Nissan X-Trail дээр бүх дугуйгаар хөтлөгч хэрхэн ажилладагийг харцгаая. тухай Nissan X-TrailМашин сонирхогчдын санал бодлыг эвлэршгүй 2 лагерт хуваадаг.
Зарим жолооч нар Nissan X-Trail-ийг бартаат замын өргөн уудам газар нутгийг дайран өнгөрч, гэр бүлээ дагуулан, асар их ачаа тээшийг амьд үлдэхийн тулд тоног төхөөрөмжөөр дүүргэх боломжтой гайхалтай жийп гэж үздэг. Бусад хүмүүс Nissan X-Trail-ийг хотын замд болгоомжтой ашиглах боломжтой зөөлөн, дур булаам машин гэж үздэг. Үнэн, ердийнх шиг, дунд нь оршдог. Праймер. Creek. Nissan X-Trail.
Nissan X-Trail-ийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин нь Patriot гэх мэт жинхэнэ SUV-ийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинаас ялгаатай бөгөөд урд талын хоёр дугуйны зүтгүүрийн хүч хангалтгүй үед зөвхөн хүнд нөхцөлд ашиглагддаг.
Энэ горим нь түлш хэмнэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь машины жин, хэмжээсийг харгалзан үзэхэд зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд түдгэлзүүлэлтийг эрт элэгдэхээс сэргийлдэг.
Бүх дугуйгаар хөтөлдөг замын үндсэн шинж чанарууд
Nissan X-Trail бол жийп биш юм. Энэ сайн машинхот, хөдөө аялал, автомашины аялал жуулчлал, гэр бүлийн аялал. Өндөр Ниссан газрын цэвэрлэгээ X-Trail, цэлгэр салонмөн зай хэмнэсэн их биений зай нь улс хоорондын маш сайн чадвар, өндөр түвшний тав тухыг хангадаг.
Хяналтын самбар Nissan X-Trail Ниссан X-Trail-ийн үнэ нь ижил төстэй функцтэй машинуудаас хямд бөгөөд шаардлагатай бол бүх дугуйгаар хөтлөгчийг чадварлаг холбох чиглэлээр хэмнэлттэй шийдэл нь худалдан авагчдын сонирхлыг хангах болно. Nissan X-Trail бол анхдагч болон хамгийн алдартай машинуудын нэг юм хоёрдогч зах зээлмөн кроссоверуудын дунд амжилттай тэргүүлж байна.
Энэхүү машин нь ямар ч чанартай замд маш сайн зам барьдаг, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, саад бэрхшээлийг даван туулах чадвартай, мөстсөн, гулгамтгай замд маш сайн барьдаг, диагональ ачааллыг тогтвортой барьдаг. Саадтай зам дээр X-Trail нь дүү Nissan Qashqai гэх мэт хотын ямар ч машиныг амархан гүйцэж чаддаг. Гэвч Парис-Дакарын алдарт ралли дээр X-Trail 10 км-ээс илүү явах магадлал багатай.
Nissan X-Trail-ийн үндсэн жолоодлогын горимууд
Бүрэн холбох зориулалттай Ниссан жолоодлоготой X-Trail-д ALL MODE 4×4-i систем хариу өгдөг. Автомат сэлгэн залгах, хаах, эргүүлэх моментийн хуваарилалтыг энэхүү удирдлагын тохируулгын тусламжтайгаар нарийн гүйцэтгэдэг. Горимыг төв хонгил дээр байрлах сонгогчоор сонгоно.
Жолоочийн гаргасан шийдвэр үргэлж автоматаар хийгддэггүй тул ийм систем нь хяналтанд хялбар, сул талуудтай байдаг. Ихэнх тохиолдолд энэ нь давуу тал боловч онцгой нөхцөл байдалд сонголт хийх боломжтой байдаг. Дандаа биш автомат шийдэлхамгийн үнэн. Тохиргоонууд нь буруу жолоодлогын үр дүнд машины системийг дутуу элэгдлээс хамгаалах зорилготой юм.
Үрэлтийн шүүрч авах горимын шилжүүлэгч ALL MODE 4×4-i Nissan X-Trail Nissan X-Trail бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг механик болон автомат горимд холбож болно.Энэ нь дамжуулагч сонгогчийн байрлалаас хамаарна.
2WD
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй автомат холболттой урд дугуйгаар хөтлөх горим. 2WD байрлалд орно урд дугуйгаар хөтлөгчтэйнэмэлт холболттой арын тэнхлэг.
Хурдны зам дээр Nissan X-Trail T32 Сайн замд зориулсан горим, гэнэтийн зүйлгүй. Урд дугуй нь жолооддог, арын дугуй нь гулсах үед ордог. Арын тэнхлэгийг хөтлөгч болгон холбосон шүүрч авах хурд нь нэлээд сайн: 2-3 секунд, машин бүх дугуйгаар хөтөлдөг. Урд тэнхлэгийн эргэлтийн тоог мөн автоматаар зохицуулдаг. IN энэ горим, арын тэнхлэгийг шүүрч авах замаар автоматаар холбох үед хяналтын самбар дээрх бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй индикатор асахгүй. Туршилтын явцад энэ горимыг удаан хугацаагаар ашиглах нь 5-10 минутын дотор дамжуулалтыг хэт халахад хүргэдэг. Дамжуулах гэмтлийн заагч асч, систем ажиллахад бэлэн болтол хүлээх л үлдлээ.
AUTO байрлал
Ниссан X-Trail шалбааг дундуур Үйлдвэрлэгчээс санал болгосон горим гулгамтгай болон нойтон зам. Энэ горимд шүүрч авах нь ялгаатай байдалд аянгын хурдаар хариу үйлдэл үзүүлдэг өнцгийн хурдуудУрд болон хойд тэнхлэгүүд нь програмчлагдсан хугацааны туршид хазайлтыг даван туулахын тулд хойд тэнхлэгийг холбодог. Энэ горимд хойд тэнхлэгийн холболтын хурд 0.1 сек байна. Тэдгээр. гулсах үед шүүрч авах дахин хаагдаж, урвуу араатай.
AUTO горимын онцлог нь систем нь хурдны зөрүүнд илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, урд дугуйнууд гулсаж эхлэхээс өмнө урвуу араагаа авдаг явдал юм. Мөсөн дээр энэ горим гулсалтыг багасгадаг.
4WD LOCK горим
Диагональ авиралтыг даван туулах LOCK горимд байгаа бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Nissan Xtrail нь шүүрч авах болон дамжуулах хайрцагт илүү их ачаалал өгдөг. Энэ горимд 10 км / цаг хурдны босгыг давахыг зөвлөдөггүй.
Горимыг идэвхжүүлэхийн тулд бүх газар нутагТээврийн хэрэгслийг түгжих.Энэ нь ээлжийн шүүрч авах чадварыг оновчтой идэвхжүүлж, хамгийн их хавчихад шаардлагатай. Хэцүү зам дээр удаан явахдаа 4WD LOCK холбох шаардлагатай бол гацах эрсдэлтэй тул машинаа бүрэн зогсоох шаардлагагүй. Тэнхлэгүүд тэгш, шулуун байгаа эсэхийг шалгахад хангалттай.
LOCK бол онцгой тохиолдлуудад санал болгож буй бүх дугуйгаар хөтлөх горим юм гулгамтгай зам. Энэ горимд бүх дугуйнууд жолооддог. Удирдлагатай ачааллын хуваарилалт Идэвхтэй системМоментийн хяналт нь 57:43 харьцаатай байдаг.
Автомат горимд шилжих
LOCK горимын сул тал нь систем өөр горимд шилжих боломжгүй юм гараар солих. Тиймээс, жишээлбэл, LOCK горимд хурдыг нэмэгдүүлэх үед шүүрч авах автомат шилжихнээгдэж, AUTO горимд шилжинэ. Үүний зэрэгцээ хяналтын самбар дээрх заагч ассаар байгаа нь X-Trail бүх дугуйгаар хөтлөгч нь хамгийн найдвартай LOCK горимд ажиллаж байгааг харуулж байна. 10 км/цаг ба 30 км/цаг хурдны 2 босго давсан тохиолдолд шилжүүлэлт явагдана.
