Vsebina
Dvotaktni motorji orodja delujejo zaradi mešanice bencina in olja, ki je pripravljena v razmerju, navedenem v podatkovnem listu naprave. Če pravila mešanja prezrete, lahko vrtnarska orodja hitro odpovedo.
Zakaj morate mešati olje z bencinom za dvotaktne motorje
Delovanje dvotaktne naprave se razlikuje od delovanja štiritaktnih motorjev: drgnjenje površin v ročični gredi in drugih delih naprave ni mazano iz bloka motorja, temveč z oljem, ki je bilo predhodno razredčeno z bencinom. Za dvotaktne tipe motorjev velja splošno pravilo za pripravo gorljive mešanice - bencin razredčimo z določeno količino olja, namenjenega za to.
Kako razredčiti bencin z oljem za obrezovanje - navodila po korakih
Mešanje sestave goriva poteka ob upoštevanju posebnih razmer.
Če se mešanica goriva razredči z nezadostno količino maziva, bo to povzročilo hitro obrabo delov krtače.
Za optimalno razmerje med oljem in bencinom glejte navodila za obrezovanje. Običajno je 1:50, 1:40 ali 1:25.
Najprej morate bencin razredčiti z mazalnim sestavnim delom v ustrezni posodi: to je prepovedano storiti takoj v posodi za gorivo. Če prezrete to pravilo, je delovanje motorja lahko nedosledno, zaradi česar orodje hitro odpove. Za razredčenje mešanice goriv ne smete uporabljati plastičnih pločevink ali steklenic, saj lahko bencin to sintetično snov raztopi. Postopek mešanja goriva:
- V posodo nalijte liter bencina (najbolje kovinski vsebnik).
- Dodajte polovico zahtevanega deleža olja.
- Tekočine temeljito premešajte, stran od odprtega ognja.
- V posodo vlijemo preostanek maziva in zmes še enkrat premešamo.
- Prenesite gorivo v posodo za gorivo v trimerju.
Delo je treba izvajati z respiratorjem in gumijastimi rokavicami. Za udobje transfuzije lahko uporabite zalivalko. Pripravljene mešanice ne smete hraniti dlje kot 3 mesece; bolje je razredčiti natanko toliko goriva, kolikor potrebujete za načrtovano delo v bližnji prihodnosti. Izberite kakovostno olje za mešanje z bencinom, bolje ga je kupiti na preizkušenih bencinskih črpalkah.
Delež olj in goriv
Izračun razmerja sestavin za pripravo preliva za trimer mora temeljiti na priporočilih na embalaži olja. Standardni delež je 1:50. Dovoljeno je uporabljati katero koli visokokakovostno olje za dvotaktne motorje.
Bencin (l) | Olje (ml) |
||||
Pravila za uporabo in skladiščenje mešanice goriv in maziv
Pri polnjenju z obrezovalnikom je treba dosledno upoštevati razmerja mešanice goriva. Tega pravila ni mogoče kršiti, saj bo to povzročilo hitro obrabo naprave. Enako nevarne so posledice prepolnitve posode za orodje, ki lahko povzroči prelivanje tekočine v dovodno cev in filter za gorivo - to bo povzročilo okvaro motorja in vžig goriva. Za razredčenje goriva v trimerju je treba upoštevati naslednje varnostne ukrepe:
- uporabite zalivalko, da se izognete razlitju gorivne tekočine;
- če se gorivo razlije, ga takoj obrišite;
- delovanje trimerja se lahko začne po odstranitvi posode za gorivo na varno mesto (optimalno na razdalji najmanj 10 m);
- z daljšim premorom med deli je priporočljivo izprazniti preostalo gorivo iz rezervoarja (če pri orodju udarijo visoke temperature, se bo toplotno spremenjena snov odložila na stene obročastih kanalov, kar bo povzročilo zmanjšanje kompresije in moči motorja).
Specifikacije trimerja vsebujejo povezave do priporočenih goriv in maziv. V tem primeru je oktansko število znamke bencina označeno kot specifično, vendar je v delu olj dolga razlaga o potrebi po uporabi izdelka določenega proizvajalca. Zaradi prepričljivosti je navedeno, da podjetje le ob upoštevanju teh priporočil podaljša garancijo. Kaj je to: marketinški trik ali olja drugih proizvajalcev ne izpolnjujejo zahtev? Odgovor je v tem članku.
