Zavrnitev osebnih avtomobilov
Predvideno je, da bo do leta 2050 na planetu 2,5 milijarde avtomobilov, od katerih se bo večina seveda vozila v mestih. Na Kitajskem bo stopnja motorizacije dohitela ZDA (840 avtomobilov na 1000 ljudi). Ne potrebujete časovnega stroja, da bi si predstavljali, s kakšnim propadom bi se lahko soočili: samo poglejte. Kljub temu je zasebni avtomobil še vedno drag, zahteva denar za zavarovanje, parkiranje in vzdrževanje ter se v povprečju uporablja le 4% časa. Zato prebivalci velikih mest vse pogosteje prehajajo na javni prevoz, souporabo avtomobilov in storitve, kot je Uber.
Jessica Robinson, predstavnica Ford City Solutions: »Preobremenjenost mest narašča in zaradi tega počnemo nenavadne stvari. Na primer, v Mexico Cityju lahko v nekaterih dneh v središče mesta vstopite s sodo številko avtomobila, druge pa z liho številko. Kako ljudje to obidejo? Kupita dva avtomobila. Zato morajo avtomobilske družbe iskati nove rešitve. V prihodnosti bo neizogibno prišlo do spremembe načela lastništva avtomobila. In znižanje cene na miljo bo slej ko prej povzročilo, da bo taksi stal enako kot javni prevoz. "
Razvoj prilagodljivih prometnih sistemov
Koncept mestnega avtobusa z zunanjimi ploščami, ki prikazujejo interaktivni zemljevid s potjo
Mesta v sedanji obliki, zasnovana v 19. stoletju, se fizično ne morejo spoprijeti s toliko avtomobili. Očitno je nemogoče obnoviti celotno cestno omrežje. Zato vlade v različnih državah vlagajo sredstva v nove tehnologije upravljanja prometa in sisteme za spremljanje prometa, da bi optimizirale razmere na cestah.
Estiv Almirall, profesor na ESADE Business School: »Vsa mesta so zelo prepoznavna. Na primer, Barcelona je stara že 2000 let - del centra je bil zasnovan v XIV. Stoletju, del - v začetku XIX. Na primer, tega v Ameriki ne boste našli. Čeprav v New Yorku nihče ne želi imeti avtomobila, v Los Angelesu pa nihče ne more živeti brez avtomobila. Na splošno nikoli ne bomo imeli enega samega modela, ki bi veljal povsod.
Projekti, ki si danes zaslužijo zanimanje, so prevozne storitve na zahtevo. Mesta potrebujejo Uber za avtobuse, tovornjake in karkoli drugega, kar lahko reši osnovne težave. Namesto stalnih nočnih avtobusov, ki vozijo prazne, morate imeti prilagodljiv sistem, ki se lahko prilagodi situaciji, zahtevam in posebnim pogojem. Povpraševanje po prevozu v Barceloni v visoki sezoni se razlikuje od nizke sezone. Nima smisla vedno voziti enako število avtobusov in taksijev. "
Avtobusi in minibusi novega tipa
Na svetu se pojavlja vse več prevoznih storitev, ki zasedajo nišo med taksiji in javnim prevozom. Eden presenetljivih primerov je storitev delitve vožnje UberPool, katere zagon: za razliko od običajne vožnje z Uberjem lahko voznik pobere druge sopotnike, cena takega potovanja za vsakega od njih pa bo precej nižja. Obstaja veliko storitev z avtobusi na zahtevo: primeri so nemški, indijski in zagonski podjetji z domačimi koreninami. Nova zagonska podjetja načrtujejo svoje poti glede na potrebe uporabnikov, vključno s sistemom dinamičnega usmerjanja, ki temelji na podatkih. Takšne storitve bodo v prihodnosti pomagale učinkoviteje reševati mestne prometne težave.
