Pred nekaj leti je slavni Gelendvagen praznoval 38. obletnico svoje proizvodnje - tega modela v proizvodnji od 1979.
S takšnim obdobjem na tekočem traku ne boste presenetili nikogar - že dolgo proizvajajo tudi številne uspešne avtomobile japonskih proizvajalcev. Toda pri Mercedesu Gelendvagen je glavno drugače - z leti je zasnova športnega terenca ostala praktično nespremenjena.
Da, nekaj izboljšav in dopolnitev je v njej, po dekoraciji pa prenovljeni model iz leta 2015 močno izstopa iz prejšnje generacije - a splošni koncept ostaja stalen in za nepoklicanega človeka, da bo ločil 463. telo od prejšnjega, bo skoraj nerešljiva naloga.
Torej, kljub nekoliko zastareli, po mnenju kritikov videzu in grdem dizajnu, Mercedes-Benz ne načrtuje odstranitve razreda G iz proizvodnje ali kakršnih koli korenitih sprememb v dizajnu.
Najboljši dokaz tega je posodobitev modela, ki je bila izvedena leta 2015. Niti navzven niti tehnično Gelik ni prejel večjih sprememb - vse večje izboljšave so bile narejene v notranjosti in liniji močnejših in varčnejših agregatov. Fotografija prikazuje različico G63 AMG.
Zunanjost
Kot smo že omenili, v videzu prenovljenega Mercedesa Gelendvagen ni nič novega. Isto kotno, brutalno ohišje, nameščeno na močnem lestveskem ogrodju, je zapuščina vojaške terenske preteklosti. Okvir, sestavljen iz U-profilov in stranskih elementov, ima dodatno plast polimerne zaščite, ki kovino zanesljivo ščiti pred prezgodnjo korozijo in povečuje njeno togost.
Glavna razlika med telesom Gelika je spremenjena oblika sprednjega odbijača, z odprtinami za zrak, nameščenimi na vogalih in nova ogledala... V spodnjem delu telesa je spredaj nameščena zaobljena zaščita podvozja.
Druga razlika je nova optika. SUV je prejel dnevne LED-luči, LED-meglenke, integrirane v zadnji odbijač, in smernike z osvetlitvijo bližnjega prostora. Meglenke, nameščene v sprednjem odbijaču, imajo zdaj možnost "bočne luči".
Če zunaj Mercedes Gelendvagen daje vtis utilitarnega terenskega vozila, potem je v njem vzdušje razkošja in udobja, ki je za Bentley Bentaygo drugačno.
Pri notranji opremi se pogosto uporabljajo naravno usnje, les, visokokakovostne tkanine, polirana kovina in ogljik. Udobni sprednji sedeži imajo funkcijo pnevmatske podpore in električno nastavitev višine in nagiba s pomnilnikom.
Zadaj so tudi trije polnopravni sedeži, a zaradi zasnove ni toliko prostora, kot se zdi. Vsi sedeži so standardno električno ogrevani, vendar njihova oblika še zdaleč ni idealna - nobena stranska opora, nizki nasloni za glavo in ravne blazine vam ne bodo omogočili sprostitve na dolgi poti. V tem pogledu je Mercedes razred G slabši od sodobnih križancev, kot je Range Rover Velar.
Armaturna plošča je klasičnega tipa, z dvema gredema in štirikrakim večnamenskim volanom. Gumbi na volanskem obroču ne morejo samo upravljati naprav in uravnavati delovanja multimedijskega sistema, temveč tudi sprejemati dohodne klice, upravljati vgrajeni računalnik in še veliko več.
Na sredinski konzoli nekoliko arhaične oblike so usmerniki zraka in nadzorni gumbi za vgrajene sisteme. Nad njim je 7,0-palčni zaslon na daljavo najnovejšega multimedijskega sistema COMAND Online z dodatnim krmilnikom na naslonu za roke. Vključuje USB CD / DVD predvajalnik, brezžični vmesnik, 80 GB trdi disk, telefonsko povezljivost in internetni brskalnik.
Sistem prostorskega zvoka iz Harmon / Kardon in notranja razsvetljava Ambient Lighting sta že nameščena v standardni različici Gelika, prav tako pa tudi dvozonska klimatska naprava THERMATIC.
Specifikacije
Glavna razlika med posodobljenim Mercedesom Gelendvagen je novi bencinski in dizelski motorji.
- G350... Ta različica je opremljena s 3,0-litrskim 6-valjnim V-turbo motorjem OM642. Sposoben je razviti prostornino 245 litrov. iz. in dosežejo navor 600 Nm ter največjo hitrost 192 km / h, pospešek - 8,8 s.
- G500 opremljen z atmosferskim bencinskim motorjem M176 V8 s prostornino 4,0 litra. Moč je enaka 422 litrom. s., navor pa doseže 530 Nm. Največja hitrost - 210 km / h, pospešek - 5,9 s.
- Različica G63 AMG z biturbo motorjem M157 DE55LA, s prostornino 5,5 litra, je bilo mogoče iztisniti 571 KM. in dosežejo navor 760 Nm. S tem motorjem lahko SUV doseže hitrost 210 km / h.
- Najbolj napolnjena različica je G65 AMG. Moč 6-litrske twin-turbo enote M279 KE60LA V12 je bila povečana na 630 KM. sek, navor pa je neverjetnih 1000 Nm. Omejitev hitrosti je omejena na 230 km / h, pospešek - 5,3 s.
