчлөлт таныг тушаал өгснөөс хойш хорин секундын дараа тохиолддог. Үүний цаана навигаторын дуу хоолойны төгс бус байдал ("хорин нэг километрийн дараа баруун тийш эргэх") нь зүгээр л гэмгүй тоглоом юм. Проекцийн дэлгэц нь тодорхой ажилладаг бөгөөд зураг нь тоглож буй зам эсвэл радио станцын талаархи мэдээллээр нэмэгддэг.
Чанартай байх уу? Холбогдох Jaguar-аас илүү сайн: материал нь илүү баялаг, флэш шиг "гацалт" байхгүй. Мөн 376,000 рублийн нэмэлт төлбөрийг тэд санал болгож байна ... даавууны бүрээс! Ийм зүйл болохгүй гэж та хэлэх үү? Хэрэв даавуу нь Данийн Kvadrat брэндийнх бол энэ нь тохиолддог. Энэ нь ноосны гуравны нэгийг агуулдаг тул ийм материалаар бүрсэн "тавилга" дээр суух нь ер бусын тухтай болгодог. Надад ялангуяа зөөлөн толгойны түшлэг таалагдсан бөгөөд би муур шиг эзнийхээ хөлийг үрж байв. Тэр уухираагүй л бол.
Ingenium хөдөлгүүр - цахилгаан машинууд
Velar хөдөлгүүрийн шугамыг бүхэлд нь F-Pace-ээс авсан. Энэ төрөл нь дөрвөн цилиндртэй хөнгөн цагаан хөдөлгүүрээр нээгддэг: хоёр дизель хөдөлгүүр (180 эсвэл 240 морины хүчтэй), хоёр бензин хөдөлгүүр (250 эсвэл 300 морины хүчтэй). 300 морины хүчтэй өөрчлөлтийн түлхүүрийг өгөхийг хүсэхэд (энэ хөдөлгүүр нь хамгийн сүүлийн үеийнх юм) британичууд нүдээ доошлуулав. Норвегид зөвхөн V6 хувилбаруудыг авчирсан - дизель (300 морины хүчтэй), бензин (340 морины хүчтэй).
Бензин "зургаа" нь F-Pace-ийн эргэн тойрон дахь чимээ шуугиангүйгээр санамсаргүйгээр асдаг. Үзэл суртал! Velar нь тав тухтай байдлыг хангах зорилгоор бүтээгдсэн. Хэрэв та илүү спортлог тэмдэглэл авахыг хүсч байвал Jaguar аваарай. Гэсэн хэдий ч Velar нь түрэмгий хөдөлж, заасан 5.7 секундээс хэдэн зуун секундын дотор багтах болно. Гурван литрийн багтаамжтай "зургаатай" өрсөлдөгчид арай хурдан байдаг: Mercedes-AMG GLC 43 (367 морины хүчтэй) нь 4.7 секундэд зуу хүртэл хурдалдаг, Porsche Macan S (340 морины хүчтэй) ба Audi SQ5 (365 морины хүчтэй) с.) - 5.4. Velar SVR-ийн халуун хувилбар гарч ирэх нь тийм ч хол биш гэдэгт би итгэлтэй байна.
Ямар ч хоцрогдолгүй газар бол аяллын жигдрэлт юм. Хүчтэй жолоодлоготой байсан ч энэхүү Range Rover нь Jaguar-д байхгүй хөөрөх мэдрэмжийг төрүүлдэг. Учир нь - , үүнийг Jaguar нэмэлт төлбөр авах эрхгүй.
Явах эд анги нь тав тух, жолоодлогын сайн тэнцвэрийг хангадаг. Эхлээд жолооны хүрд нь үндэслэлгүй хөнгөн мэт санагдаж байсан ч жолоодлогын тохиргоог өөрчлөх боломжийг олгодог Configurable Dynamics системийн ачаар би үүнийг "хүндрүүлж" чадсан. Би дүүжлүүрийг хавчууртай орхисон - ингэснээр замын долгион дээрх савлагаа бага мэдрэгддэг.
Машин нь төмөр бетоноор итгэлтэйгээр шулуун хэсгүүдийн дагуу нисдэг бөгөөд өндөр хурдтай эргэх үед сүүлээ бага зэрэг савлахад дургүй байдаг - энэ нь олон хавтан бүхий IDD (Intelligent Driveline Dynamics) бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцгийн онцлог юм. урд дугуйг жолоодох шүүрч авах. Хэвийн нөхцөлд бүх түлхэлт нь арагшаа чиглэдэг боловч шаардлагатай бол шүүрч авах нь хаагдаж, машиныг тогтворжуулдаг. Дугуйнуудын хооронд зүтгүүрийг хуваарилдаг хойд дифференциалыг автоматаар түгжих нь танд илүү их итгэлийг өгдөг: та эргэлтэнд эрт "нээх" боломжтой. Ерөнхийдөө бүх зүйл сайн байгаа ч Porsche Macan илүү амттай хэвээр байх болно.
Дасан зохицох аялалын удирдлага нь байх ёстой байдлаараа ажилладаг: Velar нь зүү дагасан утас шиг хар тугалга машиныг дагадаг. Гэхдээ эгнээний систем нь тэмдэглэгээг тэр бүр хардаггүй бөгөөд энэ нь эсрэг талын хөдөлгөөн эсвэл замын хажуу руу орох боломжийг олгодог.
Дизель Велар бол өөр гариг юм. 700 Ньютон метр хүчтэй байсан ч би хурдан жолоодохыг хүсээгүй! Хурдатгал нь бага зэрэг үрчийсэн, турбо бэхэлгээтэй - эцэст нь бензин "зургаа" шиг хөтөчийн супер цэнэглэгч биш харин турбо цэнэглэгч байдаг.
Тохиромжтой хэмнэлтээс гадна (дунджаар 10 л/100 км) дизель хөдөлгүүртэй машин нь бензинээс илүү их таалагдсан, учир нь эргэлт хязгаарлагч нь зөөлөн бөгөөд нарийн ажилладаг бол бензин V6 нь гурван секунд орчим таталт өгдөг.
Уулын дээгүүр, хөндий дээгүүр
Норвегийг ихэвчлэн фьордын орон гэж нэрлэдэг боловч энд бусад олон сонирхолтой газрууд байдаг. Жишээлбэл, тус улсын баруун хэсэгт орших үзэсгэлэнт Суннмор Альпийн нуруу. Олон оргилд цас зун ч хайлдаггүй. Олон тооны жуулчдын машин "чихрийн талх" руу татагддаг.
Гэвч тэд асфальтан дээгүүр явж байгаа тул бид орхигдсон чулуурхаг замаар "авирах" ёстой. Сорилт!
Ersatz SUV нь Velar-ийн тухай биш юм. Би Terrain Control системийг хувиргаж байна (энэ нь хурдасгуур, дамжуулалт, тогтворжуулах системийн тохиргоог өөр өөр байдалд тохируулдаг. замын нөхцөл) уулын горимд шилжүүлж, "перитонитийг хүлээхгүйгээр" би хийн суспензэнд биеийг өргөх тушаалыг өгдөг. Хэдэн секундын дараа газрын цэвэрлэгээ нь стандарт 205-аас 251 мм хүртэл нэмэгдэв.
Эхний минутуудыг буудаж өнгөрөөсөн - Велар аварга том чулуунуудыг гэдсэнд нь ч цохихгүйгээр өнгөрч байгаад дасах гэж багагүй хугацаа зарцуулсан. Тэр хурд нэмсэн.
Түдгэлзүүлэлт нь тааралдсан гуу жалгыг амжилттай залгисан. Тиймээс энэ суналтын хамгийн том асуудал бол миний чих байсан - өндрийн зөрүүгээс болж чих хаагдсан.
