Začetni avtomobilisti pogosto v pravilih pogledajo datum, ko je treba avto "spremeniti", pa tudi uradno utemeljitev kazni za pnevmatike zunaj sezone. Prometna pravila takšnih informacij ne vsebujejo. Toda pogoje obratovanja pnevmatik, podatke o zimski različici pnevmatik in globe lahko preučite v dodatku k cestnim pravilnikom.
Globa 500 rubljev. ali opozorilo pri preverjanju na cesti ureja Kodeks upravne odgovornosti, ki se sklicuje na Dodatek št. 1 prometnih pravil.
Kje je naveden datum menjave pnevmatik?
Obdobje izkoriščanja gum z gumijastimi gumicami je v tehničnih predpisih, ki so v Rusiji začeli veljati od začetka leta 2015. Mednarodna uredba, ki so se ji pridružile države članice carinske unije, navaja, da poleti pnevmatik z zatiči ni mogoče uporabljati. Zimske pnevmatike je treba nositi v zimskem obdobju (od 1. decembra do 28. februarja (29)), uporaba tornih pnevmatik (v običajnem besedilu "ježki") pa je dovoljena kadar koli v letu.
Prometni policisti niso upravičeni kaznovati pnevmatik, neprimernih za sezono, saj ruska zakonodaja ne predvideva sankcij za upravljanje avtomobila z letnimi pnevmatikami pozimi in obratno. Vendar obstajajo norme, v skladu s katerimi se voznik lahko kaznuje zaradi obrabljene tekalne plasti, deformacije pnevmatik in diskov.
Prometna pravila o stanju pnevmatik, diskov
V letu 2018 je ustrezen Prometni pravilnik s Prilogo št. 1 »Seznam napak in pogojev, pod katerimi je prepovedano upravljanje vozil«. Peti odstavek ureja dovoljeno globino vzorca tekalne plasti in deformacije, pri katerih uporaba transporta za vse udeležence v prometu pomeni nevarnost nesreče. Ta klavzula določa uporabo kazni v višini 500 rubljev. Voznika lahko preprosto opozorite tudi na nedopustnost uporabe avtomobila v neprimernem stanju.
Globina vzorca tekalne plasti
Če noben indikator ni na voljo, je potrebno izmeriti globino profila. Če to določa zasnova pnevmatike, potem obrabo določa ta. Globina profila v prometnih pravilih:
- za motorna kolesa, mopedi - 0,8 mm;
- za osebna in tovorna vozila z nosilnostjo manj kot 3,5 t - 1,6 mm;
- za tovornjake (od 3,5 t) - 1 mm;
- za avtobuse in linijski prevoz, v katerih je več kot 8 potniških sedežev - 2 mm.
Takšni kazalniki so nastavljeni za cestno površino brez snega in ledu. V pogojih ledene in snežne odeje mora biti globina profila najmanj 4 mm. Če je kazalnik 3,5 mm ali manj, je predvidena kazen - globa 500 rubljev.
Katere pnevmatike veljajo za zimske pnevmatike?
Ker asortiman pnevmatik vključuje več sezonskih sort, so bile značilnosti zimskih pnevmatik predpisane v prometnih pravilih. To je posebna oznaka (troslojni vrh s snežinko, latinske črke M S), globina profila je najmanj 4 mm. Za univerzalne pnevmatike pozimi so ustrezna tudi ta pravila. Pri nakupu kompleta celoletnih pnevmatik je vredno pojasniti prisotnost oznake, sicer se lahko med pregledom na zaledeneli progi izreče globa.
Prometni policisti imajo pravico voznika kaznovati, če je na pnevmatiki viden indikator obrabe. Z gumijastimi gumami se lahko uporabljajo le od decembra do februarja, stopnja obrabe je zanj enaka.
Katere kršitve obratovanja pnevmatik so predpisane v pravilih?
Aplikacija določa, da ne morete upravljati avtomobila, če:
- poškodovane so pnevmatike, ki razkrivajo vrvico;
- zaščitnik ali bočnica se odlepi;
- ni pritrdilnega vijaka (matice);
- kabel je razslojen;
- na disku ali platiščih so razpoke;
- oblika (velikost) pritrdilnih lukenj je zlomljena;
- obstaja odstopanje (v velikosti, obremenitvi) modela pnevmatike avtomobila.
Na eno kolesno os je prepovedano namestiti pnevmatike različnih velikosti:
- velikost, oblika, model, vzorec tekalne plasti;
- stopnja poslabšanja (nove in z obrabljenimi vzorci, nove in obnovljene)
- sezonske značilnosti (za poletje in za zimo).
Če je vozilo opremljeno z gumijastimi pnevmatikami, morajo biti na vseh kolesih.
Primeri kršitev prometnih pravil, ki se nanašajo na pnevmatike
- En avto ima zimske (z oznakami) in poletne (neoznačene) pnevmatike.
- Vzorec lamele na tekalni plasti pnevmatik, ki se nahajajo na isti osi, je drugačen.
- Na sprednji osi so gumijaste pnevmatike, na zadnji pa torne pnevmatike.
Globa za takšno kršitev je 500 rubljev, osnova je Zakonik o upravnih prekrških (člen 12.5).
Če ste že razmišljali o tem, kaj "obleči" v svoj avto za zimo, vam bomo povedali o trendih te sezone, vam pomagali pri izbiri in vam dali napotke pri razumevanju težave. Zimske pnevmatike so torej način, da zaščitite sebe in svoje najdražje.
Zimske gume: kaj? Kje? kdaj?
Pnevmatike so ena glavnih in stalnih postavk stroškov za vzdrževanje avtomobila, in če še vedno niste ugotovili, kaj so zimske pnevmatike, mu bomo skušali priti do dna.
Zimske pnevmatike so avtomobilske pnevmatike, ki so posebej zasnovane za delovanje v hladni sezoni pri temperaturah, ki ne presegajo + 7 ° C. In kakšna je razlika med zimskimi in letnimi pnevmatikami in kako bistvena je ta razlika?
