Renault Symbol ali Renault Logan - kaj je boljše? Primerjava avtomobilov Renault Symbol II limuzina in Renault Logan I limuzina restyling Kateri je boljši logan ali simbol.

VS
Konja sem izročil v popravilo. In medtem ko gospodarji kladiva in barv pričarajo nad njim, sem najel Renault Symbol. Moj Logan je izšel v konfiguraciji Privilege, izdani Simbol pa tudi ni prazen. In ker obstaja priložnost, bom poskusil primerjati ta dva modela, ki se uvrščata v prekrivajočo se cenovno kategorijo. Težko bom poimenoval celoten izdani komplet, vendar obstajajo:
- dodatki s polno močjo
- centralno zaklepanje
- nastavitev višine sedeža
- glavna enota
- nadzor podnebja
- avtomatski menjalnik
Prvi vtis je, da je avto opazno manjši. Vsaj v višino. Dobro prilagojen, dizajn ... Oblikovanje je sporen koncept, vendar nimam nič proti. Zasedemo vozniški sedež. Prilagodimo sedež, nastavimo hrbet ... Volan nima nastavitev, a pri tem zelo pomaga nastavitev višine sedeža. In ker rad sedim višje, ga dvignemo do maksimuma, nakar je volan zelo udobno položiti v roko. Oh! Nekako se je streha preveč približala, enostavno se je je dotakniti že z dvigom roke navzgor ... Ja, in potniki zadaj, predvsem višji od povprečne višine, verjetno niso preveč udobni (sploh če upoštevam nagib strehe zadaj).

Nadzor smernikov, luči, pralnega stroja - na enak način kot na drugih Renoshkih. In kaj je to pod desno roko? Radijski nadzor pa. Precej priročno, vendar se je treba nekaj navaditi. Navadiva se naprej.
Radio snemalnik je intuitiven, klimatska naprava enaka (pravzaprav nisem vzel preveč pare, ampak sem pritisnil gumb Auto in izbral 22 stopinj). Podatki z armaturne plošče se berejo brez večjega stresa, a desno informacijsko vrstico blokira obroč volana. Edina zmeda je merilnik hitrosti, označen z 10..30..50..70..90 ... Precej čudno je, številki 40 in 60 sta veliko pogostejši na cestah naše države.
Leva roka je naslonjena na naslon za roke, gumbi za pomik stekel in krmilna palica za nastavitev ogledal pa takoj padejo pod prste. Pod desno roko ni naslona za roko, kar je škoda ... Nastavimo ogledala. Po ogromnih Loganovih ogledalih so ta videti majhna. Ogledala so zelo zanimiva - ogledalo je na straneh izbočeno in mora pokazati, kaj je v mrtvi coni.
No, no, ključ do začetka! Kako začeti. Vzamemo izbirnik za debele škatle in ga premaknemo v položaj "D". Strah pred zamudo želenega načina delovanja izgine - na armaturni plošči se podvojijo informacije o trenutnem stanju polja. Sprostimo zavoro in se počasi začnemo premikati, vlijemo v počasno pluto. Hmm, tudi mi nismo prikrajšani za servo volan.
Vožnja v zastoju na stroju je v primerjavi z mehaniko nebesa. Sprostili so zavoro, priplazili do tiste spredaj, pritisnili na zavoro. Pusti - plazil - vstal. Pusti - plazil - vstal. V nasprotju z lastnimi pričakovanji se je leva noga le enkrat sunkala, nato pa se je umirila in ni več kazala znakov navdušenja. Tudi kasanje v porastu je pesem! Spustite pedal in pojdite. V hrib, po hrib, v ravni črti - vse je eno. Navdušuje me avtomat :)
Torej, zastoj se konča - le naprej! Pritisnemo na plin in stroj hitro začne pospeševati. Postopek prestavljanja je komaj opazen, a otipljiv. Hrup motorja je praktično neslišen - zvočna izolacija je tukaj veliko boljša od Loganovske. AT
tok stroja se počuti samozavestno, ne pušča bratov, vendar ne vleče naprej. Dokler ji tega ne dovolimo :)
Zavore so trše kot pri Loganu, a so tudi precej lahke in razumljive. Precej zanimivo je, da upočasni, postopoma prestavlja prestave navzdol - v trenutku prestavljanja se avto za del sekunde premakne naprej.
Gremo na progo? V REDU. Do 130 stroj pospešuje brez večjega stresa, ob sto zraku pa začnejo hrup motorja dodajati aerodinamični zvoki - vendar premalo, da bi motili pogovor ali glasnost glasneje. Avto normalno drži cesto, samozavestno krmili. Pri 110 km / h je hitrost motorja zamrznila tik pod 3000.
Pritožbe so bile tudi glede stola. Kljub temu ni dovolj podpornega valja za hrbet, sam sedež pa ne bi škodoval, če bi bil daljši.

