Pregled nove Alfa Romeo Giulietta 2017: videz, notranjost, specifikacije, parametri, konfiguracija, varnostni sistemi, cena. Na koncu članka foto in video pregled Alfa Romeo Giulietta.
Pregled vsebine:
Avtomobili Alfa Romeo so znani že nekaj let, mnogi med njimi živijo že več kot ducat let in več kot eno generacijo. Primer tega je nova Alfa Romeo Giulietta 2017, prva generacija je bila predstavljena davnega leta 1954 na avtomobilskem salonu v Torinu. Nato so v tovarni Portello v Millanu izdelali 132.000 izvodov, kljub temu da je povpraševanje znatno preseglo ponudbo.
Danes je italijanski proizvajalec specializiran ne le za kupeje in limuzine, temveč je v svojem arzenalu predstavil tudi moderne hatchbakove in križanke. Najnovejša generacija Alfa Romeo Giulietta 2017, na prvi pogled je ta avtomobil narejen kot dvovratna kombilimuzina, pravzaprav gre za 5-vratno različico, oblikovalci so skrili zadnjo vrsto vrat, prikrili ročico in vrzel po konturi.
Zunanja kombilimuzina Alfa Romeo Giulietta 2017
Videz Alfa Romeo Giulietta 2017 v celoti govori o italijanskem poreklu, pravzaprav oblikovalci niso poskušali odstopati od znanega sloga. Pogosto se pri poimenovanju znamke avtomobila avtomobilski navdušenec takoj zamisli o dobrem avtomobilu ali ne. V primeru Alfa Romeo je situacija povsem drugačna, takoj se spomnimo nenavadnih lastnosti karoserije in kje je bil ta avtomobil prej srečan. Na ruskem trgu, podobno kot na cestah države, avto ni pogost, vendar ga je skoraj nemogoče zamenjati z drugimi znamkami.
Kljub številnim generacijam Alfa Romeo Giulietta 2017 so oblikovalci slednjo naredili čim bolj podobno enemu od prvih modelov, izdelanih v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Tako lahko presodi spredaj hatchback Alfa Romeo Giulietta 2017. Tako kot pri prvem modelu je tudi novi hatchback prejel trikotno masko hladilnika s klasičnim znakom podjetja na vrhu. Glede na konfiguracijo je lahko sredinski vložek mrežasti ali z vodoravnimi črtami, na voljo bo tudi črna ali kromirana obroba. Omeniti velja, da kljub sodobnim tehnologijam delov telesa ne posnema plastika, ampak so narejeni iz pravih materialov, vključno s kakovostnim kromom.
Sprednja optika kombilimuzine Alfa Romeo Giulietta 2017 je ovalna, spodaj rahlo zožena. Optika vključuje tudi sodobne tehnologije, glavni del so vzeli pod lečami kratke in dolge luči, del bližje rešetki so zasedle dnevne LED luči. Na željo kupca je optiki mogoče dodati kromirano obrobo, vendar ta možnost med kupci ni preveč priljubljena, saj se znani videz Alfa Romeo Giulietta 2017 takoj izgubi.
Večino sprednjega dela Alfa Romeo Giulietta 2017 zaseda nenavaden odbijač, služi tudi kot zaščita avtomobila, hkrati pa je nanj pritrjen celoten glavni del varnostnih sistemov in senzorjev. Spodnji del sprednjega odbijača Alfa Romeo Giulietta 2017 vključuje dodatno masko, čeprav igra glavno vlogo za pihanje motorja, pa tudi okrogle meglenke na bočnih delih kombilimuzine z lučmi v ovinkih.
Pokrov motornega vozila hatchback Alfa Romeo Giulietta 2017 je zelo podoben prvi generaciji. Od osrednje maske do A-stebričkov sta dve liniji, ki dvigujeta sredino pokrova motorja. Še dva ovinka segata od optike do stojal. Kar zadeva vetrobransko steklo Alfa Romeo Giulietta 2017, je v osnovni konfiguraciji kaljeno, v zgornji različici pa je ogrevanje dodano v območju parkiranja brisalcev.
Bočni del Alfa Romeo Giulietta 2017 se je kljub temu spremenil in je narejen v modernem slogu. Valovita črta se razteza od sprednje optike do zadnjih nog. Sprednji blatnik kombilimuzine je okrašen z repetitorjem zavojev in kromirano ploščico modela. Na isti ravni je bil postavljen ročaj sprednjih vrat, tako kot pri ročaju zadnjih vrat so ga oblikovalci skrili v kotu stekla zadnjih vrat, vendar to ni vplivalo na funkcionalnost in udobje kombilimuzine Alfa Romeo Giulietta 2017.
Vzvratna ogledala na kombilimuzini Alfa Romeo Giulietta iz leta 2017 so dobila bolj športno obliko z dobro vidljivostjo kot običajna ovalna različica. Zgornji del ohišja ogledala je lahko barvan tako, da ustreza barvi karoserije, ali s kromirano obrobo. V skladu s standardom so ogledala prejela elektronsko nastavitev in samodejno zlaganje, poleg tega pa lahko namestite ogrevanje. Spodnji del vrat Alfa Romeo Giulietta 2017 ne izstopa s posebnostmi, na željo kupca je lahko dno ravno ali z majhnimi plastičnimi letvami.
Karoserijo kombilimuzine Alfa Romeo Giulietta 2017 lahko naslikamo v:
- srebro;
- črna;
- svetlo rdeča;
- bron;
- svetlosiva;
- bela;
- siva kovinska;
- modra kovinska;
- temno siva;
- črna kovinska;
- bordo.
Zadaj kombilimuzina Alfa Romeo Giulietta iz leta 2017 govori o svojem športnem značaju. Nagnjeno zadnje steklo z majhnim spojlerjem, ki ima vgrajen LED indikator zaustavitve. Na dnu kozarca je nameščen brisalec, odvisno od izbrane konfiguracije je lahko najbolj navaden ali z vgrajenim inteligentnim sistemom, ki se lahko samostojno odloči, kdaj ga vklopiti.
Sam pokrov prtljažnika Alfa Romeo Giulietta 2017 je majhen, s precej velikim korakom za nalaganje tovora. Nič manj vidne niso niti zadnje noge LED, od katerih so nekatere nameščene na karoseriji, druge pa na samem pokrovu prtljažnika. Po mnenju lastnikov je svetlost postajališč odlična in dobro vidna v vsakem vremenu. Tudi na pokrov prtljažnika Alfa Romeo Giulietta 2017 so oblikovalci postavili emblem podjetja in imensko tablico z imenom modela.