Kljub temu, da so vsi brez izjeme motorji postali vsaj 7-10% močnejši, je inženirjem uspelo doseči učinkovitost porabe goriva. Na primer, pri novem motorju poraba goriva pri G500 znaša 12,4 l / 100 km v primerjavi s 17,6 l pri prejšnji različici.
Gelik je opremljen z dve različici 7-stopenjskih samodejnih menjalnikov:
- G350 in G500 sta opremljena s 7G-TRONIC PLUS.
- Za vrhunski različici G63 AMG in G65 AMG je na voljo močnejši menjalnik AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Njegova glavna značilnost so trije načini delovanja, od katerih eden omogoča ročno prestavljanje z uporabo prestavnih ročic.
Oba menjalnika sta opremljena z nizkimi prestavami in zaporama diferenciala, da daje SUV samozavest na vseh terenih.
Možnosti in cene
Cena razreda Mercedes-Benz G je odvisna od ravni opreme - med seboj se razlikujejo po pogonski enoti, menjalniku in številnih možnostih.
G350 d
Osnova je G350 d s 3-litrskim turbodizlom in 7G-TRONIC PLUS - kupca bo to stalo ceno od 6,7 milijona rubljev.
G500
Močnejša različica G500 z enakim menjalnikom in bencinskim 4-litrskim motorjem bo že stala od 8,38 milijona rubljev Za ta dva modela je na voljo dodaten paket možnosti Life Style v vrednosti približno 1 milijon RUB, ki vključuje 19-palčna platišča, ogrevan volan, zatemnjena stekla, sistem proti kraji, udobne sprednje sedeže, parkirni paket z nadzorom mrtvih kotov, strešno okno in krom paket.
G500 4 × 4
Paket G500 4 × 4 je treba navesti ločeno. To je terenska različica Gelik G500, opremljena s spremenjenim dvignjenim vzmetenjem.
Oddaljenost od tal vozila je povečana na 450 mm, nameščene so tri mehanske zapore diferenciala, široki loki, v celoti kovinska zaščita podvozja, nastavljivi blažilniki in ogromna 22-palčna kolesa. Extreme SUV cena je 19,24 milijona rubljev Ukineno.
AMG
Napolnjene različice AMG bodo stale red velikosti več. G63 z dvoturbo 5,5-litrskim bencinskim motorjem in zmogljivim menjalnikom AMG 7G-TRONIC stane 11,6 milijona rubljev Vključuje tudi 20-palčna platišča, izpušni sistem iz nerjavečega jekla in komplet karoserije, izboljšano notranjo opremo, močnejše zavore in nadgrajeno vzmetenje z vijačnimi vzmetmi in blažilniki.
G65
Najdražji je paket G65 - stal bo 21 milijonov rubljev Za ta denar kupec prejme kromiran paket, ki vključuje oblogo za karoserijo, odbijače in izpušne cevi, okrasne aluminijaste obloge z imenskimi tablicami z blagovno znamko, edinstveno usnjeno notranjost z vložki iz karbona in naravnega lesa, številne možnosti, strop iz alkantare in še veliko več.
Video
Že dolgo, preden je oktobra 2013 močan Mercedes-Benz G-Class SUV prišel v avtosalone, se je njegov praded častitljivi G-Wagen proslavil kot nemško vojaško vozilo iz hladne vojne, ki je bilo kasneje predelano za uporabo v civilne namene. Prvo leto civilne proizvodnje se je začelo leta 1979.
Od takrat si je G-Wagen ustvaril svetovni sloves športnega terenca z izjemno vzdržljivostjo, trdnostjo in prestižem visokega razreda. Mercedes je za ta športni terenec uporabil najboljše motorje in sklope, vključno s čudovitim 5,5-litrskim dvojnim turbopolnilnikom V8 s 536 konjskimi močmi, ki je bil letos predstavljen v novem G63 AMG.
Zdaj pa se odločimo za stroške nemškega športnega terenca razreda G, v žepu boste morali imeti vsaj šestmestne račune.
Če vprašate hollywoodske zvezdnike, ki so kupili G Wagensa in ne Hondo Civic, in če vprašate pristne ljubitelje G Wagena, vam bodo povedali, da je Mercedes večino delov dobil že prvi dan in da je bila večina napak vidna v posodobljenem običajnem pogonskem sklopu. in nedavno notranje prestrukturiranje.
Tako priznavamo, da sta Mercedes-Benz G550 in G63 AMG iz leta 2014 utrdila svoje mesto na vrhu avtomobilskega kupa. Ti športni terenci Benz so relikvija pretekle dobe, kupci z ustreznimi sredstvi pa bodo verjetno raje imeli drugačno vozilo.
Kaj je novega v letu 2014?
Kvadratni terenec v modelnem letu 2014 ni dobil večjih sprememb.
Kaj imamo radi!
Pod pokrovom motorja lahko vidite motorje svetovnega razreda in veliko sodobne tehnologije.
Česa nismo opazili?
Osnovna zasnova se 30 let ni spremenila; je nedvomno najslabši avtomobil v svojem razredu na trgu, predvsem zaradi surove vožnje.
Koliko stane?
$ 114 200 $ 135 700
Poraba goriva
Agencija za varstvo okolja (EPA) je oba modela G ocenila na povprečno eno galono na trinajst milj. Če kupite SUV za mesto, potem vzemite G550, če je za avtocesto G63, galono 15 milj in galono 14 milj.