Zimske pnevmatike bodo vašemu avtomobilu brez nezgod pomagale skozi zimo
Na splošno velja, da je glavna razlika med zimskimi in poletnimi gumami vzorec tekalne plasti, v resnici pa to ni glavna razlika. Od otroštva bi se morali spomniti, kaj se je zgodilo z navadno radirko v mrazu - dobesedno se je zlomilo in sesulo. Z drugimi besedami, guma je material, ki pri nizkih temperaturah izgubi lastnosti (v tem primeru elastičnost). Zato sodobni proizvajalci pnevmatik z vsemi svojimi izkušnjami izumljajo takšne kemične sestave gume, ki bi bile "izostrene" za določeno sezono, določeno temperaturno območje.
Kdaj zamenjati in kupiti zimske gume
Čas zamenjave letnih pnevmatik z zimskimi pnevmatikami pri nas ni določen. V Rusiji načeloma nihče ne prepoveduje vožnje z močnimi zmrzali na letnih pnevmatikah, zato, če vam ni mar za lastno življenje z visokega zvonika, lahko zaprete to stran, pozabite na obstoj zimskih pnevmatik in nadaljujete svojo samomorilno dirko.
Večina lastnikov avtomobilov ve, da je treba avtomobil "zamenjati", ko termometri zaspano lezejo na + 5 ° C, temperatura pa še naprej pada vsak dan, tako kot tečaj rublja v ozadju novic iz držav Perzijskega zaliva. Če o tem govorimo z vidika koledarskih meritev, potem je to oktober-november.
Kar zadeva nakup zimskih pnevmatik, je pomembno vedeti, da je treba sani pripraviti poleti. Poletne cene vas bodo navdušile. In potem boste potrebovali največ pol ure, da zamenjate poletna kolesa za pripravljen zimski komplet.
Vrste zimskih pnevmatik in njihove značilnosti
Konstrukcija zimskih pnevmatik je precej zapletena. Njihov glavni element je tekalna plast, ki je izdelana iz obrabljene gume. Podlaga povezuje tekalno plast z notranjimi plastmi pnevmatike in je odgovorna za zmanjšanje kotalnega upora in zmanjšanje udarcev.
Jeklena vrv deluje tako, da poveča stabilnost oblike pnevmatike, poveča stabilnost vožnje in poveča kilometrino.
Pod jeklenico je podloga iz tekstilne vrvice, ki je odporna na notranji nadtlak.
Kroglice pnevmatike so zaščitene z ogrodjem iz posebnih trakov, ki pa so narejeni iz gume.
Za nemoteno blaženje udarcev in stabilnost vodenja skrbi blatniški trak, ki je vpet v rob pnevmatike, bližje kolesu.
Vendar so to le splošne značilnosti, ki so značilne za vse zimske pnevmatike. Moramo razumeti njihove glavne tipe, da bi razumeli, kaj bo naš avto oblečen to zimo.
Zimske gume z žrebci
Ta vrsta pnevmatike je zasnovana za vožnjo po ledeni cesti. Če poskušate osvojiti asfalt na trnih, vedite, da je vaš poskus v odsotnosti obsojen na popoln neuspeh. Na asfaltiranih cestnih površinah je oprijem gumijastih pnevmatik slab.
Pnevmatike z žrebci, zasnovane za poledenele ceste
Žrebčaste pnevmatike izjemno negativno vplivajo na površino ceste in v samo eni zimi stopnjo obrabe povečajo za 5-8 krat. Kljub temu približno 70% ruskih lastnikov avtomobilov daje prednost tej vrsti pnevmatik.
Na takšni podlagi lahko vozite le z gumijastimi gumami.
Za tiste, ki so se odločili za nakup "konic", bo koristno vedeti, da je treba takšne pnevmatike zagnati pred resnimi obremenitvami, kar bo omogočilo, da se konice zmeljejo in pritrdijo v tekalno plast. Prvih 500 ali tisoč kilometrov ne poskušajte razvijati hitrosti več kot 80 km / h in iz "prehrane" svojega avtomobila izključite zaviranje v sili.
Prednosti in slabosti klinastih pnevmatik
| prednosti | Minuse |
|---|---|
|
Konice se odlično obnesejo na zasneženih in poledenelih cestah |
Mokra cesta zanika vse pozitivne lastnosti gumijaste gume. Na mokrem in suhem asfaltu čepi znatno podaljšajo zavorno pot in zmanjšajo odpornost proti drsenju. V ohlapnem snegu, pa tudi na močvirnati makadamski cesti, gume z žeblji hitreje "vkopljejo" avto in ga lahko celo dajo "na trebuh". |
|
Zavorna pot na ledu za pnevmatike z žrebci je veliko krajša od zavorne poti pri "gladki" |
Udobje med vožnjo zmanjša hrup pnevmatik z žebljički |
|
Konice uničujejo asfaltno površino ceste (v nekaterih državah so zato pnevmatike z žeblji nezakonite) |
|
|
Takšne pnevmatike sicer nekoliko, a vseeno povečujejo porabo goriva. |
Nešipane zimske gume
Guma brez čepov je razdeljena na evropske in skandinavske razrede. Prvi je bil zasnovan tako, da omogoča najboljši oprijem na mokrih ali žledastih cestah. Glavna značilnost takšnih pnevmatik je mreža drenažnih kanalov na tekalni plasti in močni ušesi na njej.
Nešipane zimske pnevmatike odlično obvladujejo moker sneg
Skandinavski razred zimskih pnevmatik je bil razvit za ceste, ki se pozimi skrivajo pod snegom. So kot nalašč za Rusijo. Redki vzorec tekalne plasti, sestavljen iz pravokotnikov in rombov, zagotavlja popoln oprijem na zaledenelih ali zasneženih cestah.
Barvne oznake na pnevmatikah
Vsak proizvajalec pnevmatik na svoje izdelke uporablja etikete, ki so namenjene usmerjanju pri namestitvi pnevmatik. Po namestitvi mora biti nalepka nameščena ob bradavički. Mimogrede, to je odličen način za preverjanje usposobljenosti serviserjev pnevmatik, ki jih servisirate. Vsak strokovnjak bi moral poznati nianse glede barvnih oznak.