Pozornost pritegne predvsem zadnji odbijač limuzine Alfa Romeo Giulietta 2017. Oblikovalci so ga izdelali v športnem slogu z dobro definiranim zadnjim difuzorjem. V samem središču odbijača je bil narejen majhen vdolbin za registrske tablice, na straneh pa so bile postavljene pravokotne LED meglenke. Dno bo okrašeno s kromiranimi konicami izpušnih plinov.
Zadnja zunanja podrobnost Alfa Romeo Giulietta iz leta 2017, ki jo je treba upoštevati, je streha. Kombilimuzina je standardno opremljena z električno strešno okno, zgornja različica ima veliko panoramo, z drsnim prednjim delom. Zadnji del strehe krasi običajna bič antena, čeprav bi za ta razred avtomobilov in za takšno ceno lahko vgradili sodobnejšo plavut za morske pse.
No, glede na splošno zunanjost kombilimuzine Alfa Romeo Giulietta 2017 lahko ugotovimo, da je zasnova na prvi pogled mehka in nenavadna, saj številni proizvajalci videz naredijo grob in strog. V preostalem so oblike in razmerja dobro izračunani, obstaja pa tudi minus. Uporaba visokokakovostnih dragih materialov je imela zahrbtno vlogo pri stroških kombilimuzine, zato povpraševanje po takšnem modelu ni največje.
Notranja kombilimuzina Alfa Romeo Giulietta 2017
Salon hatchback Alfa Romeo Giulietta 2017 ne bo navdušil nič manj. Da ne rečem, da je na sprednji plošči ogromno gumbov ali delov na dotik, a sam dizajn, vložki in razporeditev naprav so unikatni in jih druge znamke avtomobilov ne ponavljajo.
Zgornji del armaturne plošče Alfa Romeo Giulietta 2017 je razdeljen na več nivojev. Sam vrh je namenjen dvignjeni ravnini, v njegovem središču se nahajajo predel za drobiž in premični, pa tudi dva usmerjena kanala na vetrobranskem steklu. Sprednji del plošče Alfa Romeo Giulietta 2017 je bil rahlo nagnjen, da je bil udoben in eleganten. Tukaj na plošči sta dva usmerjena zračna kanala za notranjost kombilimuzine in 5-palčni barvni zaslon na dotik multimedijskega sistema. Za poudarjanje glavnega dela plošče Alfa Romeo Giulietta 2017 je bil poudarjen z vložkom iz črne plastike. Po želji je lahko prekrit z usnjem, da se prilega notranji barvi.
Pod osrednjo konzolo je dvopodročna klimatska nadzorna plošča z majhnimi enobarvnimi zasloni v sredini izbirnikov. Prav tako ni prihranjena plošča okoli prestavne ročice Alfa Romeo Giulietta 2017. Na voljo je izbirnik za nastavitev vzmetenja, vrata USB, reža za kartico SD in vhod AUX. Med sprednjima sedežema kombilimuzine je mehanska ročna zavora, majhen naslon za roko in vžigalnik.
Kar zadeva sedeže Alfa Romeo Giulietta 2017, so večinoma športnega tipa, dobre bočne opore, visokega naslona in naslonov za glavo z rahlim nagibom naprej. Spodnji del sedeža je bil deležen tudi bočne opore in bolj razširjenega sredinskega dela. Druga vrsta sedežev Alfa Romeo Giulietta 2017 je namenjena trem potnikom s tremi ločenimi nasloni za glavo. Osrednji del hrbta je okrašen z naslonom za roke z dvema držaloma za skodelice. Glede na vrsto nastavitve je mogoče sprednje sedeže poganjati mehansko ali elektronsko, vključno z nastavitvami v ledvenem delu.
Proizvajalci so za oblazinjenje sedežev uporabili najrazličnejše materiale: tkanino, usnje in alkantaro ali kombinacijo obeh. To je še en razlog za precejšnje stroške limuzine Alfa Romeo Giulietta 2017. Barve blaga bodo črna, črno-rjava ali siva, pa tudi njihova kombinacija. Usnjeno oblazinjenje notranjosti Alfa Romeo Giulietta 2017 je bolj raznoliko:
- bordo;
- tobak;
- črna;
- bež;
- siva.
Takoj na levi strani, blizu armaturne plošče, so gumbi za nadzor varnostnih sistemov kombilimuzine. Volan Alfa Romeo Giulietta 2017 je, tako kot sedeži, izdelan v športni obliki črke D. Spodnji del je sploščen, volan je zasnovan za tri napere, na obeh stranskih gumbih so funkcijski gumbi za upravljanje hatchback sistemov, spodnji del pa je okrašen s trikotnim, srebrnim vložkom.
Za oblazinjenje volana so oblikovalci uporabili visokokakovostno usnje z namenskimi šivi. Volan je mogoče nastavljati po višini in globini, za večje udobje pa ima volan vesla za prestavljanje prestave.
Da ne rečem, da notranjost kombilimuzine Alfa Romeo Giulietta 2017 izstopa z velikim naborom sistemov udobja in nadzora. Lahko pa rečemo o italijanski kakovosti izdelave in materialih za obloge. Za doplačilo lahko po obodu notranjosti namestite vložke iz ogljikovih vlaken, naravnega lesa dragih vrst ali poliranega aluminija.
Specifikacije Alfa Romeo Giulietta 2017
Glavna stvar, s katero se lahko pohvali hatchback Alfa Romeo Giulietta 2017, je dokaj dober seznam motorjev, ki so na voljo za vgradnjo. Ta seznam se lahko razlikuje glede na državo dostave vozila. Arzenal italijanske Alfa Romeo Giulietta 2017 je sestavljen iz 5 bencinskih turbinskih motorjev.
