Avtobus na dolge razdalje je zelo udobno vozilo, ki prevaža potnike na velike razdalje.

Razlike med avtobusi na dolge razdalje od mestnih in primestnih avtobusov

Avtobus za dolge razdalje ima številne lastnosti:

Dolg čas potovanja in redki postanki;
- veliko količino prtljage lahko nosite v posebnem predelku pod tlemi; v kabini so police za ročno prtljago;
- pomanjkanje stoječih mest;
- sedeži so opremljeni z mehkimi nasloni za roke, potnik lahko zaradi nagiba nastavljivega naslonjala zavzame ležeč položaj na tleh, v naslonjalo sedeža pa je pogosto nameščena majhna zložljiva miza z držalom za skodelico;
- na vsakem mestu so posamezne svetilke in prezračevalne zavese;
- avtobus je lahko opremljen s kemičnim straniščem, razdeljevalnikom vode, hladilnikom, mikrovalovno pečico, majhnim šankom, garderobno omaro, klimatsko napravo, včasih tudi tušem.

Varna in nevarna mesta v avtobusu

Če je avtobus opremljen z zanesljivim sistemom z napredno varnostjo ali ne, si potniki skušajo izbrati pravo mesto v avtobusu, do zdaj je bila cesta zelo varna in ni bila posebej dolgočasna.

Ne bi smeli izbrati zadnjih sedežev v avtobusu, saj tu vstopi veliko gorenja. Po 3-4 urah sedenja na zadnjih sedežih lahko resno zastrupite telo z izpušnimi plini, poleg tega pa je tam zelo slabo. In z ostrim zaviranjem avtobusa ali nesrečo lahko enostavno skočite s sedeža in odletite v prehod ter se poškodujete.

Ni priporočljivo zasedati prve vrste sedežev ob vratih. Če ste bili pozorni na vetrobranska stekla običajnih avtobusov, jih praktično ni.

Vetrobransko steklo pogosto dobi drobne kamne, v redkih primerih pa lahko skoznje utripajo in poškodujejo potnika.

Najvarnejša mesta v avtobusu za dolge razdalje so sedeži v središču potniške kabine, saj so v nesreči trki pogosto čelni ali pa pride do udarca v zadnji del avtomobila. Varni so tudi kraji, ki se nahajajo na desni strani potniškega prostora, blizu prehoda - nahajajo se dlje od drugih od bližajočega se prometa.

No, mnenje skoraj vseh voznikov je enako - najbolj varno mesto se nahaja za voznikovim sedežem, saj se bo človek v nepredvideni situaciji najprej intuitivno rešil.

Redni uporabniki avtobusnih ogledov pri nakupu vozovnic pazijo na lokacijo sedežev. Zakaj je to pomembno? Pojasnimo na primeru.

Predstavljajte si, da ste že dolgo načrtovali potovanje, si omislili pot, izbrali, kot se vam je zdelo, dober kraj - z odličnim razgledom, sredi avtobusa, nedaleč od vrat. In potem se je izkazalo, da se skoraj edino ne razkrije. Vse bi bilo v redu, toda šele, ko so potniki spredaj naslonili sedeže, ste se znašli stisnjeni na obeh straneh. Posledično se je tisto, o čemer se je sanjalo kot čudovito potovanje, spremenilo v mučenje.

O vseh niansah, ki jih je treba upoštevati pri izbiri sedeža na avtobusu, vam bomo povedali v članku.

Medkrajevni avtobusi - dobri in drugačni

Če menite, da je dovolj, da poznate številko sedeža, da razumete, kako udobno je, se globoko motite. Vozni park sodobnih avtobusov za velike razdalje (ADS) je tako raznolik, da je še prezgodaj za sklepe, dokler ne vidite notranje postavitve.

Na primer, dobili ste sedež številka 14. V turističnem MAN-u za 59 sedežev je to začetek salona, \u200b\u200b4. vrsta; toda v salonu istega modela s 45 sedeži je stol številka 14 pred vrati in najverjetneje ne nasloni. V 20-sedežnem mercedesu se ista številka 14 nahaja na levi ob oknu na koncu kabine, v 45-sedežnem - na desni pri hodniku, vrstica 4. In takšnih primerov je veliko.

