Зөв шилжилт. Зөв дрифт хийж сурах (заавар)

Хэрхэн дрифт хийж сурах вэ. Дрифт нь өөрөө хяналттай гулсах, өөрөөр хэлбэл бид жолоодож байхдаа машиныг зориуд хүчээр гулсуулах явдал юм. энэ үйл явц. Мэргэжил өөрөө маш аюултай бөгөөд маш их туршлага, болгоомжтой байхыг шаарддаг. Гулгаалтыг зөвхөн ямар ч саад тотгоргүй, тээврийн хэрэгслийн талбайд хийх шаардлагатай. Энэхүү жолоодлогын хэв маяг нь машины олон хэсгийг (ялангуяа резин) элэгдэлд оруулдаг тул та бүрэн ажиллагаатай гэдэгт итгэлтэй байх хэрэгтэй.

Бага зэрэг онол

Гурван дугуйтай хүчирхэг хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь дрифт хийхэд хамгийн тохиромжтой. литрийн хөдөлгүүр))). Гэхдээ бид ийм цэвэр үүлдрийн машинд дрифт хийх боломжгүй тул эхлэгчдэд энгийн, өндөр эргэлттэй хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинаар явах боломжтой (хэрэгтэй).

Дрифт хийх үйл явц:Арын дугуйнууд зам дээр найдвартай бариулаа алдах үед хүссэн төрлийн гулсалтын хэлбэр үүсдэг. Нэмэлт давуу тал нь хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал байх болно. Энэ нь хойд дугуй хоёулаа ойролцоогоор ижил хурдтайгаар эргэлдэж, илүү гулсах болно. Олон тооны дрифтүүд гагнуурын машиныг бүтээхдээ хувьцааны дифференциалыг гагнаж, улмаар энэ нь үүргээ гүйцэтгэхээ больж, энгийн шүүрч авах болж хувирдаг (тэд зүгээр л дифференциалын ажиллагааг хаадаг).

Хэрхэн "зөв" дрифт хийж сурах вэ? Дрифт хийж сурцгаая.

Никель өнхрүүлж байна

Гулсах сайн дасгал бол тэнхлэгээ тойрон гулсахдаа эргэх техникийг эзэмших явдал юм. Эсвэл энэ техникийг хар хэлээр "ээрэх никель" эсвэл "багель" гэж нэрлэдэг. Энэ техникийг эзэмшсэний дараа та "наймдугаар зураг" гэж нэрлэгддэг 8-ын тооны хэлбэрээр траекторийн дагуу гулгах хэрэгтэй. Ихэнх тохиолдолд ийм эргэлтийг өсгөх замаар хийдэг өндөр хурдхөдөлгүүрийг эхний хурдаар эргүүлж, жолооны хүрдийг нэг тал руу хүчтэй эргүүлнэ. Сургалтын хамгийн тохиромжтой цаг бол дугуйны асфальттай харьцах нь багасдаг өвөл эсвэл бороотой цаг агаар юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд асфальт руу шилжих үед өвлийн улиралд дрифт хийх туршлага нь сургалтанд ихээхэн ашиг тустай байх болно.

Гар тоормос

Сайн сурах хэрэгсэл бол гар тоормос. Машиныг гулсуулах нь хангалттай хялбар юм. Үүний дараа та гар тоормосыг салгаж, хийн дөрөө болон жолооны хүрд ашиглан гулсуурыг удирдах хэрэгтэй. Машины арын хэсэг хазайх үед та жолооны хүрдийг гулсалтын чиглэлд эргүүлэх ёстой. Илүү том гулсуур арын тэнхлэгхийн дөрөөний хурдыг нэмэгдүүлэх замаар хүрдэг. Гулсалтыг зогсоохын тулд жолооны хүрдийг гулсалтын чиглэлд огцом эргүүлж, урд дугуй нь шулуун чиглэх үед анхны байрлалд нь нэн даруй буцаана. Жолооны эргэлтийг маш хурдан хийх ёстой.

Эхлэгч бүрт хэрэгтэй өөр цагдрифтийн техникийг эзэмших. Төрөлхийн мэдрэмж, авьяас чадвараас бүх зүйл шалтгаална. Зарим нь амархан бөгөөд бараг л анх удаа амжилтанд хүрдэг бол зарим нь сургалтын үйл явц нь хэдэн долоо хоног үргэлжилдэг. Ямар ч тохиолдолд эцсийн үр дүн нь эхэндээ алдаа гаргасан ч зөв хандлагаас хамаарна.

Өмнөх нийтлэлээрээ дрифт хаанаас, хэрхэн үүссэн, хэн түүнийг хөдөлгөөн, соёл болгон төлөвшүүлсэн, мөн эргэлтийн зааг дээр нүүхгүйгээр амьдралаа төсөөлж чадахгүй байгаа хүмүүс юуг унаад, үргэлжлүүлэн унадаг болохыг олж мэдсэн. . Өнөөдөр бид үүнийг хэрхэн зөв хийх, уралдааны уралдааныг ямар шалгуураар үнэлэх, яагаад таных хэвээр байгааг олж мэдэх болно. дизель Фольксваген Passat нь дрифт хийхэд тохиромжгүй.

Дрифт гэж юу вэ?

“Дрифт гэдэг нь арын тэнхлэгийг зориудаар зогсоож эргүүлж, зам дээрх хурдны өнцгийг хадгалахын тулд жолоодлоготой дрифтээр хамгийн их хурдтайгаар өнгөрч, машинд арын хэсэгтэй байх шаардлагатай болдог эргэх техник ба мотоспортын нэг төрөл юм. жолооны тэнхлэг." Википедиа ингэж хэлдэг бөгөөд бид үүнтэй санал нэг байна.

Үүний англи хэл дээрх хувилбарт цааш нь тайлбарлав: "Халтирч унах үед машин хөдөлдөг арын дугуйЭнэ нь урд дугуйнуудаас давж, ихэвчлэн урд дугуй нь эргэлтийн эсрэг чиглэлд чиглэгддэг." Тодорхойлолт нь нэлээд өргөн хүрээтэй бөгөөд зөв тул бид зөрөх тухай ойлголтын талаар ярихдаа үүнээс эхэлнэ.

Яагаад танд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, дрифт хийх хүчирхэг хөдөлгүүр хэрэгтэй байна вэ?

Drift King наалттай "есөн"-ийг хараад нүүрээ гараараа таглаад зугтмаар санагддаг. Хэрэв та яагаад урд дугуйгаар хөтөлж чадахгүй байгаа нь гэнэт тодорхойгүй байвал би тайлбарлах болно. Урд дугуйгаар хөтөлдөг машинд хий нэмэх үед хөдөлгөөний зам нь шулуун болдог (ерөнхийдөө энэ нь тэдний бодож олсон зүйл юм), харин хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд гулсалт нь зөвхөн "муу болдог. .” Гэхдээ энэ нь бидэнд хэрэгтэй байна, тийм үү?

Арын тэнхлэгийг зогсоож, хяналттай гулсуураар булан эргүүлэх нь зөвхөн хойд дугуйгаар хөтлөхөөс гадна хойд дугуйг тасралтгүй гулсуулах шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь биднийг 1.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй болохыг харуулж байна. 50-90 морины хүчтэй. Бидний хүссэн зүйлээр хангах магадлал багатай (өвдөлт, зовлон зүдгүүргүйгээр, гэхдээ бид хохирогчийг хүсэхгүй байна, тийм ээ?). Хөдөлгүүрийн эргэлт нь дугуйнууд асфальт руу наалддаг хүчийг даван туулах хангалттай хүчтэй байх ёстой.

Зураг дээр: хэд хэдэн уралдааны дараа дугуй

Дрифт нь хүчтэй гулсахаас юугаараа ялгаатай вэ?

Дрифтээс маш хол машин гэж эхэндээ танилцуулж байсан азгүй дизель Пассат руугаа эргэн орцгооё. Энд бүх зүйл энгийн. Баримт нь 1973 онд төрснөөс хойш ховор онцгой өөрчлөлтийг оруулалгүйгээр голчлон урд дугуйгаар хөтөлдөг. Гэхдээ дашрамд хэлэхэд энэ нь цахилгаан гулгахад тохиромжтой байж болох юм.

Гэхдээ ялгаа нь юу вэ? Хүчтэй гулсах тухай ойлголт нь дрифтийн тухай ойлголтоос илүү өргөн хүрээтэй бөгөөд энэ нь үнэндээ түүний нэг төрөл юм. Гэсэн хэдий ч олон хүмүүс бараг ямар ч гулсалтыг дрифт гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь буруу ойлголт юм. Эргэлтийн үед машиныг эргэлтийн гадна тал руу шилжүүлдэг төвөөс зугтах хүч нь дугуйн замын гадаргуутай наалдсан хүчнээс давж, арын дугуй гулгахад хүргэдэг үед цахилгаан гулсах (Англи хэл дээрх powerslide) үүсдэг. бүх дөрвөн дугуй.

Энэ тохиолдолд шийдвэрлэх параметрүүд нь хөтчийн төрөл эсвэл хөдөлгүүрийн хүч биш, харин зөвхөн тээврийн хэрэгслийн хурд ба дугуйны гадаргууд наалдсан коэффициент юм. Тиймээс, өвөөгийнхөө Логан руу зуслангийн байшингийн эргэх үүдэнд хурдасч (түүний дараа амьд үлдсэн) маргааш та өчигдөр ямар сайхан "зүүрсэн" талаараа хэн бүхэнд сайрхаж чадахгүй.

Зураг дээр: дрифт хийхэд тохиромжгүй машин

Хүчтэй гулсах үед урд дугуйнуудын байрлал бага зэрэг нөлөөлнө, учир нь түүний хяналт, үр дүн нь хурд, жолооны өнцөг, гар тоормосны ашиглалт/хэрэглээгүй байдал зэрэг оролтод заасан параметрүүдээс хамаардаг. Тиймээс бид үнэмлэхүй үнэнийг шаардахгүйгээр "дрифт" ба "powerslide" гэсэн ойлголтуудыг ялгаж, ирээдүйд зөвхөн эхнийх нь тухай ярих болно.

Зөв дрифт хийж сурах

Одоо улаан буудайг үр тарианаас салгасны дараа дрифт хийх арга техник рүү шилжье. Өмнө нь бидэнд тусалсан нэвтэрхий толь нь ангилахдаа маш амжилттай байсан тул өрөөсгөл үзлээс татгалзаж, техникүүдийн тайлбарыг бүхэлд нь авч үзье, дараа нь онцгой тохиолдлуудыг авч үзье.

1. Гараар тоормослох хөдөлгөөн. Энэ техник нь дрифт сурахад хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн тохиромжтой арга юм. Энэ нь дугуйг дутуу жолоодох үед гаргасан алдааг засах боломжийг танд олгоно. Гулгахын тулд шүүрч авах дөрөөг дарж, арын тэнхлэгийг гар тоормосны хүчтэй түлхэлтээр гулсуур руу илгээж, дараа нь шүүрч авах дөрөөг суллах хэрэгтэй. Авцуулах товчийг дарсан үед хөдөлгүүрийн хурдыг хадгалах нь чухал юм. Гол зорилго нь нөхцөл байдлаас шалтгаалан гар тоормосны хурд, хүчийг хэрхэн сонгож сурах явдал юм. Энэ нь траекторийг засах цувааг ашиглах боломжтой.

2. Авцуулах цохилт. Гэнэт шүүрч авах. Хөдөлгүүрийн өндөр хурдыг хадгалахын зэрэгцээ шүүрч авах дөрөөг хурдан шахаж, шидснээс болж богино хугацаанд хэт их хүч гарч, арын тэнхлэг гулгахад хүргэдэг.

3. Ёрин дрифт. Дөрвөн дугуй нь унасан гулсаж байна. Дөрвөн дугуйг нураах замаар гулсах замаар эргэх замаар тоормослох, эргэлтийн дундуур машин бүрэн эвдрэх үед.

4. Kanteria/feint drift. Савлуур, эсвэл "ташуур". S хэлбэрийн эргэлт хийхэд ашигладаг гулсуур. Энэ тохиолдолд нэг тал руу гулгах нь нөгөө тал руугаа эргэх бэлтгэл юм. Энэ техникийг раллид ч ашигладаг.

5. Breaking Drift. Энэ техникийн үед эргэлтэнд орох үед тоормос дарж, дараа нь шүүрч авах дарж, гар тоормосыг нэгэн зэрэг ажиллуулна (гар тоормосыг нэг секундээс илүү барих боломжгүй).