Povezava pnevmatike-ABS: težava, ki ne obstaja
Večina sodobnih avtomobilov je opremljena s protiblokirnim zavornim sistemom, ki ga pogosto imenujejo "elektronska ovratnica". Zato ne bi smelo biti presenetljivo, da številni tuji proizvajalci pnevmatik svoje izdelke usmerjajo posebej na avtomobile z elektronskimi sistemi. Če je na primer vozilo opremljeno s sistemom za nadzor stabilnosti, bo v ovinkih najboljši rezultat dosežen, če bo tekalna plast pnevmatike odrezana z vzdolžnimi lamelami. Ista situacija je z ABS. Če je stopnja zdrsa pnevmatik manjša od 10%, bodo imele pnevmatike z režami bistveno višjo stopnjo pločnika kot pnevmatike z žlebovi, kar lahko imenujemo klasična. V primeru, da protiblokirnega sistema ni, je situacija ravno obratna - ravno prečne lamele najbolje delujejo pri zaklepanju koles.
Tako se oblikovalci sodobnih pnevmatik sprašujejo, kako najti kompromis med lastnostmi pnevmatik ob prisotnosti ali odsotnosti elektronskih sistemov. Tendenca zadnjega desetletja je takšna, da se najpogosteje daje prednost lastnostim, ki se kažejo le, če obstaja sistem ABS in sistem stabilnosti deviznega tečaja.
In kaj je s tistimi, ki vozijo avto brez ABS-a? Ali nenehno uporabljate občasno zaviranje? To je komaj učinkovita rešitev, ker pnevmatike, zasnovane za avtomobile, opremljene z ABS, od tega ne bodo bolje zavirale. Stvar je v tem, da človek preprosto ne more zagotoviti stalnega koeficienta zdrsa znotraj 10-15 odstotkov. Bilo bi, kot če bi oseba lahko zagotovila frekvenco zavornega pedala, ki jo zmore protiblokirni zavorni sistem - do 15 zavornih gibov na sekundo. Izhod je torej en - izbrati "čevlje" za svoj avto, ki bi bil idealen za avto brez elektronskih sistemov.
Na prvi pogled se vse to morda zdi nepomembno in malenkostno, toda razlika v zavorni razdalji med pnevmatikami, ki so namenjene avtomobilom z ABS, in pnevmatikami, ki z visokim koeficientom zdrsa lahko prikažejo dobre rezultate, je lahko do 10 ali celo 15 odstotkov. Če te številke prevedemo v nam bolj znane vrednosti, se izkaže, da je pri zaviranju do tal s hitrostjo 50 km / h v prisotnosti ABS lahko razlika skoraj 10 metrov. Še vedno mislite, da so to majhne stvari?
Poskusili bomo razvrstiti nekatere modele pnevmatik, ki so med vozniki zelo priljubljeni. In to bomo storili neočitno - po zavorni poti, ki jo avto prevozi brez protiblokirnega zavornega sistema.
Najboljše zimske gume 2011 - 2012
| Risba | Blagovna znamka |
|---|---|
 |
Pnevmatike so na prvem mestu Michelin x-ice sever, mehka sestava kavčukove zmesi in prisotnost velikega števila prečnih lamel omogočajo zaviranje čim bolj učinkovito. Tudi če so kolesa popolnoma blokirana, te pnevmatike zagotavljajo sprejemljivo zavorno pot. |
 |
Drugo mesto so prejele pnevmatike Goodyear ultra oprijem, ki dokazujejo dobre zavorne lastnosti tako s popolno blokado koles kot na robu blokade. Značilnost zimskih pnevmatik goodyear je med drugim tudi ta, da voznik dokaj zlahka zazna trenutek, ko se kolesa začnejo blokirati, in začasno zavira. Te pnevmatike so najboljša izbira za tiste voznike, ki obvladajo prekinitveno zaviranje na vozilih brez ABS. |
 |
Tretje mesto so zasedle domače pnevmatike Amtel Nordmaster... Očitno so oblikovalci teh pnevmatik upoštevali dejstvo, da večina avtomobilov v Rusiji ni opremljena s protiblokirnim zavornim sistemom. Zato vam te pnevmatike omogočajo, da se počutite dobro, ko se kolesa zaklenejo. |
 |
Na četrtem mestu so pnevmatike Nokian Hakkapeliitta, ki se precej dobro upočasnijo s "drsenjem", toda trenutek, ko se začne blokada, je na njih čutiti, če sem iskren, ni pomembno. To močno otežuje uporabo metode prekinitvenega zaviranja. Vendar se v avtomobilu, opremljenem z ABS-om, te pnevmatike obnašajo čisto dobro. |
 |
TOP-5 zapirajo pnevmatike Continental ContiWinterVikingki so v idealnem primeru usmerjeni v "elektronske pomočnike". |
Posebne znamke pnevmatik niso bile posebej navedene, ker lahko problem vedenja te ali one gume na avtomobilih brez ABS-a imenujemo bolj ideološki kot tehnološki. Zato vsi proizvajalci izberejo svojo strategijo: Continental se osredotoča na avtomobile z "elektronskimi pomočniki", Michelin ima raje ravnovesje zmogljivosti, Nokian stavi na ... nepredvidljivost.
Načini prihranka pri zimskih pnevmatikah
Nepismeno gospodarstvo
Uporaba poletne gume pozimi.
Tukaj in, če govorimo, na splošno ni ničesar. Vožnja v ledenih razmerah na letnih pnevmatikah je neupravičeno in usodno tveganje.
Uporaba rabljenih zimskih pnevmatik.
50% dotrajanih zimskih pnevmatik kljub temu, da so videti kot nove, nima lastnosti, ki so značilne za kakovostne pnevmatike za zimsko vožnjo. Glede na to, da lahko takšnega "rabljenega" uporabljate največ eno sezono, je prihranek v tem primeru fantom, ki je povzročil vašo željo po varčevanju.
Življenjska doba zimskih pnevmatik praviloma ni daljša od 2-4 sezon. Vse je odvisno od tisočih kilometrov, ki jih je moral izmeriti števec kilometrov vašega avtomobila.
Uporaba "vse sezone".
Takoj je vredno slepim vernikom povedati, da v naravi ni vsesezonske gume. Prav tako bi se morali zavedati dejstva, da obstajajo le poletne in zimske pnevmatike, "celo sezona" pa je le način kompromisa. Na Zahodu je ta kompromis povsem upravičen, ker blaga evropska zima še zdaleč ni ostro rusko podnebje, v katerem je letno temperaturno območje okoli 60 stopinj. Ali se boste po snegu sprehajali s plavutmi, če so v kotu smuči?
Izberite pnevmatike z enako tekalno plastjo, da se izognete zdrsu
Uporaba nepopolnega kompleta.
