Težko je najti dva tako podobna in hkrati različna avtomobila. Kia Rio ali Hyundai Solaris? Danes bodo tema naše teme. Kaj je boljše? Kateremu bi morali dati prednost? Kateri od teh avtomobilov bo dobil primerjavo?
Pregledali smo že prejšnjo generacijo avtomobilov, proizvedenih od leta 2011 do 2016. Natančneje, v preteklosti primerjava Hyundai Solaris in KIA Rio avtomobilov od 2015-2016.
Preteklo je že precej časa. Oba avtomobila sta bila bistveno izboljšana tako v oblikovnem kot v tehničnem pogledu. Z veseljem vam predstavljamo popolnoma nove, a nenehno konkurenčne modele iz leta 2017.
Gre za nepomirljive konkurente, ki si prizadevajo zasesti prvo mesto v svoji niši. In če eden dobi pravico biti prvi na prodajnem področju, potem drugi začne stopiti na pete nasprotniku, da bi ga izrinil s trga. V določenem trenutku se je vsak od njih prebil med voditelje.
Oba avtomobila sta si pridobila svoje oboževalce. Glavna prednost modelov prejšnjih generacij je bilo optimalno razmerje med ceno in kakovostjo. Ali bodo nove različice pokvarile ugled, ki so ga zgradili okoli njih? Naredimo primerjavo avtomobila in ugotovimo, katera je boljša.
Videz
Tradicionalno začnete z videzom. Ne glede na to, kako ekonomičen in zanesljiv je avtomobil, pred nakupom najprej pogledamo na zunanjost. In v zvezi s tem oba avtomobila nista razočarala svojih potencialnih kupcev. Vsak model je popolnoma prenovil svoj videz, a hkrati zapustil značilnosti prejšnje generacije in nas opozoril, da se še vedno soočamo z Riom in Solarisom.
Oba Korejca sta dobila novo optiko za glavo. Tako slog kot funkcionalnost sta posodobljena. Žarometi se raztezajo in raztezajo čez bočna blatnika in se proti koncu zožijo. To daje dizajnu edinstven in eleganten slog. Mreža hladilnika Kia se je precej ožila, zaradi česar je bil avto agresiven. Novi odbijač ima širok difuzor in elegantne meglenke. Preteklo generacijo so grajali zaradi pretirane "okornosti". Avto je bil nekoliko odrezan, še posebej zadaj. Oblika novega modela ni postala bolj okrogla in elegantna. Kia Rio 2017 je agresivna limuzina s trditvijo o športnem načinu vožnje. Vendar je videz tako uravnotežen, da si nihče novega Ria ne upa obtožiti, da je prestrog ali "sekan".
Če pogledate fotografijo novega Solarisa, razumete, da je bil nasprotnik dramatično spremenjen. Medtem ko so Kii očitali, da je oglata, je bil Solaris preveč okrogel. Linije so bile tako mehke, da se je zdelo, da je avto bolj primeren za dekleta kot fante. Toda sedanja generacija se je te stigme rešila. Model je dobil bolj ostre vogale in ostre črte. Spredaj se viri šestokotna maska, ki vedno bolj ustvarja vtis avtomobila. Odbijač vsebuje ostre črte, ki uokvirjajo dovod zraka in meglenke.
Kar zadeva žaromete, detajl ni doživel večjih sprememb. Vendar so inženirji spremenili en element, ki je bistveno vplival na videz avtomobila. Zgornji rob žarometov je bil ukrivljen navznoter, žaromet prejšnje generacije pa bolj zaobljen. To je dalo določeno mero agresije novemu videzu. Na prvi pogled malenkost! Toda iz takšnih potez se oblikuje slika.
Avtomobili so širši in daljši. Dimenzije obeh modelov so podobne: dolžina je pri Riu 4400, pri Solarisu 4405, širina je 1740 oziroma 1729, višina pa 1470. Poleg tega se Kia v višini ni spremenila, Hyundai pa je padel za (celih) 1 mm. Povečanje velikosti bi moralo vplivati \u200b\u200bna potniško zmogljivost, varnost in udobje. Poglejmo, ali so se naši upi uresničili in kje je več prostora.
Salon in prtljažnik
Notranjost obeh modelov je precej harmonična. Videti je veliko dražje!
Postavitev sprednje plošče v Riu se skoraj ni spremenila. Spreminjal se je le dizajn. Najprej je osupljiv stilski volan s srebrnimi vložki na dnu. Ta element daje avtomobilu športni videz. Omeniti velja, da je ta volan nejasno podoben prejšnji generaciji Hyundaijevega volana.
Pri obeh modelih je notranjost okrašena z mehko plastiko. Ergonomija na ustrezni ravni - voznik si hitro zapomni mesto upravljalnih elementov in jih zlahka doseže. Lastniki novih enot bodo cenili tudi zvočno izolacijo.
Ocenjevanje notranjosti je nehvaležna naloga, saj gre za okus. Vendar pri primerjavi zasnove človek ne pusti občutka, da je Kia v notranjosti videti bolj moderno in dražje od nasprotnice. Srebrni plastični vložki, ki uokvirjajo glavni zaslon v Solarisu, so v primerjavi s konkurenco videti provincialno.
Tudi prtljažnik modelov je enak - 480 litrov. Na fotografiji in videoposnetku pa lahko vidite, da je Hyundai nekoliko odrezal robove prtljažnika, zato bo nakladanje manj udobno kot pri Kii.
Poleg tega ima Solaris niše, ki blokirajo dostop do žarometov od znotraj. Predvideni so za enostavno zamenjavo luči, vendar rahlo motijo \u200b\u200bpostavitev prtljage. Morda se bo s sprostitvijo kombilimuzine Hyundai Accent situacija spremenila.
Zanimivo je, da nova Kia nima ročaja, ki odpira prtljažnik. Ključavnica se odpre s ključem. V najnovejših stopnjah opreme obstaja možnost, ki omogoča samodejno odpiranje pokrova prtljažnika, če so tipke zraven njega 3 sekunde. Precej priročno je, če v rokah nosite težke vrečke, ključ iz žepa pa je neprijetno.
Kot smo že omenili, so se dimenzije avtomobilov povečale, kar bi moralo vplivati \u200b\u200bna udobje potnikov. Prostora je res več. Vendar je bolj udobno sedeti v Kia Riu. Velikosti modelov so približno enake, a prostor za potnike je drugačen. V drugi vrsti je Kia bolj udobna. Razlika je vidna najprej v širini in višini - nizek strop Solarisa se naslanja na glavo.
Če sta bila oba avtomobila v zunanji zasnovi enaka, se je pri primerjavi notranjosti Kia izkazala za boljšo. Notranjost je bolj uravnotežena in moderna, prtljažnik je bolj udoben, zadnji sedež pa nekoliko več. Rahlo, ampak Ryo pride naprej.
Specifikacije
Na tej stopnji primerjave sta si oba konkurenta zelo podobna. Oba modela sta opremljena z 1,4 in 1,6-litrskima motorjema. Razlika je le v tem, da je zmogljivost prve enote v Solarisu 99 KM, medtem ko je v Riu - vseh 100. Motorji s prostornino 1,6 litra razvijejo 123 KM. Tudi navor je enak - 132 Nm pri 4000 vrt / min pri 1,4 in 151 Nm pri 4850 vrt / min pri 1,6.