Tudi tipična shema določenega modela ni vedno natančna, saj ima prevoznik pravico do oblikovalskih sprememb - doda kopalnico, kuhinjo, odstrani nekatere sedeže (na primer zadnjo vrsto) z opremo spalnega ali tovornega prostora.

Merila za izbiro mesta

Kot veste, o okusih ni spora, zato ima lahko vsak svoje kriterije za izbiro primernega kraja. Izkušeni turisti najprej priporočajo, da se upoštevajo parametri, kot so:

• varnost;
• lokacija sedežev glede na vrata;
• salon salon (začetek, sredina, konec).

Oglejmo si podrobneje na njih.

Nevarno in varno

O prometnih incidentih, ki vključujejo ADF, poročajo zaskrbljujoče, zato je naloga vsakega potnika številka 1, da varno in zdravo pride do cilja.

Kateri kraji so potencialno nevarni?

• Prva vrsta, zlasti desno od prehoda. Pri čelnem trčenju so prvi na udaru.
• Zadnja vrsta se lahko poškoduje, če udarec prihaja od zadaj. Poleg tega imajo potniki v zadnji vrsti z ostrim zaviranjem večje tveganje za poškodbe in letijo v prehod.
• Sedeži ob oknu na levi strani salona. Imamo desni promet, zato je ta stran avtobusa vedno usmerjena proti toku avtomobilov.

Najvarnejša mesta na medkrajevnem avtobusu so naslednja.

• Na sredini potniške kabine na desni strani. Toda tudi na tem razmeroma varnem območju je bolje, da ne sedite ob oknu, ampak ob prehodu.
• Sedeži so takoj za voznikom. Menijo, da voznik, ki se nagonsko izogne \u200b\u200bnevarnosti, to območje odstrani od trka in, nasprotno, zamenja desno stran.

"Zahrbtno" - ob vratih

Kraje, ki se nahajajo v neposredni bližini vrat, odlikuje posebna "zvitost".

Če so za njim pozimi in jeseni, je to območje hladnih zračnih tokov, ki potnike udarijo ob vsakem odpiranju vrat. Mimogrede, poleti lahko dotok svežega zraka pripišemo plusom.

Če so sedeži na desni strani pred vrati sredi potniške kabine, se ne naslonijo. To je zasnovano tako, da ne moti ljudi, ki izstopajo na postajališčih. Običajno so takšni sedeži cenejši, vendar potniki ne razumejo vedno razloga za bonus.

Območje ob vratih ni brez zaslug. Na parkirišču boste prvi izstopili iz avtobusa, zato boste hitro prišli do bifeja, stranišča ali pa boste le imeli čas za kajenje.

Slabosti zadnjih vrst

Zadnjim vrstam v ADS je malokdo všeč. In za to obstajajo razlogi.

• Tu se močneje trese in ljudje z morsko boleznijo postanejo morski.
• Nasloni stolov se ne naslanjajo, kar pomeni, da se ni mogoče sprostiti, zadremati.
• Če se za hlajenje zraka ne uporablja klimatski sistem, ampak splošna klimatska naprava, močno piha od zadaj.
• Če je televizor samo en, ga iz zadnje vrstice ni mogoče videti ali slišati. Enako je z vodnikom med ogledom.

Nekateri organizatorji potovanj običajno prodajo dve vstopnici za zadnjo vrsto s 5 sedeži. Potem bodo njihovi lastniki imeli priložnost ne le sedeti, ampak tudi popolnoma leči.

Značilnosti izbire sedeža v dvonadstropnem avtobusu

Potovalna agencija vam lahko ponudi vožnjo z dvonadstropnim avtobusom. To vozilo ima drugačno postavitev in lastnosti.

Če želite ugotoviti, kaj vam najbolj ustreza, preučite prednosti in slabosti vsakega nadstropja.

Prednosti prvega nadstropja:

• prostoren salon;
• ljudi je manj kot zgoraj;
• udobne mize;
• zraven kopalnica, kuhinja, hladilnik vode, hladilnik.

Od slabosti

Salon se nahaja nizko glede na cesto, zato ne boste mogli občudovati panoramskih razgledov.

Bodite pripravljeni na to, da bodo zvečer vozniki še naprej klepetali in morda poslušali glasbo ali gledali film.