Če nimate dovolj denarja za štiri gume in vam zima že diha za vrat, potem kupite ... štiri gume. V tem primeru bi vas razlika med dvema in štirimi zimskimi gumami lahko stala življenja. In to brez pretiravanja ali nepotrebnega ustrahovanja.
Člen 12.5 Zakonika o upravnih prekrških določa, da se lahko lastnik avtomobila kaznuje z globo, če so na avtomobil istočasno nameščene pnevmatike s čepi in nešiblji ali če so na isti osi avtomobila različne pnevmatike.
Pristojno gospodarstvo
Z nakupom pnevmatik lahko prihranite z igranjem z velikostmi. Nihče vam ne reče, da radikalno odstopate od priporočil proizvajalca avtomobila glede uporabljenih pnevmatik. A tudi vsega ne bi smeli jemati dobesedno. Cena pnevmatik je odvisna od parametrov, kot so premer platišča in profil.
Poleg tega bodite pozorni na indeks hitrosti pnevmatik - večja kot je njegova vrednost, več "zelenih ameriških predsednikov" se bo iz vaše denarnice preselilo v prodajalčev žep. Če nikoli ne vozite hitreje od 150 km / h, nima smisla kupovati gum z oceno hitrosti, višjo od P.
Indeksi največje hitrosti pnevmatik
| indeks | največja hitrost km / h |
|---|---|
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Vprašanje | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y. | 300 |
Kako izbrati prave zimske gume
Proizvajalec.
Če upoštevate kakovost, potem takoj opustite domače pnevmatike, katerih kakovost je, milo rečeno, nestabilna. Paziti morate na izdelke takšnih znanih blagovnih znamk, kot so Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved ali Michelin. Če vam je proračun pomemben, bodite pripravljeni na dejstvo, da se bodo takšne pnevmatike hitro obrabile. Domače pnevmatike stanejo od 2 do 2,5 tisoč rubljev, izdelek čezmorske proizvodnje pa približno 3,5–4,5 tisoč rubljev na kolo.
Vzorec tekalne plasti.
Izbira tega parametra je v celoti odvisna od pogojev, v katerih avtomobil deluje. Če imate srečo, da pozimi vozite po dobri cesti, ki je redno očiščena, se odločite za majhne dama. Toda v primeru, da morate neprestano premagovati Chomolungmo snežnih zamete, izberite bolj agresiven vzorec.
Modelna starost.
Novi modeli so vsekakor dražji od starih, hkrati pa se ni treba odpovedati temu, kar je bilo aktualno pred letom dni. Edina slabost starejših modelov je, da vam je težko najti eno pnevmatiko, ki bi po potrebi zamenjala pokvarjeno.
Načrtovana kilometrina.
V primeru, da zagotovo veste, da bo kilometrina avtomobila v sezoni impresivna, ne varčujte z dobrimi pnevmatikami, saj se poceni pnevmatike dovolj hitro obrabijo, vaši prihranki pa se bodo predvajali, preden se tega zavedate.
Najboljši proizvajalci in znamke zimskih pnevmatik
Številne publikacije izvajajo neodvisne teste zimskih pnevmatik in če zberete rezultate, dobite dober vodnik za izbiro pnevmatik.
| Risba | Blagovna znamka | |
|---|---|---|
| 1 |
 |
Nokian(najnižja cena 2,5 tisoč rubljev.): odlične zavorne zmogljivosti na zaledeneli cesti in neprimerljiv nadzor nad vozilom v vseh pogojih. |
| 2 |
 |
Michelin(najnižja cena 3,2 tisoč rubljev): izdelke najvišje kakovosti je podjetje zgradilo obrat na ozemlju Ruske federacije, kar je omogočilo znatno znižanje cen. |
| 3 |
|
Gislaved(minimalna cena 2,8 tisoč rubljev): še posebej priljubljene so zimske pnevmatike serije „nord frost“ tega švedskega proizvajalca. |
| 4 |
 |
Pirelli(najnižja cena 2,55 tisoč rubljev): ogromen izbor standardnih velikosti, značilnosti nizkega hrupa in visoke hitrosti. |
| 5 |
 |
Dobro leto(najnižja cena 2,65 tisoč rubljev): različne tehnične značilnosti in širok razpon, ki vam omogoča izbiro pnevmatik za kateri koli avto. |
| 6 |
 |
Dunlop(najnižja cena 2,65 tisoč rubljev): britansko podjetje Dunlop je najstarejši svetovni proizvajalec pnevmatik. |
| 7 |
 |
Vredestein(najnižja cena je 1,5 tisoč rubljev): najbolj zanesljiv oprijem in udobje med vožnjo. |
| 8 | Srčno(najnižja cena 2,1 tisoč rubljev): odlične pnevmatike, zasnovane posebej za uporabo na ruskih cestah. | |
| 9 |
 |
Bridgestone(minimalna cena 2,8 tisoč rubljev): močne stranske vrvice omogočajo uporabo pnevmatik na nekakovostnih cestnih površinah, sodobne tehnologije pa so zagotovilo za samozavesten nadzor nad avtomobilom. |
| 10 |
 |
Hankook(najnižja cena 1,4 tisoč rubljev): pnevmatike korejskega proizvajalca zagotavljajo dokaj visoko kakovost po razmeroma nizki ceni. |
| 11 | Kama(najnižja cena 1,5 tisoč rubljev): maksimalno prilagojena ostrim razmeram ruske zime in domačih cest. |
- Nokian
- Bridgestone
- Michelin
- Celinski
- Dobro leto
- Vredestein
V naslednjem blogu zimskih pnevmatik predstavljamo pregled najboljših modelov pnevmatik v tej sezoni. Ne preklapljaj!
Z nastopom hladne sezone vsak lastnik avtomobila razmišlja o zamenjavi letnih gum v zimske.
Zato se porajajo vprašanja: kdaj zamenjati pnevmatike za zimo v skladu z zakonodajo in ali se lahko pogoji "preobuvanja" razlikujejo glede na vremenske razmere.
Odgovore na ta vprašanja vsebujejo tehnični predpisi carinske unije, ki na ozemlju Ruske federacije velja od leta 2015.
Po preučitvi ustreznega oddelka tega dokumenta postanejo jasna naslednja pravila:
- Poletje (od junija do vključno avgusta) prepovedana je uporaba pnevmatik z žeblji.