6. Динамик шилжилт. Энэ нь урт эргэлтэнд ороход хийг огцом суллах, жолооны хүрдэнд тохируулга хийх, тохируулагчийг ашиглахгүйгээр тоормосыг богино хугацаанд дарах замаар гулсалтыг цаг тухайд нь арчлах замаар хийгддэг.

7. Хүч давах. Энэ төрлийн дрейфийг өндөр хүчин чадалтай машинд ашигладаг. Хүчний шилжилт хөдөлгөөнд орохын тулд та жолооны хүрдийг машинаа чиглүүлэхийг хүссэн чиглэлд эргүүлж, хийг бүхэлд нь дарах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийн хүч өндөр тул арын дугуйнууд нь зүтгүүрээ алдах болно. Машинд гэмтэл учруулахгүйгээр эргэлтээс гарахын тулд хийг бүхэлд нь биш, харин жолооны хүрдийг эсрэг чиглэлд эргүүлэх хэрэгтэй.

8. Хажуугийн тоормосны шилжилт. Хажуугийн гулсах. Арын дугуй унаж, машин бараг хажуу тийш гулсах үед дрифт хийх хувилбар.

9. Чокудори. Ихэвчлэн замын шулуун хэсгээр явсны дараа хурдыг бууруулж, гүн дрифт хийх зорилгоор ашигладаг. Тээврийн хэрэгслийг гулсуулж, доор нь байрлуулах замаар тоормослох зөв өнцөгэргэлтийн өөрөө хамгийн ашигтай гарцын хувьд замтай харьцуулахад.

10. Манжи. Жолооч машиныг замын нэг талаас нөгөө тал руу эргүүлэхэд шулуун зам дээр хийгддэг. Ихэвчлэн дрифтийн үзүүлбэрт ашигладаг.

Бидний харж байгаагаар дрифт хийхэд маш олон техник, арга барил байдаг боловч та тэдгээрийг тусад нь ашигладаг гэж бодож болохгүй. Уралдаан бүр нь дээр дурдсан "чипс"-ийн хослол бөгөөд энэ нь танд курсээ хамгийн үр дүнтэй, үр дүнтэй дуусгахад тусална. Ерөнхийдөө эдгээрийг бүгдийг нь хэд хэдэн үндсэн арга техник болгон бууруулж болно: хийг огцом онгойлгох, гар тоормосыг ашиглах, арын дугуйг буулгах, атгах чадвараа алдахын тулд хийг огцом суллах, мөн эсрэгээр шилжих.

Ерөнхийдөө эсрэг ээлж нь мотоцикль, мотоспортод маш чухал бөгөөд үр дүнтэй арга юм. Энэ техник нь дрифтийн үед хаанаас ирсэн раллид онцгой чухал юм. Үүний мөн чанар нь эргэлт хийхээс өмнө нисгэгч машиныг эргэлтийн эсрэг чиглэлд бага зэрэг (эсвэл хүчтэй, машиныг хажуу тийш нь тавих хүртэл) зориудаар шилжүүлж, дараа нь жолооны хүрдийг эргүүлэх замаар огцом эргүүлдэг явдал юм. эргэх чиглэл нь хэт жолоодлого үүсгэж, гулгахад хүргэдэг. Раллигийн хувьд энэ техник нь хатуу эргэлтийг илүү хурдан, илүү үр дүнтэй удирдах боломжийг олгодог. Таны ойлгож байгаагаар дрифт хийхдээ гулсалтыг бий болгоход ашигладаг бөгөөд үүнийг жолооч удирддаг.

Бид хэн нэгнийг дрифт хийхдээ хэр сайн болохыг дүгнэдэггүй, зөвхөн алдааг нь зааж өгдөг.

Тэмцээний шүүгчдийн нэг

Мөн дрифтийн тэмцээний түүхээс арай илүү

Одоо япон хэл рүүгээ буцъя. 1988 он гэхэд "Дрифтийн хаан" Кэйичи Цучия Дайжиро Инадатай хамт дрифтийг автомашины тэмцээний нэг төрөл болгон сурталчлахад ихээхэн амжилтанд хүрсэн бөгөөд үүний үр дүнд Японд анхны тэмцээнийг зохион байгуулсан (мөн үүний дагуу Дэлхийд), энэ нь ирээдүйн D1 Гран При цувралын прототип болсон.

Тэмцээн нь дүрэм журам, шүүлтийг хамардаг бөгөөд Цүчия биш юмаа гэхэд шүүгчийн суудалд сууж чадах шүүгчид зохистой байв. Дүрмүүд нэгэн зэрэг бий болсон бөгөөд түүнээс хойш бага зэрэг өөрчлөгдсөн.

Эхэндээ ганц бие уралддаг байсан бол хэсэг хугацааны дараа дрифтийн тэмцээнүүд "дуэль" хэлбэрт шилжсэн бөгөөд хоёр тамирчин нэгэн зэрэг тэмцээнд оролцож, хоорондоо өрсөлдөж, маршрутын үр дүнд үндэслэн оноо авдаг. Шүүгчид зам, өнцөг, хурд, зугаа цэнгэл (хэв маяг) гэсэн дөрвөн үндсэн параметрийг үнэлдэг. Энэ дөрвөн хуурай үгийн ард бүхэл бүтэн хөдөлгөөнгүй, цочрол, сэтгэл татам зүйл нуугдаж байна.

Замын чиглэл- энэ бол уралдааны өмнө шүүгчид ихэвчлэн тодорхойлогддог машины хөдөлгөөний тодорхой шугамтай тохирч байх явдал юм.

Булан- энэ нь траекторийн чиглэлтэй харьцуулахад машин хөдөлж буй өнцөг юм.

Хурд- танилцуулга шаардлагагүй параметр, энд бүх зүйл энгийн: танд ИЛҮҮ хурд хэрэгтэй!

сайн ба зугаа цэнгэл, хэв маяг- Үүний тулд энэ бүх тэмцээн зохиогдож, олон тонн дугуй элэгдэж, килотонн бензин шатаж байна. Зугаа цэнгэлийг шүүгчид төдийгүй үзэгчид үнэлдэг бөгөөд тэд шүүгчдийн санал бодолтой санал нийлэхгүй, тэдний шийдвэрт үл нийцэх чимээ шуугиан, дуу чимээгээр бага зэрэг нөлөөлж болно.

Эцсийн эцэст, заримдаа шүүгчид "шинжилгээ хийх" завгүй байдаг тул ажил нь дээрх ишлэлд дурдсан алдаануудыг тодорхойлоход чиглэдэг. Үүнийг өршөөж болно, учир нь үзэгчид керлингийн тэмцээнд оролцоогүй гэдгээ үргэлж сануулж байх болно, гол зүйл бол шугамаас хэдэн сантиметр хазайх, өнцгийн зэрэг биш, харин тэмцлийн сэтгэл хөдөлгөм уур амьсгал, хийсвэр байдал юм. дугуйн доорх утаа. Дашрамд дурдахад, дрифтийн тэмцээний маш сайн дасгал бол ачааны машиныг зам дагуу жолоодож, урагдсан бампер, алдагдсан спойлер болон бусад гэнэт задарсан сэлбэг хэрэгслийг цуглуулах явдал бөгөөд үүнгүйгээр өөрийгөө хүндэтгэх ямар ч үйл явдал хийж чадахгүй.

Жинхэнэ дрифт машин

Бид сэлбэг хэрэгслийн тухай ярьж байгаа тул дрифт машин гэж юу болох талаар бага зэрэг ярих нь зүйтэй болов уу. Энэ бол бидний аль хэдийн ойлгосноор хойд дугуйгаар хөтөлдөг машин юм хүчирхэг хөдөлгүүр, дүрмээр бол аль болох хөнгөн жинтэй (ерөнхий ойлголт эсвэл тодорхой цувралын дүрмийн зөвшөөрөгдсөн хэмжээгээр) уралдаанд бэлтгэсэн. Энэ тохиолдолд "бэлтгэлтэй" гэсэн үг нь төсөв, өрсөлдөөний түвшнээс хамааран янз бүрийн түвшний "бэлэн байдал" гэсэн утгатай байж болох ч машины хөгжил нь ихэвчлэн маш өргөн цар хүрээтэй бөгөөд ноцтой байдаг.

Дрифтийн машины үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг бол... үгүй ээ, хөдөлгүүр биш, гэхдээ арын дифференциал. Энэ нь хойд дугуй хоёулаа нэгэн зэрэг гулсах боломжийг олгодог бөгөөд үүнгүйгээр урт удирдлагатай дрифт эсвэл тэмцээнд амжилтанд хүрэх боломжгүй юм. Ихэвчлэн дотоод эсэргүүцэл ихэссэн дифференциал ашигладаг (мөн LSD, англи хэлнээс "хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал" гэж нэрлэдэг) бөгөөд энэ нь дугуйны гулсалтыг бага зэрэг өөрчлөх боломжийг олгодог боловч тэдгээрийн аль нэгийг нь "сул зогсох" боломжийг олгодоггүй. Хялбаршуулсан тохиолдолд албадан механик дифференциал түгжээг ашигладаг бөгөөд энэ нь хойд тэнхлэгийн хоёр дугуйг ижил хурдтайгаар синхроноор эргүүлэхэд хүргэдэг. Ялангуяа хялбаршуулсан тохиолдолд дифференциал нь маш нарийн гагнаж, ингэснээр түүний функцийг бараг бүрмөсөн арилгадаг боловч хойд дугуйны аль алиных нь хүссэн синхрон эргэлтэнд хүрдэг.

Дифференциалаас бид хөдөлгүүр рүү шилждэг. Дрифтийн машины хөдөлгүүр нь асар их төсөвтэй мэргэжлийн авто уралдаанд тохиолддог шиг тэмцээн бүрийн дараа өөрчлөгддөггүй тул аль болох удаан ажиллахын зэрэгцээ өндөр ачааллыг тэсвэрлэх ёстой. Үүний үндсэн дээр ихэвчлэн нүүлгэн шилжүүлэх хөдөлгүүрт давуу эрх олгодог, учир нь тэд зөвшөөрдөг илүү их хүчилүү их нөөцтэй, мөн түүнчлэн үүнийг гаргах өргөн хамрах хүрээ rpm, энэ нь янз бүрийн хурдаар удирддаг шилжилтийг хадгалахад маш чухал юм. Хөдөлгүүрийг ихэвчлэн жолооддог бөгөөд гол ажил бол бүх эргэлтийн хамгийн дээд гүйцэтгэлийг "тархаж" эргүүлэх моментийн муруйг аль болох жигд болгох явдал юм.

Хурдны хайрцаг нь тодорхой тэмцээний цувралын төсөв, дүрмээс хамаарна. Энэ нь хувьцаа эсвэл спорт байж болох бөгөөд араа солих нь нисгэгчээс их цаг авах ёсгүй тул дараалсан хурдны хайрцгийг ашиглах нь бүрэн үндэслэлтэй юм.

Машины эргэлтийн тогтвортой байдлыг сайжруулахын тулд түдгэлзүүлэлтийг ихэвчлэн буулгадаг. Дүүжин, өнхрөхөөс зайлсхийхийн тулд цочрол шингээгч, пүршийг хатуу суурилуулсан бөгөөд энэ нь харьцахад сөргөөр нөлөөлнө. Удирдахдугуйны жолооны өнцгийг нэмэгдүүлэхийн тулд ихэвчлэн өөрчилдөг. Тийм ээ, тийм ээ, энэ бол заримдаа 90 ба түүнээс дээш градус хүрч, хөдөлгүүрийн хүчин чадлаараа гайхагддаг ижил "хувиралт" юм. Түүнчлэн дугуйтай машиныг илүү сайн хянахын тулд урд дугуйны дугуйг сөрөг болгож, дугуйг "байшинд" байрлуулна.

Ерөнхийдөө дээрх бүх өөрчлөлтүүд нь "хажуу тийш эргэлдэж" амжилттай болох машины ойролцоо дүр төрхийг бий болгох боломжийг олгодог. Мэдээжийн хэрэг, шар өнгийн будаг, захиалгат наалт гэх мэт хурд, жолоодлогыг эрс сайжруулах өөр аргууд байдаг, гэхдээ бид алдартай соёл, өдөр тутмын амьдралд дрифт хийх тухай дараагийн нийтлэлдээ эдгээрийг авч үзэх болно.

