Novi Mercedes-AMG E 63 2018-2019 - fotografije in video posnetki, cena in konfiguracija, tehnične značilnosti Mercedes-AMG E63, vrhunska limuzina. V okviru tega je predvidena svetovna premiera vodilnega modela novega razreda E - fantastično zmogljivega in dragega Mercedes-Benza E63 AMG, kjer bodo obiskovalci razstave imeli priložnost hkrati spoznati dve različici novega izdelka - Mercedes-AMG E63 4MATIC + s 571 konjskimi močmi in Mercedes-AMG E63 s 612 konjskimi močmi. S 4MATIC +. Prodaja novega Mercedes-AMG E 63 na evropskem trgu se bo začela januarja 2017 cena od 109.000 evrov, v Rusiji pa se bo novost pojavila na samem začetku pomladi prihodnje leto.
Morda ni smiselno opisovati videza nove generacije limuzine Mercedes-AMG E 63. Vodilna različica novega razreda E je seveda videti bistra, agresivna in športna, kot se za zmogljivo športno limuzino spodobi, in izstopa ne le v ozadju običajnih modifikacij Mercedesa Benz E-razreda W213, a je videti tudi precej bolj karizmatičen od 401-konjskih moči.
Seveda obstajajo zunanje razlike in kako lahko brez njih, predvsem s pozornostjo na pospeševanje do 300 km, in to ob prisotnosti paketa AMG Driver (standardni elektronski omejevalnik hitrosti se sproži pri 250 km / h). Govori se, da lahko po želji popolnoma odstranite elektronski ovratnik in nato ... na tovarniški progi so preizkuševalci uspeli Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + pospešiti na 335 km / h.
Torej sta vrhunski različici modelov E63 4MATIC + in E63 S 4MATIC + znamke Mercedes-AMG standardno opremljeni z originalnimi lažnimi rešetkami hladilnika in odbijači z ogromnimi odprtinami za dovod zraka, črnimi ohišji vzvratnih ogledal in spojlerjem na pokrovih prtljažnika.
- Mercedes-AMG E63 4MATIC + je serijsko opremljen z 10-krakimi 10-krakimi titano sivimi lahkimi platišči iz titano sive barve s pnevmatikami 265/35 ZR 19 na sprednji osi in 295/30 ZR 19 na zadnji osi.
- Močnejši Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + je standardno opremljen z 20-palčnimi platišči, pobarvanimi v mat titanovo sivo barvo s 5 dvokrakimi kraki in 265/35 ZR 20 spredaj ter pnevmatikami 295/30 ZR 20.
Nekaj \u200b\u200bbesed bi želeli povedati o petsedežnem salonu novosti, narejenem v celoti v skladu z načeli premium razreda evropskega razreda E, kjer bo šovu vladala športna limuzina Mercedes-AMG.
V prisotnosti parnih barvnih 12,3-palčnih barvnih zaslonov LG (navidezna armaturna plošča, multimedijski kompleks), avdio sistem Burmester, prednji športni sedeži AMG, usnjene obloge (naravno in umetno usnje, nappa, alkantara), ogljik in aluminij, LED v ozadju notranja razsvetljava in ogromen nabor najsodobnejše opreme, ki vozniku in spremljevalcem zagotavlja varnost, udobje in zabavo
Specifikacije novi Mercedes-AMG E 63 2018-2019.
Novost je privzeto opremljena z naprednim sistemom štirikolesnega pogona 4Matic +, a zmogljiva "Esca" bo poleg tega navdušila tudi z načinom zanašanja (omogoča prenos do 100% navora na zadnja kolesa), bencinskim V8 BITURBO s polvaljnim sistemom za izklop (AMG Cylinder Management), ki temelji na samodejni menjalnik 9G-Tronic, poseben ojačan 9-stopenjski menjalnik AMG Speedshift MCT z mokro sklopko, zračnim vzmetenjem, sistemom DYNAMIC SELECT, ki vam omogoča spreminjanje lastnosti motorja in menjalnika, vzmetenja in krmiljenja s petimi načini (Individual, Comfort, Sport, Sport Plus in Race), ojačane zavore.
Mercedes-AMG E63 4MATIC + je opremljen z bencinskim 4,0-litrskim twin-turbo V8 (571 KM 750 Nm). Dinamika pospeševanja od 0 do 100 km / h v 3,5 sekunde, največja hitrost 250 km / h (s paketom AMG Driver 300 km / h).
Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + z bencinskim 4,0-litrskim twin-turbo V8 (612 KM 850 Nm) pospeši do 100 km / h v 3,4 sekunde, največjo hitrost 250 km / h pa lahko z dodatnim paketom AMG Driver povečate na 300 km / h.
Poraba goriva, ki jo je proizvajalec izjavil pri 9,2-8,9 litra na sto v kombiniranem načinu vožnje, se zdi za avtomobile z zmogljivimi osemvaljnimi motorji preprosto smešna.
Mercedes-AMG E 63 2017-2018 video test
Aufrecht Melcher Großaspach (prvi dve besedi sta imeni ustanoviteljev, tretja je lokacija prvega sedeža podjetja) - okrajšano kot AMG, že vrsto let spreminja limuzinske limuzine Mercedes v zelo zmogljivo tehniko, ki lahko pnevmatike popolnoma zmelje v prah le z enim trdim pedalom plin na tla.
Prva limuzina v hlevu AMG je bila zelo agresivno nastavljena W109 300 SEL 6.8, ki je bila posebej pripravljena za dirke. Serijski motor je zamenjal močnejši V8 s prostornino 6,8 litra in 400 KM. Potem je bil na vrsti priljubljeni W123. Podjetje je pokazalo, kako hiter je lahko tovornjak divanovo.
W124 je že prejel več napolnjenih različic: 300E AMG Hammer, E36 AMG in E60 AMG. Njihove sile so se gibale od 272 do 381 KM. To je bilo dovolj, da se je poštena Merce spremenila v pravi torpedo.
Minilo je več kot 20 let in vrhunska poslovna limuzina iz Stuttgarta v različici AMG je pod pokrovom motorja dobila 5,5-litrski agregat z zmogljivostjo 558 KM. Črka S na koncu pomeni, da motor razvije moč 585 KM. Na preizkusu sem dobil tak avtomobil, ki je bil v najtežjih zmogljivostih.
Številni občudovalci znamke začnejo zehati od dolgčasa, ko vidijo obraz prenovljenega W212 z "spojenimi" žarometi. Na žalost se "ljubitelji hitrosti" sklicujejo tudi na superhitri AMG-S, ki se od običajne civilne različice razlikuje po agresivnem lutkastem sprednjem delu, plenilskih prednjih blatnikih z napisno ploščico "V8 Biturbo", ogromnih 19 in 20-palčnih platiščih, za katerimi skriva ogromne zavorne kolute z velikanskimi čeljustmi. Zadaj je okrašen z difuzorjem z vgrajenim 4-cevnim izpuhom. V avtomobilu primanjkuje nekoliko brutalnosti, zahvaljujoč kateri bi lahko postal eden od "junakov" slovitega filma "Hitri in drzni".
V notranjosti je, kot se za nemški avto spodobi, zelo razkošen in udoben. Notranjost se na prvi pogled ne razlikuje od običajne civilne različice. Le natančna primerjava razkrije logotipe nemškega sprejemnika AMG na izbirniku prestave in gumb ob njem, s katerim se limuzina limuzina, kot po čarovniji, spremeni v pravega Luciferja. V bližini so gumbi za vklop / izklop ESP in spremembe togosti vzmetenja. Poslovni slog avtomobila poudarja le en pripomoček - ura IWC Schaffhausen, ki se nahaja med zračniki na sprednji plošči.
O količini notranjega prostora ni mogoče reči nič slabega. Tako spredaj kot zadaj je prostora več kot dovolj. Pozitiven vtis prispeva 540-litrski prtljažnik. Stranske opore prednjih sedežev med ovinki se nenehno "črpajo" zdaj na levi, nato na desni, odvisno od smeri preobremenitve. Padec s stola v ovinku je skoraj nemogoč.
Ni smiselno, da se podrobneje osredotočamo na številne sisteme. Predstavljajte si vse, s čim je lahko opremljen avtomobil, in to številko krepko podvojite. E63 je preprosto preobremenjen z opremo. Vendar bo marsikomu všeč.
In zdaj se bliža najpomembnejši trenutek - trenutek zagona motorja. Po obračanju ključa za vžig je vse na svetu pozabljeno in vsi, tudi najresnejši razlogi za zaskrbljenost, gredo v ozadje. Revidirate svojo kampanjo? Pozabi! Gospodarica, prijavljena nosečnost? Prekleto ji! Žena grozi, da se bo ločila in vzela svojega ljubljenega psa. Naj vzame! Ta edinstven zvok je očarljiv. Za njegovo dobro obstaja kakršen koli izgovor, da se vrne na "pot".