Би доош нүүж, ASPC (All Surface Progress Control) системийг асаав - энэ бол бартаат замд зориулсан аялалын хяналтын нэг төрөл юм. Би үүнийг 10 км/цаг болгоод хөдөллөө. Зүгээр л жолоогоо эргүүлээд байх шиг байна! Энэ нь бүтсэнгүй. Хадан дээр үсэрч байх үед цахилгаан хэрэгсэл галзуурч, тоормосыг суллав. Би нэг минут ноцолдсоны эцэст электроникийн тусламжгүйгээр ганцаараа давхилаа.
Хэдий тийм ч байсан улс дамжих чадвар, бартаат замд дасан зохицох чадвараараа Velar нь дурдсан өрсөлдөгчдөөс түрүүлж байна. Гэхдээ энэ нь бас илүү үнэтэй юм!
Үндсэн Велар нь шонхор шувуу шиг өндөр юм. Хүсч байна агаарын түдгэлзүүлэлт? 122,400 рубль бэлтгэ. Идэвхтэй арын дифференциалын хувьд та 61,200 рубль, Terrain Response - 11,300, ASPC - 26,100, тохируулж болох динамик - 14,000, дасан зохицох аялалын хяналтын хувьд - 99,500 рубль төлөх ёстой. Мөн та бүрэн хэмжээний нөөц дугуйны төлбөрийг төлөх шаардлагатай болно: 25,300 рубль. Хамгийн үнэтэй сонголт бол матрицын лазерын гэрэл, царцсан будаг юм: 198,600 ба 156,500 рубль.
Ёслолын хувилбарт машины үнэ найман сая дөхөж байна. Тиймээс Velar нь Германы өрсөлдөгчдөөс олон худалдан авагчдыг булаана гэдэг юу л бол. Энэ нь Range Rover Sport-ыг залгих магадлал өндөр байна! Мөн энэ бол хамгийн том нь толгой өвдөхБританичуудын хувьд. Неофит сонгодогыг ялж чадах болов уу гэж би гайхаж байна уу?
Урт/өргөн/өндөр/суурь 4803/2032/1665/2874 мм
Их биений хэмжээ (VDA) 673 (558)*-1731 л
Жин хасах
Хөдөлгүүр
дизель, P4,
16 хавхлага,
1999 см³;
132 кВт/180 морины хүчтэй 4000 эрг / мин; 430 Нм
1500 эрг / мин-д
дизель, P4,
16 хавхлага,
1999 см³;
177 кВт/240 морины хүчтэй 4000 эрг / мин; 500 Нм
1500 эрг / мин-д
дизель, V6,
24 хавхлага,
2993 см³;
221 кВт/300 морины хүчтэй 4000 эрг / мин; 1500-1750 эрг / мин-д 700 Нм
бензин, P4,
16 хавхлага,
1997 см³;
184 кВт/250 морины хүчтэй 4000 эрг / мин; 1200–4500 эрг/мин-д 365 Нм
бензин, P4,
16 хавхлага,
1997 см³;
221 кВт/300 морины хүчтэй 4000 эрг / мин; 1500-4500 эрг / мин-д 400 Нм
бензин, V6,
24 хавхлага,
2995 см³;
280 кВт/380 морины хүч 6500 эрг / мин; 3500-5000 эрг / мин-д 450 Нм
Хурдасгах хугацаа 0-100 км/цаг
Хамгийн дээд хурд
Түлш/түлшний нөөц
Түлшний дундаж хэрэглээ
Халдаах дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй; А8
*Хаалтанд - бүрэн хэмжээний сэлбэг дугуйтай хувилбарын өгөгдөл.
Түншлэлийн саналууд
Мөс зүсэгч. Range Rover Velar туршилтын жолоодлого
Range Rover Velar нь уламжлалт хаалганы бариулгүй намхан биетэй, товчлуурын удирдлагын оронд мэдрэгчтэй дэлгэцтэй, аварга дугуйтай зэрэг нь үйлдвэрлэлийн машин гэхээсээ илүү зоримог концепц шиг харагдаж байна.
Велар бол "нуух" гэсэн латин хэлний дериватив юм. Энэ нэр нь сэтгүүлчид болон туршилтын явцад анхны Range Rover-ийн прототипийг харж байсан бүх хүмүүсийг төөрөлдүүлж, шинэлэг машиныг ангилахыг оролдсон. Хагас зуун жилийн дараа Велар дахин гайхширч байна. Ийм нэртэй кроссовер нь уламжлалт хаалганы бариулгүй намхан бие, товчлуурын оронд мэдрэгчтэй дэлгэц, аварга том дугуй зэрэг томоохон мотор шоунуудын нэгний индэрээс гарч ирсэн зоригтой концепт шиг харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь цуврал бөгөөд удахгүй Орост хүрэх болно.
Шинэ Velar нь нэг дор бүх Range Rovers-той төстэй. Том радиаторын сараалж, дээшээ арын бамперХажуу талын хана, дөрвөлжин хэлбэртэй "шувуу" хэмээх тэргүүлэгч жийпийг санагдуулам яндангийн хоолой- бяцхан Evoque-ийн тухай. Гэрэл нь Range Rover Sport шиг холбогчоор холбогддог.
Уртны хувьд Velar нь "Спорт" -той ойрхон: энэ нь ердөө 47 мм-ээр богино боловч Evoque-ээс (1665 мм) арай өндөр юм. 2874 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зай нь тэнхлэг хоорондын зай нь яг ижил байдаг тул санаа юм Jaguar F-Pace. Velar нь ижил хөнгөн цагаан платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд урд тэнхлэгийг холбосон ижил бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Velar нь F-Pace-ээс том хэмжээтэй бөгөөд арын уналтаас шалтгаалан илүү өргөн цар хүрээтэй байдаг. Их биений эзэлхүүн нь ангидаа хамгийн томд тооцогддог - Jaguar-ийн хувьд 508 литрийн эсрэг 637 литр. Арын эгнээнд Range Rover Sport-ын оршин тогтнолд заналхийлэх хангалттай зай байхгүй байна.
Jaguar F-Pace гарч ирснээр нэгдсэн компанийн хоёр дахь брэнд нь эрх чөлөөтэй болсон. Хэрэв та хамгийн бартаат замтай, практикт тохирсон Ягуар хийж чадвал спортын генийг Range-д суулгаж яагаад болохгүй гэж? Range Rover аль хэдийн Sport загвартай болсон бөгөөд SVR-ийн онцгой хувилбарт энэ нь таван секундын хязгаараас амархан гардаг. Гэсэн хэдий ч хөнгөн цагаан аварга том нь хоёр тонноос илүү жинтэй бөгөөд хурдан хөдлөхийн тулд V8 компрессоруудыг шаарддаг.
Хэрэв ах нь бүхэлдээ хөнгөн цагаан бол Velar бие дэх хөнгөн хайлшийн эзлэх хувь 81%, ялангуяа түүний хаалга нь ган байна. Үүний зэрэгцээ ижил V6 бензин хөдөлгүүртэй автомашинуудын жингийн ялгаа 260 кг хүрдэг. Зургаан цилиндртэй Velar нь илүү хүчирхэг - 380 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь нийлээд цагт 100 км хүртэл хурдлах нэг хагас секундын давуу талыг өгдөг. Range Rover Sport-ыг илүү хурдан ажиллуулахын тулд жин, хэрэглээ хоёулаа мэдэгдэхүйц нэмэгддэг таван литрийн багтаамжтай V8 компрессор хэрэгтэй.