Standardne značilnosti in parametri
Mercedes-Benz G-razreda 2014 je na voljo v dveh nivojih opreme: G550 in visoko zmogljivi G63 AMG.
G550 (114.200 USD) poganja 5,5-litrski V8 in ima bogat seznam standardnih izdelkov, vključno s prilagodljivim tempomatom, zaznavanjem mrtvih kotov, sistemom prostorskega zvoka, Harmon Kardon Logic7 ter ogrevanimi in prezračevanimi sedeži. Le dve funkciji G550 sta izboljšani s funkcionalnostjo mobilnih aplikacij; Storitev strežaja MBrace PLUS (20 USD na mesec); in aplikacijo za brskanje po internetu Mercedes-Benz (14 USD na mesec).
G63 AMG (135.700 USD) poganja 5,5-litrski V8 z dvojnim turbopolnilnikom s 536 konjskimi močmi. Ima enak nastavek kot G550. Za G63 AMG lahko naročite poseben oblikovalski paket za 4950 USD, ki vključuje ekskluzivne usnjene obrobe.
Varnost
Leta 2013 sta SUV Mercedes G550 in G63 AMG prejela standardne sisteme za nadzor stabilnosti, 4-kolesne protiblokirne kolutne zavore in le štiri zračne blazine: dve spredaj in dve stranski polni dolžini.
Na voljo so številni elektronski varnostni pripomočki, vključno z novim varnostnim / telematskim sistemom, ki se poveže z združljivimi pametnimi telefoni in računalniki.
Za volanom
Če verjamete, se razred G počuti veliko bolj vzvišeno, kot se sliši. Vsekakor gre za visok in ozek avtomobil, vendar se te lastnosti tako ali drugače povečajo, ko ste za volanom. V tem pogledu je G-Wagen bolj podoben tovornemu kombiju Mercedes Sprinter kot običajnemu Benzu.
Vendar razred G na avtocesti izstopa s svojimi potovalnimi razmerji, ki jih omejujeta le strašna aerodinamika in močan hrup vetra. Terenec se SUV obnaša samozavestno, predvsem zaradi vgrajenih 22-palčnih kromiranih platišč z nizkoprofilnimi uličnimi gumami.
Podobni križanci in terenci
Infiniti QX80 temelji na izvrstnem športnem terencu Nissan Patrol, QX je zakoniti kralj v svojem razredu in se po drznosti oblikuje z modeli razreda G. Poleg tega stane več deset tisoč manj.
Land Rover Range Rover Pred kratkim osveženi terenec Range Rover je veliko lažji od predhodnika, kar mu omogoča, da v mobilnosti znatno premaga G Wagena.
Porsche Cayenne Če so vam všeč križanci z agresivnimi koti, je razred G za vas, športni križanec Porscheja pa ima nasprotno elegantne in tekoče linije.
G550 ima dokaj odzivno enoto V8. Toda za tiste, ki iščejo močnejše vozilo, bo SUV G63 AMG naredil trik.
Stari videz, nove možnosti
Oči vas ne zavedejo: nova generacija športnega terenca Mercedes-Benz razreda G je videti skoraj povsem enako kot prejšnja. Proizvajalec je v največji možni meri ohranil vse lastnosti avtomobila s skoraj štiridesetletno zgodovino.
besedilo: 5Koleso / 15.01.2018
"Gelendvagen" ni ostal le na svojih "vogalih", SUV je enake kljuke na vratih podedoval z okroglim gumbom (celo pravijo, da je kovinski zvon vrat enak), rezervno kolo na petih vratih in ponavljalnike smernikov. Tudi oblika optike je ohranila svojo obliko, vendar se je polnilo spremenilo: žarometi so zdaj popolnoma LED.
Če gledamo z nekaterih zornih kotov, ne moremo reči, da je SUV doživel vsaj nekaj sprememb. Pa vendar se niso spremenili samo žarometi, odbijač in maska \u200b\u200bhladilnika: novi razred G se je povečal. Dolžina se je povečala za 53 milimetrov (do 4715 mm), širina pa za 121 milimetrov (do 1881 mm).
Toda notranjost novega razreda G je popolnoma preoblikovana in v ničemer ni slabša od drugih sodobnih modelov iz Mercedes-Benzove linije. Pred očmi voznika in sovoznika sta razprta predvsem dva 12,3-palčna zaslona s sistemom Comand.
Usmerjevalniki zračnih kanalov, kot je dvovratni "Yeshek". Edini znani element v kabini iz prejšnjega Gelendvagena je ograja nasproti sovoznika.
Zaenkrat je napovedan le en motor - to je štirilitrski biturbo V8 z 422 konjskimi močmi in 610 Nm za različico G500. Enota bo seznanjena z 9G TRONIC devetstopenjskim samodejnim menjalnikom.
Eden najpomembnejših dosežkov novega "Gelendvagena" - vrgel je 170 kilogramov in tako zmanjšal lastno težo na približno 2,4 tone. "Hujšati" je bilo mogoče zaradi obsežne uporabe aluminija (blatniki, pokrov, vrata itd.) In visoko trdnih jekel v strukturi karoserije. Poleg tega se je torzijska togost konstrukcije povečala na 10 162 Nm / stopinj.
Kot prej je tudi SUV temeljil na lestvenem okvirju. Zadnje vzmetenje je neprekinjena os s štirimi vlečnimi ročicami in palico Panhard. Toda sprednje vzmetenje je zdaj neodvisno od dvojnih nosilcev brez podokvirja.
