Kar izgleda kot medgalaktični prevoz za napredne tujerodne vrste. Videti je zelo drago, nenavadno, tehnološko novo. Verjetno vredno veliko denarja, sodeč po zunanjih podatkih. Ali ga lahko kupim med krizo? Poskusili bomo opisati najpomembnejše točke, ki jih morate vedeti pred nakupom tega avtomobila.
Lexusov slog je po zaslugi razvoja oblikovanja prišel do tega, kar imamo zdaj, vsak avtomobil znamke pa je zdaj predstavljen s koničasto, plenilsko rešetko hladilnika, športnimi, ostro začrtanimi zlobnimi žarometi, številnimi kotnimi, a elegantnimi rešitvami karoserije. NX je vrhunec celotnega oblikovalskega jezika luksuznega japonskega proizvajalca avtomobilov. Zdi se, da je zasnova Lexusa NX priletela iz vesolja, kot da bi bila z drugega planeta. Izurjeno oko za poznavalca bo lahko ugotovilo, da se nekje med temi nenavadnimi telesnimi gubami skriva RAV4, kljub temu pa ni lahko zagotovo trditi.
Lexus je seveda nadaljevanje Toyote, vendar ima veliko lastnih izboljšav in dodelav, vzame vsaj 2,0-litrske turbo motorje ali informacijsko-zabavni sistem s ploščo na dotik Remote Touch. Podrobnosti dajejo Lexusu muhastost in pridih.
Linija Lexus NX 2016
V tem avtomobilu je vse novo, ker se je model na trgu pojavil pred kratkim. Prva generacija NX je odprla celo vrsto mestnih terencev Lexus.
Lexus NX je lahko zelo razočaran in čudovit, vse bo odvisno od tega, katero različico NX-a boste kupili. Atmosferska vstopna stopnja ne sveti z odličnimi tehničnimi podatki, 150 KM. pri 6.100 vrt / min, bencinska enota doseže največji navor 193 Nm precej pozno, pri 3.800 vrt / min. S takim motorjem je 2-tonski križanec tako dinamičen, kot je lahko polž (po sodobnih merilih), od 12,3 sekunde do 100 km / h, kar je žalostno. Če k temu prištejemo še dva milijona rubljev, razočaranje doseže mejo. Zakaj ta pompozen ovitek, če pa avtomobil VSAK (!!!) ni sposoben voziti?! Vstopni Lexus je videti zelo blag.
Prisotnost polnega ali prednjega pogona ni bistvena. Te razlike ne morejo vplivati \u200b\u200bna pomanjkanje moči.
Veliko bolj zanimivo bo, če bo turbina pritrjena na 2,0-litrski bencinski motor. Moč bo poskočila za 88 KM in avto bo zaživel. 238 KM, AWD, 350 Nm, ki so dejansko na voljo v prostem teku pri 1.650 vrt / min. Avtomatski 6-stopenjski menjalnik prispeva k pospeševanju. Rezultat je 7,1 sekunde do 100 km / h.
Različica NX 200t AWD ima najširši razpon opreme in resno dinamiko. Po pospeševanju prekaša hibridno različico modela, ki je izvedena z večjim 2,5-litrskim bencinskim motorjem.
Mimogrede, zmogljivosti različice NX 300h znašajo 197 KM. in 9,3 sekunde do 100 km / h. Največja hitrost0 180 km / h.
Očiten minus zadnjih dveh različic je cena, ki se približuje območju 3 milijone rubljev.
Kaj je novega za Lexus NX 2016
Lexus NX, predstavljen za vstopno modelno leto 2015, je tik pod RX. Izdelana je na močno spremenjeni platformi in ne obljublja le razkošja, ampak tudi nekoliko "športnosti". Ta športnost izhaja iz prvega Lexusovega bencinskega motorja s turbopolnilnikom, 2,0-litrskega 235 KM štirivaljnika ali 2,5-litrske hibridne različice.
Lexus za leto 2016 ponuja več novih barv in "dodatno obrobno povezljivost", a avto od leta 2015 ostaja večinoma nespremenjen.
Kaj je najpomembnejše pri Lexusu NX
Lexus NX daje prednost udobju pred športnim vzmetenjem, ki je le nekoliko bolj agresivno, trše in bolj odzivno na ovinke. Velikost NX-a je, tako kot vsak močan križanec, pospeševanje na ravnih odsekih in zmerno zavijanje. Avto vam bo takoj povedal, da delate kaj narobe, če hitrost na loku ne ustreza razumnim mejam. Zagotovljeni bodo zvitki in določen zvitek. A takoj opozorimo, da se NX s tem, za razliko od RAV4, kjer trše vzmetenje ni zagotavljalo stabilnih ovinkov pri hitrostih, nekoliko bolje odreže. Njeno vedenje na cesti je mogoče primerjati z obnašanjem potniškega vagona.