Range Rover машиныг бүтээхдээ анх удаа аэродинамикийн талаар маш их анхаарал хандуулсан. Урт арын уналттай, уруудах дээвэртэй биеийг аль болох дугуйруулж, илүү бөхийлгөсөн. Тохиромжтой болгохын тулд тэд хаалганы бариулыг хүртэл орхисон - тэдгээрийг эвхэгддэг болгосон. Үр дүн нь коэффициент юм аэродинамик таталт 0.32-0.36 - харьцуулахын тулд RR Sport-ийн хувьд загвараас хамааран 0.34-0.37 байна. Онолын хувьд үүнд хүрэх боломжтой байсан хамгийн сайн үр дүн, бариулыг золиослохгүйгээр, харин стилистууд тэднийг эсэргүүцсэн.
Velar загварын мэргэжилтэн Жеймс Уоткинс гөлгөр талууд нь кроссоверыг үнэтэй дарвуулт онгоцтой төстэй болгосон гэж үзэж байна. Үүнээс гадна эвхэгддэг бариул нь танд супер машинууд болон өндөр технологийн Теслагийн тухай бодогдуулдаг. Хамгийн инээдтэй нь тэд брэндийн ДНХ-тэй зөрчилддөггүй: хамгийн эхнийх нь Land Roverмашин гэхээсээ илүү тракторыг санагдуулам гадна хаалганы бариулгүй байсан.
Инженерүүд Jaguar F-Type-ийн нэгэн адил унтраалгааас илүү төвөгтэй U хэлбэрийн загварыг илүүд үзсэн. Уоткинсийн хэлснээр зорчигчид гайхалтай бариулыг мэдрэх ёстой - энэ нь кроссовер хэвээр байна. Түлхүүр эсвэл хаалганы товчлуураар хаалгыг онгойлгох үед бариулыг сунгаж, машин хурдаа нэмэх үед автоматаар нуугддаг. Тэд элс, шорооноос айдаггүй бөгөөд Оросын цөмийн шумбагч онгоцнуудын тусламжтайгаар зузаан мөсөн давхаргыг эвдэж чаддаг.
Наад зах нь албан ёсны бичлэг дээр ийм харагдаж байсан. Мөсний зарласан зузаан нь 4 мм боловч цахилгаан мотор нь нэлээд хүчтэй бөгөөд бариулыг гаднаас нь хэчнээн хүчтэй дарсан ч сунасан хэвээр байх болно. Машиныг хаах үед бариул нь хуруугаа хазахгүй. Би өөрийн туршлагаасаа үүнд итгэлтэй байсан: хэрэв энэ нь саадтай тулгарвал тэр зүгээр л хаалганы дотор нуугдахгүй.
Эвхэгддэг хаалганы бариул нь трамвайд тэсвэртэй. Тэд шороо, элсээс айдаггүй бөгөөд үүссэн мөсийг эвдэж чаддаг.
Дотор нь нарийн ширийн зүйлгүй тул концепцийн сэтгэгдэлийг нэмэгдүүлдэг: Range Rover загваруудын архитектурын шинж чанар бүхий урд самбар нь дэлгэцийн хар гялбаагаар гэрэлтдэг. Үүн дээр маш цөөн тооны физик товчлуурууд байдаг - удирдлага нь ихэвчлэн мэдрэгчтэй байдаг. Хөдөлгүүрийг хөдөлгөх нь үл анзаарагдам товчлуурыг олсны дараа энэ нь бодит юм - самбар нь өнгөлөг бэлгэдэлтэй амилах болно. Энэ нь хүчтэй налуутай бөгөөд энэ нь агаарын суваг руу хүрэх шаардлагатай болдог бөгөөд мультимедиа дэлгэц нь урагшилдаг.
Range Rover-ийн эзэн дижитал эмх цэгцтэй байгаад гайхах зүйлгүй - гар утасны дугаарууд нь Британийн брэндийн машинуудад эрт дээр үеэс гарч ирсэн. Өнгөрсөн жилүүдэд бид сайжирч чадсан мультимедиа системөмнө орчин үеийн түвшин. Төвийн консолыг бүхэлд нь хамарсан аварга мэдрэгчтэй дэлгэц нь ирээдүйн бэлэг юм.
Түүнээс гадна ирээдүй нь хүмүүнлэг юм: амьд үлдсэн физик товчлууруудын нэг нь аудио системийн дууны хэмжээг зохицуулдаг. Магадгүй таны байнга хүрдэг жолооны хүрдний мэдрэгчтэй товчлууртай харьцуулахад өндөр технологи биш ч маш тохиромжтой. Хоёр товчлуурын зорилго нь сонгосон дэлгэцийн аль нэгээс хамаарна. Тэд суудлын халаалтын температур, эрчмийг зохицуулдаг. Бартаат замын цэсэнд зүүн тал нь жолоодлогын горимыг сольж, баруун тал нь уур амьсгал, халаалтыг хариуцдаг.
Ийм түвшний машины хувьд бүхээгт маш их хатуу хуванцар байдаг, гэхдээ ерөнхийдөө дотоод засал нь үнэтэй, өндөр технологитой, дуу чимээнээс сайн тусгаарлагдсан мэт харагддаг. Данийн Kvadrat компанийн даавуугаар хийсэн бүрээс нь маш тухтай болдог.
Урд талын самбар нь хүчтэй налуутай тул агаарын суваг нь хол зайд байрладаг тул та тэдэнд хүрэх хэрэгтэй.
Хүрэх, буудах лазер гэрэлВелар нисэхгүй бол ядаж чимээгүй цахилгаанаар явах ёстой. Гэхдээ бүрээсний доор хөтөчийн супер цэнэглэгчтэй гурван литрийн бензин хөдөлгүүр дуулж байна. Мөн 60-аад оны Алтан хит радиогоор Фрэнк Синатра шиг дурсах мэдрэмжийг төрүүлдэг. Компрессор мотор нь Амурын бар шиг Улаан номонд орох гэж байгаа бөгөөд устаж үгүй болбол яг л харамсалтай.
380 морины хүчтэй гурван литрийн V6. Тахометрийн зүү 3 ба 4-р тооны хооронд яг хагас ирсний дараа зүтгүүрийг аажмаар нэмэгдүүлж, 450 Нм-ийн оргилд хүрнэ. хойд тэнхлэг, моторт завь эсвэл том Хүрээлэн буй SUVРовер, хурд нь нэмэгдэх тусам газар руу дардаг. Тэрээр 100 км/цагийн хурдыг 5.7 секундэд хийдэг. Энэ нь одоогоор боломжтой хамгийн дээд хэмжээ боловч JLR тэнд зогсох магадлал багатай: зах зээл дээр бүр ч илүү уян хатан өрсөлдөгчид байдаг. Ямар ч байсан энэ бол маш хурдан кроссовер бөгөөд ялангуяа Норвегийн замд хамгийн дээд хурд нь 80 км / цаг байдаг бөгөөд "50", "60" тэмдэг илүү түгээмэл байдаг. Энэ нь орхих нь зүйтэй юм хатуу дөрөөхий, Велар хагарах гэж толгойгоо өндийлгөхөд .
"Тролл шат"-ын дараагийн эргэлтэнд би гулсахаас зайлсхийдэг нойтон асфальтмотоцикльчин, дараа нь би хуучин дугуйгаа тойрон явдаг Volvo станцын вагон- тэр авиралтын дундыг даван туулж эхлэв. Тэгээд жуулчдын микро автобустай мөргөлдчихлөө. Өмнө нь мөрөөдөж байсан зүйл минь тийм биш. Үүний зэрэгцээ замын хөдөлгөөн багатай Норвегид жолоодлогыг туршиж үзэх газар байдаг.