- Pozimi (december, januar in februar) dovoljene so samo zimske gume. To pomeni obe pnevmatiki s konicami in brez njih, medtem ko morajo biti označene z "M + S" (najdemo tudi "M&S" ali "M S") ter ikono s podobo gora in snežink.
- Lokalne oblasti imajo pravico podaljšati prepoved uporabe določene vrste pnevmatik. To je posledica dejstva, da se vremenske razmere v Rusiji močno razlikujejo od regije do regije, zato je treba odločitev, kdaj je treba zamenjati pnevmatike, sprejeti lokalno. Na primer, vaše območje lahko od novembra do marca prepoveduje letne pnevmatike. Toda lokalne oblasti ne morejo skrajšati časa prepovedi, torej v zimskih mesecih v kateri koli regiji morajo biti zimske pnevmatike na avtomobilih.
Kaj to pomeni v praksi
Pri obravnavi teh pravil, ki se uporabljajo v praksi, dobimo naslednjo sliko.
Če imate zimske pnevmatike brez čepov, jih lahko uporabljate vse leto. Če v topli sezoni uporabljate letne pnevmatike, jo je treba zamenjati z zimsko pnevmatiko od septembra do novembra, vzvratno vožnjo pa je treba izvesti spomladi, od marca do maja.
Če želite preusmeriti vprašanje, kdaj zamenjati zimske pnevmatike na letne in obratno, lahko uporabite podatke v naslednji tabeli:
| Mesto | Obdobje vgradnje zimskih pnevmatik | Obdobje namestitve letnih gum |
| Moskva | 15.10 – 25.10 | 10.04 – 16.04 |
| Novosibirsk | 12.10 – 17.10 | 24.04- 30.04 |
| Permski | 12.10 – 17.10 | 17.10- 23.10 |
| Irkutsk | 10.10 – 16.10 | 25.10- 30.10 |
Ti roki so skrajni, zato je bolje, da "preobuvanje" izvedemo malo prej kot so navedeni datumi - in čakalna vrsta do vgradnje pnevmatik bo manjša in ne bo nevarnosti, da bi z letnimi pnevmatikami zašli na poledenelo cesto.
A zgodi se tudi, da v katerem mesecu zamenjati pnevmatike, je na splošno težko uganiti - včasih po zmrzali spet pride toplo vreme in se nadaljuje do začetka zime.
Hkrati izkušeni vozniki na vprašanje, kdaj zamenjati letne pnevmatike na zimske, odgovarjajo takole: ko se temperatura zraka nekaj dni drži pod +7 ° C.
Vsesezonska guma je vrsta pnevmatik, ki se v evropskih državah uporablja v blagih podnebjih.
Te pnevmatike so zasnovane za uporabo kadar koli v letu, tako poleti kot pozimi.
Toda pozimi je takšne pnevmatike zakonsko dovoljeno uporabljati le, če imajo oznako "M + S".
Lastniki te vrste pnevmatik se sprašujejo, ali bi morali nujno zamenjati pnevmatike za zimske pnevmatike.... To zakon ne zahteva, vendar strokovnjaki ne priporočajo uporabe te vrste pnevmatik pri temperaturah pod +7 ° C.
In pri visokih temperaturah se varnost njihove uporabe zmanjša, saj se zavorna pot podaljša za 40%.
Leta 2019 poglavje 12 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije ne vsebuje navodil o posebnih globah zaradi pomanjkanja zimskih gum.
Toda za uporabo gume pozimi obstaja kazen, katere obraba presega ustaljene norme, in sicer če je globina profila na najbolj obrabljenem mestu manjša od 4 mm.
Letne pnevmatike, ki so prevozile zadostno število kilometrov, imajo pogosto višino tekalne plasti manjšo od določene vrednosti.
Izkazalo se je, da je uporaba take gume pozimi prav zaradi tega globa. Isto pravilo velja za zimske pnevmatike.
Tako obstaja globa za odsotnost zimskih pnevmatik od 1. decembra do konca februarja in znaša 500 rubljev.
Iz članka lahko torej sklepamo, da v zakonodaji ni jasnih navedb, pri kateri temperaturi je treba zamenjati pnevmatike na avtomobilih.
Lastniki avtomobilov imajo v jesenski in spomladanski sezoni dovolj časa za menjavo pnevmatik glede na sezono. Vendar bi se morali ravnati po vremenskih razmerah določene regije: od katerega datuma naj preide na drug niz, bo povedala narava sama.
Na koncu je vredno razjasniti vprašanje, ali je po zamenjavi pnevmatik treba opraviti poravnavo koles. Strokovnjaki pravijo, da pnevmatike nimajo nobenega vpliva na ta parameter, zato ga po menjavi koles ni treba prilagajati.
Ne pozabite, da je menjava pnevmatik varnostni ukrep za vse udeležence v prometu. Ne izpostavljajte sebe in svojih potnikov nevarnosti nesreče in se v snegu vozite z letnimi gumami.
Če še niste imeli časa zamenjati gum pred hladnim vremenom, je bolje počakati nekaj dni in avtomobila ne uporabljati, dokler ni nameščen zimski komplet.
Preberite tudi
Partnerske ponudbe
Zimske gume: 10 glavnih vprašanj pred odhodom na servis pnevmatik
Ko morate zamenjati pnevmatike za zimske, kaj so v prodaji in kaj natančno lahko uporabite v Rusiji, ali obstaja kazen za neprimerne pnevmatike in v čem se pnevmatike ruske proizvodnje razlikujejo od uvoženih
Moskovski center za upravljanje prometa (TSODD) je lastnikom moskovskih avtomobilov priporočil zamenjavo pnevmatik z zimskimi pnevmatikami. V svojem sporočilu oddelek opozarja na bližajoči se hladni sunk - v zadnjih dneh tedna bo temperatura večkrat prestopila ničelno mejo in ustvarila predpogoje za nastanek ledu.
Podatkovni center je lastnike avtomobilov pozval, naj bodo med vožnjo izredno previdni, spomnil je na povečanje zavorne poti in nedopustnost nenadnih manevrov na spolzkih cestah ter na morebitne čakalne vrste v trgovinah z gumami. Poleg tega je opozoril oddelek, da so ceste prestolnice že oprali s posebnim šamponom - to je obvezen postopek pred nastopom zime, zaradi česar se poveča učinkovitost protiledene obdelave ulic.
