Зам тээврийн ослын нэг нь нүүр тулсан осол юм. Түүгээр ч барахгүй, хоёр машин хоёулаа нэлээд дунд зэргийн хурдтай явж байсан ч үр дагавар нь гамшгийн дагуу байж болно, учир нь хоёр машины хурд толгойгоороо мөргөлдөхдүгнэж байна. Өөрөөр хэлбэл, хэрэв машинууд тус бүр нь 50 км/цагийн хурдтай явж байсан бол мөргөлдөх нь 100 км/цагийн хурдтай машин хана мөргөхтэй адил үр дагаварт хүргэх болно. Олон тооны судалгаан дээр үндэслэн ийм нөлөөлөл нь жолооч болон зорчигчдод хамгийн аймшигтай үр дагаварт хүргэх болно.
Тээврийн хэрэгсэл мөргөлдөж, агшин зуур зогссоны дараа жолооч болон зорчигчид инерцээр урагшилсаар байна. Үүнээс болж тэд хүнд бэртэл авч байна. Хамгийн түгээмэл нь толгойгоо шилэн дээр цохих явдал юм. Тиймээс жолоочийн хувьд маш чухал ур чадвар бол мөргөлдөхөөс зайлсхийх чадвар юм. Зарим тохиолдолд зам тээврийн ослоос бүрэн зайлсхийх боломжгүй бол "шүргэх" мөргөлдөөн эсвэл машинтай "харьцах" -ыг илүүд үздэг. ижил чиглэлд.
Хэрэв мөргөлдөх аюул байгаа бол хамгийн түрүүнд хийх зүйл
Дадлагаас харахад машин мөргөлдөхөөс өмнө хурд бага байх тусам ноцтой үр дагавар бага байх болно. Тиймээс мөргөлдөх өчүүхэн төдий заналхийллийн үед жолоочийн хийх ёстой хамгийн эхний зүйл бол машиныхаа хурдыг аль болох багасгах явдал юм. Өнөөдөр олон машинууд хамгийн дэвшилтэт системээр тоноглогдсон байдаг автомат горимзамын нөхцөл байдалд хяналт тавих. Аюултай ойртох эсвэл аюул заналхийлсэн тохиолдолд жолоочид зохих дохиог өгнө.
Үүнээс гадна хэд хэдэн систем, жишээлбэл, CMBS нь системийг бие даан идэвхжүүлэх чадвартай байдаг яаралтай тоормослох. Гэхдээ тэд байхгүй тохиолдолд зам дээрх нөхцөл байдлыг хянах нь жолоочийн үүрэг болно. Хурдны хязгаарлалтыг дагаж мөрдөхөөс гадна, хэрэв мөргөлдөх аюул тулгарвал өөрийн амь нас, машиныг аюулд оруулахаас илүүтэйгээр замын хажуугийн бут, суваг руу орох нь илүү дээр гэдгийг ойлгох нь зүйтэй. ноцтой сүйрэл. Мэдээжийн хэрэг, аюулгүйн дэр нь зөвхөн бэхлэгдсэн жолоочид зориулагдсан тул суудлын бүс ашиглахыг үл тоомсорлож болохгүй.
Толгойн мөргөлдөөнөөс зайлсхийх боломжийг олгодог чухал цэгүүдийн нэг бол туршлага юм. Гэхдээ жолооны ард олон жил зарцуулах шаардлагагүй, яаралтай тусламжийн сургалтанд хамрагдах нь хангалттай юм хэт жолоодлого. Ийм ангиуд нь дээд тал нь 6 хоног үргэлжилдэг бөгөөд жолоочид хангалттай ур чадвар төдийгүй, онцгой нөхцөл байдалд бараг автоматаар (рефлексээр) ажиллах боломжийг олгодог "булчингийн санах ой" -ыг өгдөг. Хэрэв тусгай сургалтанд хамрагдах боломжгүй бол та цөлжсөн газар бие даасан хичээл явуулж болно. Зарим практик зөвлөгөөТа шууд мөргөлдөхөөс хэрхэн зайлсхийх талаар видеог үзэж болно:
Машинд зөв орох, 2 секундын дүрэм
Тээврийн хэрэгсэлд зөв орох нь суудлын байрлалыг тохируулахаас эхэлдэг. Хэвийн байрлалд жолооч ямар ч хурдыг тохируулж, ямар ч дөрөө бүрэн дарж чадна. Нэмж дурдахад, та жолоодож эхлэхээсээ өмнө толины байрлалыг "өөрт тохирсон" тохируулах хэрэгтэй - тэд хамгийн сайн харагдах байдлыг хангах ёстой. Ямар ч тохиолдолд та ердийн үзэгдэх орчинд саад болох хөлдсөн цонхтой жолоо барьж болохгүй.
Хоёр секундын дүрэм бий болоод удаж байна. Үүний үндсэн зарчим бол хүрэх зайг хэмжих явдал юм хамгийн ойрын машинтүүний тохиолдлууд эсвэл метрээр биш, харин секундын дотор. Энэ дүрмийг практикт хэрэгжүүлэхийн тулд та урагш явж буй машинд зориулсан тэмдэглэгээг сонгож, түүний өнгөрөх хугацааг тэмдэглэх хэрэгтэй. Хэрэв та сонгосон зайг 2 секундээс бага хугацаанд туулж чадвал үүнийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай болно. Машин жолоодохдоо үүнийг мэдэх нь зүйтэй гулгамтгай замзай хэд хэдэн удаа нэмэгддэг.
Практикт энэ нь ирж буй аюулыг хангалттай үнэлж, түүнээс урьдчилан сэргийлэх зохих арга хэмжээг цаг тухайд нь авах боломжтой болгодог. 60 км/цагийн хурдтай хөдөлж буй жолоочийн урвалын зай гэж нэрлэгддэг зай нь ойролцоогоор 20 метр юм - энэ нь жолооч тоормос дарахаас өмнө машин явах хугацаа юм. Үүн дээр нэмсэн тоормосны зай. Ерөнхийдөө зай нь машинд мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд удаашруулж, маневр хийх цагтай байх ёстой.
Мөргөлдөөнөөс зайлсхийхэд туслах энгийн дүрмүүд
Маш олон удаа мөргөлдөөн нь үүний үр дагавар юм зохисгүй гүйцэж түрүүлэх, үүнийг хийхээс өмнө жолооч зам дээрх нөхцөл байдлыг хангалттай үнэлж чадаагүй. Гүйцэж түрүүлэх үед мөргөлдөхөөс хэрхэн зайлсхийх вэ гэсэн асуултанд хариулахын тулд жагсаах нь утга учиртай юм энгийн дүрэм:
- эргэх дохиог цаг тухайд нь идэвхжүүлснээр бүх оролцогчид маневр хийх талаар анхааруулах болно;
- зөвхөн нэг метр зүүн тийш шилжих үед урагш харагдах байдал 100 метрээс багагүй байх ёстой;
- хурдасгах зайг нөөцлөхөд анхаарах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр зарцуулсан цаг ирж буй эгнээхамгийн бага болсон;
- маневр хийхээс өмнө хурдыг нэн даруй нэмэгдүүлэх араа сонгох хэрэгтэй;
- Эсрэг эгнээнд машин гарч ирэх нь гүйцэж түрүүлэхээс татгалзаж, эгнээ рүүгээ буцах шалтгаан болдог.
Урьдчилан мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх ур чадвар
Зам дээрх хамгийн энгийн дүрэм журам, соёлыг дагаж мөрдөхөөс гадна (эргэлтийн дохио өгөх, гэнэтийн маневр хийхээс зайлсхийх) хамгийн их анхаарал төвлөрүүлж, гадны үйл ажиллагаанд сатаарахгүй байх шаардлагатай. Хөдлөхдөө хоол идэх, ундаа уух, шалан дээр унасан зүйлийг авах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Яг л радио станцаа солих эсвэл утсаар ярих гэх мэт - энэ бүхэн замаас ихээхэн сатаардаг.
Чухал! 100 км/цагийн хурдтай машин ердөө нэг секундэд 30 метр замыг туулдаг бөгөөд жолоочийн анхаарал бага зэрэг сулрах нь эсрэг талын эгнээ рүү орж, мөргөлдөхөд хангалттай юм.
Тээврийн хэрэгслийн эргэн тойронд чөлөөтэй зай байгаа эсэхэд хангалттай анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд урд талын тээврийн хэрэгслийн төрлөөс хамааран зайг сонгох ёстой. Тиймээс мотоцикль нь тоормосны зай багатай тул түүнээс хол байх нь дээр. Мөн ачааны машинаас хол зайд явах нь зүйтэй, учир нь энэ нь үзэгдэх орчинг ихээхэн саатуулдаг бөгөөд гэнэтийн аюулыг хэтэрхий оройтсон үед анзаарч, мөргөлдөх нь зайлшгүй юм.
Одоо бидний ярих сэдэв бол амин чухал бөгөөд нэлээд гунигтай сэдэв юм. Яагаад? Учир нь бид гэнэтийн мөргөлдөөний тухай ярих болно - өнөөдөр ихэвчлэн гэм зэмгүй хүмүүсийн амь насыг авч одох эсвэл хөгжлийн бэрхшээлтэй хүнийг үлдээдэг ослын тухай. Ердийнх шиг бүх бурууг замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аль нэгнийх нь мөрөн дээр үүрдэг - ховор тохиолдолд "үл мэдэгдэх хүч" -ээс болж ийм осол гардаг. Аливаа осолд буруутан байдаг. Гэхдээ хэрэв бид орчин үеийн зам дээрх жижиг ослын талаар ярих юм бол энэ нь тийм ч муу биш, харин шууд мөргөлдөх нь жинхэнэ сүйрэл, эмгэнэлт, аймшиг, золгүй явдал юм (зарим хүмүүсийн хувьд, тэр ч байтугай бүх нийтийн хэмжээнд).
