Токиогийн авто шоуны үеэр Мазда гайхалтай концепцийн зэрэгцээ өөр нэг шоуны машин болох тод улаан Кай бөгсгүй (Японоор - "анхдагч") үзүүлэв. Гэхдээ купе шиг дөрвөн хаалгатай машинаас ялгаатай нь энэ машин маш тодорхой хэтийн төлөвтэй байна. Дараа нь Кай цуврал таван хаалгатай Mazda 3 болж хувирна дөрөв дэх үе. Ирээдүйн машинаас юу хүлээх вэ?
Mazda Kai-ийн харьцаа, контур нь одоогийн гурван рублийн рубльтэй төстэй боловч бие дээр цөөн тооны шугам, ирмэгүүд байдаг: минимализм! Энэхүү концепци нь гурав дахь үеийн бөгсгүйгээс арай богино бөгөөд бага: урт нь 4475 мм-ийн эсрэг 4420, өндөр - 1450 мм-ийн оронд 1375 байна. Гэхдээ өргөн нь 1795-аас 1855 мм болж нэмэгдсэн тэнхлэг хоорондын зай 2700-аас 2750 мм хүртэл сунгасан. Дугуй - 20 инч. Дотор нь мөн минимализмын сүнсээр чимэглэгдсэн бөгөөд концепт нь тусдаа медиа системийн дэлгэцгүй: урд талын хаалтны доор нарийн туузанд суулгасан байна.
Удахгүй гарах гурван рублийн машины бие нь илүү сайн харьцахад илүү хатуу байх болно хүчний бүтэцУрд хэсэг нь жижиг давхцал бүхий одоогийн загварлаг урд талын цохилтыг тэсвэрлэх зориулалттай. Гэхдээ гол онцлогМазда Кай - хувьсгалч Skyactiv-X мотор, байгаа шууд тарилга, хөтөч супер цэнэглэгч ба рекорд геометрийн шахалтын харьцаа 15:1. Энэ хөдөлгүүр нь Маздагийн шинэлэг SPCCI цикл дээр ажилладаг: оч залгуурын электродуудын эргэн тойронд гал асаах цэнэгийг ашиглан шахалтын гал асаах.
Шинэ хөдөлгүүрүүд нь "дизель" зүтгүүртэй байх бөгөөд одоогийн Skyactiv-G хөдөлгүүрээс 10-15% илүү хэмнэлттэй байх болно гэж инженерүүд амлаж байна. Бид прототип дээр байна шинэ МаздаИрээдүйтэй хөдөлгүүртэй 3: Цаашид маш их ажил байгаа ч үр дүн нь аль хэдийн бий. Одоогийн Мазда Кай 2019 он гэхэд үйлдвэрлэлийн машин болох ёстой.
Шинэчлэлтийг анх интернетэд танилцуулсан тул компани анхны анги гарахаас өмнө анхаарлыг татахыг хичээсэн. Энэ нь зарим талаараа илт харагдаж байсан ч хүн бүр шинэ бүтээгдэхүүн шууд гарахыг хүлээж байсан. Энэ нь бараг гурван жил идэвхгүй байсны дараа 2016 онд болсон, учир нь одоогийн үеийг 2013 онд анх нэвтрүүлсэн. Тиймээс, машины дүр төрх нь бүхэлдээ ялгаатай биш бөгөөд энэ нь ижил зоримог, бүдүүлэг санаатай хэвээр байна. Мөн дотоод засал нь гаднах төрхтэй нийцдэг; Дашрамд хэлэхэд, техникийн тоног төхөөрөмжийг ч нэлээд сайн боловсруулсан. Доор бид бүх зүйлийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно, аль нь байгаа тохиргоо, мөн өөрчлөлтийг харгалзан 2018 оны Оросын зах зээлийн үнийн хүрээг анхаарч үзэх болно.