Kdaj zamenjati pnevmatike?
TSODD se sploh ne mudi - proizvajalci pnevmatik in avtomobilski strokovnjaki priporočajo sezonsko menjavo pnevmatik, ko temperatura zraka pade pod 7 stopinj Celzija. Pod to temperaturo poletna guma izgubi elastičnost in oprijemne lastnosti tudi na suhem asfaltu, nad tem pa se začne povečana obraba mehkejših zimskih gum. Prav tako se ne splača čakati na stabilne zmrzali, saj se tudi zdaj, ponoči in zjutraj, povečujejo nevarnosti nepričakovanega pojava ledu in snega, v katerem se poletne pnevmatike izkažejo za nemočne. Poleg tega je smiselno zamenjavo opraviti čim prej, da se izognemo čakalnim vrstam v delavnicah. Prezgodnja zamenjava praktično ne bo vplivala na stanje vozišča in obnašanje stroja.
Katere pnevmatike lahko uporabljam pozimi?
Zimske pnevmatike od letnih razlikuje globlji tekalni sloj z razvitimi ušesi in veliko lamelami, ki pnevmatiki pomagajo, da se oprime ledu. Obstaja pa tudi uradna opredelitev, zapisana v zakonodajnih dokumentih. V skladu s tehničnimi predpisi držav carinske unije so zimske pnevmatike označene z znakom v obliki gorskega vrha s tremi vrhovi in \u200b\u200bsnežinko v notranjosti ter znaki "M + S", "M&S" ali "M S".
Dokument določa tudi stopnjo največje dovoljene obrabe zimskih pnevmatik - globina profila ne sme biti manjša od 4 mm, kar ustreza zahtevam večine evropskih držav. Poleg tega je urejena stopnja zatiranja za gumijasto gumo: največje število čepov na tekoči meter tekalne plasti ne sme presegati 60 kosov, večje število pa je dovoljeno šele po posebnih preskusih, ki se bodo izkazali za nepomembne na obrabo cestne površine. Poleg tega obstaja celo standard za težo čepa in njegovo štrlino (za potniške pnevmatike - 1,2 mm +/- 0,3 mm), vendar večina serijsko izdelanih modelov zimskih pnevmatik izpolnjuje vse te zahteve.
Ali obstaja prepoved uporabe gume zunaj sezone?
S 1. januarjem 2015 tehnični predpisi držav carinske unije urejajo uporabo sezonske gume. Zahteve dokumenta predvidevajo obvezno uporabo zimskih pnevmatik od decembra do vključno februarja, uvajajo pa tudi prepoved uporabe pnevmatik z žeblji v poletnem obdobju od junija do avgusta. Poleg tega lahko vsaka regija te meje prilagodi samostojno.
Vendar pa za neupoštevanje zahtev tehničnih predpisov v Rusiji še ni kazni. Uradniki so upoštevali številne račune, najstrožji pa so predvideli globo 10 tisoč rubljev. Bolj zvesta možnost je bila omejena na globo 2 tisoč rubljev. Dokument naj bi bil sprejet konec lanskega leta, a v Zakoniku o upravnih prekrških Ruske federacije zaenkrat še niso sprejeli sprememb. Teoretično uporaba neprimernih pnevmatik spada v kategorijo drugih kršitev z globo 500 rubljev, vendar v Rusiji ni prakse uporabe take kazni za nepravilne pnevmatike.
Kaj pomeni označevanje pnevmatik?
Oznaka tipa 195/65 R16 82T vsebuje informacije o dimenziji pnevmatike, to je premeru, širini in višini tekalne plasti. V tem primeru je 195 širina tekalne plasti v milimetrih, 65 razmerje med višino profila in širino v odstotkih (višina pnevmatike je 65% od 195 mm, to je 127 mm). R je vrsta pnevmatike (radialna), 16 je premer (ne polmer, kot se pogosto verjame) platišča v palcih. Številka in črka na koncu kodirajo indekse največje obremenitve in največje dovoljene hitrosti, v tem primeru 475 kg na kolo in 190 km na uro. Pnevmatike, namenjene za terenska vozila, so pogosto označene s črkami SUV in imajo na splošno višji indeks nosilnosti.
Oznaka vam omogoča tudi, da ugotovite datum izdelave pnevmatike, ki je šifriran s štirimestnim naborom za simbolom DOT (na primer DOT XXXX XXXX 3512). Prvi dve števki označujeta teden v letu, druga leto izdelave.
Šipkaste ali nešibeljne?
Tip zimskih pnevmatik je odvisen od delovnih pogojev. V regijah z mrzlo in snežno zimo, kjer so ceste pogosto prekrite z ledom, je bolje, da se odločite za pnevmatike z žrebci. Tisti, ki se bodo morali voziti predvsem po valjanem snegu in mokrem asfaltu, naj dajo prednost čičkom. V osrednjih regijah države lahko krmarite po naslednjem pravilu: v megalopolisih, kjer so ceste obdelane z reagenti, lahko uporabite neobrobljene Velcro, na primestnih cestah so zaželeni čepi.
Vendar to sploh ne pomeni, da v drugih pogojih pnevmatik napačnega tipa ni mogoče uporabljati. Žrebčaste pnevmatike so hrupnejše, zlasti na trdih površinah, vendar sodobni evropski "konici" z manj zatiči delujejo veliko bolj udobno. Po drugi strani pa se najboljši primeri čičkov že približujejo dobrim konicam oprijema na ledu. Nazadnje, v nasprotju s splošnim prepričanjem zimske pnevmatike niso nič slabše od pnevmatik z žrebci na suhem ali mokrem asfaltu in mnenje, da železni čepi drsijo po asfaltu, ni nič drugega kot mit.
Še ena pomembna točka: pri uporabi pnevmatik z zatiči mora biti na avtomobil prilepljen ustrezen znak - takšna zahteva je vsebovana v zadnjih spremembah prometnih pravil, sprejetih spomladi 2017. Kazen za neizpolnjevanje te zahteve je treba iskati v 2.5. Delu 1. upravnega zakonika o neizpolnjevanju pogojev za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu. Globa znaša 500 rubljev, vendar ima inšpektor pravico, da v celoti prepove delovanje avtomobila.
Usmerjena ali asimetrična?