In tu je hiša. Zavijemo na zadnji strani, parkiramo ... Pogled nazaj je dober, a kljub temu premalo parkirnih senzorjev. Navadila sem se na njegovo piskanje, kaj lahko storim ...
Poskusimo torej vse skupaj povezati.
Prednosti simbola:
+ zvočna izolacija
+ klimatska naprava namesto klimatske naprave
+ Samodejni menjalnik
+ več ergonomske armaturne plošče
Slabosti simbola:
- utesnjena notranjost
Loganove prednosti:
+ velik salon
+ bolj udobni sedeži
Loganove slabosti:
- zvočna izolacija
Torej, kaj bi na koncu izbral osebno? Logan, navsezadnje. Zaradi dejstva, da je večja. In če je imel v svojem premoženju samodejni menjalnik - potem samo z njim!

Tako sem se po letu in pol posedovanja simbola odločil, da o njem napišem kritiko. Opisal bom avtomobile v primerjavi s prejšnjim Loganom, kot so se verjetno mnogi vprašali: kaj je bolje vzeti - Logan ali Symbol?

Kot sem že povedal v prejšnjem pregledu, so razlog za zamenjavo avtomobila Loganova utrujenost vzmetenja (bodisi blažilniki bodisi vzmeti, ne vem), zimske in poletne pnevmatike dotrajane za 100 tisoč, grozeča potreba po zamenjavi jermenov in valjev. Poleg tega, če sem iskren, je bil lov zamenjati avto z nečim drugim.

Nisem aktivno iskal drugega avtomobila in Simbol se je slučajno pojavil. Nakup Renaulta zagotovo ni bila naloga, vendar je bil predpogoj majhna kilometrina. Avto je bil izdelan leta 2006, kupljen je bil maja 2007, v času mojega nakupa (december 2010) je bila kilometrina 12 tisoč km. Bil je kolegov avto. Zimske gume ni bilo, ker je pozimi niso uporabljali. To je tudi sam priča, saj je pozimi v poslovni garaži neprestano videval avtomobil, pokrit z debelo plastjo prahu (tam je stal skoraj vse leto). Potrditev resničnosti teka - kupon TO-1, ki ga je lastnik izdelal natanko eno leto kasneje, s tekom ... 1.500 km :) Na avtu ni bilo opravljeno nobeno drugo MOT.

Prvi občutek, ko sem sedel za volan simbola, je bil: "O, ja, to je tuj avto !!" :) Čeprav sem se navadil na Loganovo kabino in mi je ustrezala, sem naenkrat začutil njeno asketskost in gospodarnost v dobesednem pomenu besede. Armaturna plošča in sprednja plošča v simbolu, čeprav iz trde plastike, sta bogatejša, v predalu za rokavice je osvetljena ozadja !! :), gumbi za pomik stekel se nahajajo na levih vratih, in ne na sredinski plošči, saj je pri Loganu sedežna tkanina bolj kakovostna. Obstajajo tudi druge lepe malenkosti. Na tipki je na primer gumb za centralno zaklepanje, ko se vrata odklenejo, potem se samodejno prižge notranja luč in ko luč ugasne, ko je strop zaklenjen, v Loganu ni bilo tako. Mimogrede, signalizacije nisem nikoli postavil na simbol.