Tudi vidnost iz notranjosti Lexusa je nekoliko omejena; razvijalci tega avtomobila so ga morali zaradi dizajna žrtvovati. Vendar NX ne bi bil privrženec prestižne znamke, če bi žrtvoval varnost za čudovit "ovitek". Visok vozniški sedežni položaj kompenzira zmanjšano površino stekla.
Poraba goriva za Lexus NX
Podatki o ekonomičnosti porabe goriva pri 200-litrskem bencinskem modelu sicer ne izstopajo iz splošnih številk vozil s podobno velikostjo in močjo (na primer Ford Escape 2.0 turbo), a podatki o izkoristku goriva za hibridni model 300h so impresivni.
194-konjski NX hibrid porabi 7,1 litra na 100 km samo s pogonom na sprednja kolesa in 7,35 l / 100 km, ko je vklopljen dvoosni pogon. Medtem ko ima model 200t s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom in 235 KM več moči, porabi tudi več plina. Razlika v porabi se odraža v prostornini rezervoarja za plin, za 4 litre je manjša kot pri turbo modelu.
Oprema in konfiguracija
V Rusiji je Lexus NX na voljo v treh modelih: NX 200 (NX 200 AWD), NX 200t in NX 300h. Na trgu je na voljo samo ena različica s pogonom na sprednjo os. Vsi ostali se prodajajo s sistemom AWD. Poleg osnovnih sprememb NX ponuja široko paleto opreme, od standardne, udobne in progresivne do luksuzne, ekskluzivne in maksimalne različice F Sport Premium, F Sport Luxury.
Tip servo krmiljenja za vse NX je električen, sprednje vzmetenje je McPherson, zadnje vzmetenje je neodvisno, večkolesno, dvojna prečka.
Opis nekaterih konfiguracij:
S TANDART
ZUNANJE
-Zadnji parkirni senzorji
-Prednji in zadnji blatniki
-Lahko pri vstopu v avto
-Samodeljiva barva za telo
-LED žarometi za kratke luči
-Bočna ogledala z repetitorji smernikov in električno nastavljiv
-Vodoodbojna steklena okna vhodnih vrat
-Halogenski žarometi za dolge luči
-Overzificirano rezervno kolo
- Strešne ograje
-LED dnevne luči
-LED zadnje luči, zavore, meglenke, luči registrske tablice
-LED dodatna zavorna luč
GUME IN KOLESA
-Pnevmatike 225/65 R17, lahka platišča, dizajn - 10 napere
-AUX / USB priključki (z možnostjo priključitve iPod-a)
-7 "barvni LCD zaslon na sredinski konzoli
-Audio sistem s podporo za CD / MP3 / WMA 8 zvočnike
-Bluetooth komunikacijski sistem
-Krmilnik "Lexus Media Display"
- Večnamenski barvni zaslon na instrumentni plošči
NOTRANJOST
-Zaženite motor z gumbom
- Krmilni drog z mehansko nastavitvijo dosega in kota
2-conska klimatska naprava s filtrom za prah in cvetni prah
-Avtomatska električna stekla za vsa 4 vrata
- Notranji vložki - črni klavirski lak
-Večnamenski usnjen volan
-Srebrne pragove vrat
-Sedi tapetniško blago
-Dodelava usnja izbirnika menjalnika
-Ogrevani sedeži v prvi vrsti
-Elektromehanska parkirna zavora
-Električno ogrevano vetrobransko steklo v območju brisalcev
AKTIVNA VARNOST IN VOŽNJA
-Avtomatsko popravljanje dometa žarometov
-Antiblokirni zavorni sistem (ABS)
- nadzor proti zdrsu (TRC)
-Izbirna izbira načinov vožnje ECO / NORMAL / SPORT
-Start & Stop sistem
-Sistem stabilnosti deviznega tečaja (VSC)
-Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah
-Shield Start Assist System (HAC)
-Elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD)
-Zavorne luči z alarmom za zaustavitev v sili
-Osnovna pomoč pri zaviranju (BAS)
-Avtomatska funkcija parkirne zavore
-Električni servo volan (EPS)
PASIVNA VARNOST
-2 nosilca otroškega sedeža (ISOFIX)