Дизайн
Тиймээс гадаад төрх байдлын талаар ярихдаа юуны өмнө ийм загварыг анх хэдэн онд танилцуулж байсныг санах хэрэгтэй. Энэ бол 2007 он гэдгийг сануулъя, энд ямар ч үрэлгэн зүйл байж болохгүй. Энэхүү машин нь үнэхээр арав гаруй жилийн турш гэр бүлийн дүр төрхөө толилуулж байгаа бөгөөд тэр бүртээ зөвхөн энэ үзүүлэлтэд нийцүүлэн шинэ, өвөрмөц, өвөрмөц зүйлийг бүтээдэг. Жишээлбэл, өнөөдөр бид Mazda 3-ыг судалж үзсэн бөгөөд энэ нь урд хэсэг нь өөр зүсэлттэй, бүр оптикийг хэсэгчлэн өөрчилсөн, дүүргэлтийн хувьд ч мөн адил юм. Шинэ хэлбэрүүд нь өмнөхөөсөө илүү сайн болсон. Манангийн гэрлийн нуман хаалганы шинэ бампер, налуу, контур нь олон талт байдал, нээлттэй байдлаараа гайхшруулдаг. Агаарын оролт нь илүү бодолтой мэт санагддаг, гэхдээ энэ нь хуучин загвар, тухайлбал "зургаа" -ын радиаторын сараалжтай зээлсэн загвар гэсэн тодорхой бөгөөд шууд бус ойлголттой байдаг.
Арын хэсэг нь бас анхаарал татдаг; энд бампер, хажуугийн дугуйны нуман хаалга өөрчлөгдсөн. Одоо машины талаарх ойлголт өөр болж, илүү том нарийн ширийн зүйлс нь ийм сэтгэгдэл төрүүлж байна төсвийн машин, гэхдээ дундаж давхаргын дунд нэлээд зохистой төлөөлөгч. Загварын хувьд огт хөндөгдөөгүй цорын ганц зүйл бол дүрс нь адилхан хэвээр байна.
Өнгө
Өнгөт палитрыг өргөжүүлэхээр төлөвлөж байсан боловч тэд зөвхөн долоон сонгодог сүүдэрийг санал болгож чадсан бөгөөд тэдгээрийн дотроос хар, цагаан, улаан, мөнгө, цэнхэр, саарал, хүрэн өнгийг олох болно.
Салон
Энэхүү салон нь эргономик байдал, зөвхөн даяанч хэв маягийг хослуулсан төдийгүй ийм хослолтой гайхалтай олон талт байдлыг гайхшруулдаг. Тохиромжтой, тод хурд хэмжигчтэй "цэвэрхэн". Уламжлал ёсоор, хуучин загваруудын нэгэн адил тэд "цэвэр" -ийг тусдаа бүс болгон тусгаарлахыг илүүд үздэг байсан бөгөөд нэг толгой нь "сайн" хурдыг харуулж, мөн ирмэг дээр байрлуулсан самбар дээрх хэд хэдэн монитортой байв. Энэ тохиргоонд аль хэдийн арав гаруй жил болсон ч жолооны хүрд нь маш сайн хийгдсэн. Үндсэн хувилбарт ч гэсэн нэмэлт боломжууд нь бидэнд сэтгэл хангалуун байсан.
Төв хэсгийн дизайн нь зарим талаараа олон талт юм шиг санагддаг; энд салонтой уламжлалт нэгдэл байдаг, өөрөөр хэлбэл хонгил нь суудлын урд эгнээнд баригдсан бөгөөд энэ нь дашрамд хэлэхэд өөр юм. Энд тэд суудлын форматыг бүрэн өөрчилж, хажуугийн дэмжлэгийг нэмэгдүүлж, тохируулах системийг дахин зохион бүтээжээ. Консолын хувьд мультимедиа цогцолбор, мөн цаг уурын хяналтын иж бүрэн самбар байгаа бөгөөд мэдээллийг үндсэн дэлгэц дээр харуулдаг. Арын зорчигчид өөрийн гэсэн "цаг агаартай" байдаг ч үүнийг сонголтоор авах боломжтой. Үүний зэрэгцээ, арын буйдангийн бүтэц бараг өөрчлөгдөөгүй, зорчигчдын байрны шинж чанар нь ижилхэн, зөвхөн жижиг хонгилыг харгалзан үздэг. Ачаа тээшний тасалгаа нь ижил хэмжээтэй, сегментийн дунд ямар ч бүртгэл байхгүй, гэхдээ "зөв" 408 литр байх болно.