Цана, тэшүүр, трубчингийн бяслаг... Москвачуудын дунд ийм хэрэгцээтэй хүмүүс олон байдаг өвлийн зугаатайхэтэрхий бүдүүлэг юм шиг байна. Өөр нэг зүйл бол анги юм хэт жолоодлогомашинаар цасанд! Нийслэлд мотоспортын бие даасан хэлбэр болсон удирдлагатай гулсуур ашиглан булангаар гулгах техникийг нэрлэсэн дрифтийн спортыг сонирхогчид улам бүр нэмэгдсээр байна. Тамирчид уралдааны замд ийм төрлийн үйл ажиллагаа явуулахаар очдог бөгөөд зам тээврийн бүх хэрэглэгчдэд аюул учруулахаас үл хамааран увайгүй жолооч нар энгийн зам, зогсоол дээр нийтийн аж ахуйн нэгжүүд цэвэрлэж амжаагүй байгаа мэхээ харуулж байна. Үүний зэрэгцээ, Москва болон Москва мужид та хууль зөрчихгүйгээр машинд гулгах боломжтой олон газар байдаг. RG-ийн сурвалжлагчид мөсөн дээрх нисэх онгоцны маневруудыг эзэмшихийг оролдсоноор үүнд итгэлтэй байв.

Хууль бус уу, хууль бус уу?

“Үхлийн амт” хоч нэрийн дор олон нийтийн сүлжээнд өөрийн зоримог үзүүлбэрүүдээ нийтэлдэг нууцлаг масктай уралдаанчийг нийслэлийн олон оршин суугчид хараахан мартаагүй байна. Нэгэн удаа болгоомжгүй жолооч замын цагдаагийн багийнхныг тойрон дрифт хийжээ. Удалгүй тэр үүний төлөө зургаан сарын лицензээ алдсан нь үнэн. Яг энэ долоо хоногт Тюменийн хоёр дрифтчин Цветной бульварт шинэ жилийн сүлд модыг тойрон гулгаж, цирк хийж байгаад торгууль авлаа.

Ухаангүй жолооч нар дрифт хийснийхээ төлөө биш, харин зам дээр зөрчил гаргасан тохиолдолд шийтгэдэг нь үнэн. Тэр дундаа "Үхлийн амт"-ыг олон тооны аялал дагалдуулсан ирж буй эгнээ, Сибирьчүүд явган хүний бүсийг хүчтэй, голтойгоор тойрон явж байв. Баримт нь 2016 онд дүрэмд оруулсан шинэ зүйлд замын хөдөлгөөнЖолооч нь машинаа зориудаар шидсэн удирдлагатай гулсалтын талаар аюултай жолоодлогын талаар нэг ч үг байдаггүй. "Одоогоор ОХУ-ын Замын хөдөлгөөний дүрэмд дрифтийн тухай ойлголт байхгүй тул дрифт гэж нэрлэгддэг хүмүүст хариуцлага тооцохгүй байна" гэж Москва мужийн Замын цагдаагийн газрын хэвлэлийн алба RG-д мэдээлж, зам тээврийн ослын статистикийг дурджээ. дрифтүүдийг оролцуулсан нь хадгалагдаагүй. Аюултай "мөлжлөг" -ийн бичлэг байнга гарч ирдэг интернет дэх болгоомжгүй жолооч нарын үйл ажиллагаанд байцаагчид анхаарал хандуулдаг ч Москвад ийм зүйл байдаггүй. "Зориудтай тэмцэхийн тулд замын хөдөлгөөний зөрчилИнтернэтийн янз бүрийн үйлчилгээнд тавигдсан видео бичлэгийг нийслэлийн Замын хяналтын улсын байцаагчийн хэлтсээс цаг тухайд нь хянаж байдаг ажилтны жижүүрийг зохион байгуулжээ.

Тэгээд ч албан ёсоор хориг тавиагүй учраас нийтийн эзэмшлийн замд албан ёсоор дрифт хийх боломжтой гэсэн үг. Түүгээр ч барахгүй, ямар нэгэн гомдол гарвал: машин хальтиргаа гулгаатай зам дээр гулгасан гэж хэлэхэд хангалттай ... Гэхдээ энэ нь мэдээллийн сувгаар дуусвал та гайхах хэрэггүй. Мөн гарчиг нь "нас барсан" эсвэл "хүнд гэмтсэн" гэсэн үгээр эхлээгүй байвал сайн хэрэг.

Бүгд уралдааны зам руу

Машиныг гулсуулахын тулд жолоогоо эргүүлж, хийг хүчтэй дарахад л хангалттай. Гэхдээ шилжилт хөдөлгөөнийг хянах нь илүү хэцүү байдаг - энэ нь туршлага шаарддаг. Зураг: Сергей Михеев

Хамгийн сайн хийх зүйл бол хэн нэгэнд аюул учруулахгүйгээр дрифт хийх явдал юм. "Онцгой байдлын бэлтгэл сургуулилтад зориулсан тусгай уралдааны зам дээр ирээрэй, тэнд гадны машин, явган зорчигч байхгүй гэдэгт итгэлтэй байж болно" гэж Дээд жолоодлогын төвийн гүйцэтгэх захирал Фарид Айдинов RG-д тайлбарлав. Дасгалжуулагчийн хяналтан дор та зөвхөн гулсахаас гадна үүнийг хэрхэн зөв хийхийг сурах боломжтой.

Та тусгай уралдааны зам дээр дрифт хийж сурах боломжтой. Хэрэв ямар нэгэн зүйл тохиолдвол багш үргэлж тэнд байдаг

За, бид хичээл явагддаг Дзержинскийн зам руу явна. Дасгалжуулагч нар миний хажууд туршлагатай дрифтчин Иринаг бүх дугуйгаар хөтөлдөг Субару машинд суулгахаар шийдэж, тэр туршилтанд оролцохыг эелдэгээр зөвшөөрөв. Мэргэжилтэн болон эхлэгч хоёрын ялгааг олж хараарай.

Дрифтийн замыг хэзээ ч урвалжаар эмчилдэггүй. Эцсийн эцэст та мөс эсвэл цасан дээр гулгах хэрэгтэй. Зураг: www.instagram.com/wdls.ru

Эхний дасгал бол "тойрог" юм. Даалгавар бол түүнийг гаднах радиусын дагуу тасралтгүй гулсуураар гулсуулах явдал юм. Ира дрифтийн арвин туршлагатай бие даан сургадаг. Гэхдээ уралдааны зам дээр уралдах нь түүний хувьд бас шинэ зүйл юм. Одоо Субару аль хэдийн эргэж байна. Машиныг хүссэн замынхаа дагуу нэн даруй чиглүүлэх боломжгүй байсан ч шинэ оролдлого болгонд дрифт сайжирч байв. Багшийн "Илүү хий, илүү шулуун жолоо" гэсэн радио зааврын ачаар маш их баярлалаа. Үүний үр дүнд хэдхэн минутын дараа Ира луужин шиг сайхан тохируулагдсан дрифтээр тойрог зурав.

Би юу чадвартай гэдгээ харуулах цаг ирлээ. Би тойрог руу ойртож, жолоогоо хажуу тийш эргүүлж, бүрэн тохируулна. Миний “гольф” бага зэрэг эргэсэн ч дрифт гэж хэлэхэд хэцүү байсан. Хэд хэдэн ч амжилтгүй оролдлого... "Асаалттай урд дугуйгаар хөтлөгчтэйямар ч боломжгүй - урвуу эсвэл бүрэн хурдаараа оролдох хэрэгтэй" гэж дасгалжуулагч тайлбарлав. Ирина надад Субаругаа суулгаж өгөв. Хэдхэн минутын дараа би гулсуураар хагас тойрог жолоодож чадсан. Хэзээ нэгэн цагт би хурдаа хэтрүүлсэн тул машин баруун талдаа цохиулсан. сул цасцохилтыг зөөлрүүлэв. Гэсэн хэдий ч миний дрифт тэнд дууссан. Гэхдээ Ира "могой" -ыг өнгөрөөсөн хэвээр байна. Энэ дасгалыг мөн ердийн жолооны сургуульд хийдэг. Гэхдээ зөвхөн энд та конусаас конус хүртэл гулсалтыг хадгалах хэрэгтэй. Тэр бас энэ даалгаврыг даван туулсан.

Туршилтаас харахад туршлага маш чухал бөгөөд энэ нь жолоочийг мөсөн дээр хурдан жолоодоход тусалдаг. Гэхдээ багш эхлэгчдэд хэрхэн дрифт хийхийг хурдан зааж өгдөг - гол зүйл бол тушаалуудыг анхааралтай сонсож, сэтгэл хөдлөлөө үл тоомсорлох явдал юм.

Амьдрал хажуу тийшээ

Тиймээс RG-ийн сурвалжлагчийн хийсэн дрифтерийн гол дүрэм: зөвхөн тусгай уралдааны зам дээр гулгах. Ердийн зам дээр дрифт хийх нь хориотой байх ёстой. Хоосон зам дээр ч гэсэн явган зорчигч хаа нэгтээгээс хэзээ ч үсэрч болно. Хоёрдугаар дүрэм: Төлөвлөөгүй зардалд үргэлж бэлэн байгаарай. "Хэрэв та аюулгүй байдлын хамгийн бага дүрмийг дагаж мөрдвөл энэ хобби нь нэлээд үнэтэй юм: дугуй, эвдэрсэн явах эд анги, хэт халсан хөдөлгүүр нь хор хөнөөл багатай" гэж Ирина бидний хамтарсан хичээлийг дүгнэв.

Энэ үзэгдлийн физик талыг авч үзье. Тэнхлэгийн ачаалал ихсэх тусам дугуйны зам дээр бариулах чадвар нэмэгддэг. Үүний дагуу урд тэнхлэгт ачаалал өгдөг эргэх үед тоормослох нь машиныг "илүү идэвхтэй эргүүлэхэд" хүргэдэг. Тиймээс гулсуур руу орох эхний үе шат нь төвөөс зугтах хурдатгал үүсгэхийн тулд эргэх үед урд дугуйг тоормослох явдал юм. Тоормослох нь урд дугуйг замтай харьцах чадвараа алдах ёсгүй. Энэ үе шатанд арын дугуйнууд нь маш бага атгах чадвартай бөгөөд энэ бариулыг эвдэх аливаа импульс гулсах бөгөөд энэ нь булан дахь төвөөс зугтах хурдатгал их байх болно.

Идэх янз бүрийн арга замуудзамтай хамт хойд дугуйны зүтгүүрийг тасалдуулж. Олон дрифт сонирхогчид энэ зорилгоор гар тоормос ашигладаг. Энэ аргыг автокроссоор харьцангуй бага хурдтай булангуудыг хэлэлцээ хийх, эргүүлэхэд өргөн ашигладаг. Эхлэгч дрифтийн хувьд энэ нь тийм юм хамгийн шилдэг аргамашиныг өндөр хурдгүйгээр гулсуурт оруулах.

Илүү хэцүү зам- төвөөс зугтах хүчний хазайх моментийн нөлөөн дор гулсуур руу хурдтай орох. Энэ тохиолдолд арын дугуй эргэх үед төвөөс зугтах хүчний нөлөөн дор гулсдаг - хэрэв жолооч тэнхлэг дээрх ачааллыг зөв хуваарилсан бол. Энэ аргыг ралли уралдаанд жолооч машинаа булан руу эргүүлэхэд ашигладаг. өндөр хурдИнгэснээр гулгуурын тусламжтайгаар эргэлтээс гарах чиглэлийг өгнө. Маш олон удаа машин эргэхээс өмнө хажуу тийшээ гулсаж эхэлдэг. Заримдаа машин эсрэг чиглэлд "эргэж" эхэлдэг бөгөөд зөвхөн дараа нь эргэлт рүү огцом орж эхэлдэг. Энэ нь илүү том гулсалтын өнцгийг олж авахын тулд хийгддэг. Энэ тохиолдолд арын дугуйны зүтгүүрийг замтай тасалдуулахын тулд жолооны хүрд нь хажуу тийшээ шилждэг. Жолооч жолооны өнцөг болон тэнхлэгийн ачааллын хуваарилалтыг маш хурдацтай тохируулах ёстой тул энэ арга нь өндөр хурд, удирдлагын өндөр нарийвчлал шаарддаг. Энэ тохиолдолд наалдацын коэффициент их байх болно замын гадаргуудугуйны резинтэй байх тусам машины хариу үйлдэл илүү гэнэтийн бөгөөд хурц болно өндөр хурдтай. Үүнээс гадна барзгар гадаргуу дээр гулгах үед машин нь дугуйны элэгдэлд орох нь бүү хэл хурдаа алддаг. Замын уралдаанд эсвэл ямар ч асфальтан уралдаанд өндөр дрифт өнцгийг ашигладаггүй шалтгаан нь энэ юм. Гэсэн хэдий ч ачааллыг дахин хуваарилах, гулсах нь машин жолоодох үр дүнтэй хэрэгсэл хэвээр үлдэж, түүний боломжуудыг бүрэн дүүрэн хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог.