Тиймээс, энэ бүлгийг үргэлжлүүлэн уншихаасаа өмнө би танаас нэг жижиг тусламж хүсч байна: Доор бичсэн бүх зүйлийг анхааралтай уншина уу! Хэлсэн бүхнийг нухацтай хүлээж ав. Эцсийн эцэст, хэрэв та энэ бүлгээс бүх мэдээллийг сурвал ирээдүйд та зөвхөн өөрийнхөө болон хайртай хүмүүсийнхээ төдийгүй замын хөдөлгөөнд оролцож буй бусад хүмүүсийн амийг аврах боломжтой болно. "нөгөө ертөнц" рүү хугацаанаасаа өмнө явахаар төлөвлөөгүй.
"Доор бичсэн бүх зүйлийг анхааралтай уншина уу."
Асуудлын ноцтой байдал, яаралтай байдлыг ойлгохын тулд та уншихаа түр завсарлаад YouTube руу орж болно. Вэбсайт дээрх хайлтын талбарт "head-on collision" гэж бичнэ үү. Энэ сайт дээр ослын бичлэг хэр их хадгалагдаж байгааг хараарай. Тэдгээрийн заримыг нь оруулаарай. Энэ бүлгийг уншихад таны хань, нөхөр, эцэг эх, үр хүүхэд тань ч таныг энэ номноос салгаж чадахгүй гэдгийг би танд баталж байна.
Бүгд буруутай...
За? Та хэд хэдэн видео үзсэн үү? Тийм үү? Таны сэтгэгдэл ямар байна? Аймшигтай, тийм үү? Тийм ээ, үнэхээр энэ үзэгдэл сул дорой хүмүүст зориулагдаагүй. Мөн та ийм нөхцөл байдалд өөрийгөө олохыг хүсэхгүй байх магадлалтай. Тиймээс, бид шууд мөргөлдөхөөс зайлсхийх арга замыг авч үзэх гол хэсэг рүү шилжихээсээ өмнө ийм төрлийн ослын шалтгааныг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм.Ихэнх зам тээврийн ослын нэгэн адил мөргөлдөх шалтгаан нь жолоочийн санамсаргүй үйлдэл, замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөнөөс болдог. Одоо зөрчигчдөд ноцтой шийтгэл, тэр дундаа эрхийг нь хасах зэрэг арга хэмжээ авч байгаа хэдий ч олон автомашин эзэмшигчид эдгээр өдрүүдэд зөрчиж байна. жолоочийн үнэмлэхэсвэл хорих ял (хүнд нас барсан ослын хувьд).
Шөнийн цагаар жолооч нар ядрах, нойрмоглох зэргээс шалтгаалж мөргөлддөг гэдгийг хэлмээр байна. Олон жолооч нар шөнийн замд явах дуртай байдаг ч ямар нэг шалтгааны улмаас нойроо авч чаддаггүй. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв хүн ачааны машины жолоочоор ажилладаг бол та даргатайгаа маргаж болохгүй - тэр таныг өнөөдөр хангалттай унтсан эсэх нь сонирхохгүй байгаа тул та шөнийн нислэгээр явах хэрэгтэй болно. Гэвч сонирхогчдын олон жолооч нар өөрсдийн дураар шөнийн аялалд гардаг. Тэгээд шөнийн замд эмгэнэлт явдал гардаг.
“...Олон мөргөх шалтгаан нь жолоочийн санамсаргүй үйлдэл, замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөнөөс үүдэлтэй”
Жишээлбэл, бид өдөр бүр зам дээр давтагддаг стандарт нөхцөл байдлыг дурдаж болно. Жолооч нь угаасаа өдрийн цагаар нойр муутай, шөнийн зам дагуу ажлаа хийгээд л явдаг. Тэр өдрөөс хойш ядарсан байна, тэр үнэхээр унтахыг хүсч байна, гэхдээ түүнд яаралтай хийх зүйл байгаа тул үүнийг зөвхөн өглөө төдийгүй өөр хотод хийх хэрэгтэй - хурал, бизнес эрхлэгчдийн хурал, эсвэл зүгээр л жолооч нарын уулзалт. Ерөнхийдөө ийм аялал хийх болсон шалтгаан нь биднийг огт сонирхдоггүй. Гол анхаарал нь зам, жолоочийн ядаргаа.
Тиймээс жолооч зам дагуу тайван хөдөлж, заримдаа зорьсон газартаа эрт очихын тулд бензин нэмж, дор хаяж хэдэн минут "нойрмоглох" цаг гаргадаг боловч нойрмог байдал нэмэгддэг. Нүд нь өөрөө хаагдаж, гар нь амарч, машин аажмаар ирж буй эгнээ рүү шилждэг. Тэнд аз таарч бидэн рүү ачааны машин явж байсан, тэр үед ачаатай машин явж байв. Ачааны машины жолооч урдуураа хөдөлж буй машин руу дохио дуугарч, машин жолоодож буй хүн унтсаныг ч анзаардаггүй. Үүний үр дүнд шууд мөргөлдөөн үүсдэг.
Яагаад "менежер" гэдгийг би шууд тайлбарламаар байна. Учир нь жолооч жолооны ард унтаж байхдаа нэгэн зэрэг жолоо барихаа больжээ. Тэр хүн зүгээр л унтаж байна. Ямар ухамсартай менежментийн тухай ярьж болох вэ?
Гэсэн хэдий ч та "жолоон дээр унтсан" нь мөргөлдөх цорын ганц шалтгаан гэж бодож болохгүй. Халтиргаатай зам дээр энгийн гулгаснаас болж таарч таарна. Мөн цастай, мөстэй зам байх албагүй. Бага зэрэг шүршүүрт орох нь таныг их хэмжээгээр чийгшүүлэхэд хангалттай. зам. Гэхдээ гулгах нь урдуураа мөргөлдөх шалтгаан болж байгаа бол энэ нь зөвхөн өөр шалтгаанаар буюу замын тодорхой хэсэгт хурдны хязгаарлалтыг зөрчсөн явдал юм. Аливаа ноцтой ослын гол буруутан нь хэт хурд байдаг. Жишээлбэл, гулгамтгай зам дээр жолооч муруй замаар явж байвал гулгах боломжтой өндөр хурдтайэсвэл саад тотгорыг тойроод гүйцэж түрүүлэх эсвэл тойрох үйлдэл хийдэг.
"Хурдан хэтрүүлэх нь аливаа ноцтой ослын гол буруутан болдог"
Толгойгоороо мөргөлдөх өөр нэг нийтлэг шалтгаан бол хурц гэрэл юм. өндөр туяа. Магадгүй хүн бүр ийм асуудалтай тулгарсан байх. туршлагатай жолооч. Эхлээд та лицензээ аваад хувийн машинаа худалдаж авмагцаа гэрлээ солихоо мартдаг байсан гэдэгтэй санал нэг байна. Энэ болсон, болсон, үүнийг үгүйсгэх нь утгагүй юм. Та өөрийгөө хуурахгүй. Нүдээ аниад машин жолоодохтой адил (дүрслэлийн хувьд) төсөөлөхөд хэцүү биш тул ийм нөхцөл байдалд нүүр тулсан мөргөлдөөн хэрхэн үүсдэгийг тайлбарлах шаардлагагүй байж магадгүй юм.
Дараагийн шалтгаан нь үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал нөхцөлд маневр хийх явдал юм. Хязгаарлагдмал үзэгдэх орчин нь өтгөн манан, аадар бороо, цас орох, хүлэрт намагт гал түймрийн улмаас зам дээрх утаа гэх мэтийг ойлгож болно. Үүнтэй холбогдуулан та манантай үед жолоодох тухай бүлгийг дахин хянаж үзэх боломжтой бөгөөд тэнд үзэгдэх орчин муутай үед зам дээр хэрхэн биеэ авч явах талаар бүх зүйлийг нарийвчлан тайлбарласан болно.
Болгоомжгүй гүйцэж түрүүлэх нь замын хөдөлгөөнд саад учруулах бас нэг шалтгаан болдог. Дашрамд хэлэхэд, яг энэ шалтгаан нь өнөөдөр мөргөлдөөн үүсэх гол буруутануудын нэг юм. Мөн энэ шалтгааны төрөлт нь орчин үеийн жолооч нарын (ялангуяа эхлэгчдэд) завхайрал, туршлагагүй байдлаас эхэлдэг.
Хүн бүр үхдэггүй
Хэдийгээр мөргөлдөх нь хамгийн ноцтой ослын нэг боловч хүн бүр осолд өртдөггүй. Жолооч болон урд зорчигч хамгийн их хохирол амсдаг. Ар талд байгаа зорчигчид хөхөрсөн, шалбарсан, хугарал эсвэл доргилтоос ангижрах боломжтой - гэхдээ тэд гарцаагүй амьдрах болно. Гэхдээ урд сууж байсан хүмүүс мөргөлдсөний улмаас гэмтлийн улмаас шууд эсвэл эмнэлэгт нас бардаг. Орчин үеийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн инженерүүд шинэ автомашины аюулгүй байдлын үзүүлэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд бүх талаар хичээж байгаа ч гэсэн энэ юм. Гэхдээ одоог хүртэл хэн ч бүх талаараа бүрэн аюулгүй машин гаргаж чадаагүй байна.Арын зорчигчид жолооч болон урд зорчигчдод онцгой аюул учруулдаг. Олон оронд машины арын суудалд суусан хүн хамгаалалтын бүс зүүдэггүй заншилтай байдаг. Мөн мөргөлдсөн тохиолдолд арын суудалд сууж буй зорчигчид бүх жингээ жолооч болон урд талын зорчигчдод өгдөг. Нөлөөллийн үед хүний бие инерцээр (жишээ нь машин хөдөлж байсан чиглэлд) урагш хөдөлдөг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөн мөргөлдөх үед ард сууж байсан зорчигчдын биеийн жин хэд дахин нэмэгддэг. Энэ сэдвээр Шведүүд хошин сэрэмжлүүлэг шиг зүйлийг гаргаж ирэв: та араараа заан удирдаж байна! Мэдээжийн хэрэг, "заан" гэж шууд утгаар нь ойлгож болохгүй.