Арын тэнхлэгт ачаалал ихсэж, дискүүд эргэлдэж байх үед электроникууд машиныг сүйтгэхээс зайлсхийхийн тулд шүүрч авах хэсгийг автоматаар нээдэг. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй.
Дадлагаас харахад саад бэрхшээлийг даван туулахын тулд заримдаа тээврийн хэрэгслийн бүх системд хамгийн их ачаалалтай удаан, хүчирхэг горим хэрэгтэй байдаг.
Хоёр өнхрөх тавцангаар турших Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Nissan Xtrail нь арын дугуйгаар хөтлөгчийг жагсаасан аль ч горимд холбодог. Ийм учраас хөдөлгүүр нь зөвхөн нэг тэнхлэгийн дугуй нь эргэлддэг шон дээр тавих, эсвэл хэсэгчилсэн ачаатай машиныг чирэх, урд болон хойд дугуйг нь зам дээр үлдээхийг аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээнүүдэд хатуу хориглоно. Тэнцвэржүүлэгч тавиурыг бүрэн ачаалах боломжтойгоор сонгох ёстой.
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй холбоотой асуудлууд
Уулын могой дээрх Nissan X-Trail Nissan X-Trail-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашины зорилго нь бартаат замын нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн тэсвэр хатуужил, маневрлах чадварыг нэмэгдүүлэх бус харин хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх, хүнд хэцүү замд зүтгүүрийг сайжруулах, хүнд хэцүү хэсгүүдийг ая тухтай туулах чадварыг нэмэгдүүлэх явдал юм. тээврийн хэрэгслийн өндөр өргөлт, хүчирхэг залгууртай арын босоо амны улмаас үүссэн саад бэрхшээл. Роллер платформтой туршилтанд Nissan X-Trail маш сайн үр дүн, шуурхай холболтыг харуулсан Арын дугуй нь хөтлөгчтэйянз бүрийн горимд, түүнчлэн диагональ туршилтын үед эргэлтийн хурдыг тэнцүүлэх.
Гурван булны тавцангийн туршилт Гэхдээ 3 галзуу платформыг 1 үнэгүй холбоход арын дугуй, туршилтын үр дүн тийм ч амжилттай байгаагүй. Байгаль дээр, дугуй дээр биш, машин гулсаж, сул хөрсөнд ухаж эхэлнэ.
Автоматжуулалтын асуудал
Автомат удирдлага ABS системүүд, ATC, TOD нь бүх дугуйгаар хөтлөх горимуудын холболтыг бүрэн хянах боломжтой. Үүний дагуу системд гэмтэл гарсан тохиолдолд жолоочийн хойд тэнхлэгийн холболт, горимын сонголт алдагдах магадлалтай.
Дүгнэлт
Nissan X-Trail гайхалтай машинзамын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх горим бүхий аялалд зориулагдсан. Бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн функцууд энэ машиныүгүй бөгөөд хүлээгээгүй.
Ойн зам дээр Nissan X-Trail 
Чухамдаа дугуйт тээврийн хэрэгслээс газар нутгийг туулах чадвартай газар нутгийг туулах чадварыг шаардах нь хачирхалтай юм. Машин нь мөсийг төгс барьдаг, нойтон асфальт, зам нь чанар муутай, саад бэрхшээлийг даван туулдаг, толгод дээр нисдэггүй, элсэрхэг энгэрээр болгоомжтой явдаг. Энэ бүхэн нь бүхээгт зорчигч, хүүхдийн аюулгүй байдлыг хангаж, тав тухыг алдагдуулахгүй байх явдал юм.
Nissan X-Trail нь метрийн урттай гарцыг дайран өнгөрдөг
Грязи дахь Nissan X-Trail
28.07.2016
Nissan X-Trail T31 (Nissan X-Trail) - хоёр дахь үе авсаархан кроссовер, Японд үйлдвэрлэсэн Ниссан корпорациМотор. Энэ загвар худалдаанд гарсны дараа Ниссан компанийн хувьд бүх зүйл дээшилсэн, учир нь тэр үед цөөн үйлдвэрлэгчид боломжийн мөнгөөр олон машин санал болгож чаддаг байв. Өрсөлдөгчдөөсөө X-Trail-ийн бас нэг давуу тал бол машины практик байдал, бартаат замын сайн чадвар - бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, гайхалтай газрын цэвэрлэгээ (20 см), хамгаалалтын хуванцар доторлогоо байв. дугуйны нуман хаалгаба рапидууд. Гэсэн хэдий ч ихэнх машинуудын нэгэн адил Nissan X-Trail 2 нь зөвхөн давуу талтай төдийгүй хэд хэдэн сул талуудтай боловч одоо юу болохыг олж мэдэхийг хичээцгээе.
Бяцхан түүх:
Nissan X-Trail (T30) загварын дебютээ 2000 онд Парисын авто шоунд болсон бөгөөд тэр жилдээ олноор үйлдвэрлэгдэж, шинэ загварын борлуулалт эхэлсэн. дотоодын зах зээлЯпон. Жилийн дараа тэд Европ болон бусад улс орнуудад машин экспортлож эхлэв. Хачирхалтай нь, энэ үеийн загвар АНУ-д хэзээ ч албан ёсоор зарагдаагүй. Шинэ бүтээгдэхүүн нь анх Nissan Primera болон Almera седануудад ашиглагдаж байсан Nissan FF-S платформ дээр суурилагдсан. Шинэ бүтээгдэхүүний загварыг тухайн үеийн алдартай хүмүүсээс зээлж авсан Ниссан жийпЭргүүл. Практик байдал, мадаггүй зөв байдлын ачаар X-Trail нь урьд өмнө бүтээгдсэн хамгийн амжилттай загваруудын нэг юм. Ниссан, мөн ангидаа тухайн үеийн борлуулалтын удирдагчдын нэг.
2003 онд машинд засвар үйлчилгээ хийгдсэн бөгөөд энэ үеэр урд болон арын бампера ба хяналтын самбар. Шинэчлэлт нь хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсгүүд, автомат хурдны хайрцаг, ABS, катализатор (металл болсон) зэрэгт нөлөөлсөн. Үүний зэрэгцээ тэд худалдаанд гарсан онцгой хувилбаруудЯнз бүрийн бампер, радиаторын сараалж, обуд, сайжруулсан дотоод засал чимэглэл бүхий энгийн X-Trail-ээс ялгаатай Rider болон AXIS машинууд. Ниссан үйлдвэрлэсэн X-Trail (T30) 2007 онд ихэнх улс оронд үйлдвэрлэгдэхээ больсон бөгөөд зөвхөн Тайваньд уг загварыг 2009 он хүртэл үйлдвэрлэж байжээ.
Nissan X-Trail (T31) 2007 оны эхээр Женевийн авто шоунд анх удаагаа дебют хийсэн бөгөөд мөн оны сүүлээр Европын зах зээлд албан ёсны борлуулалт эхэлснийг зарлав. Дургүй өмнөх хувилбарЭнэ үеийн машиныг нэг жилийн өмнө дебютээ хийсэн Ниссан С платформ дээр бүтээсэн бөгөөд шинэ бүтээгдэхүүн нь платформоос гадна гадна болон дотоод засал чимэглэлийг өөрчилсөн бөгөөд мөн сайжруулсан техникийн тоног төхөөрөмжзагварууд. Үүний зэрэгцээ Ниссан Санкт-Петербургийн ойролцоо үйлдвэр барьж эхэлсэн бөгөөд хоёр жилийн дараа анхны Nissan X-Trail угсрах шугамаас гарч ирэв. Оросын чуулган. 2010 онд уг загварыг шинэчилсэн бөгөөд энэ хугацаанд бага зэрэг өөрчлөгдсөн Гадаад төрхмашин. Өөрчлөлтүүд нь радиаторын сараалж, бампер, урд болон хойд оптикуудад нөлөөлсөн дугуйны дискүүд. Мөн дотоод засал чимэглэлийн материалын чанар сайжирсан. Энэ үеийн үйлдвэрлэл 2014 онд зогссон.