Volanski drog je nastavljiv po višini, enkrat ga nastavite in pozabite.

Na hrbtnih delih sprednjih sedežev so žepi, tudi tega ni bilo v Loganu.

Pokrov prtljažnika je od znotraj lepo obložen s klobučevino, v loganu je gola kovina. V samem prtljažniku ni kovine, saj je ves prekrit s trdim oblikovanim filcem. Kakovosti klobučevine ni mogoče primerjati s kakovostjo Logana. Balon, vlečni vijak in dvigalo so pakirani v posebno napravo, ki leži znotraj rezervnega kolesa. V Loganu je bilo vse pritrjeno na notranjo stransko ploščo. Počutje na dnu prtljažnika je trdo, ker na hrbtni strani obložen s kartonom. V Loganu sem moral to storiti sam, saj so tla prtljažnika brez kartona neenakomerna.

Naslonjalo zadnjega sedeža v simbolu je prepognjeno (medtem ko so gumbi za odpiranje urejeni in priročni). Vendar je vredno povedati, da se odprtina od potniškega prostora do prtljažnika izkaže za zelo nizko (togo rebro), zato se bo izkazalo, da je hren težko naložiti. Zlasti mojega deskanja na snegu brez prask ni mogoče potiskati na ojačevalnik.

Centralno zaklepanje se razteza tudi na prtljažnik. V Loganu je bil prtljažnik zaklenjen / odklenjen samo s ključem.

Obstajajo trije nasloni za glavo, nastavljivi so, v spodnjem položaju so poglobljeni v naslon sedeža (kot v pravem tujku! :)), kar je priročno in ne moti pogleda nazaj. V loganu sta le dva in se v hrbtu ne skrivata. V mojem Loganu jih sploh ni bilo.

In več !! Pibikalka je nameščena normalno in ne na koncu stikala na levem volanskem drogu, kot je Logan !! :) Te funkcije sem sicer vajen, a marsikoga moti.

Obstajajo tudi drugi pribludi, ki pa se bolj nanašajo na značilnosti celotnega kompleta: tu so meglenke, apartma, glavna enota, ogrevana ogledala, BC, vozniški sedež, nastavljiv po višini, in vsi deli telesa so pobarvani :).

Zunanjosti ne bom opisoval, saj sta za večino oba avtomobila grda, verjetno je simbol še bolj grd. Na splošno je notranjost in zunanjost Renaulta zanič. Izjema je megan hatchback (tako nov kot star), IMHO.

Zdaj o operaciji. Drugi občutek, ko sem se usedel v simbol, je bližje v kabini. Ta se dotakne zgornjega dela kabine. Visok sem 175 cm in moj sedež je v spodnjem položaju. Visoki vozniki bodo pogrešali prostor levo od glave. Res je, sedim pokonci, če bo naslon sedeža spuščen, bo potem za visoke vse v redu. Tesneje na vrhu in na zadnjem sedežu. V Loganu sem desko postavil navpično za sprednji sedež, tako da sem jo zavil naprej. Hkrati se je zgornji del tako rekoč naslonil na zadnje steklo. V simboli se ni obneslo, tudi v prtljažnik ni (niti v logan). Z zlaganjem zadnjega sedeža tudi rezultat ni dosežen. Moral sem kupiti strešni prtljažnik. Imel sem srečo, v paketu sem takoj našel novega skupaj s smučarskimi žebljički za samo 5 tr. Ženska je kupila svoj simbol, vendar ga ni nikoli uporabila. V nasprotnem primeru bi moral kupiti novega. Rekel bom, da je strešni prtljaž super stvar! Pozimi se deske vozijo po vrhu (kar je zelo priročno), poleti pa omare in mize.

