Namestitev plinske opreme na GAZelles je običajna praksa, na katero so se v zadnjih desetih do petnajstih letih zatekli številni lastniki teh avtomobilov. In pred kratkim - leta 2012 - je skupina GAZ začela serijsko proizvodnjo posebnih plinskih motorjev in plinskih motorjev GAZelles, o čemer bomo govorili v tem članku.
Zgodovina gazel s HBO
Gazele z opremo za utekočinjeni naftni plin so pogost prizor na domačih cestah, vendar so bili to do nedavnega avtomobili, na katere so opremo za utekočinjeni naftni plin vzporedno z običajnim bencinskim sistemom za gorivo vgrajevala tretja podjetja. In šele v zadnjem letu so se GAZelles začeli pojavljati s standardnim HBO, nameščenim v proizvodnem obratu.
Zakaj se GAZ ni mudilo s serijsko proizvodnjo NGV? Stvar je v tem, da za prehod na plin ni potrebna samo namestitev utekočinjenega naftnega plina, temveč tudi motor, zasnovan posebej za delovanje na zemeljski plin ali mešanico propan-butan. Za proizvodnjo tovornjakov na plinski pogon je bilo torej treba razviti nove enote, sestavne dele in rezervne dele za GAZelle, ki še niso bili na voljo.
Prvič je bilo to vprašanje rešeno leta 2011, ko so na podlagi znamenitega motorja Uljanovsk UMZ-4216 inženirji skupine GAZ in Raziskovalno-proizvodno podjetje Inzh-KA ustvarili plinsko-bencinski motor z gorivom UMZ-421647. Novi motor je bil predstavljen leta 2012, od takrat pa se je začela proizvodnja strojev, opremljenih s to elektrarno. Prav ta motor je postal osnova za novo generacijo plinskih GAZelles, ki so zdaj vse bolj razširjene.
Prednosti plinskih motorjev
O prednostih vozil na plinski pogon smo že govorili (»KAMAZ na plinski pogon: očitna prednost inovacij«), zato bomo tukaj le na kratko govorili o prednostih GAZelles z bencinskim motorjem UMZ-421647.
Gospodarska korist.Plin je dva do trikrat cenejši od bencina, kar tudi ob nekoliko večji porabi (plin se v povprečju porabi 1,1-1,5-krat več bencina) pomeni opazen prihranek stroškov. Prihranek je še posebej opazen pri več kot 30 tisoč prevoženih kilometrih let, pri prevoženih 500 tisoč prevoženih kilometrih pa bo prihranjeni denar dovolj za nakup novega avtomobila.
Povečan vir motorja.Ko plin gori, nastanejo manj škodljive spojine in trdni delci, zato na delih motorja ne nastajajo usedline ogljika, kar na splošno podaljša življenjsko dobo elektrarne. Skladno s tem to znižuje tudi stroške menjave olja, popravil in drugih vzdrževalnih del na motorju.
Varnost okolja.Za ta dejavnik je res malo ljudi, plinski motorji pa imajo manj negativnega vpliva na okolje. Zlasti motor UMZ-421647 ustreza okoljskim standardom Euro-4.
Tako plinski motorji delujejo bolje in trajajo dlje, prihranijo denar in manj škodijo okolju. In skupaj z visokimi tehničnimi lastnostmi resno tekmujejo z običajnimi bencinskimi in dizelskimi motorji velikih in majhnih tovornjakov.
Plinsko-bencinski motor UMZ-421647
UMZ-421647 - štirivaljni vbrizgalni motor z dvo gorivom (plin-bencin), razvije moč 100 KM in navora 220,5 Nm. V skladu z okoljskimi standardi Euro-4. Motor je bil razvit na osnovi motorja UMZ-4216, med posodobitvijo je bil spremenjen čas krmiljenja ventilov, nameščeni so bili novi sestavni deli in preoblikovani so bili tudi sklopi ventilskega mehanizma. Zaradi teh sprememb niso vsi rezervni deli za GAZelle z bencinskimi motorji primerni za nova vozila s plinskim motorjem.
Na voljo so tri spremembe motorja: ena brez kompresorja in dve s kompresorjema SD5 in SD7. Vsi motorji so opremljeni z V-rebrastim pogonom in komponentami Delphi (injektorji in "elektronski pedal za plin"), imajo pa tudi nosilec za servo volan.