Medtem ko je pnevmatike s standardno simetrično tekalno plastjo mogoče namestiti na avto v katerem koli položaju in prosto preurejene, usmerjene in asimetrične pnevmatike zahtevajo drugačen pristop.
Asimetrične pnevmatike imajo različne vzorce na zunanji in notranji strani tekalne plasti. Praviloma ima zunanji del tožje bloke tekalne plasti, ki delujejo v vogalih, notranji del je manjši za boljše odvajanje vode, v srednjem delu pa so nameščena trdna rebra, ki izboljšajo smerno stabilnost. Te pnevmatike je treba namestiti v skladu z oznakami na bočnih stenah: zunanja stran pnevmatike je označena z napisi, kot sta "Zunaj" ali "Obrnjena navzven", notranja stran - "Znotraj" ali "Noter".
Usmerjeni vzorec tekalne plasti je tehnologija, ki učinkovito odstranjuje vodo in blat iz kontaktnega mesta pnevmatike na cesto. Kaša se odvaja vzdolž vodil, kar lahko znatno zmanjša tveganje za akvaplaning. Takšne pnevmatike se lahko vrtijo le v eno smer, smer vrtenja pa je označena s puščico na strani kolesa in napisom "Rotation". Za kraje, kjer je na cestah več vode kot snega, so to bolj zaželene.
Bi morali kupiti Run Flat?
Tehnologija Run Flat omogoča uporabo pnevmatike tudi, če je predrta. Za te pnevmatike so značilne ojačane bočnice, ki prenesejo obremenitev ob izgubi tlaka v kolesu. Na predrtih pnevmatikah s tehnologijo Run Flat lahko vozite približno sto kilometrov s hitrostjo do 80 km na uro. Poleg tega vam omogočajo, da se znebite rezervne gume v prtljažniku. Te pnevmatike so veliko dražje in jih običajno najdemo v premium avtomobilih.
Za določitev dovoljene stopnje obrabe gume ni treba uporabljati ravnil in drugih naprav. Proizvajalci na tekalno plast nanesejo posebne štrleče oznake, s pomočjo katerih lahko ugotovijo, koliko je pnevmatika obrabljena. Obstajajo tudi bolj zapleteni kazalniki. Na primer, ko se pnevmatika obrabi na tekalni plasti, ali pa nasprotno izbriše kakršen koli napis, kot je "NO SNOW".
Bi se morali bati pnevmatik ruske izdelave?
Večina pnevmatik tujih blagovnih znamk, ki se prodajajo v Rusiji, je lokaliziranih in se že dolgo proizvajajo v lokalnih tovarnah. Izjema so pnevmatike redkih dimenzij ali pa so se pravkar pojavile na svetovnem trgu. Tovarne pnevmatik so vedno polnopravne tovarne, opremljene po vseh standardih blagovne znamke in z enakim strogim nadzorom kakovosti. Poleg tega gume ruske proizvodnje pogosto izvažajo, saj je proizvodnja v Rusiji cenejša. V primeru uvoženih pnevmatik proizvajalci ponavadi znižujejo cene, da bi ohranili enakost z lokalno proizvedenimi pnevmatikami.
Kje je prepovedano voziti na konicah?
V Rusiji in državah SND ni prepovedi uporabe pnevmatik z žebljički, težave pa lahko nastanejo za tiste, ki želijo v Evropo potovati z avtom. Študije so strogo prepovedane v Bolgariji, Bosni in Hercegovini, na Madžarskem, v Nemčiji, na Irskem, v Španiji, Makedoniji, na Nizozemskem, Poljskem, Portugalskem, v Romuniji, Srbiji, na Slovaškem, v Sloveniji, na Hrvaškem, v Črni gori in na Češkem.
Namesto konic v vseh teh državah, razen na Irskem in Nizozemskem, je treba uporabljati snežne verige, vendar le pod določenimi pogoji na cesti in z največjo dovoljeno hitrostjo, običajno največ 50 km / h.
Zakaj namestiti zimske gume? ..
- Pomen uporabe zimskih pnevmatik ...
-6 napačnih predstav pri uporabi zimskih pnevmatik ...
Zakaj namestiti zimske gume?
Pozimi je cesta veliko bolj nevarna kot v topli sezoni; ne glede na stanje (sneg, led, mokra podlaga) je pozimi oprijem na površini ceste manjši kot poleti.
Zimska pnevmatika zmanjšuje tveganje za akvaplaning zaradi posebnega profila tekalne plasti, namenjenega odvajanju vode izpod pnevmatike. Globina profila zimske pnevmatike je globlja kot pri letni pnevmatiki, kar zagotavlja boljši oprijem in oprijem. Dejansko je profil tekalne plasti zimske pnevmatike sestavljen iz več lamel kot letna pnevmatika, kar izboljša oprijem na snegu. Pri izdelavi zimskih pnevmatik se uporablja gumijasta zmes s silicijevimi dodatki, ki omogoča ohranjanje elastičnosti na mrazu in s tem zagotavlja učinkovito zaviranje.
Pomen uporabe zimskih pnevmatik
Zimska pnevmatika je zasnovana za vožnjo po vseh vrstah zimskih cest, ne samo po cestah, zasneženih, v vseh vremenskih razmerah pozimi: - na vseh vrstah cestnih površin: na zasneženih cestah, z ledom, na mokrih in mokrih površinah, s precejšnjo debelino vode kot tudi na hladnih in suhih cestah v vseh atmosferskih pogojih: v rahlem ali močnem dežju, v mokrem vremenu ali v suhem in hladnem
Pri nizkih temperaturah
6 napačnih predstav o uporabi zimskih pnevmatik
Vsi vemo, da se pozimi pnevmatik splača voziti pozimi. To nam omogoča, da čim bolj občutimo prihod zimskih vremenskih razmer na ceste, po katerih vozimo. Za uporabo zimskih pnevmatik govori veliko dejavnikov - lažji začetek vožnje, poslušnejši avtomobil na spolzkih cestah, bolj znano zaviranje in končno ogrevalni dejavnik samozavesti. AMPAK! Ste prepričani, da veste vse o zimskih pnevmatikah?
Prva blodnja
Uporaba zimskih pnevmatik je upravičena tudi na eni osi.