Jessica Robinson: »Glavna naprava, ki nam daje svobodo gibanja, je naš pametni telefon. Omogoča vam povezovanje državljanov in storitev. Mesta se spreminjajo in rastejo, pojavljajo se nova območja, kjer se ljudje lahko naselijo, povpraševanje po javnem prevozu in mestnih storitvah pa se povečuje. V San Franciscu imamo podjetje, ki ljudem omogoča, da delajo ceneje in udobneje. V osrednjem Londonu preizkušajo nove hibridne kombije, ki so varčni in okolju prijazni. "
Analiza velikih podatkov in prometa
Zbiranje in analiza prometnih podatkov že spreminja prometno panogo. Ameriški železniški delavci General Electrica s pametnimi senzorji pomagajo napovedovati in nadzorovati promet v realnem času. Union Pacific poleg senzorjev uporablja tudi ultrazvočni sistem za zaznavanje razpok na kolesih. Prikolice velikih prevoznikov niso več v prostem teku, ko centralni sistem samodejnega voznega reda natančno ve, kdaj sta tovornjak in voznik pripravljena za vožnjo.
Z izgradnjo optimalne poti in izoliranjem določenih vzorcev lahko prihranite gorivo in čas ne samo na kopnem, temveč tudi na vodi. Pomorski promet uporablja velike podatke v kombinaciji z vremenskimi napovedmi in napovedmi prometa za optimalno navigacijo in zmanjšanje tveganja trka. Mestne oblasti v mnogih prestolnicah so začele razmišljati o škodi, ki jo zastoji na cestah povzročajo gospodarstvu, in zdaj so pripravljene vlagati v nove tehnologije, ki lahko to stanje popravijo.
"Če bi transportna podjetja, ki imajo velik vozni park, sodelovala z mestnimi oblastmi in na svojih vozilih delila podatke, ki jih zberejo senzorji, bi lahko razporedili tovor na ceste in zgradili nove poti."
Mosgortrans je tesno sodeloval tudi s strokovnjaki za velike podatke pri razvoju novih avtobusnih linij Magistral v Moskvi.
Aleksej Mitjajev, svetovalec vodje oddelka za promet, vodja projekta Magistral: »Analizirali smo gostoto prebivalstva in koncentracijo delovnih mest, potniške tokove obstoječih prog in podzemnih postaj, prestope med potovanji, hitrosti prometa in avtomobilske tokove. Za ta projekt je bila posebej izdelana interaktivna platforma, ki temelji na podatkih iz podatkovnega centra Mosgortrans, oddelka za informacijsko tehnologijo, s pomočjo katerega je bilo mogoče analizirati neosebne informacije o gibanju občanov po mestu. Pri pripravi magistrala je sodelovalo približno 1000 ljudi. "
Širjenje novih osebnih vozil
Električni skuter E-Micro One
1 od 4Prototip Ford Carr-E, ki spominja na hibrid avtomobila, hoverboard in robotskega sesalnika. Naprava tehta 10 kg in ima nosilnost 120 kg, vozite se lahko stoje ali prenašate težke tovore
2 od 4Sedežni monocikel Honda Uni-Cub
3 od 4TriCiti - električno kolo, ki se spremeni v voziček za prevoz blaga
4 od 4V mestnem prometnem sistemu ostaja ena pomembna vrzel - "problem zadnje milje". Recimo, da se lahko hitro in udobno premikamo po mestu z metrojem ali avtobusom, a do tega avtobusa in metroja je še vedno treba priti. Za to meščani krotijo \u200b\u200bnova motorizirana sredstva, na primer električne skuterje. Podobno kot otroški skuterji lahko pospešijo do povsem odraslih 20 km / h in z enim polnjenjem prevozijo do 35 km.