"... бүх талаараа бүрэн аюулгүй машиныг хэн ч гаргаж чадаагүй байна"
Толгойн гэмтэлд жолооч голчлон, ард сууж явсан зорчигчид хөнгөн, амь насанд аюултай гэмтэл авдаг гэж та бодож байсан байх? Үнэхээр биш. Арын суудалд суусан бүсгүй хүн ослын үед ямар ч хагарсан машины цонхоор нисч чаддаг. Зорчигч урдаас мөргөлдөх нь ердийн зүйл биш юм арын суудалмашины бүрээс дээр дууссан.
Хэрхэн нүүр тулсан мөргөлдөөнөөс зайлсхийх вэ?
Тиймээс бид ослын гол шалтгааныг олж мэдсэн. Мөн бид лобовухагаар хэн хамгийн их зовдог талаар ярилцлаа. Одоо дэлхий даяар сая сая, магадгүй олон тэрбум жолоочийн сонирхлыг татдаг гол асуудлыг шийдэхэд шилжих нь зүйтэй болов уу. Жолооч бүр нөхцөл байдлыг хянахыг хүсдэг. Хэдийгээр эхлээд харахад бүх зүйл маш хэцүү, тэвчихийн аргагүй төвөгтэй мэт санагдаж байгаа ч мөргөлдөхөөс зайлсхийхийг сурах нь тийм ч хэцүү биш юм. Түүгээр ч барахгүй аргууд нь маш энгийн бөгөөд асуудлын шийдэл нь улиг болсон тул бүлгийн энэ хэсгийг уншсаны дараа та маш их гайхах болно. Та: "Яагаад би энэ бүгдийг хийдэггүй, тиймэрхүү зүйлийг санахгүй байгаа юм бэ? энгийн дүрэм? Гэхдээ би энэ бүгдийг нэг удаа мэдэж байсан."Асуудал орчин үеийн хүн, манай тохиолдолд жолооч өдрийн турш асар их, заримдаа бүр хэт их хэмжээний мэдээллийг хүлээн авдаг бөгөөд энэ нь санах ойг "тасалдуулдаг" - үнэхээр шаардлагатай зүйлсийг мартдаг. Тиймээс одоо үргэлжлүүлэн уншихаасаа өмнө цаас, үзэг авч эсвэл компьютер дээрээ тэмдэглэлийн дэвтэр нээж, тохирох бүх зүйлээ бичээрэй. Чамайг хуруугаараа дохиж, “Үүнийг бичээрэй..., энийг..., энийг” гэж хэлэх нь утгагүй. Тиймээс, танд юу чухал болохыг өөрөө шийдэж, өөрт тохирсон байдлаар тэмдэглээрэй.
Тиймээс, мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд та юуны түрүүнд дагаж мөрдөх ёстой хурдны горим. Ялангуяа хөдөө зам, хурдны замд анхаарлаа хандуулмаар байна. Лобовуха яг л замын ийм хэсгүүдэд хамгийн аюултай байдаг нь баримт юм. Аюул нь замын хөдөлгөөний өндөр хурдаар илэрхийлэгддэг. Хурд өндөр байх тусам мөргөлдөөний үр дагавар нь илүү хүнд байх болно. Иймд болгоомжгүй байдлаасаа үүрд ангижруулж, зөвхөн зөвшөөрөгдсөн хурдаар замын хөдөлгөөнд оролцохыг зөвлөж байна. Замын тэмдэгболон замын хөдөлгөөний дүрэм.
Цаг агаарын нөхцөл байдлыг үргэлж анхаарч үзээрэй. Өтгөн манантай, үзэгдэх орчин хэдхэн метрээр хязгаарлагдах үед, их хэмжээний цас орж, мөс ихтэй, борооны “хана” байгаа үед гүйцэж түрүүлж болохгүй. Битгий яар. Цаг агаарын нөхцөл байдал, зам дээрх үзэгдэх орчин тогтворжих хүртэл тайван жолоодох нь дээр. Зөвхөн дараа нь та гүйцэж түрүүлж чадна - маневр нь бүх замын хэрэглэгчдэд аюулгүй байх ёстойг бүү мартаарай.
"Хурд өндөр байх тусам мөргөлдөөний үр дагавар нь улам хүндэрнэ"
Мөн гүйцэж түрүүлэхдээ аздаа найдах хэрэггүй. Өмнөх бүлгүүдийн нэгэнд дурдсанчлан, "Би үүнийг хийх болно!" Би унана!" таны тархийг үүрд орхих ёстой. Энэ тухай бодох ч март. Тэгээд л ийм бодол толгойд чинь гараад ирвэл духан дээрээ алгагаараа цохиод л тархинаас чинь нисээд гарчихна. Хэрэв танд цаг байхгүй байгаа нь тодорхой харагдаж байвал гүйцэж түрүүлэх гэж бүү оролдоорой - зөв мөчийг хүлээ. Мэдээжийн хэрэг, "НЭВТГҮЙ, ГҮЙЦЭТГҮЙ!!!" гэсэн алдартай хэллэгийг санаарай.
Эргэлтийн өмнө эсвэл зам муруй үед үргэлж хурдаа хас. Баруун талд байгаа замын хажуу руу чиглэн ямар ч муруйгаар яв. Дундаж зурвасыг тэврээд замын ийм хэсгийг хэзээ ч бүү өнгөрөө. Санаж байна уу: "Ямар ч эргэлт, замын хөдөлгөөнд хурдыг бууруулах шаардлагатай!"
Бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын зан байдлыг анхаарч үзээрэй. Жишээлбэл, ирж буй машины жолооч жолооны ард унтсан бол та үүнийг шууд анзаарах болно - ирж буй машин нь тусгаарлах зурвасыг жигд, аажмаар гаталж эсвэл суваг руу гулсаж эхэлнэ. Хэрэв та үүнийг урьдчилан анзаарсан бол зогсох эсвэл цохилтоос зайлсхийх замаар шууд мөргөлдөхөөс өөрийгөө аварч чадна. Нэмж дурдахад та сандарч "дуугах" боломжтой - унтаж байсан жолооч гэнэт сэрээд ослоос урьдчилан сэргийлэх боломжтой болно.
Хэрэв та маш их ядарсан эсвэл нойрмог бол жолоодох ёсгүй. Үгүй бол та аймшигт ослын буруутан болох магадлал бий - хэрэв та амьд байгаа бол сайн хэрэг. Жаахан унт, тэгээд л замд гар.
Энэ нь зайлшгүй байсан
Хичнээн гунигтай байсан ч мөргөлдөхөөс зайлсхийх нь үргэлж боломжгүй байдаг. Тиймээс жолооч бүр цохилтод урьдчилан бэлдэж, аймшигт осол гарах гэж байгаа бол хэрхэн биеэ авч явахаа мэддэг байх ёстой.Таны хийх ёстой хамгийн эхний зүйл бол хурдыг аль болох хурдан бууруулахыг хичээх явдал юм. Та үүнийг дөрөө, гар тоормос, ерөнхийдөө бүгдийг нэг дор хийж болно. Энд гол зүйл бол хурдан зогсох явдал юм. Таны хурд бага байх тусам цохилт нь хялбар байх болно. Гэхдээ энэ нөхцөл байдалд байгаа бүх арга хэмжээг ирж буй машин хүртэл хангалттай зайтай байх үед л хийх ёстой.
Хэрэв мөргөлдөх нь хурдан бол хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол хөлөө дөрөөнөөс хурдан салгаж, суудал руу ойртуулах явдал юм. Ингэснээр та доод мөчдийн ноцтой гэмтэл, хугарал үүсэх магадлалыг арилгах болно.
"Таны хурд бага байх тусам цохилт нь хялбар байх болно."
Боломжтой бол урд талын зорчигчийн суудал руу бөхийлгөж, салхины шилний түвшнээс доош харж байгаарай. Энэ нь хагарсан цонхоор нисч буй хэлтэрхий, машины эд ангиудыг гэмтээхгүйн тулд зайлшгүй шаардлагатай. Ихэнх жолооч нар яг л машины хог хаягдал, шилний хэлтэрхийнээс авсан гэмтлийн улмаас шууд мөргөлдөж нас бардаг.
Хамгаалах бүсээ заавал зүүгээрэй. Хэрэв та осол гарах гэж байгааг анзаарч, тэврэлдэхээ мартсан бол дээр дурдсан алхмуудыг хийх цаг гаргахын тулд үүнийг даруй, аль болох хурдан хий.
Үүнээс хол байхад тань туслах бас нэг зөвлөгөө байна урд талын нөлөөҮүнээс зайлсхийх боломжгүй мэт санагдана. Гэсэн хэдий ч энэ арга нь ослоос бүрэн зайлсхийхэд тус болохгүй. Энэ арга нь өөрөө дараахь алхмуудыг агуулна.
Зайлшгүй мөргөлдсөн тохиолдолд та жолооны хүрдийг баруун тийш эргүүлэхийг хичээх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр ирж буй машин таныг машины хажуу руу шүргэнэ. Өөрөөр хэлбэл, та өөрийнхөө талыг ил гаргах ёстой, гэхдээ тэр үед шууд цохилт өгөхийг зөвшөөрөхгүй, харин зөвхөн гулсах (шүргэх) цохилт болно.
Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв та урд талын цохилтоос зайлсхийхээр шийдсэн бол жолооны хүрдийг үргэлж баруун тийш эргүүлээрэй гэж хэлмээр байна. Санаж байна уу: Хэрэв мөргөлдөх магадлалтай бол жолооны хүрдийг зөвхөн баруун тийш эргүүлээрэй! Эцсийн эцэст өөдөөс ирж яваа жолооч эцсийн мөчид ухаан орж магадгүй. Тэгээд түүнийг хаашаа эргүүлнэ гэж бодож байна вэ? Мэдээжийн хэрэг, тантай холбоотой зүүн талд байгаа эгнээ рүүгээ.
Таны харж байгаагаар урд талын мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх бүх зөвлөмжүүд нь энгийн бөгөөд боломжтой юм. Хамгийн гол нь бүх зүйлийг санаж, бичиж, тэмдэглэлээ хааяа санах эсвэл унших явдал юм - та тэмдэглэлийн дэвтэр эсвэл цаасан дээр тэмдэглэл хийсэн. чухал цэгүүд? ТИЙМ гэж найдъя!
Энэхүү номыг эх сурвалжийг нь зааж өгсөн ч бусад эх сурвалжид дахин хэвлэхийг ХОРИГЛОНО. Асуух зүйл байвал холбоо барина уу
Тэгэхээр ийм таагүй үйл явдлаас зайлсхийх боломжтой юу эсвэл энэ нь зайлшгүй хэвээр байна уу? Энэ маш эргэлзээтэй асуултанд хариулахыг хичээцгээе. Наад зах нь энэ магадлалыг хэрхэн бууруулах талаар бодож үзье.
Тиймээс, хэрэв та зам тээврийн ослын шалтгааны талаарх статистик мэдээлэлд итгэж байгаа бол ихэнх тохиолдолд үүнээс зайлсхийх боломжтой гэж дүгнэж болно. Энэхүү маш нарийн шинжлэх ухааны дагуу тэдний зөвхөн 3% -д л тохиолддог нийт тооҮүнийг ямар ч үйлдлээр хийх боломжгүй байсан.
Зөвшөөрч байна, энэ нь намайг аз жаргалтай болгож байна. Энэ нь тохиолдлын 97% -д ямар нэгэн зүйл хийх боломжтой хэвээр байна гэсэн үг юм. Гэхдээ та бүхний ойлгож байгаагаар дээрх статистик нь нэгэнт гарсан зам тээврийн ослыг хоёр бүлэгт хуваадаг. Өөр нэг зүйл бол илүү муу юм - хичнээн осол аваараас урьдчилан сэргийлсэн тухай мэдээлэл алга байна. Би тайлбарлая. Маш цөөхөн зам тээврийн ослоос зайлсхийх боломжгүй гэсэн урам зоригтой мэт санагдсан статистик нь тийм ч сайн биш юм. Учир нь нэг шалтгааны улмаас эдгээр осол гарсаар байна. Тэр ч байтугай, эсрэгээрээ, тохиолдлын 97% -д нь зайлсхийх боломжтой байсан нь харагдаж байна гунигтай үр дагавар, гэхдээ харамсалтай нь ийм зүйл болсонгүй. Жолооч нарт ур чадвар дутсан, тоног төхөөрөмж доголдсон ч юм уу.
Тиймээс асуулт нь хоёр чиглэлд хуваагдана.
- ийм тохиолдлуудаас хэрхэн урьдчилан сэргийлэх;
- мөргөлдөөнөөс хэрхэн зайлсхийх вэ.
Энэ бүхэн техниктэй холбоотой!
Энэ нь тийм ч ноцтой биш байж болох ч энэ нь аюулгүй байдлын чухал тал юм. Мөн олон сонголт бий. Мэдээжийн хэрэг, бид нарийвчилсан мэдээлэл өгөхгүй бөгөөд нөлөөллийн бүх хувилбаруудыг авч үзэх болно техникийн нөхцөлХөдөлгөөнт ослын машин. Түүгээр ч барахгүй олон эвдрэл нь утааны хордлого гэх мэт ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй. Би МирСоветовын уншигчдад тэдний хамгийн тод, чухал зүйлийн талаар хэлэхийг хүсч байна. Тоормосны систем хамгийн их нөлөө үзүүлдэг гэдгийг таахад хялбар байдаг.
Үүнийг жолооны сургуульд сургахаас арай илүү өргөн хүрээнд авч үзье. Жолооч тоормосны дөрөө дээр ажиллах үед дэвсгэр нь дугуйг удаашруулдаг бөгөөд дугуй нь дугуйтай наалдсанаас болж удааширдаг. замын гадаргуу- бүхэл бүтэн машин. Энэ хэлхээний элемент бүр маш чухал юм. Гол нь ажиллаж байна уу? тоормосны цилиндртоормосны хоолой бүрэн бүтэн эсэх, ажиллаж байгаа цилиндрүүд хэвийн ажиллаж байгаа эсэх, тоормосны ажиллагаа энэ бүхнээс хамаарна. Гэхдээ тэдний үр нөлөө биш, энэ нь бусад хүчин зүйлээс ихээхэн хамаардаг. Тухайлбал, гидравлик хөтөчийн системийн битүүмжлэл, ашигласан тоормосны шингэн, мужаас тоормосны дэвсгэрба диск (бөмбөр), түүнчлэн дугуйны нөхцөл. Сүүлийнх нь идэвхтэй машины аюулгүй байдлын хамгийн чухал элементүүд юм.
"Аюулгүй байдлын идэвхтэй элемент" гэж яг юу гэсэн үг вэ? Энгийнээр хэлэхэд энэ нь аюулаас шууд зайлсхийхэд туслах элемент юм. "Бүрэлдэхүүн идэвхгүй аюулгүй байдал“Энэ бол мөргөлдөх үед хүмүүсийг хамгаалдаг элемент юм. Жишээлбэл. Аюулгүй байдлын идэвхтэй элементүүд: дугуй, тоормосны систем, түдгэлзүүлэх (явах эд ангийн элементүүд), цахилгаан жолоодлого (цахилгаан жолоодлого) болон бусад цахилгаан жолоодлого; түгжрэлийн эсрэг тоормосны системтоормос (ABS); электрон тоормосны хүчийг хуваарилах систем гэх мэт. Идэвхгүй аюулгүй байдал - биеийн хэв гажилтын урьдчилан таамагласан газрууд (эрчим хүч шингээх бие); аюулгүйн дэр; суудлын бүс чангалагч; дотоод засал чимэглэлийн аюулгүй байдлын загвар гэх мэт.
Тиймээс дугуй нь маш их элэгдэж, ямар ч гэмтэлгүй байхаас гадна бүх дугуйнд адилхан байх ёстой. Улирлыг тааруулахаас гадна.
Тоормосны арга нь улирал, одоогийн замын нөхцөл, ABS байгаа эсэхээс хамаарч өөр өөр байдаг. Нэг зүйлийг ойлгох нь чухал юм - үндэслэлгүй огцом тоормослох, түүнчлэн тоормосны саатал нь шалтгаан болдог. ослын шалтгаан. Түүнчлэн, ABS-гүй гулгах нь ихэвчлэн тээврийн хэрэгсэл гулгахад хүргэдэг. ABS байхгүй бол гулгамтгай зам дээр үе үе тоормослох ёстой. Ийм системтэй бол ижил туршлагаа давтаж болохгүй. ABS нь тоормосны нэг бөгөөд хүчтэй хэрэглээг хамардаг.
Хачирхалтай нь, зогссон машин нь ослын тоог нэмэгдүүлэх эх үүсвэр болдог. Яагаад? Зам дээр урьдчилан таамаглаагүй, гэнэтийн аливаа үйлдэл нь болзошгүй аюул юм. Хэрэв машин гэнэт зогсвол энэ нь гэнэтийн, маш онцгой нөхцөл байдлыг бий болгоно. Тиймээс хөдөлгүүрийн ашиглалтыг сайтар хянаж байх ёстой. Асран халамжлах гэх мэт тодорхой зүйлсийг дурдахгүй байх явах эд ангиболон оптик. Дашрамд хэлэхэд шил, толь, дэнлүү, гэрлийн чийдэнгийн цэвэр байдал, ялангуяа шөнийн цагаар маш чухал юм. Түүнчлэн, сайн харагдахуйц өдрийн цагаар ч бага гэрлийн гэрлийг асаах нь ашигтай байдаг. Энэ нь танд илүү мэдэгдэхүйц болж буй машиныг тодорхойлох боломжийг олгодог (энэ нь илүү хурдан илэрдэг), илрүүлэх зай мэдэгдэхүйц нэмэгддэг, i.e. гэрлээ асаасан машин холоос анзаарагддаг.
Мөн төмрийн найзынхаа өнгийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Хамгийн сайн ойлголт бол цагаан, улаан (шар) гэсэн хоёр өнгө юм. Өвлийн улиралд цагаан өнгө багасдаг, учир нь... цастай нийлдэг. Хэрэв та "харанхуй морь" -ын эзэн бол таны машиныг илрүүлэх хурд, ялангуяа харанхуй үед түүний гэрлийн үеийнхээс хамаагүй бага байдаг. Үнэн, хэрэв та аль хэдийн машинтай бол юу ч хийж чадахгүй, та үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Зөвхөн нэг гэрэл асаалттай байх маш аюултай мөч. Тэгвэл бусад нь мотоцикль уу, машин уу гэдэг хэцүү. Хэрэв сүүлийнх бол "үргэлжлэл" нь аль талд байрладаг вэ? Энэ нь зүүн эсвэл баруун аль гэрэл нь тодорхойгүй байна. Бид "нэг нүдтэй"-ээс болгоомжилж, аль болох зөвөөр хүлээж авах ёстой. Мэдээжийн хэрэг, таны "морь" "нэг нүдтэй" байхыг бүү зөвшөөр.