Kot sem že rekel, je prtljažnik povezan s sistemom centralnega zaklepanja in je zaklenjen / odklenjen s tipko na tipki. Pokrov prtljažnika se odpre z gumbom, ki je vgrajen v Renaultov emblem. Slaba stran je, da v ključavnici prtljažnika ni ličink za ključ. Dobesedno po šestih mesecih delovanja se je pokvarila naprava za centralno zaklepanje, ki odklene ključavnico prtljažnika, skozi prtljažnik sem moral splezati v prtljažnik, da sem odklenil ključavnico. Prtljažnika ni več mogoče zakleniti. Doslej od njega ni ostalo nič. Bil sem priča podobni sliki. Moški na sosednjem dvorišču se je skozi salon povzpel v prtljažnik, saj se je spomladi po zimskem parkiranju baterija usedla, zato centralna ključavnica ni delovala. Vrata sem odprl s ključem, prtljažnik pa hudiča!

Odprtina prtljažnika v Loganu je večja in bolj priročna, to je dejstvo. Toda prtljažnik simbola je večji: sprejme vsa štiri kolesa (14 "), pri zamenjavi gume v loganu je bilo četrto kolo nameščeno v kabini. Višina prtljažnikov je popolnoma enaka.

Logan je bolje pripravljen na zimsko operacijo. Simbol nima zračnih kanalov za zadnje potnike pod sprednjima sedežema !!! To je samo kapets !!! Lahko kupite eksistencialno, a lenobno, da bi se z njo obremenjevali. Zadnje steklo se greje slabše kot v Loganu. V Loganu je bilo zadnje steklo ogrevano z udarci celo pri minus 35. V simboli grelec gre le za meglo. Morda je to pomanjkljivost moje posebne kopije. Spomladi in jeseni je na blatnih cestah pogosto treba zamesiti mešanico blata in snega. Po takih potovanjih je treba delati z mešalnikom z menjalnikom, sicer se peti ali zadnji del morda ne drži. Šale, šale, a nekega jutra po odhodu s ceste petega po takem potovanju nisem mogel vklopiti. Avto sem moral zapeljati v toplo garažo, da se je sneg stopil. Po tem brez težav. Dejstvo je, da umazanija in sneg zamašita prostor med ročično gredjo in zaščito motorja, nekje na tem območju pa je tudi aktuator stikala menjalnika.

Simbol se v hladnem vremenu zažene brez težav, baterija je izvorna.

Prostor simbola je podoben kot pri Loganu.

V simbolu so končna stikala zadnjih vrat nameščena na vrhu, tako da ne dobijo vode in umazanije kot v Loganu.

Poraba simbola je manjša. Če vam ni slabo, BC izide s 7,5 litra. 50% mesto, 50% avtocesta. Conde je včasih vklopljen, včasih izklopljen. Na avtocesti je hitrost 120-130 km / h. Poskušal sem nekako doseči minimalno porabo. Po avtocesti sem vozil 90-100 km / h, v mestu gladko pospeševal, ko je bilo mogoče, sem se vozil. Izkazalo se je približno približno 6,3 litra. A tudi upokojenci ne gredo tako! :))) Skratka, 7,5 litra realne porabe se izkaže tudi na čekih.

Največji podboj mojega simbola je škripanje sklopke. V vročini je stopalka sklopke izredno neinformativna, tesna in celo zoprno škripa. Razjezi me. Uradniki pravijo "značilnost avtomobila". Kaj je ta lastnost ??? Vožnja v zastojih po vročini (ko je več kot +30) je muka. Vse, kar lahko storijo ti izrojeni, je, da sperejo s Karcherjem in namažejo krila z oljem. Pomaga 2-3 dni. Na forumih nisem našel odgovora na težavo. Mimogrede, tak podboj se je zgodil na Loganu, vendar se je pojavil in izginil (trajal je približno 10 dni).