Үзүүлэлтүүд
Тогтмол сэргээн засварласны дараа техникийн шинж чанарыг өөрчлөх нь заншилгүй тул энэ хэсэгт томоохон шинэчлэлийг хүлээх ёсгүй. Түдгэлзүүлэлт нь хоёр тэнхлэг дээрх бие даасан тулгуур дээр суурилагдсан бөгөөд урд талд нь MacPherson тулгуур, арын хэсэгт маш олон хөшүүрэг байдаг. Үүнээс гадна периметрийн эргэн тойронд тогтворжуулагч суурилуулсан. Нэмж дурдахад шинэ электроникийн дунд ABS, EBD, ESR болон бусад тоормосны туслах хэрэгслүүдийн стандарт багцаас гадна налуу өнцөг, эргэлтийн түвшин, хурдыг автоматаар тодорхойлдог модульчлагдсан, дасан зохицох G-Vectoring технологийг ашиглах боломжтой болсон. жолооны хүрдний ачааллын зэрэг, мөн дугуйны ачааллыг хувааж, ялгадаг. Тиймээс, эргэлт хийх, эргүүлэх үед хамгийн дээд хяналтанд хүрэх боломжтой. УдирдахНэмж дурдахад тохируулж болох тохиргоо, цахилгаан өсгөгчөөр тоноглогдсон.
Хэмжээ
- урт - 4580 мм.
- Өргөн - 1795 мм.
- Өндөр - 1450 мм.
- Хатуу жин - 1296 кг.
- Нийт жин - 1853 кг.
- Суурь, урд болон хоорондох зай арын тэнхлэг- 2700 мм.
- Их биений хэмжээ - 408 л.
- Эзлэхүүн Шатахууны сав– 51 л.
- Дугуйны хэмжээ - 205/60 R16
- Газрын цэвэрлэгээ - 155 мм.
Хөдөлгүүр
Цахилгаан станц нь хоёр хувилбартай, хоёулаа бензин хөдөлгүүрүүд, 104 морины хүчтэй. ба 120 морины хүчтэй 1.6 литр ба 1.5 литр эзэлхүүнтэй. Тэдэнтэй хос хосоороо зөвхөн зургаан түвшний "автомат машин" ажилладаг.
* - хот/хурдны зам/холимог
Шинэ борлуулалт Маздагийн үеийнхэн 3 2016 оны зуны эхээр Японд худалдаанд гарсан. Гэртээ машин нь анхны Mazda Axela нэртэй байдаг. Европ дахь шинэ бүтээгдэхүүний албан ёсны нээлт энэ цагт болно Парисын авто шоу 2016 оны намар.
шинэчлэгдсэн Mazda 3 2017-2018 седан болон бөгсгүй
Өөрчлөлтүүд голчлон гарсан техникийн үзүүлэлтмашин. Энэ нь илүү тухтай, аюулгүй болсон. Японы седан болон бөгсгүй машины гадаад төрх байдалд бага зэрэг өөрчлөлт орсон байна.
Mazda 3 загвар 2017-2018
Тройкагийн биеийн дүрс өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв. Энэ нь зөвхөн бага зэрэг сунасан бүрээсийн шугам, манангийн гэрэл, гэрлийн бага зэрэг өөрчлөгдсөн хэлбэрийг хүлээн авсан. Гэрэл нь эргээд LED бага туяаг хүлээн авсан өндөр туяаболон дасан зохицох менежмент.
Mazda 3 2017-2018, урдаас харах
Нэмж дурдахад тэд ирж буй жолооч нарыг нүд гялбамаас хамгаалах функцээр тоноглогдсон. өндөр туяа. Хажуугийн толь LED эргэх дохионы давталтаар тоноглогдсон.
Мөн шинэчлэгдсэн Мазда нь илүү том радиаторын сараалжтай, логог бага зэрэг доошлуулсан. Урд талын хэлбэр ба арын бампердуураймал агаарын хэрэглээтэй.
Mazda 3 2017-2018, арын харах
Машин нь динамик, түрэмгий шинж чанартай байдаг Гадаад төрхЯпоны брэндийн хамгийн сүүлийн үеийн инновацийн хэв маягаар.
Mazda 3 2017-2018 оны интерьер
Бүхээгт шинэчилсэн Mazdaөөрчлөлтүүд бас бага байна. Хяналтын самбар болон жолооны хүрдний гадаад төрх бага зэрэг өөрчлөгдсөн, электрон зогсоолын тоормос, мультимедиа системийн дэлгэцийн чанар сайжирч, тохиргоог нь санах функц нэмэгдсэн.
