Cene na spletnem mestu so zgolj informativne narave in se lahko razlikujejo glede na obseg naročila, plačilne pogoje, čas dostave in druge dejavnike ...
Cenik vsebuje kratek seznam rezervnih delov, ki jih dobavi naša organizacija. Če niste našli zahtevanega rezervnega dela, nam pišite in najverjetneje ga bomo lahko ponudili.
Vsaki stranki smo pripravljeni ponuditi najboljše pogoje.
Pošljite svojo zahtevo po e-pošti [e-pošta zaščitena] in strokovnjaki za Neva-Diesel bodo ponudili ponudbo samo za vas.
| Ime | Mačka. številko | Cena, rub. | |
| Skupina obloge / bata YaAZ-204 (podloga + bat) | 4 500 | ||
| Motor YaAZ-204 (iz skladišča) | M204G | 140 000 | |
| Generator G-273 | G-273 | Na zahtevo | |
| Vtična gred ocene | 204 | 5 950 / komplet | |
| Osnovni vložek Denominacija | 204 | 3 900 / komplet | |
| Batni obroči za motor | 5 500 | ||
| Obloga valjastega bloka | 201-1002021-AZ | Na zahtevo | |
| Kompresor YaAZ-204 | 204-1113010-B 204-1113009-A |
23 000 | |
| Kompresor YaAZ-206 | 206-1113010-B 206-1113009-A |
Na zahtevo | |
| Ventil | 201-1007015 | 250 | |
| Sesalni kolektor | 204A-1115020 | Na zahtevo | |
| Vodna črpalka (črpalka) dvig. YaAZ-204 (206) | 201-1307010 | 5 500 | |
| Črpalka za morsko vodo YaAZ 204 | 19 500 | ||
| Oljna črpalka YaAZ-204 | 204A-1011014 | 6 900 | |
| Črpalka za gorivo | 204A-1106710 | 3 500 | |
| Črpalka za polnjenje goriva YaAZ-204 | 204A-1108710 | 5 900 | |
|
AP20A3, AP20A4 | 5 500 | |
| Tesnilo glave bloka YaAZ-204 | 204-1003210 | 5 500 | |
| Tesnilo glave bloka YaAZ-206 | 206-1003210 | 2 900 | |
| Dizelski hladilnik YaAZ-204 | 204-1013330 | 5 800 | |
| Krmilnik hitrosti (enojni) s pogonom YAZ-204 | 12 900 | ||
| Zaganjalnik ST-26 YaAZ-204 | ST-26 | 16 500 | |
| Zračni filter (ohišje) YaAZ-204 | 201-1109009 | 3 900 | |
| Oljni filter (ohišje) YaAZ 204 | Na zahtevo | ||
| Element oljnega filtra YaAZ-204 | 201-1017038 | 300 | |
| Filter za grobo gorivo YaAZ-204 | 201-1103540 | 300 | |
| Element filtra za fino gorivo YaAZ-204 | 201-1117038 | 300 |
Vlačilec BMK-130 je namenjen vleki trajektov pri gradnji mostnih in trajektnih prehodov, premikanju mostu na drug odsek, litju sider, za izvidovanje reke in opravljanje različnih nalog pri opremljanju in vzdrževanju prehodov.
Tehnični opis
Čoln je opremljen z dvotaktnim enovrstnim ladijskim motorjem YAZ-204A-sr-2.5 z zaprtim enokrožnim hladilnim sistemom. Menjalnik je zamenjan z vzvratno prestavo. Namesto ventilatorja je nameščena vodna črpalka.
Vzvratna prestava je zasnovana tako, da propeler vrti naprej in nazaj, odklopi gred propelerja od motorja in zmanjša hitrost glede na ročično gred motorja. Vzvratna prestava se vklopi s preklopnim stikalom na instrumentni plošči.
Motor in vzvratna prestava sta odkrito nameščena v premcu trupa, za njimi so sedeži voznika in njegovega asistenta ter ročna drenažna črpalka. Na krmi so rezervoarji za gorivo, vlečna vrv, rezervni deli, rešilni pas in platnena kabina.