Motorji so zasnovani tako, da delujejo na zemeljski plin (metan) in bencin.
Zasedba GAZel z LPG
Prve GAZelle s plinsko-bencinskimi motorji (GAZelle CNG) so izdelali konec leta 2012 - v začetku leta 2013, vendar je bila to testna serija desetih vozil. Spomladi 2013 se je začela serijska proizvodnja vozil na plin s pogonom GAZelle Business, danes pa so z motorji UMZ-421647 opremljena naslednja vozila:
Na vozilu GAZ-3302;
- Tovornjaki z dvovrstno kabino GAZ-33023 "Farmer";
- popolnoma kovinski dostavniki GAZ-2795;
- Minibusi GAZ-3221.
Vsi avtomobili se po svojih značilnostih malo razlikujejo od svojih bencinskih proizvajalcev, vendar so bile na plinskem motorju GAZelles narejene številne oblikovne spremembe za namestitev novega motorja in sestavnih delov za utekočinjeni naftni plin. Zato je veliko rezervnih delov za GAZelle z bencinskimi in bencinskimi motorji enakih, kar olajša popravilo avtomobilov, čeprav morate včasih originalne dele iskati samo za tovornjake z utekočinjenim naftnim plinom.
Plinski motor GAZelles ima pri nas velike možnosti, že so vzbudili zanimanje prevoznikov in drugih podjetij, ki pri svojem delu uporabljajo majhne tovornjake. Zanimanje je posledica tega, da novi avtomobili obljubljajo znatne prihranke, hkrati pa ohranjajo obseg in hitrost prevoza blaga in ljudi. Zato lahko pričakujemo tako razširitev modela GAZelles s HBO kot tudi povečanje njihove prodaje.
Naše podjetje izvaja izbor in vgradnjo plinske opreme za vse vrste domačih in tujih avtomobilov. Načeloma je vse omejeno le z oblikovnimi značilnostmi tega ali onega modela, vendar naši mojstri vse naredijo kompetentno in natančno. Poudarek je na varnosti, zato uporabljamo samo certificirano in preizkušeno opremo.
Povejte mi, ali moram v vaši organizaciji namestiti plinski sistem na avto, ali moram sam kupiti potrebno opremo?
V AvtoGazu vsa dela opravljajo na ključ, zato kupcu ni treba ničesar kupiti - vso opremo naši strokovnjaki kupujejo centralno, od zaupanja vrednih dobaviteljev. Poleg tega opreme ne samo namestimo, temveč tudi izvedemo njene nastavitve, tako da lastnik avtomobila prejme popolnoma dodelan in dokončan avto. Za vsa opravljena dela dajemo tudi dolgoročno garancijo kakovosti, zato ni dvoma o varnosti in trajnosti opreme.
Imam majhen avto, želim preklopiti na bencin, vendar je v prtljažniku zelo malo prostora. Če namestim HBO, potem v moj avto ne bo nič. Ali obstaja način za rešitev tega problema?
Takšne situacije smo že večkrat srečali in lahko zagotovimo, da bomo zagotovo našli izhod. Tu govorimo predvsem o lokaciji balona, \u200b\u200bki je precej obsežen. Vendar v takih primerih ponujamo poseben toroidni rezervoar, ki ga lahko namestimo v vodnjak rezervnega kolesa. Tukaj ni nobenih težav, saj tak valj ne izkorišča prostora kabine in prtljažnika, je popolnoma neviden očem, zato vas prosimo, da pridete k nam in bomo LPG sistem natančno in hitro namestili.
Koliko se pri namestitvi LPG spremeni zasnova avtomobila? Je na motorju poškodovana?
Začenši z LPG 2. generacije so strukturne spremembe avtomobila minimalne, varnost avtomobila pa ostaja zelo visoka. Tu je v pretrganju cevi za gorivo nameščen elektromagnetni ventil, ki izklopi dovod bencina. Vsa oprema, ki jo namestimo, je neobvezna, zato jo je mogoče kadar koli odstraniti in znova namestiti na drug avto. Kar zadeva učinek na motor z notranjim zgorevanjem, tu ni opaziti nič slabega, saj sodobni LPG sistemi na motor varčujejo.
Zakaj bi dal bencin?