Гурав дахь үеийн Nissan X-Trail концепт автомашин болох Hi-Cross-ийн танилцуулга 2012 онд Женевийн авто шоуны үеэр болсон. Жилийн дараа тэд албан ёсоор танилцуулав цуврал хувилбармашин. Шинэ бүтээгдэхүүн нь шинэ зүйл дээр суурилдаг модульчлагдсан платформИхэнх кроссоверуудад түгээмэл болсон CMF Renault-Nissan Alliance. Гаднах төрхөөрөө, шинэ бүтээгдэхүүн нь өмнөх загвараасаа эрс ялгаатай, учир нь өнцөг хэлбэртэй биеийн шугам бүхий "харгис" SUV гэсэн ойлголтыг орчин үеийн ихэнх кроссоверууд хийдэг хотын илүү "дэвшилтэт" хэв маягаар сольсон. Гэсэн хэдий ч компанийн инженерүүд зарим шугамын өмнөх өнцөг, "хавчих" байдлаас бүрэн татгалзахгүй байхаар шийджээ. Мөн үе солигдох үед дотоод засал чимэглэлд ихээхэн өөрчлөлт орсон. 2017 онд уг загвар нь шинэчлэлт хийгдсэн бөгөөд үүний дараа машин нь ижил төстэй дүр төрхтэй болсон шинэчлэгдсэн NissanКашкай.
Ниссан X-Trail 2 (T31) миль бүхий сул талууд
Хэдийгээр энэ загварҮйлдвэрлэгчээс эрчүүдэд зориулсан харгис хэрцгий машин гэж байрлуулсан бөгөөд түүний будаг нь маш нарийн байдаг тул бүх төрлийн зураас, чипсээр хурдан хучигдсан байдаг. Chrome нь бидний бодит байдалд ашиглахад маш их зовдог - 3-4 өвлийн дараа үүлэрхэг болж, хавдаж байна. Бие махбодийг зэврэлтээс хамгаалахын тулд энэ нь хангалттай бөгөөд үүний ачаар метал нь зэв өвчний довтолгоонд сайн тэсвэртэй байдаг. Гэсэн хэдий ч энд хэд хэдэн сул талууд байсаар байна. Зэв нь металлын ил хэсэгт хамгийн хурдан халддаг. Хэрэв чипсийг цаг тухайд нь хөндөөгүй бол эдгээр газруудад гүргэмийн сүүний таг гарч ирэх нь гарцаагүй. Урвалжийн хордлогын улмаас мега хотуудад ашигладаг тээврийн хэрэгсэлд зэвний халаас нь биеийн далд хэсгүүдэд байдаг - хаалганы төгсгөлийн гагнуурын давхарга, нэмэлт тоормосны гэрлийн булан, ус зайлуулах нүх, хаалганы лацтай холбогдох газруудад босгон дээр.
Их биений таг нь улаан өвчний довтолгоог маш сайн тэсвэрлэдэггүй - метал нь машины дугаарын хэсэг болон шилэн лацны эргэн тойронд хамгийн хурдан цэцэглэж эхэлдэг. Тав дахь хаалганы бас нэг сул тал бол сул хийн зогсоол бөгөөд хүйтэн цаг агаар эхлэхэд жингээ үргэлж даван туулж чаддаггүй (асуудлыг бэхжүүлсэн зогсоол суурилуулах замаар шийддэг). Эзэмшигчид Nissan X-Trail (T31) ба чанар муутайэх салхины шил(механик стрессийг муу эсэргүүцдэг). Ихэнхдээ жолоо барьж байхдаа машины урд хэсэгт чимээ гарах чимээ сонсогддог; Согогийг арилгахын тулд доторлогоог чигжээс дээр байрлуулж эсвэл нэмэлт чигжээсийг нааж болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд олон хуулбарууд салхины шил арчигч (муу нөж) ажиллахтай холбоотой асуудлууд гарч ирэв. Шалтгаан: арчигч трапецын бут хагарсан (элэгддэг). Эмчилгээ: бутыг солих нь бүрэн бүтэн байвал доор нь шаардлагатай диаметртэй угаагчийг байрлуулахад хангалттай.
Биеийн геометр муутай тул арын бампер нь бартаат замд явахдаа ихэвчлэн зовдог бөгөөд үүнийг солих нь таны халаасанд ихээхэн хохирол учруулах болно (ойролцоогоор 150 доллар). Хаалганы бариул нь таагүй гэнэтийн бэлэг байж болно - сул бэхэлгээний улмаас кабель нь нисдэг. Ихэнх тохиолдолд асуудал нь өвлийн улиралд засварласан тээврийн хэрэгсэлд тохиолддог. Их биений онцлог шинж чанар нь үндсэн давхарын доор нуугдсан зохион байгуулагч бөгөөд та шарсан мах, загас бариул болон бусад шаардлагатай зүйлсийг нууж болно. Энэ давхрын сул тал нь хэрэв танд нөөц дугуй хэрэгтэй бол энэ зохион байгуулагчийг задлахад маш их хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй болно.
Эрчим хүчний нэгжүүд
Жагссан эрчим хүчний нэгжүүд Nissan X-Trail (T31) нь 2.0 (MR20DE 140 морины хүчтэй) ба 2.5 литрийн (QR25DE 169 морины хүчтэй) эзэлхүүнтэй, хоёр литрийн багтаамжтай турбодизель (M9R 150 ба 173 морины хүчтэй) багтаамжтай, агааржуулагчтай хоёр бензин дөрвөн хөдөлгүүртэй. ). Гол асуудалбензин хөдөлгүүр нь газрын тосны хоолны дуршил нэмэгддэг (1000 км тутамд 0.5 литрээс илүү). 1000 км тутамд 1 литрээс дээш хэрэглээ нь ихэвчлэн үр дүн юм поршений цагиргууд(энэ асуудал 150,000 гаруй км-ийн дараа гарч ирдэг). Засварын зардал бараг 500 ам.доллар. - цагираг болон хавхлагын ишний битүүмжлэлийг солих. Найдвартай байдгаараа алдартай биш бол цаг хугацааны хэлхээ (150,000 км-ийн зайд ойртдог), түлшний түвшний мэдрэгч (тэдгээрийн хоёр нь байдаг - нэг нь түлшний насос, хоёр дахь нь тусад нь суурилуулсан) болон гал асаах ороомог. Сул талууд нь нэлээд орно өндөр хэрэглээтүлш. Хийн төхөөрөмжийг суурилуулахдаа хөдөлгүүрийг хий дээр ажиллуулахад тохируулах шаардлагатай - хавхлагуудын дулааны цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэх, бусад шил суурилуулах. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол богино хугацааны дараа хавхлагын суудал болон хавхлагууд өөрөө шатах болно.
Ихэнх сул нэгжхэт халалтанд өртөмтгий тул хөргөлтийн радиаторыг жилд дор хаяж нэг удаа цэвэрлэж байх шаардлагатай. Анхаарах зүйл: хэт халалт нь ихэвчлэн цилиндрийн блок ба толгойн хосолсон гадаргуугийн эвдрэлийг үүсгэдэг. Массын агаарын урсгал мэдрэгч дээр суурилуулсан термисторын найдваргүй байдлыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв мэдрэгч эвдэрсэн бол хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэгт буруу өгөгдөл (ихэнхдээ 50% -иар хэтрүүлсэн) дамжуулагддаг бөгөөд энэ нь түлшний хангамжийг хязгаарлахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь зүтгүүрийг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэдэг. Очлуурыг солихдоо эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглахыг зөвлөж байна, учир нь оч залгуурын худгийг хөргөх хүрэмнээс тусгаарладаг нимгэн ханатай хуваалтаас болж ан цав үүсэх магадлал өндөр байдаг (санал болгож буй чангалах момент нь 15-20 Нм). . Нэлээд нийтлэг асуудал бол газрын тосны савны битүүмжлэл, антифриз бүхий бүх боломжит болон боломжгүй сувгаар дамжин тос гоожих явдал юм. Бусад нийтлэг бэрхшээлүүд нь тогтворгүй байдал орно сул зогсолт(цэвэрлэх замаар шийддэг тохируулагч хавхлага), арын тулгуурын ашиглалтын хугацаа богино, дуу чимээ ихсэх (хавхлагыг тохируулах шаардлагатай) ба исгэрэх генераторын бүс.