Tehnične značilnosti ladijskega motorja YAZ-204A-SR-2.5M
Tip - dvotaktni, navpični, enovrstni s pihanjem z direktnim pretokom na ventilu z reverzibilnim reduktorjem.
Nazivna moč na prirobnici izhodne gredi vzvratne prestave v smeri naprej, kW (KM) - 73,6 (100)
Frekvenca vrtenja motorne gredi dizelskega motorja, vrt / min:
- pri nazivni moči - 1900
- pri največji moči - 2000
- največ v vzvratni prestavi - 1650
- minimalno stabilno v prostem teku - (400 ... 500)
Največji navor, ki ga razvije dizelski motor, N * m (kgf * m), ne manj:
- na naprej smer - 490 (50)
- vzvratno - 294 (30)
Dimenzije dizelskega goriva, mm:
- dolžina - 1684
- širina - 981
- višina - 1048
Suha teža, kg - 950
Specifična poraba goriva, g / h.p * h - 206 Skupna prostornina goriva 294 kg Avtonomija 11 ur
Prestava vzvratno - SRRP-50-2.5
Prestavno razmerje menjalnika v smeri naprej - 2,485
Prestavno razmerje menjalnika v vzvratni prestavi - 2,9
Specifikacije čolna
- hitrost prostega teka - 21,5 km / h;
- potisk priveza - 1450 kg;
- polna prostornina - 3660 kg;
- največji ugrez je 0,58 m;
- največja hitrost vleke na avtocesti - 50-60 km / h;
- največja terenska vlečna hitrost - 20-25 km / h.
(šestdeseta in osemdeseta leta XX. stoletja)
Vlačilec BMK 130M
Vlačilec BMK130M je namenjen uporabi kot vlečno vozilo pri polaganju plavajočih mostov iz flot pontonsko-mostnih TE, LPP, PMP, pa tudi za vleko trajektov, zbranih s teh flot. Poleg tega se čoln uporablja za izvid vodne pregrade pred organizacijo mostu ali trajektnega prehoda, za organizacijo službe evakuacije na prehodih. Lahko se uporablja za prevoz trajektov izvidniških skupin 
vrste čet, pa tudi za pristanek pehote.
Čoln BMK130M vlečejo na kopno za vozilom tipa ZIL-157, ZIL-131, za kar je opremljen z lastnim snemljivim kolesnim podvozjem in spenjalno napravo.
Od avtorja. Čoln BMK 130 (najdena je oznaka BMK-130) je bil razvit in dan v uporabo za uporabo v floti PMP, vendar so kmalu začeli nadomeščati manj priročne čolne BMK-90 z majhno močjo, ki so jih uporabljali v parkih CCI in LPP. Hkrati je neuspešna izbira dvotaktnega dizelskega motorja (YaAZ-204V), ki se je izkazal za muhasto in težko upravljati, prisotnost le enega propelerja, ki je zmanjšal okretnost čolna, prisilila, da ga je povsod zamenjal BMK-150 in posebej zasnovan za parkiraj čoln PMP BMK-T.
Kljub temu se je BMK-130 izkazal za dolgotrajno in se v nekaterih primerih uporablja še danes. Zlasti v nekaterih bataljonih pontonskih mostov ukrajinske vojske. Prav tako ga zlahka kupite in uporabite za civilne namene. Toda v današnji ruski vojski je srečanje z BMK-130 zelo problematično.