Ихэнх тохиолдолд хамгийн чухал тодорхойлох хүчин зүйл бол таны ойлгож байгаагаар жолооч юм. Тэгээд би хэлж зүрхлэх үү, бүх зүйл түүний шийдвэрээс хамаарна! Тиймээс жолооч юу хийж чадах талаар ярилцъя.
Таны жолоодлогын зан байдал
Жолооны ард суухдаа бид зөвхөн өөрсдийнхөө төлөө бус бидний эргэн тойронд байгаа хүмүүс, зорчигчид, бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчид, тэр дундаа явган зорчигчдын өмнө хариуцлага хүлээдэг. Эдгээр үүрэг хариуцлага нь тээврийн хэрэгслийг аюулын эх үүсвэр гэж тодорхойлсоноос үүсдэг.Тиймээс бүх зүйлд маш болгоомжтой, хүндэтгэлтэй хандах хэрэгтэй. Мөн та хамгийн эхнээс нь эхлэх хэрэгтэй - жолооны ард сууснаас хойш. Мөн та эрүүл, тайван, тайван сууж байх ёстой. Зам дээрх таны зан байдал, чанар, урвалын хурд нь үүнээс хамаарна. Согтууруулах ундаа (сул дорой ч гэсэн хариу үйлдэл үзүүлэхийг эрс багасгадаг тул), олон тооны эм гэх мэтийг ууж болохгүй гэж хэлэх шаардлагагүй гэж найдаж байна.
Хоёр дахь нь та хэрхэн суух вэ. Үүнийг нэг талаас тав тухтай байлгахын тулд хийх ёстой. Энэ нь булчингийн ачаалалаас сэргийлж, ерөнхий ядаргаа бууруулдаг. Гэхдээ нөгөө талаас, энэ нь тийм ч хүчтэй биш тул хэт тайвшрахгүй. Зөвхөн зөв буухзамын нөхцөл байдлыг зөв харж, зөв үнэлэх боломжийг танд олгоно. Энд гол зүйл бол хүний вестибулярын аппарат нь зөвхөн биеийг босоо байрлалд байрлуулах үед зөв ажилладаг.
За, суу. Өөрийгөө бүсэлж, зорчигчдыг ажиглахаа бүү мартаарай. Надад итгээрэй, энэ нь таныг торгуулиас аврахаас гадна таны аюулгүй байдлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.
Тэгээд дараа нь дадал зуршлаасаа болж бусад нь үүндээ сэтгэл хангалуун байхын тулд хөгжмөө чангална. Энэ нь мэдээж чамаас шалтгаална. Гэхдээ энэ нь нэгдүгээрт, таны сэтгэл зүйд дарамт учруулдаг, хоёрдугаарт, таныг зарим мэдээллээс холдуулж байна. Жишээлбэл, та хажууд ойртож буй машины чимээг сонсохгүй, анхааруулах дохиог сонсохгүй байх бүрэн боломжтой. Гэрлэн дохио гэх мэт зогсохдоо бүх туслах системийг удирдахыг хичээ.
"Үнэртэн"-ийн зарим үнэр нь сэтгэцэд сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Машинд хүчтэй эсвэл эвгүй үнэр гарахаас зайлсхийхийг хичээгээрэй - энэ нь ядрах ба/эсвэл харшлын урвал үүсгэж болзошгүй. Жишээлбэл, та тасралтгүй найтаах нь туйлын тааламжгүй байх болно.
Ингээд л боллоо, явцгаая! Гэхдээ хүлээгээрэй, жолооны хүрд дээр гараа яаж барих вэ? Тэгээд ер нь гараа барьдаг уу? Энэ нь бас маш чухал юм! Удирдлагыг удирдахаас бусад тохиолдолд гар үргэлж жолооны хүрд дээр байх ёстой. Нэг гараа ч гэсэн жолооны хүрд рүү эргүүлэхэд хоёр секунд зарцуулагдана. Дэмий юм, чи хэлэх болно, та буруу болно! Хэрэв та яаралтай маневр хийх шаардлагатай бол секундын эдгээр фракцууд хангалтгүй байж магадгүй юм. Гэхдээ нэг гараараа жолооны хүрдийг шаардлагатай өнцгөөр эргүүлж, хурдан эргүүлэх нь бодитой биш юм.
Тэр ч бүү хэл бүрэн чөлөөлөхжолоо барих үед гараараа жолооны хүрд. Урд дугуй нь саад тотгор (чулуу, нүх гэх мэт) мөргөж, жолооны хүрд нь аяндаа тодорхой өнцгөөр эргэлдэж, машин таны болон таны эргэн тойронд байгаа хүмүүст гэнэтийн чиглэлээ өөрчлөх болно. Бурхан чамайг дугуй хагарч болохгүй! Дараа нь цорын ганц аврал бол жолооны хүрдийг хоёр гараараа найдвартай бэхлэх явдал юм. Энэ нь ялангуяа цахилгаан жолоодлогогүй хүмүүст үнэн юм. Цахилгаан жолоодлого нь цохилтыг хүлээж, гараа бэртлээс аварна.
Хөдлөхдөө нэг цэг рүү байнга харахгүй байхыг хичээгээрэй. Энэ нь нэгдүгээрт, таны алсын харааг маш ихээр ядрааж, хоёрдугаарт, таныг алдагдуулдаг хэрэгтэй мэдээлэл. Түүнээс гадна, зөвхөн харцаа хөдөлгөхөөс гадна толгойгоо эргүүлэх хэрэгтэй. Толинд, заримдаа хяналтын самбар руу хар. Замын замыг харах Салхины шил, боломжтой бол хоёр талыг хамарна. Зүгээр л фанатизмгүйгээр! Толин тусгал, багаж хэрэгсэл, замын хажуу руу бүү хараарай - та урд талын тээврийн хэрэгслийн тоормослох, эсвэл урдуураа шаантаглах мөчийг алдаж магадгүй юм. IN осол гарсан тохиолдолдАюулгүй зай барихгүйн улмаас та буруутай болно.
Зогсоолоос гарахын өмнө тоормосны байдал, гадаргуу дээрх дугуйны бариулын чанарыг шалгана уу. Юу? Эвхсэн үү? Энэ нь тоормос зөв ажиллаж байгаа боловч зам гулгамтгай байна гэсэн үг юм (Хэрэв ABS байхгүй бол машин гулсахгүй). Маш болгоомжтой байгаарай. Хүйтэн тоормос нь үр дүнгүй, хүйтэн дугуйг эвдэх шаардлагатай гэдгийг бас анхаарч үзээрэй. Тиймээ, тийм ээ, яг гүйлтийн үед, учир нь... Зогсоолын үед дугуйны доод хэсэг нь гажигтай байдаг.
Хамгийн том аюул бол хальтиргаа гулгаа. Түүгээр ч зогсохгүй мөстсөн зам гулгамтгай байж болно. Нойтон замМөн хуурай байснаас хамаагүй илүү гулгамтгай. Дугуй, бэхэлгээнд бүү найд, зөвхөн өөртөө найд! Урд яваа тээврийн хэрэгслээс зохих зайг барина. Дотогшоо орох дуртай хүмүүсээс болгоомжил. Хангалттай зайг (хажуугийн хоорондох зай) хадгалах. Ялангуяа тоормослох/хурдасгалтаас болж мөсөн далан үүссэн уулзваруудад. Эхлэх эсвэл тоормослох үед гулгамтгай гадаргуугулсалт үүсч болно. Түүгээр ч зогсохгүй гулсах нь ихэвчлэн асах үед, тоормослох үед урд талдаа тохиолддог (хэрэв та хийг огцом суллах юм бол). Түүгээр ч барахгүй гулгах нь зөвхөн та нарын дунд төдийгүй "хөршүүдийн" дунд ч тохиолдож болно.
Мөн хамгийн чухал зүйл. Өөрийн хурдыг ухаалгаар сонгоорой! Жишээлбэл, цас эсвэл нүцгэн мөсөн дээр хурд хэт өндөр, тоормосны динамик бага байх үед богино зайд мөргөлдөхөөс ямар ч шон саад болохгүй.
Зам хальтиргаатай үед та стратегич болох хэрэгтэй, i.e. нөхцөл байдлыг урьдчилан таамаглаж сурах. Үүний тулд та нөхцөл байдлыг сайн харж, туршлагатай байх хэрэгтэй. Гэхдээ туршлага бол хэцүү алдааны хүү гэдгийг алдарт яруу найрагч сайн тэмдэглэсэн байдаг. Эдгээр алдаа нь гамшигт үр дагаваргүй байхыг Бурхан зөвшөөрнө. Мөн хамгийн сонирхолтой нь. Энэ туршлагыг хэрхэн хуримтлуулах вэ? Зөвхөн нэг хариулт байна - зөвхөн дасгал! Эндээс л зугаа цэнгэл эхэлдэг. Математикийг, тухайлбал магадлалын онолоос тусламж хүсэцгээе. Тиймээс олон оролдлого хийх тусам үйл явдал болох магадлал өндөр байдаг гэж хэлдэг. Үүнийг манай сэдэв рүү хөрвүүлснээр бид үүнийг олж авна. Бид илүү олон аялал хийх тусам таагүй нөхцөл байдалд орох магадлал өндөр байдаг. Гэхдээ нөгөө талаас таагүй нөхцөл байдал ч бас туршлага юм. Дараа нь эсрэгээрээ тохиолддог - туршлага их байх тусам осолд орох магадлал бага байдаг. Хамгийн сонирхолтой нь ослын хувь хэмжээ нь графикт үзүүлсэн туршлагаас хамаарна.
