Uvod
Klopi za kolesa so učinkovito zavarovanje pred samovoljnim premikanjem vozil po neravnih površinah. Ob upoštevanju zahtev evropske zakonodaje, ki deluje na podlagi rezultatov preskusov najuglednejšega nemškega avtomobilskega kluba ADAC, AL-KO v Ukrajino proizvaja in dostavlja kolesne klade, namenjene vsem razredom in vrstam vozil, od lahke prikolice do težkih strojev in tovornjakov.
V skladu z določbami o postopku za omogočanje obratovanja vozil mora biti vozilo opremljeno z vsaj dvema kolesnima klinoma primernega polmera in zadostne učinkovitosti. Nameščeni naj bodo na lahko dostopnih mestih na okvirju priklopnika ali na karoseriji avtomobila (za avtomobile je dovoljeno shranjevanje postajališč v prtljažnem prostoru) v oklepajih, ki preprečujejo njihovo izgubo ali pretvorbo v vir hrupa.
Vrste kolesnih klinov
Drsne ploščice AL-KO so na voljo v dveh oblikah:
- spominja na običajni avtomobilski "čevelj";
- - ergonomsko in diskretno tudi v majhnem prtljažniku.
Vsak dejavnik oblike je lahko izdelan iz visokokakovostnih materialov. Kupec lahko sam izbere, kateri material mu najbolj ustreza.
| koda prodajalca | Model | Material | Dolžina, mm | Višina, mm | Polmer kolesa, mm | Teža, kg | |
| 249422 | plastika | 800 | 224 | 98 | 310 | 0,20 | |
| 1213985 | plastika | 1500 | 308 | 150 | 360 | 1,0 | |
| 1221517 | plastika | 5000 | 348 | 190 | 460 | 1,92 | |
| 1221515 | plastika | 6500 | 439 | 230 | 530 | 2,9 | |
| 244373 | jeklo, gal. | 1750 | 320 | 150 | 360 | 1,25 | |
| 244374 | jeklo, gal. | 5000 | 360 | 190 | 460 | 3,5 | |
| 244375 | jeklo, gal. | 6500 | 470 | 230 | 530 | 5,0 | |
| 209425 | jeklo | 2500 | 410 | 300 | 830 | 2,9 |
Značilnosti uporabe kolesnih klinov
Kot smo že omenili, je glavna naloga kolesne klinke preprečiti spontano premikanje vozila, pa naj bo to priklopnik ali tovornjak, na primer na pobočju, na neravnem parkirišču ali pri menjavi pnevmatik iz zimske v poletno. Oblika dvokolesa je narejena tako, da popolnoma ponavlja obliko in polmer ukrivljenosti kolesa, zato spontano gibanje postane nemogoče; natezna trdnost vsakega modela ima določen koeficient 1,35, kar pomeni, da bo zapora vzdržala obremenitev 1,35-krat več kot samo kolo, pod katero je postavljeno.
Uporaba v posebnih vozilih in za prevoz nevarnega blaga - DIN76051
Zaradi visokokakovostne izdelave in dokazane zanesljivosti so krake za kolesa AL-KO po ukrajinski zakonodaji odobrene za uporabo pri prevozu nevarnega in zelo nevarnega blaga. Posebna oznaka DIN76051 na površini postanka pomeni, da so bili opravljeni posebni varnostni preskusi, ki so jo sprejeli lokalni organi za varnost v prometu.
Pri izbiri klina pa je treba upoštevati dodatne varnostne ukrepe. Tako na primer pri prevozu eksplozivnega blaga , priklopnik in vozilo morata biti opremljena s plastičnimi podstavki za kolesa, saj lahko uporaba kovinskih podstavkov v primeru stika s kovino ali asfaltom povzroči iskrenje.
Po drugi strani pa je treba pri prevozu razsutega blaga, kot je pesek, uporabiti kovinske omejevalnike, saj lahko prodiranje majhnih homogenih delcev pod plastično podporno površino zmanjša koeficient upora upora.
Iskanje pravega kolesa
Pri izbiri klinov morate biti pozorni na številne temeljne dejavnike:
Za varno pritrditev kolesne palice na ohišje vozila ali okvir prikolice se uporabljajo posebne. Odvisno od materiala zapora so lahko držala tudi iz jekla ali plastike, odvisno od modela pa so lahko različnih velikosti, načela pritrditve in načina pritrditve omejevalnika.
| koda prodajalca | Model | Material | Namestitev | Združljiv, poudarek | Teža, kg |
| 249423 | plastika | 4xM6 |
Delovanje priklopnika: klešče za osebna vozila, specifikacije avtomobilskih čevljev
Vsako vozilo, preden mu je dovoljeno upravljati,mora opraviti tehnični pregled. Pregled opravljajo strokovnjaki službe za varnost v cestnem prometu.
Vsak lastnik vozila mora imeti:
- prva pomoč,
- gasilni aparat,
- tudi zasilni znak
- zaustavitev proti vrnitvi.