Технологийн талаар ярилцъя:

Өсгий хуруу шилжилт

Гулгаж байхдаа машин жолоодох.

1. Эргэлтэнд орохын өмнө урд тэнхлэгийг ачаалахын тулд хурдаа багасгах хэрэгтэй. Дараа нь давхар шахах техникийг ашиглан шилжилтийг бууруулна (2-р зүйлийг үзнэ үү). Үүний дараа жолооны хүрдийг эргүүлнэ (бүх замдаа). Гулсалтыг хянахын тулд түлхэлтийн векторыг хадгалах шаардлагатай.

2. Авцуурыг дарж, хурдны хайрцгийг саармаг руу шилжүүлж, шүүрч авахыг суллана. Дараа нь (анхаарал!) баруун хөлийнхөө өсгийг хурдасгуурын дөрөө рүү шилжүүлээрэй ("дахин тохируулагч" нь хөдөлгүүр ба дамжуулалтын эргэлтийн хурдыг синхрончлох боломжийг олгоно), хуруу нь тоормосны дөрөө дээр үлдэнэ. Хэрэв та хөдөлгүүр ба дамжуулалтын хурдыг тэнцүүлэхгүй бол хөдөлгүүрийн хурд хэт бага байх болно, энэ нь жолоодлогыг хөдөлгөж, улмаар жолооны дугуйны зүтгүүрийг саатуулна.

3. Хурдыг тэнцүүлсний дараа шүүрч авах хэсгийг дахин дарж, шилжилтийг доошлуул. Давхар шахахшаардлагагүй, гэхдээ энэ нь дамжуулалтын элэгдлийг бууруулдаг тул хүсүүштэй. Шилжилтийг бууруулах нь хүссэн гулсалтыг өгөхгүй бол гар тоормосыг ашигла.

4. Авцуулах холбоог суллаж, тоормосны дөрөөнөөс хөлөө аваад, хурдасгуурын дөрөөг дар. Машин үргэлжлүүлэн гулсахын тулд хийн дөрөө дарах шаардлагатай. Заримдаа хяналтгүй эргэлтэнд орохгүйн тулд жолоо барих шаардлагатай болдог.

Power Over Drift

Энэ техник нь өндөр хүчин чадалтай тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан бөгөөд эргэлтэнд орохдоо хурдасгуурын дөрөөг бүрэн дарахад оршино.

2. Дугуйг бүхэлд нь эргүүлж, дараа нь бүрэн тохируулснаар дугуйны замтай хамт зүтгүүрийг тасална. Дугуйны эргэлтийн өнцөг ба илүүдэл хурд нь машин гулсахыг баталгаажуулна.

3. Хэрэв машины арын хэсэг замаасаа илүү хазайсан бол та жолооны хүрдийг явах чиглэлд нэн даруй эргүүлэх хэрэгтэй. Дараа нь машин урд дугуйны чиглэлд явна. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн хурдыг хадгалах шаардлагатай, учир нь ийм гулсах үед тоормосны дөрөө дарах эсвэл хий суллах нь хяналтгүй эргэх эсвэл замаас гарахад хүргэдэг.

4. Хажуугийн гулсуурыг дуусгах, машиныг шулуун болгохын тулд та хийг жигд суллах ёстой.

E-Brake Drift

Энэ бол маш энгийн техник юм: гар тоормосыг хойд дугуйг зогсооход ашигладаг бөгөөд хийн дөрөө жолоодох, ажиллуулах замаар гулсалтыг хянах боломжтой. Энэ техникийг траекторийг засах туслах техник болгон ашиглаж болно. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн хувьд энэ нь гол зүйл юм.

1. Та эргэлтэнд орох ёстой өндөр хурд(Иймээс гулгах нь машиныг зам дээр байлгах цорын ганц арга зам хэвээр байна).

3. Дугуйг хамгийн дээд байрлалд нь эргүүлнэ. Шилжилтийн шилжилтийг асааж, дугуйг нь туйлын байрлалд аваачих үед машин орой (булангийн геометрийн төв) гэж нэрлэгддэг цэг дээр байх ёстой.

4. Бариулыг огцом дээш татна зогсоолын тоормос, бариул дээр байрлах товчлуурыг барьж байхдаа дарагдсан. Зогсоолын тоормосыг нэн даруй суллана (зогсоолын тоормосыг нэг секундээс илүүгүй барина). Хэрэв жолооны дугуй нь арын дугуйтай бол гар тоормосыг чангалах үед шүүрч авах хэсгийг дарах шаардлагатай; Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд зогсоолын тоормосыг дарах үед хөдөлгүүрийн хурдыг хадгалах ёстой.

Clutch Kick Drift

Гулгах нь шүүрч авах ажиллагааны улмаас хийгддэг: машин эргэлт рүү ойртох үед эсвэл гулсалтын хамгийн эхэнд шахагдах ёстой, дараа нь шүүрч авахыг огцом суллах шаардлагатай бөгөөд энэ нь жолоодлогын цохилт өгөх болно. арын дугуйны зүтгүүрийг тасалдуулах.

1. Эргэлтэнд өндөр хурдтай орох шаардлагатай (Иймээс гулгах нь машиныг зам дээр байлгах цорын ганц арга зам хэвээр байна).

2. Дугуйг хамгийн дээд байрлалд нь аваачиж, энэ хооронд хурдаа хадгална.

3. Замтай урд дугуйны зүтгүүр алдмагц, эсвэл ийм зүйл болохоос өмнө хурдыг бууруулахгүйгээр шүүрч авах дөрөөг дар.

4. Эдгээр үйлдлүүдийн дараа хөдөлгүүрийн хурд огцом нэмэгдэх болно. Энэ болмогц та шүүрч авах дөрөөг суллах хэрэгтэй, энэ нь арын дугуйг гацахад хүргэнэ.

5. Хэрэв машины арын хэсэг замаасаа илүү хазайсан бол та жолооны хүрдийг явах чиглэлд нэн даруй эргүүлэх хэрэгтэй. Дараа нь машин урд дугуйны чиглэлд явна. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн хурдыг хадгалах шаардлагатай. Ийм гулсалтын үед тоормосны дөрөө дарах эсвэл хий суллах нь хяналтгүй эргэх эсвэл замаас гарахад хүргэдэг тул энэ нь зайлшгүй шаардлагатай.

6. Хажуугийн гулсуурыг дуусгах, машиныг шулуун болгохын тулд та хийг жигд суллах ёстой.

Shift Lock Drift

Техник нь асаах явдал юм бага араа(хөдөлгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд), дараа нь шүүрч авах хэсгийг шахаж, огцом суллах, дамжуулалтын ачааллыг нэмэгдүүлэх замаар арын дугуйг удаашруулах зориулалттай. Хөтөчийг гэмтээхгүйн тулд энэ аргыг нойтон гадаргуу дээр ашиглах нь дээр.

1. Эргэлтэнд өндөр хурдтай орох шаардлагатай (тухайлбал гулгах нь машиныг зам дээр байлгах цорын ганц арга зам хэвээр байна).

2. Давхар шахах техникийг ашиглалгүйгээр хурд бууруулах (хамгийн их магадлалтай хоёр дахь) хөдөлгөөнийг хийнэ.

3. Шилжилт багасах хурд хурдан явагддаг тул хөтөч дээрх ачаалал эрс нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн хурд ч нэмэгдэнэ.

4. Шилжүүлсний дараа дугуйны зүтгүүрийг даван туулахын тулд илүү их эргэлт нэмж, машиныг гулгах хэрэгтэй.

6. Хажуугийн гулсуурыг дуусгах, машиныг шулуун болгохын тулд та хийг жигд суллах ёстой.

Dirt Drop Drift

Жолооч машин жолоодож байхдаа арын дугуйг замаас гарахыг өдөөдөг бөгөөд энэ нь шаварт (энэ нь наалдац багатай бүрээс) ордог бөгөөд энэ нь хурдыг алдалгүйгээр машины зам мөрийг тохируулах боломжийг олгодог. , дараагийн ээлжинд бэлтгэ.

1. Дунд хурдаар эргэлтийг оруулна.

2. Дараа нь дугуйг эргүүлж, хөдөлгүүрийн хурдыг барина, энэ хооронд замын хажуу руу бага зэрэг орхиж, хажуу тал нь эргэлтийн гадна талын радиустай ойролцоо байна (жишээ нь: зүүн эргэх үед баруун дугуй нь хажуу талдаа байх ёстой. замын)

3. Арын дугуй замаас гармагц гулгамтгай гадаргуу, замтай хамт зүтгүүр муудна. Хөдөлгүүрийн хурдыг хадгалах ёстой.

Fint Drift

1. Эргэхэд ойртох үед жолооны хүрдийг эргэлтийн эсрэг чиглэлд эргүүлнэ (жишээ нь, хэрэв та зүүн гар тийш эргэх гэж байгаа бол жолооны хүрд баруун тийш эргэх ёстой). Эдгээр урьдчилсан үйлдлүүдийн зайг машин хөдөлж буй хурдаас хамаарч сонгох хэрэгтэй. Машиныг эсрэг чиглэлд эргүүлснээр машины нэг талыг ачиж, нөгөө талыг нь буулгах боломжтой болно (жишээлбэл, зүүн эргэхийн өмнө дугуйг баруун тийш эргүүлэхэд ачаа буулгах боломжтой болно. баруун тал). Хавчаарыг тайлах үед ачаа унасан талын булаг нь машиныг эргэх чиглэлд шиднэ. Бүх үйлдэл жигд байх ёстой бөгөөд маш хурдан байх албагүй. Дугуйны чиглэлийг хэт хурдан өөрчлөх нь урд талын суспензийн ачааллыг бууруулж, урд дугуй унах аюултай.

2. Жинг нэг тал руу шилжүүлэх үед жолооны хүрдийг эргүүлэх хэрэгтэй.

3. Машин чиглэлээ солингуут хурдаа нэмэгдүүлэх хэрэгтэй. Эргэлтийн хүч нь илүүдэл хурдтай хослуулан машиныг хажуу тийш нь гулсуулна. Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд хурдыг нэмэгдүүлэхийн оронд гар тоормосыг ашиглаж болно.

4. Хэрэв машины арын хэсэг замаас илүү хазайсан бол та жолооны хүрдийг явах чиглэлд нэн даруй эргүүлэх хэрэгтэй. Дараа нь машин урд дугуйны чиглэлд явна. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн хурдыг хадгалах шаардлагатай. Ийм гулсалтын үед тоормосны дөрөө дарах эсвэл хий суллах нь хяналтгүй эргэх эсвэл замаас гарахад хүргэдэг тул энэ нь зайлшгүй шаардлагатай.

5. Хажуугийн гулсуурыг дуусгах, машиныг тэгшлэхийн тулд та хийг жигд суллах ёстой.

Jump Drift

Энэ техник нь арын дугуйг замаас гаргахын тулд замын овойлтыг ашигладаг. Эргэлтийн дотор эсвэл орой дээр арын дотоод дугуй нь овойлт дээр үсэрч, машин гулсаж эхэлдэг.

1. Дунд хурдаар эргэлтийг оруулна.

2. Хурд барьснаар дугуйг эргүүлнэ. Гүйх арын дугуй, аль нь эргэлт дотор байх болно, бага овойлт дээр.

3. Дугуй овойлт дээр үсрэх үед хөдөлгүүрийн хурдыг хадгалах шаардлагатай. Дугуй зам дээр үсрэх үед түүний эргэлтийн хурд нь замын зүтгүүр хүчтэй хэвээр байх үеийнхээс их байх тул дугуйны гадаргуу дээр наалдац алдагдах болно. Машин гулсаж эхлэх үед та хөдөлгүүрийн хурдыг хадгалах хэрэгтэй.

5. Хажуугийн гулсуурыг дуусгах, машиныг тэгшлэхийн тулд та хийг жигд суллах ёстой.

Тоормосны шилжилт

Дугуйны зүтгүүр гулсахаас болж эвдэрсэн. Дугуйг хааснаар дугуйны зүтгүүрийг замтай хамт саатуулж, жолоодлого, хөдөлгүүрийн хурдыг тохируулах замаар машиныг гулсуур руу илгээнэ. Энэ техник нь огцом эргэлт хийхэд тохиромжтой.

1. Өндөр хурдтай эргэлтэнд орох шаардлагатай (ингэснээр гулгах нь машиныг зам дээр байлгах цорын ганц арга зам хэвээр байх болно).

2. Хөлийн өсгийтэй техникийг ашиглан шилжилтийг багасгах (хамгийн их магадлалтай секунд) хийснээр гулсах үед машиныг зам дээр нь байлгах чадвартай хурдыг бий болгоно.