Glavne taktične in tehnične značilnosti BMK130M
| Tip stroja ................................................ .................................................. | motorni vlečni čoln |
| Teža vozila (brez posadke in lastnine) .......................................... ................ | 4 t. |
| Mere: | |
| - v delovnem položaju | |
| dolžina ............................... | 7,85 m |
| premer............................. | 2,1 m |
| višina ............................. | 1,4 m (od spodaj do vrha plošče) |
| Premik ................................................. .................................................. ..... | 3,7t. |
| Največji ugrez ................................................ ............................................... | 0,59 m. |
| Vlečenje privezov ............................................... .................................................. ... | 1,5 tone |
| Največja hitrost na vodi .............................................. .............................. | 19 km / h |
| Hitrost vode med delovanjem ............................................. ..................................... | do 8,5 km / h |
| Največja hitrost vleke na kopnem ............................................. ........ | 40 km / h |
| Povprečni premer obtoka ............................................... ................................ | 18 m. |
| Čas zagona, dokler ni pripravljen za premikanje ................................. | 4-5 minut |
| Območje potovanja za gorivo .............................................. ............................................... | 11 ur |
| Zaloga goriva (razredi dizelskega goriva DL, DZ, DA) ... .. | 294 litrov |
| Posadka ................................................. .................................................. .................... | 2 osebi |
| Motor ................................................. .................................................. .............. | dvotaktni dizelski YaAZ-204V-Sr-2.5 |
| Moč motorja ................................................ ................................................. | 73,55 kW (100 KM) |
| Zmogljivost drenažne črpalke (ročno) .................................. | 12 l / min. |
Fotografija na levi: Čolni BMK130M držijo trak zgrajenega mostu v parku PMP.
Nad delovnim mestom kateristov je za zaščito pred vremenom mogoče namestiti odstranljivo platneno krovno hišo, ki je vključena v komplet čolna. Za delovnim mestom kateristov je dodatna kabina, ki sprejme 2 osebi.
Odvodni sistem ohišja je sestavljen iz ročne drenažne črpalke z zmogljivostjo 12 litrov na minuto.
Čoln je opremljen z reflektorjem za delovanje v temi.
September 2014
Viri in literatura
1. Vlečna motorna barka BMK-130M. TO in IE.
2. Stroji za inženirsko orožje. Učbenik za vojaške inženirske šole. Del 4. Vojaška založba. Moskva. 1964
3. Spletno mesto "Ruska vojaška oprema" russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id\u003d604)
Ti, na prvi pogled nepregledni in neopazni čolni so me poznali že od otroštva, o obstoju takih čolnov s kolesi pa sem se pogosto moral prepirati s svojimi primorskimi vrstniki, ki so bili daleč od pomorskega življenja. In tudi ko sem spornega pripeljal na obalo in pokazal na kolesa, ki so na pol štrlela iz vode z dveh strani, potem so me v tem primeru poskušali prepričati, da gre le za blatnike, ki služijo za omilitev udarca pri privezu.
Ti čolni so nam bili všeč, ker so s polno hitrostjo dvignili tak jašek, da so vsi, ki so znali plavati, skakali v vodo, da bi se mahali na valovih.
Mi pomorski fantje smo se zelo radi potapljali s takšnega čolna. Njegova krma je bila podolgovata in zaprta z ravnimi ščitniki, pod katerimi so bili nameščeni močni motorji, pa tudi predel za potnike ali padalce. Zaščitne ograje ni bilo in z užitkom je bilo potapljanje s tekom. Po kopanju smo se raztegnili na vročem krovu in se sončili, dokler se niso pojavili vojaki, ki so se vrnili z obale.
Ko smo na ukaz opazili pristop lastnikov čolna, smo skočili čez krov in se razprostirali v različnih smereh. Tiste, ki so poskušali pobegniti ob obali, so vojaki ujeli, izvlekli vedro in prisilili izpiranje peska, ki smo ga vlekli med potapljanjem, saj se vsi niso mogli povzpeti na krov iz vode, večina potapljačev pa je prišla ven na peščeno obalo, da bi se povzpela deska.
Seveda nihče ni posebej poskušal pobegniti in celo krov oprati z užitkom, vse to je bilo ob smehu in vojaških šalah, mi pa smo, priplavali do čolna, ujetnike dražili in jih klicali - salame.
Predvsem, ta čoln je bil namenjen za vleko pri polaganju plavajočih mostov s flot pontonskih mostov, pa tudi za vleko trajektov, zbranih s teh flot.
Drugi- tako za prehod izvidniških skupin različnih vrst vojakov kot tudi za pristanek pehote.
Med senjem so bili ti čolni dodeljeni hčerinski kmetiji kot pokroviteljska pomoč za odstranjevanje sena z otokov, ki jih je v regiji Jakutsk več kot ducat.
Moč motorja je približno 100-120 KM. Odvisno od elektrarne. Obstajajo modifikacije čolna z dvema bencinskima motorjema, obstajajo pa tudi z enim dizelskim. Pregrada ima na obeh straneh akumulatorje. Prostornina rezervoarjev za gorivo je 300 litrov.