Josh Miller, kolumnist CNET: »Seveda niso vsi električni skuterji enaki. EcoReco, ena najbolj znanih blagovnih znamk, izdeluje modele, podobne rezervoarjem. So pa pretežki in zajetni, da bi jih zlahka vrgli v prtljažnik električnega vlaka ali obesili v prenatrpanem avtobusu. Toda E-Micro One je bil zame razodetje. Je bolj kot električni skuter, katerega motor samodejno oživi, \u200b\u200bko stopite na pedal. Je manjši in lažji od drugih električnih skuterjev (7,5 kg) in omogoča vožnjo z minimalnim naporom tudi, ko se baterija izprazni. Žal nima vzmetenja, ki blaži udarce. "
Obstajajo tudi bolj izvirna vozila: žirokuterji, segwayi, monocikel itd. Honda je na primer izdala Uni-Cub, osebni sedežni monocikel, namenjen vožnji po pločnikih. Kot se šalijo uredniki CNET-a, so to prvi koraki do ponižujoče človečnosti iz risanke "WALL * I": glede na njeno zgodbo so tudi ljudje v prihodnosti neznosno leni hoditi peš.
Nove vrste osebnega prevoza vključujejo električni zložljivi trike TriCiti, ki so ga razvili Fordovi inženirji.
James Neugebauer, avtor knjige TriCiti, Ford of Europe: »Prvi očiten primer uporabe je mestna vožnja, na primer od parkirišča do vrat. Vožnja se hitro spremeni v motorno samokolnico za prevoz težkih predmetov, vključno s plezanjem po stopnicah. Težko si je predstavljati, kje točno bo našel aplikacijo - morda bo postal voziček v supermarketu prihodnosti, prevoz za prevoz po letališču ali samokolnica za nošenje palic za golf. "
Dostava dronov naravnost v vašo kuhinjo
Dron Amazon Prime Air
Zelo mogoče je, da bo mestna infrastruktura kmalu bolje prilagojena in bo koncept brezpilotnih kurirjev prerasel v nekaj resničnega. Danes velikan e-trgovine Amazon velja za tehnološkega vodilnega na tem področju. Družba je že začela s prvimi letalskimi dostavami strankam pred letom dni. Tako je v okviru programa Prime Air dron nekemu Richardu iz Cambridgeshira v Angliji dostavil set-top box in zavitek kokic. Zdaj podjetje razvija ogromna leteča skladišča, iz katerih bodo droni spuščali blago do domov. To bo pocenilo pošiljanje.
Po neuradnih informacijah se Ruska pošta pripravlja na uporabo dronov za dostavo paketov in pošte na težko dostopna območja države. Podobne poskuse že izvaja francoska pošta: tam drone preizkušajo na 15-kilometrskem odseku in enkrat na teden.
Fordovi inženirji so pokazali tudi svojo vizijo prihodnosti. Zdi se, da je njihova ideja o avtoliveryju simbioza brezpilotnega avtodoma, ki prevaža drone. Ko kombi prispe na naslov za dostavo, se dron z blagom loči in dvigne neposredno na balkon stanovanja.
Andrey Frolov, glavni urednik revije Arms Export: »Danes ne vidim razloga, da bi v mestu prevažali tovor, teža 500 gramov. Očitno je to le PR kampanja za Amazon in picerije. Vse to ni nič drugega kot šala. Druga stvar je, da je treba brezpilotne zrakoplove uporabljati tam, kjer obstaja neposredna nevarnost za ljudi: na območjih radioaktivne ali kemične kontaminacije, naravnih nesreč. "
Avtonomna vozila
2 od 5
3 od 5
4 od 5
5 od 5
Svet je že dolgo sanjal o avtonomnem brezpilotnem letalniku. Voditelji avtomobilske industrije (Renault-Nissan, Ford, Peugeot Citroën, Audi, Daimler AG, General Motors, Tesla, Toyota), tehnološki velikani (Google, Uber, Apple) in majhna zagonska podjetja (Faraday Future, Otto, Comma.ai, Kognitivne tehnologije).