| Hatchback motor Alfa Romeo Giulietta 2017 | |||||
| Motor | Turbo Petrol 105 | Turbo Petrol 120 | Turbo MultiAir 170 | Turbo Petrol MultiAir 170 | Turbo bencin 240 |
| Prostornina, l | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,75 |
| Cilindri | 4 | ||||
| Moč, konjska moč | 105 | 120 | 170 | 170 | 240 |
| Navor, Nm | 206 | 215 | 250 | 250 | 340 |
| Prenos | 6 žlic. Avtomatski menjalnik (robotski menjalnik z dvema sklopkama) | ||||
| Pogonska enota | spredaj | ||||
| Pospešek do 100 km / h, s | 10,6 | 9,4 | 7,8 | 7,7 | 6,6 |
| Največja hitrost, km / h | 185 | 195 | 218 | 218 | 244 |
| Kolesni diski | Alu platišča 17 "(pnevmatike 225/45), rezervno kolo v obliki odložnega prostora | ||||
| Poraba goriva Alfa Romeo Giulietta 2017 | |||||
| Po mestu, l | 8,3 | 8,3 | 7,6 | 6,6 | 9,8 |
| Na avtocesti l | 5,3 | 5,3 | 4,6 | 4,3 | 5,3 |
| Mešani cikel, l | 6,4 | 6,4 | 5,7 | 5,1 | 7,0 |
| Emisija CO2, g / km | 148 | 148 | 131 | 119 | 162 |
| Mere hatchback Alfa Romeo Giulietta 2017 | |
| Dolžina, mm | 4351 |
| Širina, mm | 1798 (brez ogledal) |
| Višina, mm | 1465 |
| Medosna razdalja, mm | 2634 |
| Tir prednjih koles, mm | 1554 |
| Tir zadnjega kolesa, mm | 1554 |
| Obračalni krog, m | 10,9 |
| Prostornina prtljažnika, l | 350 |
| Masa praznega vozila, kg | 1380-1554 |
Za ruski trg je proizvajalec Alfa Romeo Giulietta 2017 opremil s samo 1,4 Turbo enotami za 120 KM in 1,4 TP MultiAir za 170 KM. Kljub moči in prostornini so enote zmerno varčne, tudi s funkcijo Start / Stop. Ko je popolnoma jeklo ali se ustavi na semaforju, sistem samodejno ugasne ali zažene motor. Karoserija je precej dobro izdelana, inženirji so si prizadevali za izboljšanje okretnosti in dinamičnih lastnosti, kar omogoča, da se Alfa Romeo Giulietta 2017 dobro počuti tako v mestu kot na avtocesti.
Vzmetenje italijanske kombilimuzine Alfa Romeo Giulietta 2017 se ne razlikuje veliko od sodobnih avtomobilov tega razreda. Spredaj je neodvisen tip McPherson, zadaj je nameščen neodvisen multi-link. Zavorni sistem bi lahko še izboljšali, proizvajalec je spredaj namestil prezračevane kolutne zavore, zadaj pa običajne kolutne zavore.
Varnost in udobje Alfa Romeo Giulietta 2017
Varnost italijanske kombilimuzine Alfa Romeo Giulietta 2017 je preprosta, a zanesljiva. Kupci so že večkrat govorili o dobri varnosti, tako karoserije kot sistemov na splošno. Proizvajalec je vključil standardni nabor varnostnih in sodobnejših sistemov udobja:
- ABS, EBD;
- zasilni sistem;
- sistem stabilnosti deviznega tečaja;
- sistem pomoči pri speljevanju navzdol;
- sprednje in stranske zračne blazine;
- varnostne zavese;
- imobilizator;
- indikator varnostnega pasu ni pripet;
- nadzor tlaka v pnevmatikah;
- sistem za upravljanje motorja Start / Stop (vklop ali izklop v prostem teku avtomobila);
- tempomat;
- daljinsko upravljanje s konzole;
- senzorji za svetlobo in dež;
- elektronska nastavitev žarometov;
- senzor zunanje temperature;
- navigacija;
- vsestranski sistem vidljivosti;
- centralno zaklepanje;
- parkirni senzorji.
Konfiguracija in cena Alfa Romeo Giulietta 2017
Na ruskem avtomobilskem trgu proizvajalec ponuja dve konfiguraciji Veloce in Distinctive. Razlike med kombilimuzinami so bolj verjetne glede udobja in varnostnih sistemov, kot možnost pa lahko zamenjate motor.
| Konfiguracija in cena Alfa Romeo Giulietta 2017 | |||
| Oprema | Motor | Prenos | Cena od, rub. |
| Prepoznavno | Bencin MultiAir 170 | 6 žlic. Avtomatski menjalnik | 1524894 |
| Veloce | Bencin MultiAir 170 | 6 žlic. Avtomatski menjalnik | 1664498 |
Poleg standardne opreme proizvajalec ponuja različne pakete za Alfa Romeo Giulietta 2017, vključno s športnim paketom. Vključuje športne sedeže z monolitnim naslonjalom, spremenjeno vzmetenje s tršimi vzmetmi in servo volan. Proizvajalec ponuja tudi namestitev dodatnih varnostnih sistemov, tako aktivnih kot pasivnih, v Alfa Romeo Giulietta 2017.
Tip karoserije Alfa Romeo Giulietta 2017 je hatchback, a italijanske narave, športni avtomobil. Vseeno pa tehnične izboljšave, dragi materiali za notranjo oblazinjenje niso imeli najboljše vloge pri ceni Alfa Romeo Giulietta 2017. Danes je hatchback bolj redki avtomobil kot priljubljen, poleg tega je zasnova bolj ljubiteljska. To je razlog, da Alfa Romeo Giulietta 2017 na cesti ni pogosto videti.
Model, o katerem bomo danes govorili, je kompaktna kombilimuzina, ki jo je leta 2010 izdelal italijanski proizvajalec. Alfa Romeo Juliet je živahna predstavnica italijanske prefinjenosti, zato jo želimo obrazložiti le v ženskem spolu. Model je posvečen stoletnici znamke Alfa Romeo in je nastal kot starejši model Alfa Romeo MiTo. Celotna paleta Alfa Romeo.
Zunanjost
Videz italijanske kombilimuzine Juliet je lahko ohranil oblikovalsko tradicijo avtomobilskega podjetja Alfa Romeo in se dobro utripa z videzom 8C Competizione in mlajšega MiTo. Lok Italijana je okrašen z nenavadnimi odtenki sistema razsvetljave.
Sprednji odbijač, ki združuje heraldični ščit lažne rešetke hladilnika in spodnjo oblogo z masivnimi odprtinami za dovod zraka, je en lep kos. Ob straneh so nameščene meglenke našle svoja mesta. Na pokrovu motorja se uspešno nahaja par značilnih reber, kot da avto namiguje na športne lastnosti.
Karoserija ima kupejevsko obliko z zadnjico, nameščeno zadaj - in ima reliefno žigosanje po celotni dolžini avtomobila. Ročaj prtljažnih vrat je po tradiciji italijanskega podjetja sinhroniziran v stekleni okvir. Zanimivo je, da če na hitro pogledate avto, imate občutek, da ima le ena vrata, vendar to nikakor ni tako - gre za dve.
Stvar je v tem, da so italijanski obrtniki lahko majhno ročico tako lepo skrili v okvir zadnjih vrat, da je bila skoraj neopazna. Zadnji del Alfa Romeo Giulietta je oblikovan kot skulptura, zamrznjena v kovini. Vse je videti tako popolno, da se zdi, da ga besede skoraj ne morejo opisati. Obstaja tudi ogromen odbijač, ki ga dopolnjuje difuzor la, majhna zadnja vrata z nekaj spojlerji.