Prednosti v drugem nadstropju

• odličen panoramski pogled;
• zvečer tišina, ker so vozniki spodaj.

Obstajajo tudi slabosti

Tu je bližje kot v prvem nadstropju, kar bodo še posebej občutili visoki in debeli potniki.

Vsakič se pripravite na spust, da izkoristite ugodnosti ali med parkiranjem. Drugo nadstropje ni namenjeno invalidom.

In namesto zaključka. Ko ste izbrali kraj po svojem okusu, se prepričajte, da je uradno naveden v bonu (z vstopnico je vse jasno), sicer se bo izkazalo, kot v tisti šali - kdor je prej vstal, ima copate.

Zdi se, da je ogledni turizem posebej zasnovan za ture z avtobusi. Danes tovrstna potovanja pridobivajo vedno večjo popularnost. Udobni avtobusi za dolge razdalje vam omogočajo, da med potovanjem uživate v užitku ob učenju novih stvari. Takšen prevoz se bistveno razlikuje od mestnih avtobusov.

Avtobusi za dolge razdalje so opremljeni s posebnimi mehkimi sedeži z naslonjali za hrbet in nasloni za roke. Imajo votlino za prevoz potniškega tovora, vključno s policami nad sedeži in velikim prostorom pod tlemi avtobusa. V sami kabini je lahko poleg kemičnega stranišča tudi razdelilnik s hladno in toplo vodo, mini hladilnik, TV zaslon in druge naprave, da bo potovanje udobno.

Pri izbiri avtobusa za dolgo ogledno turo morate upoštevati vse te lastnosti in vnaprej vprašati, kako udobno se boste znašli na poti. Druga pomembna točka je varna lokacija v kabini ADS. Pri nakupu vozovnice sedeži pripadajo potnikom na enak način kot na vlaku, zato jih v prihodnje ne bo mogoče zamenjati. Razporeditev sedežev se med avtobusi razlikuje.

Lokacija sedežev v avtobusih

Avtobusi na dolge razdalje so priljubljena oblika prevoza, zato se proizvaja veliko različnih modifikacij takšnih vozil. Poleg tega ima prevoznik pravico samostojno opremiti salon ADS po lastni presoji. Zato se lahko tudi avtobusi, ki se istočasno proizvajajo v isti tovarni, razlikujejo tako po številu sedežev kot po svoji lokaciji.

Zlasti posebni turistični avtobus MAN v standardnem modelu je zasnovan tako, da sprejme 59 sedežev, oštevilčenje pa se začne s prvega sedeža in iz desne vrste. Vendar ima modifikacija MAN Lion's Coach R 08 le 49 sedežev, medtem ko ima številka ena sedež v drugi vrsti na desni. Prva sedeža od vrat nista oštevilčena, zato sta slednja oštevilčena 47 in 49.

Lokacije sedežev v avtobusu MAN Lions Coach R 08 Lokacije sedežev v avtobusu MAN

Takšne razlike najdemo pri avtobusih vseh znamk. Na primer, majhen Mercedes 22360C je zasnovan za 20 sedežev in vrstni red oštevilčenja je zmeden. Prva sedeža 1 in 2 se nahajata za voznikom, sedeža ob njem pa sta oštevilčena 19 in 20. Nadaljnje vrstice so oštevilčene od desne proti levi. Drugi avtobus istega proizvajalca, Mercedes-Benz 0303, je oštevilčen od leve proti desni in sprejme 45 sedečih potnikov.

Razpored sedežev v razporedu sedežev v avtobusu Mercedes-Benz 0303

avtobus Mersedes-22360C

Prevoznik lahko spremeni tudi lokacijo sedežev in opremo avtobusa, na primer odstrani nekaj sedežev, doda suho omaro, sprosti prostor za pisarniški prostor. Glede na takšne novosti se bo spremenilo število in včasih lokacija sovozniških sedežev. Zato morate pri nakupu vozovnice natančno preučiti dejansko shemo avtobusa in jo prositi pri prevozniku.

Kje je najvarneje sedeti na avtobusu za dolge razdalje

Varnost vožnje ni enaka za potnike, ki zasedajo različne sedeže v avtobusu. Enako se dogaja pri osebnih avtomobilih, kjer velja, da je najvarnejše mesto za voznikovim hrbtom, najbolj ogrožen pa je ob njem. Pri nakupu vozovnic za ADS morate poiskati vozovnico za sedež, ki se nahaja na najbolj zaščitenem območju avtobusa.