2.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт фазын зохицуулагч, тосны шахуурга, термостат нь найдвартай биш юм. Ихэнхдээ битүүмжлэл алдагдсанаас (тос гоожиж) жийргэвчийг солих шаардлагатай болдог. хавхлагын таг. Хэрэв та форсунк ба тохируулагчийг үе үе цэвэрлэхгүй бол цаг хугацаа өнгөрөх тусам хөдөлгүүр тогтворгүй ажиллаж эхэлнэ (тройт, хурд хэлбэлздэг). Энэ төхөөрөмжтэй холбоотой өөр нэг асуудал бол хөдөлгүүрийг хүчтэй чичиргээнд хүргэдэг муу програм хангамж юм. ECU-г анивчуулах замаар асуудал шийдэгддэг. Энэ хөдөлгүүр нь айдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бага температурмөн хүчтэй хяруунд (-20-иос дээш) эрч хүчтэй байдаг. Нэмж дурдахад хүйтэн хөдөлгүүр дээр жолоодох хүчтэй хярууустгалын бүтээгдэхүүн (керамик тоос) цилиндрт орох замаар катализаторын хурдацтай элэгдэлд хүргэдэг. Шалтгаан нь түлшний халилт үүсч, катализаторт шатдаг.
Дизель
Дизель түлш нь найдвартай, үр ашигтай, маш сайн динамик шинж чанараараа худалдан авах хамгийн сонирхолтой сонголт боловч харамсалтай нь хоёрдогч зах зээл дээр ийм хөдөлгүүртэй Nissan X-Trail нь ховор байдаг. Нэгжийн сул талуудын дунд цаг хугацааны гинжин хэлхээний найдваргүй байдлыг онцлон тэмдэглэж болно (энэ нь 120-150 мянган км-ийн зайд үргэлжилдэг). Чанар муутай дизель түлш хэрэглэх үед пьезо форсунк нь маш хурдан гардаг түлшний систем Bosch (ихэвчлэн гацдаг, буцах хавхлага үе үе бөглөрдөг, тэдгээрийг солих нь нэлээд асуудалтай байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй), түлш шахах насос, EGR хавхлага (цэвэрлэх нь түүнийг сэргээхэд тусалдаг) болон DPF шүүлтүүр. Хамгийн бага тохиолддог бэрхшээлүүдийн дунд бид гүйцэтгэлийн бууралтаас үүдэлтэй тахир голын доторлогооны бүлүүрт зэрэг асуудлыг тодруулж болно. газрын тосны насос(лагаар бөглөрсөн). Турбин нь 300 гаруй мянган км замыг туулдаг. Цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийвэл (7-10 мянган км тутамд тос солих) хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа 350,000 км-ээс хэтрэх болно.
Халдаах
Nissan X-Trail (T31)-ийн хувьд гурван төрлийн хурдны хайрцгийг авах боломжтой: 6 шатлалт механик ба автомат, CVT. Ихэнхдээ хоёрдогч зах зээл дээр та Jatco JF011E/RE0F10A вариатор бүхий машинуудыг олох боломжтой. Энэхүү дамжуулалт нь 200,000 км-т ямар ч гомдолгүйгээр ажилладаг боловч зөвхөн цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой (солих) ажлын шингэн Ниссан CVTШингэн NS-2 50-60 мянган км тутамд) ба болгоомжтой ажиллах. Байнга халтирч унах, гэрлэн дохион дээр гэнэт эхлэх, удаан хугацаагаар хөдөлгөөн хийхээс зайлсхийх хэрэгтэй өндөр хурдтай, мөн хүнд чиргүүл чирэхийг зөвлөдөггүй. Хэрэв та тосыг солихыг хойшлуулбал цаг хугацааны явцад элэгдэлд орсон бүтээгдэхүүн нь газрын тосны насосны даралтыг бууруулах хавхлагыг гацах болно. Энэ бэрхшээлийг дагуулдаг газрын тосны өлсгөлөнба нэгжийн түргэвчилсэн элэгдэл.
Вариаторын сул талуудын дунд бид 120-150 мянган км-ийн зайд дуугарч чаддаг хөтөч ба хөтлөх босоо амны холхивчийг тэмдэглэж болно. Үүнтэй ижил миль хийх үед жолооны бүстэй холбоотой асуудал гардаг (солих нь 150-200 долларын үнэтэй). Хэрэв туузыг цаг тухайд нь солихгүй бол ирээдүйд конусан дамарны мөнгө гаргах шаардлагатай болно. Худалдан авахаасаа өмнө вариатор ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай, хурдатгалын үед хийн дөрөө дарахад ямар нэгэн таталт, удаашралтай хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байх нь чухал юм, учир нь эдгээр нь дамжуулалт удахгүй устах анхны шинж тэмдэг юм.
Механикууд ч нэлээд найдвартай гэдгээ баталсан. Энд таны хийх ёстой цорын ганц зүйл бол шүүрч авах хэсгийг солих явдал юм суллах холхивч- 150,000 км тутамд дунджаар нэг удаа. Ихэнхдээ хос масстай нисдэг дугуйг шүүрч авахтай зэрэг солих шаардлагатай болдог. 2010 оноос хойш үйлдвэрлэсэн зарим хуулбарууд дээр цаг хугацаа өнгөрөхөд жолоодлоготой дискний асуудал (үйлдвэрийн гэмтэл) үүссэн тул шүүрч авах хэсгийг 50,000 км-ийн дараа солих шаардлагатай болсон. Энэ талаар муу зүйл хэлж болохгүй автомат дамжуулалт Jatco JF613E араа, тосыг тогтмол сольж (60,000 км тутамд), болгоомжтой ажилладаг энэхүү дамжуулалт нь засваргүйгээр 250-300 мянган км хүртэл явах боломжтой.
Дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй
All Mode 4×4 бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцгийн найдвартай байдал нь үйлчилгээний чанар, тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нөхцлөөс ихээхэн хамаардаг. Хэрэв эзэмшигч нь Nissan X-Trail (T31) нь жийп биш харин кроссовер гэдгийг ойлгодог бол та бүх дугуйгаар хөтлөгчийн найдвартай байдлын талаар санаа зовох хэрэггүй, харин машиныг шаварт байнга дүрдэг бол танд хэрэгтэй. бэлтгэлтэй байх үнэтэй засвар. Жишээлбэл, хойд тэнхлэгийн холбоосыг солих нь ойролцоогоор 700 доллар болно. Загалмайг бас нэлээд эмзэг гэж үздэг кардан босоо ам. Хэрэв тэдгээр нь эвдэрсэн бол машины хөдөлгөөн нь чимээ шуугиан, тогших, чичиргээ дагалддаг. Мэргэшсэн үйлчилгээнд хөндлөвчийг солих нь дээр, учир нь ажил дууссаны дараа босоо амыг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай тул үүнийг хаа сайгүй үр дүнтэй хийх боломжгүй юм. Урд завсрын хөтөч босоо амны холхивч нь нэлээд эрт дуугарч эхэлдэг.
Nissan X-Trail (T31) түдгэлзүүлэлт, жолоодлого, тоормосны найдвартай байдал
Хоёр дахь үеийн Nissan X-Trail ашигладаг бие даасан түдгэлзүүлэлттогтворжуулагчтай хажуугийн тогтвортой байдал: урд - MacPherson тулгуур, хойд - олон холбоос. Явах эд анги нь нэлээд зөөлөн бөгөөд эрчим хүчний зарцуулалт сайтай тул машиныг хурдны зам дээр төдийгүй түүнээс хол давахад ч тав тухтай болгодог. Гэхдээ ихэвчлэн тохиолддог шиг, та хамгийн сайн жолоодлогогүйгээр тав тухтай байдлын төлөө мөнгө төлөх хэрэгтэй болдог - овойлтыг өндөр хурдтай давах үед машин хүчтэй эргэлдэж, бие нь эргэлтэнд эвгүй эргэлддэг.