Pod pokrovom je AMG E63 S prava 8-valjna pošast z 585 KM. in navora 800 Nm. Je avto res hitrejši od mnogih Porschejev? Dvomi izginejo tudi po sramežljivem pritisku na stopalko za plin. Ko si drznete močneje pritisniti na plin, se zavedate, kako močna je ta limuzina.
800 Nm gre skozi 7-stopenjski menjalnik MST, ki so ga razvili inženirji AMG. Zahvaljujoč njej in sistemu štirikolesnega pogona avtomobil dobesedno "zagrize" v asfalt in v samo 3,6 sekunde doseže prvo stotico. Nadaljnje overclocking ni nič manj impresivno. Igla merilnika hitrosti zmrzne s približno 250 km / h, s posebnim paketom pa se "plazi" do 305 km / h.
Potovanje z E63 AMG-S bo zahtevalo veliko goriva. Na avtocesti lahko vidite številke 14 l / 100 km in celo 26 l / 100 km. Z lahkotno nogo voznika na mestnih ulicah bo poraba goriva zlahka presegla 40 litrov! Več sedata bo lahko ostalo znotraj 20 litrov.
Vzmetenje in krmiljenje nimata nič skupnega z običajnim razredom E. AMG S je prikaz zmogljivosti sodobne avtomobilske tehnologije. Vendar se med ekstremno vožnjo po ruskih cestah z močno vpetim vzmetenjem na prečnih zgibih poleg oprijemljivih sunkov slišijo tudi gluhi trki.
Za voznike, ki se ne želijo ločiti od vozniškega dovoljenja, obstajajo običajne nastavitve podvozja, ki E63 AMG spremenijo v običajno poslovno limuzino, ki ne opazi lukenj na asfaltu ali neravnin.
Kratka dogodivščina z Mercedesom E63 AMG S je bila zelo pozitivna. Odličen avtomobil z izjemnimi sposobnostmi v desetih letih bi bil zagotovo zaželena klasika. Popolno zadovoljstvo in resnično zadovoljstvo lahko dobite le z zneskom 6.000.000 rubljev!
Tehnični podatki Mercedes E63 AMG 4Matic S
Tip motorja: bencinski V8 biturbo.
Delovna prostornina: 5. 461 cm3.
Moč: 585 konjskih moči pri 5.500 vrt./min.
Največji navor:800 Nm pri 1.750 - 5.000 vrt / min.
Prenos: Samodejna 7-stopenjska.
Največja hitrost: 250 km / h (elektronsko omejeno).
Imajohitrost (0-100 km / h): 3,6 sek.
Poraba goriva:mesto / avtocesta / povprečje - 14,4 / 7,9 / 10,3 (podatki proizvajalca).
Prostornina prtljažnika: 540 litrov.
Mere (D / Š / V): 4 879/1 854/1 474 mm.
Svetovna premiera "napolnjene" limuzine Mercedes-AMG E63 4MATIC + v novem karoseriji W213 je potekala na avtomobilskem salonu v Los Angelesu, dva tisoč šestnajsti. A proizvajalec je slike in vse podrobnosti o novem izdelku poslal nekaj tednov pred odprtjem razstave.
Po pričakovanjih se novi Mercedes-AMG E63 2018 (fotografija in cena) ne razlikuje preveč od standardnega. Obstajajo drugačne rešetke hladilnika s širokim rebrom in navpičnimi letvicami, bolj agresiven sprednji odbijač s povečanimi odprtinami za dovod zraka, stranska obrobja, karbonski spojler na pokrovu prtljažnika in obloge na prednjih blatnikih.
Možnosti in cene Mercedes-AMG E 63 2019
AT9 - samodejni 9-stopenjski., 4MATIC - štirikolesni pogon
Poleg tega Mercedes E 63 AMG iz leta 2018 v novi karoseriji odlikujejo difuzor v zadnjem odbijaču, kvartet izpušnih cevi, zrcalne kape iz ogljikovih vlaken in razpete kolesne obloge. Privzeto obstajajo 19-palčna platišča, vrhunska različica S pa ima 20-palčna platišča.