Эхлэн суралцагчид (график дээрх 1-р цэг) туршлагагүйн улмаас асуудалд ордог боловч дүрмээр бол тэд болгоомжтой, болгоомжтой жолооддог. Дараа нь ослын хувь буурдаг, учир нь хүссэн туршлага гарч ирнэ (цэг No2). Гэхдээ "илүүдэл" туршлага нь өөрийгөө хөзрийн тамга гэж үздэг хүн сонор сэрэмж, болгоомжлолоо алдвал бас хортой байж болно (3-р цэг). Тиймээс та тайвширч, зөвхөн туршлагадаа найдаж болохгүй. Бусад нь байдаг, үүнд. маш туршлагагүй жолооч нар. Санаж байна уу - сайжруулахад хязгаар байхгүй! Бид дээрх графикийг дараах хэлбэрт хөрвүүлэхийг хичээх ёстой. 
Алдаагаа хүлээн зөвшөөрч, түүн дээрээ ажиллахаас бүү ич. Ямар ч тохиолдолд өөрийгөө хууран мэхэлж, өөрийгөө тайвшруулж болохгүй. Би давтан хэлье, хамгийн аюултай үе бол цаг агаарын өөрчлөлттэй, замын гадаргуу дээрх дугуйны бариул нь адилхан өөрчлөгддөг улирал, өвлийн улирал юм.
Зам дээрх онцгой нөхцөл байдал
Улирлын бус үед асуудал гардаг замын хөдөлгөөнхангалттай илүү. Түүнээс гадна хүн бүр тэдэнд хэрхэн сайн дасан зохицохоо мэддэггүй. Зарим нь “гутлаа сольж амжаагүй” байхад зарим нь зам, цаг агаарын нөхцөлд хэрхэн дасан зохицохоо мэдэхгүй байна. Туршлагатай морьтон та үүнийг аль хэдийн мэддэг бөгөөд үүнийг хийж чадна, энэ нь танд асуудал биш юм. Харамсалтай нь, энэ мэдлэг, ур чадвар нь таныг бусад туршлагагүй хамт ажиллагсдаас үргэлж аварч чаддаггүй. Тиймээс, зөвлөгөө: Онцын шаардлагагүй бол ямар ч туршлагаас үл хамааран ийм үеийг хүлээх нь дээр. Бусад оролцогчид туршлага хуримтлуулж, нөхцөл байдалд дасах. Ядаж л аялалын тоог цөөлөх нь зүйтэй. Дашрамд хэлэхэд, ижил шалтгаанаар долоо хоногийн хамгийн онцгой өдөр буюу Даваа гарагт аялах нь зохисгүй юм. Олон хүмүүс амралтын өдрүүдийн дараа машинаа ашиглах зуршлаа алдаж, бодож үзэх хэрэгтэй Оросын онцлог, олон хүний эрүүл мэндийн байдал хүнд байна. Бага зэрэг анхаарал сарниулж, үргэлжлүүлье. Эцэст нь нэлээд сунжирсан "цагаан дархны өдөр" дуусахад та улс орныхоо зам талбайг эзлэхээр аюулгүй гарч чадна. Зогс! Гэхдээ дараа нь та өөрийгөө бэлтгэлгүй байх болно, учир нь ямар ч туршлагаас үл хамааран санаж, дасахад цаг хугацаа шаардагддаг. Гэхдээ аз болоход энэ нь илүү хялбар бөгөөд илүү хурдан хэвээр байна. “Хонин дунд ухаантай байснаас ухаантны дунд хонь байсан нь дээр” гэдэг үгийг санаарай. Тэр энд илүү сайн газар ирж чадахгүй.
Мөстэй үед давхар замын зорчих хэсэг дээр боломжтой бол зүүн эгнээгээр явахгүй байхыг хичээгээрэй. Маш тааламжгүй нөхцөл байдал бий. Эсрэг эгнээнээс машин нисч, зүгээр л хальтирсан ч та урдуураа мөргөлдөнө. Ямар ч тохиолдолд ийм мөргөлдөөний үед та ноцтой үр дагавар, магадгүй үхлийн үр дагаварт хүргэх баталгаатай болно. Өөрийгөө бүү магт, таны хариу үйлдэл ямар ч байсан танд юу ч хийх цаг гарахгүй. Тэр чамаас хэдхэн метрийн зайд "үсрэх" үед та ямар нэгэн зүйл хийх нь битгий хэл юуны ч талаар бодох цаг ч гарахгүй. Энэ байдал нь зайлшгүй гарах зам тээврийн ослын нэг юм. Зөвхөн нэг тохиолдолд л зайлсхийх боломжтой - миний хэлсэнчлэн зүүн эгнээнд шаардлагагүйгээр орж болохгүй. Магадгүй та "А" цэгээс "Б" цэг хүртэл хэсэг хугацааны дараа ирэх байх, гэхдээ тэнд очих магадлал хамаагүй өндөр байна.
Зүүн эгнээ нь ерөнхийдөө илүү аюултай, учир нь өндөр хурдтай, ойр орчмын замын хөдөлгөөн - энэ баримтыг анхаарч үзээрэй. Үнэн бол баруун талын эгнээ нь далд аюулыг дагуулдаг. Хэдийгээр баруун талд машин байхгүй бөгөөд энэ талаар илүү хялбар байдаг, учир нь ... та баруун талыг харах шаардлагагүй (бараг биш), харин явган зорчигчид ойгоос бөхөн шиг үсэрч болно. Тиймээс энд би МирСоветовын уншигчдад "алтан дундаж" - хэрэв байгаа бол дунд эгнээг баримтлахыг зөвлөж байна.
Дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн би хамгийн аюултай нь хоёр урсгалтай хоёр урсгалтай зам (нэг талдаа нэг эгнээ) гэдгийг тэмдэглэж байна. Тэдгээрийн дээр та хамгийн зүүн ба баруун талын эгнээнд нэгэн зэрэг байна. Хэрэв та илүү өргөн гудамж эсвэл зам дээр машинаа жолоодох боломжтой бол нэг талын замын хөдөлгөөн, үүнийг хий!
Хоёр эгнээтэй зам нь гүйцэж түрүүлэхийн улмаас аюултай байдаг бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг зөвхөн эсрэг талын эгнээнд л боломжтой юм.
Гүйцэж түрүүлэх талаар ярилцъя. Энэ тохиолдолд гүйцэж түрүүлэх тухай ойлголт бидэнд огт хамаагүй. Энэ зүйлийн зорилгын үүднээс гүйцэж түрүүлэх гэдэг нь урд явж буй тээврийн хэрэгслийн аливаа урагшлах үйлдэл гэж ойлгогдоно. Мэдээжийн хэрэг, хамгийн аюултай маневр бол эсрэг талын эгнээнд гүйцэж түрүүлэх явдал юм. Бүх зүйлийг сайтар бодож, тооцоолсны дараа л ийм аюултай маневр хийх ёстой гэдгийг энд ойлгох нь чухал юм. Ялангуяа өвлийн улиралд гүйцэж түрүүлэхийн тулд гүйцэж түрүүлэх шаардлагагүй.
Хамгийн ойр ирж буй тээврийн хэрэгсэл хүртэлх зайг тооцоолж эхэлцгээе. Үүний зэрэгцээ, Бурхан эсрэг талын эгнээнд байгаа хэн нэгнийг мөн адил үйл явдлыг эхлүүлэхийг хориглоно! Эцсийн эцэст, машиныхаа хурдатгал, ойртож буй тээврийн хэрэгслийн хурдыг хэмжсэн бол энэ зай хангалттай байх болно гэж бодож байвал цааш яваарай. Гэхдээ үүнийг хийх хамгийн сайн арга юу вэ? Зайг үнэлэх, гүйцэж түрүүлэхийн тулд гүйцэж түрүүлсэн хүнд "толгой өгөх" нь дээр. чи түүнээс бага зэрэг хоцрох хэрэгтэй. Дараа нь та эгнээндээ явж байхдаа хурдасгах талбартай болох бөгөөд энэ нь хурдатгалын динамик сайн байдаггүй тийм ч хүчирхэг биш тээврийн хэрэгсэлд ашигтай. Мөн илүү их сайн шүүмж, сүүлийнх нь "баруун гартай" машинуудад маш чухал юм. Гүйцэж түрүүлэх үндсэн дүрмийг санаарай - үүнийг аль болох хурдан хийх ёстой, тиймээс та залгах хэрэгтэй өндөр хурдтай. Энэ хурд, бүр тодруулбал гүйцэж түрүүлж байгаа хүнээс давуу тал нь хамгийн багадаа 20...30 км/цаг байх ёстой.
Гүйцэж түрүүлэх өөр нэг зөвлөгөө. Гүйцэж түрүүлэхдээ хурдаа хэзээ ч бүү бууруул! Нэгдүгээрт, та ард нь юу байгааг хянахаа больсон, учир нь үүнийг хийх цаг байхгүй. Таны байр аль хэдийн эзлэгдсэн байж болох бөгөөд буцаж очих газар байхгүй байсан. Хоёрдугаарт, "галт тэрэг" гэж нэрлэгддэг бусад машинууд таныг гүйцэж түрүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь ихэвчлэн тохиолддог бөгөөд таны тоормос нь "баян хуур" руу хүргэдэг. Эдгээр тохиолдолд та дахин хурдаа нэмэгдүүлэх боломжгүй болно. Ирж буй машинаас өмнө бага зай үлдсэн эсэх, "хайч" руу орох цаг гаргахын тулд хурдасгах цаг байгаа эсэхийг үнэл. дөхөж яваа болон гүйцэж түрүүлсэн тээврийн хэрэгслийн хооронд ойртож буй орон зайд. Үгүй юу? Дараа нь бид зүүн эргэх дохиог харуулж (боломжтой бол ойртож буй машин ижил маневр хийхээс сэргийлж), тэнд хүн байхгүй бол замын хажуу руу явна. Хэрэв байгаа бол бид удааширна, учир нь Өөр сонголт үлдсэнгүй, бид цохилтод бэлдэж байна. Та аяллынхаа өмнө хүлээсээ зүүхээ санаж байсан гэж найдаж байна уу?