Oba avtomobila imata prednji pogon, imata dve vrsti menjalnikov: "mehanika" in "samodejno", oba sta 6-stopenjska. In če se preizkusite, ne boste vedeli, kateri avto je hitrejši. Tudi dinamične lastnosti obeh avtomobilov so popolnoma enake. Ob pogledu na številke se dobi vtis, da gre za dva dvojčka, oblečena v različne oklepe.
Obvladljivost
Hyundai in Kia imata enako razdaljo od tal: 160 mm. Sprva sta se oba avtomobila postavljala kot vozili za različne situacije. Lahko se vozite po mestu, greste v gozd, vozite se po podeželski cesti in celo premagate erodirana tla. Poglejmo, ali oddaljenost od tal in značilnosti vožnje pomagajo potrditi trditev oglaševalcev.
Ko boste opravljali terenski test, boste opazili, da sta si oba avtomobila zelo podobna. Imajo mehko vzmetenje, odzivno krmiljenje in natančne zavore. Zasnova podvozja je doživela manjše spremembe. Razlike v zadnjem vzmetenju se zmanjšajo na spremembo kotov nagiba blažilnikov. Mimogrede, pripomoglo je k reševanju skupne "bolezni" Accent prejšnje generacije - problema zvijanja v ovinkih.
Kia in Hyundai samozavestno premagujeta neravnine na izprani podeželski cesti. To je nedvomno velik korak v primerjavi s prejšnjo generacijo. Zato pričakovanja kupcev glede kakovosti vožnje ne bodo razočarana.
Oba avtomobila imata električni servo volan, kar je tudi nadgradnja. Pomaga pri natančnem in enostavnem nadzoru avtomobila na hitrih odsekih. Drsne ceste so varne tudi za oba tekmovalca. Sistem stabilizacije deviznega tečaja in nadzor oprijema deluje na najvišji ravni. Vendar Solaris hitro zdrsne. Morda je to posledica večje teže. V zvezi s tem se je Rio izkazal za bolj zanesljivega - tudi na mokrem tiru z ostrimi manevri se avto drži kot zlepljen. Čeprav je za iskalce vznemirjenja to lahko pomanjkljivost.
Konfiguracija in stroški
To je najtežji del pregleda, saj so si avtomobili neverjetno podobni. Splošni nabor možnosti je skoraj enak: električni ojačevalnik, ogrevani zadnji sedeži, vzvratna kamera, LED žarometi, 16-palčna platišča itd. Seznam je neskončen. Pomembne razlike so v razporeditvi možnosti med nivoji opreme. Na primer, stranske zračne blazine v Solarisu so na voljo samo lastnikom največje konfiguracije, ki stane več kot milijon, Rio s temi možnostmi pa lahko kupite za 860 tisoč rubljev. In podobna zgodba se zgodi pri številnih funkcijah: ogrevane šobe za pranje, klimatska naprava, meglenke itd. Nekatere možnosti so seveda pri Hyundaiju cenejše, a v splošnem ozadju zmaga Kia.
Če primerjamo skupne stroške, je cena začetne konfiguracije za Solaris nižja - 625 tisoč v primerjavi s 670 tisoč za Rio. A ne bo imel električnega ogrevanja vzvratnih ogledal in celo klimatske naprave, medtem ko so v osnovni različici Kii te možnosti prisotne.
Toda z največjo konfiguracijo je situacija obratna - popolnoma zapakiran Rio je cenejši - 990 tisoč rubljev. proti 1.035 tisoč za Solaris. Zato se pri odločanju, kaj boste vzeli, preučite število možnosti in koliko stane posamezni paket. Le podroben pregled vsake različice vam bo pomagal pridobiti ugodnosti, pa čeprav majhne.
Če se vrnemo k našemu pregledu, je primerjalna analiza modelov ponovno določila žreb. Začetna različica Hyundaija je cenejša, potem pa tekmec prevzame pobudo. Poleg tega Kia ponuja več možnosti za nižjo ceno.
Video testna vožnja
Teorija:
Vadba:
Avtomatika ali mehanika?
Povzetek
Če ste pričakovali, da vam bo pregled jasno pokazal, kaj izbrati, to ne drži. Oba modela sta si preveč podobna, zato je nemogoče določiti zmagovalca določenega avtomobila. Za primerjavo je imel Rio rahle prednosti pred konkurentom glede udobja prtljažnika, stroškov opcije ali prostora na zadnjih sedežih, vendar so bile te zmage izredno majhne.
Če govorimo o tem, kaj je boljše kakovosti, so tudi modeli iste vrste. Avtomobile sestavljajo v tovarnah v bližini Sankt Peterburga. Sodeč po prejšnjih generacijah so se avtomobili izkazali za zanesljive in poceni za vzdrževanje. Vsi rezervni deli za korejske avtomobile so na voljo v široki paleti.
In čeprav je težko razumeti, kako se Kia Rio 2017 razlikuje od Hyundaija Solaris 2017, lahko te avtomobile primerjate s prejšnjo generacijo. V primerjavi s stroji v zadnjih petih letih so proizvajalci naredili velik preboj. Napake prejšnjih modelov so bile odpravljene, izboljšano je bilo vzmetenje in popolnoma preoblikovana zasnova. Konkurenca med obema favoritoma javnosti je dosegla novo raven in avtomobili ne bodo nikoli več enaki. In za kaj se odločiti, se odločite sami!
Na prostranosti ruskega avtomobilskega trga sta trčila dva ikonična modela - novi Hyundai Solaris in Volkswagen Polo. Prvi je novinec, ki v povsem novem telesu naredi prve korake po državi. In drugi je preizkušeni veteran, ki si je naziv ljudskega avtomobila prislužil ne samo v Nemčiji, ampak tudi v Rusiji.
V prvem letošnjem četrtletju je bilo prodanih 19.468 Hyundai Solaris in 14.168 Volkswagen Polo. Statistični podatki kažejo, da je nov izdelek korejskega proizvajalca na kupce naredil velik vtis in osvojil njihova srca.
Volkswagen Polo je v rokah lastnikov v Rusiji že 7 let. Bo lahko zdržal povsem novega Hyundaija Solaris, ki je v svoji novi generaciji vdrl v segment proračunskih avtomobilov? O tem se bomo pogovarjali danes, saj je tema zanimiva, oba avtomobila pa sta zares uspešnici. Polo z dolgimi jetri se zelo uspešno prodaja v Rusiji, prejšnja generacija Solarisa pa je slovila tudi po izjemni priljubljenosti.
Naklonjenost občinstva govori tudi o hudem boju med obema avtomobiloma. Sorazmerno nedavno se je leta 2017 pojavil Hyundai Solaris v novem telesu, ki je takoj osvojil simpatije avtomobilistov. In dolgočasni Volkswagen Polo je nekoliko odnehal, čeprav njegove zasnove ni mogoče imenovati zastarele, še več, Folz je bil nedolgo nazaj prenovljen in so mu dodali LED-luči, ki lahko celo osvetli cesto. Seveda pa ta ponudba ni zastonj.