Drsniki za kolesa - splošne informacije
Za kaj je namenjena? Namen tega predmeta je lahko razumljiv tudi študentu. Zaustavitev proti vrnitvi je potrebna, da se po potrebi nasloni na vozilo in prepreči samovoljno vračanje avtomobila. Takšna nadloga se lahko zgodi pri avtomobilu, ki se nahaja na naravnem pobočju terena. Ali če je bilo vozilo izpostavljeno nenačrtovanim fizičnim zlorabam.
Klopi za avtomobilska kolesa so običajno narejeni iz trpežne plastike, ki je v obliki pravokotnega trikotnika. Ena od njegovih strani ima značilen ovinek. Dvokolesnik je nameščen pod kolesi pogonskih osi tovornjakov in avtomobilov v načinu parkiranja.
Prometni predpisi vsakega lastnika osebnega avtomobila zavezujejo, da mora imeti vsaj 1 zaustavitev proti vrnitvi. Na tovornjakih z največjo dovoljeno maso več kot 3,5 t in avtobusi z največjo dovoljeno maso več 5 t mora biti ne manj kot 2 kolesne klade.
Takšni klinci se imenujejo popularno čevelj... Takšni čevlji proti odboju so nameščeni tudi pod kolesi parnih lokomotiv in dizelskih lokomotiv, železniških vagonov, samovozečih vozov itd. Toda za železniške delavce so ploščice običajno narejene iz trpežne kovine, pogosto z uporabo varne prevleke.
Običajno lastniki avtomobilov shranjujejo kolesne klopke poleg rezervnega kolesa, torej v prtljažniku. ATlastniki tovornjakov naj položijo klino neposredno v kraj, kjer se bo namestila, in jo pritrdijo v poseben nosilec. Tako da se lahko ustavite, izstopite, sežete, odstranite omejevalnik in ga postavite pod kolo.
Pravzaprav so se v zgodovini človeštva že dolgo pojavili klin. Najverjetneje so bili izumljeni takoj po izumu kolesa.
Konec koncev, če uporabljate kolo brez zaustavitve, je to polno prezgodnjih ali nenadnih poškodb na vozilu, pa tudi na bližnjem premoženju. Z eno besedo sta kolo in kolesna klin ena brez druge - nikakor! So neločljivi kot "brata dvojčka".
P.S. Modro in kompetentno uporabljajte pribor za prikolico, preučite in poznajte tehnične specifikacije! O drugi dodatni opremi za lahke prikolice si lahko preberete na naši spletni strani
GOST 28307-2013
MEDDržavni standard
Priklopniki in polpriklopniki
Preskusne metode
Vlečne prikolice in polpriklopniki. Metode preskušanja
ISS 65.060.10
Uvodni datum 2014-07-01
Predgovor
Cilji, osnovna načela in osnovni postopek za izvajanje del na področju meddržavne standardizacije so določeni v GOST 1.0-92 "Meddržavni sistem standardizacije. Osnovne določbe" in GOST 1.2-2009 "Meddržavni sistem standardizacije. Meddržavni standardi, pravila, priporočila za meddržavno standardizacijo. Pravila za razvoj, sprejetje , posodobitve in odpovedi "
Informacije o standardu
1 RAZVISILO Rusko združenje proizvajalcev kmetijskih strojev (Združenje Rosagromash)
2 PREDSTAVILA Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje (Rosstandart)
3 SPREJEL Meddržavni svet za standardizacijo, meroslovje in certificiranje (protokol N 58-P z dne 28. avgusta 2013)
Glasoval za sprejetje standarda:
Kratko ime države po MK (ISO 3166) 004-97 | Skrajšano ime nacionalnega organa za standardizacijo |
|
Belorusija | Gosstandart Republike Belorusije |
|
Kirgizija | Kirgiški standard |
|
Moldavija | Moldavija-Standard |
|
Rusija | Rosstandart |
|
Tadžikistanu | Tadžikstandart |
|
Uzbekistan | Uzstandart |
|
Ukrajina | Državni standard Ukrajine |
4 Z odredbo Zvezne agencije za tehnične predpise in meroslovje z dne 22. novembra 2013 N 1590-st je bil meddržavni standard GOST 28307-2013 od 1. julija 2014 uveljavljen kot nacionalni standard Ruske federacije.
5 ZAMENITE GOST 28307-89
Informacije o spremembah tega standarda so objavljene v letnem informacijskem indeksu "Nacionalni standardi", besedilo sprememb in dopolnitev pa v mesečnem informacijskem indeksu "Nacionalni standardi". V primeru revizije (zamenjave) ali preklica tega standarda bo ustrezno obvestilo objavljeno v mesečnem informacijskem indeksu "Nacionalni standardi". Ustrezne informacije, obvestila in besedila so objavljeni v sistemu javnega obveščanja - na spletnem mestu Zvezne agencije za tehnično regulacijo in meroslovje na internetu.
1 področje uporabe
1 področje uporabe
Ta standard velja za traktorske prikolice, polpriklopnike, šasije traktorskih priklopnikov in polpriklopnikov ter stroje, izdelane na njihovi osnovi (cisterne, vagoni za prevoz lesa in drugega dolgega tovora, prevoz živali in ptic, priklopnike in polpriklopnike z vgrajeno tehnološko opremo za različne namene) ...