Эсрэг эгнээ рүү орохгүй гүйцэж түрүүлэх нь аюул багатай ч хэн нэгэн өөр эгнээнээс эгнээ сольж, эгнээ солих үед таарах магадлал байсаар байна (зүүн талынх нь буруутай).
Тиймээс гүйцэж түрүүлэх нь зам дээрх хамгийн аюултай маневруудын нэг юм. Та энэ үйлдлийг хийхээр шийдэхээсээ өмнө арван удаа бодох хэрэгтэй. Хэрэв та машинд ганцаараа биш бол энэ зөвлөгөө ялангуяа хамааралтай - гэм зэмгүй хүмүүс зовж шаналах болно.
Ямар ч тохиолдолд мөргөлдөхөөс зайлсхийх нь дээр. Дээр дурдсанчлан тэд ихэвчлэн үхэлд хүргэдэг.
Уулзвар, ялангуяа зохицуулалтгүй уулзваруудаар болгоомжтой, болгоомжтой яваарай. Хөдөлгөөнд хууль эрх зүйн давуу эрх олгоно гэдэг нь үнэнээс хол байна. Бүх зүг рүү харж, хурдан хий. Хэзээ ч бүү алдаарай! Хэрэв та уулзвар руу ойртоход "ногоон" гэрэл асаж, удаан хугацаанд ингэсээр байгааг харвал "Өө, би өнгөрнө!" гэж найдан хурдаа бүү нэм, харин тоормослож эхлээрэй. жигд. Эхлэхийн тулд хийн дөрөөг зөөлөн суллана. Тоормослох гэж буйгаа бусдад мэдэгдэхийн тулд тоормосны гэрлээ богино хугацаанд асаах нь дээр. Мөн "ногоон" гэрэл анивчсан үед уулзвараар явахгүй байхыг зөвлөж байна, учир нь зүүн эргэх хүсэлтэй хүмүүс байдаг бөгөөд замын хөдөлгөөний дүрмийн дагуу тэд зөвхөн саадгүй эсвэл замын уулзвар дээр үүнийг хийх боломжтой. "ногоон" гэрлэн дохионы төгсгөл. Замын хөдөлгөөний дүрмийн дагуу гэрлэн дохио хориглосон үед ч маневр хийх (уулзварыг чөлөөлөх) шаардлагатай гэдгийг би онцолж байна. "Нисдэг хүмүүс" тэднийг зүгээр л "барьж авдаг".
Мөн ижил шалтгааны улмаас "хуурамч эхлэл" ("шар" гэрэл асмагц) зайлсхийхийг хичээ.
Энд магадгүй хамгийн хоёр нь байна аюултай маневр– гүйцэж түрүүлэх, дайран өнгөрөх уулзварууд.
Ослын өмнөх яаралтай арга хэмжээ
Гэхдээ осол аль хэдийн зайлшгүй болсон бол яах вэ? Мэдээжийн хэрэг, хамгийн түрүүнд хийх ёстой зүйл бол мөргөлдөхөөс зайлсхийх, хурдаа аль болох багасгах явдал юм. Гэхдээ энд та технологийн талаар санах хэрэгтэй. Хэрэв машин нь ABS-тэй бол бүх зүйл харьцангуй энгийн байдаг - бид аль болох хүчтэй тоормослож, жолооны хүрдийг зөв чиглэлд эргүүлдэг. ABS нь хяналтыг хадгалахад тусалдаг. ABS байхгүй бол та нэгтгэх хэрэгтэй болно. Ийм нөхцөлд та тоормосыг үе үе дарах нь юу л бол. Бага зэрэг тоормослох (дугуй түгжих хүртэл) жолоогоо эргүүлэх нь дээр.Мөн жижиг заль мэх бий - гар тоормос. Та гар тоормосыг ашиглан ямар ч гадаргуу дээр (нүцгэн мөсөн дээр ч гэсэн) машины хөдөлгөөний чиглэлийг хурдан тохируулах боломжтой. Энэ бол энгийн! Эхлээд жолооны хүрдийг хүссэн чиглэлдээ эргүүлээрэй (эсрэг урсгал руу орохгүй байх нь дээр), дараа нь гар тоормосыг огцом чангал. Арын дугуйнуудбөглөрч, машин гулсаж эхэлнэ. Шаардлагатай өнцгөөр эргэх үед гар тоормосыг суллана.
Мөргөлдөхөөс өмнө зөв байрлалыг авч, аль болох бөхийж, суудлын ар тал руу дарж, зүүн хөлөө шалан дээр тавь. Жолооны хүрднээс салахгүй байхыг хичээгээрэй! Энэ нь эцсийн мөч хүртэл хяналтаа хадгалахад тусална, учир нь... машиныг хаяж болно. Мэдээжийн хэрэг, ноцтой осол гарсан тохиолдолд машиныг эхлээд шидэж, дараа нь нэг тийш нь хаядаг тул үүнийг үл харгалзан хаях болно.
Машины брэнд, үйлдвэрлэгчээс их зүйл шалтгаална. Ихэнх тохиолдолд гадаадын машинууд илүү аюулгүй байдаг дотоодын машинуудмөн тэдгээрт байгаа хүмүүст ихэнх ослоос ноцтой үр дагаваргүйгээр амьд үлдэх боломжийг олгоно. Гэсэн хэдий ч амжилтгүй загварууд байдаг, жишээлбэл, Daewoo Nexia, энэ нь маш аюултай.
Харамсалтай нь манай машинууд илүү аюултай. Энэ нь ялангуяа "сонгодог" гэж нэрлэгддэг хүмүүсийн хувьд үнэн бөгөөд бид идэвхгүй аюулгүй байдлын элементүүд байдаггүй гэж хэлж болно. идэвхтэй аюулгүй байдалмаш даруухан. Ноцтой осол гарсан тохиолдолд бие нь бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг алдаж, оршин суугчдыг чимхдэг. Харамсалтай нь эдгээр машинуудын эзэд эрсдэлд ордог. Энд бид мөргөлдөөнөөс зайлсхийхийн тулд боломжтой, боломжгүй бүх зүйлийг хийх ёстой.
Машины их биеээс их зүйл шалтгаална. Өөрөөр хэлбэл массаас нь. Масс их байх тусам инерцийн момент их болно. Хүнд даацын машин хөнгөн машинтай мөргөлдвөл эхнийх нь хоёр дахь машиныг өнгөрч, хөнгөн жинтэй машин хамгийн их хохирол амсах болно. Дээрээс нь цохилоо өндөр машинуудшиллэгээтэй хэсэгт бууж, "үе тэнгийнхэн"-ийн мөргөлдөөнөөс хамаагүй илүү хүнд гэмтэл учруулж болзошгүй. Гэхдээ өндөр машинууд нь бас эмзэг байдаг - тэдгээр нь тогтворгүй байдаг тул өнхрөх эрсдэл нэмэгддэг.
Бурхан таныг ачааны машинтай мөргөлдөхийг хориглоно - тэд чамайг маш муу тэгшлэх болно.
Хэрэв мөргөлдөөн гарсан бол трансд автахгүй байхыг хичээ, нөхцөл байдлын ноцтой байдлыг үнэлж, шаардлагатай бол анхны тусламж үзүүлж, тусгай алба дуудаж, гэрчүүдийг олоорой. Бүү сандар, бүх зүйлийг анхааралтай, болгоомжтой хий.
Гэхдээ бид дараагийн нийтлэлд ослын дараа юу хийх талаар МирСоветовын уншигчдад хэлэх болно. Энгийн үнэнийг санаарай - аюулгүй байдлын дөрөө нь хий бөгөөд ердийнх шиг тоормос биш юм. Та хурдаа ухаалгаар сонгосноор зам дээрх олон бэрхшээлээс өөрийгөө аврах болно. Тэдний хэлснээр та чимээгүй явах тусам цааш явах болно!
Автомашины зам, амьдралын замыг ялан дийлэхэд тань амжилт хүсье! Баяртай!
Замын цагдаагийн газраас 2013 оны эхний хагас жилийн зам тээврийн ослын статистик мэдээллийг нийтэлжээ. Ослын үндсэн төрлүүд нь мөргөлдөх, мөргөлдөх явдал юм. Нөлөөллөөс зайлсхийх боломжгүй тохиолдолд жолоо барьж байхдаа хэрхэн ажиллах, биеэ авч явах талаархи зөвлөмжийг анхаарч үзээрэй.
(Нийт 7 зураг, видео)
Ихэвчлэн машин жолоодох чадваргүй болж, хүний хариу үйлдэл ослоос урьдчилан сэргийлэхэд хангалтгүй болсон үед мөргөлддөг. Олон жолооч нар стресстэй нөхцөл байдалТэд юуны түрүүнд машины эвдрэлийг хэрхэн багасгах талаар боддог бөгөөд үүнээс болж буруу шийдвэр гаргадаг бөгөөд энэ нь заримдаа үхэлд хүргэдэг.
Хамгийн чухал зүйл бол онцгой байдал- Энэ бол хүмүүсийн амь нас, эрүүл мэндийг аврах явдал юм!
Зайлшгүй осол гарсан тохиолдолд жолооч амь нас, эрүүл мэндээ хэрхэн хамгаалах вэ гэдэг хамгийн чухал асуудлыг хамгийн бага хугацаанд шийдэх хэрэгтэй.