Razred G ima poleg velikosti tudi večje terenske zmogljivosti. Oddaljenost od tal se je povečala na 241 mm (+6). Globina tlačenja je zdaj 700 milimetrov (+100 mm). Kota izstopa in vstopa sta 30 in 31 stopinj. SUV zmore 45-stopinjski naklon in tudi nagib do 35 stopinj.
Poleg tega SUV v arzenalu ohranja spustno vrsto in tri ključavnice, zdaj pa se namesto hidravličnih in vakuumskih ključavnic uporabljajo večplastne sklopke z elektronskim nadzorom. Poleg tega so inženirji avtomobilu dodali še G-Mode, ki tako kot drugi načini krmilne elektronike (Comfort, Sport, Individual in Eco) prilagodi nastavitve vzmetenja, krmiljenja, menjalnika, motorja in varnostnih sistemov.
Uradnih cen rubljev še ni. Napovedani bodo bližje maju, ko je predviden začetek prodaje. V Nemčiji so novega športnega terenca v različici G500 ocenili na 107.040 evrov.
Priložnost: predstavitev novih športnih terencev Mercedes-Benz G 500 in Mercedes-AMG G 63.
Prizor: Perpignan-Carcassonne, Francija.
Vtis: Ravno dokončno objavljeni "helik" je poln nasprotij. Je hkrati nova in stara. Novo - kajti od prejšnjega "Gi-Wagena" so le zunanje kljuke na vratih, šobe za pranje žarometov in pokrov rezervnega kolesa (po drugi različici so na tem seznamu tudi senčniki, prezračevalne rešetke v zadnjih stebrih in določen strukturni element karoserije). Ostalo je nastalo iz nič. Zakaj potem star? Da, ker so Nemci tako manijakalno poskušali ohraniti slog in koncept prejšnjega avtomobila, da so ga obdarili z neobnovljenim videzom - in poleg tega niso spremenili tovarniškega indeksa W463, čeprav si je SUV očitno zaslužil nadgradnjo.
Zaenkrat se bosta v Rusiji pojavili le dve različici: Mercedes-Benz G 500 in, ki se bo prodajala v približno enakih razmerjih. Čez čas bo dodana tudi dizelska modifikacija, ki bo predstavljala približno tretjino prodaje - vsaj prejšnji "Gelik" je imel kaj takega. Verjetno bo prav dizelski razred G postal najbolj dostopna možnost, čeprav vseeno ne bo poceni. Cene drugih različic so bile objavljene konec zime in od takrat so se uspele zvišati za 30 tisoč: zdaj se G 500 giblje od 8 980 000, G 63 pa od 12 480 000 rubljev. Seveda drago, a vse je relativno: stari Gelendvagen ni bil dosti cenejši.
Zato je paradoksalno, da je to dober predlog: postal ni tako drag, kot je boljši. Pred potovanjem v Perpignan sem v Moskvi nekaj dni vozil prejšnjega G 63, ker sploh nisem vozil "gelike". Kaj naj rečem ... Zanimivi občutki, a na koncu so vtisi mešani. Motor je neverjeten, vendar se očitno ne ujema s podvozjem: športni terenec se ne želi pravilno obračati ali voziti v ravni črti, kar zahteva stalno korekcijo poti. Volan se ne vrne v nič. Ergonomija je srednjeveška: sklop pedala je neprijeten, obseg nastavitev stolov ni dovolj, na zadnjem kavču je dovolj prostora (in neprijetno je priti tja). Na splošno ima užitek v vožnji tega avtomobila nekaj mazohizma. Toda novi Gelend ...
To je povsem drugačen avto! Notranjost je popolnoma moderna in le skoraj navpični A-stebrički, na katerih sloni visoko dvignjena streha, nas opozarjajo, da je karoserija kljub vsem dosežkom sodobne aerodinamike še vedno kvadratna. Stoli so udobni (vendar prej ni bilo pritožb zanje), obsegi prilagajanja so povsem dovolj tudi za visoke osebnosti. Res je, da sedeži s preveč vsiljivo stransko oporo skušajo ponižati korpulentne kolesarje. Seveda ga je mogoče prilagoditi: lestvica je graduirana od 0 do 10. Ustavila sem se na dvojki in trdno odločila, da bom po vrnitvi domov zagotovo na dieti (to je seveda še ena samoprevara).
Jahalne vaje sem mislil začeti s "petstotinko", a sem posledično končal v žepu s ključem od 585-konjskih moči "šestinšestdeset", v različici Edition 1 - torej s kopico dodatne opreme. Avto je oster, hiter, glasen - in kljub temu povsem človeško ljubezen: vožnja je primerna; volan je z nastavitvami električne moči nekoliko pretežek, a vseeno precej natančen; in skoraj ni zvitka, kar je za SUV s tako visoko karoserijo (in okvirjem pritrjenim na okvir) nekoliko presenetljivo. Elegantni zvok izpušnega sistema lahko prilagodite s tipko na sredinskem predoru, vendar je spremljava še vedno strašno glasna. Na videz je G 63 izrazit ekstrovert s prenapihnjenim občutkom lastne pomembnosti: ves je za razstavo in zahteva vsako minuto občudovanja.