Шинэ кроссоверын спортлог шинж чанар нь шууд мэдрэгддэг: газардах үед зөөлөвчний тохируулга хангалтгүй, та бүр доош суухыг хүсдэг. Velar-ийн жолооны хүрд нь бага зэрэг хиймэл, гэхдээ нарийн. Зарим газар хоёр машин хоорондоо зөрөхөд хэцүү байдаг тахир дутуу замаар том машин жолоодох нь үнэхээр таатай байдаг. Дугуйнууд эрт гулсаж, ерөнхийдөө чимээ шуугиантай байдаг нь харамсалтай - замд илүү ээлтэй сонголт энд тохиромжтой байх болно.
Өнөөдрийг хүртэл хамгийн хүчирхэг компрессортой бензин хөдөлгүүр(380 морины хүчтэй) Velar нь 5.7 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдалдаг.
Автомат горим нь 22 инчийн том дугуйнуудын өнхрөх болон чичиргээтэй амжилттай тэмцдэг. Спортын горимд шилжихэд хангалттай бөгөөд Velar тэр даруй мэдэгдэхүйц хатуу болж, үл үзэгдэх согогийг анзаарч эхэлдэг. Тэгээд дотор тав тухтай түдгэлзүүлэлтунжаагүй олныг чичиргээгээр дэлгэж, зовооно. Дизель машиннэг инч жижиг дугуйтай бол энэ нь илүү тохь тухтай байх ёстой, гэхдээ бодит байдал дээр энэ нь бензин шиг тодорхой тохируулагдаагүй: жолооны хүрд нь мэдээллийн агуулгагүй, дүүжлүүр нь ганхахад саад болдог. Энэхүү Velar нь хүчирхэг зүтгүүрийг өгдөг - 700 Нм дизель түлш нь 1500 эрг / мин хурдтай байдаг. Энэ аргументыг ашигласнаар та хийнд удаан хариу үйлдэл үзүүлж, хөдөлгүүр болон 8 шатлалт хурдны хайрцгийн хоорондын зохицуулалт дутмаг байгааг анзаардаггүй. Гурван литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй Velar нь зорчигчдыг ердөө 6.5 секундэд 100 км/цагийн хурдтай холбоно.
Замд хамгийн тохиромжтой, спортлог Range Rover ч авирах чадвартай байх ёстой - энэ ур чадвар нь Британийн компанийн бахархал хэвээр байна. Газарт хавчуулж, хасагдсан бололтой бага арааВелар бол бартаат замын сөнөөгч биш. Pneumatic struts нь таныг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог газрын цэвэрлэгээ 205-аас 251 мм хүртэл, бартаат замын ухаалаг хөтөлбөрүүд - элс, шавар, чулуугаар итгэлтэйгээр явж, диагональ өлгөхөөс бүү ай.
Бүх талын камер, том толь нь маневр хийх үед маш сайн тусалдаг. Гэхдээ хэцүү газруудад Веларт бүх зүйл төгс байдаггүй. Бартаат замын байрлалд түдгэлзүүлэлт нь хөдөлгөөнийг бараг сонгож, нэлээд хатуу болдог - үүнд жижиг диаметртэй дугуй, өндөр профиль бүхий дугуй орно. Автомат нь хайрганд хүчтэй авиралтад араагаа солиход зориулагдсан соруул бөгөөд энэ нь та үүнийг спорт горимд шилжүүлэх шаардлагатай гэсэн үг юм.
IN өнгөрсөн жилБританийн автомашины загвар нь үнэхээр тааламжтай. Jaguar F-Pace Астон Мартин DB11, Range Rover Velar болон McLaren 720S нь харьцангуй саяхан эсвэл саяхан зах зээлд гарч ирсэн гайхалтай гоо сайхны жишээ юм. Эдгээр машин бүр өөр өөрийн гэсэн сонирхолтой байдаг, гэхдээ миний бодлоор хамгийн тэнцвэртэй, төгс бол Велар юм.
Range Rover Velar бол дунд зэргийн хэмжээтэй дээд зэрэглэлийн кроссовер, энэ нь брэндийн загваруудын шугамд Evoque ба Спортын хооронд байрладаг нь батлагдсан хэмжээсүүдшинэ зүйлүүд Тиймээс Velar-ийн урт нь 4.803 мм, өргөн нь 2.032 мм, өндөр нь 1.665 мм юм. Энэхүү SUV-ийн тэнхлэг хоорондын зай нь 2.874 мм бөгөөд 1 мм-ийн дотор компанийн өөр төлөөлөгчийн тэнхлэг хоорондын зайтай давхцаж байна. Ягуарын газарРовер - F-Pace. Энэ нь санамсаргүй тохиолдол биш юм - Range Rover Velar болон Jaguar F-Pace нь нийтлэг платформ дээр бүтээгдсэн. Тиймээс хоёр машин ижил түдгэлзүүлсэн схемтэй: урд тал нь хоёр дээр хүслийн ясболон арын - олон холбоос, Integral Link, түүнчлэн жолоодлого-тай цахилгаан механик өсгөгч. Нэмж дурдахад тэдгээр нь биеийн олон нийтлэг хэсгүүдтэй бөгөөд түүний бүтэц дэх хөнгөн цагааны эзлэх хувь ижил байдаг - 81 хувь.
Velar нь F-Pace-тэй ижил төрлийн хөдөлгүүртэй. Үүнийг Ingenium гэр бүлийн дөрвөн цилиндртэй D180 дизель хөдөлгүүрээр нээсэн бөгөөд 1999 см хэмжээтэй. Турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон энэ хөдөлгүүрийг үзнэ үү хамгийн их хүч 180 морины хүчтэй 4000 эрг / мин-д, 1500 эрг / мин-д 430 Нм эргүүлэх момент. Ийм хөдөлгүүртэй Velar нь 209 км/цаг хүртэл хурдалж, 0-ээс 100 км/ц хүртэл 8.9 секундэд хурдалдаг. Түлшний зарцуулалт холимог мөчлөг D180 өөрчлөлтийн хувьд 5.4 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 142 г/км байна.
Дараагийн хөдөлгүүр нь D240 дизель юм. Ерөнхийдөө энэ нь ижил хөдөлгүүр хэвээр байгаа боловч хоёр турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон. Түүний хүч 240 морины хүчтэй, эргэлт нь 500 Нм. Үүний үр дүнд Velar D240-ийн 100 км/ц хурдасгах хугацаа нь 7.3 секунд бөгөөд түүний хамгийн дээд хурд 217 км/ц хурдтай тэнцэнэ. Түлшний дундаж зарцуулалт (өмнөх хөдөлгүүртэй харьцуулахад) 5.8 л/100 км болж, CO2 ялгаруулалт 154 г/км болсон.
Хамгийн том (дизель хөдөлгүүрүүдийн дунд) хүч ба эргэлтийг (300 морины хүчтэй, 700 Нм) 2,933 см см хэмжээтэй D300 V хэлбэрийн зургаа үйлдвэрлэдэг. см, энэ нь 6.5 секундэд "зуу" хүрэх боломжийг олгодог бөгөөд "хамгийн их хурд" -ыг 241 км / цаг хурдасгадаг. Velar D300-ийн түлшний дундаж хэрэглээ 6.4 л/100 км, хорт утаа ялгаруулалт нь 167 г/км. Британийн хамт олон V хэлбэрийн "зургаа" нь удаан амьдрахгүй гэж бичдэг - үүнийг ижил тооны цилиндр бүхий хамгийн сүүлийн үеийн хөдөлгүүрээр солих болно.
V хэлбэртэй хүмүүсийг ч мөн адил хувь заяа хүлээж байна Хийн хөдөлгүүрэзэлхүүн 2.995 см см. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр P380 өөрчлөлтийг хамгийн хурдан гэж байрлуулсан - түүний хамгийн дээд хурд нь 250 км / цаг (цахим хязгаарлагдмал), 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгах хугацаа 5.7 секунд байна. Түлшний дундаж зарцуулалт 9.4 л/100 км.