1. Юуны өмнө боломжтой бол бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод дуут болон гэрлэн дохио өгч аюулын талаар сэрэмжлүүлэх нь зүйтэй.
2. Хэрвээ мөргөлдөх аюул ойрхон байвал хамгаалах бүс зүүсэн зорчигч бол нүүрээ ялангуяа нүдээ гараараа хурдан дар. Тийм ээ, тийм ээ, энэ бол онигоо биш! Энэ нь нүүр, нүдээ гэмтлээс хамгаалахад тусална.
3. Хэрэв та байгаа бол эгзэгтэй нөхцөл байдалХэрэв та хамгаалах бүс зүүгээгүй бол нисэж буй аюултай зүйлд өртөхгүйн тулд зорчигчийн суудлын хажуу талд нэн даруй хэвтэх хэрэгтэй. Хажуугийн хэсгүүдэд цохилт өгсний улмаас олон хүнд, үхэлд хүргэх гэмтэл авдаг.
4. Хэрэв та жолооч бол хөлөө дөрөөнөөс холдуулахыг хичээ: хөл, хөл нь ноцтой хугарах магадлалтай.
5. Хэрэв та хажуугийн цохилтод өртөх эрсдэлтэй бол жолооны хүрд эсвэл бариулаас гараа чанга барь, эс бөгөөс машины хаалга, шил рүү шидэж болно. Үүний зэрэгцээ нөхцөл байдлаас шалтгаалан шаардлагатай арга хэмжээг авахад бэлэн байгаарай: мөргөлдсөний дараа та жолооны хүрдээр машинаа тэгшлэх, тоормос дарах эсвэл өөр зүйл хийх хэрэгтэй болно.
Шинэхэн жолооч нарын дунд хойд талын мөргөлдөөн нь бараг гэм хоргүй гэсэн үзэл бодол байдаг ч энэ нь ноцтой алдаа юм. Машинд толгойны түшлэггүй хүмүүст энэ нөхцөл байдал ялангуяа хэцүү байдаг: цохилтын үр дүнд хүний толгой хойш унасан боловч бие нь суудал дээр үлдсэн тул энэ нь умайн хүзүүний нугаламын хугаралд хүргэж болзошгүй юм.
6. Тээврийн хэрэгсэл ардаас ойртож байгааг анзаарч, мөргөлдөхөөс өөр аргагүй гэдгийг ойлгосон бол (эгнээ солих газар байхгүй, замын хажуу руу татан гарах боломжгүй гэх мэт) гараа тавь. жолооны хүрд болон цохилтын дараа шууд хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөхөд бэлэн байгаарай, мөн тоормосны дөрөө ашиглана уу. Та хурдаа огцом нэмэгдүүлэх замаар мөргөлдөөнөөс зайлсхийх боломжтой (хэрэв замын нөхцөл байдал зөвшөөрвөл).
7. Уулзвар дээр зогсоод арын хэсэг мөргөлдөх гэж байгаа бол тоормосны дөрөөг суллана (энэ нь цохилтыг зөөлрүүлнэ), гэхдээ ослын дараа шууд дарж уулзвар (явган хүний гарц) руу орохоос сэргийлнэ. мөргөлдөж байна тээврийн хэрэгсэлчиний өмнө. Бүх хүчээрээ жолооны хүрд дээр гараа тавиад, нуруугаа суудлын ар талд байрлуулж, толгойны ар талыг толгойны түшлэг дээр дар.
8. Үүний зэрэгцээ товчлуурыг дар дуут дохиомөн яаралтай тусламжийг асаана уу гэрлийн дохиололудахгүй болох ослын талаар бусдад мэдэгдэх.
Эдгээр зөвлөмжүүд нь танд болон танай гэр бүлд зам дээрх эгзэгтэй нөхцөл байдалд аюулгүй, эрүүл байхад тусална гэж найдаж байна.
Бүх төрлийн зам тээврийн ослоос хамгийн их нас барсан нь машин мөргөх явдал юм. Үүнээс зайлсхийх боломжтой юу, энэ талаар юу хийх хэрэгтэй вэ?
Толгойгоороо мөргөлдөх шалтгаанууд
Ихэнхдээ ийм осол нь гүйцэж түрүүлэх дүрмийг үл тоомсорлосноос болж, дараа нь тээврийн хэрэгслийн жолоодлого алдагдсанаас үүдэлтэй осол гардаг бөгөөд жолоочийн жолоодлоготой унтсан байдал нь мөргөлдөөний эхний гурван шалтгааныг хаадаг.
Дараа нь бид дээрх тохиолдлуудад мөргөлдөхөөс зайлсхийх арга замыг нарийвчлан авч үзэх бөгөөд ийм нөхцөл байдлаас аврах жорыг зам тээврийн осолд өртсөн хүмүүст бус харин эсрэг талын эгнээнд явж буй машинтай жолооч нарт тусгайлан өгөх болно. гэнэт гарч ирэв.
Гүйцэж түрүүлэх дүрмийг зөрчсөн
жолоочийн туршлагагүй эсвэл өөртөө хэт итгэлтэй байдлаас болж зөрчигддөг.
Гүйцэж түрүүлэх, эсрэг урсгал руу жолоодох үед ийм жолооч гэнэт өөрийн эгнээ рүү буцахын тулд маневрыг тасалдуулж, дуусгах арга байхгүй гэдгийг ойлгодог.
Гүйцэж буй машин түүн рүү давхиж байгаа ийм тохиолдолд жолооч яах ёстой вэ?
Хэрэв зайг зөвшөөрвөл болгоомжгүй жолооч эсвэл туршлагагүй анхлан суралцагч гүйцэж түрүүлж, эгнээгээ буцах боломжийг олгохын тулд хурдаа хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулах шаардлагатай. Түүнчлэн дуут болон гэрлийн дохио ашиглан түүнд байгаа тухайгаа мэдэгдэхийг зөвлөж байна.
Үүнийг ихэнх жолооч нар далд ухамсрын түвшинд хийдэг. Хэрэв өөдөөс ирж буй машин хүртэлх зай хэтэрхий богино байвал яах вэ?
Энэ тохиолдолд эгзэгтэй нөхцөл байдлаас гарах цорын ганц арга зам бол замын хажуу руу явах явдал юм. Ойртон ирж буй машины жолооч ижил төстэй маневр хийх боломжтой тул болгоомжтой байгаарай.
Хэрэв та замын ирмэг рүү мөрөн рүү чиглэн явж байгааг анзаарсан бол яаралтай тоормослох замаар эгнээгээ үргэлжлүүлээрэй.
Хяналтгүй гулгах
Нойтон эсвэл мөстсөн зам дээр эсрэг талын эгнээ рүү урсах нь жолооч хяналтгүй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний шинж чанарыг өөрчлөх боломжгүй тул аюултай.
Энэ тохиолдолд яаралтай тусламжийн үр дүн нь түүний эгнээнд түүн рүү явж буй машины жолоочийн тайван байдал, бичиг үсэгт тайлагнаснаас ихээхэн хамаардаг.
Хийх журам нь гулсдаг машин танд хэр ойрхон байгаагаас хамаарна.
Хэрэв энэ нь харьцангуй хол байгаа бол хийг багасгаж, жигд тоормослоход хангалттай бөгөөд ирж буй машины замыг сайтар хянаж байх болно.
Баримт нь гулсуурт баригдсан машин нэлээд богино хугацааны дараа зогсох эсвэл онцгой тохиолдолд замаас гарч, замын хажуу руу аваачих болно.
Хэрэв хяналтаас гарсан машин тантай ойрхон байгаа боловч таны эгнээ рүү дөнгөж орж эхэлсэн бол ийм нөхцөлд та хурдаа сааруулж болохгүй - үсрэхийн тулд хурдасгагч дөрөө дарж хурдасгах нь дээр. болзошгүй нөлөөллийн бүсийн .
Хэрэв өөдөөс ирж буй машин яг чам дээр ирж, тэр үед таны эгнээг бүхэлд нь эзэлвэл харилцан нөлөөллөөс аврах цорын ганц аврал бол замын баруун тал руу эсвэл шуудуу руу орох явдал юм.
Жолооч унтчихсан
Ихэнхдээ ачааны жолооч нар хэт их ажил хийснээс болж унтдаг. Үүний үр дүнд олон тонн жинтэй ачааны машин эсрэг талын эгнээгээр гүйж, явах гэж яарах хэрэггүй.
Ийм тохиолдолд дуут болон гэрлийн дохио ашиглан унтаж байгаа жолоочийг сэрээх боломжтой гэсэн найдвар бага хэвээр байгаа ч та үүнийг буруугаар ашиглах ёсгүй бөгөөд өөрийн аюулгүй байдалд анхаарал тавих нь дээр таны зорчигчдын тухай урьдчилан.
Хэрэв зай зөвшөөрвөл замын хажуу руу гарч, машинаа зогсоож, аль болох хурдан орхих нь дээр.
Цаг хугацаа, орон зай хангалтгүй үед өөрийгөө аврахын тулд замын хажуу руу, дараа нь шуудуу руу орох нь дээр.
Хяналтгүй ачааны машиныг баруун талдаа өнгөрөөх өөр нэг хувилбар байдаг ч тайван байдал, жолоодлогын ур чадвар шаарддаг.
Үүний зэрэгцээ эсрэг талын эгнээгээр ачааны машиныг тойрон явахад жолооч нь сэрээд жолоогоо баруун тийш эргүүлж, ачааны машиныг эгнээ рүүгээ буцаах гэсэн баталгаа хаана байна.
Чамд амжилт хүсье! Ямар ч хадаас, саваа байхгүй!