Za vleko na kopnem je čoln opremljen z lastnim snemljivim kolesnim podvozjem in vlečno kljuko! Čoln je bilo mogoče vleči vzdolž avtoceste s hitrostjo do 60 km / h in terensko - 20-25 km / h. Na vodi je hitrost prostega teka čolna 21,5 km / h.
Spust čolna se izvede s potiskanjem v vodo. Avto pelje v vodo, dokler čoln ne priplava navzgor. Po tem mehanik v čolnu izvleče klinaste klinove in z ročnimi vitli dvigne kolesa v vodoravni položaj ob straneh.
Čoln izvlečemo iz vode v obratnem vrstnem redu - čoln se približa obali čim bližje, mehanik spusti podvozje, ki se pod lastno težo potopi na dno.
Za udobje lahko v čoln vgradite snemljivo platneno krovno hišo, ki ščiti uporabnike pred slabim vremenom.
OSNOVNE TAKTIČNE IN TEHNIČNE ZNAČILNOSTI BMK-150
Tip stroja - vlečni motorni čoln;
Teža vozila (brez posadke in lastnine) - 30 ton;
Skupne mere (v delovnem položaju):
dolžina - 8,2 m;
širina (na kolesih) - 27 m;
višina (v vlečenem položaju) - 2,75 m;
višina (od kobilice do vrha zasteklitve) - 2,0 m;
Največji ugrez - 0,65 m;
Potisk priveza - 1500 kg;
Največja hitrost na vodi (prazno) - 22 km / h;
Delovna hitrost - 9 km / h;
Največja vlečna hitrost na kopnem - 40 km / h;
Povprečni premer obtoka je okoli osi, ko se vijaki premikajo;
Čas izstrelitve do pripravljenosti za premikanje - 2,5 -4,0 min;
Čas za dvig iz vode - 10 minut;
Rezerva moči za gorivo je 5,5 ure;
Oskrba z gorivom (bencin A-66) - 240 litrov;
Posadka - 2 osebi;
Motorji - 2 bencinski М-51 SPE-3.5;
Moč vsakega motorja - 45,6 kW (62 KM);
OSDT LLC popravlja in obnavlja čolne BMK-130, ki jih je zagotovila stranka, in prodaja tudi rezervne dele zanje.
Po naročilu krojenje tende iz vodoodbojne tkanine in izdelava različnih vrst kabin iz železa in pleksi stekla. Registracija plovila v Državni inšpekcijski nadzor za mala plovila (Državni inšpektorat za mala plovila), pridobitev vozovnice za majhno plovilo.
Motor YaAZ-204 (rezervni deli)
| Tehnične značilnosti | Tehnični opis | |
| dolžina | 7,85 m |
Čoln je opremljen z dvotaktnim enovrstnim ladijskim motorjem YAZ-204A-sr-2.5 z zaprtim Vzvratna prestava je zasnovana za obračanje propelerja naprej in nazaj, Motor in vzvratna prestava sta odprto v premcu trupa, za njimi so sedeži voznika in njegovega asistenta ter |
| širina z blatnikom | 2,10 m | |
| višina (od osnovne črte) | 1,50 m | |
| največja moč | 120 konjskih moči pri 2000 vrt / min | |
| hitrost prostega teka | 21,4 km / h | |
| potisk priveza | 1450 kg | |
| polni premik | 3660 kg | |
| največji ugrez | 0,58 m | |
| največja hitrost vleke | ||
| - na avtocesti | 50-60 km / h | |
| - terensko | 20-25 km / h | |
| utež | 4 t | |
| največji ugrez | 0,622 m | |
| največja hitrost | 22 km / h | |
| konvoj | 35 ljudi | |
| № | Ime | Fotografija | № | Ime | Fotografija | № | Ime | Fotografija |
| 1 | Motor YaAZ-204V-Sr-2.5 (YaAZ-204A-sr-2.5) | 10 | za BMK-130 (črpalka za morsko vodo BMK-130) |