Хоёрдугаарт бензиний нэгж– Ingenium гэр бүлийн 1997 см-ийн багтаамжтай хөдөлгүүр. P250 гэж нэрлэгддэг энэхүү турбо-дөрөв нь 250 морины хүчтэй. 5500 эрг / мин ба 1200-аас 4500 эрг / мин-ийн хооронд 365 Нм эргүүлэх момент. Velar P250 хурд нь 217 км / цаг хүртэл, динамик нь 6.7 секундээс "зуу зуун" хүртэл хүрч чаддаг. Түлшний нийлмэл хэрэглээ 7.6 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 173 г/км байна.
Үүний зэрэгцээ, энэ оны эцэс гэхэд Британийн үйлдвэрлэгч P250 хувилбарын албадан хувилбар болох P300 хөдөлгүүрийг гаргахаа амлаж байгаа бөгөөд энэ нь тэмдэглэгээнээс харахад 300 морины хүчтэй байх болно.
Range Rover Velar болон Jaguar F-Pace-ийн хөдөлгүүрийн шугамууд нь бүрэн ижил боловч эдгээр машинуудын дамжуулалтад ихээхэн ялгаатай байдаг. F-Pace-ээс ялгаатай нь Velar-д хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарууд байдаггүй гарын авлагын дамжуулалтараа - зөвхөн шүүрч авах, ZF-ийн 8 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар холбогдсон урд тэнхлэг бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Нэмж дурдахад, Velar нь арын дифференциал цоожтой - V6-тай өөрчлөлт хийх стандарт, бусад хувилбаруудад нэмэлт.
Түдгэлзүүлэлтийн үед ижил төстэй нөхцөл байдал ажиглагдаж байна. Баримт нь 213 мм-ийн газрын цэвэрлэгээг хангадаг ган пүрш бүхий сонголтоос гадна Range Rover Velar-д пневматикийг санал болгож байгаа бөгөөд энэ нь үндсэн хувилбарт аль хэдийн гарсан V6 машинд зориулагдсан юм. Ийм түдгэлзүүлсэн машин нь 205 мм-ийн стандарт газрын цэвэрлэгээтэй байдаг. 105 км/цагийн хурдтай үед аэродинамикийг сайжруулахын тулд 10 мм-ээр (195 мм хүртэл) буурдаг. Агаарын түдгэлзүүлэлт бүхий кроссоверын газрын хамгийн дээд зай нь 251 мм (стандарт байрлалд +46 мм) байна. Энэ нь зөвхөн 50 км / цаг хүртэл хурдтай байх боломжтой бөгөөд 50-80 км / цаг хурдтай үед газрын цэвэрлэгээ автоматаар 18 мм (233 мм хүртэл) буурах болно. Эцэст нь, гал асаах үед машин ачаалах ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд стандарт байрлалаас 40 мм (165 мм хүртэл) доошилдог. Дашрамд хэлэхэд, Velar бол агаар түдгэлзүүлэлт болон iQ хөнгөн цагаан платформыг хослуулсан анхны тохиолдол юм. Тийм ээ, бас нэг зүйл: энэ машин дээрх амортизаторууд нь электрон удирдлагатай, аль хэдийн орсон үндсэн тохиргоо.
Мэдээжийн хэрэг, Range Rover нь хувийн Terrain Response хөтөч ба түдгэлзүүлэлтийн хяналтын системийг ("суурь" хэсэгт) эсвэл бүр Terrain Response 2 (сонголт хэлбэрээр эсвэл First Edition тусгай хувилбарын үндсэн хувилбарт) ашигладаг. Terrain Response систем нь "Эко", "Тайтгал", "Өвс/хайрга/Цас", "Шавар ба шавар", "Элс", түүнчлэн Динамик (зөвхөн сүүлийнх нь) гэсэн үйлдлийн алгоритмуудтай гэдгийг сануулъя. R-Dynamic хувилбаруудын хувьд). Автомат дасан зохицох горимыг Terrain Response 2-т нэмсэн. Нэмж дурдахад Range Rover-ийн зэвсэглэлд 3.6-аас 30 км/цагийн хурдтай ажилладаг бартаат замын аялалын удирдлага, барьц муутай үед асаах тусгай функц, мөн уулын уруудах туслах зэрэг багтсан. Эцэст нь Velar нь 2.5 тонн жинтэй чиргүүлийг аюулгүйгээр чирэх боломжтой - энэ тохиолдолд жолоочид Advanced Tow Assist технологи тусалдаг.
Тиймээс Velar нь Range Rover хэвээр байгааг тэмдэглэж болно. Нэг талаас, ижил Jaguar F-Pace-тэй харьцуулахад Велар бартаат замын хүчин чадлыг нэмэгдүүлсэн (жишээлбэл, 650 мм-ийн гүнтэй гарцыг даван туулж чадна), нөгөө талаасаа тав тухтай байдлын түвшин нэмэгдсэн. Дашрамд хэлэхэд, урт биеийн уртын ачаар Velar их биений хэмжээ нь тавиурын доор 632 литр буюу атираат 1731 литрт хүрдэг. арын суудал.
Гэсэн хэдий ч энэ машины хамгийн гайхалтай зүйл бол түүний дизайн юм! Velar-ийн түүх нь өөрийн гэсэн өвөрмөц шинж чанартай машин бүтээх хүслээс эхэлсэн (зөвхөн биш шинэ хувилбар Range Rover) мөн мөнхийн гоо үзэсгэлэнтэй. Та бүхний мэдэж байгаагаар, мөнхийн загварын гол түлхүүр нь түүний энгийн бөгөөд цэвэрхэн шугамууд юм. Гэсэн хэдий ч энгийн байдал нь дизайны хамгийн хэцүү зүйл тул үүнийг хэлэхээс хамаагүй хялбар юм. Энэ урлагийг амьдралынхаа туршид сурч болно. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та болгоомжтой байвал Range Rover загваруудын загвар аажмаар энэ чиглэлд хөгжиж байгааг анзаарах болно.
Загвар зохион бүтээгчдийн өөрсдийнх нь хэлснээр тэд Velar дээр "багасгах үзэлд няцашгүй итгэлтэйгээр" ажилласан. Миний энэ санааг ойлгосноор залуус бүх нарийн ширийн зүйлд төгс төгөлдөрт хүрэхийг хичээж, дараа нь бүгдийг нь нэг, адилхан төгс бүхэл болгон нэгтгэж чадна. Үүний эсрэг заалт нь бас үнэн юм - зөв ойлгосон, ухамсартай нийтлэг зорилго нь үзэсгэлэнтэй тодорхой шийдлүүдийг бий болгох баталгаа болж өгдөг.
Аз болоход эхний тойм зургуудаас ажил эхэлсэн. Ратан Тата тэднийг хараад Range Rover брэндийн ахлах дизайнер Герри МакГоверны хэлснээр "тэр хүсэл тэмүүлэлтэй хуульч болжээ. энэ машины” гэдэг нь мэдээж төслийн амжилтад нөлөөлсөн.
Үүний үр дүнд, миний бодлоор, Британичууд ердөө л гайхалтай кроссовер бүтээсэн. Түүний загвар нь өвөрмөц харьцаа, сонирхолтой дүрсээр ялгагдана гөлгөр гадаргуутайбие болон практикт бүрэн байхгүйчимэглэл (зэс шиг харагдах оруулгааас бусад). Хувь хүний нарийн ширийн зүйлсийн тухайд гэвэл тэдгээр нь зөвхөн өөртөө чадварлаг урласан төдийгүй машины ерөнхий дүр төрхтэй гоёмсог байдлаар холбогдсон байдаг. Velar дээрх технологийг мөн дизайны үйлчилгээнд оруулав. Тиймээс эвхэгддэг биеийн бариул нь мэдээжийн хэрэг аэродинамикийг сайжруулдаг боловч юуны түрүүнд гадаргуугийн цэвэр байдлыг хангадаг. Маш нягт, нимгэн харагдаж байна LED гэрэл Velar нь дөрвөн хувилбараар санал болгодог - гэрлийн цацрагийн хүрээ 550 м хүрдэг матриц-лазер хүртэл.