Prvi občutek (potrdili so jih v prihodnosti) je, kako se je motor zagnal in šel tako:

motor je veliko tišji. V Loganu sem namestil Shumko, a tudi z njo je motor v Loganu glasnejši;

prenosi v simbolu so krajši. Očitno torej subjektivno pospešuje hitreje, čeprav ima motor 1,4 in le 75 konj;

na majhnih sklepih in izboklinah je simbol trši kot logan. Mogoče so to značilnosti gume, saj na splošno vzmetenje ni nič manj energetsko zahtevno;

v simboli je več hrupa s ceste, v Loganu pa sem naredil šumko. Zato tega kazalnika ne morem objektivno primerjati;

ko sem prvič šel po avtocesti s simbolom, sem se spomnil "mladega" Logana. Njihovo obnašanje na cesti je podobno. Če v bočnem vetru simbol bolje drži cesto.

Subjektivno je elastičnost Loganovega motorja nekoliko večja, navsezadnje se prostornina pozna. To se čuti predvsem pri hitrosti s polno obremenitvijo avtomobila. Pri nalaganju 5 oseb + poln prtljažnik + klimatska naprava simbol ne gre. Peta oseba mora zapustiti salon in potisniti avto od zadaj. V Loganu ni bilo klimatske naprave, zato ne morem reči, kako vklop / izklop vpliva na dinamiko avtomobila pri hitrosti.

Zamenjani deli in okvare za 66 tisoč prevoženih kilometrov:

Mesec dni po nakupu (približno 15 tisoč predstavitev) je radio snemalnik umrl. Uradniki so BREZPLAČNO zamenjali novega. Ne vem, kako se je to zgodilo, avto je bil takrat star skoraj 4 leta;

Ne spomnim se, koliko tisoč se je zlomila centralna ključavnica pokrova prtljažnika, ključavnica na njej od takrat ni več blokirana;

Sprednje blazinice sem zamenjal za približno 45 tisoč;

Pri 60 tisočakih je zgorela, zamenjala se je luč za kratki svetlobni pramen v levem žarometu;

Pri 63 tisoč sem zamenjal konice palic (v parih);

Za 65 tisočakov sem zamenjal valje / jermene in priključke zobatega jermena;

Olje, filtri na vsakih 15 tisoč, tega ne upoštevam strogo. Enkrat vozil 18 tisoč brez menjave olja;

Sveče sem zamenjal takoj po nakupu (ko sem naredil prvi MOT), po tem pa ga nisem zamenjal;

Poleti enkrat na mesec grem oprati in namazati oder, da stopalka sklopke ne zaškripa, pomaga 2-3 dni, če je toplota več kot 30;

Pri 66 tisočakih je prvič ob ustavljanju pred semaforjem, ko je bil sproščen stopalka za plin, število vrtljajev motorja za sekundo zamujalo in šele nato padlo na normalno. To je znanilec zamenjave kabla dušilke ali težav z dušilnim ventilom.

Torej, koga vzeti Logan ali simbol? Z vidika delovanja in zunanjih pripomočkov je Symbol vsekakor naprednejši od Logana. V vsem ni absolutnih prihrankov. Hkrati so si tehnično avtomobili podobni, podboji pa so prirojeni. Na primer, dvakrat sem zamenjal kabel lopute na Loganu, na simbolu se je pojavil znak njegove neposredne zamenjave. Škripanje kril sklopke pri motorjih 1.4 (tudi 1.6) se kaže tako na Loganu kot na simbolu. In to je morda najbolj neprijeten zastoj teh avtomobilov. Konci veznih palic pri obeh modelih delujejo približno enako. Bolezen obeh avtomobilov je notranji prtljažnik pogona na levi kolesi. Občutljiv je na onesnaženje in pozimi se lahko zlomi na zmrznjenem blatu in ledu, na mojem Loganu je bil. Zdaj se je na mojem simbolu pojavil drobec, ko sem začel s tovorom (na primer navkreber). Ampak ne morem reči, ali je zdaj temu tako, saj je bil zvok nekajkrat in ni očiten, ga morate posebej opredeliti. Ugotovljeno je tudi krčenje notranjega zgloba na loganih in simbolih. Glede obsega notranjega prostora se tudi avtomobili bistveno ne razlikujejo.