Znotraj Volkswagena Pola so vidni nemška strogost, jasnost in lakoničnost, čeprav ni ničesar, kar bi pritegnilo pogled. Pri Hyundaiju Solaris je notranjost bolj zanimiva, sprednja konzola je bolj usmerjena proti vozniku in je rahlo obrnjena proti njemu. Armaturna plošča je svetla in jasna. Pod sprednjo konzolo je priročna niša za pametni telefon, poleg dveh 12V vtičnic, priključek za USB in AUX. V Polu mora biti bliskovni pogon zataknjen tik pod multimedijskim zaslonom.
Dva ne bratska akrobata
Čeprav sta oba avtomobila postavljena kot proračunski segment, se jezik ne bo imenoval državni uslužbenci, ko pogledate cenovne meje najvišjih ravni opreme. Čeprav je Polo na voljo po izklicni ceni 599.900 rubljev, a za ta znesek dobite povsem prazen avtomobil, motor s prostornino 85 konj, obstajata le ročni menjalnik in ABS. Niti radia in ogrevanja ni, vsaj vozniškega sedeža. Testni avto v največji konfiguraciji Highline in plus posebnih stopnjah znaša 997 540 rubljev, skoraj milijon! Za segment "proračun".
Hyundai Solaris se po posebni poceni ne razlikuje od Volkswagna. Toda Solaris je videti precej bolj svež in navzven podoben dražji Elantri. Polna je z obilico kroma, nove, že standardne, kotne rešetke in se popolnoma razlikuje od prejšnjega Solarisa. Po začetku prodaje se je osnovna različica Solarisa začela s 599 tisoč rubljev, zdaj so se spremenili ceniki in za osnovno različico Active zahtevajo 624 900 rubljev. In testni avtomobil v konfiguraciji Elegance je celo presegel milijon - 1.015.900 rubljev.
Ko pa se znajdete ob tem avtomobilu, razumete, zakaj je postavljena takšna cena. Po standardih svojega razreda se Solaris ponaša z udobnim dostopom, kamero za vzvratno vožnjo s spremenljivimi oznakami za boljše parkiranje. Ima tudi parkirne senzorje, senzorje za svetlobo in dež, dobro multimedijo s podporo za AndroidAuto in Apple CarPlay. V maksimalni konfiguraciji novi Solaris poleg trde plastike ni niti slabši od nove Elantre. Vtis daje tudi nov slog avtomobila, zdi se, da je dozorel in je pripravljen prerasti svoj segment.
Kar zadeva Polo, obstaja občutek njegove precej trdne starosti. Majhen večpredstavnostni zaslon brez navigacije, glasba ni tako bogata kot pri tekmecu, najbolj neprijetna stvar pa so drobna ogledala. Za razliko od polnopravnega velikega naslona za roke pri Hyundai Solarisu ima Volkswagen Polo majhen zložljiv naslon za roke z nišo, res za malenkosti. Tudi pred izbirnikom menjalnika je niša, ki pa ni prav priročna. Toda Volkswagen Polo se ponaša s tempomatom, notranjim ogledalom s samodejnim zatemnitvijo, parkirnimi senzorji po obodu avtomobila. Poleg tega ima Polo na zadnji sedežni garnituri več prostora kot Solaris.
Če primerjam prtljažnike, bi rad opozoril na priročnost njihove uporabe v Polu, odprtina je bolj priročna in širša od Solarisa. Na prtljažniku Pola sta na obeh straneh dva ročaja za zapiranje, Solaris ima le enega. Pod avtomobilom imata polna velikost rezervnih pnevmatik z organizatorji. Za Volkswagen lahko kot dodatno možnost naročite rezervno kolo na lita platišču.
Odlično
Oba avtomobila imata šeststopenjski samodejni menjalnik, a res je zadovoljen le Solaris. Preklapljanje je gladko in ustrezno, škatla deluje po potrebi. Polo nasprotno razburil s svojo škatlo. Izmene so sunkovite, kar je lahko moteče v zastojih, v načinu Sport pa zelo moteče. Možno pa je, da je škatla pravkar zapustila testne avtomobile. Leta 2016 je izšla vdelana programska oprema za stroj Polo, ki naj bi se rešil neprijetnega lepljenja agregata, a v tem konkretnem avtomobilu so neprijetni sunki.
Volkswagen Polo ima za 47 mm krajšo medosno razdaljo, hkrati pa je v njem udobneje sedeti potnike zadaj. Toda v konfiguraciji Prestige lahko Hyundai Solaris ponudi celo ogrevan zadnji kavč. Tudi polo nima zadnje osvetlitve.
Kar zadeva pospeševanje, je Solaris z mirovanja pred Polom, nato pa Volkswagen zaostanek zmanjšuje. Glede na dokumente je Hyundai res hitrejši od 11,2 sekunde proti 11,7 pri Polu, a to kljub temu, da je razlika v konjskih močeh v korist Solarisa. Tako vedenje motorja ni povsem jasno. Toda pri Hyundai Solarisu so inženirji dobro preizkusili menjalnik in občutljivost stopalke za plin, zahvaljujoč kateri se hitro zažene od kraja. A ne pozabite, da se lahko tako oster pedal za plin z voznikom v tesnem zastoju ali med tesnim parkiranjem poigra s kruto šalo.
Specifikacije
| Model | Volkswagen Polo V - facelift 1.6 AT 110hp | Hyundai Solaris II 1.6 AT |
| tip motorja | Bencin | Bencin |
| Moč, konjska moč | 110 | 123 |
| Delovna prostornina, cm 3 | 1598 | 1591 |
| Moč, konjska moč | 110 pri 5250 vrt./min | 123 pri 6300 vrt / min |
| Navor, Nm | 153 pri 3800 vrt / min | 150 pri 4850 vrt / min |
| Povprečna poraba goriva, l / 100 km | 7.0 | 6.6 |
| Mesto, l / 100 km | 9.8 | 8.9 |
| Avtocesta, l / 100 km | 5.4 | 5.3 |
| Vrsta goriva | Bencin | Bencin |
| Pospešek z mesta do 100 km / h, s | 12.1 | 11.2 |
| Največja hitrost, km / h | 187 | 192 |
| Vrsta škatle | Samodejno (6 korakov) | Samodejno (6 korakov) |
| Dolžina mm | 4390 | 4405 |
| Širina, mm | 1699 | 1729 |
| Višina, mm | 1467 | 1469 |
| Medosna razdalja, mm | 2553 | 2600 |
| Masa praznega vozila, kg | 1217 | 1198 |
| Prostornina prtljažnika, l | 460 | 480 |
Oba avtomobila lahko napolnimo z bencinom AI-92, pojesta ga brez težav, povprečna poraba v urbanem ciklu je bila 9 litrov na sto, to upošteva velike zastoje. Toda uglasitev podvozja Hyundaya si zasluži posebno pozornost. Je popolnoma nastavljen, takšnega vedenja avtomobili tega razreda ne pričakujejo. Volan je hkrati lahek in poučen, limuzina jasno sledi določeni poti, tudi na neravni cesti. Na valovih in zaplatah samozavestno drži cesto. In to je ogromen, popolnoma serijski vzorec.