18 | (Signalna luč) SOF-901-02 |
|||
| 2 | Instrumentna plošča za BMK-130 | 11 | Notranja vodna črpalka kontura za BMK-130 (vodna črpalka 201-1307010A) |
19 | SOF-901-03 |
|||
| 3 | Volan (volan) BMK-130 | 12 | Trup čolna BMK-130 (kovina) |
20 | SOF-901-04 |
|||
| 4 | BMK-130 sedež (zložljiv stol С12509) | 13 | Prestavna ročica BMK-130 (Vzvratna prestava - SRRP-50-2,5) Planetarni vzvratni reduktor, koaksialno z elektromagnetno sklopko |
21 | SOF-901-01 |
|||
| 5 | Ročna črpalka za črpanje vode (BKF-4). Ročni enovaljni bat dvojno delujoča črpalka |
14 | Goodrich puša za BMK-130 (članek št. 39-01-0551M. Oznaka - I-55D-U5. Mere: 78 x 69 x 195 (87/76 x 55 x 195) tovarniški indeks 1460-246sb. Gumijasto-kovinski ležaj 482.20.001 |
22 | Paketna stikala PV brez ohišja (PV1-16 / PV 2-16 / PV 2-40 / PV 2-60 / PV 2-100 / PV2-160; PV 3-16 / PV 3-40 / PV 3-60 / PV 3-100 / PV3-160; PV 4-16 / PV 4-40 / PV 4-100 / PV4-160) |
|||
| 6 | Rezervoar za gorivo BMK-130 za 120l (2pcs) | 15 | Enote injektorji za motor YaAZ-204 | 23 | Reševalna boja težka 4,5 kg / lahka 2,5 kg (KS-2 / KS-1) | |||
| 7 | Kardanska gred BMK-130 (130-425-28) model 1395-01 |
16 | Kardanska gred 485-2204.010-A | 24 | Rešilni telovnik reka RHD | |||
| 8 | Sektor in krmilo za BMK-130 |
17 | Oljno tesnilo krmne cevi gredi propelerja vijak BMK-130 90k-425-23 |
25 | Kabel za daljinski upravljalnik BMK-130 | |||
| 9 | Tovarna propelerja BMK-130 indeks 130m- 427-020 |
26 | (vzvratna prestava vzvratno - reduktor SRRP-50 BMK-130) |
27 | (prednja prestava vzvratno - reduktor SRRP-50 BMK-130) |
Goodrichova puša je ena od vrst gumijasto-kovinskih ležajev, ki zagotavlja delovanje ladijskih mehanizmov v vodnem okolju.
Za zagotovitev tesnosti gredi propelerja in prostega vrtenja med premikanjem čolna so potrebne puše Goodrich.
Naše podjetje dobavlja puše Goodrich vseh velikosti, ki jih zahtevajo ladijska podjetja, za vse vrste plovil.
Prav tako je mogoče izdelati puše Goodrich po meri v skladu z merami, ki jih je zagotovila stranka.
|
Premer gredi |
L (pred izklopom - 0,3) |
D1 |
D2 |
D3 |
L |
||
|
D |
H |
TO |
|||||
|
M40x1,5 |
|||||||
|
M45x1,0 |
|||||||
|
M52x1,0 |
|||||||
|
M58x1,5 |
|||||||
|
M64x1,0 |
|||||||
|
M70x1,5 |
|||||||
|
M76x1,0 |
|||||||
|
M82x2,0 |
|||||||
|
M85x1,5 |
|||||||
|
M90x1,5 |
|||||||
|
M95x1,5 |
|||||||
|
M100x1,5 |
|||||||
|
M110x1,5 |
|||||||
|
M115x1,5 |
|||||||
|
M120x1,5 |
|||||||
|
M125x1,5 |
|||||||
|
M130x1,5 |
|||||||
|
M135x1,5 |
|||||||
|
M145x1,5 |
|||||||
|
M150x1,5 |
|||||||
|
M155x2,0 |
|||||||
|
M160x2,0 |
|||||||
|
M165x2,0 |
|||||||
|
M175x2,0 |
|||||||
|
M180x2,0 |
|||||||
|
M190x2,0 |
|||||||
|
M200x2,0 |
|||||||
|
M210x3,0 |
|||||||
|
M225x3,0 |
|||||||
|
M235x3,0 |
|||||||
|
M245x3,0 |
|||||||
|
M255x3,0 |
|||||||
|
M265x3,0 |
|||||||
Pri usmerjanju križišča ponton-most.