Moj nasvet je naslednji: če kupite rabljen avto in vam je zunanjost pomembna, potem simbol, vendar bo temu primerno dražji. Če izbirate med NOVIMI avtomobili in z MOTORJEM 1.6 16 cl, potem bi vzel simbol. Vzemite Logana za 470 tr. - to je preveč, simbol pa lahko vzamemo za 500 tr. v običajni konfiguraciji. Zdaj se novi simboli prodajajo samo z 1,6 16 cl.

P / S če vam rečejo, da se logan / simbol ne zlomi, vam lažejo. Originalni nadomestni deli zanje stanejo nerealističen denar. Neoriginalni so primerljivi z rezervnimi deli za avtomobile višjega razreda.

P.P / S Opisal sem simbol 2006 in logan 2007. Ti avtomobili so bili prenovljeni.

Namesto tega je vzel prodanega Matiza. Najdeno, čudno, precej hitro, pokličem oglas avito.ru Dogovorili smo se, da se dobimo na trgu, kamor sem šel iz hiše staršev z vrečami. Preučil avto, navzven nobenega kaznivega dejanja, je takoj jasno, da "niti malo / ni pobarvan", motor deluje nemoteno. Vožnja poteka gladko, brez okvar, brez škripanja (spregledan, kot se je kasneje izkazalo, hrustljav zglob). Kotalil sem se, presenetljivo je bilo, da so se tresljaji prenašali na ročico menjalnika, potem pa se je izkazalo, da je bila to oblikovna značilnost - preklapljanje ne na kablih, temveč na ročicah. In tako ... Pospešuje (po Matizu) zastrašujoče hitro, lepo v notranjosti, prestave se jasno prestavljajo, ne glede na to, ali prestavljate v nižjo ali višjo prestavo. Vse skupaj NORM! Dogovorili smo se, da avtomobila ne bo prodal. O ceni smo se pogovorili po telefonu, se dogovorili 255 tisoč rubljev... Potem DKP, registracija v MREO, zavarovanje.

Po odhodkih:

1. Zavarovanje. Ker Lani jeseni sem imel zasilno srečo (tangencialna nesreča), v katero sem bil pripeljan "1. kategorija"zato so me nenačrtovano odtrgali 6400 rub.

Prednosti:

Precej dobra dinamika (po Matizu)
Trdna in zanesljiva oblika
Telo iz nerjavečega jekla in plastični blatniki
Velik prtljažnik
Zahvaljujoč trdemu vzmetenju, brez kljuvov ali okvar
Barva je domača. Očala tudi. In to veliko pove
Precej dobra izolacija za svoj razred
Plemenit videz

Šibke strani:

Togo vzmetenje. Po eni strani je to plus, vendar bi rad mehkejše vzmetenje
Notranjost je utesnjena. Približno enako kot v prototipu Symbol-Grant.
Okna se v vlažnem vremenu meglejo. Obravnava se s pihanjem vetrobranskega stekla. Očitno napa ni tako učinkovita.
Veliko enot in delov je sestavljenih, zato se cena na njih znatno poveča. Renault-Nissan je zaznal.

Pregled Renault Renault Symbol (Renault Symbol) 2008

1. Agonija izbire.

Takšnih skoraj ni bilo. Leta 2010 sva se z ženo odločila, da avto 21099 (po nesreči je bil obnovljen) zamenjava za novega LOGANA, prišla sta v salon in oh ... in - počakala 8 mesecev v zahtevani konfiguraciji. Za MEGANE ni bilo dovolj denarja, tudi s popustom, potem pa je na pomoč priskočil vodja salona (moj nekdanji sošolec) in rekel - vzemite SYMBOL, bilo je leta 2008 po TCP, v salonu je bilo kot razstava, popust nanj pa 110 sput. Stroj je opremljen z EXPRESSION (2 blazinami, ABS, glasba s krmilno palčko na volanu, izboljšana tkanina sedeža, klimatska naprava itd.), Motor 1,4 98 KM. in polje je samodejno. Samodejni DP0, ima več dodatnih. načini - zimski, 2, 1 in D3. In vse to za 450 sput. (s popustom). LOGAN v želeni konfiguraciji je izšel v 430 sput. Po premisleku smo se odločili - vzeti moramo SIMBOL, kar je bilo storjeno.