Урд түдгэлзүүлэлтийн сул тал нь тулгуур холхивч, Ниссан X-Trail-ийн өмнөх засварын үеэр тэдний ашиглалтын хугацаа дунджаар 60-80 мянган км байдаг бөгөөд холхивч нь 30,000 км-т ч үйлчлэхгүйгээр ихэвчлэн элэгддэг. Тогтворжуулагчийн тулгуур ба бутнууд нь 40-60 мянган км хүртэл үргэлжлэх боломжтой (сүүлийг солихын тулд дэд хүрээг буулгах шаардлагатай болно). Дугуйн холхивч, бөмбөгний үедэд хүрээний чимээгүй блокууд нь 90-120 мянган км замыг туулдаг. Урд амортизатор нь ойролцоогоор ижил хугацаанд тэсвэрлэх чадвартай, арын амортизатор нь 150,000 км хүртэл үргэлжилнэ. Солихдоо Renault Koleos-ийн цочрол шингээгчийг аналог болгон ашиглаж болно (тэдгээр нь хямд байдаг). Хөшүүрэг арын түдгэлзүүлэлтболгоомжтой ажилласнаар тэд 150-200 мянган км замыг туулдаг.
Жолооны систем нь цахилгаан тэжээлийн тавиурыг ашигладаг. Ашиглалтын туршлагаас харахад тавиур нь нэлээд найдвартай - үйлчилгээний хугацаа 150,000 км орчим байдаг. Гэхдээ жолооны босоо амны голууд нь 100,000 км замыг туулахгүйгээр гадны дуу чимээ (шаржигнах, тогших) -аар таныг зовоож эхэлдэг. Асуудлыг түр зуур шийдвэрлэхэд тусалдаг Силикон тосэсвэл хавчаар суурилуулах, гэхдээ ирээдүйд та босоо амыг солих шаардлагатай хэвээр байх болно. Найдвартай ба тоормосны системГэсэн хэдий ч эзэд нь бүх төрлийн гарцыг эзлэх дуртай машинуудад ABS төхөөрөмж нэлээд эрт бүтэлгүйтдэг.
Nissan X-Trail (T31) нь маш их хатуу хуванцар ашигладаг тул олон жилийн туршид дотоод засал нь янз бүрийн дуу чимээ (шаржигнах, тогших гэх мэт) -ээр дүүрдэг. Мөн гадны дуу чимээМөн 5-р хаалганаас ирж болно. Сул талууд нь дуу чимээ тусгаарлагч муутай байдаг. Дотоод цахилгаан тоног төхөөрөмжийн сул тал бол халаалтын систем, жишээлбэл, моторыг 3 жил ажилласны дараа солих шаардлагатай бөгөөд 150,000 км-т ойртоход та агааржуулалтын компрессорыг солиход бэлэн байх хэрэгтэй. Маш нийтлэг асуудал бол жолооны хүрд дээр байрлах хяналтын утас, кабелийг хагарах, хянагч, товчлуурыг эвдэх явдал юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд антенны суурь дээр байрлах өсгөгч исэлдэж, радио станцуудын хүлээн авалт мууддаг.
Үр дүн:
Nissan X-Trail (T31) нь хоёрдогч зах зээл дээрх жийп машинуудын дунд жинхэнэ бестселлер юм, учир нь худалдан авагч харьцангуй бага мөнгөөр тав тухтай, нэлээн үнэтэй машин авдаг. найдвартай машинбартаат замын сайн чадвартай. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бүрэн хэмжээний SUV биш боловч өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад энэ загвар нь хамгийн их байдаг. илүү сайн улс хоорондын ур чадвар. X-Trail-ийг гэр бүлийн машин сонирхогчид, хотоос гадуур зугаалгаар зугаалах дуртай хүмүүс, зуны оршин суугчид, анчид, загасчид болон бусад сонирхогчдод аюулгүйгээр санал болгож болно. идэвхтэй амралт. Хамгийн сайн сонголтДизель хөдөлгүүртэй машин сонгодог автомат хурдны хайрцаг, гэхдээ харамсалтай нь ийм машин манай зах зээлд маш ховор байдаг.
Хэрэв та энэ брэндийн автомашины эзэмшигч эсвэл эзэмшигч байсан бол давуу болон давуу талыг харуулсан туршлагаа хуваалцана уу сул талуудавто. Магадгүй таны тойм бусдад хуучин машин сонгоход тусална.
Өдрийн мэнд. Өнөөдрийн нийтлэлд бид ярих болно сул цэгүүд Nissan X-Trail янз бүрийн өөрчлөлтүүд. Манай сайтын хувьд уламжлал ёсоор нийтлэлд маш олон зураг, видео багтах болно.
Загварын түүх.
Nissan X-Trail-ийг 2001 оноос хойш Ниссан Япон, Канад, Орос, Их Британид үйлдвэрлэж байна. Үйлдвэрлэлийн явцад машин нь 3 үе дамжсан бөгөөд тус бүр нь өөр өөр платформтой байсан бөгөөд хэд хэдэн жижиг засваруудыг хийсэн. Платформууд өөр өөр байдаг тул үе бүр өөрийн гэсэн сул талуудтай байх бөгөөд бид тэдгээрийг тусад нь авч үзэх болно.
Аль ч үеийн Nissan X-trail бол жийп биш гэдгийг онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна, энэ нь энгийн паркет бөгөөд түүний газар нь асфальтан дээр байдаг!
Энэ машины гол хөтөч нь урд дугуйгаар хөтөлдөг, нэг дугуй нь гулсах үед бүх дугуйгаар хөтлөгч автоматаар идэвхждэг бөгөөд ерөнхийдөө жолоочийн туслах систем юм. Т.Н. хатуу блоклох төвийн дифференциал, холбодог арын тэнхлэголон диск үрэлтийн шүүрч авах, мөн 30 км/цаг хүртэл хурдтай ажиллах ба дараа нь систем автомат горимд шилждэг.
Ерөнхийдөө машин нь давуу талтай Субару Форестер, Toyota RAV4, Honda SRV, гэхдээ найдваргүй хоцорч байна Land Rover Freedlander ба (асуудал нь дамжуулалт дахь багасгах араа юм).
Эхний үеийн Nissan X-Trail (Nissan X-Trail T30).
Машины эхний үе нь шинэчлэгдсэн Nissan FF-S платформ дээр суурилдаг; Ниссан машинуудАльмерия ба Ниссан Примера. 2002-2007 онд үйлдвэрлэсэн. Онцлог шинж чанарМашин нь багаж хэрэгсэлд тохиромжгүй байрладаг (самбарын төвд).
X-Trail T30 уулздаг бензин хөдөлгүүрүүдэзэлхүүн 2.0 л. (140 морины хүчтэй), 2.5 л. (165 морины хүчтэй), мөн 2.2 литрийн дизель хөдөлгүүртэй. (114 морины хүчтэй)
Хэрэв та Японоос экспортын X-Trail-тэй таарвал энэ нь арай илүү сонирхолтой юм - 2.0 литрийн багтаамжтай. Хийн хөдөлгүүрбайгалийн сорох хувилбарт 150 морины хүчтэй. 150 морины хүчтэй ба 280 морины хүчтэй турбо цэнэглэгчтэй.
2003 онд эхний үеийг шинэчилж, бампер, дотоод засал чимэглэлийг өөрчилж, хөдөлгүүрийн хүчийг бага зэрэг нэмэгдүүлсэн.
ОХУ-ын хувьд хамгийн оновчтой сонголт нь 2.5 литрийн хөдөлгүүртэй механик машин байх шиг байна. Түүний түлшний зарцуулалт нь 2.0 хувилбартай бараг ижил байдаг (мөн хотын мөчлөгт энэ нь ихэвчлэн бага байх болно), мөн тээврийн татвархүлээн зөвшөөрөгдөх түвшинд хэвээр байна. Сэлбэг хэрэгсэл нь бас түгээмэл байдаг.