Možnosti in cene
Konfiguracija in cene Hyundai Solaris in Volkswagen Polo so navedene za avtomobile, proizvedene v letu 2017.
Hyundai Solaris II
Oprema Cena (rublje) 1,4 - 6MT aktivno od 624 900 1,4 - 6AT Active Plus od 739 900 1,6 - 6MT Active Plus od 724 900 1,6 - 6AT Active Plus od 764 900 1,4 - 6MT Udobje od 744 900 1,4 - 6AT Udobje od 784 900 1,6 - 6MT Comfort od 769 900 1,6 - 6AT Udobje od 809 900 1,6 - 6MT Elegance od 859 900 1,6 - 6AT Elegance od 899 900 Volkswagen Polo V
Tudi Volkswagen Polo ima dobro nastavitev podvozja, kar prijetno se vozi. Ali se na dobri cesti obnaša kot Hyundai Solaris? Avto se počuti dobro. Ko pa se dober asfalt konča, vsako luknjo na cesti začutiš z rokami, tresljaji se pogosto prenašajo na volan, vzmetenje pa si prizadeva odskočiti. Vendar je Polo veliko tišji od korejskega.
Video testna vožnja
Proizvajalec za Volkswagen Polo jamči 3 leta oziroma 100.000 kilometrov, medtem ko je uradna garancija za Hyundai Solaris 5 let ali 150.000 kilometrov.
Kaj je boljše Volkswagen Polo ali Hyundai Solaris v novem karoseriji? Lahko rečemo, da sta se obe limuzini izkazali za zelo vredni in sta se oba avtomobila spopadla z nalogami, ki so ji bile dodeljene. Nekateri so boljši, nekateri slabši. Za aktivne voznike lahko priporočimo Hyundai Solaris, ki se dokaj dobro obnaša, bolje se spopada z neravninami na cesti. Z odličnim modernim dizajnom izgleda res sveže. A potnikom zadaj v njem ne bo prav prijetno, v njem je za red veliko manj prostora kot v Polu. Volkswagen Polo je bolj uravnotežen za tišjo in bolj nadzorovano vožnjo. Lahko ga imenujemo dedni družinski človek, ki vas in vaše otroke z veseljem popelje v najbližji park. Tudi psihološki učinek igra v prid Polo - nemški kakovosti. Čeprav je Solaris zelo dobro sestavljen in premišljen, kar dokazujejo testi.
Toda končna izbira je vedno vaša, naša naloga je, da povemo le o odtenkih vsakega od avtomobilov, vendar breme izbire v celoti pade na vaša ramena.
Kia Rio in Hyundai Solaris sta dva južnokorejska avtomobila, ki se aktivno prodajata na ruskem trgu. Oba modela spadata v proračunski razred družinskih avtomobilov, ki sta zelo primerna za mestno uporabo in poletna potovanja v državo. So v enakem cenovnem razredu kot drugi najbolje prodajani Volkswagen Polo. Avtomobili iz Južne Koreje so na voljo v dveh karoserijah - limuzina in petvratna kombilimuzina.
Prodaja posodobljenega Solarisa se je začela na ruskem trgu. Za naročanje je na voljo samo limuzina. na voljo v različnih nivojih opreme z nadgrajenimi motorji in dvema 6-stopenjskim menjalnikom, med katerimi lahko izbirate. Rio bo prenovljen leta 2017. Novi avtomobili bodo v prodaji predvidoma proti koncu letošnjega leta.
Glavni tehnični specifikacije
Avtomobili imajo različne medosne razdalje - 2600 in 2570 mm (za Hyundai oziroma Kia). Minimalna oddaljenost od tal je enaka. Je 160 mm. To je standardna vrednost za večino sodobnih proračunskih limuzin. Povečana oddaljenost od tal prispeva k bolj udobnemu in varnemu (za tehnične enote) gibanju stroja po neravnih cestah.
Solaris je daljši (+28 mm) in širši (+29 mm) od svojega konkurenta. Standardne dimenzije limuzine so 4405 x 1729 x 1469 mm. Višina "Korejcev" je praktično enaka.
Video: Kia Rio 1.6 Celoten pregled. Testna vožnja. Prednosti in slabosti.
O motorjih in menjalnikih
Spremenjena je paleta motorjev posodobljenega Solarisa. Glavna novost je videz 1,4-litrske pogonske enote. Pripada družini Kappa. Največja moč motorja je 99,6 KM. Zahvaljujoč temu mlajši motor ne spada pod višjo davčno dajatev, saj je polnopravni predstavnik segmenta motorjev do 100 "konjev".
Najboljša možnost je znana iz prejšnje različice avtomobila. 123-močna, atmosferska. Motor družine Gamma je doživel dve manjši spremembi:
- Vrhunec moči je bil premaknjen proti nizkim vrtljajem;
- Namesto enega sta bila dva fazna menjalnika, zaradi česar je bil motor bolj prilagodljiv.
Avtomobilski proizvajalec Kia kupcem ponuja že znane bencinske motorje s 16 ventili. Najmočnejši motor v družini je enak elektrarni v Hyundaiju (brez omenjenih sprememb). Ima enako največjo moč.
Drugi motor je 107-konjski 1,4-litrski z aluminijastim blokom. Največji navor je 135 Nm. Močnejši navor in močnejši od motorja Kappa.
Korejski avtomobil Kia je opremljen s 4 menjalniki, med katerimi lahko izbirate. Med njimi sta dva sodobna 6-stopenjska (ročni menjalnik in samodejni menjalnik), pa tudi zastarela 4-pasovna "samodejna" in 5-stopenjska "mehanika". 6-stopenjski menjalniki so na voljo le za najmočnejši motor.
Restilizirani Hyundai Solaris se ne prodaja več s 4- in 5-stopenjskimi menjalniki. Posodobljena limuzina Hyundai je na voljo le s 6-stopenjskimi menjalniki. Vsak je na voljo za 1,4 in 1,6-litrske motorje.
|
Značilno |
Rio 1.4 5 -MKPP |
Solaris 1.4 6-stopenjski ročni |
Rio 1.6 6-stopenjska samodejna |
Solaris 1.6 6-stopenjska samodejna |
| Pospešek do 100 km / h | ||||
| Največja hitrost | ||||
| Mestna poraba | ||||
| Potrošnja zunaj mesta | ||||
| Kombinirani pretok |
Tabela. Primerjava dinamičnih zmogljivosti in izkoristka goriva dveh najcenejših in najdražjih različic avtomobilov
Zunanjost
Najljubši je agresiven sprednji del s svojo značilno 12-stransko geometrijsko rešetko. Kiin edinstven oblikovalski koncept, ki ga je zasnoval pridni Bavarec Peter Schreier, ostaja svež in aktualen.