2017-2018 оны шинэ Mazda 3-ийн дотоод засал
Суудал нь тохиргоо болон биеийн өнгөнөөс хамааран цайвар эсвэл бараан өнгөтэй байж болно. Хамгийн ихдээ үнэтэй хувилбаруудТэд цахилгаан хөтөч, санах ойн функцтэй.
Mazda 3-ийн биеийн ерөнхий хэмжээсүүд
Дахин засварласны дараа Мазда 3-ын биеийн хэмжээ бага зэрэг томорчээ. хэмжээсүүдСедан машинууд дараах байдалтай байна.
- урт - 4.585 м;
- хажуугийн толин тусгалаас бусад өргөн - 1.795 м;
- тэнхлэг хоорондын зай - 2710 м;
- газрын цэвэрлэгээ - 16 см;
- жин - 1.32 тн
- Хэтчбекийн урт нь 4.465 м, бусад шинж чанарууд нь седанаас ялгаатай биш юм.
седан шинэ Mazda 3 2017-2018
Шинэ Mazda 3-ын тохиргоо
Шинэчлэгдсэн Mazda 3 нь өмнөх загвартай адил Drive, Active, Active Plus, Supreme гэсэн дөрвөн төрлийн гоёл чимэглэлтэй байх болно.
Гурав бензин, хоёр байна дизель хувилбаруудмеханик эсвэл автомат хурдны хайрцагтай.
Бүх тохиргоонууд тоноглогдсон янз бүрийн системүүдидэвхтэй ба идэвхгүй аюулгүй байдал, түүнчлэн жолооч болон зорчигчдын тав тухыг хангах олон функцтэй.
IN янз бүрийн тохиргооШинэ Mazda дараахь сонголтуудтай байх болно.
— Замын тэмдэг, явган зорчигчийг таних систем;
- Систем аюулгүй жолоодох;
— Жолооны өнцгөөс хамааран хөдөлгүүрийн ажиллагааг тохируулдаг GVC систем;
Эдгээр бүх хөгжил нь шинэ Mazda-г ямар ч замын нөхцөлд аль болох аюулгүй жолоодох боломжийг олгодог.
Жолооч, зорчигчдын тав тухыг хангах үүднээс навигаци, цаг уурын хяналт, электрон зогсоолын тоормос, жолооч болон урд зорчигчийн цахилгаан тохируулгатай суудал бүхий мультимедиа системээр хангагдсан.
Техникийн үзүүлэлтүүд Mazda 3
Машин нь дараах эрчим хүчний нэгжүүдээр тоноглогдсон:
Бензин:
· 1.5 л - 120 морины хүч;
· 2.0 л - 150 морины хүч;
· 2.0 л - 165 морины хүч
Дизель:
· 1.5 л - 120 морины хүч;
· 2.2 л - 150 морины хүч
Дизель хөдөлгүүрүүд нь хөдөлгүүрийн дуу чимээг бууруулах системээр тоноглогдсон байдаг. Энэ нь ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн дууг хүний сонсголд эвтэйхэн болгодог.
Машин нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар байдаг дизель хөдөлгүүр 2.2 литр.
2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй машины хамгийн дээд хурд нь 215 км / цаг, 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгах нь 8.5 секунд, холимог горимд түлшний дундаж зарцуулалт 6 л / 100 км.
Бензин, пропан дээр ажиллах шинэ түлшний системийг одоогоор боловсруулж байна. Ийм машинд түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 5 литрээс хэтрэхгүй.
2017-2018 оны шинэчлэгдсэн Mazda 3-ын үнэ
Шинэчлэгдсэн "Тройка"-г энэ онд эхлүүлнэ олноор үйлдвэрлэх 2016 оны намар
Седан үнэ:
Mazda 3 2016-2017 бөгсгүй үнэ:
Mazda 3 2017-2018 оны шинэ зураг:
2016 оны эхээр шинэ үеийн Mazda 3-ийн борлуулалт эхэлсэн. Саяхан, төлөөлөгчид Японы компаниЗагварын шинэчилсэн хувилбар болох Mazda 3 2018 удахгүй нээлтээ хийнэ гэж саяхан интернетэд цацагдсан тагнуулын зургуудаас харахад өөрчлөлт нь шинэ загварын дизайнд төдийлөн нөлөөлөөгүй нь анзаарагдаж байна. , үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар шинж чанар нь автомашины мэдэгдэхүйц сайжирсан.