Ta standard določa nomenklaturo kazalnikov in metod za njihovo določanje za vse vrste preskusov zgoraj navedenih vrst transporta in transportno-tehnoloških strojev (v nadaljnjem besedilu priklopniki in polpriklopniki).
Ta standard ne velja za traktorje in polpriklopnike z aktivnim pogonom.
2 Normativne reference
Ta standard uporablja normativna sklicevanja na naslednje standarde:
Pravilnik UNECE št. 13 - revizija 10 Enotne določbe za vozila kategorij M, N in O glede zaviranja
Pravilnik UNECE št. 58 - revizija 1 Enotne določbe o homologaciji: I. zadnjih zaščitnih naprav; II. vozila za vgradnjo homologiranih zadnjih zaščitnih naprav; III. glede na njihovo zaščito zadaj
GOST 10000-75
Opomba - Na ozemlju Ruske federacije veljajo GOST R 52746-2007 Priklopniki in polpriklopniki. Splošne tehnične zahteve
GOST 12.2.002-91 Sistem standardov varnosti pri delu. Kmetijski stroji. Metode ocenjevanja varnosti
GOST 12.2.002.3-91 Sistem standardov varnosti pri delu. Kmetijska in gozdarska vozila. Določanje zavorne zmogljivosti
GOST 2349-75 Vlečno-vlečni sistemi za vlečne kljuke za avtomobilske in traktorske vlake. Osnovni parametri in mere. Tehnične zahteve
GOST 3481-79 Kmetijski traktorji. Naprave za vleko. Vrste, glavni parametri in mere
GOST 4364-81 Pogoni za pnevmatske zavorne sisteme motornih vozil. Splošne tehnične zahteve
GOST 8769-75 Naprave za zunanje svetlobe za avtomobile, avtobuse, trolejbuse, traktorje, priklopnike in polpriklopnike. Količina, lokacija, barva, koti gledanja
GOST 16504-81 Sistem državnega preskušanja izdelkov. Preskušanje izdelkov in nadzor kakovosti. Osnovni izrazi in opredelitve
GOST 20915-2011 Kmetijski stroji. Metode za določanje preskusnih pogojev
GOST 21623-76 Sistem tehničnega vzdrževanja in popravila opreme. Kazalniki za oceno vzdrževalnosti. Izrazi in opredelitve
GOST 23181-78 Hidravlični zavorni pogoni za motorna vozila. Splošne tehnične zahteve
GOST 26025-83 Kmetijski in gozdarski stroji in traktorji. Metode za merjenje konstrukcijskih parametrov
GOST 26026-83 Kmetijski in gozdarski stroji in traktorji. Metode ocenjevanja primernosti vzdrževanja
GOST 26955-86 Kmetijski premični stroji. Standardi za vpliv propelerjev na tla
GOST 28305-89 Kmetijski in gozdarski stroji in traktorji. Pravila za sprejem testa
GOST 30748-2001 Kmetijski traktorji. Določanje največje hitrosti
Opomba - Pri uporabi tega standarda je priporočljivo preveriti veljavnost referenčnih standardov v sistemu javnega obveščanja - na uradni spletni strani Zvezne agencije za tehnično regulacijo in meroslovje na internetu ali po letnem informacijskem indeksu "Nacionalni standardi", ki je bil objavljen 1. januarja tekočega leta. in o izdajah mesečnega informacijskega indeksa "Nacionalni standardi" za tekoče leto. Če se referenčni standard zamenja (spremeni), je treba pri uporabi tega standarda upoštevati nadomestni (spremenjeni) standard. Če je referenčni standard preklican brez nadomestitve, potem določba, v kateri je naveden sklic nanj, velja, kolikor ta referenca ne vpliva.
3 Izrazi in definicije
Ta standard uporablja izraze po GOST 16504, GOST 10000, pa tudi naslednji izraz z ustrezno definicijo:
nazivna nosilnost: Največja masa tovora, ki se prevaža s prikolico (polpriklopnikom), določi proizvajalec.
4 Vrste preskusov in splošne zahteve za njihovo izvedbo
4.1 V fazi projektiranja priklopnikov (polpriklopnikov) je mogoče izvesti naslednje vrste preskusov:
- predhodno;
- sprejemanje.
4.2 V fazi izdelave priklopnikov (polpriklopnikov) se lahko izvedejo naslednje vrste preskusov:
- preizkusi usposobljenosti vzorcev iz serije naprav (prva industrijska serija);
- sprejemni preskusi;
- periodično;
- tipična;
- certificiranje.