Najpomembnejše je bilo nameščeno na stičišču strehe in stekla zadnjih vrat, drugo pa je bilo v obliki žigosanja na robu stekla v površino kovinskega "lopute" prtljažnika. Celotno "predstavo" dopolnjujejo unikatne svetilke s svetlobno ojačevalno opremo z linijami LED sistema. Zanimivo je tudi, da je italijanskemu avtomobilu za zmago v prestižni nominaciji za evropski avto leta manjkalo le nekaj točk.
In vse to si zasluži - na primer, če ste še enkrat pozorni na zadnji del avtomobila, oziroma na zadnje svetilke z venci z LED-osvetljevalnim sistemom, ki ima videz "kodrov", kot jih je imela sama Juliet Capulet iz svetovno znanega Shakespearovega romana. Avto je mogoče barvati v 10 različnih barvnih različicah. Med njimi prisotnost bele, srebrne, sive, temno sive, 3 rdeče odtenke, modre in par črne.
Notranjost
Notranjost Alfa Romeo Juliet ohranja slog elegantnega in športnega avtomobila, ki se je rodil v Milanu. Armaturna plošča spredaj ima originalno obliko, oprijemljiv volan pa je prejel usnjeno oblazinjenje in nastavitve glede dosega in kota nagiba. Na armaturni plošči so vdolbinice s svetlo rdečkasto osvetlitvijo.
Konzola, ki se nahaja v sredini, je razdeljena na 3 dele: na vrhu je multimedijski zaslon, ki zdrsne ven, v sredini je avdio sistem, pod njim pa klimatska naprava. Gumb menjalnika je v obliki kroglice, po želji pa lahko na številnih notranjih detajlih naročite aluminijaste blazinice za pedale z rdečimi šivi in \u200b\u200blogotipom Alfa Romeo - vsa ta merila lahko izsledimo v italijanskem duhu.
Deflektorji, nameščeni v sredini, so bili nameščeni na plošči, kar je načeloma precej nestandardno. Sedeži, nameščeni spredaj, so dovolj udobni, imajo videz, podoben vedru, in imajo zadosten obseg nastavitev (resda bi lahko stransko oporo naredili še boljšo), na zadnjem kavču lahko udobno sedijo trije potniki.
Položaj sedenja v avtomobilu je precej nizek - kar spet poudarja željo po športnosti. Samo visokim potnikom morda ne bo prostora za glavo in noge. Z vidika ergonomije je vse sprejemljivo, vsi upravljalniki so nameščeni v bližini, občutek notranjih elementov pa je kar prijeten. Zadovoljni smo bili tudi s preverjenim rezom kontrol.
120-konjski motor pospeši do prve stotke v 9,4 sekunde, največja hitrost pa je nastavljena na 195 km / h. Poraba goriva se giblje od 5,3 do 8,4 litra na 100 km. 1,4-litrski pogonski agregat z ročnim (samodejnim) menjalnikom je sposoben pospešiti avtomobil do 100 km / h v 7,8 (7,7) sekunde, največja hitrost pa bo 218 km / h. Ta enota poje malo manj kot manjši brat - od 4,6 (4,3) - 7,8 (6,7) litra na sto.
Spredaj je nameščeno vzmetenje z oporniki McPherson in volanskimi zglobi, na zadnji osi pa je nameščen sistem z več povezavami. Alfa Romeo Giulietta je popolnoma sodoben avtomobil in ima zato elektronskega asistenta Alfa DNA, ki ima tri načine delovanja: Normal, Dynamic in All Weather.
Elektronski sistem lahko spremeni značilnosti stopalke za plin, blažilnikov, krmiljenja na volanu, zavornega sistema, ESP, diferenciala (Q2 aktivni diferencial). Glede na to, katera pomoč za uglasitev DNK je izbrana, bo voznik dobil avtomobil z drugačnim značajem, od umirjenega mestnega avtomobila do živahnega športnega avtomobila.
Poznavalci vožnje bodo navdušeni nad dejstvom, da bo elektronski sistem v nadzor posegel šele v zadnjem trenutku, kar vozniku ne bo odvzelo užitka, da bi se počutil eno z avtomobilom. Sistem vzmetenja se razlikuje po prisotnosti elastičnosti in udobja, poleg tega pa krepko zadržuje smer pri zavijanju.
Krmiljenje je povsem primerno, živčnosti ni. Zato tudi na cestnih odsekih s slabo kakovostnim pločnikom, v Ruski federaciji pa je to skoraj povsod, hodovka kaže odlično porabo energije.
Splošne dimenzije
Če govorimo o dimenzijah italijanskega hatchbacka, so te naslednje. Avto je dolg 4 351 mm, širok 1798 mm in visok 1465 mm. Medosna razdalja je 2.634 mm. Oddaljenost od tal je določena na 120 mm, pri avtomobilih, ki bodo dobavljeni v Rusko federacijo, pa se bo ta številka povečala na 150 mm, kar je glede na kakovost naših cest zelo dobro.
Varnost
Že v serijsko opremo kombilimuzine Alfa Romeo Juliet so vključene različne progresivne storitve pomoči vozniku, kot so: ABS, EBD, HBA, ASR, MSR, VDC, Hill Holder, Q2. Tudi vprašanja o pasivni varnosti izginejo. Na voljo je aktivna vzglavnik za 2. generacijo, ki je zasnovan za preprečevanje udarcev, tritočkovni varnostni pasovi z dvojnimi zategovalniki in omejevalniki tovora, sklop varnostnega pedala in volanski drog, 6 zračnih blazin.
Še več, FPS samodejno izklopi gorivo ob trku in tako zmanjša možnost vžiga. Avto je lahko dobil najvišje ocene na preizkusu trčenja Euro NCAP.
Test zdrobitve
Restyling 2014
Skupina italijanskih oblikovalcev in inženirjev je leta 2014 pripravila kombilimuzino Alfa Rome Juliet. Prvič so jo lahko vsi videli na avtomobilskem salonu v Frankfurtu jeseni 2013. V Ruski federaciji bo pri uvajanju novosti sodeloval še en prodajalec, Chrysler Jeep Russia National Sales Company.
Predelano različico Julije iz leta 2014 je zelo težko ločiti od prejšnje različice - le kompaktna rešetka lažnega radiatorja, ki je videti kot ščit, se je nekoliko spremenila, majhne oči meglenk pa so uokvirjene v krom. Dimenzije italijanskega avtomobila so ostale enake. Med možnostmi karoserije se je pojavila prisotnost mesečine, svetlo modre in bronaste barve.
Videz alu platišč je bil preoblikovan v 16, 17 in 18 palcev. V vseh ostalih pogledih je Alfa Romeo Giulietta iz leta 2014 videti povsem enako kot predhodnica. Če pa govorimo o notranjosti, potem je sprememb in novosti veliko več. Oblikovalski ekipi je uspelo opremiti prenovljeni avtomobil z novimi karticami in ročaji na vratih, paleta predlaganih barvnih rešitev za obloge sedežev, sprednja plošča in drugi notranji elementi so postali širši.