Range Rover Velar кроссоверын дотоод засал нь түүний гадна талын толин тусгал юм - энд бас илүүц зүйл байхгүй. Гадна талын нэгэн адил Веларагийн дотоод засал чимэглэлийн гол элементүүдийн нэг бол технологи юм. Машин нь үндсэн хувилбарт аль хэдийн тоноглогдсон Touch Pro Duo мэдээллийн системийн тухай ярьж байна. Энэ систем нь 10 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц ашигладаг өндөр нарийвчлал, тэдгээр нь төв консолын хэсэгт, нөгөөгийнхөө доор суурилагдсан.
Эдгээр дэлгэцийн дизайныг маш нарийн боловсруулсан тул унтраасан ч гайхалтай харагддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөн асаалттай үед Touch Pro Duo систем нь зөвхөн гоо үзэсгэлэнг төдийгүй зөн совингийн интерфейсийг өгдөг. Хос дэлгэц нь функциональ байдлаар тодорхой хуваагддаг: дээд талд нь "зураг" гарч ирдэг бол кроссовер системийг доод дэлгэцээр удирддаг. Үнэнийг хэлэхэд, консол дээрх гурван физик товчлуур хэвээр байгаа боловч тэдгээр нь контекстэд мэдрэмтгий байдаг: хэрэв цаг уурын хяналтын цэс дэлгэц дээр гарч байгаа бол товчлуурыг эргүүлснээр температурыг тохируулна, хэрэв газар нутгийн хариу үйлдэл. цэс гарч ирэхэд температурыг тохируулж, дараа нь энэ системийн электроникийн ажиллах горимыг хянах боломжтой. Жолооны хүрд дээр ч гэсэн мэдрэгчтэй товчлуурууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн зорилго нь бас өөрчлөгдөж болно. Бас нэг зүйл: дээд дэлгэц нь 30 градусын дотор хазайж чаддаг тул өөр өөр өндөртэй хүмүүст тохируулах боломжтой. Энэ байрлалыг санаж, монитор дахин асах бүртээ буцаж ирдэг.
Мэдээжийн хэрэг, Velar-ийн жолоочийн хэрэгслийн самбар нь 12.3 инч диагональтай цахим юм. Сонгосон жолоодлогын горим болон жолоочийн сонголтоос хамааран дэлгэцийн зураг өөр өөр байж болно. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгч аналог төхөөрөмжийг сонгох чадварыг хадгалсан. Velar нь шинэ үеийн проекцийн дэлгэцтэй - үзэсгэлэнтэй график, маш сайн нягтралтай.
Сонирхолтой нь, Velar интерьерийн хоёр дахь дизайны онцлог нь дэлхийн нэхмэлийн тэргүүлэгчдийн нэг Данийн Kvadrat компанийн даавуугаар бүрсэн суудал, бусад дотоод эд ангиудыг Touch Pro Duo системийн дэлгэцүүдтэй хослуулсан байдаг. аж үйлдвэр. Квадрат даавуу нь 30% ноос, 70% полиэфирээс бүрддэг бөгөөд хуванцар савыг дахин боловсруулах замаар гаргаж авдаг. Энэ нь хүрэхэд тааламжтай төдийгүй ашиглалтын явцад маш бат бөх, удаан эдэлгээтэй байдаг. Range Rover-ийн загвар зохион бүтээгчид Данийн загварт маш их таалагдсан тул цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд үүнийг өөрсдийн гарын үсэг болгож, хэрэглэгчдийн анхаарлыг нэхмэл эдлэл рүү шилжүүлэхийг хичээдэг. Британичууд байгальд ээлтэй шинэ загвартай таблетын гоёмсог загваруудыг танилцуулж байх шиг байна. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та маш орчин үеийн биш бол Velar худалдаж авахдаа арьсан бүрээс захиалж болно.
 |  |
| Данийн Kvadrat компанийн даавуугаар дотоод засал чимэглэлийн сонголт | |
Мэдээжийн хэрэг, дээд зэрэглэлийн Velar-аас та уламжлалт тансаг байх магадлалтай зүйлийг олох боломжтой: дөрвөн бүсийн цаг уурын удирдлага, 20 чиглэлтэй тохируулгатай урд суудал, халаалт, агааржуулалт, массаж, цахилгаан түшлэгтэй арын суудал, Меридиан аудио систем. 17 эсвэл 23 чанга яригч, 1600 Вт хүртэл чадалтай, панорамик (тогтмол эсвэл гүйдэг) дээвэр, агаар ионжуулагч. Хөргөсөн гэх мэт ашигтай савнууд бас байдаг бээлий хайрцаг 7.5 литрийн багтаамжтай, 4 литрийн багтаамжтай төв гарын түшлэгийн доорх тасалгаа, мөн аяганы тавиур.
Орчин үеийн дижитал туслахууд нь жолоодлогын үед тав тухыг хангахаас гадна аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг: бүх талын камер, дасан зохицох аялалын удирдлага, зогсоолын тусламж (зэрэгцээ ба перпендикуляр), замын тэмдэг унших технологи, жолоочийн нөхцөл байдлыг хянах систем, олон тооны төхөөрөмж. бусад туслахуудын. Гэсэн хэдий ч Range Rover Velar-ийн гол зүйл бол түүний загвар - гоёмсог, дур булаам, сэтгэл хөдөлгөм - энэ машиныг хүслийн объект болгон хувиргах явдал юм.
Land Rover компанийн зураг
Энэхүү туршилтын видеог Range Rover Velar-д зориулав. Энэ шинэ кроссовер, нэг нь жийп гэж хэлж болно. Энэ нь Evoque болон Land Rover Sport хоёрын хооронд байрладаг. Энэ нь F-pace-тэй ижил хэмжээтэй. Энэ нь илүү тансаг, шинэлэг болсон. "Шууд" Велар 9-р сард Орост гарч ирнэ. Хэдийгээр суурь үнэ 3.8 саяас зарласан бол дээд хувилбарууд нь 7.8 сая рубль болно.
Гадаад төрх
Манай видео тойм формат нь хүн бүрт Land Rover Velar-ийн гайхалтай дүр төрхийг үнэлэх боломжийг олгодог. Энэ бол Land Rover-ийн онцгой загвар юм. Тэр ч байтугай туршилтын хөтөч Газар Rover Velar нь шоун дээр гардаг загвар шиг концепт машин шиг харагддаг, гэхдээ зам дээр хэзээ ч жолооддоггүй. Энэ - үйлдвэрлэлийн загвар, энэ нь үнэндээ зарж, жолооддог. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та хаалганы бариулын хэлбэр, төгс байдлыг харвал үүнд итгэхэд хэцүү байдаг.
Шинэлэг LED оптикийг урд болон хойд хэсэгт суурилуулсан. Түүгээр ч барахгүй, хэрэв тэд өмнө нь зүгээр л LED суурилуулсан бол одоо тэд лазер гэрлийн эх үүсвэрийг багтаасан брэндийн LED-үүдийг бүтээжээ. Мөн Веларт яг ийм гэрэл байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол танд маш их мөнгө төлөх ёстой сонголт бөгөөд энэ нь үнэхээр үнэ цэнэтэй юм. Гадаад төрхИйм их гэрэлтэй, хамгийн гол нь замын гэрэлтүүлэгтэй бол замууд үнэхээр гайхалтай. Land Rover Velar нь гэрлийн туяанд дасан зохицож, өнгөрч буй болон ирж буй замын хөдөлгөөний урсгалыг хянах боломжтой.