3. Дугуйнууд нь туйлын байрлал руу эргэлддэг. Шилжилтийг бууруулж, дугуйнууд нь туйлын байрлалд орох үед машин орой (өнцгийн геометрийн төв) гэж нэрлэгддэг цэг дээр байх ёстой.

4. Хийн дөрөө дарснаар хөдөлгүүрийн хурдыг их хэмжээгээр нэмэгдүүлэх боловч гулсуурыг хадгалахын тулд хурдыг байнга тохируулах хэрэгтэй.

6. Хажуугийн гулсуурыг дуусгах, машиныг шулуун болгохын тулд та хийг жигд суллах ёстой.

Кансэй Дрифт

Цаг нь ирлээ. Нийслэлд дахин цас цацагдаж, хайлахаас өмнө харанхуйн бүрхэвч дор хоосон зогсоолууд байв. худалдааны төвүүд"Байлдааны сонгодог"-ийн шүтэн бишрэгчид - сонгодог Жигули машинд өвлийн улиралд дрифт хийдэг залуу шүтэн бишрэгчид гарч ирэв. Энэ залуучуудын хөдөлгөөн Калининградаас Владивосток хүртэл орон даяар алдаршиж байна. Ижил нэртэй олон нийт бараг 400 мянган хүнээс бүрддэг. Зэвэрсэн VAZ-ууд яагаад залуучуудыг татдаг вэ, Зоригтой жигулистуудын удирдлаган дор Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрүүд юу хийж чаддагийг би судалж үзсэн.

“Аавын тоглолт хажуу тийшээ унаж байна”

Орой ажлын өдөр. Шипиловскийн проезд дахь шатахуун түгээх станц. Эхний баганад цэнхэр VAZ "долоо" наалттай " Тулааны сонгодог" дээр арын цонх. Дотор нь 18-20 насны хоёр залуу байгаа.

Шинэ цасны мэнд хүргэе, залуусаа! - эцэст нь хотод цас орж, бага зэргийн хяруу тогтсон нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг Лада машинуудыг амлаж байна. хамгийн сайн нөхцөлдрифт хийх зориулалттай.
-А? Тиймээ баярлалаа.
-Залуус өнөөдөр хаашаа явж байна?

Хөвгүүд анхааралтай ажиглаж байна. Хуучин "амбаар" -д машинтай ирсэн хүн асуулт асууж байна. Volkswagen Passat. Тэр залуу холбоо тасарсан нь тодорхой.

Аль нь? Хаана?
- За, "хажуу тийш унах", "бөмбөрцөг", "өнцөг өгөх" (эдгээр бүх илэрхийлэл нь хяналттай шилжилтийг илэрхийлдэг - цаашид ойролцоогоор. "Tapes.ru"), - тэр залуу дрифтчид рүү хар тамхи шидэж, хэрэв тэд тэнэг хэвээр байвал хөвгүүдээс шилэн дээрх наалтыг "асуухад" бэлэн байна.
"Царки руу яв, тэнд хүмүүс байна" гэж тэр залуу түүнийг шүүрэн авав спортын жолооны хүрдНэг гараараа нөгөө гараараа хурдаа асаан "Жигули"-гаа архирсан боловч нэг их хурдалгүй шатахуун түгээх станцын гарц руу хөдлөв.

Хаад бол Царицино юм. Москвагийн өмнөд хэсэгт байрлах дүүрэг. Энд олон янзын булангууд байдаг ч хамгийн сэтгэл татам нь цэцэрлэгт хүрээлэнгийн үүдний эсрэг талын зогсоол юм. Энэ нь орон сууцны барилгуудаас хол байдаг - дуу чимээний талаар гомдоллох хүн байхгүй.

Тэнд хөдөлгөөн эрчимтэй явагдаж байна. Автомашины өтгөн эгнээний зогсоолын захад чөлөөтэй зай бий. Одоо та эргэн тойрноо харж болно.

Том талбайд "гадны" машин байдаггүй. Төв хэсэгт хамгийн догшин дрифтчдийн таван машинаас бүрдсэн тойрог байдаг. Тэд тамхи татдаг, инээж, юүдэн дор нухаж, тод улбар шар хүрэмтэй хамгийн том залуу руу ээлжлэн дөхөж байна. Тэр энд хариуцаж байгаа бололтой.

Энэ тойргийн эргэн тойронд машинууд ар араасаа гүйж, мөс, асфальтыг нунтаглана. Эндээс орсон бүх цас хаа нэгтээ алга болсон. Асфальтан дээр ерөөсөө ул мөр байхгүй, замын хажууд цайвар цагаан тоос тогтчихсон.

Үзэгчтэй 40 орчим машин салонуудад халж, онгорхой цонхоор хөгжим сонсогдож байна. Нэг VAZ машинд ихэвчлэн залуучууд, оюутнууд байдаг ч ахмад настнууд бас байдаг гадаадын үнэтэй машинууд. Нэгэн Кавказ залуу 999 дугаартай цоо шинэ Мерседес машин, зорчигчийн суудалд сайхан бүсгүйг гайхуулж байна. Тэр хааяа хөөрч, огцом эргэлт хийж, дахин зогсоол хийдэг.

Ауди Q7-ийн урд талын цонхны өнгөт тамхины улаан гэрэл анивчдаг. Мөн Volvo кроссовер, гурав ба тав дахь цувралын хэд хэдэн BMW машинууд.

Хэн нэгэн зогсоолоос гарч байна, хэн нэгэн ирж байна. Мэргэжилтнүүд замаас хол, хоёр дахь орцыг ашигладаг.

Тулааны сонгодог зохиол дээр өвлийн дрифт

Цөөн тооны үл хамаарах зүйлээс гадна зөвхөн "савууд" дрифт, өөрөөр хэлбэл "сонгодог" (эхний долоо дахь) загварын VAZ машинууд. Гэхдээ жолоочийн ур чадвар, машины бэлтгэл зэргээс шалтгаалж бүх зүйл тэс өөр.

Хувьцааны (тохируулгагүйгээр) сонгодог нь эргэх үед хажуу тийшээ эвгүй эргэлдэж, дараа нь шулуун зам дээр аажмаар хурдасдаг.

Согтуу хөвгүүдээр дүүрсэн хэдэн "дөрөв" зүгээр л үл анзаарагдам шилжилт хөдөлгөөнтэй дугуй эргэлдэж байна. Түүний дифференциал хараахан гагнаагүй (түгжигдээгүй) учраас тэр зөв дрифт хийж чадахгүй байна. Энэ нь "байлдааны" төхөөрөмж гэж нэрлэхэд хэтэрхий шинэ бөгөөд гоёмсог хэвээр байна.

Бэлтгэсэн VAZ машинууд илүү хурдан, илүү түрэмгий, илүү гайхалтай хөдөлдөг. Доошоо, гагнуур дээр (өргөтгөсөн обуд), уйтгартай хөдөлгүүртэй, мэдээжийн хэрэг дугуйг том өнцгөөр эргүүлэх боломжийг олгодог уртасгасан хөшүүрэгтэй - ийм машинуудыг бардам "базлалт" гэж нэрлэдэг.

Корчи нь хуурай асфальт дээр ч гэсэн тогтмол гулсах замаар шулуун шугамаар гулгах, шилжих чадвартай. Мөн эдгээр нь зэвнээс илүү хонхорхойтой байдаг.

Тэдэнтэй харьцуулбал дунд насны BMW гурван рублийн машин ч цонхигор харагддаг. Энэ нь мөн шулуун шугамд сайн нунтаглаж, эргэх үед булангуудыг өгдөг боловч жолооч үүнийг удаан тамлаж чадахгүй. Үзэгчид түүнийг өрөвдөж байна - засвар нь тэдний хэлснээр нэлээн пенни болно.

Киа машин унадаг нэгэн зальтай залуу үзэгчдийг ихэд хөгжөөжээ. Үүний үр дагаврыг үл тоомсорлож, тэр түүнийг хэд хэдэн удаа гулсуулж чадсан. Үүний дараа тэрээр үзэгчдийн дунд байр сууриа эзэлжээ.

Хэзээ нэгэн цагт машины зогсоол дээр болж буй үйл явдал хүүхдийн алдартай "автодром"-ыг санагдуулж эхэлдэг. Хэд хэдэн “машин” ямар ч утгагүй нааш цааш замбараагүй давхиж, залуу жолооч нар бие биенээ мөргөхөөс айхгүй байгаа нь илт. Үе үе "төлбөртэй цаг" дуусдаг: баг зогссон машиныг хажуу тийш нь эргүүлж, "түлхэгчээс" асааж, галзуу дугуй бүжигт буцаж ирдэг.

Би жолооны ард сууж болох уу? -Би эвдэрсэн “зургаа”-гийн жолооч руу хандлаа. Хүү 15 орчим настай харагдаж байна - Та болон залуус над руу нүүж, дулаацаж болно.
- Баярлалаа. Манай зуух сайн ажиллаж байна!

Машины тавцан нь тэр чигтээ ялзарсан, салхи тэр чигтээ салхилж байгаа мэт. Харин их биений таган дээр "нугасны сүүл" (далавчны хямд хувилбар) байдаг бөгөөд нэг гэрлийг хар цахилгаан соронзон хальсаар хөндлөн битүүмжилсэн, өнгөлгөөгүй цонхнууд нь "Байлдааны сонгодог", #Stylutility, #foreverbaby, #I'mrich гэх мэт.