Zmanjšani stroški goriva
Predvsem za zmanjšanje stroškov goriva. Z razpoložljivo ceno litra bencina (30 rubljev - 35 rubljev) se plinska oprema izplača v najkrajšem možnem času in bolj kot je "požrešen" avto, višja je stopnja povračila. Izračun povračila utekočinjenega naftnega plina posebej za vaš avto najdete v spodnji tabeli ali izračunate na našem kalkulatorju.
Zanesljivost na cesti
Plinski sistem je rezervni sistem za gorivo, zaradi česar je vozilo zanesljivejše. Če kateri od sistemov za gorivo odpove, lahko vedno uporabite delujočega in pridete do mesta popravila. Koristno je tudi, da se na dveh rezervoarjih doseg poveča brez polnjenja.
Trajnost
Rešite naravo. Plinsko gorivo je veliko bolj okolju prijazno kot bencin. Strupenost izpušnih plinov se zmanjša v naslednjem vrstnem redu:
- ogljikov monoksid (CO) - 2-3 krat;
- dušikov oksid - 1,2-krat;
- ogljikovodik (CH) - 1,3-1,9-krat.
Ali lahko po namestitvi utekočinjenega naftnega plina preklopim na bencin?
Da, nameščamo posebno napravo, ki nam omogoča, da kadar koli izključimo dovod plina in po potrebi preklopimo na delo z bencinom. Tako kupec dobi edinstvene prednosti, ki so v možnosti uporabe bencina in plina.
Slišal sem, da lahko po namestitvi utekočinjenega naftnega plina na nekatere avtomobile izgorejo ventili? Je res ali ne?
Če mešanica plina in zraka še naprej gori v trenutku odpiranja ventilov izpušnega tipa, se ventil zelo pogosto pregreje, kar vodi do njegove prezgodnje obrabe. Da se to ne bi zgodilo, je pomembno, da pravočasno prilagodite ventile in pravilno regulirate dovod plina (nastavitev sistema). Plin kot gorivo nima nič skupnega s tem postopkom, saj ventili izgorijo, tudi če avtomobil deluje na bencin. Ali obstaja temeljna razlika med metanom in propanom? Katera je najboljša vožnja?
Takoj je treba opozoriti na razliko med obema plinoma: metan je zemeljski plin, ki pa je v avtomobilu stisnjen na raven 200-220 atmosfer, propan pa je utekočinjeni plin, ki se prevaža pod tlakom 10-15 atmosfer. Zaradi tako velike razlike v tlaku so tu potrebni različni jeklenke, vendar je zaradi varnosti najbolje vgraditi UNP s propanom. Takšni valji imajo manjšo debelino stene in so zato lažji. Upoštevati je treba tudi, da se metan meri v kubičnih metrih, propan pa v litrih.
Pri nas vozniki sploh niso zadovoljni. In lastniki gospodarskih vozil bi bili sploh v izgubi, če bi GAZelle natočili z bencinom. Toda danes lahko plin uporabljamo kot gorivo. To bo znatno prihranilo proračun in zmanjšalo stroške podjetja. Vgradnja plinske opreme na GAZelle je danes zelo donosna, saj lahko njihova dnevna kilometrina doseže več kot 500 km.
Je donosno?
Toda HBO je treba namestiti po natančnem premisleku o vsem. GAZelle je gospodarsko vozilo, kar pomeni, da morate natančno vedeti, kdaj se vam bo naložba povrnila. Za štetje obstajajo posebni kalkulatorji. Lahko pa vse naredite ročno.
Torej, nameščen na "GAZelle", ki ga proizvaja Digitronic, je na primer namenjen metanu.
Montažna dela na brizgalnem motorju bodo stala 50.000 rubljev. Prevožena kilometrina na dan je najmanj 400 km. Poraba goriva znaša 18 litrov goriva. Stroški 1 litra bencina v naši državi znašajo približno 35 rubljev. 1 m 3 metana stane le 9 rubljev. Torej, če avto deluje na bencin, bodo stroški goriva zgolj 2160 rubljev na dan. In stroški za oskrbo z gorivom bodo znašali smešnih 648 rubljev. Na dan lahko prihranite približno 1500 rubljev. Tako se bo plinska oprema, nameščena na GAZelle, izplačala nekaj več kot v enem mesecu ali 13.000 km. Nadalje bodo prihranki šli v proračun.