Tu je nekaj smernic za varnost avtobusov:

• Najvarneje je tik za voznikovim sedežem. Verjame se, da se bo voznik, ko se pojavi nevarnost, podzavestno poskušal zaščititi, oziroma najhitreje zadene nasprotna stran.
• Najbolj udobni in tihi sedeži z dobro stopnjo varnosti se nahajajo v središču kabine. To območje ostaja najbolj nedotaknjeno tako pri trku s čelom kot pri trku od zadaj. Tudi v primeru bočnega trčenja lahko trk udari zadaj in obide sredino.
• Sedeži na desni strani prehoda in ne na oknu veljajo za varnejše kot na levi.

Koristno je tudi pozanimati se o varnosti samih potniških sedežev. Varnostna pravila v kabini letala veljajo tudi za avtobus: med vožnjo ne hodite po kabini, še posebej med manevri, tresenjem ali v nevarni situaciji, upognite se naprej in skrite glavo na kolena.

Kje je bolje, da ne gremo na avtobus

Te informacije niso potrdile posebne znanstvene študije, obstaja pa več vrst sedežev, na katerih potniki ne marajo preveč sedeti:

• Zadnja vrsta sedežev je razvpita. Ta predsodek je povsem logičen, saj tu močneje diši po hlapih in izpušnih plinih. Rep kabine se med vožnjo in zavijanjem bolj premika z ene strani na drugo, tu je bolj morska bolezen. Če močno zavirate, lahko padete v prehod.
• Prva vrsta od vhoda in takoj za voznikom prav tako ni priljubljena. Pri čelnem trku ta del potniške kabine najbolj trpi.

Pri izbiri vozovnice se je vredno vprašati, ali se sedeži naslanjajo. V kabini so lahko mesta, kjer se hrbet ne premika. Vestni prevoznik jih ne bo prodal, vendar na to ne smete upati, bolje je, da predhodno preverite in dobro povprašate potovalno agencijo. Najpogosteje so ti sedeži nameščeni na neljubi zadnji vrsti ali ob vratih sredi avtobusa. Mesto blizu vhoda ima številne značilnosti. Zlasti je tam najhladneje pozimi, vendar je na katerem koli postajališču enostavno priti prvi.

Pomembno

Pri nakupu vstopnic niso navedene posebnosti nastanitve v salonu. Vse podrobnosti o določenem avtobusu lahko izveste tudi pri potovalni agenciji, za pogovor pa je bolje, da osebno pridete v pisarno podjetja. Tam vam bodo lahko prikazali natančne postavitve avtobusov, načrte za lokacijo sedežev, povedali, o čem bi najraje molčali pri oddaji naročila prek interneta.

Na žalost ni enotnih standardov za oštevilčevanje sedežev v avtobusih. Glede na rezultate ankete prevoznikov v Novosibirsku se je izkazalo, da se uporablja 6 različnih načinov oštevilčenja sedežev v kabini. Tudi en prevoznik ima lahko avtobuse z različnimi sistemi oštevilčenja. Spodaj so primeri oštevilčenja, ki smo jih našli na internetu in jih združili v eno risbo.

Težavo otežuje dejstvo, da imajo različne znamke in modeli avtobusov različne postavitve in v večini primerov je nemogoče vnaprej predvideti, kateri avtobus bo šel na pot. V skladu z dogovorom z avtobusno postajo je prevoznik dolžan na let postaviti avtobus določene nosilnosti in vrste (na primer 42 sedežev je mehkih). Toda model avtobusa postane znan šele malo pred odhodom. Tako tudi ob pravilni razporeditvi sedežev v rokah ni mogoče navesti želenega, saj znamka in model avtobusa nista znani vnaprej.

Po celoviti analizi naloge smo prišli do zaključka, da je ne moremo izvesti z zadovoljivim rezultatom. Vemo, da imajo nekatera konkurenčna mesta zemljevid sedežev. Vemo tudi, da je to povzročilo škandale, saj so bili predloženi podatki dejansko nezanesljivi.