-8 zračnih blazin (2 čelni, voznikova kolenska zračna blazina, zračna blazina v
blazina za sovoznikov sedež 2 spredaj, 2 tipa zavese)
-Avtomatsko zaklepanje vrat med vožnjo
-Zaklepanje zadnjih vrat, da se ne odpirajo od znotraj ("otroška ključavnica")
- Stikalo zračne blazine za sovoznika
- Smerniki s kratkotrajno preklopno funkcijo
-Napenjalci varnostnih pasov za sprednje in zadnje zunanje sedeže
SISTEMI PROT kraje
-Centralna ključavnica z daljinskim upravljalnikom in dvojno funkcijo zaklepanja
C OMFORT
ZUNANJE
-Dež senzor
-Pralna naprava za žaromete
- LED meglenke s funkcijo zavojev
NOTRANJOST
- Notranji vložki - srebrna
-Avtomatsko zatemnitev vzvratnega ogledala
-Tempomat
-Taharsko usnjeno oblazinjenje
P ROGRESIVNO
ZUNANJE
-2 tipke "pametni ključ", inteligenten sistem za dostop do avtomobila
GUME IN KOLESA
-Pnevmatike 225/60 R18, alu platišča, dizajn - 5 dvojnih naper
AUDIO SISTEM, KOMUNIKACIJA IN INFORMACIJE
-Kamera za zadnji pogled s statičnimi oznakami
NOTRANJOST
-Ogrevan volan
WD PROGRESIVNO
ZUNANJE
-Prednji parkirni senzorji
NOTRANJOST
-Električna zadnja vrata
E IZVRŠNI
NOTRANJOST
-Bežični polnilnik pametnega telefona
L UŽIVO
ZUNANJE
-Električna loputa
AUDIO SISTEM, KOMUNIKACIJA IN INFORMACIJE
-Audio sistem s podporo za CD / MP3 / WMA 10 zvočnike
-Kamera za zadnji pogled z dinamičnimi oznakami
-Navigacijski sistem (z nameščenimi zemljevidi ruskih mest) v ruščini
-Dodirna plošča na daljavo
NOTRANJOST
- Notranji vložki - les
-Ogrevan volan
-Krmilni drog z električno nastavljivim dosegom in kotom
Katero različico Lexusa NX 2016 kupiti
Na to vprašanje smo že posredno odgovorili. Po našem mnenju je najboljši NX za nakup vsak križanec, pod pogojem, da ne gre za atmosferski 2,0-litrski motor. Od 150 KM izjemno majhen za dano tonsko vozilo. Zato menimo, da sta dve preostali konfiguraciji, ki ju znamka avtomobilov Lexus ponuja v Rusiji, primerni za nakup, 200t (2,0-litrska bencinska različica s turbino) in 300h, 197 močna hibridna različica.
V nasprotnem primeru bo katera koli oprema NX 2016 zagotovila dokaj visoko raven udobja in tehničnega odnosa, ki bo resnično dosegla najvišjo raven v svoji vrhunski konfiguraciji.
➖ Dynamics (različica z 2,0 150 KM motorjem)
Pomanjkanje niš in nosilcev v prtljažniku
➖ Izolacija hrupa
prednosti
➕ Zanesljivost
➕ Udoben salon
➕ Vzmetenje
➕ Oblikovanje
Prednosti in slabosti Lexusa HX 2018-2019 v novem karoseriji so razkrite na podlagi povratnih informacij resničnih lastnikov. Za podrobnejše prednosti in slabosti Lexusa NX 200t, NX 300 in hibrida s pogonom na sprednja kolesa in pogonom na vsa kolesa si oglejte spodnje zgodbe:
Ocene lastnikov
Srečen sem. V celotnem obdobju delovanja niti ene okvare, le načrtovano vzdrževanje. Zunanja oblika mi je všeč noro, Lexus HX kot iz prihodnosti. Tudi v notranjosti ni slabo, vendar ne povzroča divjega navdušenja.
Poraba, zdaj 11,5 litra na 100 km - to je v urbanem ciklu. Poleti poje 9 litrov. Tisti, ki pišejo, da ne gre, preprosto ne znajo voziti, v športnem načinu se vse močno spremeni. Ne morete si predstavljati boljšega avtomobila za mesto.
Ksenia je leta 2015 vozila Lexus NX 2.0 (150 KM)
Video pregled
Občutek je zdaj, po nekaj mesecih lastništva avtomobila. Zelo težko se je navaditi na volan na levi, ko že celo življenje vozim na desni. Preglednost zaradi levega stebra vetrobranskega stekla ni zelo dobra.