Мөн дизайны хувьд машинд шаардлагагүй шаардлагагүй зүйлсийг хассан. Энэ нь зүгээр л гайхалтай энгийн байдлаар дүүрэн байдаг. Нөгөөтэйгүүр, аэродинамикийн элементүүд, чимэглэлүүд маш их байдаг бөгөөд энэ машин нь гоёмсог харагдаж байна.
Түдгэлзүүлэх
Машин нь пүрш эсвэл агаарын түдгэлзүүлэлттэй. Энэ нь стандартын дагуу V6 хөдөлгүүртэй бөгөөд 4 цилиндртэй хөдөлгүүрт суурилуулж болно. Явах эд ангиудын тохиргоо нь машиныг тав тухтай байлгахад зориулагдсан гэдэг нь тодорхой болохуйц байдлаар хийгдсэн. Модуудын хооронд асар их ялгаа байхгүй. Үндсэндээ Jaguar-ын дасан зохицсон зорчигчийн платформ нь агаарын түдгэлзүүлэлтэд зориулж сайжруулсан.
Land Rover-ийн бусад загваруудтай харьцуулахад маш том ялгаа байдаг: энэ нь илүү сайн унадаг, гэхдээ бие нь маш мэдэгдэхүйц байдаг.
Дотоод засал
Байна шинэ систем 5 инчийн хоёр том дэлгэцийг хослуулсан Touch Pro Duo. Шинэ үеийн мультимедиа. Одоо бид ухаалаг гар утсан дээрх шиг толин тусгалтай хоёр дэлгэцтэй болсон. Энэ нь камер дээр тийм ч сайн харагдахгүй, бүх зүйл тусгагдсан бөгөөд та гар, тогтворжуулагч эсвэл хавсралтыг харж болно.
Миний нүдний өмнө, эсрэгээр, дэлгэц нь тод, ялгаатай, хурц нар хүртэл анхаарал сарниулдаггүй. Налалтын өнцгийг тохируулах боломжтой. Туршилтын хөтөчөөс харахад электрон төхөөрөмж сайн ажилладаг боловч гүйцэтгэл нь бага зэрэг дутагдалтай байна. Дарахад бага зэрэг саатал гардаг.
Range Rover Velar 2017-ийн гол онцлог нь хэд хэдэн системийг нэг дор удирдах боломжийг олгодог том дэлгэц юм. Аль цэсэнд орж байгаагаас хамааран өөр зураг, удирдлагыг харуулдаг. Цэсний дээд хэсэгт цаг уурын хяналт (энд температур болон бусад шинж чанарыг сонгох, тохируулах боломжтой), суудал (хэрэв та халаалтыг асааж, массаж хийж болно), хяналтын систем (одоо байгаа горимууд, Та тэдгээрийг сонгож болно. Угаагч нь тэдгээрийг өөрчлөх боломжийг олгодог).
Гэхдээ ачаалал их байх тусам илүү олон утас холбогдсон байна илүү олон системидэвхжүүлсэн бол систем муу ажиллах тусам.
Толин тусгал нь маш бохир болдог. Мөн дэлгэцийг гэмтээх том эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь зөвхөн бүхэл бүтэн нэгжээр солигддог. Туршилтанд бид хичнээн үнэтэй болохыг тооцоолсон боловч электроникийн хувьд хамгаалалт, тусгай бүрээс байхгүй байна. Хуруунаас өөр монитор дээр ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй нь үнэн. Та түлхүүр эсвэл утсаа доод дэлгэцэн дээр буулгаж, маажиж болно. Энэ нь асуудал болно. Энд маш олон тунгалаг гадаргуу байдаг бөгөөд Land Rover Vilar танд анхаарал тавихыг маш их шаардах нь ойлгомжтой.
Range Rover Vilar-д байдаг шинэ самбартөхөөрөмжүүд, үндсэндээ түүний дараагийн үе. Жолооны хүрдний товчлуурууд нь толин тусгал гадаргуугаар хийгдсэн бөгөөд дотор нь резинээр бүрсэн байдаг. Сэтгэгдэлийг эвдэж байгаа цорын ганц зүйл бол систем өөрөө бага зэрэг удаашрах явдал юм. Манипуляторууд нь нарийн төвөгтэй бөгөөд жолоодох үед тэмдэглэгээг алдах, цэстэй удаан хугацаанд тоглох эрсдэлтэй байдаг.
Үүний зэрэгцээ маш олон тооны багажийн самбарын хувилбарууд байдаг. Та сонгодог хувилбар, навигаци бүхий том дэлгэц эсвэл спортын хувилбарыг сонгож болно.
Туршилтын явцад дуу чимээ тусгаарлагчтай холбоотой зарим асуудал гарсан. Нэг талаас, энэ нь маш нам гүм боловч давхар цонхгүй, ерөнхийдөө аэродинамик дуу чимээ бараг байдаггүй. Гэхдээ нөгөө талаас гол асуудал бол 20, 21, 22 инч диаметртэй дугуйны дуу чимээ юм. Ялангуяа 22 инчийн хэмжээтэй. Шинэлэг бүрээстэй асфальт дээр (ихэнх оросууд ийм байдаг) энэ нь зүгээр л зохисгүй болдог.
Салон
Видео бичлэгээс машин нь маш өндөр чанартай өнгөлгөөтэй болохыг харж болно. Маш их хэмжээний үнэтэй материал - арьс шир, айкантара. Эдгээр нь тусдаа сонголтууд бөгөөд та тэдгээрийг төлөх шаардлагатай болно, гэхдээ дотоод засал нь тансаг харагдаж байна. Хачирхалтай зүйлүүд бас байдаг. Ар талд нь арын суудлын түшлэгийн хазайлтыг тохируулах товчлуур байдаг. Үнэтэй хөгжим, Кевлар чимэглэл.
Vilar нь олон тооны хөдөлгүүрийн өөрчлөлттэй. Нийтдээ зургаан цилиндртэй: хоёр литрийн дөрвөн цилиндртэй (бензин ба дизель), V6, гурван литрийн багтаамжтай (бензин ба дизель). Найман шатлалт ZF хурдны хайрцаг нь үнэндээ тийм ч хурдан биш бөгөөд супер хүчирхэг 380 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй байсан ч зүтгүүрийн дутагдалтай байдаг. Гэхдээ дээр дизель хөдөлгүүрзүтгүүр нь хамаагүй дээр. Юуны өмнө солих шаардлагагүй болсонтой холбоотой. Хүч хангалттай, та нэг араагаар ч жолоодох боломжтой.
Дүгнэлт
Товч хураангуй: Энэ нь тийм ч их ажиллагаатай биш байж болох ч гайхалтай харагдаж байна. Хэрэв бид пневматик хувилбарын (251 мм) тухай ярих юм бол газрын цэвэрлэгээ нь ангийн хамгийн өндөр үзүүлэлтүүдийн нэг юм.
Видео
Range Rover Velar туршилтын хөтөч - Бүрэн хувилбар
Range Rover Velar видео туршилтын хөтөч No2
Хариулт нь маш энгийн: энэ машин нь асар том супер машинуудаас ялгаатай нь чинээлэг хүмүүсийн бодит сонирхол юм. Land Rover өөрсдийнхөө бий болгосон "хотын Range Rover" маркетингийн салбарыг маш сайн, шийдэмгий байдлаар залгуулсан боловч өнөөг хүртэл хоосон байсан.