V ozadju "šestintrideset" G 500 ohranja bolj skromno. In veste, še bolj mi je bil všeč. V njem je več kot dovolj motorja: 422 sil helikopterja zadostuje za oči. Hkrati je "petstotinka" lahko tako tiha kot glasna: brbotanje V8 je v trenutku energičnega pospeševanja jasno slišno, če pa vozite mirno, gladko pedalirate, potem v kabini zavlada tišina. Takoj, ko začne veter žvižgati, se spotakne čez vogale kvadratnega telesa že s hitrostjo približno sto.
Ne bi bilo povsem pravilno, če bi kategorično trdili, da si Gelendvagen na cesti nima enakega. Jasno je, da lahko minimalni previsi, spodoben odmik od tal (241 mm pod matico zadnje osi), domet in prisilne zapore vseh treh diferencialov delajo čudeže. Toda za to morate biti izkušen čarovnik za terensko vožnjo, kajti ko preklopite v način G, je stabilizacijski sistem v avtu onemogočen, voznik pa ostane sam z avtom. Križarji in roverji s predpono Land se bodo lotili večine težav, aktivirali bodo vse svoje terenske spretnosti, močno pomešane z elektroniko. In posledično bodo šli po istih poteh, ne da bi od voznika zahtevali odvečne napore.
V Rusiji se bodo avtomobili pojavili junija, trgovci pa naročila sprejemajo že nekaj mesecev. In to zelo aktivno: ruske kvote so bile izbrane skoraj leto dni naprej.
Perspektive: mavrica. Gelendvagen bo nenehno povpraševan kljub visokim stroškom, ker mati Rusija v plačilno sposobni populaciji ni osiromašila. In na splošno razred G nima neposrednih tekmecev: tudi športni terenci, primerljivi po ceni in zmogljivostih, nimajo tako svetle in specifične karizme.
Podrobnosti: ЗР №6, 2018.
Pregled novega športnega terenca Mercedes-Benz G-razreda 2018-2020: videz, notranjost, specifikacije, konfiguracija, parametri, varnostni sistemi in cena. Na koncu članka foto in video pregled novega mercedes-benza razreda G 2018-2020.
Vsebina pregleda:
Posodobljena legenda ali bolje rečeno povsem nova generacija legendarnega športnega terenca Mercedes-Benz razreda G 2018. Uradno so novega športnega terenca predstavili 14. januarja 2018 na avtomobilskem salonu v Detroitu. Na prvi pogled se zdi, da so oblikovalci karoserijo športnega terenca zgolj udomačili in ji dali sodobne lastnosti, po drugi strani pa gre za povsem novo karoserijo modela W464.
Zunaj je športni terenec Mercedes-Benz razreda G 2018-2019 prejel ne tako opazne spremembe, notranjost avtomobila je popolnoma nova in ustreza svojemu slogu. Iz brutalnega in borbenega športnega terenca ga je notranjost preoblikovala v razkošen in eleganten avtomobil, limuzini razreda S pa dodal veliko podrobnosti.
Nekaj \u200b\u200bzgodovine Mercedes-Benza razreda G
Prvič je bil športni terenec Mercedes-Benz razreda G predstavljen že leta 1979. Sprva je bil terenec za vojaške namene in je izjemoma padel v civilne roke. Ves čas so izhajale tri glavne generacije W460, W463 in W464, o slednjih bomo govorili v pregledu.
Okvirni terenec G-razreda se je izkazal že večkrat in dokazal, da se za glavni element avtomobila štejejo terenske in vse vrste ovir. V svoji zgodovini je Mercedes-Benz G-Class 2018 prejel različna imena: Gelik, Kubik, Gelendvagen. Obstajajo tudi drugi manj pogosti vzdevki SUV, kar nič manj poudarja njegov status. Na tem področju je v post-sovjetskem prostoru povezanih veliko zgodb, poleg tega pa je še vedno zelo povpraševan.
Danes je Mercedes-Benz G-Class edini avtomobil v svojem razredu, ki je oklepljen po standardu VR7, ki praktično ščiti pred vsemi zadetki. Obstaja veliko sprememb razreda Mercedes-Benz G, tako za civilno kot javno uporabo. Civilne različice vključujejo kabriolet, limuzino in oklepne terence.
Zunanjost novega Mercedes-Benz G-razreda 2018-2020
Videz tretje generacije Mercedes-Benz G-razreda 2018-2020 je praktično ostal enak. Kot prej gre za kocko z dobro prepoznavnimi lastnostmi. Oblikovalci so združili sodobno tehnologijo in izvirni slog športnega terenca. Iz prejšnje generacije športnega terenca so oblikovalci prestavili tečaje zadnjih "osebnih vrat" in stranskih vrat. Prav tako se je preselilo polnopravno rezervno kolo in kljuke na vratih z značilnim bombažem od blizu. Sicer so deli karoserije Mercedes-Benza razreda G narejeni na sodoben način.
spredaj SUV Mercedes-Benz razreda G 2018-2020 je še vedno prepoznaven, vendar s sodobnejšimi tehnologijami. Rešetka hladilnika je dobila ogromen znak znamke v obliki trikrake zvezde in kromiranih vodoravnih vložkov. Nad emblemom se nahaja sprednja kamera, z rahlim nagibom naprej... Ta nagib pomaga ne le pri navigaciji med parkiranjem, temveč tudi pri popolnem opazovanju razmer med spustom, saj velika kapuca Mercedes-Benz G-razreda 2018 preprosto ne daje dobrega pogleda.