Бүгдэд нь шинэ оны мэнд хүргэе, энэ бүжиг танд зориулагдсан 😇😌 #standingontheroof #justsmoking #combatclassics #bksurgut
Тэгэхээр та хөлдөхгүй байна уу?
- Суугаад шалга, зүгээр л хөдөлгүүрийг бүү унтраа.
Жиг жолоодож байх үед таталцлын мэдрэмж нэмэгддэг. Та 1:2 масштабаар хийсэн загварт байгаа юм шиг санагддаг. Салхины шилЭнэ нь таны нүүрэн дээр байрладаг, богино зайтай жижиг дөрөө, слот машин дээрхтэй төстэй дугуй спорт жолооны хүрд. Гэхдээ хөдөлгүүр, халаагуур нь ажилладаг. Энэ сав газар дулаан үүсгэдэг.
Би дрифт хийж чадахгүй. Чи надад үзүүлэх үү?
- Та хурдаа нэмээд, гар тоормосоо тавиад, жолоогоо эргүүлээрэй. Эргэхгүйн тулд жолооны хүрдийг гулсалтын чиглэлд эргүүлээрэй.
Жолооны ард сууж байсан хүү баруун суудал руу шилжив. Тэр 18 нас хүрээгүй нь тодорхой жолоочийн үнэмлэх. Ард нь охин, залуу хоёр өөр хоёр сууж байна.
"Бүү сонс, тэр яаж гэдгийг мэдэхгүй байна" гэж тэд тэндээс хашгирав.
- Би чадна, гэхдээ надад хангалттай дасгал байхгүй. Цас нэмж орохыг хүлээх хэрэгтэй, тэгвэл хэн ч унах болно.
Залуу хөөрч байна хяналтын самбар JBL утасгүй чанга яригч - энд машины аудио системийг орлуулж, хөгжмийг нам гүм болгодог. "Дэгдээхэйнүүд жигнүүрээс давсны уусмал гоожиж байна, би резин шатаж байна. Тиймээ - Би дажгүй", - I.G.L хамтлагийн "Батина Жига" дууны үг. Бараг л хөдөлгөөний сүлд дуу.
Тэр залуу лицензийнхээ талаар асуухад толгой дохин хариулах боловч "авга ахын өгсөн" энэ машиныг зөвхөн шөнө, зөвхөн асаах боломжтой үедээ жолооддог гэж мэдэгджээ.
"Тэгээд би shesnar (VAZ-2112-ын 16 хавхлагатай хөдөлгүүр) суурилуулж, бяцхан хүүхдүүдээ эргэлдүүлэв. Жига одоо бүх зүйлийг эхэндээ бут цохидог..."- дуу үргэлжилж байна.
Тэр залуугийн хөдөлгүүр болон бусад хөдөлгүүрийн тасалгааны эд ангиуд хадгалагдаж байгаа ч тэр аль хэдийн Нивагаас пүрш авч чадсан. Үнэгүй. Үлдсэн зүйл бол тайрах, суулгах явдал юм. Тэр залуу ерөнхийдөө азтай: тэр 18 настай залуутай болзож байгаа охинтой найзууд. Түүнд байгаа жолоочийн үнэмлэх, тэр заримдаа хашаанаас гудамж руу явах эсвэл хурдны замаар явах шаардлагатай үед жолооны ард суухыг зөвшөөрдөг.
Надад Battle Classics хамаагүй. Энэ бол зүгээр л нэг төрлийн хошигнол юм. Би Camry (Toyota загвар) авмаар байна. Гэхдээ миний найз охин аарцагтай зугаалах дуртай, би түүнд хайртай" гэж "ахлах" хэлээд арын суудалд суугаа охиныг тэвэрч, ийм хүлээн зөвшөөрөгдсөнд баяртай байна.
Энэ үдэшлэгт оролцож буй залуу бараг супер баатар юм, учир нь тэр жолооны үнэмлэх, iPhone, охиноос гадна архи, тамхи хууль ёсны дагуу худалдаж авах боломжтой цорын ганц хүн юм.
“Аавын тоглолт хажуу тийшээ унаж, хашаандаа унадаг ачаалал ихтэй. Салхины шил арчигч нөөцөлсөн хэвээр байна", - энэ нь эцэст нь найрал дуунд ирсэн ...
Хэдхэн цагийн турш уралдааны замын архирах, исгэрэх, шажигнах болон бусад дагалдах чимээнүүд сонсогдоход чих дүлийсэн ч одоо болтол алга. Өмнө нь ийм шоун дээр тэд хамгийн эвдэрсэн машиныг шатаах дуртай хэвээр байсан. Одоо энэ нь бас боломжтой байсан ч тохирох машин байхгүй - бүх зүйл хөдөлж байв.
Улбар шар хүрэмтэй ижил менежер "Бид өөрсдөө унадаг, бид Царицыногийн уралдаанд харьяалагддаггүй" гэж хэлэв. -Залуус бүгд нутгийнх. Үнэгүй элсэлт. Орж ирээд бөгс өшиглөнө. Зүгээр л хонхорхойтой машиныг доромжлохгүй.
Түүний хэлснээр өнгөрсөн жил тус сайтыг цагдаа нар байнга хаадаг байсан бол одоо болиулсан бололтой. Залуус мөн л Спортын төв ордны ойролцоох Видное дахь газар руу явсан. Энэ нь орон сууцны барилгуудаас хол байдаг тул хэн ч гомдоллосонгүй, гэхдээ дараа нь хурд сааруулагч суурилуулсан.
Тэр шөнө дрифтийн хаан нь Орехово-Борисовогийн оршин суугч Кирилл Валерьянов өөрийн бэлтгэсэн "тав"-даа байв. Энэхүү буулгасан машин нь хөдөлгүүртэй, Нива маркийн пүрштэй, мөн турбин, турбоклубын хөшүүрэг, гидравлик гар тоормос (хүчитгэсэн гар тоормос) юм. Зөвхөн хувин (сандал) нь нөөц хэвээр байна.
Кирилл крампоноор зам дагуу явахад энэ нь мэргэжлийн тэмцээний нэвтрүүлэг юм шиг санагддаг. RDS(Оросын дрифт цуврал - Оросын дрифт цуврал).
Зун ухсан) #Саратов #сонгодог #байлдааны сонгодог #Лада #VAZ2107 #mycar #оймс #skatersocks @skatersocksrussia
Би уралдаад дөнгөж нэг жил болж байгаа бөгөөд хуулийн тэмцээнд оролцох мөнгө хараахан алга. Магадгүй хэн нэгэн хандив өгөх болов уу? - тэр тамхи татдаг гэж хэлдэг. Гараж байхгүй. Дрифтер тэргэнцрийг яг байшингийнхаа хашаанд хадгалж, арчилдаг. - Хөдөлгүүр солих болон бусад хөдөлмөр их шаардсан ажилд гараж, багаж хэрэгсэлтэй найзууд тусалсан.
Түүний хэлснээр "Байлдааны сонгодог" кинонд энэ нь машин дээр хамтран ажиллах, бие биедээ сэлбэг хэрэгсэл өгөх заншил юм.
Кирилл өнөөдрийн хурал дээр хамтран ажиллагсдаасаа давуу байдлаа машин нь зуны дрифтэд бэлтгэгдсэнтэй холбон тайлбарлав. Үлдсэн хэсэг нь цаг агаараас, эс тэгвээс цаг агаарын таагүй байдлаас илүү ихийг хүлээж байв.
Сул дорой вестибуляр системтэй хүн ийм морьтонтой явах дургүй байх болно. Тоглолтын тухай дуунуудад (мөн олон байдаг) охиныг бөөлжих хүртэл нь өнхрүүлэх авьяас нь дажгүй машинд хошуучлагчийг гүйцэж түрүүлэх чадвартай адил байдаг нь хоосон биш юм.
Дашрамд хэлэхэд, мэргэжилтнүүдийн хэлснээр салон дахь залуу бүсгүй бол "Байлдааны сонгодог"-ийн жинхэнэ шүтэн бишрэгчийг зэвэрсэн дугуйтай морьноос ялгаж салгах чухал шинж чанар юм, эцэст нь эдгээр нь блок дээрх анхны залуус юм: царайлаг. эрэгтэй, тамирчид, тулаанчид. Тиймээс зорчигчийн суудалд шахагдсан Кириллийг хөөрхөн хамтрагч нь тоглолтын туршид дэмжиж байв.
Ийм морины хамгийн гайхалтай мөчүүд бол хос хосолсон уралдаанууд бөгөөд хоёр жигүүр нэг нэгнийхээ араас зэрэгцэн дрифт хийдэг.
Кирилл азтай байсан. Зохистой өрсөлдөгч шүүхэд оров. Хэзээ нэгэн цагт синхрончлолын уралдааны үеэр "Жигули" маркийн хоёр машин хальтирч, бие биендээ наалдсан байв. Гэсэн хэдий ч мөргөлдөөн гараагүй. Жолооч нар машинуудыг цаг тухайд нь зөөвөрлөсөн өөр өөр талууд, зогсоод баяр баясгалантайгаар талбай даяар садар самууныг хашгирав.
Панкууд, хөөе!
“Жигули үргэлж” нэртэй үзэсгэлэнг хамт олны зүгээс зохион байгуулсан "Тулааны сонгодог"ВКонтакте дээр.
Энэхүү арга хэмжээ нь 11-р сарын амралтын өдрүүдийн нэгэнд нийслэлийн Сокольники хотод болсон бөгөөд загварлаг жигулистуудын анхны хууль ёсны цугларалтуудын нэг болжээ.

Тасалбарын үнэ 350 рубль байсан бөгөөд үүдэнд дараалал үүссэн! "Байлдааны сонгодог" группын админ Эдик Ованесян "Хүн бүр ихэвчлэн Жигули унахыг хүсдэг, тэдний хажууд зогсохгүй байхыг хүсдэг тул бид олон нийт ирэхгүй байх вий гэж айж байсан." - Бүх зүйл бүгдэд таалагдсан, олон шагнал байсан. Элсэлтийн үнээр олон хүн наалт авсан."
Эдикийн хэлснээр энэ хөдөлгөөн гэнэт гараагүй. "Ойролцоогоор мянга гаруй захиалагчтай олон нийтийн хуудас байсан. Жигулигийн сэдвээр биш. Энэ нь огт хөгжөөгүй бөгөөд тэд үүнийг зарахаар шийдсэн. Найз маань үүнийг худалдаж аваад идэвхтэй ажиллаж эхэлсэн. 2012 он байсан” гэж тэр тайлбарлав.
Тэр үед аль хэдийн VVCD нам (ВДНХ-ийн дрифт) байсан. "Тэд эргэн тойрон эргэлдэж, гэрэл зураг, "Жигули" унасан видео бичлэг, янз бүрийн хошигнол зэргийг нийтэлсэн нь олон нийтэд үнэхээр таалагдсан."
Тус улсын олон бүс нутгийн хүмүүс дрифтийн аялалаа өөрсдөө зохион байгуулж, бичиж эхлэв. Үүнийг онигоо, алтан залуучуудын гудамжны уралдааны элэглэл болгон хийсэн тул Орост хамгийн хүртээмжтэй, өргөн тархсан автомашины хог хаягдал болох сонгодог Жигули машиныг үндэс болгон авчээ. Цаг хугацаа өнгөрөхөд гайхалтай элэглэл нь "Combat Classics" брэндээр алдартай автомашины соёл болон хувирч, хамтлагийн дизайнерын бүтээсэн лого болжээ.
Сокольники хотод болсон үзэсгэлэнд тавигдсан үзмэрүүдээс харахад "Тулааны сонгодог" нь зөвхөн дрифт, автомашины панк сонирхогчдыг төдийгүй автомашиныг сэргээн засварлах, хиймэл хөгшрөлт (харх харх) хийхтэй холбоотой клубын шинэ чиг хандлагын төлөөллийг нэгтгэдэг.
Үзэсгэлэнд оролцогчдын нэг Воронежийн Роман "Миний 2101 бол бидний гэр бүлийн өв юм" гэж хэлэв. -Өвөө маань 1990 онд худалдаж авсан. Тэгээд хэдэн жилийн өмнө надад өгчихөөд сэргээх боломжгүй гэсэн. Гэхдээ бүх зүйл бүтсэн."

Ромыг сонгодог сэргээн засварлагч гэж нэрлэж болохгүй. Түүний пенни бараг л хязгаар хүртэл нь "дутуу үнэлдэг". Дээвэр дээр асар том бөгсийг зүсэж, жолооны хүрдийг спортлогоор сольж, лакаар бүрсэн модоор чимэглэсэн байна.
Энэ залуу бол шаардлагатай үед машинаа өргөж, буулгах боломжийг олгодог гоёмсог хийн түдгэлзүүлэлтийн фен биш юм. Түүний машин бартаатай зам дээр доороосоо гялалзаж байгаа нь түүний бас нэг онцлог юм.
Авто үзэсгэлэнд үзэсгэлэнт охид "Жигули" маркийн автомашины хажууд дуртайяа зургаа авахуулжээ. Тэд залуусын энэ хоббид дуртай. Эдгээр охидууд үнэтэй спорт машины эздийн сүр жавхлан, өрөвдөлтэй байдлаас илүүтэйгээр "ээжийн дрифтүүд"-ийн өөрийгөө тохуурхахыг эрхэмлэдэг.
“Орчин үеийн новш, өдөр бүр тогшихын хүрээнд оросуудын хувьд тийм ч их биш, онцгой зориг шаардагддаг, гайхуулахын тулд зээл авалгүйгээр бэлэн байгаа зүйлээ хэрхэн таашаал авахыг мэддэг залуусыг харах сайхан байна. "гэж Жигулистуудыг өрөвддөг залуу бүсгүйчүүдийн нэг хэлэв.
Эдгээр залуусын "хүн бүрийг нулимдаг зүйлээр баяр тэмдэглэх" хүсэл, "эдгээр техник хэрэгслийг" тархи, гараараа ойлгох чадвар нь түүнд таалагддаг.
Тазопром Дорнод руу явдаг
Үзэсгэлэнд оролцогчдын дунд "Combat Classics"-ийн хурдацтай хөгжлийг сонирхож буй авто тохируулагч компаниудын төлөөлөгчид байв.
Эдгээр компанийн нэг ажилтан Павел Данилюк "Энэ бол загварлаг үзэгдэл" гэж хэлэв. - Манай компани Владивостокийн үндэстэй бөгөөд тэнд ч гэсэн залуус хэцүү сонголттой тулгардаг: ямар нэгэн "тэнгэрт" 200-аас 400 мянга хүртэл зарцуулах ( Nissan Skyline), түүнийг цохих, эсвэл 200 мянгаар цуглуулахаас айдаг байлдааны машин VAZ машинаас, дараа нь бетонд цохиулсан. Өвлийн дрифт, гүйлтийн тэмцээн, рингний уралдаанаас өөр сонголт ч байхгүй” гэж хэлжээ.