Andrey Chernogorov, izvršni direktor podjetja Cognitive Technologies: »Trg samovozečih avtomobilov bo kmalu ocenjen na 100 milijard dolarjev, v modelu porabe pa bo prišlo do temeljnih sprememb. Obravnavani so različni koncepti: osebna vozila, taksi storitve, javni prevoz. Zame ni veliko razlike, ali gre za avtobus, tovornjak ali avto. Izdelali smo prototip, ga predstavili na državnem natečaju, prejeli sredstva in KamAZ je postal industrijski partner. "
Ken Washington, podpredsednik za raziskave in napredno inženirstvo pri Ford Motor Company: »Programsko opremo razvijamo že več kot deset let. V zadnjem letu smo na ceste v Kaliforniji, Michiganu in Arizoni izpeljali 30 samovozečih testnih vozil. Vendar nas čaka še veliko dela. Nihče na svetu še ni ustvaril resnično avtonomnega stroja, ki deluje po svojem scenariju, je popolnoma usmerjen v vesolje itd. Še naprej izboljšujemo programsko opremo, razvijamo nove senzorje in izvajamo raziskave. Naš cilj je ustvariti do leta 2021.
Kako deluje naš sistem? Najprej izdelamo 3D zemljevid z visoko ločljivostjo, ga označimo in naložimo v avto. Naš brezpilotni sistem ima različne senzorje - dva lidarja, radarja velikega in kratkega dosega ter več širokokotnih kamer. Programska oprema zbira podatke iz vseh naprav, zbira značilnosti dogajanja okoli in identificira vsak predmet v vidnem polju. Ti podatki se naložijo na zemljevid območja - če tega predmeta ni na njem, sistem predvideva, kaj se lahko še zgodi z njim, in izbere najvarnejšo pot. "
Delo in igra v salonu prihodnosti
Tako si oblikovalci predstavljajo zabavo v avtomobilu prihodnosti
Internet v prometu ni več presenetljiv. Toda z razvojem multimedijskih sistemov lahko pride v poštev ne le za prelistavanje Facebooka ali Instagrama, ampak tudi za koristno preživljanje časa. Ni si težko predstavljati, kako se osebni avto spremeni v pisarno ali coworking prostor, tako da lahko začnete svoj delovni dan že na poti v pisarno. Ali pa si predstavljajte avtobusno šolo, ki poučuje v mestu, z odstopom na različnih lokacijah, povezanih z učnim programom.
Andrey Chernogorov: »Ločen trg, ki se bo začel razvijati s prihodom samovozečih avtomobilov, je avtomobilska zabava. Zdaj v avtu ne morete več niti igrati niti gledati filma, ker morate krmariti. In največ, kar lahko naredite, je, da v vzglavnike vstavite zaslone, tako da otroci gledajo risanke in ne motijo \u200b\u200bvoznika. Toda kmalu bo mogoče avto spremeniti v polnopravno kino dvorano, sejno sobo, prostor za sprostitev s prijetno glasbo in prostor, kjer boste lahko spali. Notranjost avtomobila bo opremljena enako kot dnevne sobe. "
Don Butler, izvršni direktor, Povezane storitve in povezana vozila, Ford Motor Company: »Najprej smo svoje stranke povezali z avtomobilom s pomočjo SYNC, zdaj pa smo avtomobil v partnerstvu z Vodafonom povezali z oblakom. Če si prihodnost predstavljamo z avtonomnimi avtomobili, nam ni treba voziti in nadzorovati ceste. Zato lahko kot zaslone uporabimo okna in vse druge površine v kabini. Na velikem platnu si lahko ogledate film, koncert ali TV-oddajo ali sodelujete v virtualni konferenci: predstavitveni diapozitivi so projicirani na eni strani, udeleženci pa na drugi. Poleg tega mora biti to okolje prilagodljivo. Če se na primer vozite skozi park ali zgodovinsko zgradbo, lahko avto postane virtualni vodnik, ki vam pove natančno, kaj vidite v oknu. "
Mestne čistilke brez posadke
Koncept futurističnega smetarskega vozila
Širjenje sistemov brez posadke verjetno ne bo vplivalo le na osebni in javni prevoz v mestu, ampak na primer na mestne storitve. Občine nestrpno pričakujejo te varčne tehnologije.