Zakaj mešati olje za obrezovanje z bencinom
Dvotaktni motor ima preprosto in hkrati izjemno učinkovito zasnovo:
- bat vsako drugo potezo dela delovni hod;
- jeklenka je podmazana z oljem, raztopljenim v bencinu;
- produkti zgorevanja se odstranijo s stiskanjem, brez posebnega mehanizma.
Vse to je privedlo do nastanka družine majhnih motorjev, ki so bili uspešno prilagojeni gospodinjski in profesionalni opremi:
- trimeri;
- motorne žage;
- motorna kolesa;
- različni motokultivatorji.
Zaradi konstrukcijskih lastnosti je bilo mogoče doseči želeno porabo goriva le pri majhnih motorjih z močjo v območju 15 - 20 KM. Ta številka se zdi še posebej dobra v območju od 1 do 5 KM. Tu majhna teža in mere motorja v celoti ustrezajo porabi bencina.
S povečanjem velikosti se poveča površina dovodnih in izstopnih kanalov. Proces odstranjevanja plina in oskrbe z gorivom se močno poslabša. V zvezi s tem je bil potreben prehod na učinkovitejši sistem zgorevanja mešanice bencina, ki bi zagotovil sisteme prisilnega vzdrževanja motorja. Štiritaktni modeli so tako prestregli dlan med močnimi pogonskimi sklopi. Njihova kombinacija v večvaljne zasnove je omogočila ustvarjanje posebnih sistemov, povezanih s tvorbo sestave mešanice goriv, \u200b\u200bmazanjem in drugimi stvarmi, kar je ugodno vplivalo na porabo bencina.
Drgnilni elementi bata in cilindra dvotaktnega motorja so podmazani z oljem, ki je v določenem razmerju v sestavi goriva. Bencin izgori, olje pa se usede na površino valja in tako zmanjša trenje med drgnjenimi deli. Pomanjkanje mazanja vodi do poškodb jeklenk, do zasega vključno. V primeru presežka se pod vplivom visokih temperatur toplotno modificiran izdelek odloži v obročaste žlebove. Kompresija pade in s tem tudi moč.
Kako mešati olje z bencinom
Motorna olja se uporabljajo za dodajanje bencinskega motorja. Mešanje poteka v določenem razmerju. Proizvajalci imajo drugačno količinsko razmerje: od 1 do 50 do 1 do 20. Na to se sklicuje v tehničnih specifikacijah. Pri majhnih deležih olj bodite previdni. Rahla netočnost vodi do stradanja olja v motorju in zmanjšuje njegove vire.
Obstajajo izdelki, v katerih je naveden delež od 1 do 20-40. Bolje je zavrniti uporabo takega maziva. Široka paleta mešanice kaže na nizko kakovost izdelka. Pojav batnih obročev je ob stalni uporabi takšnih razredov praktično zagotovljen.
Motorna olja, kot je M-8, so dodana v razmerju 1-20. Pri hitrih motorjih je njihova uporaba nezaželena. Cikel med dobavo mešanice je tako majhen, da bo povzročil presežek maziva v jeklenki. Trimerji imajo nizke vrtljaje in zato omogočajo uporabo nizko kakovostnih masti. Zaradi sprva majhnih virov vam ni treba skrbeti za koksanje obročev. Preden se oprema popolnoma dotraja.
Uporaba priporočenega olja ali drugih proizvajalcev ni nujna. Glavna stvar je, da bencin razredčimo z oljem za obrezovanje v skladu z razmerji v skladu z značilnostmi izdelka. Zavrnitev garancije s strani servisnih delavnic samo na podlagi uporabe masti druge znamke, vendar s sprejemljivimi parametri, je nezakonita.
Priprava mešanice goriv za dvotaktne motorje z obrezovalnikom in motorjem.