Дизель түлш нь илүү хэмнэлттэй байдаг бензин хувилбарууд, гэхдээ засвар үйлчилгээтэй холбоотой асуудалтай тулгараад байгаа дизель түлшний мэргэжилтэн цөөн байна.
➖ Чанартай
➖ Түдгэлзүүлэх
➖ Дуу чимээ тусгаарлагч
➖ Бие нь хурдан бохирддог
давуу тал
➕ Динамик
➕ Хянах чадвар
➕ Ил тод байдал
➕ Гэрэл
2018-2019 оны Ниссан X-Trail-ийн шинэ бие дэх давуу болон сул талуудыг жинхэнэ эздийн санал хүсэлт дээр үндэслэн тодорхойлсон. Илүү дэлгэрэнгүй ашиг тус ба Ниссаны сул тал X-Trail 2.0 ба 2.5 механик, автомат болон CVT, мөн урд болон 1.6 дизель хөдөлгүүртэй. бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй 4x4-ийг доорх өгүүллүүдээс олж болно.
Эзэмшигчдийн сэтгэгдэл
Т-31-тэй харьцуулахад гол сул тал бол машин нь "бохир" юм! Нээлттэй тавцан нь бүх шороог хуримтлуулдаг бөгөөд өмдөө бохирдуулахгүйгээр машинд орох, гарах боломжгүй юм.
Машины арын хэсэг тэр даруй тоос шороо (эсвэл бохир) болдог. Үүнээс болж автомат угаагч байсан ч арын харах камер ашиггүй болж, улмаар энэ камертай холбоотой сохор цэгийн хяналтын функц ашиггүй болно.
Хоёр дахь сул тал бол илүү хатуу түдгэлзүүлэлт юм. Тэр зам дээр, хурдаараа өөгүй. Гэхдээ хөдөөгийн замын “угаалгын хавтан” сэтгэлийг догдлуулдаг.
Хаалганы цахилгаан цонхны товчлуурууд гэрэлтдэггүй, толин тусгал нугалах товчлуур нь жижиг, суудал халаах товчлуурууд нь эвгүй байрладаг. Үүнээс гадна халаалттай арын суудал алга болсон бөгөөд энэ нь арьсан дотоод засал чимэглэлтэй байх нь илүүц биш юм.
LED Bi-Led оптикууд нь магтаалын аргагүй юм. Арын суудал дахь хааны өргөн цар хүрээ, сайн жолоодлого, сайн дуу чимээ тусгаарлагч. Холбоо барихгүй мэдрэгч бүхий 5-р хаалганы цахилгаан хөтөч нь маш тохиромжтой. Сохор цэгийн хяналт, эгнээний хяналт - электрон эд ангиуд нь сайн бөгөөд маш сайн ажилладаг.
Ерөнхийдөө хэрэв та хотод амьдардаг бол шинэ X-Trail T32 нь ямар ч сул талгүй бөгөөд хамгийн сайн кроссовер 1.7 сая хүртэлх ангилалд Гэхдээ хөдөө орон нутгийн оршин суугчдын хувьд (түүний дотор би ч гэсэн) би үүнийг зөвлөхгүй байх.
Николай Буров, AT 2015 онд Nissan X-Trail 2.0 (144 морины хүчтэй) жолооддог.
Видео тойм
Цахилгаан гар тоормос - замын түгжрэлд, гэрлэн дохио эсвэл толгод дээр та үүнийг асаана, тэгээд л болно - таны хөл чөлөөтэй болно. Бид үргэлжлүүлэн жолоодох хэрэгтэй байна, би хурдаа нэмээд явлаа, тэр унтарсан. Бүх талын харагдах байдал нь давчуу нөхцөлд орлуулашгүй зүйл бөгөөд та эргэн тойрон дахь бүх зүйлийг харж болно. LED гэрэл- холын гэрэл маш сайн.
LED гэрэл (удаан туяа) нь замын хажуу талыг хэвийн гэрэлтүүлдэг боловч замын хөдөлгөөнд саад учруулдаг. Гэрэлтүүлгийн бүсийн төгсгөлд харанхуй контур руу хэт хурц шилжилт байгаа нь баримт юм. Хэрэв энэ хэсэгт хөндлөнгийн оролцоо байгаа бол энэ хугацаанд та үүнийг харахгүй байж магадгүй юм.
Вячеслав Головцов, Nissan X-Trail 2.5 (171 морины хүчтэй) автомат машин жолоодож, 2015 он.
Би шинэ Nissan X-Trail T32-аас илүү ихийг хүлээж байсан. Дуу тусгаарлагч нь жигшүүртэй, дугуй (багаш биш) болон хөдөлгүүрийн чимээг сонсохгүйн тулд та хөгжмийг илүү чанга эргүүлэх хэрэгтэй.
Түдгэлзүүлэлт нь бас маш хатуу байдаг. Бүхэлд нь, блинг. Урд бампер нь нүхийг ихэсгэхийн тулд налуу хийж болно, эс тэгвээс ямар нэгэн зүйлд баригдаж болзошгүй. Ер нь машин манай замд зориулагдаагүй. Би зөвлөхгүй.
Дээрээс нь машин дотроос эвгүй хаалганы бариул. Хаалгыг онгойлгоход барих зүйл алга. Тэд тээглүүрээр шургахын оронд урд талд нь ердийн нүх гаргаж болно (түгжээ нь хаа нэгтээ унасан).
Андрей Малышев, 2015 онд Ниссан X-Trail 2.0 (144 морины хүчтэй) жолооддог.
Би хаанаас худалдаж авч болох вэ?
Мөнгөний үнэ цэнэ. Вариатор намайг ихэд гайхшруулсан. Хурдатгал нь динамик, гөлгөр, хазайлтгүй, амархан эхэлдэг, хурдаа авдаг, гүйцэж түрүүлэхэд асуудалгүй, танд буудах хэрэгтэй - гуйя.
Гар тоормостой холбоотой ямар ч асуудал гараагүй (олон хүний бичсэнчлэн), дээш татсан - зогсоол, доош буулгасан - явцгаая. Хөргөх - цахилгаан халаалт урд шил, маш хурдан!
Талбайд: сарвуу нь 30 см өндөртэй нойтон цас + доороо мөсөнд төгс ажилладаг, бөхөн шиг гүйдэг, хүчтэй, нэлээд тогтвортой, хурдны зам дээр 190 км / цаг хурдтай, зам дээр маш сайн авирдаг.
Елена Миргородская, Nissan X-Trail 2.5 (171 морины хүчтэй) автомат машин жолооддог, 2015 он.
Би илүү ихийг хүлээж байсан, би вариаторт үнэхээр дургүй: энэ нь тохиромжтой, гэхдээ хурдатгал нь удаан байна. Гэхдээ суудал нь маш тухтай, би арын суудлын тохируулгад дуртай: уртааш болон хазайсан. Бүхээгт маш их зай байдаг, гэхдээ их бие нь ийм машинд хэтэрхий жижиг, бүх зүйлийг сэлбэг нь иддэг.
Туршилтын үеэр машин чимээгүй байсан дуу чимээ тусгаарлагч; Түдгэлзүүлэлт нь хатуу, та бүх жижиг зүйлийг мэдэрч чадна, би үүнийг бартаат замд туршиж үзээгүй, гэхдээ газрын цэвэрлэгээ нь таатай байна.
Орсоны дараа (одоогоор 6000 км явсан) түлшний зарцуулалт буурч: хот - 10.4, хурдны зам - 7, би илүү хурдан гүйж эхлэв.Алексей Споров AT 2015 онд Nissan X-Trail 2.0 (144 морины хүчтэй) жолооддог.
Машин нь тав тухтай, орчин үеийн. Энэ мөнгө нь үнэ цэнэтэй юм. Хотын хувьд маш сайн сонголт. Давуу талуудын дунд би ажиллахад хялбар, бензин бага зарцуулдаг. Машин нь дулаахан, тав тухтай цаг уурын хяналттай.