Poraba novega Lexusa NX 200t v mestu in na avtocesti ni 8 litrov, kot piše na spletni strani, temveč 11 oziroma 14 litrov. Ampak to ne moti. Ni povsem jasno, kako nastaviti radijske postaje in glasovno upravljanje - že je treba sedeti in prebrati navodila.
Tudi upravljanje žarometov je nekako zapleteno. A na splošno gibčen, dinamičen avtomobil, ki pritegne pogled na ulice. Kot priročnost še posebej želim opozoriti na delo radia na bluetooth-u - priročno je poslušati glasbo iz telefona, pa tudi iz bliskovnega pogona (obstaja priključek USB).
In seveda kakovost izdelave, odličen zunanji slog avtomobila, premišljenost in notranja dekoracija, vsi detajli so vgrajeni in narejeni z nekaj prefinjenosti ali kaj podobnega. Kasneje so primerjali preprosta dva litra - to je povsem drugačen avtomobil, nezanimiv in hibrid, čeprav je močnejši in mehkejši, ker je težji, vendar ne gre tako močan kot isti Harrier ... Mislim, da je HX 200t idealna možnost in to je avto, ki bo prosim in se dolgo ne bo dolgočasil.
Lastnik vozi 2014 CVT Lexus NX 200t 2.0 (238 KM)
Vzmetenje je sestavljeno. Hrani zmerno: avtocesta 8.1, mesto 9.5. Variator še ne postavlja nobenih vprašanj. V načinu ECO res prihrani bencin. Toda tovarna Šumka je zelo povprečna. Naredil je Šumkov, avto je res postal tišji.
Andrey Tarasov, vozi Lexus HX 2.0 (150 KM) v avtomatu iz leta 2015.
Vzmetenje na Lexusu NX je nekoliko trdo, toda hitrost se mi zdi plus. Visoka oddaljenost od tal, ki je zame najpomembnejša, je bila pri hiši nenehno na robniku. Na splošno bom dal pet - dober avto.
Lastnik vozi Lexus NX 2.0 CVT iz leta 2014
Zanesljivost. O tem je seveda še vedno diskutabilno v takšni in drugačni "starosti" in s takšnim in drugačnim tekom. Operacija v Moskvi in \u200b\u200bregiji, kar prav tako ne prispeva k skrajni cesti.
Oblikovanje. HX nedvomno pritegne pozornost v toku. Kot poznate okus in barvo. Všeč mi je.
Udobje. Ni ga mogoče odvzeti. Voznikov sedež je precej ergonomsk. Vse je pri roki. Obstaja nekaj slabo nameščenih gumbov, saj se le redko uporabljajo. Sedež je precej udoben, kljub temu, da v moji konfiguraciji ni električnih pogonov in od besede na splošno ledvena podpora / prilagoditve. V nobeni konfiguraciji ni možnosti nastavitve dolžine sedeža. Jaz z višino 178 cm nisem dovolj, ampak ... Japonci si te možnosti sploh ne privoščijo. Obstaja stranska podpora, vendar je le malo označena.
Glavno razočaranje je atmosferski 2,0-litrski motor. Je hrupno, požrešno in zelo majhno ... za 1800 kg. Upam, da je zelo zanesljiv! Toda kako dolgočasen je ... Karkoli lastniki napišejo o načinu Sport, prav tako ne prihrani dneva. Za motor 2.0 150 KM Lexus velik, debel Minus !!! Mestna poraba s priloženo klimo 10,5 - 12,0 litra.
Koncept salona ni nič več. Vse v prtljažniku. Naj se vse kotali v prtljažniku. Navsezadnje je tudi v njej vse točno. Brez niš, brez mrež, brez žepov. Tisti, ki so tudi večinoma dekorativni.
Ocenjeno v Lexusu NX 200 s pištolo 2016
- Upravljanje je odlično, natančno, volan je lahek.
- Zasnova je zelo impresivna, agresija je pomešana z nečim kozmičnim.
- Udobje na najvišji ravni.
- Vzdrževanje in popravila so dragi, vendar kakovostni pri prodajalcih.
- Varnost na najvišji ravni.
- Dobra medosna razdalja.
- Sedeži so udobni, hrbet se ne utrudi.Od pomanjkljivosti. Dolgo se navadiš na tovarno avtomobilov brez ključa. Tam je zapleten sistem, najprej morate gumb pritisniti trikrat, počakati na signal Pip, nato pa še dvakrat pritisniti in počakati na dolg signal Piiiip in šele nato pritisniti gumb za zagon motorja in avto bo speljal. " To ni velik minus, na to se lahko navadiš.