Павелын хэлснээр "Байлдааны сонгодог" нь JDM соёлыг аажмаар сольж байна - хобби Япон машинууд, зарагдсан дотоодын зах зээлМандах нарны орон.
Данилюк 10 жил авто тюнингийн салбарт ажиллаж байна. "Саяхныг хүртэл бид дотоодын автомашины үйлдвэрлэлд оролцоогүй" гэж тэр тэмдэглэв. - Бид лаазны тааруулах сэлбэг худалдаанд хэдхэн сар болж байна. Эрэлт нэмэгдэж байна, агуулахад юу ч гацсангүй” гэв.
"Титэм ба тэмдгийн сонгодог" ( Toyota CrownТэгээд Toyota Марк) өнгөрсөн зүйл юм. Гаалийн бүрдүүлэлт хийсний дараа эдгээр машинууд одоо маш их үнэ цэнэтэй болсон. Үүнээс гадна Япон машин худалдаж авахдаа "солилцох" (дахин боловсруулах, хөдөлгүүр солих - ойролцоогоор. "Tapes.ru") та үүнийг шинэ нэгж, хэсгүүдээс хийх хэрэгтэй болно. Мөн энэ бүхэн үнэтэй. VAZ-ын хувьд шинэ загварын хөдөлгүүрүүд хямд бөгөөд чанар нь аажмаар нэмэгдэж байна."
Түүний хэлснээр та "Жигули"-ийн их биед "Тоёота"-ын эвдрэшгүй хөдөлгүүр болох BMW-ийн хөдөлгүүр болон бүхэл бүтэн түдгэлзүүлэлт суурилуулж болно.
“Энэ үзэсгэлэнд бидэнд нэг нь байсан шилдэг машинууд, - гэж Павел үргэлжлүүлэв. - Түүний хүч 500 Морины хүч. Үүний зэрэгцээ машин нь 500-700 мянган рубльтэй байдаг (сэлбэг хэрэгслийн хуучин болон шинэ үнээс хамаарч). Энэ нь мэргэжлийн гал унтраах систем, тоормос гэх мэт. Түдгэлзүүлэлт нь BMW-ээс бүрэн хийгдсэн, сайн мотормөн шинэ турбин."
Ийм машиныг унахад ашиглахаа больсон, харин ноцтой чирэлтийн уралдаанд (шулуун шугамаар уралдах) ашигладаг. "Мэдээж хотын эргэн тойронд хэн ч үүнийг жолоодохгүй" гэж Павел тайлбарлав. "Тэд үүнийг үзэсгэлэн эсвэл тэмцээнд галзуугаар авчирдаг."

Данилюкийн хэлснээр, Тольятти дахь үйлдвэр VAZ-ыг тааруулах шинэ чиг хандлагыг орхигдуулаагүй бөгөөд "Combat Classics"-ийн залуусын машиндаа хандах инээдэмтэй хандлагыг үл тоомсорлож, залуу дрифтчид хийх боломжгүй ижил дифференциал цоож үйлдвэрлэж байна. . Дотоодын бусад пүүсүүд хуванцар бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийг бий болгосон.
Урд дугуйг бараг 90 градус эргүүлэх боломжийг олгодог хөшүүрэг бүхий тусдаа түүх, улмаар нэмэгддэг хамгийн их өнцөгхяналттай гулсах, гагнуур хийх - тэдгээрийг жижиг цехүүдэд хийдэг.
"Бид силикон хоолой, бүхэл бүтэн хөнгөн цагаан радиаторыг хэрхэн яаж хийхийг хараахан мэдэхгүй байна" гэж Павел нэмж хэлэв. "Бид Хятадаас авчирдаг, тэнд хүн бүр манай загварын дагуу хийдэг."
Галзуу Макс ба хувь заяаны жад
Братево хотын захын гаражууд. Төмөр хайрцгуудын нэгний ойролцоо ногоон "копек" VAZ байдаг. Түүний эзэн Максим Маханков бол эелдэг залуу эрүүл хүн юм. Энэ жил МСҮТ төгсөөд одоо дугуйны цехэд ажиллаж байна. Макс ч мөн адил “Combat Classics” хөдөлгөөний “хөгшин эрчүүд”-ийн нэг.

“Би морь унаж сурах ёстой байсан. Би 15 рублийн үнэтэй "Лада" машин хайж байсан" гэж Максим хэлэв. - Манай аавын найз "копек" [VAZ-2101]-ээ уралдаанд бэлдэж байсан. Би бүх зүйлээ бэлдэж, түүнд "араа" тавихыг хүссэн. Дараа нь ямар нэг зүйл болохгүй, тэр үүнийг зарахаар шийдсэн."
Жигули худалдаж авсны дараа тэр залуу хашааны эргэн тойронд жолоодов. Тэр лиценз хараахан аваагүй байсан. "Одоо ямар нэгэн моод юм уу, ямар нэгэн зөвшөөрөлгүйгээр зам дээр жолоодох нь ямар нэгэн зүйл болсон, би үнэхээр айж байсан" гэж тэр дурсав.
Аажмаар тэр залуугийн жигүүрийн сонирхол нэмэгдэж эхлэв. Тэр тэднийг тоглоом шиг цуглуулж эхлэв - аль хэдийн амьгүй хашааны чимэглэл болж хувирсан машинууд. Гурван жилийн хугацаанд эдгээр машинуудын 15 нь түүний гарт байсан!
“Нэг хэсэг би нэг дор найман машинтай байсан. Хашаа бүхэлдээ тэднийг ашиглахаас өөр аргагүй болсон” гэж Макс инээмсэглэв. Аав нь түүний хоббид саад болоогүй.

Фото: Максим Маханковын хувийн архиваас

Энэ ах дүү дархан машин бүрийг өөрийнхөөрөө тааруулжээ. Аз болоход аав маань автомашины үйлчилгээний төвд ажилладаг бөгөөд надад зөвлөгөө өгч, лифт ашиглахад үргэлж бэлэн байдаг. Хөдөлгөөнд оролцож буй бусад залууст амьд жигүүрүүдийг дахин худалдсан. Эцсийн эцэст "Combat Classics" -ийн бүх шүтэн бишрэгчид машинаа өөрсдөө сэргээх боломж байдаггүй. Гэвч хөрөнгө оруулалтын зардал нь заримдаа машины зарах үнээс давж гардаг байсан тул тэрээр үүнээс мөнгө олох боломжгүй байв.
"Надад "зургаа" байсан. Гагнасан дифференциал, хөшүүрэг, гидравлик гар тоормос” гэж тэр жишээ татав. Дашрамд дурдахад, энэ машинаар Макс энэ нутгийн хамгийн гайхалтай дрифтчин болжээ. -Би найздаа зарсан чинь зургаан цагийн дотор эвдчихсэн. Өвөөгөөсөө худалдаж аваад дахиад 50 мянгын хөрөнгө оруулалт хийсэн. Тэр үнэхээр шинэ юм шиг байсан. Хуурай, нойтон, цасан шуургад автсан. Тэгээд надад яаралтай мөнгө хэрэгтэй байсан. Тэгээд нэг сарын турш найздаа 30 мянгаар зарсан. Мэдээжийн хэрэг харамсалтай байсан."
Гэхдээ Максын дор хаяж хоёр машин нь түүний хэлснээр нийслэлийн Братево, Царицыно гэсэн хоёр дүүрэгт "байлдааны тоглолтууд" болсон анхных нь болжээ. Тэднийг хараад нутгийн хүүхдүүд урам зориг авч, уран бүтээлээ туурвиж байлаа.
Олон машиныг зугаацуулах зорилгоор хийсэн (найз нөхөдтэйгөө хөгжилдөх).
“Би нэг удаа бозозоку маягаар дөрвөөр урлаж байсан (машиныг уртаар чимэглэсэн Японоос ирсэн тааруулах загвар). яндангийн хоолой, тэнгэр рүү чиглэсэн) гэж Макс хэлэв. “Би сантехникийн хуванцар хоолой аваад 100 рублийн алтан хальсаар хучиж, #Би Баян унасан ч инээдтэй байсан."
Гэхдээ тэр анхны "пенни"-ээ өөртөө болон хайртай охиндоо зориулж хадгалдаг бөгөөд үүнд нь онцгой дуртай. Халуун сэтгэлийн дарамтын дор энэхүү VAZ аажмаар "хар дээрэмчин" -ээс сэргээн засварлах хэв маягийн хөөрхөн ногоон машин болж хувирав: хүлээгдэж буй шиг дутуу, чимэглэсэн, дээд тээшинд Зөвлөлтийн чемодан, араа солих дээр сарнайгаар чимэглэсэн. бариул.
"Дача дээр би хажуу талдаа ижил пенни олсон. Эзэмшигч нь түүнийг хогийн цэг рүү явуулах гэж байгаа тул түүнээс хүссэн бүхнээ авахыг зөвшөөрсөн" гэж тэр залуу хэлэв.
Макс бүр "пенни"-ээс обудтай анхны дугуйг суурилуулсан: тэр гагнаагүй дугуйгаараа сольсон. "Би суудлыг 2000 рублиэр худалдаж авсан, төгс нөхцөлд" гэж тэр нэмж хэлэв.
Тэмдэглэгээг тааруулах элементүүд ерөнхий дүр төрхөд шахагдсан хэвээр байсан нь үнэн - зарим газарт хромын оронд тугалган цаас ашигласан байв. Тэр залуу машины хоёр дахь зүрх болох карбюраторыг ирээдүйн хадам эхээсээ бэлэг болгон авсан (тэр үүнийг машинаасаа авчээ).
Максын гараж нь түүний жигүүртэй тулалдах хүсэл тэмүүллийг санагдуулам эд анги, эд зүйлсээр дүүрэн байдаг. Дашрамд хэлэхэд, хуванцар "босозоку хоолой" энд оршдог.
Тэд биднийг гүйцэхгүй
Жигули машинд дрифт хийх дурлагчдын уулзалт, цугларалт хотын арын хашаанд болж, цөөхөн залуус байсан тул энэ хөдөлгөөн хэний ч санаа зовсонгүй.
"Хэрэв цагдаа нар хэн нэгний гомдлын дагуу ирвэл бид чимээгүйхэн, тайван цуглаж, өөр газар нүүж, тэндээ өнждөг байсан" гэж Макс дурсав. -Гэхдээ дараа нь Царицино уралдааны төрсөн өдөр гэх мэт томоохон үйл явдлууд өрнөж эхэлсэн. Тэнд хэдэн согтуу тэнэгүүд ирж цагдаа руу хашгирч эхлэв. Хариуд нь зогсоолоос гарах гарцыг хааж, тэндээс гарсан хүн бүрийг шүүрдэж шалгасан” гэв.
Мөн эрх баригчид Бүх Оросын үзэсгэлэнгийн төвийн үүдний ойролцоох үдэшлэгийг аажмаар хаажээ. “Энд бүх зүйл тодорхой байна. Энэ бол хотын төдийгүй улс орны нүүр царай юм. Гадаадын жуулчид ирдэг, энд хөвгүүд зэвэрсэн сав газар шоудаж байна” гэж дрифтчин Братеев хэлэв.

Хамгийн дуулиан шуугиантай нь 2016 оны 4-р сарын 15-нд Ходынское талбай дээр "Байлдааны сонгодог" нийгэмлэгээс 200 мянган захиалагчтай болох "200к Жигули"-ийг давсантай холбогдуулан зохион байгуулсан уулзалт байв.
Гэрчүүдийн ярьснаар, согтуу “зүүний үзэлтэй” олон нийт олноор цугларсны улмаас тайван амгалан уулзалт цагдаа нарыг гайхшруулж, айлгасан тамын арга хэмжээ болж хувирчээ.
Гэвч энэ бүхнийг гудамжны уралдаанчдын бүлэглэлийн хууль бус жагсаал, Давидичийн мөнгөөр үймээн самуун дэгдээсэн гэж хэлэхэд сэтгүүлчид улам их уурлав. Тийм ч учраас “Байлдааны сонгодог” хөдөлгөөнийхөн хэвлэл мэдээллийнхэнд ихэд эгдүүцсэн хэвээр. “Тэр уулзалтын дараа манай хэдэн залуусыг эрэн сурвалжилж байсан. Тэдний зөөврийн компьютерийг хураан авсан байна. Гэвч хожим нь бүх зүйлийг буцааж өгсөн боловч дохио нь тодорхой байсан" гэж Эдо Ованисян тэмдэглэв.
Дараагийн арга хэмжээ болох "300к Лада"-г олон нийт хэний ч нүднээс хол, Дмитровын ойролцоох NAMI бэлтгэлийн талбайд зохион байгуулжээ. 10 мянга орчим хүн тэнд очсон. “Энэ бол дуулиан шуугиангүй сайхан наадам болж, хүмүүс олон тооны бичлэг, зураг авсан. "Энэ бүхэн интернетэд байгаа" гэж Эдо тэмдэглэв.