Сул талуудын дунд бага унжсан бампер байдаг. Бартаат замд ашиглахад тохиромжгүй. Нүхэн дундуур явахдаа ихэвчлэн гацдаг. Өмнө нь нүхнээс маш их айдаг. Хурдтай үед урд хэсэг нь зүгээр л хананд унадаг. Бүхээг дэх хуванцар хагарч, маш тааламжгүй. 120 км/цаг хүртэл хурдлах үед машин ганхаж, тогтворгүй болдог.
Nissan X-Trail 2.0 автомат 2016-ийн тойм
2017 оны 6-р сард би үүнийг 1,770,000 рубльд (SE+ тоног төхөөрөмж) худалдаж авсан. Долдугаар сарын эхээр 600 км яваад тэвшинд нь нэг крикет ч биш, жинхэнэ шуугиан тарьсан. “Албаныхан” дээр ирээд асуудлаа хэлэхэд дуугарч байгаа мэргэжилтэн байхгүй, ерөнхийдөө хэрэг баталгаагүй, мэргэжилтэн ирэхээр ирнэ гэсэн.
2 долоо хоногийн дараа тэдний мэргэжилтэн гарч ирэхэд би ирсэн. Машиныг борлуулалтын өмнөх бэлтгэлд ороогүй, харин одоо бүх зүйл тосолж, чангалж, бүх зүйл хэвийн болсон гэж тайлбарлаж, 2 цагийн дотор хагарсан.
Бүх зүйл сайхан байсан ... хэсэг хугацаанд. Байгальд анхны аяллын дараа ( ачаа тээшний тасалгааТэр ч байтугай багтаамжаа ч аваагүй) нэг ачаа тээшний тасалгаанд хуванцар хагарах чимээ дээр шаржигнах чимээ нэмэгдэв.
2016 оны бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, CVT бүхий Nissan X-Trail 2.0-ийн тойм.
Биднийг ямар зар сурталчилгаанд итгэж байгаагаас үл хамааран халдашгүй машин гэж байдаггүй. Механизм бүр нь асуудал, дутагдалтай, тодорхой "шарх" байдаг. Машин бол асар олон тооны механизмын цуглуулга бөгөөд эргэлдэж, үрж, сэлгэж, эргэлдэж, гадаад орчинтой харьцдаг бүх зүйл хэв гажилтанд өртөж, эмзэг байдаг. Nissan X-Trail нь үл хамаарах зүйл биш юм. Шударга байхын тулд Лексус, Порше, Мерседес зэрэг нь үүнээс дутахгүй эмзэг бөгөөд өөрийн гэсэн сул тал, давуу болон сул талуудтай гэдгийг бид тэмдэглэж байна.
2009 он хүртэл бүх Ниссан Японоос орж ирсэн. Санкт-Петербург хотын ойролцоох Шушари дахь үйлдвэрт угсрах үйлдвэрлэл нээгдсэний дараа Оросын Европын хэсэгт импортын автомашины урсгал эрс буурч, орон нутагт угсарсан Ниссан хангамж гарч ирэв. Японоос нийлүүлэх нь Сибирь, Алс Дорнодод хамааралтай бөгөөд баруун талдаа жолооны хүрдтэй хувилбарууд ихэвчлэн олддог.
Хувилбар ба сайжруулалт
Хуучин машин, ялангуяа Nissan X-Trail шиг үнэтэй машин худалдаж авахдаа олон эд анги нь хуучирсан, борлуулалтын өмнөх бэлтгэлээс илүү үнэтэй эд ангиудыг хэн ч солихгүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Хоёрдогч зах зээлд нэвтрэхийн тулд Nissan Xtrail-ийн давуу болон сул талуудыг харцгаая.
Nissan X-Trail-ийн сул талуудыг дизайнерууд, инженерүүд, дизайнерууд байнга боловсруулж байсан. Өмнөх хувилбаруудын дутагдал нь маш хурдан арилдаг.Зөвхөн титанаас бүтнээр нь цутгаж, тойрог замд, агаар мандлын цаана гарсан машин л халдашгүй байж болно.
Ixtrail нь гайхалтай олон тооны өөрчлөлт, засвар үйлчилгээтэй. Машинууд Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - бие биенээсээ нэлээд ялгаатай. Эхний давалгааны машин нь ангиллынхаа хувьд дэвшилтэт байсан ч дотоод засал чимэглэл нь ний нуугүй энгийн байв. Restyling 2003 нь хэрэглэгчдийн хүсэлтийн дагуу хийгдсэн бөгөөд тэдний хүсэлтийн мөрөөр тусгайлан нээгдсэн. 2007 онд хяналтын системийн дутагдлыг арилгаж, CVT, салон, их бие зэргийг сайжруулсан.
Хоёрдогч зах зээл дээрх хамгийн алдартай хувилбар нь 2007 оны хувилбар байв. Энэ нь харьцангуй хямд үнэ, үндсэн техникийн шинэчлэлтэй холбоотой юм. Түүнээс гадна эвдэрч болох бүх зүйл аль хэдийн эвдэрч, солигдсон,Үүний дагуу чадварлаг сонголт, тодорхой хэмжээний аз хийснээр та машин худалдаж авсны дараа шууд үнэтэй засварт хөрөнгө оруулах шаардлагагүй болно.
Машин эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар Nissan X-Trail T31-ийн орчин үеийн дутагдал, дутагдал:
Угаагч сав нь хоолойтой энгийн хуванцар сав юм
1 Угаагч савны түвшний үзүүлэлт байхгүй байна
Шингэн нь зөвхөн шилэн дээр асгараагүйгээс л дууссан гэж ойлгож болно ... Мөн энэ нь угаагчийг шахдаг насос муудаж болзошгүй - энэ нь "хуурай" ажиллахад зориулагдаагүй болно.
2 Түлшний түвшний найдваргүй мэдрэгч
Ixtrail-д хоёр нь бий. Нэг нь түлшний насос дээр, нөгөө нь тусдаа. Ихэвчлэн "тусдаа" мэдрэгчийг буруутгадаг. Манай "өндөр чанартай" түлштэй байнга харьцахаас эхлээд бүх үр дагавартай холбоо нь исэлддэг. Та үүнийг энгийн "хөвөн арчдас + уусгагч" иж бүрдэлээр цэвэрлэж болно.
Гэрэлтдэг товчлуурууд асаалттай жолоочийн хаалгаХаранхуйд
3 Жолоочийн хаалганы товчлуур зөв асахгүй байна
Ялангуяа цахилгаан цонхнууд гэрэлтдэггүй. Гэрэлтүүлгийг хажуу талаас нь биш дотроос нь хийх боломжтой байсан...
Nissan X-Trail их биений хөшиг
4 Тохиромжгүй их биений хөшиг
Ширээний бүтээлэг анги. Илүү практик зүйл хийж болох байсан.
Nissan X-Trail тав дахь хаалганы хийн зогсоол
5 Тав дахь хаалга сул зогсдог
Nissan X-Trail хийн тулгуурууд нь хүнд тав дахь хаалгыг үргэлж даван туулж чаддаггүй. Энэ нь ялангуяа хүйтэн цаг агаар, хүйтэн жавартай үед мэдэгдэхүйц юм.
Үйл ажиллагааны асуудлууд
Nissan X-Trail-тэй холбоотой харьцангуй ноцтой асуудал жил ашигласны дараа эхэлдэг. Хэд хэдэн удаа цохисон 5-р хаалган дээр зэв гарч ирэв. -тай холбоотой асуудал гарч болзошгүй будаг бүрэхдээвэр дээр, ялангуяа та бутны дундуур машин жолоодож, жижиг зураас гарч ирснийг анзаараагүй бол. Хангалттай болгоомжтой харьцах, хэт тээврийн хэрэгслийн горимыг турших, чадавхийг шалгах зэрэгтэй холбоотой асуудал үүсдэг.
Кабелийн утас, элэгдэлд орсон асуудлууд
Ашиглалтын практикээс харахад бүх хөдөлж буй эд ангиудын элэгдэл ихэсдэг нь илт харагдаж байна. Хөдөлгөөнт механизмд тавигдсан утас, кабелийн хувьд мөн л элэгдэж, элэгдэж, тусгаарлагч нь муудаж, богино холболт унадаг, утаснууд нь тасарч, элэгдэж, микро схемүүд эвдэрдэг.