Glavne spremembe so bile narejene na sprednji optiki Mercedes-Benz G-razreda 2018-2020. V vseh konfiguracijah je prilagodljiv na osnovi LED; po želji lahko namestite LED optiko na osnovi LED sistema MULTIBEAM. Vrhunec te tehnologije je, da se lahko s hitrostjo strele odzove na preklapljanje dolgega in kratkega svetlobnega pramena ter prepozna prihajajoči promet. Da bi končno poudarili optiko Mercedes-Benz G-razreda 2018-2020, so okrogle žaromete po obodu okrasili z LED-lučmi, prej pa so bili pod optiko.
Spremembe so se pojavile tudi na sprednjem odbijaču novega športnega terenca razreda G. Mrežasti vložki in posodobljena zasnova po želji ponujajo prednji in zadnji odbijač z blagovno znamko, s čimer je SUV še bolj edinstven. Za vložki v odbijaču se skrivajo senzorji, senzorji in par drugih varnostnih sistemov, kar govori o bogati funkcionalnosti.
Zgornji sprednji del Mercedes-Benz razreda G 2018-2020 je kljub podobnosti doživel rahle spremembe. Vetrobransko steklo je dobilo sferično obliko, vendar dinamični upor ostaja enak. Še eno odtenek sprednjega stekla, da so ga namesto na gumijaste trakove inženirji namestili na lepilo. V zgornjem delu, tik za osrednjim ogledalom, je bil nameščen laserski radar in par senzorjev za varnostne sisteme.
Pokrov motorja novega športnega terenca Mercedes-Benz G-Class 2018-2020 je dobil bolj gladke vogale, poleg tega pa sta bila nameščena dva zavorna droga. Tako so inženirji rešili starodavno bolečino vseh "helikov" in pred izkrivljanjem rešili pokrov motornega vozila. Na samem sprednjem delu so poleg novega vetrobranskega stekla nameščeni tako imenovani "hupi", so tudi smerni kazalci. Za razliko od prejšnjih generacij in sprememb razreda Mercedes-Benz G-Class so inženirji z dodajanjem mehanskega sistema zlaganja upoštevali različne nesreče in situacije. V primeru nesreče, pri podrtju pešca, se kazalniki samodejno zložijo, zračna blazina pa sproži med pokrovom in vetrobranskim steklom.
Stransko novo 2018-2020 Mercedes-Benz G-Class SUV, star in nov. Položaj je dvoličen, saj je v prejšnji generaciji veliko prepoznavnih podrobnosti: kljuke na vratih, tečaji vrat in značilen grob karoserijski slog. Osrednji del karoserije športnega terenca je razdeljen s kromiranimi letvami, loki koles pa izstopajo zaradi blagovnih znamk oblog. Dno novega razreda G 2018 je poudarjeno s stranskimi stopnicami. Inženirji so prav tako pustili značilen stranski izpuh, kot prej, saj so ga zasukali pod zadnja bočna vrata.
Stranska stekla športnega terenca Mercedes-Benz G-razreda 2018-2020 so na prvi pogled stara, a za boljšo raven zvočne izolacije so bila izdelana dvojno, zadnje steklo pa je bilo zlepljeno. Sploh ne sodijo v splošno grobo zasnovo stranska ogledala pogled od zadaj Mercedes-Benz G-Class 2018-2020. Zdi se, da so po obliki preneseni iz limuzine, oblika je podolgovata in majhna, v primerjavi z "lopaticami" prejšnje generacije. Kljub dobremu funkcionalnemu kompletu se zdijo stranska ogledala novega razreda Mercedes-Benz G razreda majhna, poleg tega pa imajo gladke zaobljene oblike. Nabor funkcij ogledal je standarden:
- LED repetitor smernika;
- pogon za električno nastavitev;
- ogrevanje;
- samodejno zlaganje.
Barve karoserije novega Mercedes-Benz G-razreda 2018 so predstavljene v:
- beli diamant;
- kovinski grafit;
- rjav;
- kava;
- rdeči hijacin (kovinski);
- oljčno rumena;
- oljka;
- puščavski pesek (bež);
- platina;
- modra;
- črna platina kovinska;
- bogata črna;
- akvamarin;
- sivo-modra.
Zadnji del SUV Mercedes-Benz razreda G 2018-2020 se praktično ni spremenil in če ga ne pogledate natančno, ga zlahka zamenjate z drugo generacijo. Kot smo že omenili, je rezervno kolo na prtljažnih vratih in ročaju ostalo enako, a so stopala postala popolnoma LED, na enak način kot meglenke na odbijaču. Vrata prtljažnika Mercedes-Benz G-Class se tako kot prej odpira s sovoznikove na voznikovo stran, zgornji del pa je okrašen z LED indikatorjem za zaustavitev. Zadnji odbijač razreda Mercedes-Benz G razreda, majhna vdolbina za registrske tablice in klasična, stroga oblika ne izstopajo z nič posebnega.
SUV streha Mercedes-Benz razreda G 2018-2020, kot je pričakovati za ta razred športnih terencev, je najsodobnejši. Začenši z osnovno opremo, proizvajalec namesti električno strešno okno ali opcijsko panoramsko streho. Preostali del, odprti del strehe, bo dobil ojačitve in par strešnih letvic za pritrditev dodatnega prtljažnika.
Zunanjost novega mercedes-benza razreda G 2018 je bila deležna minimalnih sprememb, sicer gre za vsem znani brutalni Gelik, s strogim slogom in značajem. Za seboj ostanejo klasični detajli, natanko tisto, kar zmede domišljijo med novim in starim športnim terencem, a sprednji del vseeno daje tretjo generacijo W464.