Model Kia Rio je eden najlepših in najbolj uravnoteženih proračunskih avtomobilov (limuzina). Razlikuje se v pravilnih, "ne napihnjenih" razmerjih, lepa optika spredaj in zadaj. Avto izgleda elegantno in moderno. Še posebej pri dražjih nivojih opreme z repetitorji obratov na vzvratnih ogledalih, kromiranim robom bočnih stekel in drugimi prijetnimi stvarmi.
Avto Hyundai v ozadju konkurenta ni videti kot slab sorodnik. Zasnovan v slogu konceptnega avtomobila Verna. Vendar je serijski avtomobil po izvirnosti bistveno slabši tako po konceptu kot po rojaku iz kampa Kia.
Silhueta Solaris je zelo prepoznavna, z manjšimi spremembami. Zadaj so preoblikovali z raztegnjenimi žarometi, ki spominjajo na dražjo Elantro. Spredaj je novi Hyundai videti nekoliko bolj zanimiv. Najprej zahvaljujoč preoblikovani obliki rešetke hladilnika. Preostale spremembe niso osupljive. Avto je zrasel v splošne dimenzije in je na 15-palčnih diskih videti nekoliko težak.
Video: testna vožnja Hyundai Solaris s Pavlom Karinom
Notranjost
V posodobljenem salonu prenovljenega "korejca" so se zgodile naslednje spremembe:
1. Struktura sedežev se je spremenila. Stoli so postali bolj toga, hkrati pa so ohranili svojo prvotno obliko.
2. Na seznamu možnosti je zdaj najnovejši multimedijski kompleks s 7-palčnim zaslonom s tehnologijo za upravljanje na dotik. Ima vgrajen navigacijski sistem Tom-Tom. Zanimivo je, da multimedijski sistem Solaris (7-palčni zaslon na dotik) v Creti in Elantri ni na voljo.
3. Preoblikovana armaturna plošča. Odčitki iz vsake naprave so popolnoma berljivi.
Glavni zaključni material je trda plastika. Ta izjava velja tako za posodobljeni Solaris kot za renoviranje v Riu.
Salon prvega "korejca" je videti lepši in se počuti bolj udobno. Notranjost druge je videti bolj zbledela. Prav tako avtomobilski proizvajalec Kia na seznamu razpoložljivih možnosti ne ponuja velikega zaslona na dotik, ki spreminja sprednjo ploščo.
Prostornina prtljažnika
Kia s petimi vrati ima 389-litrski prtljažnik. Prtljažni prostor klasičnega 4-vratnega avtomobila znaša 500 litrov.
Restyled Solaris v tej komponenti izgubi s svojim rojakom. Prostornina prtljažnika južnokorejske limuzine Hyundaija znaša 480 litrov. Uporabni prostor prtljažnika prenovljenega Solarisa se je v primerjavi s predhodnikom povečal za 10 litrov.
Vozniške izkušnje
Občutek užitka v vožnji s proračunskimi avtomobili je boljši s 6-stopenjskimi menjalniki v kombinaciji z močnejšimi pogonskimi sklopi. "Automati" se s svojimi nalogami odlično odrežejo, prilagodijo vozniku in pravočasno odločajo o preklopu. 123-konjski motorji zagotavljajo določeno moč in oprijem na podeželskih cestah.
Oba avtomobila nista naklonjena agresivni vožnji. Ne marajo aktivnega taksiranja. Zmerno udobno. Zahvaljujoč minimalni razdalji od tal 160 mm voznikom ni treba skrbeti zaradi neravnih površin na cestišču in zaletavanja v majhne luknje.
Video: Solaris 2017, Polo, Rio in Vesta: primerjalni test najbolj priljubljenih limuzin
Primerjava cen
Začetni stroški kombilimuzine Rio in limuzine znašajo 640.900 oziroma 630.900 rubljev. Cene ne vključujejo dodatnih ugodnosti programov Trade-in in recikliranja avtomobilov. Osnovna cena Solarisa odraža več.
Oba avtomobila sta v vstopni konfiguraciji brez zadnjih električnih stekel, klimatske naprave in drugih uporabnih možnosti. Najbolj opremljena različica Solarisa z motorjem 1,6 in 6-stopenjsko "mehaniko" je na voljo od 805 tisoč rubljev.
Glavne prednosti in slabosti
Kia Rio
+ Čudovit mladosten dizajn.
+ Precej dobre dinamične lastnosti mlajše različice.
- Nekoliko zastarela notranjost.
- Višji stroški.
Hyundai Solaris
+ Trdna notranjost.
+ Možnosti iz avtomobilov višjega razreda.
+ Nov 1,4-litrski motor, za katerega velja davek "do 100 KM"
+ Večja učinkovitost porabe goriva.
- Šibka zvočna izolacija kolesnih lokov, kot pri avtomobilu pred oblikovanjem.
Kateri avto bi morali izbrati?
Izvedba kakovostnega prenavljanja je družbi Solaris omogočila, da se je oddaljil od Ria. Glavne prednosti so v videzu še enega motorja 1.4, edinstvenih možnostih in dodatkih, ki jih v Riu in večini "sošolcev" ni na voljo. Glede voznih lastnosti - parnost. Čakamo na odgovor iz tabora južnokorejskega proizvajalca Kia.
Kot običajno na začetku te "študije" označimo primerjalne parametre. Navsezadnje imajo ti korejski "dvojčki" tako kot prej neenako število nivojev opreme: Solaris, kot že vemo, ima štiri, novi Rio pa šest. Za prve pa se starejšim konfiguracijam ponujajo dodatni paketi možnosti, tudi vrhunska različica ni "popolnoma opremljena": predlagano je doplačilo za veliko v njej. Rio ima po drugi strani preprostejšo logiko polnjenja z opremo - iz njega izhaja večje število fiksnih konfiguracij, pri katerih vam ni treba nič več doplačevati. Na splošno ni težko potegniti primerjalne vzporednice, tako pri konfiguracijah, ko so nasičene, kot pri cenah, različice pa bomo dosledno primerjali od osnove do vrha.
|
In še ena opomba: ob enaki tehnični podlagi so se limuzine izenačile po številu motorjev in menjalnikov, pa tudi po višini stroškov vzdrževanja. Govorimo o tem, da je Rio šel v preteklost s štiristopenjskim "avtomatskim" in petstopenjskim ročnim menjalnikom, ki so bili opremljeni z avtomobili z nižjim 1,4-litrskim motorjem: zdaj imata tako "mehanika" kot "avtomat" le 6 korakov. In novi 1,4-litrski motor ima seveda enakih 100 KM kot Solaris v primerjavi s 107 za enoto v "starem" Riu: to pomeni, da stroški plačila prevoznega davka in zavarovanja za oba avtomobila bosta popolnoma enaka.
Osnovna konfiguracija
In v nekaterih podrobnostih osnovne opreme so izenačili tudi korejski dvojčki. Pretekli Rio, kot se spomnimo, ni imel sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah in sistema za pomoč pri speljevanju v klanec, niti obsežnega seznama aktivnih varnostnih sistemov, vključno z ABS, VSM in ESS, servo volan pa je bil hidravličen. Zdaj je na voljo enak električni ojačevalnik kot pri novem Solarisu, enake osnovne možnosti, navedene zgoraj, in seveda enaka začetna doza možnosti za oba avtomobila: sprednja električna stekla, sprednje zračne blazine, nastavljiv volan in višina voznikovega sedeža ter avdio priprava s 4 zvočniki.
