Stikala CDI so del elektronskega sistema za vžig, katerega princip temelji na praznjenju kondenzatorja.
Značilnost tega sistema je dejstvo, da energija iskre ni odvisna od parametrov motorja, vključno z njegovo hitrostjo. Tak sistem vžiga lahko v celoti deluje brez dodatnega vira energije.
Stikala za vžig za skuter
Stikala za zaloge in šport so na voljo v naši spletni trgovini. Standardno (zalogo) stikalo je tovarniško nameščeno. V izboru naše spletne strani lahko izberete standardna stikala za skuter Honda Dio, Yamaha ali Suzuki.
Ta vrsta komutatorja ima pogosto omejevalnik vrtljajev motorja, kar omogoča povečanje njegovih virov. Pri nas lahko kupite standardna stikala za skuter:
- CDI GY6 125 / 150CC 152QMI / 157QMJ;
- CDI GY6 50CC 139QMB;
- CDI HondaDio AF18;
- CDI Honda Dio AF-27;
- CDI Honda Dio ZX AF-34;
- CDI Honda Dio ZX AF-35;
- CDI Honda Dio ZX AF-34 majhen. čep;
- CDI JH70 Delta;
- CDI Yamaha Jog 3KJ;
- CDI SuzukiLet "s AS50;
Glavna naloga športnih stikal je odstraniti omejitev največje hitrosti motorja. Upoštevati je treba, da mora namestitev stikala za uglasitev spremljati celovita revizija motorja. Po izvedbi takšnih manipulacij motor postane močnejši, dinamika pospeševanja se poveča. V naši spletni trgovini lahko kupite športno stikalo za kitajski ali japonski skuter naslednjih modelov:
- Stikalo CDI Honda Dio AF-27;
- CDI JH110 Delta;
- CDI Honda Lead 90CC;
- CDI JH70 Delta;
- CDI GY6 z žico;
- CDI Yamaha Jog 3KJ;
- CDI GY6 139QMB / 152QMI / 157QMJ;
V prodaji so tudi stikala CDI v kombinaciji z vžigalno tuljavo:
- CDI TB50 Suzuki Ran (BM Style / Joy) - primeren za motorje kitajskih skuterjev na verižni pogon;
- CDI E0120 Suzuki Adress AD50 50CC.
"Site" - kakovost in varnost vaših motornih vozil
Naša spletna trgovina svojim kupcem ponuja široko paleto rezervnih delov za motorna vozila, vključno s stikali za skuter, katerih cena vas bo nedvomno razveselila. Opozarjamo vas na dejstvo, da je uspešnost prevoza v veliki meri odvisna od pravilne izbire delov. Naši menedžerji vam bodo pomagali kupiti ustrezne rezervne dele za skuter ali moped, hitro oddali naročilo in svetovali o zanimivih vprašanjih.
To vprašanje običajno postavijo začetniki, ko ta elektronska enota odpove. Toda vsi izkušeni vozniki na to vprašanje ne bodo odgovorili samozavestno. Mnogi ljudje na splošno pomislijo na aparat za povezovanje komunikacijskih vodov. V tem članku bomo poskušali razložiti, zakaj je na skuterju potrebno stikalo in kakšne težave so lahko povezane s to napravo.
Začnimo s splošno definicijo. Torej, stikalo je nekakšen krmilnik (glavni krmilni element) vžigalnega sistema v avtomobilih in motornih vozilih, ki ustvarja tokovne impulze in jih napaja v svečko, da vžge gorivo v zgorevalni komori motorja.
Treba je opozoriti, da skuterji z dvotaktnimi motorji v glavnem uporabljajo kondenzatorski sistem vžiga. Uporablja se v skoraj vseh japonskih skuterjih, pa tudi pri motociklih iz drugih azijskih držav. Kondenzator je elektronski element, ki se nahaja v stikalu in zaradi njega deluje celoten sistem vžiga, kot bi moral. Načelo delovanja kondenzatorja se zmanjša na naslednji diagram. Med zagonom motorja kondenzator kopiči električno energijo. Ko napetost v njej doseže določeno raven (od 100 do 400 voltov, odvisno od modela skuterja), se skozi navitje tuljave skozi tiristor (posebna polprevodniška naprava) do navitja dovaja električni tok. Nadalje se na tuljavi tok pretvori v močnejši naboj na sveči (6.000–20.000 voltov), \u200b\u200bki vžge gorivo v motorju in zagotovi njegov zagon.