2018 оны загварын жилийн шинэ Mazda 3 нь уламжлал ёсоор динамик, түрэмгий дүр төрхийг хүлээн авсан нь жинхэнэ ярианы карт болсон юм. хамгийн сүүлийн үеийн загваруудЯпоны компани. Ерөнхийдөө 2018 оны Mazda 3-ийн гаднах байдал бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Мөн энэ нь огт сонин биш, учир нь үйлдвэрлэгчид шинэ биеашиглагдахгүй байгаа.
Дээр дурдсанчлан энэ машин өмнөхөөсөө тийм ч их ялгаатай биш юм. "Япон" -ын урд хэсэгт мөн адил хамаарна. Илүү дэвшилттэй, орчин үеийн болсон гэдгийг л хэлмээр байна. Миний тэмдэглэхийг хүсч буй хамгийн эхний зүйл бол сунасан налуу бүрээс бөгөөд үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар энэ нь оновчтой болгоход тохиромжтой. Салхины цонхны хувьд Mazda 3 2018 нь ердийн налуу өнцөг бүхий уламжлалт элементээр тоноглогдсон байдаг.
Японы загварын хамар дээр та түрэмгий гэрлийг харж болно, тэдгээрийн хооронд хром обудтай том радиаторын сараалж байдаг. Бамперын доод хэсэг нь өмнөх үеийнхтэйгээ адил нарийн, гэхдээ илүү тод харагдаж байна. Энэ нь авсаархан агаарын хэрэглээ, түүнчлэн концепцийн хос манангийн гэрэлтэй.
Хажуу талаас нь харахад машин нь илүү тод, эрч хүчтэй болсон. Юуны өмнө "Япон" бие нь маш сайн аэродинамик шинж чанартай байдаг зохион байгуулалтын ачаар урт, оновчтой дээврийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бүрхүүлтэй талбайн контур нь хромоор хийгдсэн бөгөөд энэ нь гадна талын хатуу байдал, оршихуйн ерөнхий дүр зургийг өгдөг. Эзэлхүүнтэй хавирга, тамга тэмдэг бүхий хаалгануудын ер бусын зохион байгуулалт намайг гайхшруулсан. Дугуйны нуман хаалганы хувьд тэд одоо илүү даруухан харагдаж байгаа нь шүтэн бишрэгчдэд бага зэрэг урам хугарсан.
Машины арын хэсэг ч ялгаагүй өмнөх хувилбарЯпон загвар. Загварлаг их биений таг, түүнчлэн тоноглогдсон хүчирхэг бампер байдаг ажиллаж байгаа гэрэлболон нэмэлт тоормосны гэрэл.
Салон
Машины дотоод засал, гадна тал нь бараг өөрчлөгдөөгүй. Гэсэн хэдий ч бага зэргийн сайжруулалтууд ч гэсэн Mazda 3 2018 интерьерийг илүү шинэлэг, дэвшилтэт болгоход тусалсан. Энэ тал дээр "Япончууд" сегментдээ хамгийн шилдэг нь болох бүрэн боломжтой гэдэгт олон мэргэжилтнүүд итгэлтэй байна.
Мэдээжийн хэрэг, зохион байгуулалт нь илүү унших боломжтой, мэдээлэл сайтай болсон хяналтын самбараас эхэлцгээе. Юуны өмнө би салгаж болох мэдрэгчтэй дэлгэцийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Үүний шууд доор хоёр дефлектор байрладаг бөгөөд самбарыг дэлгэц ба цаг уурын хяналтын хэсэг гэсэн хоёр хэсэгт хуваадаг. Араа солих хөшүүрэг нь технологийн хувьд мэдэгдэхүйц боловсронгуй болсон бөгөөд одоо өмнөхөөсөө илүү өндөрт байрладаг.
Жолооны хүрдний хувьд одоо жолооны хүрд болгон спортлог мушгирсан олон үйлдэлт элементийг ашиглаж байна. Энэ нь хос хяналтын нэгжээр тоноглогдсон. Жолооны хүрдний доор аналог хурдны индикатор, тахометр, самбар дээрх дэлгэц бүхий өндөр технологийн хяналтын самбар байдаг. Жолооны хүрдийг хоёр онгоцны дотор тохируулах боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь том жолооч нарын хувьд гайхалтай мэдээ юм.