Notranjost novega Mercedes-Benza razreda G 2018-2020
Če je videz Mercedes-Benz razreda G 2018 podoben prejšnji generaciji, je bila notranjost popolnoma posodobljena, od druge generacije pa so ostali samo ločeni funkcionalni gumbi. Kljub ohranjenemu hrapavemu slogu je notranjost Mercedes-Benz G-razreda 2018 postala veliko bolj razkošna glede udobja in funkcionalnosti. Sprednja plošča bo v veliki meri odvisna od izbrane konfiguracije športnega terenca. Multimedija in armaturna plošča sta bili postavljeni pod eno zaščitno steklo, le razlike bodo na sami armaturni plošči. Osnovni konfiguraciji sta prejeli kazalnik hitrosti in tahometer z barvnim zaslonom med njima.
Volan Mercedes-Benz SUV razreda G 2018-2019 spominja na razred S, tri napere, od katerih sta dve rezervirani za funkcijske gumbe, vključno z gumbi na dotik.
Digitalna instrumentna plošča temelji na 12,3-palčnem zaslonu z možnostjo prikazovanja 3D-navigacijskih zemljevidov in spreminjanja razporeditve naprav. Enako velik zaslon na dotik je namenjen multimedijskemu sistemu Mercedes-Benz G-Class 2018. Osnova so še vedno sistemi Apple CarPlay in Android Auto... Sredinska konzola športnega terenca je kmalu dobila modernejši slog, sam vrh je okrašen z dvema okroglima zračnima kanaloma, med njimi pa trije klasični gumbi za zaklepanje štirikolesnega pogona.
Preostanek zasedata klimatska nadzorna plošča in plošča varnostnega sistema v kombinaciji z mehansko uro znamke. Z minimalnim številom gumbov je narejen osrednji predor Mercedes-Benz razreda G 2018, za vtičem spredaj sta bila skrita dva držala za čaše (prej tega še ni bilo), nato meni za upravljanje multimedijskega in avdio sistema, pa tudi nekaj gumbov za varnostne sisteme in hiter dostop do kamer po obodu.
Osrednji predor se konča s prostornim naslonom za roke. V njem so vse vrste polnjenja, vključno z brezžičnim polnjenjem, standarda Qi. Po želji lahko naročite lastniški komplet Mercedes-Benz G-razreda za polnjenje pripomočkov. Na hrbtni strani je bil naslon za roke opremljen z dvema zračnima kanaloma, nadzorno ploščo za temperaturo in pepelnikom.
Sedeži Mercedes-Benz G-razreda 2018 zaslužijo posebno pozornost. Prva vrsta ima moderne sedeže z visokim naslonom, srednjo bočno oporo in številne možnosti prilagajanja. Z nameščenim prijetnim ogrevanjem in hlajenjem je pristanek visok, prostora na strehi pa ni veliko. Druga vrsta sedežev bo na svoj način presenetil, lastniki druge generacije športnega terenca bodo cenili sistem zlaganja. Kavč je treba zložiti naprej in naslonjala zložiti.
Razpoložljivo naslonjalo naslonjala 60/40, v nekaterih različicah 40/20/40. Naslon sedeža je dobil možnost nastavljanja kota nagiba, sama vrsta pa je bila v prtljažnik premaknjena za 4 cm, vendar se je zaradi tega prostornina prtljažnika zmanjšala. Kot pravijo mnogi, je prtljažnik razreda Mercedes-Benz G udomačen z dodajanjem boljših in mehkejših materialov.
Kljub temu je za tak Mercedes-Benz G-Class 2018 nekako poceni, veliko več ni praktično inženirji so pod zadnjo sedežno garnituro (druga vrsta sedežev) postavili dvigalko, znak za zasilno parkiranje, ključe in drugo orodje. Tako bo treba iz druge vrste sedežev Mercedes-Benz razreda G raztovoriti vse in vsakogar, da bomo dobili orodje ali dvigalko.
Notranja obloga Novi Mercedes-Benz razreda G, kot se za luksuzni avtomobil spodobi, je izdelan le iz dragih materialov, kakovostnega usnja in alkantare. V zvezi s tem je proizvajalec kupca minimalno omejil, saj je ponudil ogromno barv in okrasnih vložkov.
Med glavnimi odtenki notranjosti Mercedes-Benz razreda G 2018 so:
- črna;
- bež in črna;
- rjav;
- rjavi tartuf;
- bela;
- črna in rdeča;
- črna in bordo;
- črna in modra;
- siva.
- črni pepel;
- ogljik (AMG);
- oreh;
- polirani aluminij;
- črni klavirski lak;
- japonski pepel;
- rjavi pepel.