4.3 V skladu s cilji in cilji testov je dovoljeno kombinirati teste različnih vrst.
4.4 Tipični testni program vključuje vrste ocenjevanja v skladu s tabelo 1.
Preglednica 1
Vrsta vrednotenja | Vrste preskusov |
|||
sprejem, standard | kvalificirajo | periodično | certificiranje |
|
Ocena tehničnih parametrov | ||||
Ocena kazalnikov kakovosti tehnološkega procesa | ||||
Ocena varnosti in ergonomija oblikovanja | ||||
Ocena zanesljivosti | ||||
* Preskusi se izvajajo med obratovalno in tehnološko oceno priklopnikov in polpriklopnikov za kmetijske namene. |
||||
4.5 Program predhodnih preskusov razvije razvijalec, sprejemne teste - sprejemna komisija.
5 Priprava na test
5.1 Postopek zagotavljanja priklopnikov in polpriklopnikov za preskušanje - v skladu z GOST 28305.
5.2 Ko priklopniki in polpriklopniki prispejo na preskušanje, je treba preveriti popolnost njihove dostave v skladu s tehnično dokumentacijo.
5.3 Pred začetkom preskusov je treba v skladu z navodili za uporabo opraviti obrabo, prilagoditev mehanizmov in naprav za upravljanje.
5.4 Ocenjevanje kazalnikov kakovosti tehnološkega procesa je treba izvesti v pogojih, značilnih za delovanje te vrste priklopnikov in polpriklopnikov. Parametri, ki označujejo delovne pogoje priklopnikov in polpriklopnikov med preskušanjem, morajo biti v mejah, ki ustrezajo zahtevam normativnega dokumenta za preskušeni izdelek.
Primerjalno oceno strojev je treba izvesti v primerljivih pogojih.
5.5 Metode za določanje preskusnih pogojev - v skladu z GOST 20915.
5.6 Pri prevozu blaga po cestah splošnega omrežja in v terenskih razmerah morajo biti ceste vzdolž poti v dobrem stanju.
5.7 Med preskusi je treba uporabljati merilne instrumente, orodja in aparate, katerih merilna napaka ne sme biti večja,%:
± 1,0 - linearne dimenzije;
+2,5 - kotne mere;
± 1,0 - mase;
+1,0 -glas;
± 2,5 - sile;
± 1,0 - čas;
± 2,0 - frekvenca vrtenja;
± 2,0 - tlak;
± 2,0 - temperature.
5.8 Uporabljeni merilni instrumenti in oprema morajo biti preverjeni v skladu z veljavnimi predpisi.
6 Metode ocenjevanja parametrov
6.1 Ocena tehničnih parametrov
6.1.1 Nomenklatura tehničnih parametrov, ki jih je treba oceniti - v skladu s tehnično dokumentacijo za priklopnik (polpriklopnik).
Za priklopnike in polpriklopnike za kmetijske namene je seznam tehničnih parametrov, ki označujejo zasnovo, podan v Dodatku A.
6.1.2 Oceno splošnih zahtev za zasnovo priklopnikov in polpriklopnikov je treba izvesti v skladu z GOST 10000.
6.1.3 Meritve dimenzij, mas, najmanjših polmerov obračanja se izvajajo v skladu z GOST 26025.
Prostornina ploščadi (rezervoarja) se določi z izračunom ali tako, da se napolni z razsutem (tekočim) tovorom znane gostote z določitvijo njene dejanske mase.
Masne in dimenzijske značilnosti se določijo za priklopnike in polpriklopnike z glavno in podaljšano ploščo (če obstajajo).
6.1.4 Določitev največje hitrosti prevoza se izvede v skladu z GOST 30748.
6.1.5 Določanje geometrijskih parametrov vlečnih spenjalnih naprav, tipa in zasnove vlečnih naprav se izvede v skladu z GOST 2349.
Pri ocenjevanju skladnosti agregatnih elementov z zahtevami GOST 3481 je treba preveriti naslednje mehanizme:
- kljuka;
- hidravlična oprema;
- zavorna naprava;
- električna oprema.
Zasnova teh mehanizmov mora zagotavljati nemogoče spontanega odklopa traktorja od sestavljene prikolice (polpriklopnika).
6.1.6 Širina prometnega koridorja med obračanjem transportne enote, m (glej sliko 1), se izračuna po formuli
kje je največji polmer obračanja transportne enote, m;
Najmanjši polmer obračanja transportne enote, m
Slika 1 - Določitev širine prometnega koridorja pri obračanju transportne enote
6.1.7 Čas dviga perona, obremenjenega do nazivne nosilnosti, čas spuščanja prazne ploščadi, navpična statična obremenitev vlečnega droga traktorja iz vlečne zanke polpriklopnika med razkladanjem se določi tako, da se ploščad trikrat dvigne in spusti v vsako smer ter poiščejo povprečne vrednosti ustreznih vrednosti.
6.1.8 Najvišji tlak v hidravličnem sistemu je treba določiti pri dvigovanju naložene ploščadi do nazivne nosilnosti.
6.1.9 Pri določanju parametrov hidravličnega odlagališča za dviganje ploščadi je treba določiti obratovalnost naprave za omejevanje dviga ploščadi.
6.1.10 Največji kot dviga perona (kot dna dvignjene ploščadi) je treba določiti na ravni vodoravni ploščadi, ko dvignete ploščad brez tovora.
6.1.11 Največji dvižni kot perona (kot nagiba dna ploščadi) se izmeri z nameščenim goniometrom:
- na levi in \u200b\u200bdesni strani - med razkladanjem od zadaj;
- na sprednji in zadnji deski - med bočnim razkladanjem.