Урд эгнээний суудал үнэхээр тансаг болсон. Сандал нь цайвар, бараан өнгөтэй байж болно. IN дээд сонголтуудЭдгээр нь халаалт, байрлал санах ойн функцээр тоноглогдсон. Гурван зорчигч арын хэсэгт эвтэйхэн багтах бөгөөд ямар ч таагүй мэдрэмжийг мэдрэхгүй байх ёстой.
Үзүүлэлтүүд
Шугам эрчим хүчний нэгжүүд Япон машингурван бензин, хоёр дизель гэсэн таван хөдөлгүүр багтана.
- 120 морины хүчтэй 1.5 литрийн TSI;
- 150 морины хүчтэй хоёр литрийн TSI;
- 165 "морь" -ын ижил төстэй хөдөлгүүртэй хөдөлгүүр;
- 120 морины хүчтэй 1.5 литрийн TDI;
- 150 морины хүчтэй хоёр литрийн дизель хөдөлгүүр.
Гол онцлог дизель нэгжүүдТэд дуу чимээ шингээх системээр тоноглогдсон байдаг. Түүний ачаар ажлын чимээ гарав цахилгаан станцчихэнд илүү тааламжтай болдог. Бүх хөдөлгүүрүүд системд холбогдсон байна урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Удахгүй 2.2 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр гарах бөгөөд энэ нь мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх болно.
Хамгийн ихтэй Mazda 3 2018 хүчирхэг мотор, хөгжүүлэх чадвартай хамгийн дээд хурд 215 км/цаг хурдалж, дунджаар 6 литр түлш зарцуулдаг. Туршилтын туршилт нь тэгээс хэдэн зуун хүртэлх хурдатгалын хугацаа 8.5 секунд болохыг харуулсан. Хөгжүүлэгчид одоо шинэчлэл хийхээр ажиллаж байгаагаа аль хэдийн зарласан түлшний систем. Тэдний гол ажил бол 5 литрийн дундаж хэрэглээнд хүрэх явдал юм.
Сонголт ба үнэ
Өмнөх загварынхаа нэгэн адил 2018 оны Mazda 3-ыг Drive, Active, Plus, Supreme гэсэн дөрвөн төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд санал болгоно. Одоогоор шинэ бүтээгдэхүүний үнийн талаар тодорхой мэдээлэл алга байна.
Орос улсад гарсан огноо
Mazda 3-ын шинэчилсэн хувилбарын танилцуулгыг 2017 оны 10-р сард хийхээр төлөвлөж байна. Тиймээс энэ жил Орост борлуулалт эхлэхийг хүлээх ёсгүй, учир нь энэ нь зөвхөн 2018 оны хавар л тохиолдох магадлалтай. Гэхдээ Японы загвар нь ихэвчлэн эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Оросын зах зээл, энэ нь эрт тохиолдож болно.
Өрсөлдөгчид
Mazda 3 бол үнэхээр олон өрсөлдөгчтэй машинуудын нэг юм. Төсвийг эсэргүүцэгчдийн дунд би Renault Simbol-ийг дурдахыг хүсч байна. Хэрэв бид илүү ноцтой өрсөлдөгчдийн тухай ярих юм бол Chevrolet Volt болон Renault Clio тэр даруй санаанд орж ирдэг. Япон загварЭдгээр "аваргууд" дунд төөрөхгүй нь гарцаагүй бөгөөд тэдний заримд нь эхлэлийг тавьж чадна.
Дур булаам Mazda 3 нь нэг бус удаа шинэчлэгдэж, улам бүр тав тухтай, гоо зүйн хувьд тааламжтай болсон. 2019 оны Mazda 3 нь мэдэгдэхүйц өөрчлөлтүүдийг авч, шинэ нэртэй болсон - одоо Mazda Kai. Гаднах төрх, дотоод засал, хөдөлгүүрүүд нь өөрчлөгдсөн. Энэ машин нь огт өөр болсон; Токиод концепт машиныг аль хэдийн танилцуулсан бөгөөд энэ нь танд нарийн ширийн зүйлийг харах боломжийг олгоно.