Zdi se, da je postopek zagona motorja precej preprost. Vendar prav vžig praviloma pogosto povzroča težave pri zagonu motorja. Z drugimi besedami, vžig je morda šibka povezava motornih vozil, saj lastnik skuterja pogosto odpove neopazno in z zavidljivo doslednostjo. Razlog za ta nezanesljiv vžig je povsem preprost. Dejstvo je, da je na mnogih skuterjih vžigalni sistem vgrajen v splošno električno vezje skuterja in ko je preobremenjen, stikalo pogosto izgori.
Zato morate biti pri izbiri skuterja pozorni na to, kako deluje sistem vžiga. In če vas prestraši možnost sistematične zamenjave stikala, bodite pozorni na tiste modele skuterjev, v katerih je za vžigalno enoto predviden ločen električni tokokrog. Če ste že lastnik skuterja, katerega vžig je vgrajen v splošni sistem napajanja, potem že veste, koliko stane zamenjava stikala. Za tiste, ki se še niso srečali s takšno težavo, bomo objavili vrstni red cen: odvisno od znamke in modela skuterja se lahko stroški stikala gibljejo od nekaj sto do nekaj tisoč rubljev. Da bi se izognili nepotrebnim stroškom, vam ni treba po nepotrebnem preobremeniti električnega sistema skuterja - na primer ne postavljajte kopice dodatne opreme.
Prijatelji, ne laskajte si močno. Zlasti internet, to spletno mesto je namenjeno samo za pomoč pri reševanju tega ali onega problema. Ostalo pa bo odvisno samo od vas, oziroma samo od vaše želje in nič drugega.
Kaj je stikalo in zakaj je potrebno?
Preprosto povedano, stikalo je nekakšen modul (po Feng Shui - DC CDI ali AC CDI modul), v katerem se akumulira električna energija, ki se v pravem trenutku v obliki impulza dovaja v vžigalno tuljavo, kjer se večkrat pomnoži in zdrsne v obliki električne iskre med elektrodama.
Glede na vrsto stikal lahko energijo, potrebno za tvorjenje jajčec, shranimo v stikalo na dva načina:
- Na stikalih tipa AC CDI - energija, potrebna za tvorbo iskre na vžigalni svečki, se najprej tvori v visokonapetostni tuljavi generatorja, nato pa v obliki izmeničnega toka vstopi v stikalo, kjer se nabere v kondenzatorju in se ob pravem času pošlje v vžigalno tuljavo v obliki impulza
- Na stikalih DC CDI - energija, potrebna za oblikovanje iskre na svečki v obliki enosmernega toka, prihaja neposredno iz akumulatorja, kjer se pretvori v izmenični tok, pomnoži z napetostjo in gre v kondenzator
Stikalne tuljave na generatorju izgledajo nekako takole.
Za prehod iskre ob pravem času je v zasnovo generatorja in drugih podobnih vstavljeno stikalo (v kolektivnem stilu - "senzor dvorane"). Magnetni induktivni senzor je v bistvu običajni alternator, le v miniaturi.
Na zunanji strani rotorja generatorja je majhna polica, pri prehodu blizu senzorja - v navitjih senzorja nastane majhen izmenični impulz, ki gre do tiristorja stikala - tiristor se odpre in energija, nabrana v kondenzatorju, vstopi v vžigalno tuljavo
Orodja
Za delo potrebujemo:
- Tester z zvočnim načinom "klicanja" in merilnim območjem enosmernega toka do 20V, izmenični tok - 2, 200V
- Kontrolna lučka 3W
Preizkus stikala
Da ne bi izgubljali časa - preverjanje se mora začeti s preverjanjem električnega impulza, ki se nabere v stikalu in v pravem trenutku preide na vžigalno tuljavo.
Vzamemo kontrolno lučko in jo z enim koncem priključimo na zeleno ozemljitveno žico, drugega na črno-rumeno žico vžigalne tuljave. Motor zavrtimo s zaganjalnikom.
- Če lučka ne sveti, preverimo module, ki zagotavljajo delovanje stikala
- Če lučka sveti, so stikalo in moduli, ki zagotavljajo njegovo delovanje, v dobrem stanju in razloga za odsotnost iskre ne bi smeli iskati v stikalu, masi oz.
Z delujočim stikalom in moduli, ki zagotavljajo njegovo obratovalnost, mora biti 3W žarnica v načinu zagona motorja z zaganjačem vžgana
Preverjanje teže
Če obstaja sum na okvaro katerega koli modula za vžig skuterja, se najprej preveri masa. Čeprav je masa dvožičnega ožičenja sorazmeren koncept, a za zdaj ga imenujmo tako.