Prednosti:

Dobra oddaljenost od tal
Zanesljivost
Nezdravo
92 bencin
Motor
Velik prtljažnik

Šibke strani:

Kakovost izdelave
Stroj
Od blizu

Dolgo sem se odločil za ta avto, pregledal veliko možnosti, hotel sem se ustaviti pri Loganu, vendar sem podkupil videz simbola, dejstvo, da je bil pred kratkim posodobljen (predhodnik je bil preveč grd) in 16-ventilski motor, ki ga Logan še ni imel.

Skoraj takoj sem se ustavil pri Renaultu, VAZ-ove mojstrovine sem zavrnil takoj, ko sem odprl vrata predhodnikov (počila so, zaškripala in z dobrim naporom jih odprl in nato zaprl), za avto, v katerega še vedno vlagam in vlagam, nisem hotel dati skoraj 400.000 ... Različica z Volgo 31105 je bila zelo zanimiva, a vtis so tik v kabini pokvarila zataknjena vrata. Na koncu je izbiral med Loganom, Accentom in Spectrom. Odločitev za nakup Symbola je bila spontana in je skoraj ne obžalujem.

Avto sem vzel v minimalni konfiguraciji: 1,4 motor, sprednja stekla, servo volan. Poleg tega sem dal samo zvočnike, radio snemalnik in alarm.

Prednosti:

Uspešna moč motorja (98 KM)
Odličen videz
Brez ugrabitve
Zanesljivost
Visoka poenotenost delov z drugimi avtomobili te znamke
Udoben salon
Prostoren prtljažnik

Šibke strani:

Zadnji sedež se ne zloži (samo v minimalni konfiguraciji)
Majhna odprtina prtljažnika
Pri odpiranju debla v dežju voda teče v odprtino s pokrova

Pregled Renault Symbol 1.4 (Renault Symbol) 2008

Stari znanec si je leta 2009 kupil to idejo francosko-turške avtomobilske industrije in na njej v letu in pol uspel preteči 13.500 kilometrov. Načeloma je z nakupom zadovoljen, vendar ne čuti večjega navdušenja, pravijo, "ja, stroj je nedvomno zanesljiv, precej udoben, če pa bi bil bolj zabaven ..." Z kombilimuzino Renault Clio 2, na podlagi katere in ta mali avtomobil je bil zgrajen, imam "staro ljubezen", toda na njenem "mlajšem bratu" limuzina "Symbol" - do zdaj mi še ni bilo treba potovati. Zato sem hotel ugotoviti, kako bi lahko Francosko-Turkom uspelo toliko iznakažiti Renault Clio 2, da je posledično njegova znamenita "okretnost" izginila? :)

V svojem pregledu simbola ga bom poskušal ne primerjati z ničemer. Govoril bom o tem, kar sem videl in razumel - izključno po jakutskem ljudskem principu "vidim motor - pojem motor". Konfiguracije simbolov so lahko precej raznolike - v tem primeru bomo o Expression govorili z ročnim menjalnikom-5 in motorjem K4J-DOHC-16V-98hp, sestavljenim v Turčiji.

"Izkušeni simbolisti" v mojem "opusu" težko najdejo kaj "novega", a za nekatere avtomobiliste, ki se še nikoli niso srečali s "francosko avtomobilsko industrijo" - upam, da bo zanimivo podrobneje vedeti, kaj je "RENAULT SYMBOL" "(Aka Renault Thalia, alias Nissan Platinum) ... Kaj pa, če se nekdo po branju želi pridružiti večmilijonskim vrstam" renovodov "! :)

Prednosti:

"Zlobni ulični borec" za agresivnega izkušenega voznika in hkrati "tih in miren avtomobilček" za majhno družino

Šibke strani:

Malo manj "nizkoproračunskih rešitev" v notranjosti malega avtomobila ...