Specifikacije Mercedes-Benz G-Class 2020-2020
Novi razred Mercedes-Benz G je, tako kot prej, predstavljen v običajni konfiguraciji in polnjeni različici AMG. Karakteristike se lahko razlikujejo glede na državo dostave, za Rusijo pa so še vedno na voljo samo bencinske enotedizelski motorji bodo na voljo v drugih državah.
| Poseduje Mercedes-Benz G-Class 2018-2020 | ||
| Motor | G500 V8 biturbo | AMG |
| Prostornina, l | 4,0 | 4,0 |
| Moč, konjska moč | 422 | 585 |
| Navor, Nm | 610 | 850 |
| Prenos | 9G-Tronic | 9G-Tronic |
| Pogonska enota | poln | poln |
| Pospešek do 100 km / h, s | 5,9 | 4,5 |
| Največja hitrost, km / h | 210 | 220 |
| Poraba goriva Mercedes-Benz G-Class 2018-2020 | ||
| Po mestu, l | 13,4-14,1 | 16,5 |
| Na avtocesti l | 10,3-10,8 | 11,1 |
| Mešani cikel, l | 11,5-12,1 | 13,1 |
| Emisija CO2, g / km | 263-276 | 299 |
| Dimenzije novega Mercedes-Benz razreda G 2018-2020 | ||
| Dolžina, mm | 4825 | |
| Širina, mm | 2187 (brez ogledal 1931) | |
| Višina, mm | 1969 | |
| Medosna razdalja, mm | 2890 | |
| Tir prednjih koles, mm | 1638 | |
| Tir zadnjega kolesa, mm | 1638 | |
| Prostor, mm | 270 | |
| Prostornina rezervoarja za gorivo, l | 75 | |
| Obračalni krog, m | 13,6 | |
Inženirji novega razreda Mercedes-Benz G-Class so se odločili, da bodo sledili britanskemu SUV-ju Land Rover. Zdaj lahko novi nemški terenec premaga ford, globok do 700 mm, kar je v resnici enako kot sprednja optika avtomobila.
Zaradi sodobnega vzmetenja in zanesljivega štirikolesnega pogona lahko novi Mercedes-Benz G-Class 2018 premaga cestno podlago, kjer avto v resnici preprosto ne more mimo. Prav zato ga cenijo številni navdušenci nad vožnjo na smučeh. V pomoč je vgrajenih veliko varnostnih in aktivnih nadzornih sistemov, ki močno olajšajo terensko vožnjo Mercedes-Benz razreda G.
Proti koncu leta 2018, v začetku leta 2019, se pričakujejo dobave bencinske V6 in dizelske konfiguracije razreda Mercedes-Benz G-razreda. Potem bo proizvajalec zanje uradno objavil ceno.
Varnost in udobje Mercedes-Benz G-Class 2018-2020
Luksuzni Mercedes-Benz G-razreda 2018 ni bil prikrajšan za aktivne in pasivne varnostne sisteme, kupcu je na voljo ogromen izbor sodobnih tehnologij, odgovornih za varnost potnikov in športnega terenca kot celote. Med glavnimi sistemi Mercedes-Benz G-razreda so:
- sprednje in stranske zračne blazine;
- stranske zračne blazine za zavese;
- zračna blazina v predelu voznikovih kolen in pod pokrovom motorja;
- sistem samodejnega parkiranja;
- mrežica za delitev prtljažnika in notranjosti športnega terenca;
- signalni telovnik za voznika;
- standardni alarm;
- imobilizator;
- daljinsko upravljanje sistemov udobja;
- ogrevano vetrobransko steklo;
- spremljanje slepe pege;
- vsestranski pogled;
- samodejni parkirni asistent;
- aktivni tempomat;
- senzorji trčenja na vetrobransko steklo;
- ABS, ESP;
- kazalnik obdobja vzdrževanja;
- elektronski sistem za nadzor oprijema;
- centralno zaklepanje z avtomatskim izklopom v primeru nesreče;
- prilagodljive zavore, pomoč pri spustu;
- sistem za nadzor oprijema;
- sistem za zagon / zaustavitev motorja;
- nadzor tlaka v pnevmatikah;
- zadnja toga os;
- prisilno 100% zaklepanje diferenciala;
- stabilizacijski sistem;
- elektromehanska ročna zavora;
- prepoznavanje pešcev in cestnih znakov;
- sistem za nadzor in stabilizacijo avtomobila pri spustu.
Cena in konfiguracija Mercedes-Benz G-razreda 2018-2020
Kot smo že omenili, se na ruskem trgu novi Mercedes-Benz razreda G 2018 še vedno ponuja le z dvema turbobencinskima bencinskima motorjema V8, kasneje pa so predvidene dobave motorjev V6 in dizelskih motorjev. Škatla samo 9 žlic. Samodejni menjalnik s štirikolesnim pogonom.
| Cena in konfiguracija Mercedes-Benz G-razreda 2018-2020 | ||
| Popoln komplet | Moč, konjska moč | Cena od, rub. |
| G500 | 422 | 8 980 000 |
| AMG G63 | 585 | 12 480 000 |
| 1. izdaja | 585 | 14 487 392 |
Posebna različica športnega terenca Mercedes-Benz G-Class 2018 Edition 1 ima rdeče črte, navpične vstavljene rešetke in agresiven kromiran izpuh pod stranskimi stopnicami.
Proizvajalec je kot začetni model navedel vse cene za novi Mercedes-Benz G-Class 2018, saj ga je mogoče sestavljati po individualnem naročilu, zlasti glede nabora funkcij in opreme v notranjosti terenca.
Zaključek
Novi Mercedes-Benz razreda G 2018-2020 (W463) ne bo več spominjal na svojo vojaško preteklost, občutek nadzora pa je zelo blizu osebnemu avtomobilu. Izbira načina potovanja vas bo presenetila: Sport, Eco, Comfort, Individual in G-Mode za individualno prilagoditev. V notranjosti so oblikovalci odlično kombinirali nadzor, udobje v kombinaciji z velikim naborom funkcij.