Po statističnih podatkih je več kot 50% okvar dvotaktnih motorjev trimerjev in motornih kosih povezanih z uporabo nekakovostne mešanice goriv. Gorivo za dvotaktne motorje je mešanica bencina in olja, ki se dovaja v motor skozi uplinjač v obliki bencinsko-oljne meglice in zagotavlja mazanje ležajev in bata. Ker med delovanjem dvotaktnega motorja olje izgori skupaj z bencinom, se zahteve za takšno olje bistveno razlikujejo od zahtev za motorno olje, ki se uporablja v 4-taktnih (na primer avtomobilskih) motorjih. Najprej bi moralo olje za dvotaktne motorje čim bolj popolnoma izgoreti, ne da bi pri tem pustilo usedlino, zagotoviti dobro mazanje pri visokih temperaturah in dobro topnost v bencinu. Nepopolno zgorevanje olja vodi do nastanka ogljikovih usedlin na batu, v zgorevalni komori jeklenke in v izpušnem oknu jeklenke. Naložbe ogljika se lahko luščijo, pridejo med bat in stene cilindra in delujejo kot abrazivno sredstvo, kar obriše prevleko in povzroči "praske".
Ob upoštevanju visokih zahtev, ki jih postavljajo sodobni dvotaktni motorji, številni največji proizvajalci trimerjev in rezkarjev, kot sta Stihl in Husqvarna, testirajo, oblikujejo in sproščajo olja pod lastnimi blagovnimi znamkami. S skrbno izbiro dodatkov za osnovno olje so proizvajalci bistveno zagotovili odlično mazanje motorja pri visokih hitrostih in temperaturah zmanjšala plamenišče olj in posledično najbolj popolno zgorevanje.
Kako mešati (razredčiti) bencin in olje za 2t motorje.
Naj povzamemo zgoraj. Za svoje blagovne znamke uporabljajte olje, ki ga je razvil ali priporočil proizvajalec te tehnike. Na primer, za brusilnike Stihl FS 55, olje Stihl HP (glej sliko 1a) ali Stihl HP SUPER, za brusilnike Husqvarna 128R uporabite olje Husqvarna HP (slika 1b) ali Husqvarna LS +. Za dvotaktne motorje ne uporabljajte 4-taktnih motornih olj, kot so 10W30, SAE 30 itd.
Slika 1 olje a-husqvarna (levo), olje b-Stihl (desno)
Nikoli ne uporabljajte dvotaktnega olja, zasnovanega za vodno hlajene motorje, saj so ta olja zasnovana za delovanje pri nižjih temperaturah.
Upoštevati je treba deleže olja in bencina za mešanico goriv, \u200b\u200bki jih v navodilih za uporabo določijo proizvajalci. Kitajski proizvajalci najpogosteje navedejo delež - 1 del olja na 25 delov bencina, za Stihl in Husqvarna bo ta delež 1/ 50
.Pri pripravi majhne količine mešanice (do 1 litra) je zelo pomembno natančno izmeriti količino olja, ki vstopa v mešanico. Že majhne napačne izračune v količini olja lahko privedejo do resnih neskladnosti v mešanici. V teh primerih lahko za natančno odmerjanje uporabite medicinsko brizgo.
Mešanico goriva je treba pripraviti v čisti posodi, posebej zasnovani za to. (glej sliko 2)
Plastične pločevinke za bencin so vedno označene s simbolom plamena. Zelo priročno je uporabljati posodo, opremljeno s sistemom polnjenje brez razlitja (glej sliko 3). Sistem Zero Fill ima ventil, ki preprečuje razlitje goriva, ko je rezervoar poln.
Slika 3- Sistem polnjenja brez razlitja
Katero olje je najbolje izbrati za izvenkrmne motorje.
Upoštevajte tudi, da če teh olj ni mogoče uporabiti za pripravo bencina za zunanje motorje. V 2t izvenkrmnih motorjih je treba mešanico, pripravljeno iz bencina z oktanskim številom najmanj 89 in ultračistega olja, napolniti z detergenti z oznako NMMATC-W3 v razmerju 1:50 za način delovanja in 1:25 za način obrabe (prvih 5-10 ur) ... Izbira visokokakovostnega olja je osnova delovanja motorja, zato vsak proizvajalec priporoča vlivanje določenih znamk olja v opremo in tako zagotavlja najdaljšo življenjsko dobo izdelka. Torej za izvenkrmne motorje (tako 2t kot 4t) tohatus servisni center priporoča uporabo nemških motornih olj ali ameriškega živega srebra. Za živosrebrne izvenkrmne motorje uporabljajte samo motorno olje iz živega srebra. Za izvenkrmne motorje honda sta najbolj zaželeni znamki motul in statoil.