V notranjosti modela so nameščeni športni sedeži in volan, v notranjosti so uporabljeni vložki iz ogljikovih vlaken, spremenjena je tudi grafika na armaturni plošči. Toda glavna stvar je seveda v takem avtomobilu njegovo tehnično polnjenje, ki je tu doživelo pomembne spremembe.
Specifikacije
Na novem Mercedes-AMG E63 W213 2017-2018 so opustili 5,5-litrski V8 z dvema turbinama, nameščenima na predhodnika, ki je vstopil mesto sodobnejšemu "osem" biturbu s prostornino 4,0 litra. Pri osnovni različici limuzine motor proizvede 571 KM. in 750 Nm navora, E63 S pa je moč zvišal na 612 "konjev" in 850 Nm. Tako imamo pred seboj najmočnejšo serijsko "ješko" v zgodovini.
Avto je izgubil modifikacijo zadnjega pogona, zato sta zdaj obe različici privzeto opremljeni s štirikolesnim pogonom 4MATIC in 9-pasovnim samodejnim menjalnikom AMG Speedshift MCT z ročnimi menjalniki. Limuzina porabi 3,5 sekunde za pospešitev od 0 do 100 km / h, 612-konjski Mercedes-AMG E63 S pa v 3,3 sekunde.
Največja hitrost obeh sprememb je omejena na približno 250 kilometrov na uro, vendar je za doplačilo omejevalnik mogoče potisniti nazaj na 300 km / h. Ko je vklopljen način Comfort, lahko motor pri manjših obremenitvah ugasne polovico valjev, da zmanjša porabo goriva. In vrhunska različica je bila opremljena z načinom Drift, pri katerem je levji delež potiska usmerjen na zadnjo os, kar vam omogoča učinkovito vožnjo avtomobila v nadzorovanem zanosu.
Tudi v tehnološkem smislu je novi model Mercedes E63 AMG iz leta 2018 prejel preoblikovano vzmetenje in krmiljenje Air Body Control, mehansko zaklepanje zadnjega diferenciala, popolnoma deaktiviran sistem ESP s tremi načini delovanja ter močne zavore s 360-mm diski spredaj (s šest batnimi čeljustmi ) in zadaj (enojni bat).
Hkrati se pri E 63 S 4MATIC + sprednji zavorni diski pomaknejo za 390 mm, naročite pa lahko tudi karbonsko-keramične zavore - tedaj bodo diski spredaj za 402 mm, zadaj pa za 360.
Koliko stane
Prodaja novega Mercedes-AMG E63 W213 v Evropi se je začela spomladi sedemnajstega, v ZDA pa poleti. Nato se je avtomobil pojavil na ruskem trgu, a cene zanj so objavili februarja. Za osnovno limuzino z motorjem s 571 KM zahtevajo najmanj 7.670.000 rubljev, vrhunski E 63 S z drift načinom pa bo kupce stal od 8.180.000 rubljev.
Poleg tega je bil marca na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavljen "napolnjen" karavan s podobnim tehničnim polnjenjem.
Po vaših lastnih besedah \u200b\u200bje lahko le čeljabinski meteorit hitrejši od te limuzine. In to ni dejstvo. Tehta dve toni, vendar mu to ne preprečuje, da bi pridobil sto hitreje kot športni avtomobil Mercedes-AMG GT S. In tudi ne trpi zaradi izbire pogona - tukaj sta dva v enem!
Na splošno je dodatno napolnjena limuzina zelo specifičen izdelek. Veste, v svetovni kuhinji obstaja taka jed - ocvrto ... maslo. Je čudno? Zakaj pražiti maslo na olju? Nato nasprotno vprašanje - zakaj "cvreti do hrustljavega" že tako "debelo" poslovno limuzino in jo spremeniti v avto, v katerem otrok ne morete peljati v šolo in je nekako neumno voziti prijatelje? Poleg tega je po ceni primerljiv s športnim kupejem, a izgleda, milo rečeno, ne tako kul. Tudi na prvi pogled se zdi nenavadno ...
Kljub vsemu pa je povpraševanje po napolnjenih limuzinah zelo stabilno. Poleg tega je po statističnih podatkih velika večina lastnikov takšnih avtomobilov pripravljena, da jih zamenja samo za nove analoge. Mercedes-AMG E63 2017 ni namenjen le osvojitvi src lastnikov prejšnje "ješke", temveč tudi pritegnitvi pozornosti lastnikov drugih hitrih limuzin. Pravzaprav ima Mercedes možnosti, navsezadnje je bil prvi iz nemške trojke, ki je izdal nov model "zaračunanega posla". Audi in BMW obljubljata, da bosta pravočasno prispela spomladi-poleti 2017.