Машины электроникийн уламжлалт асуудлууд; Энэ нь хяналтын утас, кабелийн элэгдэл, хянагч, товчлуурын эвдрэл юм. Хуучин VAZ-д ч гэсэн тоормосны гэрэл, эргэх дохио доголдож, зүүн талд нь жолоочийн хаалга утаснуудад нэмэлт механик ачаалал өгдөг бол бид юу хэлэх вэ. Тиймээс, Nissan X-Trail-д хяналтын утас систем, товчлуур, кабелийн нэг хэсэг нь жолооны хүрд дээр байрладаг.Эргэдэг элементүүд дээр байрлах аудио систем, хурдны удирдлага, чанга яригч утаснууд нь элэгдэлд өртдөг.
Баруун урд хаалганы утас Чадварлаг цахилгаанчны гарт кабельтай холбоотой асуудлыг амархан арилгах боломжтой. Чадварлаг цахилгаанчин байхгүй эсвэл гогцооны элэгдэл нь сүйрлийн шинжтэй бол "бага зэрэг дулаалга" биш, харин "өөдөөс" хяналтын гогцоог засах, солих нь хэдэн арван мянган рубль болно.
Nissan X-Trail-ийн цахилгаан суудал тохируулагч хөтчүүд нь хөдөлгөөн ихэссэнтэй холбоотой сул тал юм. Энэ нь ялангуяа жолоочийн суудалд хамаатай. Цахилгаан хэлхээ, кабелийн элэгдэл, урагдах нь зайлшгүй юм. Nissan X-Trail-ийн хувьд цахилгаан хэрэгслийн нэлээд хэсэг нь хөдөлгөөнт хэсгүүдэд байрладаг бөгөөд энэ нь элэгдэлд хэд дахин нэмэгддэг.
Үүнээс гадна шууд механик нөлөө, илүүдэл чийгийн конденсацын асуудал байдаг, нарийн төвөгтэй температурын горим, механизмын үрэлтийн хэсгүүдийн ойролцоо хүчтэй халаалт, зарим эд ангиудыг шорооноос найдваргүй хамгаалах.
Мэдрэгч
Мэдрэгч нь өгөгдлийг буруу дамжуулдаг нь Nissan X-Trail-ийн ноцтой дутагдал юм. хамгийн сүүлийн үеийн загварууд. Ихэнхдээ энэ нь хосолсон нэгжийг солиход нэмэлт мөнгө зарцуулахыг хүсдэггүй автомашин эзэмшигчийн хувьд асуудал болдог. Дашрамд хэлэхэд Nissan X-Trail-д хангалттай тооны хосолсон нэгжүүд байдаг.
Нээлттэй төрлийн резистор мэдрэгч: контактууд түлшинд байнга хөвдөгТүлшний мэдрэгч. Ixtrail-д хоёр нь бий. Энэ шалтгааны улмаас түлшний хэмжүүрийн контактууд гацаж, бөглөрч, исэлддэг тул мэдрэгчийн заалт тийм ч зөв биш байна; Энэ тохиолдолд машины давуу болон сул талыг хэмжих нь утгагүй юм.
Түлшний шахуургатай хослуулсан түлшний түвшний мэдрэгчЗөвхөн хавтанг цэвэрлэх замаар асуудлыг ердийн аргаар шийдэж болно. "Баруун" шүүлтүүр нь ямар ч асуудалгүй, харин "зүүн" шүүлтүүр нь түлшний насостой хослуулсан байдаг. Солих нь 10,000 гаруй рубль болно. Энэ шалтгааны улмаас олон жолооч нар өөрсдийгөө зөв цэвэрлэхээр хязгаарладаг бөгөөд энэ нь түвшний үзүүлэлтийг үр дүнтэй ажиллуулахад хувь нэмэр оруулдаггүй.
Ниссан X-Trail-ийн дүрэм журмын дагуу тэгээс доош температурыг багтаасан эрс тэс нөхцөлд эд ангиудыг илүү олон удаа солих шаардлагатай болдог.
Газрын тосны шүүлтүүрт мөн адил хамаарна.
Үнэтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Nissan X-Trail-д хямд засвар хийх нь зарчмын хувьд боломжгүй юм. Nissan X Trail-ийн давуу болон сул талуудыг авч үзэхдээ ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа солихыг зөвлөдөг үнэтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Энэ нь CVT дамжуулалтын хуваарьт ажилд хамаарна. Ихэнх CVT нь тусгай зориулалтын машин ашигладаг CVT тос NS‑2 шингэн нь ердийнхөөс илүү үнэтэй байдаг дамжуулах шингэн. Тосны шүүлтүүр, тосыг солихтой зэрэгцэн солигдох ёстой, байна нэмэлт функцуудбөгөөд энэ нь зохих хэмжээний зардал юм. Жилд 2 удаа тосыг солихыг зөвлөж байна, энэ нь жилд ойролцоогоор 32 мянга юм. Хэрэглэгчийн буруу үйлдлээс болж вариатортай холбоотой асуудал гарсан тохиолдолд газрын тосны төлөвлөгөөт бус өөрчлөлтийг туузыг сольж, дамарыг нунтаглах замаар нэмж болно.
Техникийн дутагдал
Nissan X-Trail-тэй холбоотой жижиг асуудлууд, ялангуяа хоёрдогч зах зээл дээр худалдаж авсан нь жолоочийн хувьд маш тааламжгүй байдаг - эдгээр нь "хүрэлздэг" гэж нэрлэгддэг салон доторх хуванцар шуугиантай хэсгүүд юм. Жолоочийн асуудал бол жижиг товшилт, шаржигнах чимээг үл тоомсорлож хэвшсэнээр ноцтой асуудлыг алдаж болно. Мэдээжийн хэрэг, вариаторын гаслах чимээг юутай ч андуурч болохгүй, гэхдээ жолооны тавиурыг товших, товших нь амархан байдаг.
Ниссан X-Trail-ийн гэнэтийн чимээ шуугиантай хамгийн эмзэг газруудыг жагсаацгаая.
- Гадна талдаа арчигч дээр самбар байдаг. Дашрамд хэлэхэд, хүйтэн цаг агаар ойртож байгаа бол стандарт арчигчийг нэн даруй солихыг зөвлөж байна, тэдгээр нь ихэвчлэн хүйтэнд тэсвэртэй байдаггүй резинээр хийгдсэн байдаг. Зөөлөн гулсахын оронд шилэн дээр эвгүй нунтаглах чимээ гарах нь таагүй гэнэтийн бэлэг байж болно.
- Төвийн консол.
- Халаалтын систем. Түүний доторх мотор шүгэлдэж, товшиж байгаа тул үүнийг цаг хугацааны явцад солих шаардлагатай болно.
- Харин суудал хамгийн сүүлийн үеийн загварцахилгаан хэрэгслээр дүүргэсэн боловч 2-3 жилийн дараа тэд хаврын эмээгийн буйдан шиг хагардаг. Энэ нь зарчмын хувьд хэвийн үзэгдэл юм. Жолооч нарын хэн нь ч суудлын талаар гомдоллодоггүй бөгөөд хүн бүр тохируулах системийг маш тохиромжтой гэж үздэг. Тэд зүгээр л чимээ шуугианд дасаж, танихгүй хүмүүс, жишээлбэл, машин зарахдаа нэлээд чанга шаржигнахад анхаарлаа хандуулбал гайхдаг.
Nissan X-Trail бол хамгийн шилдэг нь биш хямд машинмөн сар бүр засвар үйлчилгээ хийхэд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардагддаг тул шүүлтүүрийг зардлаас үл хамааран засвар үйлчилгээний хуваарийн дагуу өөрчлөх шаардлагатай.
Тохиромжтой жолоодлого, тогтмол засвар үйлчилгээ хийснээр шинэ Nissan X-Trail ямар ч асуудал үүсгэхгүй.
Nissan X-Trail видеоны сул талууд