Pri izbiri izdelka za nego trave na vrtu ali v poletni koči ima lastnik možnost izbire - kaj kupiti - rezalnik bencina (električna zajemalka) ali kosilnica na kolesih. Obilje informacij na internetu in nasveti prodajalcev uredijo popoln nered v glavi potencialnega kupca, ki ne temelji le na izkušnjah (tudi negativnih), temveč tudi na predsodkih in naravni nevednosti.
Benzokosa je namenjena samo močnim moškim! (kot Schwarzenegger).
Benzokosa je dvotaktni bencinski motor z močjo 1-2 KM, ki se nahaja na enem koncu cevi. In na drugem koncu je rezalni element, disk ali kolut črte. Skupna teža te naprave je več kilogramov. Konica vzmetenja je narejena tako, da lahko tudi krhko dekle upravlja z bencinskim rezalnikom. Pletenica je zelo dobro uravnotežena.
Polnjenje dvotaktnih motorjev in priprava mešanice goriv sta čudež alkimije, nedosegljiv le smrtniku ....
Dvotaktni motorji za oskrbo z električno energijo ne potrebujejo le bencina, temveč mešanico goriv in bencina (posebno za dvotaktne motorje). To sploh ne primanjkuje, olje za dvotaktne motorje se prodaja v kateri koli trgovini z avtodeli in kjer koli, kjer se prodajajo ti isti bencinski rezalniki ... Vprašajte prodajalca in pripeljal vas bo do police s temi olji. Izbira bo divja.
In priprava mešanice bencin-olje ni nič težja od oblačenja solate z majonezo. Na kosi (ali motorni žagi) je praviloma prikazano razmerje olja in bencina v zmesi (1:32 - 1:35). To je razmerje za mineralna olja. In zdaj še vedno iščejo dvotaktne motorje, razen morda med olji za motocikle. Za olja v majhni embalaži za vrtnarsko opremo - skoraj samo sintetična olja. In imajo razmerje 1:50 (to je običajno označeno na embalaži). Upoštevati je treba priporočila iz embalaže olja!
Za pripravo mešanice goriva vzemite posodo, na primer 5 litrov bencina in ji dodajte 100 ml olja. To je vsa skrivnost. Mešanico boste dobili za vso sezono. Ni dovolj - ponovite postopek ... Nalijte to mešanico v rezervoar za plin in brez težav.
Za rezalnik bencina Husqvarna morate kupiti samo olje Huskvarna….
Huskvarna nima lastnih rafinerij. To je povsem drugačen posel. Zato kupuje olje za dvotaktnike v rafineriji nafte v rezervoarjih, pakira v majhne pločevinke in lepi oznako Husqvarna ... In nevedneži za to oznako doda dodatnih 2-3 dolarjev. Drugo podjetje, na primer "Shtil", v istem obratu kupi isto olje in na steklenice prilepi oznako "Mirno" ... In tudi svoje 2-3 dolarje premaga pred norci ... Vsako dvotaktno olje je primerno za kakršne koli dvotaktne motorje!
Kosilnice na kolesih - samo za popolnoma ravne trate ...
Nič takega ... Tako sem mislil tudi na svojem popolnoma nenačrtovanem spletnem mestu. Izkazalo se je, da se kolesna kosilnica popolnoma upogne okoli reliefa. Ovira zanjo so morda mravljišča, ki jih odstranijo z lopato. Kosilnica na kolesih se odlično spopada z neravnim terenom. Še posebej, če ima nastavljivo višino košnje. Nastavite največ - in "preverite" spletno mesto. Kjer se nož drži tal - tam lahko delate z lopato.