Glede na namestitev novega posodobljenega multimedijskega sistema Uconnect z zasloni, ki so veliki 5 ali 6,5 palca in imajo podporo za vnos na dotik, je bila spremenjena sredinska konzola. Dodana podpora za povezave USB in AUX, predvajalnik medijev, iPod in iPhone ter druge priljubljene znamke pametnih telefonov.
Uvedli smo navigacijski sistem, kjer je slika prikazana na zaslonu s 3D-učinkom, ki omogoča ptičji pogled na območje. Na voljo sta tudi nov volan in nova pogonska enota, ki deluje na dizelsko gorivo - ima prostornino zgorevalne komore 2,0 litra in proizvede približno 150 konjskih moči. Ta motor ima najboljše zmogljivosti glede obratovalnega hrupa in porabe goriva.
Možnosti in cene
Stroški Alfa Romeo Giulietta se bodo v celotnem kompletu in modifikaciji razlikovali. Skupno obstajajo tri možnosti za opremo. Progresija je standardna oprema, ki vključuje:
- jekleni diski;
- poseben komplet za popravilo pnevmatik;
- EBA, EBD, ABS;
- sistem proti zdrsu;
- storitve stabilizacije prometa;
- zategovalniki varnostnih pasov;
- par čelnih zračnih blazin;
- vgrajeni računalnik;
- klima;
- notranje oblazinjenje iz blaga;
- ogrevana sprednja stekla in električni pomik stekel samo na vhodnih vratih.
Vzvratna ogledala imajo možnost ogrevanja in električnega pogona, volan in gumb za prestavljanje so oblazinjeni v usnje, spredaj je nameščen servo volan in možnost ogrevanih sedežev. Kot glasbeni sistem je predstavljena podpora za radio in CD s 6 zvočniki.
Za varnostni sistem je odgovoren imobilizator skupaj s centralno ključavnico. Tehnologijo sprednje razsvetljave predstavljajo halogene svetilke, meglenke in podložke žarometov. Naslednji prepoznavni razred že prihaja z dvopodročnim klimatskim sistemom, alu platišči, rezervnim dockom, samodejnim zasenčenjem vzvratnega ogledala, električnimi pomik stekel na vseh vratih, tipkami za nastavitev zvočnega sistema MP3, ki se nahajajo na volanu in naslonih za roke.
Paket Exlusive vključuje kombinirano oblazinjenje (usnje + tkanina), električno zložljiva stranska ogledala, naslon za roke na zadnjem kavču, USB, podpora za AUX-vhod, senzor za dež, tempomat, parkirni senzorji zadaj in sistem za prostoročno telefoniranje. Stroški italijanskega avtomobila Alfa Romeo Giulietta bodo znašali od 1.230.000 rubljev za 120-konjsko pogonsko enoto. Cenovna politika pri drugih motorjih se bo gibala od 1.500.000 do 1.650.000 rubljev.
Prednosti in slabosti
Prednosti avtomobila
- Privlačen videz avtomobila;
- Varčni bencinski 16-ventilski motorji;
- Dober odziv plina;
- Raven varnosti;
- Odlična zvočna izolacija;
- Prostoren prtljažni prostor;
- Moderna zunanja oblika;
- Povečana oddaljenost od tal za voznike Ruske federacije;
- Dobra racionalizacija;
- LED sistem razsvetljave;
- Kakovosten in eleganten salon;
- Raven opreme.
Proti avtomobilu
- Mehka izvedba Quadrifoglio Verde;
- Dizelski motorji s turbopolnilnikom izgubijo moč tekmecev;
- Moteča satelitska navigacija;
- Na dnu ni protikorozijske obdelave;
- Zvok škripanja v kabini;
- Tesni sklop pedala;
- Zasnova še vedno ni namenjena vsem;
- Visokim ljudem na zadnji sedežni garnituri ne bo povsem udobno;
- Majhen prtljažni prostor;
- Cenovna politika podjetja.
Povzetek
Na koncu, ko sklepam za avtomobil italijanskega podjetja Alfa Romeo Giulietta, bi rad povedal, da se bo o njegovi zasnovi še vedno prepiralo - načeloma so vsi že navajeni, da je nekaterim všeč videz avtomobilov Alfa Romeo, drugim pa ne. Vsak se bo odločil osebno. A nekaj je zagotovo znano - izjemen videz oblikovalcev še vedno očara.
Avto izgleda elegantno, mladostno in včasih celo športno. Zadovoljni smo s prisotnostjo LED osvetlitvenega sistema in večjo oddaljenostjo od tal za prodajo avtomobilov na ozemlju Ruske federacije, saj naše ceste očitno niso takšne kot v Evropi. V Juliji je vse na svojem mestu, intuitivno in lahko berljivo.
Kakovost izdelave vseh detajlov, čeprav ne na nemški ravni, še vedno odlikuje stopnja dodelave. Že osnovno polnjenje paketa je bilo zelo prijetno. Tudi stopnja varnosti vozila je impresivna in je vreden kandidat v svojem razredu. Obstaja precej dober seznam pogonskih enot, ki omogočajo samozavest na poti in pri prehitevanju.
Moči je dovolj za motorje, zlasti tiste, ki delujejo na bencin. V uporabi je veliko različnih elektronskih sistemov, ki vozniku pomagajo pri nadzoru na cesti. Seveda visokim ljudem ne bo prav prijetno sedeti na zadnjem kavču, saj bo nelagodje v kolenih in nad glavo.
Poševni stolp v Pisi, rimski Kolosej, italijansko vino, ljubezenska zgodba Romea in Julije ... avtomobil z brezhibno zasnovo Alfa Romeo Giulietta - vse to je Italija. Takšna vrsta združenj je povsem naravna, saj so veliki stari italijanski slikarji, kiparji, arhitekti, sodobni modni modni oblikovalci in oblikovalci avtomobilov poosebitev standarda umetniškega okusa.
Alfa Romeo Giulietta je svetel predstavnik italijanskega sloga, o tem želim govoriti le v ženskem spolu. Spomladi 2010 so jo izpustili na avtomobilskem salonu v Ženevi. Giulietta 21. stoletja odraža zasnovo kupeja Giulietta Sprint iz leta 1954 - sanje mnogih sodobnih zbiralcev avtomobilov.