Pogon na zadnja kolesa
V zadnjih letih se je svet avtomobilov spremenil tako dramatično in korenito kot svet pripomočkov. Kar je včeraj veljalo za neresnično, je danes že serijsko. Na srečo Nemci E63 niso opremili s popolnoma avtonomno vožnjo, so pa ponudili nekaj novega.
Že od nekdaj se ljubitelji polnjenih avtomobilov (in ne samo) prepirajo, kaj je boljše - zadnji ali štirikolesni pogon. Apologeti za rezanje krofov, prekrižanje rok na prsih in zapiranje oči samozavestno vztrajajo, da so zadnja pogonska kolesa zagotovo boljša, nekoliko bolj uravnotežena (čeprav, kako ta beseda ustreza lastniku avtomobila s pol tisoč konji pod pokrovom ...), opozarjajo, da lahko v slabem vremenu »slabo končaš ". In to tudi drži - štirikolesni pogon je po svoje dober, vendar se z njim ne morete boriti tako nepremišljeno, ko zavijete v nadkritični napadni kot ... A zdaj je to to, pozabite - brez argumentov in težav pri izbiri. Novi AMG E63S 4MATIC + je lahko AWD ali RWD! Ali se ne zgodi? Zdaj se to zgodi.
Elektronsko krmiljena večplastna sklopka omogoča popolno sekanje sprednjih koles, tako da lahko voznik pri bočni vožnji še vedno zažge zadnje gume in ustvari dimno zaveso. Naj poudarim, da govorimo samo o različici E63 4MATIC + s predpono “S ". Brez te črke boste imeli mehanski blokadni zadnji diferencial.
Pred začetkom dirk so inštruktorji in tržniki vsem dobesedno slinili. Nestrpno sem se vozil z E63 v slogu najboljših predstavnikov najboljših poklicev in v resnici sem se videl, da "kadim" na portugalski progi Algarve v počasnem posnetku, počutil se je kot nezakonski sin Jeremyja Clarksona in Kena Blocka, toda ... izkazalo se je, da sta bila na testnih avtomobilih izključena nastavitev Drift Mode in Race. Organizatorjem seveda ni mogoče odpustiti, vendar lahko razumemo - sicer bi pogumni novinarji v nekaj urah uničili avtomobile, ki stanejo več kot njihova stanovanja. V teoriji vam drift profil omogoča vožnjo tako rekoč brez pomoči elektronskih sistemov in na "poštenem" pogonu na zadnja kolesa. Mimogrede, po govoricah bo tudi nova imela enakoBMW M 5. Toda glede Audija RS takšnih informacij še ni.
Overclocking
Na srečo so organizatorji vsaj dovolili preizkusiti način "slingshot", kot ga je imenoval moj inštruktor. Nič novega - pritisnete dva pedala in nato nenadoma spustite zavoro. V tem primeru novi E63 AMG strelja kot ptičji ChuckJezni ptiči ... Izboljšani profil RaceStart vam omogoča, da avto razbijete čim hitreje in brez odlašanja - tako dosežete deklariranih 3,4 sekunde do sto. Nič manj impresivna ni upočasnitev, ki vas prisili, da se dobesedno obesite na jermene.
Občutek vožnjeE 63 ... original. V bližnji preteklosti sem preizkusil s pospeškom 2,8 sekunde, a eno - superšportnik ali celo hiper avtomobil in povsem drugo - polnopravna limuzina, težka 2 toni. Občutki pri overclockingu so povsem drugačni - na primer, če spijete tri litre piva ali steklenico vodke v treh požirkih ... Zdi se, da je rezultat enak, pot do njega pa povsem drugačna. Vendar pa tudi zvok.
Sočni ploskanje pri odmetavanju, strašno ropotanje pri tipkanju ... Pospeševanje novega "Yeshka" spremlja takšna spremljava, da lahko himalajski medved nehote zaide pod njega, ko ga zasliši. Sam sem bil načeloma skoraj v zadregi, ko me je, ki ga je zanesel nabor hitrosti, nehote zaletel v omejevalnik - tradicionalnih 250 km / h (s paketom AMG Driver jih bo 300). Mimogrede, zvok izpušnih plinov je mogoče spremeniti - za njegovo nastavitev je odgovoren ločen ključ v bližini prestavne ročice. V udobnem načinu vas čakata mir in tišina. Skoraj ...