Pregled Lexusa HX 200 (150 KM) z avtomatskim strojem 2016
Pogovorimo se o prehitevanju avtomobilov na progi. Torej, medtem ko Sorento brni in pospešuje, lahko nekoga ujamete v čelo, česar o Lexusu ni mogoče reči. Vklopili ste športni način in zapeljali do prehitevanja dobesedno vseh, tudi Kruzakovih, a ker je na naših podeželskih cestah veliko lukenj, je bolje, da ne gremo predaleč naprej.
Notranjost je odlična, škoda za belo notranjost, ki se umaže od katere koli stvari, nenehno rabiš nego, ampak zame ni pomembno. Monitor ni zadovoljen, DVD ne bere. Mislim, da bi v takem avtu za tak denar že moralo biti vse! Snemalnik s trakom in meni sta enostavna za uporabo; nadzor prsta so spremenili v priročno kolo. Vidljivost je odlična, oporniki so tanki.
Pregled Lexusa NX 200t (238 KM) na avtomatskem stroju leta 2017
Model Lexus NX je resnično rešilni, lani je postal prodajna lokomotiva, ki predstavlja približno polovico celotnega obsega prodanih avtomobilov japonske premium znamke. Zahvaljujoč novemu izdelku je Lexus postal ena redkih blagovnih znamk v Rusiji, ki je uspela pokazati pozitivno dinamiko. Za test smo vzeli morda najbolj zanimivo različico Lexusa NX 200t z 2-litrskim turbo motorjem, ki proizvaja 238 KM. v vrhunski konfiguraciji Exclusive 2.
Kot veste, ustrezajo po oblačilih, dizajn in cena za kupca so najpomembnejša merila pri izbiri avtomobila. Zunanjost Lexusa NX je v redu, izgleda kot tujec iz prihodnosti, kot da bi konceptni avtomobil lansirali v serijo, je bil učinek novosti še posebej opazen, ko so prvi primerki ravno prispeli v Rusijo. Zdaj se je že spoznal na naših cestah in pojavilo se je celo veliko Lexusa RX s podobno zasnovo. Avto je videti impresivno, še posebej v kovinsko rdeči barvi. Zrezane kot meč se stranice karoserije igrajo na soncu, odvisno od osvetlitve se zdi, da je avto pobarvan v različne barvne odtenke.
 |  |  |
Nekomu je všeč tako agresiven dizajn, nekomu ni, a nikogar ne bo pustil ravnodušnega. Notranjost je narejena v tradicionalnem lexusovem slogu, voznika in potnike obdaja svet razkošja in udobja. Vrhunska različica je opremljena z udobnimi usnjenimi sedeži z ogrevanjem in prezračevanjem, na sprednji plošči in vratih, vložki iz naravnega lesa, v našem primeru iz bambusa in seveda z analogno uro z blagovno znamko, kar Lexus ni brez njih. Brezžični polnilnik za pametne telefone se skriva v škatli med sprednjima sedežema, notranja razsvetljava pa se prižge, ko se roka približa senčnikom, impresivno. Privilegij vrhunske različice - vrhunski zvočniki Mark Levinson zagotavljajo odličen prostorski zvok.
Sprednji sedeži, opremljeni s številnimi električnimi nastavitvami, so zelo udobni, precej mehki in hkrati z učinkovito bočno oporo. Krmilni drog je opremljen tudi z električnim pogonom in se skupaj z voznikovim sedežem odmakne, ko je vžig izključen, da olajša izkrcanje iz avtomobila. Armaturna plošča je tradicionalna za avtomobile Lexus: številčnice vrtljajev in merilnika hitrosti so ločene z zaslonom vgrajenega računalnika. Informacijsko-zabavni zaslon je priročno nameščen nad srednjo konzolo, tako da na soncu tako rekoč ni bleščanja, medtem ko sledilna ploščica z daljinskim upravljanjem na dotik nadzoruje funkcije, da zaslon ostane čist. Všeč mi je bila tudi elektronska parkirna zavora, ki se samodejno vklopi in izklopi in vedno ob pravem času, mladi maturantje avtošol jo bodo zagotovo cenili.
Spodnji rob vrat zapre pragove; pozimi lahko vstopite in izstopite iz avtomobila, ne da bi si umazali oblačila. Zadnji sedeži so dokaj dobri, prostora je veliko, prileganje pa je udobno. Tla so skoraj ravna, osrednji predor je precej majhen, naslonjala so nastavljiva po naklonu. Slabo je le, da zadaj ni ne ogrevanja ne posamezne vtičnice.