Zunanjost Giuliette nadaljuje oblikovalsko tradicijo Alfa Romeo in odseva zunanjost 8C Competizione in mlajšega MiTo. Sprednji del Alfa Romeo Juliet krasijo "žive" oči svetlobne tehnike. Odbijač, ki združuje heraldični ščit lažne rešetke hladilnika in spodnjo oblogo z ogromnimi odprtinami za dovod zraka, je en sam čudovit element. Pokrov motorja z dvema značilnima rebroma je namig športnosti. Kupejevska oblika karoserije z močnimi zadnjimi stebri je okrašena z reliefnim vtiskovanjem po celotni dolžini avtomobila. Kljuka zadnjih vrat je v obliki stekla vgrajena v stekleni okvir. Julijina kaka - skulptura, zamrznjena v kovini - je tako popolna, da se zdi vse povedano z besedami premalo izrazno. Dimenzije italijanske lepotice so 4351 mm v dolžino, 1798 mm v širino, 1465 mm v višino, osnova je 2634 mm.
Notranjost Giuliette nadaljuje duh elegance in športnosti avtomobila, rojenega iz svetovne prestolnice oblikovanja v Milanu. Sprednja armaturna plošča v prvotni obliki, oprijemljiv volan je prekrit z usnjem, vodnjaki instrumentov pritegnejo pogled s svetlo rdečo osvetlitvijo. Gumb prestavne ročice v obliki krogle, dodatni aluminijasti pokrovi stopal, rdeči šivi in \u200b\u200blogotip Alfa Romeo na vidnih notranjih elementih - vse v italijanskem slogu. Sprednja sedeža sta udobna in imata zadostno paleto nastavitev (čeprav je bočna opora lahko trša), bodo zadaj udobno sedeli trije.
Prostora za noge in prostora za glavo morda primanjkuje le visokim ljudem. Ergonomija je sprejemljiva, vse je na dosegu roke, otipljivo prijetni materiali, dobro prilagojen kroj kontrol. Kakovost izdelave sicer ne dosega nemških predstavnikov, a notranjost Giuliette je najbolj trdna od Alfa Romea.
Mimogrede, prostornina prtljažnika znaša 350 litrov.
Eleganten dizajn in udobna notranjost sta samo embalaža, kaj se skriva pod ovojem Giuliette? Glede tehničnih lastnosti je Alfa Romeo Giulietta zasnovana tako, da zadovolji potrebe resničnih ljubiteljev znamke. Športni hatchback je opremljen s petimi enotami: dvema turbo dizelskima: 1.6 JTDM (105 KM) in 2.0 JTDM (170 KM) ter tremi turbobencinskimi motorji: 1.4 TB (120 KM) .), 1.4 TB Multiair (170 KM) in 1.750 TB (235 HP) za ekskluzivno Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde.
Vsi motorji so seznanjeni s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Po zagotovilih predstavnikov Alfe Romeo bodo kmalu na voljo robotske škatle z dvema sklopkama. Sprednje vzmetenje - MacPherson opornik z volanskimi zglobi, zadaj - vezni člen. Kot se za sodobni avtomobil spodobi, je Giulietta opremljena z elektronskim asistentom, ki ga predstavlja sistem Alfa DNA (za vse brez izjeme Alfa Romeo Juliet), ki ima tri načine delovanja: Normal, Dynamic in All-weather. Elektronika spreminja značilnosti stopalke za plin, blažilnikov, krmiljenja, zavornega sistema, ESP, diferenciala (aktivni diferencial Q2).
Glede na nastavitve, izbrane z uporabo DNK, lastnik Alfa Romeo Giulietta dobi avto z različnimi karakterji, od mirnega urbanega povprečja do slabega s proge. Pravi vozniki bodo veseli, da elektronika posega v nadzor šele v zadnjem trenutku - ne da bi mu voznik odvzel zadovoljstvo, da se počuti kot eno z avtomobilom. Vzmetenje odlikujeta elastičnost in udobje, saj samozavestno drži smer v zavojih. Krmilni odzivi so ustrezni, brez nervoze. Prijeten bonus Alfa Romeo - tudi na slabih cestah podvozje kaže visoko porabo energije.
Jeseni 2012 je postalo znano, da bo Giulietta uradno prodana na ruskem trgu. Čeprav se prej Rusi z Alfo Romeom niso mudili - so leta 2009 lastniki v Rusiji našli le 104 avtomobili iz Milana. In svetovna prodaja 111.000 enot je padec v morje sodobnega avtomobilskega trga. Verjetne razloge za neuspeh Alfe Romeo na ruskem trgu lahko pripišemo nezadostnim trženjskim prizadevanjem in povprečni izdelavi, značilni za sodobno Alfo, ki postane še posebej opazna med obratovanjem na domačih cestah.
A kljub temu je objavljena cena za Alfo Romeo Giulietta v Rusiji - od 899.000 rubljev (za "junior" konfiguracijo z 1,4-litrskim 120-konjskim motorjem in 6MKPP). Močnejša različica (1,4 litra 170 KM z robotsko "škatlo") Alfa Romeo Juliet je na voljo po ceni 1 milijon 60 tisoč rubljev. No, "vrhunska oprema" kombilimuzine je na voljo za 1 milijon 195 tisoč rubljev.
Na 80. mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi 2010 je Alfa Romeo uradno predstavila svoj novi kompaktni hatchback Alfa Romeo Giulietta, ki nadomešča zastareli 147. model.
Novost je privlačnega videza s tradicionalno rešetko hladilnika v obliki diamanta, kljuke na zadnjih vratih pa so na nek način skrite v zadnjih stebrih, zaradi česar je avtomobil videti kot kupe. Dolžina novosti je 4 351 mm, širina - 1798, višina - 1465. V sprednji in zadnji optiki Alfa Romeo Juliet 2017-2018 so uporabljene modne LED.
Konfiguracije in cene za Alfa Romeo Giulietta 2019
V kabini so izboljšani materiali dodelave, pozornost pritegneta večnamenski volan in zaslon multimedijskega sistema, ki krona sredinsko konzolo. Sprednja plošča je v primerjavi s predhodnikom popolnoma preoblikovana - postala je strožja in izgleda minimalistično.
Kot pogonska enota za Alfo Romeo Giulietta je na voljo linija turbinskih motorjev, vključno z 1,4-litrskim bencinskim motorjem s 120 in 170 KM ter 1,6 (105 KM) in 2,0 dizelskimi motorji. (170 KM) litrov. "Napolnjena" različica kombilimuzine Quadrifoglio Verde je opremljena z 235-konjskim 1,7-litrskim bencinskim motorjem. Motorji so združeni s 6-stopenjskim ročnim in robotskim menjalnikom.
Cena Alfa Romeo Juliet v Rusiji se je v času prodaje začela pri 1.365.000 rubljih za avtomobil z motorjem s 170 konjskimi močmi in "robotom" TCT v značilni konfiguraciji. Naprednejša različica Exclusive kupcev stane 135.000 rubljev. dražje.