Vendar pa tukaj obstajajo tudi razlike, tako ne zelo kritične kot zelo pomembne. Na primer, seznam aktivnih varnostnih sistemov Solaris vključuje okrajšave EBD in TCS - razporeditev zavornih sil oziroma prostih osi, medtem ko Rio nima takšnih črkovnih kombinacij. Obstaja pa sistem stabilnosti deviznih tečajev ESC - poleg VSM, ki je na voljo na obeh strojih, ki upravlja "Upravljanje stabilnosti vozila", to je stabilizacijo.
Poleg elektronskih pomočnikov ima Solaris na seznamu osnovne opreme senzor nizkega pranja, imobilizator in centralno zaklepanje - in čeprav bi bilo nenavadno dvomiti o njihovi prisotnosti v Riu, velja omeniti njihovo odsotnost na seznamu opreme. A osnovni Rio ima nekaj, česar pri Solarisu niso ravno »pozabili« navesti, a namerno niso namestili: gre za klimatsko napravo in vzvratna ogledala z električnim pogonom in ogrevanjem. To je temeljna razlika med osnovnimi konfiguracijami in povsem jasno pojasnjuje oprijemljivo razliko v njihovih stroških.
Ta strošek znaša 624.900 rubljev za limuzino Hyundaija v primerjavi s 669.900 kolega iz Kie. Po eni strani je 45 tisočakov veliko, na drugi strani tehtnice pa sta dve dejstvi: prvo je, da ima Rio zloglasno klimatsko napravo, drugo pa, da je pri Solarisu na voljo le za 719 900, v naslednji konfiguraciji Active Plus. Tu je doplačilo že 95 tisoč - čeprav ta denar seveda ne bo vključeval le klimatske naprave.
Ravno s klimatsko napravo
Zloglasni Active Plus za Solaris je druga stopnja opreme od štirih. Pri Riu se drugi sklop imenuje Classic Audio - namenjen je tistim, ki želijo kupiti standardni avdio sistem do "baze", poleg tega pa dobi tudi ogrevane sprednje sedeže: tu se razlike končajo. Ta različica stane 704.900 rubljev. Vendar bi morala imeti Kia tako glede cene kot logike naslednjo opremo, Comfort, ki je vzporedna z Active Plus, kar bomo upoštevali.
V praksi pa se izkaže, da je pri primerljivih cenah Solaris v vlogi dohitevanja. V drugi fazi opreme ima klimatsko napravo in električna ogledala z ogrevanjem, ki so bila že v "bazi" Ria, pa tudi ogrevane sprednje sedeže in serijski avdio sistem - ki so, kot tudi vemo, dodani cenejši različici Classic Audio. Malenkost je le, da se nadzor tega zvočnega sistema na volanskem obroču v Riu pojavi šele tu, in sicer v različici Comfort, ima pa ga tudi Solaris. Poleg vsega tega pa Rio ponuja še kup omembe vrednih možnosti.
Torej že paket Comfort pomeni nastop v Kii, ki je znana po svojih "toplih možnostih", poleg sprednjih sedežev ogrevan volan. Zadnja električna pomik stekel in samodejno voznikovo okno, z usnjem obrobljeni volanski obroč in gumbi za prestavljanje in nastavitev volana za doseg ter hkrati malenkosti, kot je funkcija samodejnega zaklepanja vrat med vožnjo (kar bi moralo biti standardna možnost ne le za Rio in Solaris) in ključ z nadzorni gumbi za centralno ključavnico in prtljažnik.
 |
 |
Nabor motorjev in menjalnikov, ki so že na voljo za to različico, postane popoln: izberete lahko 1,4-litrski in 1,6-litrski motor ter ga povežete tako z "mehaniko" kot s "samodejnikom". Hkrati je ob takšni razliki v opremi zelo zanimiva cenovna vzporednica: Solaris v različici Active Plus stane od 719.900 do 784.900 rubljev, Rio v različici Comfort pa je natančno deset tisoč dražji, s 729.900 na 794.900 rubljev. Poleg tega se cene v tem razponu ne razlikujejo več: na primer najcenejša 1,4-litrska "samodejna" različica Hyundaija stane 759.900 rubljev, pri Kii pa 769.900.
Pod pokrovom Hyundai Solaris "2017 Kljub tej precej jasni vzporednici pa Solarisa ne bi smeli dojemati kot dobesedno zaostajajočega v tem paru in za to obstajata dva razloga. Prvi je, da "vzreja" dvojčkov, ki jih eno podjetje sestavi na enem tekočem traku, še vedno ostaja bolj tržno orodje. Navsezadnje se cenovne vilice različnih konfiguracij prekrivajo in v enakem znesku, kot je navedeno zgoraj, lahko Solaris kupite v naslednji konfiguracijski možnosti - Comfort, čeprav boste seveda morali biti zadovoljni z manj zmogljivim motorjem ali "mehaniko". Drugi odtenek je, da je Solaris že od prvega nastopa rahlo podražil v povprečju za deset tisoč rubljev, Rio pa je svež igralec, vendar lahko v bližnji prihodnosti zanj pričakujemo podobno povišanje cen.
Več možnosti
Prehod na naslednji par primerljivih cenovnih sklopov: za Solaris je to že omenjena različica Comfort, za Rio pa že Luxe. Tu se tendenca "naknadne vgradnje" limuzine iz Hyundaija nadaljuje z možnostmi, ki so bile že v prejšnji različici Ria: dobi zadnja električna stekla, samodejno voznikovo okno, usnjen volan z ogrevanim in nastavljivim dosegom ter ključ z gumbi. Tu pa Solaris že ima možnosti, ki jih Rio ne ponuja: to je Bluetooth za povezavo mobilnega telefona z volanskim upravljanjem in zvočnikom ter nadzorna plošča Supervision. Vrata iz te konfiguracije bodo oblazinjena iz blaga.
 |
 |
Rio parira s tremi točkovnimi udarci: klimatska naprava, LED DRL in prednje meglenke - to so vse razlike med "Lux" in "Comfort".
Z vidika cen se Rio spet zdi nekoliko dražji: različica Luxe stane 779.900 rubljev za "mehaniko" in 819.900 rubljev za "avtomatiko", medtem ko je Solaris mogoče kupiti od 759.900 do 824.900 rubljev. Skrivnost cenejšega "vstopa" iz Solarisa pa je v tem, da še vedno omogoča izbiro mlajšega 1,4-litrskega motorja, medtem ko za Rio 1,6-litrski motor nima alternative že pri tej konfiguraciji Luxe.
Še več možnosti
Premik po hierarhični lestvici konfiguracij: Solaris ima "psevdotopsko" različico Elegance, za katero so na voljo še trije plačljivi paketi opcij, medtem ko ima Rio "pošten" pretop pred različico Prestige.