Vogal mora biti nameščen na tleh ploščadi na razdalji največ 0,3 m od bočnih plošč (za razkladanje od zadaj) in največ 0,5 m od strani, proti kateri se izvaja razkladanje (za bočno razkladanje). Povprečne vrednosti se upoštevajo kot rezultat merjenja, ko se ploščad dvigne trikrat v vsako smer.
6.1.12 Specifični tlak koles na tla je določen v skladu z GOST 26955.
6.2 Ocena kakovosti tehnološkega procesa
6.2.1 Nomenklatura funkcionalnih kazalnikov, ki označujejo kakovost tehnološkega procesa, in pogoji za njihovo določitev - v skladu z industrijsko normativno in tehnično dokumentacijo.
6.2.2 Pri priklopnikih in polpriklopnikih za kmetijske namene je treba storiti naslednje:
- energetska ocena;
- agrotehnična ocena;
- operativna in tehnološka ocena;
- ekonomska ocena.
Ocene se izvajajo v skladu z nacionalnimi predpisi.
6.3 Ocena varnosti in ergonomija oblikovanja
6.3.1 Oceno varnosti in ergonomije konstrukcije priklopnikov in polpriklopnikov je treba opraviti z določitvijo naslednjih kazalnikov:
- splošne varnostne zahteve za konstrukcijo;
- posebne varnostne zahteve v skladu s funkcionalnim namenom;
- prisotnost opozorilnih nalepk;
- prisotnost in oblikovanje zaščitnih ograj;
- izključitev možnosti spontanega vklopa (izklopa) krmiljenja in regulacije;
- varnost združevanja;
- statična stabilnost;
- stabilnost med razkladanjem od zadaj;
- prisotnost zunanjih svetlobnih naprav, njihova barva in lokacija;
- učinkovitost zavornih sistemov;
- sile upora proti gibanju krmil in regulacij;
- zasnova in trdnost zadnjega ščitnika;
- stabilnost linearnega gibanja transportne enote;
- učinkovitost zaustavitev proti povratku;
- tlak, ki ga nosi nosilec polpriklopnika na tla.
6.3.2 Splošne varnostne zahteve za konstrukcijo - v skladu z GOST 10000.
6.3.3 Ocena varnosti strojev, izdelanih na podvozju traktorskih priklopnikov in polpriklopnikov, je treba izvesti v skladu z regulativnim dokumentom, ki določa varnostne zahteve za določene vrste strojev.
6.3.4 Prisotnost opozorilnih opozoril, kolesnih klinov, slike znaka za največjo dovoljeno hitrost, mest za privez in namestitev dvigal se ugotovi z vizualnim pregledom.
6.3.5 Preverjanje strukture in trdnosti zadnje zaščitne naprave se izvede v skladu z UN / ECE št. 58.
6.3.6. testiranje.
6.3.7 Kot bočne statične stabilnosti se določi v skladu z GOST 12.2.002.
6.3.8 Metoda za oceno stabilnosti priklopnika (polpriklopnika) med zadnjim razkladanjem je podana v Dodatku B.
6.3.9 Ocena prisotnosti, barve in lokacije zunanjih svetlobnih naprav se izvede v skladu z GOST 8769.
6.3.10 Ocena učinkovitosti delovnega in parkirnega zavornega sistema se izvede v skladu z GOST 12.2.002.3.
Dovoljeno je ovrednotiti učinkovitost delovnega zavornega sistema vzdolž zavorne poti traktorskega vlaka pod pogoji, določenimi v GOST 12.2.002.3.
Ocena učinkovitosti vztrajnostnega zavornega sistema se izvede v skladu z UNECE št. 13.
6.3.11 Ocena odzivnega časa pogona pnevmatske zavore se izvede v skladu z GOST 4364; pogon hidravlične zavore - v skladu z GOST 23181.
6.3.12 Stabilnost linearnega premikanja transportne enote se določi pri vožnji z največjo hitrostjo na ravnem vodoravnem odseku ceste.
Kriterij za stabilnost pravokotnega gibanja je namestitev transportne enote na hodniku, katere širina ne presega 0,5 m njene največje širine.
6.3.13 Vrednotenje učinkovitosti kolesnih klinov se izvede pri namestitvi priklopnika (polpriklopnika), obremenjenega do nazivne nosilnosti pri dvigu in padcu z naklonom 15%. Ocenjevanje je dovoljeno izvajati z računsko metodo v skladu z metodologijo iz Dodatka B.
6.3.14 Tlak, ki ga nosi nosilec na tla, se za obremenjeno polpriklopnik določi z izračunom razmerja med navpično statično obremenitvijo, ki se prenaša skozi nosilec na tla, in površino nosilca.
6.4 Ocena zanesljivosti
6.4.1 Oceno zanesljivosti je treba izvesti v skladu z industrijsko regulativno dokumentacijo z opredelitvijo kazalnikov, ki jih določa projektna dokumentacija za priklopnik (polpriklopnik).