Marta Joubero, vodja trajnostnega razvoja v občini Barcelona: »Danes proizvedemo dvakrat več smeti kot v šestdesetih letih - to je približno 1,3 kg smeti na osebo na dan. In to je velik problem. Čiščenje ulic in odvoz smeti sta ključni storitvi, ki predstavljata 65% občinskega proračuna. V Barceloni stanejo približno 270 milijonov evrov letno. V prihodnosti bi lahko z avtonomnimi smetarskimi vozili in pometalnimi stroji ta proračun znižali za več kot polovico. Za zdravstvo in izobraževanje bi lahko porabili približno 140 milijonov EUR.
S pojavom umetne inteligence in širjenjem interneta stvari bomo imeli dostop do podatkov v realnem času. Občina bo lahko spremljala vse vidike mestnih storitev. Običajno te storitve opravljajo zasebna podjetja, ki so zmagala na razpisu, z njimi pa bi lažje nadzorovali izvajanje pogodb. ”
V Kaliforniji se je zgodila prva nesreča na svetu s pešcem in prototipom samovozečega avtomobila podjetja Uber, ki je opravil testno vožnjo. Lokalne oblasti so ugotovile, da avto ni kriv, ženska pa je cesto prečkala na napačnem mestu. Uber in Toyota sta začasno ustavila testiranje vseh svojih brezpilotnih letal. Druga podjetja pa svojih projektov niso opustila, v prihodnjih letih pa bodo nekatera od njih začela množično proizvodnjo. Novaya Gazeta je izbrala, kaj bo človek uporabil za potovanje v mestu prihodnosti.
Odsek Tla: Avto brez voznika
Znanstveniki iz različnih držav, vključno z Rusijo, se trudijo razviti brezpilotno vozilo. Vendar še vedno nikomur ni uspelo ustvariti brezpilotnega letala: po vsem svetu obstajajo samo prototipi takšnih strojev. Hkrati je znanstvenikom že zdaj jasno: avto brez voznikov je neizogibna prihodnost, ostaja le vprašanje: kdo je prvi? V Rusiji naj bi prvi pravi dron na svetovni trg uvedli do leta 2025.
Posebna pozornost je namenjena prometnemu sistemu v Združenih arabskih emiratih (ZAE). Država je že dolgo znana celemu svetu po svojih futurističnih načrtih za spremembo mesta. Ne tako dolgo nazaj so oblasti začele sodelovati z ameriškim podjetjem, ki ponuja ponudbo "Avtonomne kocke"... Z aplikacijo lahko naročite kocko, ki vam lahko dostavi kamor koli ali pa vam dostavi hrano ali stvari iz trgovine. Kocke se lahko ločijo med seboj ravno v smeri vožnje.
Urad NBBJ je predlagal, naj potniki, ki se bojijo vožnje samovozečih avtomobilov, prestopijo v metro. Vendar v metroju prihodnosti ni voznikov in vlakov, vendar obstajajo travolatorji... Kot so si zamislili arhitekti (na primeru londonske krožne črte), se bodo namesto tirnic gibale tri poti: od najpočasnejše (5 km / h) do najhitrejše (24 km / h). Če se premikate po travolatorjih, se ne boste ustavili na vsakem postanku, kar bo znatno pospešilo čas potovanja.
Projekt Travelator v londonskem podzemlju. Foto: NBBJ
Razvijalci dvigal ThyssenKrupp so skušali spremeniti tudi idejo o načinu prevoza. Podjetje je predlagalo razvoj sistema dvigal, ki se premika vodoravno. Uporabniki interneta so ta sistem že poklicali Z dvigalom Willy Wonka.
Oddelek Air: leteči taksiji
Pred kratkim so ruski mediji razširili novico, da so na Novi Zelandiji preizkusili prototip brezpilotni zrakoplov Cora... Motorje brezpilotnega letala poganjajo električne baterije, sposoben pa je tudi vzlet na višino od 150 do 900 m in pristanek navpično. Lastniki nameravajo ustvariti lastno letalsko taksi službo.