Oprema za propan
Metan je koristen. Tudi propan, vendar je tu nekaj odtenkov. Ta namestitev je veliko cenejša od metana, vendar sam plin stane približno 15 rubljev. Njegova poraba je večja od tekočega goriva za približno 10%. Cena za to plinsko opremo GAZelle je nižja, kar pomeni, da se bo obrestovala veliko hitreje. Če pa je nakup opravljen dolgoročno, je metan veliko bolj donosen.
Metan ali propan
Mnogi avtomobilisti pogosto ne vedo, kaj izbrati, preden predelajo svoj avto.
Tako prva kot druga možnost imata prednosti in slabosti. Pri gospodarskih vozilih bi bilo treba to točko natančneje preučiti.
Če se avto redno uporablja na dolge razdalje in na poti ni bencinskih črpalk, potem metan ne drži. Oprema, nameščena na "GAZelle" za metan, ima eno značilnost - to gorivo se ne prilega valju. Na primer, 60-litrska steklenica lahko sprejme le 15 kubičnih metrov. m plina pod tlakom.
Zaradi majhne prevožene kilometrine od ene bencinske črpalke in majhne razširjenosti takih postaj za CNG ni najboljša možnost za majhna gospodarska vozila za prevoz na dolge razdalje. V tem primeru je bolje kupiti propanski sistem. Bencinske črpalke so pogostejše in gorivo je mogoče najti tudi v majhnih mestih.
Miti o HBO
Na GAZelle ne postavlja veliko ljudi plinske opreme. Zakaj? Iz strahu. O tem gorivu obstajajo določeni miti. Te mite bomo uničili na primeru propana, toda pri metanu je vse enako.
Plin lahko eksplodira
To je najbolj razširjen mit in ga je treba nujno ovrgati. Ne da bi se spuščali v podrobnosti, naj bi hlapi bencina v rezervoarju avtomobila eksplodirali še hitreje kot plin v jeklenki. Jeklenka je zasnovana in izdelana za tlake 16 atm. Njegova debelina kovine je veliko večja od sten rezervoarja za plin, kovina pa je veliko močnejša. V nesreči je nevarnost zloma cilindra izredno majhna.
Na njem je nameščen poseben varnostni ventil pred puščanjem, ki bo blokiral nepooblaščen odtok plina. Če pride do požara ali se jeklenka le pregreje, ima ventil za sprostitev odvečnega tlaka. Eksplozijo bo preprečil.
Tudi če pride do majhnega puščanja, traja dolgo časa, da nastane eksplozivna zmes.
HBO vam omogoča, da stroške prepolovite
To bi lahko bilo res, če bi bencinski sistem dopuščal prelivanje. V vsakem drugem primeru takšnih prihrankov ne bo. Cena propana je dvakrat cenejša od bencina, vendar je njegova poraba večja. Raven je odvisna od vrste opreme in njenih nastavitev.
Prilagajanje je zapleten in počasen postopek. Zato, da bi bila nameščena plinska oprema na GAZelle donosna, morate takoj poiskati kakovostno storitev. Tu bo veliko lažje za tiste, ki že imajo tovarniški avto z utekočinjenim naftnim plinom. Dobra možnost je namestitev in konfiguracija opreme v prodajnih salonih. Tam ga bodo izvajali strokovnjaki.
Plin za revne
Dejansko bencin ne vozijo revni, ampak ljudje, ki se jim je žal, da so plačali dodaten denar. Večji kot je avto in večja je njegova poraba, bolj je upravičena. Sodobna oprema lahko deluje ne samo na GAZelles, temveč tudi na velikih in resnih motorjih dragih avtomobilov.
Storitev je draga
Ne bojte se. Če so namestitev plinske opreme na GAZelle izvedli strokovnjaki, potem sistem več let ne bo zahteval resnih popravil. Kar zadeva vzdrževanje, servis ni potreben pogosteje kot pri običajnih gorivnih sklopih.
Zmanjšana moč motorja
Res je. Plin in bencin imata različne značilnosti. Toda glede na meritve na stojnicah je ta razlika majhna - le 8-15%. V praksi komercialni voznik tovornjaka tega ne bo opazil. Nastavitev vpliva na moč in navor.
Z močno željo lahko profesionalci zmanjšajo učinkovitost skoraj nevidno.
Plin poškoduje motor
Za nekatere motorje to drži. Ker je čas gorenja plina daljši, so izpušni ventili izpostavljeni večjim obremenitvam. Če želite, da ne gorijo, morate nadzorovati vrzeli. Še en majhen odtenek so hladilni ventili.