6.4.2 Ocena zanesljivosti se izvede v skladu z rezultati preskusov pod pogoji, določenimi v regulativnem dokumentu o izdelku.
Na podlagi rezultatov opazovanja v dejanskih pogojih obratovanja je mogoče oceniti zanesljivost komercialno dostopnih priklopnikov in polpriklopnikov.
6.4.3 Za skrajšanje preskusnega obdobja je dovoljeno izvajati pospešene preskuse zanesljivosti v pogojih, ki ustvarjajo obratovalne obremenitve.
Pospešeni testi se izvajajo na posebnih poligonih ali na stojnicah po posebnih programih. Pospešeni testni program - v skladu s poročilom o preskusu ali njegovo prilogo.
6.4.4 Dovoljeno je določiti čas glavnega dela z izračunom delovnega časa v fizičnih enotah in produktivnosti v preskusnem obdobju.
6.4.5 Med preskusnim obdobjem je treba evidentirati odkrite napake in poškodbe.
6.4.6 Določanje stroškov in časa za odkrivanje in odpravljanje napak je treba izvesti z operativnim časovnim razporedom. Napaka pri merjenju trajanja operacije ni večja od ± 5 s.
Razvrstitev elementov časa, ki ga je vsak izvajalec porabil med popravilom in vzdrževanjem, se izvaja v skladu z GOST 21623.
Kompleksnost izvedbe posameznih popravil je določena s seštevanjem časa, porabljenega za izvedbo tehnološke operacije pri vsakem izvajalcu.
Dovoljeno je določiti časovne in delovne stroške za iskanje in odpravljanje napak in poškodb po standardih, odobrenih na predpisan način.
6.4.7 Ocena primernosti za vzdrževanje se izvede v skladu z GOST 26026.
6.4.8 Kazalnike zanesljivosti je treba določiti glede na čas delovanja, izmeriti s časom glavnega dela in ovrednotiti s primerjavo dejanskih kazalnikov zanesljivosti s standardnimi vrednostmi ali kazalniki analognega izdelka.
Odstopanje delovnega časa primerjanih vozil v primerljivih pogojih obratovanja ne sme presegati 20%.
6.4.9 Za priklopnike in polpriklopnike za kmetijske namene je opredelitev kazalnikov zanesljivosti in oblika njihove predstavitve - v skladu z *.
________________
* Glej poglavje Bibliografija. - Opomba proizvajalca baze podatkov.
Dodatek A (obvezno). Seznam tehničnih parametrov za priklopnike in polpriklopnike za kmetijske namene
Dodatek A
(obvezno)
Seznam tehničnih parametrov za priklopnike in polpriklopnike za kmetijske namene vključuje:
- tip (priklopnik / polpriklopnik);
- agregacija (vlečni razred traktorjev);
- največja hitrost prevoza v kilometrih na uro;
- masa opremljene prikolice (polpriklopnika) v kilogramih;
- skupna masa priklopnika (polpriklopnika) v kilogramih;
- porazdelitev celotne mase na nosilce:
a) na spenjalni napravi,
b) na sprednji osi (sprednji podstavni voziček),
c) na zadnji osi (zadnji podstavni voziček);
- skupne mere v milimetrih:
a) dolžina,
b) širina,
c) višina;
- skupne mere med razkladanjem v milimetrih:
a) pri razkladanju nazaj:
1) dolžina,
2) višina,
b) pri razkladanju vstran:
1) širina,
2) višina;
- osnova v milimetrih:
a) priklopnik (polpriklopnik),
b) sprednji / zadnji podstavni vozički;
- tirna širina v milimetrih;
- najmanjši polmer obračanja v metrih:
a) notranji,
b) zunanji;
- širina rta transportne enote;
- oddaljenost od tal v milimetrih;
- notranje mere ploščadi v milimetrih:
a) dolžina,
b) širina,
c) višina;
- prostornina ploščadi (rezervoarja) v kubičnih metrih;
- nakladalna višina v milimetrih:
a) na nivoju tal perona,
b) vzdolž zgornjega roba strani;
- tip vzmetenja;
- tip in geometrijski parametri vlečne kljuke;
- navpična statična obremenitev vlečnega droga traktorja od vlečne kljuke;
- vrsta električnega sistema;
- smer razkladanja (nazaj, vstran);
- tlak v hidravličnem sistemu prekucnika v megapaskalih;
- navpična statična obremenitev ojnice traktorja od vlečnega ušesa polpriklopnika med razkladanjem;
- čas dviga ploščadi, obremenjene do nazivne nosilnosti v sekundah:
a) nazaj,
b) na stran;
- čas spuščanja prazne ploščadi v sekundah:
a) pri zadnjem razkladanju,
b) pri razkladanju vstran;
- največji kot dviga perona v stopinjah;
- kot nagiba dna ploščadi v stopinjah;
- tip pogona zavornega sistema:
a) dela,
b) parkiranje;
- tlak v pnevmatskem / hidravličnem sistemu v megapaskalih;
- pnevmatike:
b) velikost;
- tlak v pnevmatikah v megapaskalih;
- specifični pritisk koles na tla v megapaskalih.