Vzamemo tester, ga postavimo v način "klicanje" (ikona diode ali ikona zvočnega signala), na stikalu poiščemo zelene žice - to je nekaj drugega kot masa (v Feng Shui - negativna žica), s katero koli preskusno sondo se dotaknemo kovinskega dela motorja, drugi potisnite sondo v zelene žice:
- Če je masa, bo tester zapiskal
- Če je masa slaba, se številke prikažejo na zaslonu testerja
- Če ni mase, bo tester tiho, na zaslonu pa bodo samo ničle
Odvisno od tega, kaj vam tester pokaže - odpravite težave ali nadaljujte s testiranjem:
- Če je masa slaba, poiščite prekinitev ali oksidacijo v ožičenju
- Če ni mase, poiščite prekinitev ali jo priključite neposredno iz motorja
- Če je masa, iskra pa ni, nadaljujemo s preverjanjem
Primer dobre mase: preizkuševalnik zapiska v načinu "neprekinjeno", zaslon prikazuje trdne ničle
Preverjanje moči
Da lahko med elektrodama sveče zdrsne iskra, je treba kondenzator stikala napolniti iz nečesa. In se polni bodisi iz baterije bodisi iz generatorja. Pomeni kaj? Prav! Preverimo, ali se stikalo napaja.
Preden začnete meriti moč, ugotovimo, kakšno stikalo je na vašem skuterju. Vizualno so stikala DC CDI dvakrat večja od AC CDI. Toda to ni natančno merilo. Najbolj natančno merilo - glejte izhod visokonapetostne tuljave generatorja:
- Če se ne uporablja, pomeni, da je vaš skuter opremljen s stikalom DC CDI.
- Če je, potem obratno - vaš skuter je opremljen s stikalom AC CDI
Izhod visokonapetostne tuljave generatorja se nahaja na istem mestu kot izhod samega generatorja: iščemo, kje so žice, ki prihajajo iz generatorja, povezane z vgrajenim omrežjem skuterja in če ena od dveh žic z okroglimi priključki ni priključena, tuljava ni vključena
Preizkus moči stikala DC CDI
Če imate žico visokonapetostne tuljave generatorja v prostem teku (pod pogojem, da je bilo tako iz tovarne, in ne po posredovanju nekega "guruja"), tester preklopimo v način merjenja enosmernega toka na območje 20 V. Iščemo žico na stikalu prehrana. Običajno je to črna ali siva žica, dotaknemo se ene ozemljitvene sonde, druge - napajalnih žic:
- Če se na zaslonu prikažejo ničle, poiščite odprtino v napajalni napeljavi
- Če je napetost znatno manjša od 12v - poiščite oksidacijo ali preverite, ali je baterija napolnjena
- Če je napetost 12v ali malo več, je z napajalnikom vse v redu in lahko nadaljujete s preverjanjem
Z močjo tega stikala zaključite naročilo
Preverjanje napajanja stikala AC CDI
Tester prestavimo v način merjenja izmeničnega toka pri območju 200V. Z eno sondo se dotaknemo tal, z drugo napajalne žice in motor zaženemo s zaganjalnikom:
- Če je napajalna napetost vsaj 60-65V - je moč normalna
- Če je napetost znatno manjša ali je ni, preverite generator. Napajalno navitje generatorja v načinu zagona motorja z zaganjalnikom mora proizvajati najmanj 60V, pri srednjih vrtljajih motorja pa približno 160V
Preverjanje senzorja generatorja
Senzor magnetne indukcije je ključni element sistema vžiga. In če sumite na okvaro sistema za vžig, ga je treba tudi preveriti.
Tester preklopimo v način merjenja izmeničnega toka za območje 2V. Z eno sondo se dotaknemo tal, z drugo sondo pa belo-modro ali rdeče-rumeno žico, ki prihaja iz senzorja, in motor zaženemo s zaganjalnikom.
- Če se številke izvajajo na zaslonu, pride do impulza
- Če so na zaslonu ničle, preverite senzor
Zagon je
Naj povzamemo zgoraj
Najprej z lučko preverimo, ali stikalo generira impulz ali ne:
- Če lučka sveti, stikalo in moduli, ki zagotavljajo njegovo delovanje, delujejo 100%
- Če lučka ne sveti, je stikalo ali kakšen modul, ki zagotavlja njegovo delovanje, privit. Da bi natančno razumeli, da je stikalo pokvarjeno, moramo preveriti vse module.