Cora. Foto: Thomas Heinser / KITTYHAWK Prav tako poskušajo ustvariti svojo službo letečega taksija na drugi celini: v Severni Ameriki. V začetku februarja je Airbus preizkusil napravo z imenom Alpha One v okviru projekta Vahana. Medtem ko se prototip letečega taksija dvigne na približno 5 metrov in leti 53 sekund, ima Airbus velike načrte.
Imenuje se še en projekt, v katerem sodelujejo Airbus, Audi in Italdesign Pop.Up Next... Na avtomobilskem salonu v Ženevi 2018 so razvijalci predstavili kokpit, ki ga je mogoče pritrditi na letalski ali zemeljski modul. Vozilo je opremljeno s sistemom za prepoznavanje govora in izraza obraza za lažjo navigacijo.
Za tiste, ki so utrujeni od mestnega vrveža, oblikovalec Thiago Barros ponuja vožnjo z letalom Mimo oblaka... Gre za jekleno konstrukcijo z oblački v obliki balonov, podobnih zračni ladji, ki se premika s hitrostjo vetra in je odvisna od njene smeri. »To je edinstveno potovanje, ki v oblaku plava v oblaku, z odprtim urnikom in neznanim koncem. To je potovanje, ki postane usoda, «je pojasnil Barros.
Mimo oblaka. Foto: Studio Tiago Barros Odsek Voda: (doslej) edino podvodno vozilo
Ni skrivnost, da so se mnogi razvijalci zgledovali po idejah ustvarjanja stvari prihodnosti z ogledom filma. Avto SQuba Je en tak primer. Razvijalec je videl, kako je v filmu Jamesa Bonda iz leta 1970 Vohun, ki me je ljubil, avto zapeljal v vodo in ustvaril istega. Medtem ko se sQuba lahko potopi do globine 10 metrov, bodo potniki morali obleči podvodno opremo.
sQuba. Foto: Rinspeed Elon Musk, ki nadzira vse
Katere filme si je Elon Musk gledal kot otrok, lahko le ugibamo. Hkrati pa ideje, ki jih Musk predlaga za uresničitev, ne morejo presenetiti, kaj je izstrelitev osebnega avtomobila Tesla v sončno orbito z lutko v vesoljskem oblačilu na glasbo Bon Jovija?
Tesla Motors je že pokazala avtomobil, ki je skozi mesto zapeljal brez pomoči voznika. Razvila so se tudi mošusna podjetja električni polpriklopniki Tesla.
Foto: Tesla Vendar se Musk pri tem ne ustavi. Ima idejo za peto vrsto prevoza - kapsulo, ki potuje v predoru brez zraka oz Hyperloop... Predvideva se, da bo hitri vlak v 29 minutah lahko prehodil razdaljo približno 300 km skozi podzemne predore (zdaj lahko to razdaljo avtomobil premaga v 3,5–5 urah).
Musk je predstavil tudi koncept podzemni električni avtobus... Avto mora potovati v predorih s hitrostjo 241 km / h, medtem ko bo samodejno preklapljal med predori in dvigali.
Druga velika ideja Muska: leti med dvema točkama na Zemlji, ki bodo trajali manj kot eno uro. V skladu s tem konceptom bodo ljudje leteli naprej vrnjene rakete in vesoljske ladje... Stroški takega zadovoljstva po Muskovih izračunih niso več kot le cena letala v ekonomskem razredu.
Podjetni poslovnež sanja, da bo spremenil način potovanja, ne samo na zemlji, ampak tudi med planeti. Da bi to naredil, razvija raketo, ki lahko ljudi dostavi na Mars, da bi ga lahko kolonizirali.
Problem zastojev v velikih mestih je mogoče rešiti z najbolj obetavnimi dosežki na področju javnega prevoza. O enem od teh bomo govorili zdaj, ker je prvi čezmejni avtobus ravnokar zapeljal na cesto.