Zmogljivost kosilnice na kolesih je nekajkrat večja od ročne kosilnice bencina. In vožnja z njo ni težja od valjanja otroške kočije. Samo pojdi in jo vodi. Še posebej, če je kosilnica samohodna. Tudi otroci jo lahko obvladajo.
Kosilnice na kolesih so štiritaktne in njihovo vzdrževanje je zapleteno kot avtomobil ...
Kosilnice za trate na kolesih so običajno štiritaktni motorji. Temeljna razlika med štiritaktnimi in dvotaktnimi motorji je prisotnost bloka motorja, ki vsebuje olje za mazanje motorja. Zato za normalno delovanje štiritaktnega motorja ni treba pripraviti mešanice goriv iz olja in bencina, dovolj je, da v rezervoar za gorivo napolnite samo bencin. To okoliščino nekateri nepošteni prodajalci predstavljajo kot vrlino - "pravijo, da se ni treba motiti s pripravo mešanice goriv ...". Vendar "lepo" pogrešajo tako podrobnost, kot je potreba po vsaj letni menjavi olja v ohišju motorne kosilnice na kolesih. Postopek ni zapleten, veliko lažji kot menjava olja v avtomobilu, ampak bolj zapleten kot priprava mešanice goriva. Na splošno je treba olje v okrovu ročične gredi kosilnice menjati približno vsakih 50 ur delovanja. Kosilnica nima oljnega filtra in zato olje tam ni prečiščeno. To vodi v pogostejši režim menjave olja. Po drugi strani pa je 50 ur delovanja kosilnice na sezono zelo veliko časa.
Zamenjava olja na kosilnici na kolesih je enostavna. Pred menjavo olja je priporočljivo, da kosilnico pustite delovati 10-15 minut, da se olje ogreje in postane bolj tekoče.
V zasnovi katere koli kosilnice je poseben vijak, ki zapira odtočno luknjo iz ohišja motorja. Običajno se nahaja pod polnilnim in merilnim vratom ohišja motorja. (na fotografiji - označena s puščico).
Kosilnica je nameščena z naklonom proti odtočni luknji, tako da je lesen blok ali opeka pod pokrovom na nasprotni strani. Po tem odvijte vijak - čep. Da se olje ne razlije na ohišje kosilnice, se iz plastične steklenice izreže žleb, skozi katerega bo olje steklo v nadomeščeno posodo. Pred zamenjavo olja je priporočljivo izprazniti bencin iz rezervoarja za gorivo.
Po tem se vijak - čep odvije in olje pusti, da se nagne kosilnico. Ko olje izteče, je vijak privit na svoje mesto. Skozi merilni vrat se vlije sveže olje. Običajno je v kosilnicah priporočljivo uporabljati olje z viskoznostjo 10W40, mineralno ali polsintetično.
Nevarnost "izboljšanja".
Neizkušen lastnik vrtnih motornih vozil je seveda nagnjen k skorajda malikovanju nove kupljene opreme, celo do fetišizma. Želi ga napolniti z boljšim bencinom in dražjim oljem. To je tipična napaka, ki vodi do zelo hitre okvare opreme!
Bistvo je, da to tehniko vrtnarjenja izdeluje "tok", tj. materiali, uporabljeni v njem, so najpogostejši, ne pa posebni. Vrzeli v motorjih so "tekoče", tam ni nihče ničesar prizemljil. Zato je nemogoče vliti več tekočega olja, kot priporoča proizvajalec. Preprosto se ne bo zataknil v reže med deli.
Ne morete natočiti bencina višje stopnje od priporočenega. Ker bencin z višjo oktansko vrednostjo gori dlje. In to je polno izgorevanja ventila, bata ali obročev.
V mešanico goriv za dvotaktne motorje (ki bi jih bilo bolje mazati) je nemogoče vliti več olja. Rek "kaše ne moreš pokvariti z maslom" je tukaj popolnoma neuporaben. Tu bi moralo biti vse zmerno. Na splošno natančno preberite navodila in jih upoštevajte, ne pa nasvetov na internetnih forumih.