Posodobljena Alfa Romeo Giulietta
Na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 2013 je bila premiera posodobljenega kombilimuzine Alfa Romeo Juliet, ki je dobil retuširan zunanji dizajn, posodobljeno notranjost in novo pogonsko enoto.
Zunaj je novost mogoče prepoznati po spremenjeni rešetki hladilnika in povečanem številu kromiranih delov v zaključku. Avto ima tudi kolesa z novim vzorcem in tri dodatne možnosti lakiranja karoserije.
Notranjost prenovljene Alfa Romeo Giulietta 2015 ima drugačen volan, spremenjen multimedijski sistem Uconnect, ki je na voljo z zasloni s diagonalo 5 ali 6,5 palca, pa tudi nove vratne obloge, ročaji in vložki na sprednji plošči.
Kot druga pogonska enota je evropskim kupcem modela na voljo 2,0-litrski dizelski motor z močjo 150 KM. (380 Nm), ki odlikuje izboljšana zmogljivost glede hrupa in porabe goriva.
Posodobljeno Giulietta 2017
Februarja 2016 je Alfa Romeo predstavila posodobljeno kombilimuzino Giulietta iz leta 2017, ki se od različice pred stilom razlikuje tako po dizajnu kot tehnologiji. Svetovna premiera novosti je bila na avtomobilskem salonu v Ženevi.
Nova Alfa Romeo Juliet 2017-2018 je prejela drugačen sprednji odbijač in črno rešetko hladilnika, vendar je oblika sprednjih in zadnjih luči ostala enaka. Tudi notranjost kombilimuzine je ostala tako rekoč nespremenjena. Hkrati je multimedijski kompleks Uconnect po posodobitvi začel podpirati aplikacije, kot so Deezer, Facebook, Reuters, TuneIn, Twitter in navigator TomTom.
Linijo pogonskih agregatov posodobljene kombilimuzine Alfa Romeo Giulietta predstavljajo 1,4-litrski bencinski motorji z zmogljivostjo od 120 do 170 KM. Poleg tega so za model na voljo 1,6- in 2,0-litrski motorji na težko kurilno olje. Prvi med njimi razvije 120 sil, drugi pa je sposoben proizvesti 150 ali 170 "konjev".
Poleg tega je posodobljena Alfa Romeo Juliet 2017 pridobila "ogreto" različico Veloce. Poganja ga 1,75-litrski motor z močjo 240 KM. od te spremembe je mogoče razlikovati po originalnem zadnjem difuzorju, črnih ohišjih stranskih ogledal in ustreznih imenskih tablicah na sprednjih blatnikih.
Cena nove Giuliete v Italiji se začne pri 22.200 evrih, za modifikacijo Veloce pa zahtevajo najmanj 34.900 evrov. O možnosti dostave modela v Rusijo ni podatkov.
Alfa Romeo Giulietta od 899 000 rubljev, CAR od 9,22 rubljev / km
Alphadisiac
Kljub temu v Alfi-Romeu delajo neverjetni ljudje! Ustvarijo lahko celo navaden družinski hatchback tako, da bo vedno znova privlačil poglede drugih. Masivni ščitnik maske, maskirni ročaji zadnjih vrat, valovite LED diode za zadnje luči - zdi se, da nič posebnega. A Italijanom je tudi s tako preprostimi sredstvi uspelo obleko "Juliet" narediti tako privlačno, da je med sošolci videti kot beli labod, obdan z grdimi račkami.
Rekli boste, da je lepota subjektivni koncept, in zagotovo boste imeli prav. Da, vsi ti novi A-razredi in A-tretjina, "triki" in "golfi" - avtomobili so zelo lepi. Vendar, iskreno priznam, v nobenem od teh avtomobilov nisem ujel toliko zainteresiranih pogledov lepega spola nase. Škoda le, da stari Freud ni živel, sicer bi Julijo verjetno postavil med priljubljene atrakcije za poskuse na pacientih. Vsaj moj notranji otrok me je nagovarjal, naj se še enkrat vozim po baltski obali skozi modne ustanove severne riviere - naj elita občuduje. "Juliet" ima nenavaden čar, zaradi katerega kri zavre in lastniku čistila doda magnetizem kot kateri koli drug superšportnik.
In kdo je brez greha?
Na prvi pogled in znotraj "Julija" obljublja veliko čarov. Da so na sredinski konzoli le ena elastična konjska stikala v obliki podkve, športno stožčasti vodnjaki za instrumente v srebrnem okvirju in aluminijasti gumbi za klimatsko napravo, ki s tako čudovitim in jasnim klikom kliknejo na naslednjo divizijo! So pa tudi vprašanja. Tukaj je, kaj tukaj počne preprost pokrov za rokavice, stikala na volanu iz poceni plastike in stropna svetilka podjetja FIAT-Bravo? Za blagovno znamko, ki se predstavlja kot frotirna premija, so tako očitni citati veliko bolj proračunskega kolega v koncernu nesprejemljivi. In starošolski enobarvni zaslon vgrajenega računalnika z rdeče-oranžno osvetlitvijo že dolgo ni videti dostojanstven.
Trditve si zasluži tudi vozniški sedež. Kljub impresivni stranski opori hrbta in bokov se ne boste mogli počutiti kot pravi Schumacher - nastavitev blazine sedeža je prisotna, vendar ne bo uspela, če jo boste spustili dovolj nizko. Torej ste obtičali za volanom neke vrste nageljnov. Bilo bi v redu, ampak cesta je bolj vidna. Če pa je vidljivost naprej "Julije" odlična, potem nazaj - žal. Parkirati na krmi je prava muka! Hvala bogu, v moji "Juliji" je bil pomočnik za parkiranje, a če ga želite namestiti, morate plačati kar 19.718 rubljev. In to je navaden parkirni senzor brez tamkajšnjih vzvratnih kamer!
Tudi v najnižjem položaju je sedežni položaj na voznikovem sedežu precej visok
A bluetootha v kabini sploh ni bilo mogoče najti - in to kljub temu, da v "Alfi" ni niti ene police, kamor bi lahko normalno pritrdili pametni telefon. In kako naročite pogovor? Tudi tukaj ni vrat USB - prah s starodavne mape sem moral otresti s CD-ji, da se ne bi dolgočasil na cesti. Hudiča, za milijon in pol bi moralo biti vse to privzeto prisotno!