Одоо “Battle Classics” өвлийн дрифтийн тэмцээнийг хууль ёсны дагуу зохион байгуулахаар төлөвлөж байна.
Дрифтоманиа
"Тулааны сонгодог" олон нийтийн админ "Надад машин нь үнэхээр аймшигтай харагддаг найз бий" гэж хэлэв. -Бүгд түүнийг Арехова хочоор нь мэднэ. Тэрээр хэдэн жилийн турш уралдаж байгаа бөгөөд түүний ур чадвар нь бодит бус юм. Түүнд маш их хүндэтгэл! Хэн нэгэн турбо хурдны хайрцагтай, тэр үүнийг юу хийхээ мэдэхгүй, хажуу тийшээ хэрхэн жолоодохоо мэдэхгүй байна. Энэ сонголтыг өндөр үнэлдэггүй."
Интернетэд "шинэхэн дрифтийн толь бичиг" байдаг бөгөөд энэ нь Марсель хочтой Денис Трусовыг Оросын дрифтийн эцэг гэж нэрлэжээ.
“Орост дрифтийн хоёр нийслэл байдаг: Москва, Владивосток. Алтан бөмбөгөр бүс нутагт энэ бизнесийг алдаршуулж эхэлсэн анхны хүн бол би байсан, гэхдээ мэдээж ганцаараа биш" гэж Трусов хэлэв.

Денис анх 2005 оны өвөл дрифт хийх зориулалттай баруун талдаа жолооны хүрдтэй Toyota Altezza машиныг Японоос захиалж байжээ.
"Би цас, мөсөн дээр суралцсан. нойтон асфальт. "Би баг цуглуулсан" гэж тэр дурсав. - Анхны томоохон хэмжээний үзүүлбэр 2006 онд Лужники хотод болсон тюнинг шоун дээр болсон. Тэгээд яг тэр зун "The Fast and the Furious: Tokyo Drift" кино нээлтээ хийж, бидний үзүүлбэрүүд шуугиан тарьж, хүн бүр гэнэт энэ бизнесийг сонирхож эхэлсэн."
Трусовын хэлснээр Тазопромд мэргэжлийн дрифт хийж эхэлсэн анхны хүн. "2006 онд би "тав" дахь анхны тэмцээнд ирсэн бөгөөд мэдээжийн хэрэг өөрийн ур чадвараараа бүгдийг гайхшруулсан" гэж Трусов хэлэв. "Машин нь гадаадын машинтай нэлээд өрсөлдөх чадвартай байсан."
Денис "Байлдааны сонгодог" хөдөлгөөнд оролцдоггүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн ч залуусыг өрөвддөг. “Орцонд суугаад шар айраг ууснаас энэ нь мэдээж дээр. Сонгодог дээр өвлийн аялал хийх нь хамгийн энгийн бөгөөд боломжийн аргадрифт хийж сур” гэж тэр тэмдэглэв.
Трусовын хэлснээр дрифт бол үзэгчдэд зориулагдсан төрөл юм. Үе тэнгийнхнийхээ дунд өөрийгөө батламжилдаг өсвөр насныхны дунд алдартай болсон нь түүний онцгой чадварлаг зан чанараас болж магадгүй юм.
Шинэ оны мэнд хүргэе, хараал ид 😎 # disgustingfour #bk #combatclassics #tourervrussia #youthonlife
Үндсэндээ энэ нь чөлөөт мотокросс (FMX), скейтборд, BMX-тэй төстэй юм. "Энд секунд хэмжигч байхгүй бөгөөд хамгийн хурдан жолоодох шаардлагагүй" гэж Оросын дрифтийн "эцэг" хэлэв. - Загвар, гүйцэтгэлийг үнэлдэг: өнцөг, замнал, хурд. Хурдны зам дагуу жолоодох нь хэд хэдэн элементүүдийг гүйцэтгэхээс бүрдэнэ: машиныг гулсуулах (гар тоормосыг сэгсрэх эсвэл сугалах), нэг талаас нөгөө рүү "шилжүүлэх" замаар ээлжлэн хийх. Мөн хосолсон уралдаанууд байдаг бөгөөд эхний жолооч дрифтийн аргыг ашиглан замыг аль болох төгс жолоодох, хоёр дахь нь эхнийхтэй аль болох ойр байж, бага алдаа гаргах ёстой."
Оросын Drift Alliance төслийн үүсгэн байгуулагч Анатолий Мурашовын хэлснээр "Байлдааны сонгодог" бол оросуудын бодит орлогын түвшин буурсантай холбоотойгоор хөгжиж буй JDM соёлын төсвийн хувилбар бөгөөд эх оронч үзлийн нэг хэсэг юм. Энэ бол өнгөрсөн үеийн дурсамж, түүнгүйгээр ирээдүй байхгүй!
"Гэхдээ уралдааны соёлын ийм аяндаа илэрч буй байдал нь хүрээлэн буй хүмүүсийн дунд сөрөг нөлөө үзүүлдэг" гэж тэр тэмдэглэв. - Би өөрөө үе үе шөнийн цагаар гэрийнхээ цонхны доор цуглардаг. Бид тэнд тавцантай, машинтай тав, зургаан хүн, чанга хөгжим, "никель" эргүүлэх оролдлого эхэлж байна."

Гэсэн хэдий ч хууль ёсны дрифт хөдөлгөөн нь бүхэлдээ хувийн сонирхогчдод тулгуурладаг бөгөөд залуучуудад зориулсан үнэ төлбөргүй арга хэмжээ зохион байгуулж чадахгүй. "Би шинэчлэгдсэн хүнтэй энэ сэдвээр хичнээн ярихыг оролдсон ч би Москвад өвөл, зундаа үнэ төлбөргүй гулгах боломжтой сайт хийхийг санал болгосон - бүх зүйл дэмий хоосон байсан" гэж Мурашов гомдолложээ. "ДОСААФ-ын сайтуудыг картинг болон өөр зүйлээр түрээслүүлдэг."
Төр, телевизийн дэмжлэгтэйгээр дрифт хийх нь ашигтай түүх болж чадна. “Ирц, тойргийн уралдаан болон бусад бүх автомашины төрөл нь манай арга хэмжээнүүдээс хамаагүй доогуур байна. Зөвхөн RDA нь янз бүрийн нийгмийн сүлжээнд 2.5 сая захиалагчтай" гэж манай ярилцагч хэлэв.
Мурашовын хэлснээр "Байлдааны сонгодог" хөдөлгөөнд оролцогчдын урам зоригийг хориглох, цагдаа нарын дайралт, хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гүтгэсэн нийтлэлээр дарж болохгүй, харин дэмжиж, зөв чиглэлд чиглүүлэх хэрэгтэй.
Хууль бус
Өнөөдөр утаатай орцыг зэвэрсэн “Жигули” машинаар сольсон залуус бүх талаараа хууль зөрчигчид.
"Тэд хууль ёсны дагуу үзлэгт хамрагдах боломжгүй машин жолооддог, энэ нь машины даатгалгүй эсвэл "зүүн" даатгалтай гэсэн үг юм" гэж Москвагийн замын цагдаагийн ажилтан хуруугаа нугалж, нэрийг нь хэлэхгүй байхыг хүсчээ. - Хоёрдугаарт, тэдний оруулсан хувь нэмэр хууль бус техникийн өөрчлөлтүүд: бусад машинаас хөдөлгүүр суурилуулах, гагнах гэх мэт. Гуравдугаарт, тэд бүтээдэг онцгой нөхцөл байдалУралдаан зохион байгуулж буй зам талбай, нийтийн зогсоол дээр шөнийн цагаар чимээгүй байх хуулийг зөрчиж байна” гэв.
Цагдаа мөн ДОСААФ-ын зүг толгой дохиж, өсвөр насны хүүхдүүдийг автомашины технологид сонирхолтой байлгах нь түүний үүрэг юм. “Тэдний олонх нь инженерийн жинхэнэ авъяастай, тэднийг хууль сахиулах байгууллагын ажилтнуудаас гүйдэг ямар нэгэн луйварчин болгож төрөөс сургаж байна. Бидэнд энэ хэрэггүй, бидэнд хангалттай ажил байна" гэж байцаагч гомдоллож байна.
Тэрбээр “Байлдааны сонгодог тоглоом”-ыг сонирхож буй өсвөр насны хүүхдүүдийг илрүүлэх тусгайлсан шалгалт хараахан хийгээгүй байгаа ч лицензгүй 17 настай хүү ээжээсээ нууцаар худалдаж авсан явдлыг жишээ болгон дурджээ. дотоодын VAZмөн Өмнөд Бутовогийн эргэн тойронд жолоодож явсан.

Сергей Лютых

"Үүнийг шөнийн цагаар замын цагдаагийн эргүүл анзаарсан" гэж хууль сахиулагч хэлэв. - Тэр залуу зугтахыг оролдсон: тэр улаан гэрлээр гүйж, эсрэг талын эгнээнд орсон гэх мэт. Цагдаагийн гурван машин хөөцөлдөж байсан. Алба хаагчид албаны зэвсгээ ашигласан бөгөөд жолооч ойн ойролцоо зогсоод тэнд нуугдах гэж оролдсон байна. Гэтэл түүнийг саатуулж, машиныг нь хураан авсан” гэв.
Тэр залууг хэлтэст аваачиж, хэдэн арван захиргааны протокол гаргаж, эцэг эхийг нь дуудсан.
"Хэрэв замын цагдаагийн ажилтнууд 15 настай жолоочийг саатуулсан бол түүний эцэг эхийн эсрэг протокол үйлдэж, насанд хүрээгүй хүүхдүүдийн комисс, шүүх дэх материалыг хянаж үзээд 500 рублийн торгууль ногдуулдаг" гэж хэлэв. Цагдаагийн офицер.
Арван долоон настай жолооч аль хэдийн 15 мянган рублийн торгууль ногдуулж болно. Мөн захиргааны протоколэцэг эхчүүдэд зориулж нөхөх болно залуу эр, тэд шүүхээр дамжуулан 500 рублийн торгууль ногдуулна.
Жилийн дотор дахин зөрчил гаргасан тохиолдолд өсвөр насны хүүхдийн асуудал эрхэлсэн комисс өсвөр насны хүүхдийн амьдарч буй нөхцөл байдалд хяналт шалгалтыг зохион байгуулж, түүнийг гэр бүлээс нь хасах шийдвэр гаргаж болно. Тэгвэл ийм зөрчил гаргасан залуус жолооны үнэмлэх авахад хүндрэлтэй болно. Тэднийг жолооны сургуульд элсүүлэхгүй байж магадгүй. Эдгээр байгууллагууд оюутнуудаасаа ижил төстэй гэмт хэрэг үйлдсэн эсэх тухай мэдээллийг MREO руу илгээдэг.
Анатолий Мурашов мөн Оросын автомашины жолооч нарын хуулийн өмнө тэгш бус байдалд байгаа асуудал гэж үзэж байна. "Хошууч нар мөнгөтэй, харилцаа холбоотой, хүссэнээрээ жолооддог, жирийн залуус хуулийн дагуу ямар нэгэн зүйл хийхийг шаардах болно гэдгийг ухамсарлахгүй, үүнээс дордохгүй гэдгээ харуулахыг хичээдэг" гэж тэр тэмдэглэв.
Одоогийн байдлаар эрх баригчдын байлдааны хэрэгсэлд хангалттай анхаарал хандуулаагүй хяналт, энгийн цагдаагийн ажилтнуудын тааруулах талаар өөр өөр байр суурьтай байгаа нь нөхцөл байдлыг намжааж байна.
"Хүн бүр цагдаа нартай уулзах бүрээс юу хүлээж байгааг мэдэхгүй айж байна" гэж Эдо Ованисян тэмдэглэв. - Найз бид хоёрын хөшүүрэг болон бүх зүйл дээр "тав" байдаг. Бид үүнийг Адлер руу хүргэв. Нэг бичлэг дээр тэд биднээс түдгэлзүүлэхэд юу нь болохгүй байгааг л асуусан. Манайд баталгаажсан хөшүүрэг байгаа гэж хэлсэн. Тэгээд өөр асуулт байсангүй."
Хамгийн гол нь Эдогийн хэлснээр, тоонууд нь байгаа бөгөөд машин нь машин шиг харагдах болно. Өөр нэг сонголт бол машиныг чирэх машинаар тээвэрлэх явдал юм.
"Хамгийн муу тохиолдолд тэд протокол гаргаж, дараа нь та замын цагдаад очиж, бүх өөрчлөлтийг арилгасан гэдгийг харуулах болно" гэж Ованисян хэлэв. "Үгүй бол таны данс 10 хоногийн дараа цуцлагдах болно."
Нөгөөтэйгүүр, зарим залууг зам дээр гарахыг хоригловол алдагдал багатай байх болно. Дотоодын автомашины үйлдвэрүүд залуучуудад удаан хугацаагаар хангалттай байхаар маш олон лааз хийж чадсан.
"Тулааны сонгодог тоглоом" нь зэвэрсэн автомашины хог хаягдлыг загварын дагалдах хэрэгсэл болгон хувиргасан бөгөөд та өвөг дээдсийнхээ хандивласан таблетыг жолоодож аваад сэргээх боломжтой.