Dodatek B (obvezno). Metoda za določanje mejnega kota bočne stabilnosti med zadnjim razkladanjem priklopnika (polpriklopnika)
Dodatek B
(obvezno)
Prikolica (polprikolica) je nameščena na ploščadi, ki jo je mogoče nagniti glede na eno od njenih stranic. Površina ploščadi mora biti ravna, trdna in trdna, da se preprečijo morebitne deformacije, ki bi lahko vplivale na preskušanje. Jeklene plošče debeline 1 mm so nameščene pod kolesi z dimenzijami, velikimi kontaktnimi mesti pnevmatike. Tlak v pnevmatikah mora biti enak nazivnemu tlaku, ki ga določi proizvajalec. Pri polpriklopnikih je ojnica nameščena na višini, ki jo je določil proizvajalec, z mehansko oporo, nameščeno na ploščadi, ali z neposredno povezavo s traktorjem, ki je prav tako nameščen na ploščadi. Krmilna kolesa so postavljena v ravni premici. Sprejeti je treba ukrepe, da se priklopnik (polpriklopnik) ne prevrne.
Pri preskusu na vlečni kljuki (polpriklopnik) ne sme biti tovora, ki deluje navpično navzgor.
Preskusna obremenitev, enaka četrtini nazivne nosilnosti, deluje v eni od sprednjih četrtin ploščadi v središču te sprednje četrtine na višini, ki je enaka polovici višine plošč. Peron se nagne z naklonom 8% (5 °), nato počasi in enakomerno dvigajte ploščad priklopnika (polpriklopnika), dokler ne dosežete zgornjega položaja.
Pri preskusu mora vsaj ena od neobremenjenih pnevmatik ostati v stiku z nosilno površino.
Šteje se, da je stik z nosilno površino ohranjen, če se pri delovanju sile 50 N jeklena plošča ne premakne bočno pod pnevmatiko.
Dodatek B (priporočeno). Metoda za oceno učinkovitosti kolesnih klinov z uporabo metode enakovredne sile
Preskuse je treba izvajati na suhem ali na trdi podlagi (asfalt, beton) pri temperaturi zraka od minus 10 ° C do plus 30 ° C.
Priklopnik (polpriklopnik) mora biti obremenjen do nazivne nosilnosti, zračni tlak v pnevmatikah koles mora ustrezati vrednosti, navedeni v navodilih za uporabo.
Na traktor (polpriklopnik), nameščen na ravni vodoravni površini s kolesnimi zaponkami, nameščenimi pod kolesi, deluje horizontalna sila, enakovredna projekciji gravitacijske sile priklopnika (polpriklopnika), nameščenega na naklonu 15% na površino ceste.
Enakovredna sila N se izračuna po formuli
kjer je ekvivalentna sila, N;
- celotna masa priklopnika (polpriklopnika), kg;
- pospešek enak 9,81 m / s.
__________________
* Formula in njen opis ustreza originalu. - Opomba proizvajalca baze podatkov.
Preskusi se izvajajo za smeri, ki ustrezajo namestitvi priklopnika (polpriklopnika) na dvig in spust vsaj trikrat za vsako smer.
Vrednotenje učinkovitosti kolesnih klinov se izvede z odsotnostjo premikanja priklopnika (polpriklopnika) pod vplivom uporabljene enakovredne sile, pod pogojem, da ni deformacij kolesnih klinov.
Bibliografija
Državni sistem za zagotavljanje enotnosti meritev. Postopek za preverjanje merilnih instrumentov |
||
STO AIST 2.8-2010 * | Preskusi kmetijskih strojev. Zanesljivost. Metode za ocenjevanje kazalnikov |
|
UDK 631.373.001.4:006.354 MKS 65.060.10
Ključne besede: traktorske prikolice, polpriklopniki, šasije traktorskih priklopnikov in polpriklopnikov, preskusne metode
_____________________________________________________________________
Elektronsko besedilo dokumenta
pripravil Kodeks CJSC in preveril:
uradna objava
M.: Standartinform, 2014
Drobilnik je nepogrešljiva naprava pri delovanju tovornjakov. Drugo ime v jeziku lastnikov avtomobilov je "čevelj", saj je njihova oblika podobna: pravokotni trikotnik z ovinkom. Ko se ustavi, voznik običajno postavi avto na ročno zavoro, vendar v nekaterih primerih sama ročna zavora morda ne bo dovolj.
Na primer, ko se ustavite na pobočju gore ali hriba, je potreben dodaten varnostni ukrep - zaustavitev proti prevračanju, ki zagotavlja držanje avtomobila, ko je cesta nagnjena. Zmožen je prenesti velike obremenitve, zato je primeren tako za osebni avtomobil kot tovornjak.
Kloni za kolesa za tovornjake morajo ustrezati določenim standardom kakovosti in imeti certifikat. Z njihovo pomočjo je enostavno preprečiti nepričakovano premikanje stroja. Trenutno morajo vsi lastniki avtomobilov imeti poudarek.