No, zahtevati železno logiko in dolgočasno praktičnost od lepotca je prazna vaja. Čeprav bi poimenovanje "italijanščina" v smislu ekonomskih vidikov povsem povprečno, se jezik ne bo spremenil. V kabini je dovolj prostora. Brez težav sem se uspel usesti "sam" z višino 180 cm. Dva odrasla moška se bosta v "galeriji" počutila povsem sproščeno, čeprav se tu lahko stiskajo trije - očitno preveč. In kovčki bodo verjetno rekli hvala, da jih niste spakirali recimo v isti "Focus", kjer je prtljažnik tako 70 litrov manj. Mimogrede, v skladišču je nekaj uporabnih niš za shranjevanje drobnarij, kavelj za vrečke v supermarketih in dodatna električna vtičnica. Torej je "Julija" kar dobra hostesa. Pa tudi temperamentna.
Alfa ima enega najboljših predselektivnih robotov: TST hitro, neopazno in ob pravem času prestavlja prestave
Srce lepote
Niti en model v zgodovini "Alfa-Romea" ne bi postal prava "Alfa", če za svoj čas ne bi imel najnaprednejše pogonske enote. In tudi Juliet ni nobena izjema. Njen 1,4-litrski Multiair s 170 KM je resnično umetniško delo. Posebnost tega motorja je v edinstvenem elektronskem sistemu neposrednega krmiljenja ventilov, ki omogoča dovajanje optimalne količine mešanice zraka in bencina v jeklenke. Skupaj s pravilno turbino in posebej oblikovano odmično gredjo to ni privedlo le do povečanja dinamičnih zmogljivosti, temveč tudi do poštenega zmanjšanja porabe goriva. Ni zaman, da je pred nekaj leti Multiair prejel naziv "Motor leta"!
Ta sveženj energije pod pokrovom že od začetka živahno strga Julieto in v voznikove možgane vbrizga precejšnjo količino endorfina. Motor se ne samo hitro zavrti, ima tudi odličen navor na vrhu in v srednjem razredu, kar majhen družinski avtomobil spremeni v vročo loputo. Za igre na srečo deluje tudi 6-stopenjski "robot" z dvojno suho sklopko, ki je hiter za prestavljanje. "Pametna" škatla se ne mudi počasi, če se ji zdi, da je lastnik razpoložen, da jo prižge. Obvezno izbere prestavo navzdol, nenehno ostaja v območju največjega navora.
Giulietta temelji na platformi C-Evo, ki je bila podlaga za FIAT Bravo, a Alfina vozna zmogljivost je veliko boljša od torinskega avtomobila.
Vzmetenje se ujema s tem tandemom: "Juliet" piše poti z minimalnim nagibom, medtem ko elastično požira asfaltne nepravilnosti skoraj vseh kalibrov. Morda nihče drug nima tako idealnega ravnovesja podvozja v razredu golfa. Bravo!
Omeniti pa velja, da so vse alfe zdaj opremljene z iznajdljivim sistemom DNA, ki uravnava togost vzmetenja, moč motorja, hitrost odziva pospeševalnika, porabo goriva in nastavitve krmiljenja. Tako se lahko "Italijan" pohvali s takšno okretnostjo le v načinu "Zvočnik". "Normal" bo vzel 30 N.m navora in oslabil občutljivost stopalke za plin. Zame so to optimalne nastavitve - dovolj je rezerv za mestne manevre in celo prehitevanja na avtocesti, a ne tako ostri odzivi na volan se bodo lahko nekoliko sprostili. V načinu "vse vreme" se "Juliet" sploh sprehaja na prstih, tukaj je potiskanje "superge na tla" preprosto nesmiselno - elektronski ovratnik bo v boju za varno vožnjo v dežju ali snegu zadavil vse poskuse vrtenja motorja v polni moči. In bencin je prihranjen. Čeprav je nesmiselno voziti Alfo, da prihranite gorivo!
Položaj na zadnji strani kabine je povsem preprost: kavč nima niti naslona za roke, čeprav mora biti preprosto v avtu, za katerega se zahteva tak denar
Položaj v družbi
Vprašanje cene za Alfo Romeo je bilo vedno in ostaja temeljno. Zdi se, da vhodna cena 899.000 rubljev naredi Juliet precej konkurenčno med kompaktnimi premium limuzinami. A za to količino dobite precej dolgočasen avto z 120-konjskim motorjem "na roki" - in to celo brez "glasbe". Najboljša različica "Exclusive" bo optimalna, kar bo stalo 1.195.000 rubljev. Kljub temu bo, da bi sledili današnji življenjski plači v višini premije, mikalo dodati nekaj malega. Na primer, navigacija (86 721 rubljev), ksenonski žarometi (45 644 rubljev), usnjena notranjost (68 466 rubljev) in električni sedeži (46 100 rubljev) ne bodo odveč. In tu je cena "Alfa" zelo blizu milijon in pol. Je dražji kot celo prestižnejši stuttgartski razred C in bavarski "treshki". Na splošno je treba nekaj razmisliti. Res je, ljubitelji Alfa-Romea, kot veste, izbirajo s srcem. Toda ljubezen je bolj dragocena kot denar, kajne?
V prtljažniku je vtičnica, kavelj za vrečke, zanke za pritrditev prtljage in nekaj niš za majhne stvari
Tretjega ni
Kupci "Julije" bodo morali izbirati med dvema možnostma pogonskih enot: motor s prostornino 120 litrov. iz. v paru s 6-stopenjskim "mehanikom" ali 170-konjskimi močmi in 6-stopenjskim "robotskim" TST. Tretjega ni. Rusi nimajo dostopa niti do dveh izvrstnih dizelskih motorjev, ki so jih Evropejci tako radi imeli, niti do najbolj zaželene različice "Quadro-Folio" s turbo motorjem s 235 KM. iz. Žal in ah!
Nejasna je tudi strategija razvoja znamke v Rusiji. Chrysler Rus je bil imenovan za uradnega uvoznika, vendar ni jasnih informacij o začetku dobave v Rusijo. Obljubljajo nastop petih prodajnih mest v različnih mestih, a doslej je "Juliet" uradno mogoče kupiti le v "Alfa-Centru", ki se nahaja v Sankt Peterburgu.
Slavne krvi
Prva "Julija" s predpono "Sprint" se je rodila leta 1954 kot kupe, ki ga je ustvaril slavni oblikovalec Giuseppe "Nuccio" Bertone. Avtomobil so proizvajali osem let - do leta 1962. Vendar pa se je leto dni po ustavitvi proizvodnje model vrnil na tekoči trak še eno leto - povpraševanje po tej lepoti je bilo tako veliko. V naslednjih dveh generacijah so "Juliet" v karoseriji limuzine proizvajali do leta 1985. In sedanja - že četrta - inkarnacija petvratnega kombilimuzine se je pojavila leta 2010.
+ Svetel videz; popolnoma nastavljeno podvozje; netrivialna slika
- visoka cena; nizka likvidnost; skromna izbira pogonskih sklopov