Шинэ Mazda-д харагдах өөрчлөлтүүд
Шинэ бөгсгүй загвар нь минимализмыг тусгасан Гадаад төрх. Гөлгөр шугам, муруй онгоц, цөөн тооны хурц нарийн ширийн зүйлс. Зөвхөн тодорхой өнцгөөс харахад 2019 оны Mazda 3 арай түрэмгий харагддаг бөгөөд даруухан шилэн хэсэг нь дүрсэнд динамизм нэмдэг. Үгүй бол машин нь хөнгөн салхинд далайн давалгааг илүү санагдуулдаг.
Их бие ба хэмжээс
Энэхүү таван хаалгатай хувилбар нь бага зэрэг буурч, бага зэрэг богиноссон - өндөр, урт нь тус бүр 7 ба 5 см-ээр буурсан байна. Тэнхлэг хоорондын зайны өргөн, хэмжээ нэмэгдсэн. Шинэчлэгдсэн Mazda нь дараахь параметрүүдийг агуулна.
- урт - 4.42;
- өндөр -1.38;
- өргөн -1.86.
Гуравын шинэ үеийн тэнхлэг хоорондын зай 2.7 байх бөгөөд харагдах байдал нь машин өмнөхөөсөө тэс өөр харагдаж байна. Өөрчлөлтүүд нь зөвхөн машины урд талд төдийгүй арын болон урд хэсгүүд нь ялгаатай болсон.
Биеийн урд хэсэгт гарсан хамгийн гайхалтай өөрчлөлт нь заншилтай адил урд гэрэл биш юм. Машин нь одоо өргөтгөсөн бүрээстэй, налуу өнцөгтэй болсон салхины шилих өөрчлөгдсөн. Зөвхөн жижиг завсарт нуугдаж байсан ч гэрэл нь бас өөр болсон. Радиаторын сараалж нь бас өөрчлөгдсөн бөгөөд агаарын хэрэглээ өөрчлөгдсөн. Сүүлийнх нь нарийхан, таатай байрлалаас болж бараг харагдахгүй байгаа бол сараалж нь эсрэгээрээ илүү зоригтой болсон.
Хажуу талаас нь харахад том нь хамгийн түрүүнд нүдэнд тусдаг. дугуйны нуман хаалга 20 инчийн доорх "гутал" болон аэродинамик шинж чанар бүхий үрэлгэн толь. Түүнчлэн, олон машин сонирхогчид төв баганын хазайлт, машины хаалган дээрх гөлгөр хонхорхойн ер бусын хослолыг аль хэдийн анзаарсан. Ар талд нь машин нь том шил бүхий өргөн арын хаалга, сунасан дээд спойлер, нарийн хосолсон чийдэн, яндангийн диффузор зэргээрээ ялгагдана.
Салоны загварлаг дүр төрх
2019 оны Mazda 3 нь маш өвөрмөц консолтой - энэ нь сансрын хөлгийн нэг хэсэг мэт харагдаж байна. Урд талын консолыг бүхэлд нь хариуцдаг мэдрэгчтэй мэдрэгчүүд эзэлдэг мультимедиа систем, цаг уурын хяналт, цахилгаан цонх болон бусад сонголтууд. Мэдрэгч тууз нь төв консолын хоёр түвшний хооронд байрладаг бээлий хайрцагдээд хэсэгт байрлах бөгөөд энэ нь зарим талаараа ер бусын юм.
Урд суудал болон жолоочийн суудал хоёрын хооронд тусгаарлах хонгил нь ер бусын дүр төрхийг нэмж өгдөг. Энэ нь зөвхөн бүхээгийн орон зайн мэдрэмжийг сайжруулдаг ч урд талын зорчигчийн хөндлөнгийн хөндлөнгийн оролцооноос сэргийлж жолоодлогын ая тухыг сайжруулдаг. Энэ нь араа хөшүүрэг, мэдрэгч угаагч, хадгалах тасалгааг байрлуулах болно.
Дараахь зүйлийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
- эх хяналтын самбар;
- 3 хигээстэй жолооны хүрд, олон тооны функцууд;
- зохих өргөнтэй гэрлийн эсрэг халхавч;
- анатомийн онцлогийг харгалзан суудлын зохион байгуулалт;
- өндөр чанартайболон ашигласан материалын гоо зүй.
Шинэчлэгдсэн Mazda 3-ийн дотоод үзэмж нь минимализмыг онцолсон ерөнхий үзэл баримтлалд нийцдэг. Цөөн тооны цухуйсан хэсгүүд нь төв консол болон хэвтээ гадаргуутай зохицож, нэгдмэл хэв маягийг бий болгодог.