Na splošno je vzdrževanje tako dvo-, kot tudi štiritaktnih motorjev preprosto in ne zahteva posebnih veščin ali truda. Pri dvotaktnih motorjih gre vse za pripravo mešanice goriva in čiščenje zračnih filtrov in zračnikov. In pri štiritaktnem vzdrževanju gre za letno menjavo olja in čiščenje vodnih filtrov. Druga letna dela za pripravo kosilnice na sezono so opisana v drugem članku.
Poletniki, lastniki zasebnih primestnih gospodinjstev za nego trate, košenje plevela, kupujejo majhno mehanizacijo. Prednost imajo trimerji, ki jih poganjajo motorji z notranjim zgorevanjem, tako da napolnijo pravilno razredčeno mešanico bencina in olja.
Motorizirani trakovi zahtevajo vzdrževanje in uporabo kombiniranega goriva. Z upoštevanjem razmerja med bencinom in oljem je doseganje zmogljivosti kosilnic enostavno.
V primerjavi s podobnimi mehanizmi pri izbiri dajejo prednost motornim kosačem za naslednje funkcionalne kazalnike:
- Mobilnost in majhna teža enote, ki jo omogoča prenos na daljavo, uporablja se na težko dostopnih mestih za košnjo.
- Vsestranskost. Avtokosa je opremljena z enoto za neposredno menjavo delovnih elementov med delovanjem enote.
- Konstruktivna preprostost, ki omogoča dolgotrajno uporabo pletenice brez pogostih nastavitev.
Te druge pozitivne značilnosti dajejo strankam samozavest, da so se pravilno odločile pri nakupu trimerja.
Vrste kosilnic
Danes je na tekočih specializiranih trgovalnih tleh velika izbira mehanizmov za košnjo trave, majhnih grmov. Na primer, kosilnice so na voljo z elektromotorjem in bencinskimi elektrarnami. Motorne kose, opremljene z dizelskimi motorji, se ne proizvajajo, saj so počasne.
Statistični podatki o tekočinah kažejo na prednost motornih kosa z motorji z notranjim zgorevanjem pred električnimi. Electrokos se uporablja tam, kjer je stacionarno električno omrežje.
Dvotaktni in štiritaktni
Motorji z notranjim zgorevanjem, ki se uporabljajo v trimerjih, so dvotaktni in štiritaktni. Dvotaktni motorji so po svoji zasnovi preprosti. Potrebujejo pa visokokakovostno mešanico goriv.
Dvotaktni bencinski bencin potrebuje natančen odmerek maziva. Neupoštevanje zahteve vodi do močnega zmanjšanja življenjske dobe motorja. Težave so z njenim zagonom.
Štiritaktni motor ne zahteva pravilnega razmerja olja in bencina. Tvorba želene zmesi je samodejna. Sestavine gorljive mešanice so shranjene v različnih posodah. Gorivo je drago, vendar stroške krije tiho delovanje agregata in okolju prijaznost izpušnih plinov.
Kako izbrati pravi delež?
Rezalnik bencina je napolnjen z bencinom A-92. Obstajajo tudi druga tovarniška navodila, ki zahtevajo bencin z drugačnim oktanskim številom. Na primer A-95. Razlika v stroških je minimalna.
Pri izbiri olja ne gre svobodno. Za dvotaktne motorje API določi poseben vrstni red:
- za motobloke, kosilnice, zračno hlajene mopede - razred TA;
- motorji s prostornino valja 200 cm³ - olje razreda TB;
- priporoča uporabo olj razreda TC za terenska vozila in motorna kolesa;
- motorji za jahte, hidro skuterji, motorni čolni uporabljajo mazivo znamke TD.
Na zgornjem seznamu mazalna tekočina za motor v zadnjih dveh položajih ni priporočljiva za uporabo s pogonskimi agregati. Črkovne oznake označujejo, iz katerih naftnih derivatov je izdelana mazalna tekočina.
Pozor:Če izdelek kupujete na tekočih domačih prodajnih tleh, se zanimajte za nalepke na posodi. Angleške besede self mix pravijo, da samomešanje z bencinom ni potrebno. Če je na nalepki besedna zveza pre mix, morate gorljivo zmes pripraviti sami.
Kako pravilno pripraviti mešanico goriva za trimer?