To je najpogostejša napaka med ljubitelji avtomobilov. Tako je na Zhiguliju rešen le problem tekaške sposobnosti in štarta. V tej konfiguraciji se bo "klasika" slabo obračala in zavirala - sprednja kolesa ostanejo "spolzka", zaviranje in vodljivost pa zagotavlja sprednji del. A najslabše se zgodi, ko lastniki avtomobilov s prednjim pogonom prihranijo na zimskih pnevmatikah. Zdi se, da namestitev takšnih koles spredaj rešuje vse težave - sposobnost teka, speljevanje, zaviranje in vodljivost - saj za vse to poskrbijo prednja pogonska kolesa. Pride občutek umirjenosti in popustljivosti. In potem se zgodi nekaj strašnega. Na enem izmed spolzkih zavojev se zadnja os nenadoma zlomi v drsenje in še vedno ubogljiv avto nenadoma zavije nazaj in odleti s ceste. Edini izhod iz te situacije je dodajanje bencina, da se avto spusti iz drsa. Ampak moralno je zelo težko (dejanje je nenaravno za običajne človeške reakcije, resnično želim zavreči ali upočasniti plin) in za takšna dejanja na cesti običajno ni dovolj prostora.
Ne skoparite z zimskimi gumami, zlasti s pogonom na sprednja kolesa - tak prihranek bo šel slabo. Na vsa štiri kolesa namestite zimske pnevmatike.
Druga napačna predstava
Konica deluje samo na čistem, suhem ledu debeline več kot 1 mm.
Spet zabloda čiste vode. Konica vedno deluje - tako na snegu kot na katerem koli ledu, tudi zelo tankem. In tudi ko je moker, s plastjo vode na vrhu. Res je, da njegova učinkovitost v zadnjem primeru znatno pade. A katera koli, tudi najboljša pnevmatika brez zatičev se v takih razmerah obnaša veliko slabše!
Tretja napačna predstava
Na čistem asfaltu so konice dolgočasne.
Da, vendar le na pnevmatikah, ki niso z žeblji. Mimogrede, v prodaji lahko najdemo celo celo sezono Bl-85 s čepi - takšne gumijaste gume bodo zdržale kar nekaj. Pri dobrih - tekalna plast (njen vzorec, rezanje), gumijasta sestava in čepi so izbrani tako, da se vse istočasno obrabi. V tem primeru ostane štrlina čepa nad površino pnevmatike nespremenjena.
Mimogrede, ni povsem pravilno trditi, da se bo zavorna pot na asfaltu zaradi konic povečala. Dejansko se lahko poveča, če upočasnite s "drsenjem". A če je na ledu treba zavirati ne "do tal", potem na asfaltu, zakaj to?
Četrta napačna predstava
Izguba 2-3 konic povzroči neravnovesje.
Ta predpostavka velja le za pnevmatike, posejane z naključnimi zatiči. Potniški pas z blagovno znamko danes tehta en gram, zato bo izguba celo treh sosednjih povzročila neravnovesje največ treh gramov.
Peta napačna predstava
Zmanjšajte tlak v pnevmatikah na spolzkih cestah.
Popolnoma napačna dejanja, saj s tem povečamo površino kontaktnega zaplata pnevmatike s cesto, kar vodi do zmanjšanja specifičnega tlaka. Posledično se bo oprijem pnevmatike na spolzkih cestah poslabšal.
Zmota šest
Občasno zaviranje zmanjša zavorno pot.
Na žalost obstaja podobno mnenje med avtomobilisti. In spet je to blodnja! Zavorna pot zdrsa na spolzki cesti je vedno krajša kot pri prekinitvah zaviranja. Kdor ne verjame, lahko sam preveri. Poleg tega bo razlika v zavornih razdaljah (zdrs in občasno) večja pri spolzkih pnevmatikah kot pri dobrih zimskih. Dejstvo je, da potem, ko zavorne sile prenehajo delovati na zaklenjeno kolo, se mora zavrteti, na ledu pa lažje drsi in se za predenje ni ničesar ujeti. Najučinkovitejše zaviranje je na robu blokiranja (tudi v teoriji - s 15% zdrsom). Vendar je zelo težko obvladati ta način zaviranja. Poleg tega je nemogoče zahtevati od vseh "zasebnih trgovcev" spretnost nakitnega dela nog. Tu pride do izraza tak koncept, kot je udobje zaviranja, informativnost vedenja pnevmatike pri zaviranju. Eden od njih nenadoma vdre v "zdrs", drugi bo zagotovil nekakšen spodbuden skok pri naporu zavornega pedala, preden se zaskoči celo na ledu.
Mimogrede, prvi protiblokirni zavorni sistem, ki se je ravno pojavil v njihovem času, je bistveno povečal zavorno pot avtomobila, saj je bila njihova naloga zagotoviti nadzor nad zaviranjem. Zavorno pot skušajo skrajšati le sistemi najnovejše generacije. Tako so zimske pnevmatike v glavnem osredotočene na zaviranje pri zdrsu. Čeprav vse pogosteje obstajajo takšni, ki so ustvarjeni posebej za ABS.
Potegnimo črto
Žrebčaste pnevmatike imajo na zavorni razdalji na ledu prednost od 20 do 50%, na snegu - od 5 do 10, na asfaltu se poveča do 5%, še več, če zavirate z "drsenjem", imajo prednost pred pnevmatikami. Pri speljevanju in pospeševanju na ledu zmagajo do 30%, na snegu - do 10.
Katerega najraje? Vprašanje: "Kako voziti: z zatiči ali brez?" - sorodno Hamletovi. Vsak mora odgovoriti sam. Poleg tega je lahko katera koli pnevmatika - z zatiči ali brez - dobra in slaba. In v nekaterih primerih so dobre pnevmatike brez šipov lahko boljše od slabih.
Ne smemo pozabiti, da ima tudi najbolj zasedla pnevmatika krajšo zavorno razdaljo kot ista pnevmatika brez čepov. To pomeni, da se bo v kritičnih razmerah na cestišču s snegom in ledom avtomobil na njih ustavil nekaj metrov prej kot na neobdelanih. Tista dva ali tri metre, ki v izrednih razmerah pogosto niso dovolj. S čepi lahko vozite povsod, ne da bi se napenjali.
Samo ne mislite, da se bo avto tudi na najboljših pnevmatikah z žrebci obnašal kot poleti na suhem in čistem pločniku! Trnja nima smisla uporabljati samo tam, kjer so ceste vedno čiste.