Za to oprema vključuje sistem za mazanje razdelilnika. Čeprav je za GAZelle to nepomembno.
Kljub vsem odtenkom je več prednosti. Plin ne izpira olja, višje, ne vsebuje nečistoč, ki lahko zmanjšajo vir motornih enot.
Železo
Med najpogostejšimi modeli danes ločujemo četrto in drugo generacijo LPG sistemov. Tretja generacija je prehodni model in se le redko uporablja. Druga generacija ima preprosto napravo.
Plinska oprema četrte generacije avtomobila GAZelle je kakovostna in učinkovita. Vsa funkcionalnost in delo je elektronsko nadzorovano. Tu se delovanje porazdeljenega sistema vbrizga popolnoma ponovi.
Plin je v steklenici. V tekoči obliki vstopi v reduktor-uparjalnik po posebnem vodu.
Element se segreje, upari plin in ohranja svoj tlak v vseh načinih delovanja.
Izhlapelo gorivo teče na fini filter. Nato gre skozi črto do injektorjev, ki se odprejo na signal ECU. Nadalje se gorivo dovaja v razpršilce.
Popravilo plinske opreme (za GAZelle 3302), vzdrževanje
Pravočasna storitev bo zagotovila največjo zanesljivost in vzdržljivost. Ob ustreznem vzdrževanju morda nikoli ne bo potrebno popravilo plinske opreme (vključno s podjetjem GAZelle Business). Glavna težava, ki vodi do okvar, je zelo nizka kakovost goriva.
Če sistem še vedno ne deluje, ga ne smete popravljati sami - bolje je zaupati strokovnjakom.
Storitev vključuje diagnostiko krmilne enote, zamenjavo filtrov, preverjanje ventilov, prečiščevanje vodov, kot tudi preverjanje puščanja sistema. HBO za GAZelle je donosna rešitev, ki podjetju omogoča zaslužek. Z veliko kilometrino je to prava odločitev.
Izdelujemo diagnostiko, prilagajanje in popravilo bizelskih gazel s tovarniško HBO OMVL.
Nudimo senzorje MAC 5wk96841 za tovarniške HBO Gazele od 1500 do 4000 rubljev z garancijo od 1 do 12 mesecev.
Tovarniški HBO se od običajnega razlikuje po tem, da bencinske in plinske injektorje krmili ena krmilna enota MIKAS 12.
Za delo s tovarniško Gazelle HBO je potreben poseben diagnostični program. Takšnega programa nimajo vsi. Ne samo od diagnostikov plina, ampak tudi od uradnih trgovcev z GAZ.
Številni lastniki gazel s tovarniško HBO se soočajo z diagnostično težavo. Pogosto je bil edini izhod iz situacije zamenjava tovarniškega HBO s konvencionalnim.
Zdaj so v mestu Kazan te težave rešene.
Na voljo imamo program Autoas-scan z modulom za diagnostiko gazele s krmilno enoto za gorivo Mikas 12.
Nekaj \u200b\u200bcen za Mikas 12 bi-gorivo v Kazanu:
- Povezovanje diagnostike. Napake pri branju in ponastavitvi bencina in plina - 500 rubljev.
- Ugotovitev vzroka okvare, če se pojavi po ponastavitvi napak - od 1000 rubljev.
- Nastavitev koeficientov plinskih injektorjev - 1000 rubljev.
- Nastavitev tlaka v reduktorju - 500 rubljev.
Preden zamenjate tovarniški HBO z običajnim - nas kontaktirajte. Morda bomo lahko popravili vaš avto.
Če je popravilo nemogoče ali nepraktično, bomo zamenjali tovarniško HBO z običajno, ugodno za vas, ob upoštevanju predhodno opravljenega dela na diagnozi tovarniškega HBO.
Stroški zamenjave tovarniškega HBO z navadnim HBO 4. generacije Digitronic (Stag-300) bodo 9.000 rubljev.
Stroški dela vključujejo komplet LPG opreme, razen reduktorja in injektorjev, namestitev in priključitev plinskega bloka Stag, nastavitev sistema in 6-mesečno garancijo za dobavljene komponente (plinski ECU, senzor MAC, gumb za stikalo za plin, senzor temperature reduktorja, ožičenje plinskega bloka).