Dizajn kolesnih klinov
Pravila obratovanja avtomobilov lastnike obvezujejo, da imajo vedno tovornjake na kolesih. Zahteve zanje so naslednje: imeti morajo zasnovo, ki ustreza vsem standardom in vzdržati tudi velike obremenitve. V tem primeru mora voznik izpolnjevati določene pogoje:
- Zapori morajo biti primernega premera za kolo.
- Ustavi lokacijo.
- Mesto v prtljažniku avtomobila (pri tovornjakih morajo biti na karoseriji ali v prikolici).
Neupoštevanje teh pogojev lahko povzroči veliko globo.
Obstajata dve vrsti zasnove kolesnih klinov: običajna trikotna in zložljiva v obliki zapornega klina. Obstajata tudi dva materiala, iz katerih je narejena kolesna podložka za tovornjake. Prvič, to je zelo trpežna, visokokakovostna ojačana plastika. Drugič, to je pocinkano jeklo. Najprej se stopnja obremenitve začne pri 800 kg in konča pri približno 6500 kg. V drugem primeru je najmanjša vzdržljiva obremenitev 1750 kg, največja pa 6500 kg.
Zdi se, da je prednost jeklene zapore očitna, vendar obstajajo omejitve. Pri prevozu vnetljivih, vnetljivih tekočin, materialov za požarno varnost uporabite samo plastične zaporke. Če tovornjak prevaža razsuti material, na primer pesek, je zaželeno, da uporabite jekleno zaporo, saj obstaja možnost, da majhni elementi prepeljanega tovora pridejo v režo med postajališčem in cesto, kar lahko pri plastičnih povzroči zmanjšanje koeficienta upora proti zaustavitvi in cestišče.
Plastični zapori
Najpogostejša napaka pri nakupu kolesnih klinov za tovornjake so prišleki brez izkušenj. Kupujejo trde, a krhke izdelke iz plastike. Ti postanki se hitro zlomijo, ko jih zaleti kolo. Obstaja tudi situacija, ko jih voznik pred nadaljevanjem premikanja pozabi odstraniti, nato pa pri plastičnih ostanejo le majhni koščki.
Plastični omejevalniki so zelo krhki, kratkotrajni, zato jih ni priporočljivo kupiti, če je načrtovano nadaljnje obratovanje v ekstremnih pogojih.
Guma
Trajnejša od plastike je gumijasta podložka za tovornjake.
Opis izdelka po mnenju mnogih kupcev sovpada z resničnostjo. Gumijasti zapori so zelo dobra možnost za nakup, narejeni so iz trpežne trdne gume, če jih udarite, se za razliko od plastičnih ne bodo zlomili. Obstaja veliko različnih znamk izdelkov iz gume, vendar je kakovost približno enaka - dobra.
Kovina
Najbolj trpežen od predstavljenih modelov je kovinski omejevalnik koles za tovornjake. Kovina ima v primerjavi s kolegi iz plastike in gume številne prednosti in številne slabosti. Prvič, glavna prednost kovinskih zapor je njihova moč. Je nekajkrat bolj trpežen od gume ali plastike. Drugič, zanesljivo je mogoče uporabiti zložljivo različico, ki je veliko bolj praktična kot kolegi iz drugih materialov; zložljiva različica bo v prtljažniku zasedla zelo malo prostora v primerjavi z običajno.
Glavna pomanjkljivost, ki je včasih ključna pri izbiri, je korozijska nestabilnost, to je, če se kršijo pravila skladiščenja, se izdelek pokrije z rjo in izgubi svojo zanesljivost in trdnost. V tem primeru ne bi bilo varno uporabljati kolesne blazine za tovornjake.
Zahteve
V skladu z dobro znanimi pravili morajo kolesne blazine izpolnjevati naslednje zahteve:
- Največja obremenitev, ki jo morajo prenesti postajališča, je polovica bruto teže vozila.
- Zagotoviti je treba tesno prileganje pod kolesi.
- Izključiti je treba morebiten zdrs na cestišču postajališča.
- Mora imeti signalno barvo: rdečo, oranžno ali rumeno.
Spodnji pogoji morajo biti izpolnjeni pri uporabi kolesnih klinov za tovornjake. Zanje veljajo prometni predpisi:
- Pri vozilih, ki tehtajo več kot 3,5 tone (za tovornjake) in 5 ton (za avtobuse), je treba uporabiti vsaj dva postanka.
- Komplet tovornjakov, ki tehtajo več kot 3,5 tone, in avtobusov, ki tehtajo več kot 5 ton, mora vsebovati vsaj dve postaji.
- Biti morajo na lahko dostopnem mestu, vendar morajo biti trdno nameščene, da se izognejo izgubi.
- Za zasnovo mora vsebovati funkcionalno zavorno napravo in kolesne klinove.
Zaključek
Če so izpolnjene vse zgoraj navedene zahteve, lahko kolesne klade delujejo. Poleg tega morajo pred pošiljanjem v prodajo opraviti teste trdnosti. Zato bi v trgovini izbira kupca morala pasti na kvaliteten izdelek, ki mu lahko služi dolgo časa.