Шинэ бөгсгүй машины техникийн шинж чанар, үнэ
Биеийн найдвартай байдлыг үнэлэх нь нүдээр харахад хэцүү байдаг ч үйлдвэрлэгчид бүтцийн бат бөх чанар нэмэгдэж байгааг тэмдэглэж байна. Явах эд ангиудыг мөн дахин тохируулах бөгөөд энэ хоёр хүчин зүйл нь жолоодлогын чанарыг сайжруулахын зэрэгцээ маш сайн жолоодлоготой байх болно. Томилогдсон ба тоормосны систем- 6 поршений урд, 4 поршений хойд.
Хөдөлгүүр болон бусад тоног төхөөрөмж
Шинэлэг шинж чанартай Skyactiv-X хөдөлгүүрийн гадаад төрх байдлын талаарх мэдээлэл олон автомашин сонирхогчдыг аль хэдийн татсан байна. Түлшний шахалтын харьцаа болон жолоодлогын супер цэнэглэгч нь үр ашгийг 30% хүртэл нэмэгдүүлж, ирээдүйд оч залгуурыг бүрэн арилгах болно. Үүний зэрэгцээ эргэлтийн момент аль хэдийн нэмэгдэж, утааны хийн бохирдлын түвшин буурах болно.
Хөдөлгүүрийн 3 сонголтыг хүлээж байна:
- Бензин - 1.5 л.
- Бензин - 2 л.
- Дизель түлш - 2.2 л.
Энэ жагсаалтад өөрчлөлт оруулах эсэх нь зөвхөн цуваа угсралтын үеэр тодорхой болно. Энэ нь бусад тоног төхөөрөмжид хамаарна; 2019 оны Mazda 3 нь дараахь зүйлтэй байх нь одоо мэдэгдэж байна.
- цахим түлхүүр;
- дулааны хамгаалалтын шил;
- өөрөө тоормослох төхөөрөмж;
- олон үйлдэлт жолооны хүрд ба медиа систем;
- хур тунадас, гэрэл, дугуйны даралт болон бусад зүйлсийн янз бүрийн мэдрэгч;
- зарим нь өөр өөр системүүд, үйл ажиллагааны тав тух, аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх.
Энэ бол мэдээллийн багахан хэсэг юм. Илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэлтохиргооны талаархи мэдээлэл нь зөвхөн масс үйлдвэрлэл эхлэхэд ойртох болно. Одоо хөөргөх огноо ч тогтоогдоогүй байгаа тул тохиргоо болон үнийн талаар албан ёсны мэдээлэл алга байна. Одоогоор зөвхөн борлуулалт эхлэх тооцоолсон огноо, тооцоолсон үнэ байгаа.
Хүлээгдэж буй зардал ба борлуулалтын эхлэл
Япон дахь үйлчлүүлэгчид шинэ бүтээгдэхүүнийг хамгийн түрүүнд харах болно. Хамгийн сайн хувилбараар бол 2018 оны 11-12-р сард шинэ Мазда тэнд гарч ирнэ. Дэлхийн бусад орнуудад уг машин 2019 оны Mazda 3 хэвээр байх болно - бусад оронд шинэчилсэн бөгсгүй загвар нь Японд худалдаалагдаж эхэлснээс хойш хэдхэн сарын дараа гарч ирэх болно. Урьдчилсан байдлаар энэ нь 2019 оны 1-р улирлын төгсгөл - 2-р улирлын эхэн үе байх болно. Шинэ бүтээгдэхүүн ОХУ-д оны хоёрдугаар хагаст гарч ирнэ.
Автомашины яг үнэ нь тодорхойгүй байгаа ч тээвэр, гааль болон бусад зардлуудыг оруулалгүйгээр зөвхөн ойролцоо тоо баримт бий. Одоо 2019 оны Mazda 3 нь Орост хэр үнэтэй болохыг хэлэхэд хэцүү байна, зөвхөн Японы зах зээлд ойролцоогоор үнэ байдаг. Японд автомашины доод үнэ 30 мянган доллараас эхэлнэ гэж таамаглаж байна. Багц ямар байх вэ? нэмэлт сонголтууд- хамгийн их тохиргоонд байгаа машины ойролцоо үнэ тодорхойгүй байна.