- Če se izkaže, da so moduli v dobrem stanju in stikalo ne bo generiralo impulza, potem je v okvari in ga lahko varno spremenite v novega
Na koncu bi vas rad opozoril pred skušnjavo, da bi nekomu vzeli zavestno delujoče stikalo in ga priklopili namesto svojega. Da, s to ekspresno metodo bomo takoj našli napačno stikalo. Če je bila res napaka, se bo takoj pojavila iskra z znano dobro.
Toda kako smo lahko stoodstotno prepričani, da je ožičenje skuterja v celoti urejeno in nihče ni imel časa, da bi vanj potisnil svojo pametno osebnost? .. In nenadoma je kaj kratkega ali pa je kakšen oklek po svoje zvil ožičenje in nato bo delovno stikalo prejelo "polno zadnjico". Nato se zbudite in kupite dve stikali - eno za tisto, ki ste jo prosili, drugo zase. Ali ga potrebujete?
Na ozemlju Rusije je na voljo ogromno 4t skuterjev. Nizkokakovostna stikala so nameščena v modelih proračunskega razreda, ki ponavadi izgorejo pod vplivom povečane obremenitve ali vlage. To vprašanje lahko prizadene tudi lastnike dražje opreme, saj s pomočjo stikal proizvajalci omejijo največjo hitrost gibanja. Pred kakršnim koli delom se natančno seznanite z značilnostmi elektronskega polnjenja vašega vozila. Tako boste prihranili veliko denarja za napotitev k specializiranim mojstrom, postopek pa bo čim hitrejši in udobnejši.
Glavne razlike med stikali
Izdelki kitajskih proizvajalcev praviloma uporabljajo eno od dveh vrst stikal - DC ali AC. Fizična lastnost prvega je veliko večja. Tudi načelo shranjevanja energije za prenos iskre je drugačne narave. V DC se akumulatorska baterija uporablja za kopičenje iskre (stikalo se napaja neposredno iz 12-voltne baterije). V primeru izmeničnih stikal se ta energija napaja z uporabo ene tuljave generatorja (stikalo napaja tuljava ~ 160 voltov). Tu se razlike med predstavljenimi sortami končajo.
Značilnosti dela
Pred začetkom sestavljanja ne bo odveč, če s seboj vzamete pametni telefon ali digitalni fotoaparat, da se seznanite s pravilno shemo pinout. Obiščete lahko tudi internetne vire profila in poiščete uradne slike, ki prikazujejo diagram povezave elektronskega polnjenja. Ne pozabite prinesti celotnega kompleta električnega orodja, ki ga boste morda potrebovali za dokončanje zamenjave.
Ko ste našli stikalo, morate določiti njegovo vrsto. Če želite to narediti, samo priključite multimeter na napajalno žico, zaženite vžig in si oglejte odčitke na zaslonu. Pred nami bo enosmerni tip le, če se pojavi moč.
Zgodi se tudi, da se hrana ne pojavi. V tem primeru izberite preskusni način izmeničnega toka, tako da izberete obseg 200 voltov. Pomaknite se po napajalni enoti s zaganjalnikom. V primeru AC stikal se bo moč takoj prikazala.
Zakaj je pomembno določiti vrsto stikala?
Nekateri lastniki skuterjev (zlasti iz podjetja Yamaha) se pogosto srečujejo s problemom pravilne identifikacije. Uradnih priročnikov praktično ni, zato morajo lastniki delati na slepo in verjeti v srečo. Nakup stikala, ki ni namenjeno za uporabo na skuterju, ima lahko resne posledice. Prva izmed njih je trenutna okvara dela, ki ga je treba zamenjati. Ni razlike v tem, kakšna stikala so nameščena - enosmerni na skuterju, ki podpira samo izmenični tok, in obratno. Elektronsko polnilo bo takoj izgorelo. V nekaterih primerih je prišlo do okvare številnih drugih sorodnih elementov elektronike - žarnic, mini radia, alarmov itd. Ne vedoč, katero stikalo je nameščeno na skuterju, lastniki zagotovo priletijo za dober denar.
Pred priključitvijo novega stikala na skuter ne bo odveč, da se najprej seznanite z uradnimi priročniki. V nekaterih primerih proizvajalci navedejo informacije o nameščenih stikalih na štiritaktnih skuterjih.
Povezavo lahko vzpostavite po posebni shemi ali pa delo opravite sami, saj ste predhodno fotografirali vse priključne točke konektorjev. Čuječnost in počasnost sta glavna dejavnika, ki določata uspeh opravljenega dela.