Avtobus Setra je zamisel nemškega podjetja Setra Omnibusse iz Ulma. Podjetje proizvaja turistične, medkrajevne in mestne avtobuse različnih stopenj prostornosti in udobja. Vsi so opremljeni z dizelskimi motorji koncerna Daimler-Benz AG, ki se nahajajo v zadnjem delu karoserije.

Zgodovina podjetja in značilnosti blagovne znamke

Zgodovina avtobusov SETRA sega v leto 1911. Podjetje je ustanovil Karl Kassbohrer, kar se je odražalo v zasnovi avtomobilov: do leta 1983 se je v sredini maske razveselila velika kovinska črka "K". Še vedno je prisoten, vendar iz plastike, premaknjen v desno in pod napisom SETRA.

Blagovna znamka SETRA je okrajšava, saj je glavna oblikovna značilnost teh avtobusov šifrirana. Njihovo telo je samonosilno - SelbstRAgende, z varjenim okvirjem iz kovinskih kvadratov. Prvi model te zasnove - SETRA S8 - se je pojavil na cestah v Nemčiji leta 1951.

Razporeditev pogonskih enot je bila narejena po shemi "potiskanje" - motor v krmnem prostoru. V naslednjih letih se ni spremenil, razen v primerih, ko je bila karoserija izdelana iz kompozita - serije zgibnih mestnih avtobusov SG. Od leta 1994 je podjetje del koncerna Daimler AG.

Znamka SETRA je v evropski lestvici uvrščena med prvih deset proizvajalcev luksuznih potovalnih in medkrajevnih modelov. Vendar je njegova modelna paleta avtomobilov veliko širša. Vključuje tudi srednje udobne medkrajevne avtobuse (serija MD), pa tudi redne avtobuse, ki vozijo na občinskih progah - serija SL.

"Dvestota" serija - konstruktivni temelj znamke

Leta 1976 je Setra Omnibusse začela serijsko proizvajati avtobuse "serije dvesto", katerih zasnova in večina konstruktivnih rešitev so osnova današnjega modela. Navzven so avtomobile odlikovali oblika sprednjega dela in trdno vetrobransko steklo. Opremljeni so bili s kolutnimi zavorami in zračnim vzmetenjem. Karoserija z varjenim vesoljskim okvirjem ostaja zaščitni znak znamke.

Paleta modelov temelji na modelu S200, predstavljenem leta 1972 na avtomobilskem salonu v Ženevi. Avto je imel revolucionarno - enonadstropno - zasnovo, ki je potnikom med daljšim potovanjem omogočala posebne udobne možnosti. Na njegovi osnovi so bili izdelani modeli SETRA S215 HD, pa tudi vsi stroji z indeksi modelov HDH in HDS.

"Dvesto" različic je bil sestavljen iz naslednjega sklopa modelov:

• S208, S209 - majhni stroji za lokalne proge.
• S211, S212 - mestni avtobusi.
• S213 in S215 sta medkrajevni in turistični model.

Seriji 400 in 500

Izdaja vseh modelov serije "dvesto" je bila prekinjena leta 1997. Najprej ga je zamenjala "tristotinka", nato pa še seriji 400 in 500.

• Avtobusi serije 500 so luksuzna potovalna vozila. Razdeljeni so v dva razreda: Top in Comfort. Med prvimi ni le tradicionalni poldrugi - (indeks HDH), temveč tudi dvonadstropni (DT). Predstavniki tipa Comfort so razdeljeni tudi v dva podrazreda - HD in MD, ki se po velikosti razlikujeta zaradi velikosti prtljažnika.
• Serija 400 spada v razred Multi. To so mestni (tip UL) in medkrajevni enoinpolstropni predstavniki znamke srednjega udobja (tip H). Avtomobili SETRA Multiclass S415 so srednje potniški in so zato najpogostejši. Imajo 15 vrst sedežev in 53 sedežev.

Postavitev sedeža za 400 je prikazana na spodnji sliki.

Velikosti in število sedežev v novih avtobusih:

Zaključek

Sodobni modeli avtobusov Setra so popolnoma opremljeni za udobno potovanje na krajših in daljših poteh. Vendar so modeli serije 200 še vedno v povpraševanju in jih uporabljajo v Rusiji in drugih državah. Razlog je njihova cenejša cena, pa tudi dejstvo, da je bil prevoz prvotno dobro premišljen za udoben prevoz.