Stabilnost in plovnost vlačilca BMK-130 ustreza zahtevam rečnega registra RSFSR za plovila kategorije "R".
Trup čolna je popolnoma varjen, iz ogljikovega jekla razredov B St3sp2 v skladu z GOST 5521-61. Čoln je na premčni in krmni predel razdeljen s polsestavom iz pločevine S 2 mm, pritrjene na okvir št. 10. Dno in stranice čolna BMK-130 so iz jeklene pločevine S 2 mm. Kroglasta jeklena pločevina S 2 mm se uporablja pri izdelavi krova vlačilca.
Čoln je opremljen z dizelskim motorjem s 100 konjskimi močmi, ki lahko doseže hitrost 19 km / h in vlečno silo na priveznih črtah pri maks. vrtilna frekvenca motorja do 1.500 kg. Motor se zažene s pomočjo zaganjača ST-26.
Vzvratna prestava je trdno pritrjena na motor in je zasnovana za spreminjanje smeri navora.
Propelerska gred osi je jeklena, nameščena na dveh nosilcih. Propeler je varjen z jeklom, trikrilni, s premerom 800 mm, leva rotacija je pritrjena na konec gredi propelerja čolna BMK-130.
Vgrajena električna oprema vlačilca BMK-130, zasnovana za vključena je napetost 24 voltov:
- dvopolni, neoklopljeni vzporedni vzbujalni generator enosmernega toka G-106 (nazivni tok 10 amperov z relejskim regulatorjem RR-106) ali štirispolnega zaslona, \u200b\u200bzaprtega tipa, z ranžirnim vzbujanjem G-107 (nazivni tok 16 amperov z relejskim regulatorjem PP-107);
- vžigalna tuljava B-200 električnega grelnika gorilnika;
- rele - regulator RР-127;
- vžigalni vtič Сl-43-У;
- enosmerni tok, zaporedno vzbujanje, namenjen za delovanje v enožičnem sistemu s preklopnim relejem PC-26;
-nadzorna plošča.
Žaromet in sirena se napajata z 12 volti.
Naprava vlačilca BMK-130:
TEHNIČNI PODATKI:
|
Skupna dolžina, m |
7,85 (največ 8,55) |
|
Širina z blatniki, m |
2,10 (največ 2,46) |
|
Globina sredi glavne črte, m |
1,40 (2,6) |
|
Popolna izpodriv, t |
3,7 |
|
Največji ugrez pri polnem premiku, m |
0,59 |
|
Naprej po 50 urah vloma motorja |
1500 |
|
Potisk z ne valjanim motorjem, ne manjši |
1250 |
|
Pri vleki vagona s hitrostjo 8 km / h |
800 |
|
Največja hitrost vožnje km / h |
19 |
|
Povprečni premer pretoka, m |
18 |
|
Značilnost propelerja: trikraki, premer 800 mm, vrtenje levo, varjeno jeklo, nagib vijaka 580 mm |
|
|
Popolna zaloga goriva, kg |
294 |
|
Popolna zaloga olja, kg |
20 |
|
Trajanje avtonomne navigacije, ura |
11 |
|
Posadka čolna |
2 osebi |
|
Operativna moč motorja pri 1900 vrt / min, KM |
100 |
|
Motor zažene električni zaganjalnik |
|
|
Hlajenje motorja: prisilno (zaprt sistem) |
|
|
Poraba goriva pri obratovalni moči, g / eh.hp |
232 |
|
Ladijska teža čolna, t |
4 |
LLC "Batmaster-Istra" z vlačilci BMK-130 izvaja naslednje operacije:
- Dostava izdelkov prve in druge kategorije iz skladišča ali po popravilu, z garancijo kakovosti;
- Odpravljanje težav in popravila;
- Nakup iz skladišč za konzerviranje in razvrščanje opreme;
- Izvoz rezervnih delov za opremo za gradnjo mostov.