"Navaden" Mercedes- AMG E 63 4 MATIC + razvije 571 KM. iz. (navor - 750 Nm) inE 63 S 4MATIC - 612 konjskih moči (850 Nm). Razlika v moči se doseže s tlakom v turbini, sicer so motorji enaki. Nova napolnjena Mercedesova limuzina ima 4-litrski biturboV 8, povezan s 9-stopenjskim menjalnikom AMG Speedshift MCT. Ta "robot" v celoti nadzira elektronika in je postal "pameten" kot še nikoli, čeprav se po "strojni opremi" malo razlikuje od 7-stopenjskega predhodnika. Vrhunski "Esca" pospeši do sto na 0,1 sekunde hitreje kot model brez "S "- v 3,4 sekunde. A le ona je sposobna "odrezati" sprednji del, kar lastniku omogoči, da ima dva avtomobila v enem.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Udobje in šport
Za nespodobne hitre pospeške, zadimljeno zabavo, igre na dirkališču ... Počakajte, smo še vedno v razredu E? S prstom do komolca v kremasti vrtnici na torti pozabite, da je pravzaprav glavna stvar v njej piškot spodaj. Toda le mi smo na to pozabili in šele zdaj - Mercedesovi ljudje so se popolnoma spomnili, kaj so ustvarjali. Kako drugače razložiti to novoMercedes- AMG E 63 - ena najbolj udobnih napolnjenih limuzin v zgodovini?
Na 20-palčnih platiščih in pnevmatikah s "tridesetim profilom" pričakujete zamašitev, ni pa - vzmetenje je zelo energetsko zahtevno. Res je, to še vedno ne pomeni, da ji je prijetno v običajnem smislu. V primerjavi z "civilnim" razredom E je tudi v najblažjem načinu zračno vzmetenjeE 63 4 MATIC + se morda zdi "lesen". Toda s tem AMG-jem boste zobe postavili na polico le dvakrat - najprej ob nakupu, nato pa po prestavljanju iz vogala v kot pri zadnjem pogonu in polni hitrosti. Na poti domov se lahko neustrašno ustavite pri zobozdravniku - v civilnem načinu je odpravljanje nepravilnosti vredno spoštovanja in celo presenečenja. Nisem prepričan, ali je odhod na morje z otroki dobra ideja, vendar je to mogoče storiti, ne da bi potem hodili k kiropraktiku.
V športnih načinih se vzmetenje odkrito "spremeni v kamen" in razmeroma poslušno limuzino spremeni v zaraščen karting, a Mercedesovo udobje še vedno ne izgine. Na njem lahko padete, kot na boksarsko vrečo, visite na repu tudi v zelo hitrih in znanih športnih avtomobilih. Konec koncev, ne da bi aktivirali način drsenja E63 4MATIC + s predpono "S "Tudi Rulitsya je čudež. Na manipulacije z volanom reagira ostreje in hitreje kot oče petih otrok na padec najmlajše hčerke s kavča.
Mercedes-AMG E63 S 4MATIC +
Kratke tehnične značilnosti
Motor:
Prenos:
9-stopenjski AMG Speedshift MCT
Moč:
Pospešek do 100 km / h:
01 /3
Na enak predvidljiv način "Yeshka" mimo ovinkov. V tem primeru je mogoče v ovinku pretiravati s plinom (in pogosto je celo varno), saj elektronika nenehno spremlja stanje na cesti in po potrebi prilagaja prenos oprijema s 50 na 50 na 0: 100 (na zadnjo os). Naj preoblikujem: v nekaj milisekundah se potisk prerazporedi, da se zagotovi najbolj natančna vodljivost in popolna predvidljivost. Ligamente je mogoče prenašati brez najmanjšega napora, vendar morate dejansko imeti možnost, da avto odpeljete ali "izstopite" v ustavljalnico.
Zahvaljujoč vsemu temu, v teoriji sMercedes- AMG tudi začetnik se lahko spopade, vendar ne more vsakdo v celoti izkusiti vseh njegovih prednosti in razkriti svojega potenciala. Apex, točka pojemka, vstopna točka v vogalu, izravnava ... vsi ti izrazi lastnikE 63 ni le dolžan vedeti, ampak mora biti sposoben uporabiti tudi v resničnem življenju.