Kako povezati štiritaktno stikalo (video)
Stikalo služi za nadzor nizkonapetostnih tokov primarnega navitja vžigalne tuljave.
Vrste stikal za skuterje
Od mase tipov stikal se za motorna vozila uporabljajo samo trije tipi:
- Stikalo z vgrajenim visokonapetostnim generatorjem (DC CDI)
- Stikalo, ki zahteva visokonapetostno napajanje (AC CDI)
- Stikalna tuljava
Eno najbolj znanih stikal zaradi enostavnosti povezave. Najpogostejši ima samo 4 kontakte za take žice:
- Plus (12V)
- Minus
- Hallov senzor
- Vžigalne tuljave
Ne glede na preprostost, obstaja veliko tovrstnih stikal. Obstajajo z in brez omejevalnika največje hitrosti, s spremembo časa vžiga, z dodatnimi kontakti za različne potrebe. Zlasti je dovoljeno "priklopiti" bočno stojalo na nekatera stikala, pri odpiranju katerega motor se ne bo zavrtel do vrtljajev, pri katerih se aktivira sklopka. To se naredi, da se voznik zavaruje pred nevarnimi izpuščaji.
AC stikalo
Od enosmernih stikal se razlikuje po zmožnosti brez stabilnega toka 12V. Urejen je nekoliko drugače, ker ima ob bolj običajni izvedbi bolj zapleteno možnost priključitve na električni tokokrog. V nasprotju z enosmernimi stikali so AC stikala večinoma brez omejevalnika hitrosti zaradi svoje majhnosti in dokaj enostavne zasnove, lahko se pohvalijo s sposobnostjo popolnega dela s pomanjkanjem številnih vozlišč, brez kakršnih koli DC stikalo načeloma ne bodo mogli delati. Tudi če odstranite baterijo, rele-regulator, stikalo za vžig, shranite samo visokonapetostno tuljavo generatorja in Hallov senzor, vseeno pa se skuter zažene in zažene. Obstajajo precej zapleteno organizirana stikala predvidenega tipa, ki lahko konkurirajo tipu DC, vendar je to redkost. Kljub pomanjkanju potrebe po enosmernem toku je AC zelo odvisen od izmeničnega toka in razmerja bloka motorja do ogrodja, in če ste v generatorju, ki proizvaja visoko napetost, zažgali ali poškodovali eno tuljavo, se skuter v nobenem primeru ne bo zagnal.
Tuljava vžigalnega stikala
Najbolj zapletena vrsta stikala. V sebi poveže stikalo in vžigalno tuljavo, sploh ne brez Hallovega senzorja. Zaradi svoje neprebojnosti in nizke razširjenosti je bil slabo preučen.
Zaloga na skuterju
Zaloga oz originalno stikalo - to je tovarniško nameščeno na vozilu. Njegova glavna prednost nad drugimi je, da je že zasnovan za opremo, s katero deluje, pogosto z omejevalnikom, tako da motor ne razvije vrtljajev, ki so nevarni za življenje in vire glavnih ležajev, celotnega ročičnega mehanizma, valja-bata skupin in drugih struktur in sklopov. Osnovni komutator je glavni vir dobro zasnovane vzdržljivosti, gospodarnosti in vzdržljivosti motorja. Tisti, ki tvegajo zamenjavo tovarne, preklopijo na šport (tuning), veliko tvega. Še bolj ogroženi so tisti, ki ne razumejo popolnoma, kaj nameravajo početi. Neustrezna namestitev takšnih delov in njihova nadaljnja uporaba z običajnim motorjem pogosto privede do zmanjšanja virov in smrtnega konca motorja, včasih isti dan.
Športno stikalo
Ključ dobrega športnega komutatorja je izvlečenje motorja iz območja vrtljajev. Razumen človek takšnega dela nikoli ne bo namestil na nepripravljen motor. Takšni dogodki se izvajajo v kompleksu in pred njimi je sprememba cele vrste elementov, šele potem bo vse začelo delovati po potrebi. Po takih spremembah se napredek revolucij spreminja v večje.
Stikalo s spremenljivim časom vžiga
Pozvani so, da poravnajo zviti navor in kompenzirajo lakoto v zahtevanih odsekih vrtljajev. Če je pred tem motor, recimo, slabo vlekel območje nizkih in srednjih hitrosti, je zdaj komutator dobro izbral čas vžiga, ta neuspeh se izravna, s čimer se zagotovi enakomernejša dinamika in omogoča zmago v overclockingu nad tovarniškim predhodnikom.