V teh različicah so avtomobili spet delno izenačeni: Solaris dobi klimatsko napravo, meglenke in LED DRL, Rio pa nadzorno ploščo Supervision in funkcijo povezave mobilnega telefona prek Bluetootha. Poleg tega sta obe limuzini začeli biti opremljeni z zadnjimi kolutnimi zavorami in 15-palčnimi lita platišči, zadnjimi parkirnimi senzorji, projekcijskimi žarometi in svetlobnim senzorjem, med sedežema pa se pojavi naslon za roko s prostornino pod njim.
Vendar Rio spet uvaja protitanzivo: poleg vsega naštetega ponuja še svoje "tople možnosti" v obliki ogrevanih šob za pranje vetrobranskega stekla, vetrobranskega stekla in zadnjih sedežev, pa tudi zelo pomembne stranske zračne blazine in zračne blazine za zavese ter oblikovalske podrobnosti, kot so izboljšane notranje tkanine in kromirani ročaji vrat. Solaris se na to odzove le s standardnim multimedijskim sistemom z navigacijo in podporo za Apple CarPlay in Android Auto.
Kar zadeva motorje in menjalnike, seveda obstaja pariteta: le 1,6-litrski agregat s 123 KM, vendar dve možnosti prenosa. Cene se prav tako minimalno razlikujejo, a zdaj v prid Riu: zanj zahtevajo od 859.900 do 899.900 rubljev, odvisno od menjalnika, za Solaris pa od 879.900 do 919.900 rubljev.
Najvišja stopnja
No, logični zaključek primerjave je, kot ponavadi, najbolj opremljene različice avtomobilov - tiste, kjer ni kaj dodati. Za Solaris je, tako kot zadnjič, to različica Elegance s paketi Prestige, Safety in Style, za Rio pa najboljša različica Premium.
Vir: kolesa.ru
Kot ponavadi na začetku tega "raziskovanja" označimo primerjalne parametre. Konec koncev imajo ti korejski "dvojčki" tako kot prej neenako število nivojev opreme: Solaris, kot že vemo, ima štiri, novi Rio pa šest (vse podrobne cene in stopnje opreme Rio). Za prve pa se starejšim konfiguracijam ponujajo dodatni paketi možnosti, tudi vrhunska različica ni "popolnoma opremljena": predlagano je doplačilo za veliko v njej. Rio ima po drugi strani preprostejšo logiko polnjenja z opremo - iz njega izhaja večje število fiksnih konfiguracij, pri katerih vam ni treba nič več doplačevati. Na splošno ni težko potegniti primerjalne vzporednice, tako pri konfiguracijah, ko so nasičene, kot pri cenah, različice pa bomo dosledno primerjali od osnove do vrha.
Osnovna konfiguracija
In v nekaterih podrobnostih osnovne opreme so izenačili tudi korejski dvojčki. Pretekli Rio, kot se spomnimo, ni imel sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah in sistema za pomoč pri speljevanju v klanec, niti obsežnega seznama aktivnih varnostnih sistemov, vključno z ABS, VSM in ESS, servo volan pa je bil hidravličen. Zdaj je na voljo enak električni ojačevalnik kot pri novem Solarisu, enake osnovne možnosti, navedene zgoraj, in seveda enaka začetna doza možnosti za oba avtomobila: sprednja električna stekla, sprednje zračne blazine, nastavljiv volan in višina voznikovega sedeža ter avdio priprava s 4 zvočniki.
Vendar pa tukaj obstajajo tudi razlike, tako ne zelo kritične kot zelo pomembne. Na primer, seznam aktivnih varnostnih sistemov Solaris vključuje okrajšave EBD in TCS - razporeditev zavornih sil oziroma prostih osi, medtem ko Rio nima takšnih črkovnih kombinacij. Obstaja pa sistem stabilnosti deviznih tečajev ESC - poleg VSM, ki je na voljo na obeh strojih, ki upravlja "Upravljanje stabilnosti vozila", to je stabilizacijo.
Poleg elektronskih pomočnikov ima Solaris na seznamu osnovne opreme senzor nizkega pranja, imobilizator in centralno zaklepanje - in čeprav bi bilo nenavadno dvomiti o njihovi prisotnosti v Riu, velja omeniti njihovo odsotnost na seznamu opreme. A osnovni Rio ima nekaj, česar pri Solarisu niso ravno »pozabili« navesti, a namerno niso namestili: gre za klimatsko napravo in vzvratna ogledala z električnim pogonom in ogrevanjem. To je temeljna razlika med osnovnimi konfiguracijami in povsem jasno pojasnjuje oprijemljivo razliko v njihovih stroških.
Ta strošek znaša 624.900 rubljev za limuzino Hyundaija v primerjavi s 669.900 kolega iz Kie. Po eni strani je 45 tisočakov veliko, na drugi strani tehtnice pa sta dve dejstvi: prvo je, da ima Rio zloglasno klimatsko napravo, drugo pa, da je pri Solarisu na voljo le za 719 900, v naslednji konfiguraciji Active Plus. Tu je doplačilo že 95 tisoč - čeprav ta denar seveda ne bo vključeval le klimatske naprave.
Ravno s klimatsko napravo
Zloglasni Active Plus za Solaris je druga stopnja opreme od štirih. Pri Riu se drugi sklop imenuje Classic Audio - namenjen je tistim, ki želijo kupiti standardni avdio sistem do "baze", poleg tega pa dobi tudi ogrevane sprednje sedeže: tu se razlike končajo. Ta različica stane 704.900 rubljev. Vendar bi morala imeti Kia tako glede cene kot logike naslednjo opremo, Comfort, ki je vzporedna z Active Plus, kar bomo upoštevali.
V praksi pa se izkaže, da je pri primerljivih cenah Solaris v vlogi dohitevanja. V drugi fazi opreme ima klimatsko napravo in električna ogledala z ogrevanjem, ki so bila že v "bazi" Ria, pa tudi ogrevane sprednje sedeže in serijski avdio sistem - ki so, kot tudi vemo, dodani cenejši različici Classic Audio. Malenkost je le, da se nadzor tega zvočnega sistema na volanskem obroču v Riu pojavi šele tu, in sicer v različici Comfort, ima pa ga tudi Solaris. Poleg vsega tega pa Rio ponuja še kup omembe vrednih možnosti.
Torej že paket Comfort pomeni nastop v Kii, ki je znana po svojih "toplih možnostih", poleg sprednjih sedežev ogrevan volan. Zadnja električna pomik stekel in samodejno voznikovo okno, z usnjem obrobljeni volanski obroč in gumbi za prestavljanje in nastavitev volana za doseg ter hkrati malenkosti, kot je funkcija samodejnega zaklepanja vrat med vožnjo (kar bi moralo biti standardna možnost ne le za Rio in Solaris) in ključ z nadzorni gumbi za centralno ključavnico in prtljažnik.