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Prtljažni prostor s prostornino 500 litrov je priročno oblikovan. Visoko nadstropje je bilo rezultat poenotenja avtomobila s hibridno različico, kjer so baterije pod tlemi. Pri modifikacijah z običajnimi motorji prostor v podzemlju ni preveč dobro organiziran, prostor znotraj rezervnega kolesa nikakor ni izkoriščen, čeprav bi bilo povsem mogoče postaviti dvigalko in drugo orodje, je pa posebno mesto rezervirano za dvigalko v skrajnem kotu prtljažnika. Pod preprogo je majhen predal za drobnarije. V samem prtljažniku ni nastavkov za prtljago, kar bi bilo glede na dinamičnost avtomobila zelo koristno. Naslon zadnjega sedeža se zlahka zloži in ustvari ravno dno.
 |  |
 |  |
A kljub temu se avtomobil kupuje za vožnjo, a Lexus NX 200t ima vse v redu s svojimi voznimi lastnostmi. Tako uspešna kombinacija motorja in samodejnega menjalnika zdaj morda nihče drug v razredu. Čeprav je motor s turbopolnilnikom, učinka turbo zaostajanja ni, že pri nizkih vrtljajih ima odličen oprijem. Dinamika je odlična, avto pospeši do 100 km / h v 7,2 sekunde, kar je zelo dober pokazatelj za križanca z 2-litrskim motorjem. Pravilno je, da Japonci zaradi prihranka nekaj gramov goriva niso uporabljali 8-9-stopenjskih menjalnikov, kot to počnejo evropski proizvajalci avtomobilov. Ti menjalniki so dragi, zapleteni in niso vedno pravilno nastavljeni. Lexus NX 200t ima preizkušen 6-stopenjski samodejni menjalnik, ki se zelo dobro ujema s turbo motorjem. Preklop poteka gladko, a hkrati brez zamud. Povprečna poraba goriva v tihem načinu je približno 11 litrov na 100 km, kar je tudi dober pokazatelj.
Vse spremembe Lexusa NX so opremljene s krmilnikom Drive Mode. Avto se vozi popolnoma tudi v načinu Normal in Eco, razlika med katerima je tako v dinamiki niti pri porabi goriva skoraj neopazna, ob vklopu načina Sport pa postane križanec opazno bolj dinamičen, brez težav pospešuje ne glede na trenutno hitrost, kar je še posebej dragoceno pri prehitevanju na ozki sekundarni ceste. V položaju Sport prestave preklapljamo v višjih vrtljajih, pri tem je treba upoštevati, da se pri aktivni vožnji poraba goriva znatno poveča in lahko doseže 15 - 17 litrov na 100 km. To je posledica dejstva, da motor Lexusa NX 200t z enakomernim gibanjem deluje po Atkinsonovem ciklu, ki zagotavlja največje prihranke, pri pospeševanju in pri visokih vrtljajih pa preklopi na običajni Ottov cikel.
 |  |  |
 |  |  |
Tudi pri vodljivosti je vse v redu, avto pa se skoraj ne nagiba, očitno ohranja določeno pot, čeprav informacijska vsebina krmiljenja ni zelo visoka. Različica NX200t ima dovolj spodobno vzmetenje, za razliko od predhodno preizkušenih modifikacij NX200 in hibridnega NX 300h. Vzmetenje NX 200 je bilo kratkotrajno in premalo energetsko potratno, tudi ob manjših nepravilnostih je prišlo do odbijačev. Vtis je, da so ga nastavili za vožnjo po idealnih avtobanih in koliko jih imamo. Vzmetenje testnega NX 300h pa se je zdelo premehko, avtomobil se je močno zavijal v ovinkih in prikimal celo s skrbnim zaviranjem. Pri NX200t so oblikovalci uspeli doseči optimalno ravnovesje vodljivosti in udobja, križanec praktično ne opazi majhnih in srednjih nepravilnosti, tudi sorazmerno velike napake na površini ceste, vključno z makadamskimi cestami in neravninami, ne povzročajo resnih neprijetnosti, jih je mogoče mimo, ne da bi preveč upočasnili.