Notranjost in zunanjost
Ta del sem končno pustil namenoma. Konec koncev ni smiselno srečevati novega 63. v obleki - je zelo konservativen in ... skromen. Tako zelo, da dvomim, da bodo vsi, ki jih srečam, razumeli resnične zmogljivosti tega avtomobila - toda tisti, ki vedo, bodo takoj prepoznaliAMG ... Spredaj je nameščen drugačen pokrov motorja in rešetka ter veliki odprtine za dovod zraka. Zadaj - difuzor, miniaturno "krilo" in par vilic izpušnih cevi.
Če previdno škiljete in pogledate od blizu, lahko vidite povečane blatnike, majhne spojlerje in neskromno velike zavorne kolute s srebrnimi čeljustmi (leE 63 AMG ), rdeče ali zlate barve (yS -verzija). "Zlato" govori o najmočnejših neobvezujočih zavorah - ogljikove keramike.
Teden dni pred uradno premiero v Detroitu se je v omrežju pojavila prva fotografija posodobljene limuzine Mercedes E63 AMG 2014 (W212), 10. januarja pa je nemški proizvajalec avtomobilov uradno predstavil še en nov izdelek, tako v karoseriji limuzine kot v karavanskih karavanih.
Tako kot drugi prenovljeni "eshki" je tudi polnjena različica izgubila dvodelno optiko za glavo, saj je dobila enodelne žaromete. Prav tako je avto dobil drugačen hladilnik z dvojnim rebrom in velikim Mercedesovim znakom.
Konfiguracija in cene Mercedes E63 AMG 2015.
Različica E63 AMG 2015 (W212) se od običajne limuzine razlikuje po drugačnem sprednjem odbijaču z razdelilnikom in velikimi stranskimi odprtinami za zrak, ki jih povezuje reža. Avto ima tudi majhen spojler na pokrovu prtljažnika, pragove, difuzor v zadnjem odbijaču in štiri trapezne izpušne cevi.
V primerjavi s predhodnikom lahko notranjost novosti odlikujejo nova armaturna plošča in volan, pa tudi preoblikovana sredinska konzola z uro med odzračevalnimi usmerniki. Športni dizajn ima kovinske pedale in bogato obdelavo.
Pod pokrovom posodobljenega Mercedesa E63 AMG (2014-2015) je nadgrajen 5,5-litrski V8 twin-turbo motor, ki zdaj proizvede 557 KM. proti prejšnjim 525, največji navor pa je 720 Nm. Motor je seznanjen s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom AMG SPEEDSHIFT MCT, ki ima štiri načine delovanja.
Od nič do sto limuzina pospeši v 4,2 sekunde (0,1 sekunde hitreje kot različica pred stilom). A odslej lahko E63 AMG W212 naročite z lastniškim sistemom štirikolesnega pogona 4MATIC. Ta različica z mirovanja v samo 3,7 sekunde pridobi 100 km / h.
To pa še ni vse. Zdaj ima linija različico s predpono S-Model. Takšen avtomobil je na voljo le s pogonom na vsa kolesa, odlikuje pa ga prisotnost zaklepanja zadnjega diferenciala, pa tudi motor, prisiljen do 585 konj in 800 Nm.
Vrhunski Mercedes E63 AMG 4MATIC S-Model ujame sto z mesta v 3,6 sekunde, a največja hitrost vseh različic je enaka - elektronski omejevalnik se sproži pri približno 250 km / h.
Navzven lahko S-Model ločimo po desetkrakih 19-palčnih platiščih na pnevmatikah 255 / 35R19 spredaj in 285 / 30R19 zadaj, pa tudi po kromiranem cepilniku in zadnji opremi. Pri običajnih različicah so ti elementi pobarvani v barvi karoserije.
Po želji so za Mercedes E63 AMG 2015 na voljo zmogljive keramične zavore s perforiranimi diski s premerom 360 mm in srebrne čeljusti za običajno različico ali z rdečimi čeljustmi za model S.
V Rusiji je cena novega Mercedesa E63 AMG 2015 5.790.000 rubljev, njegova modifikacija štirikolesnega pogona pa je ocenjena na 6.290.000 rubljev.