Ярилцлага, илтгэлийнхээ үеэр би олон удаа Land Rover-ийн боссуудаас асуусан: Танай бүх үйлчлүүлэгчид бараг метрийн урттай замуудыг дайрч, 45 градусын өнцөгт хаданд авирч, бусад хатуу зүйл хийх боломжтой юу? Тэд надад хариулав: Тийм ээ, цөөхөн хүн манай машины хүчин чадлыг хагас хүртэл ашигладаг гэдгийг бид ойлгож байна, гэхдээ хүмүүст боломж байх нь чухал юм.
Велар Энэ боломж нь гадаад үзэмж, интерьерийн тансаг байдлаас хамаагүй бага ач холбогдолтой хүмүүсийн хувьд. Энэ бол кроссовер юм Range Rover. Мөн тэргүүлэгчтэй харьцуулахад сайн хямдралтай!
Техникийн хувьд энэ нь үнэхээр Land Rover биш юм Jaguar F-Pace шинэ дүр төрхөөр. Ижил платформ дээр суурилсан iQ, ижил тэнхлэг хоорондын зай 2,874 мм, ижил түдгэлзүүлэлтийн загварууд (хоёр холбогч урд, олон холбоос арын) ба ... тийм ээ, шилжүүлэг бууруулахгүйгээр хялбаршуулсан бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй дамжуулалт.
Харааны хувьд Велар Энэ нь маш том юм шиг санагддаг бөгөөд энэ нь ягуараас 7 сантиметрээр урт боловч богинохон юм. Range Rover Sport 4.7 сантиметрээр. Логикийн хувьд "куб" Velar нь аэродинамик шинж чанараараа доогуур байх ёстой F-Pace гэхдээ үнэн хэрэгтээ түүний Cx нь хамтран платформын хувьд 0.32-ийн эсрэг 0.34 байна.
 |
 |
Cx-ийн давуу тал нь тасалгааны хэв маягаар хийгдсэн, машины түгжээг түлхүүрээр онгойлгох үед уртасдаг хаалганы бариулууд юм. Их Британийн инженерүүд 90-ээд онд цүүц эзэмшигчдийн дунд маш их алдартай байсан ноу-хауг нэвтрүүлсэн гэдэгт итгээрэй. Velar-д арын арчигч байхгүй - спойлероор дамжин өнгөрөх агаарын урсгалаар ус, шороо нь хурдтай байх ёстой. Энэ нь энэ гайхалтай машины ач тусыг үгүйсгэхгүй.
Зураг дээр юу байна, бодит амьдрал дээр юу байна вэ, энэ үзэл баримтлалтай үнэхээр төстэй харагдаж байна-машин: тод жижиглэсэн зураастай, аварга дугуйтай .... Гэхдээ дотоод засал нь аль хэдийн үнэхээр тухтай болсон бөгөөд энэ нь үзэл баримтлалд байдаггүй. Энэ бол тэргүүлэгч намайг уучлах болтугайхүрээ, миний сууж байсан хамгийн тансаг Land Rover.
Үнэнийг хэлэхэд, та одоо үнэтэй арьсаар хэнийг ч гайхшруулахгүй - бүх зүйлийг арьсаар бүрхэж, хамгийн гоёмсог өнгөөр будсан ч гэсэн. Британичууд бүтэцтэй туршилт хийхдээ цааш явсан. Жинсэн даавуу, Атираат полимер бүрээс, барзгар мод ... Жолооны хүрд нь илгэн ч байж болно!
 |
 |
Эрчүүд ээ, болгоомжтой байгаарай! Хэрэв танай эмэгтэй санамсаргүйгээр энд үзэсгэлэнгийн танхимд суугаад эдгээр бүх таашаалд хүрвэл тэр цочмог кинестетик дур тавилттай байж магадгүй бөгөөд бусад бүх машинууд нь шинэ бөгөөд дээд зэрэглэлийн байсан ч түүнд зөөлөн, уйтгартай мэт санагдах болно.
Мөн та шинэ зүйлд төлөвлөөгүй мөнгө зарцуулах хэрэгтэй болноВелар түүний хувьд, эс тэгвээс түүний амьдрал бүх утга учираа алдах болно. Яагаад ариун байх ёстой вэ - танд дотоод засал таалагдах байх, ялангуяа энэ нь дэмий хоосон зүйл биш юм.
Баярласан олны хүрэм дотор Armani болон D&G хувцаснууд Velar дээр толгойн төхөөрөмжийг зохих ёсоор турших боломжгүй байсан ч бидний харсан зүйл үнэхээр гайхалтай байсан. Маш сайн график, хурдтай дижитал багажны самбар ба хоёр төв гэсэн гурван дэлгэцтэй.
 |
 |
Хэдэн жилийн өмнө тэд Парист дебютээ хийж байхдаа Volvo XC90 болон Land Rover DiscoveryСпорт, Британ хүн хөөрхийлөлтэй дүр төрхөөрөө өнгөрсөн үеийн харь гаригийн хүн шиг харагдаж байв. Одоо харин ч эсрэгээрээ өөрийгөө дорд үзэх мэдрэмж алга. Эхлээд харахад функцийг хоёр дэлгэц болгон хуваах нь доор байна өөр өөр өнцөгЖолооч руу чиглэсэн (доод хэсэг нь урагш "тонгойсон") нь нэг босоо дэлгэцээс илүү эргономик юм. Volvo эсвэл Тесла гэж хэлье.
Шугамаас ялгаатайНээлт, тийм биш нь лавтай гэр бүлийн машин. Та 175 см өндөрт "араадаа" суусан ч Velar-ын арын эгнээнд жаахан давчуу байдаг. Алдаа? Зорилтот үзэгчдэд зориулагдаагүй. Түүнчлэн бартаат замын хүчин чадал багассан.
Гэсэн хэдий ч Веларыг асфальтын баатар гэж бичих гэж бүү яар, өөр юу ч биш. Тиймээ, дамжуулалт нь хялбаршуулсан бөгөөд хэт их зай нь жинхэнэ жийп машинд хэтэрхий том байна. Ер нь илгэн жолоотой, тааз нь цасан цагаан Алкантарагаар бүрээстэй байвал хэн намаг руу гишгэх вэ? Гэхдээ хэрэв та үнэхээр хүсч байвал чадна. Эцсийн эцэст, байдагГазар нутгийн хариу арга хэмжээ 2 янз бүрийн гадаргуу дээр жолоодох янз бүрийн дамжуулалтын алгоритмтай бөгөөд пневматик ашиглан газрын цэвэрлэгээг 251 мм хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.
Мотор? Моторууд нь өөр өөр байдаг. 180 морины хүчтэй бүрэн уйтгартай 2 литрийн турбодизельүүд байдаг. Хямдхан, гэхдээ гаднаас нь харахад энэ нь дүр эсгэсэн хэвээр байх болно, үүнээс гадна хэрэглээ нь маш сайн. Хоёр литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр нь арай илүү хөгжилтэй байдаг: 250 морины хүчтэй, татварын ухаалаг байдлын хүрээнд. Шатлалын дараагийн шат болох 240 морины хүчтэй турбодизель нь таныг засвар үйлчилгээ хийх гэж албадахгүйгээр бага зэрэг хөгжилтэй байх болно. За, буулт хийдэггүй худалдан авагчдын хувьд байх болно V6 - 300 морины хүчтэй дизель, 380 морины хүчтэй бензин компрессортой.
Үнэ? Аль хэдийн мэддэг болсон. Энэ бүхэн 3,880,000 рубльээс эхэлж, 7,178,000-аар дуусна, гэхдээ одоохондоо та ердийнх нь үнийн хүрээг санаж байх хэрэгтэй Range Rover - 6,304,000-аас 11,649,000 рубль хүртэл.