Povedali vam bomo, kako razredčiti bencin z oljem za obrezovanje. Najprej se lotite organizacijskih vprašanj:
- Izbira posod za shranjevanje sestavin mešanice goriv. Kupite kovinske pločevinke za bencin. Za maziva zadostuje originalna embalaža.
- Ne pripravljajte večje količine mešanice, ki je v motorju vnetljiva, saj bo motena njena struktura. Začelo se bo ločevanje na frakcije: težka bo potonila na dno, svetloba pa bo tvorila zgornjo plast.
- Pripravite medicinsko brizgo za natančen odmerek maziva, ki ga želite dodati za redčenje v bencin.
Lastnike trimerjev opozorimo na eno podrobnost. Maziv ne smete kupovati za prihodnjo uporabo. Kupite količino, ki bo trajala v prihajajoči sezoni.
Razmerje komponent
Kako razredčiti bencin, bo pomagalo natančno prebrati navodila, ki so priložena krtači. Enote različnih proizvajalcev se razlikujejo po prostornini rezervoarjev za gorivo in materialih, iz katerih so izdelane. Navodila, priložena enotam, natančno odgovarjajo na vprašanje, koliko olja je treba na liter bencina.
Natančen delež olja zagotavlja brezhibno delovanje trimerja v celotni poletni sezoni.
Česa dvotaktni motorji ne marajo?
Pri ročni pripravi delovne mešanice ne smemo pozabiti, da dvotaktni motorji ne dosežejo načrtovane delovne moči, če so kršeni deleži mešanice goriva. Zgornji pogoj prisili lastnika enote, da upošteva razmerja. Kot kaže praksa, se pri uporabi motornih motorjev s premajhnim nanosom maziva opazi stradanje motorja v olju, kar ne omogoča, da se enota pripelje do nazivne moči.
Presežek maziva preprečuje, da bi motor razvil potrebno moč. Pri pripravi delovne mešanice se pojavi razumno vprašanje, koliko olja je treba vmešati v bencin. Pomaga določiti natančen standard. Priporočljivo je, da trimer napolnite z bencinom po naslednjem matematičnem izračunu. Če ima rezervoar za gorivo 5 litrov, se 1 liter bencina deli s 50. To pomeni, da se v bencin za kosilno kosilnico na 5 litrov vlije 100 ml mazalne snovi. Lastnik škarje dobi idealno gorivo glede strukturne sestave.
Algoritem dejanj
Kakovost goriva se poveča s pravilnim mešanjem sestavin mešanice. Pred kosilnico se postavi vprašanje, kako vzrejati, v kakšnem zaporedju. Pri mešanju komponent bodite pozorni na to, ali so posode čisto oprane. Drobna kaša lahko zaustavi dotok goriva v uplinjač. Rezervoar za gorivo je treba napolniti iz posebne posode s filtrirno napravo.
Postopek je naslednji. Polovica razpoložljivega bencina se zmeša s prostornino določene količine maziva. Sledi postopek mešanja.
Ko komponente dobijo homogeno konsistenco, se 50% preostalega goriva vlije v delno razredčen bencin. Tako je priporočljivo razredčiti gorivo za trimer.
Pomembna lastnost
Pripravljena gorljiva mešanica za trimer vstopi v zgorevalno komoro valja v obliki belkaste meglice. Olje, integrirano v bencin, maže ročično gred in stene cilindra. Premajhno polnjenje olja v gorivu je polno prezgodnje obrabe delov in sklopov trimerov. Preseganje norme vodi do usedanja saj na delovnih delih, kar je polno tudi prezgodnje tehnične obrabe kosilnice.
Bencinska kosilnica bo lastniku še dolgo služila, pod pogojem, da v rezervoar za gorivo ne bo vlil nobenega bencina, temveč kakovostno gorivo.
Zaključek
Danes nakup obrezovalnika za vas ni problem. Med košnjo se zgodi, če kosilnica mešanice goriva ni pravilno pripravila. Motor se pogosto ustavi nepričakovano, kot letalnica. Znova in znova moramo zagnati motor, pri čemer potegnemo polavtomatsko navijalno napravo, popularno vzdevek "trepalnica".
Video navodila