Kaj pa terenski križanec? Po eni strani so vse različice Lexusa NX 200t opremljene s štirikolesnim pogonom, turbo motor pa v kombinaciji s hidromehanskim samodejnim menjalnikom zagotavlja visoko oprijem. Nebarvana plastika pokriva podvozje zaradi nenamernih poškodb barve. Toda po drugi strani oddaljenost od tal tukaj še zdaleč ni terenska, sprednji odbijač je nameščen precej nizko, enote od spodaj pa nič ne pokriva. Zato je naročena terenska pot za takšen avtomobil, izstopil bo s zasneženega parkirišča, vozil se bo po valjani makadamski cesti, povzpel na robnik in od mestnega križanca praviloma ni treba več. Tu je najprej potreben štirikolesni pogon zaradi varnosti in boljše dinamike na spolzkih površinah.
 |  |  |
 |  |  |
Če povzamem, Lexus je ustvaril zelo zanimiv oblikovalski avtomobil z vrhunsko dodelavo in zelo uspešnim pogonskim sklopom. Da, obstajajo majhne napake, a ne pozabimo, da je Lexus NX skoraj pol in pol cenejši od svojih glavnih tekmecev: Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Audi Q5, Land Rover Discovery Sport, ki imajo tudi svoje pomanjkljivosti, pogosto bolj pomembne. V mnogih pogledih dobiček na ceni Lexusa NX pojasnjuje dejstvo, da je v nasprotju z Nemci na voljo v fiksnih konfiguracijah, z vidika cene je dober, slabo pa je, da te konfiguracije niso vedno optimalne. Na primer, sistem za vstop brez ključa, ki z vidika kraje ni varen, je privzeto nameščen v vseh različicah, razen v osnovni. Hkrati strešna streha na različici s turbo motorjem ni nameščena, čeprav je pri cenejši različici z atmosferskim motorjem. Najbolj spektakularna iz družine NX je modifikacija F-Sport, ki pa ni na voljo v zgornji konfiguraciji. Glede na to, da terenske lastnosti Lexusa NX 200t niso izjemne in je dinamika zelo dobra, bi bilo logično uvesti modifikacijo s pogonom na sprednja kolesa. Bila bi lažja in imela boljšo dinamiko. Toda pogon na sprednja kolesa je le v kombinaciji z atmosferskim motorjem v preprostih nivojih opreme.
Rex ne potrebuje posebnih predstavitev. Danes je skoraj tretjina prodanih avtomobilov Lexus na svetu le RX. Trenutni model bo letos praznoval 6 let. Morda se zdi konzervativen, vendar ga ni mogoče odvzeti njegovemu dragemu lakoničnemu videzu in okusno izbranim zaključnim materialom. Tudi najskromnejši 2,7-litrski motor se izkaže za precej bojevitega, s 3,5 V6 pa se Lexus spremeni v duha, ki velikodušno uživa v voznikovih ambicijah.
Res je, da so storitve takega čarovnika zdaj še posebej drage - 2 858 500 rubljev. RX270 ostaja način, kako prihraniti denar in ne obžalovati tega, kar je storil na prvi pogled. Avtomobil z različico Prestige se prodaja za 2.122.000. Na splošno je glede opreme lahko kvota drugim čistokrvnim "Evropejcem". Z eno izjemo - avto ima sedeže iz blaga. Številni kupci premium se seveda ne strinjajo z omejitvami.
Za odpravo napake Lexus zahteva kar 274.000 rubljev. Izgovor je, da skupaj z usnjem ponudite še ducat možnosti Sybarite. RX270 bo imel v vsakem primeru pogon na sprednja kolesa. Za nevihte robnikov in asfaltnih pobočij bo to uspelo, vendar ne računajte na več. Izkazalo se je, da je avto poln kompromisov za 2,4 milijona. Do nedavnega so se morali ljubitelji križancev Lexusa s tem strinjati.
Z nastopom športnega terenca NX je izbira postala širša. Cena novinca se začne od 1.772.000 rubljev. In preden preučite ceno, bo avtomobil zagotovo pritegnil pozornost. Stil X-Face (v primeru peščene ure ali vretena Lexus) je zdaj na vrhuncu. Neverjetno je, da so ustvarjalci Nexa to idejo razvili v skoraj vseh podrobnostih. Izkazalo se je glasno, ponekod morda ločeno od zemeljske resničnosti, toda če vam je všeč dizajn takšne zvezdne ladje, je magnet pozornosti vaša izbira.
V tehnologiji je kot običajno veliko bolj prozaično. Osnovna različica NX200 vključuje podnožje s pogonom na sprednja kolesa od RAV4 z lastnim dvolitrskim motorjem in CVT. AWD vas bo razdelil z 1.916.000 rubljev. In želja po naravnem usnju in najudobnejših elektrificiranih sedežih vas bo pripeljala do 2.255.000 rubljev. Draga, a omembe vredna možnost za tiste, ki se strinjajo z nehitro naravo avtomobila.
Za približno enak denar priporočamo nakup tehnično veliko bolj zanimive različice. To je NX200t AWD Executive za 2.317.000 rubljev, ki je poln najnovejšega motorja s turbopolnilnikom in polnopravnega "samodejnega". Ob upoštevanju dinamike, opreme in prestiža znamke se je takšna cena danes izkazala za precej konkurenčno. V ozadju starejšega brata NX ne vozi le hitreje, ampak vsak pospešek spremeni v počitnice.