Nabor motorjev in menjalnikov, ki so že na voljo za to različico, postane popoln: izberete lahko 1,4-litrski in 1,6-litrski motor ter ga povežete tako z "mehaniko" kot s "samodejnikom". Hkrati je ob takšni razliki v opremi zelo zanimiva cenovna vzporednica: Solaris v različici Active Plus stane od 719.900 do 784.900 rubljev, Rio v različici Comfort pa je natančno deset tisoč dražji, s 729.900 na 794.900 rubljev. Poleg tega se cene v tem razponu ne razlikujejo več: na primer najcenejša 1,4-litrska "samodejna" različica Hyundaija stane 759.900 rubljev, Kia pa 769.900.
Kljub tej precej jasni vzporednici pa Solarisa ne bi smeli dojemati kot dobesedno zaostajajočega v tem paru in za to obstajata dva razloga. Prvi je, da "vzreja" dvojčkov, ki jih eno podjetje sestavi na enem tekočem traku, še vedno ostaja bolj tržno orodje. Navsezadnje se cenovne vilice različnih konfiguracij prekrivajo in v enakem znesku, kot je navedeno zgoraj, lahko Solaris kupite v naslednji konfiguracijski možnosti - Comfort, čeprav boste seveda morali biti zadovoljni z manj zmogljivim motorjem ali "mehaniko". Drugi odtenek je, da je Solaris že od prvega nastopa rahlo podražil v povprečju za deset tisoč rubljev, Rio pa je svež igralec, vendar lahko v bližnji prihodnosti zanj pričakujemo podobno povišanje cen.
Več možnosti
Prehod na naslednji par primerljivih cenovnih sklopov: za Solaris je to že omenjena različica Comfort, za Rio pa že Luxe. Tu se tendenca "naknadne vgradnje" limuzine iz Hyundaija nadaljuje z možnostmi, ki so bile že v prejšnji različici Ria: dobi zadnja električna stekla, samodejno voznikovo okno, usnjen volan z ogrevanim in nastavljivim dosegom ter ključ z gumbi. Tu pa Solaris že ima možnosti, ki jih Rio ne ponuja: to je Bluetooth za povezavo mobilnega telefona z volanskim upravljanjem in zvočnikom ter nadzorna plošča Supervision. Vrata iz te konfiguracije bodo oblazinjena iz blaga.
Rio parira s tremi točkovnimi udarci: klimatska naprava, LED DRL in prednje meglenke - to so vse razlike med "Lux" in "Comfort".
Z vidika cen se Rio spet zdi nekoliko dražji: različica Luxe stane 779.900 rubljev za "mehaniko" in 819.900 rubljev za "avtomatiko", medtem ko je Solaris mogoče kupiti od 759.900 do 824.900 rubljev. Skrivnost cenejšega "vstopa" iz Solarisa pa je v tem, da še vedno omogoča izbiro mlajšega 1,4-litrskega motorja, medtem ko za Rio 1,6-litrski motor nima alternative že pri tej konfiguraciji Luxe.
Še več možnosti
Premik po hierarhični lestvici konfiguracij: Solaris ima "psevdotopsko" različico Elegance, za katero so na voljo še trije plačljivi paketi opcij, medtem ko ima Rio "pošten" pretop pred različico Prestige.
V teh različicah so avtomobili spet delno izenačeni: Solaris dobi klimatsko napravo, meglenke in LED DRL, Rio pa nadzorno ploščo Supervision in funkcijo povezave mobilnega telefona prek Bluetootha. Poleg tega sta obe limuzini začeli biti opremljeni z zadnjimi kolutnimi zavorami in 15-palčnimi lita platišči, zadnjimi parkirnimi senzorji, projekcijskimi žarometi in svetlobnim senzorjem, med sedežema pa se pojavi naslon za roko s prostornino pod njim.
Vendar Rio spet uvaja protitanzivo: poleg vsega naštetega ponuja še svoje "tople možnosti" v obliki ogrevanih šob za pranje vetrobranskega stekla, vetrobranskega stekla in zadnjih sedežev, pa tudi zelo pomembne stranske zračne blazine in zračne blazine za zavese ter podrobnosti oblikovanja, kot so izboljšane notranje tkanine in kromirani ročaji vrat. Solaris se na to odzove le s standardnim multimedijskim sistemom z navigacijo in podporo za Apple CarPlay in Android Auto.
Kar zadeva motorje in menjalnike, seveda obstaja pariteta: le 1,6-litrski agregat s 123 KM, vendar dve možnosti prenosa. Cene se prav tako minimalno razlikujejo, a zdaj v prid Riu: zanj zahtevajo od 859.900 do 899.900 rubljev, odvisno od menjalnika, za Solaris pa od 879.900 do 919.900 rubljev.
Najvišja stopnja
No, logični zaključek primerjave je, kot ponavadi, najbolj opremljene različice avtomobilov - tiste, kjer ni kaj dodati. Za Solaris je, tako kot zadnjič, to različica Elegance s paketi Prestige, Safety in Style, za Rio pa najboljša različica Premium.
In tu že lahko opazimo prednost Kie brez popustov za kakršne koli razlike. Avtomobili so popolnoma enakovredno opremljeni - Rio dobi večpredstavnost z navigacijo in sedempalčnim zaslonom, Solaris - bočne zračne blazine in zračne blazine, pa tudi ogrevane šobe za pranje, vetrobransko steklo in zadnje sedeže. Oba avtomobila na vrhu dopolnjuje vstopni sistem brez ključa z gumbom Start / Stop, vzvratna kamera in sistem samodejnega odpiranja prtljažnika, njuni zadnji luči postanejo LED in lita platišča - 16-palčna.
Toda Rio se lahko pohvali z dvema pomembnima značilnostma. Prvič, njegovi sedeži niso več prekriti s tkanino, temveč z umetnim usnjem - v Solarisu takšne možnosti ni za noben denar. No, drugič, takšen nastop Kie stane 989.900 rubljev, Hyundaija pa 46.000 rubljev več, 1.035.900 rubljev. Glede na identiteto pogonske enote, ki vključuje 1,6-litrski motor in samodejni menjalnik, se izkaže, da Rio v novi generaciji še ni prestopil psihološke meje v višini milijona rubljev, medtem ko Solaris glede te količine ni več sramežljiv in je celo nekoliko podražil od trenutek naše pretekle primerjave. To pomeni, da Rio z vidika praktičnosti izgleda bolj donosna možnost.
zaključki
Kot ponavadi konkretni zaključki o donosnosti nakupa ostanejo pri kupcu - vendar se zdi, da je pri primerljivi opremi Kia Rio še vedno nekoliko bolj zaželena, če ne govorimo o posebnih možnostih, ki so za isti denar na voljo le za Solaris.
Vendar tu poleg objektivnega vpliva tudi subjektivni dejavnik - in ta včasih kljub objektivnim prednostim spremeni stališče. Včasih tehtnico prevrnejo malenkosti, ki so na prvi pogled popolnoma nevidne: na primer v Solarisu se prtljažnik odpre z ročico iz potniškega prostora, gumbom na tipki ali običajnim gumbom na samem pokrovu prtljažnika, vendar je Rio iz nekega razloga prikrajšan za zadnjo možnost. Zato bo imel v obeh primerih vsakdo med katerimi lahko izbira - in kot ponavadi upamo, da smo postopek odločanja precej olajšali.