Če vam je všeč Lexusov miren slog - pohitite. Sodeč po videzu novega "Rexa", ki je že debitiral aprila, bodo Japonci nanj razširili zasnovo a la stars. Medtem RX 2WD ostaja vredna izbira za tiste, ki iščejo miren mestni križanec z najbolj radodarno opremo in udobjem. NX200t AWD je v njegovem ozadju uporni mladi grabelj tako po videzu kot po značaju. Res je, kljub precej prostorni kabini in prostornemu zadrževanju je bolje, da mu ne ponudimo vloge edinega avtomobila v družini.
Lexus RX270 Expert, od 2.396.000 rubljev.
Rex ne potrebuje posebnih predstavitev. Danes je skoraj tretjina prodanega Lexusa na svetu natanko to. Trenutni model bo letos praznoval 6 let. Morda se zdi konzervativen, vendar ga ni mogoče odvzeti njegovemu dragemu lakoničnemu videzu in okusno izbranim zaključnim materialom. Tudi najskromnejši 2,7-litrski motor se izkaže za precej borben, s 3,5 V6 pa se Lexus spremeni v duha, ki velikodušno uživa v voznikovih ambicijah.
Res je, da so storitve takega čarovnika zdaj še posebej drage - 2 858 500 rubljev. RX270 ostaja način, kako prihraniti denar in ne obžalovati tega, kar je storil na prvi pogled. Avtomobil z različico Prestige se prodaja za 2.122.000 in na splošno lahko glede opreme poskrbi za druge čistokrvne "Evropejce". Z eno izjemo - avto ima sedeže iz blaga. Mnogi premium kupci se seveda ne strinjajo z omejitvami.
Lexus za odpravo napake zahteva kar 274.000 rubljev, za izgovor pa ponuja še ducat možnosti Sybarite skupaj z usnjem. RX270 bo tako ali tako imel prednji pogon. Za nevihte robnikov in asfaltnih pobočij bo to uspelo, vendar ne računajte na več. Izkazalo se je, da je avto poln kompromisov za 2,4 milijona. Do nedavnega so se morali ljubitelji križancev Lexusa s tem strinjati.
lexus_nx200–17
Lexus NX200t Executive, od 2.317.000 rubljev.
Z nastopom SUV-ja NX se je izbira razširila. Cena začetnika se začne pri 1.772.000 rubljev. In preden preučite ceno, bo avtomobil zagotovo pritegnil pozornost. Stil X-Face (v primeru peščene ure ali vretena Lexus) je zdaj na vrhuncu. Neverjetno je, da so ustvarjalci Nexa to idejo razvili v skoraj vseh podrobnostih. Izkazalo se je glasno, ponekod morda ločeno od zemeljske resničnosti, toda če vam je všeč oblikovanje takšne zvezdne ladje, je magnet pozornosti vaša izbira.
V tehnologiji je kot običajno veliko bolj prozaično. Osnovna različica NX200 vključuje podnožje s pogonom na sprednja kolesa od RAV4 z lastnim dvolitrskim motorjem in CVT. AWD vas bo razdelil z 1.916.000 rubljev. In želja po naravnem usnju in najudobnejših elektrificiranih sedežih vas bo pripeljala do 2.255.000 rubljev. Draga, a omembe vredna možnost za tiste, ki se strinjajo z nehitro naravo avtomobila.
Za približno enak denar priporočamo nakup tehnično veliko bolj zanimive različice. To je NX200t AWD Executive za 2.317.000 rubljev, ki je poln najnovejšega motorja s turbopolnilnikom in polnopravnega "samodejnega". Ob upoštevanju dinamike, opreme in prestiža znamke se je takšna cena danes izkazala za precej konkurenčno. V ozadju "velikega brata" NX ne vozi le hitreje, ampak vsak pospešek spremeni v počitnice.
Izid
Če vam je všeč sproščen slog Lexusa - pohitite. Sodeč po videzu novega "Rexa", ki je že debitiral aprila, bodo Japonci nanj razširili dizajn la la star. Medtem ostaja RX 2WD vredna izbira za tiste, ki iščejo miren mestni križanec z najbolj radodarno opremo in udobjem. NX200t AWD je v njegovem ozadju uporni mladi grabelj tako po videzu kot po značaju. Res je, kljub precej prostorni kabini in prostornemu zadrževanju je bolje, da mu ne ponudimo vloge edinega avtomobila v družini.