Danes bo na Zemlji zelo težko najti mesto, še bolj pa velemesto, ki ne bi imelo težav s prometnim prometom. Bolj ko je mesto poseljeno in starejše kot je, več težav ima s prometnimi tokovi na cestah. Nihče ne mara zastojev in zastojev, veliko bolj pomembno pa je, da povzročajo impresivno gospodarsko škodo tako posameznikom kot skupnosti v celoti. Na srečo je bilo v 21. stoletju tudi zaradi ustvarjalnosti na stotine inženirjev in oblikovalcev ter najnovejših tehnologij mogoče rešiti to težavo.
Novost so poimenovali Transit Elevated Bus oziroma TEB-1 na kratko. Ta "avtobus" so zasnovali in izdelali kitajski obrtniki. Glavna značilnost novosti je nenavaden dizajn. Skrivnost je v tem, da bodo, medtem ko bo TEB-1 na poti, drugi avtomobili pod njo lahko vozili pokojnika. Trenutno ima TEB-1 samo glavni traktorski modul, vendar naj bi mu v prihodnosti dodali več vagonov.
Dolžina enega modula je 22 metrov, višina odprtine vozila je skoraj 5 metrov, širina transporta pa 8 metrov. En tak vlak zaseda dva vozna pasova. En modul pa lahko sprejme do 300 potnikov hkrati. Tako TEB-1 ni le prevoz, ki ignorira prometne težave, ampak tudi zelo prostorno vozilo. Potovalna hitrost je 60 km / h. TEB bo napajalo občinsko omrežje.
Nazadnje je bil prvi TEB-1 predstavljen na Kitajskem. Število teh velikanskih avtobusov naj bi vsako leto naraščalo. V prihodnosti jih bodo poganjali sončni kolektorji, upajo ustvarjalci.
Nadaljevanje teme visoke tehnologije, zgodba o tem, kako po svetu.
Voziti hitro in udobno so večne sanje vsake osebe. Nekoč v kočiji ali zračni ladji, zdaj pa v avtu ali letalu. In jutri?
Ljubiteljski inženirji, oblikovalci in izumitelji se ne naveličajo novih načinov zaokroževanja. Vsak dan prinaša novice o novostih - leteči taksiji, čudežne kapsule in še veliko več. Prevozni trg se razvija zelo dinamično in tehnološko.
Oglejmo si prometni trend, ocenimo najnovejša dogajanja, določimo razvijalce in naložbene možnosti.
Revolucija mobilnosti
V našem času je postalo mogoče tisto, o čemer so pisatelji znanstvene fantastike v preteklosti lahko le sanjali - hoverboardi in druga futuristična prevozna sredstva. Področje individualnega prevoza se razvija zelo dinamično. Kar zadeva družbo, je napredek manj opazen. Večina tradicionalnih sistemov (letala, ladje, vlaki, avtobusi, tramvaji in trolejbusi) še naprej deluje.
Vendar revolucija v potniškem prometu ne zamuja. Nasprotno, šele se začenja. To dokazuje val razvoja in projektov, ki je vsak dan večji.
Oblikovalci izhajajo iz predpostavke, da mora biti javni prevoz prihodnosti hiter, priročen, cenovno ugoden, varen in okolju prijazen. Vlagatelji in tisti, ki so na oblasti, dodajajo: in stroškovno učinkovito. Zato se večina zagonskih podjetij v tej industriji pripravlja na trg predstaviti sisteme brez posadke, ki jih poganjajo električni ali hibridni (z motorji z notranjim zgorevanjem). Prednosti so očitne - neslišnost, minimalne emisije toplogrednih plinov, zanesljivost in visoka učinkovitost. Zasnova predvideva poenostavljeno ohišje, udobne sedeže, prozorne stene, pa tudi Wi-Fi, hitri internet in druge civilizacijske koristi.
Poudarek je na preoblikovanju infrastrukture in razvoju mobilnosti. V enem od ameriških mest oblasti pomagajo podjetnikom pri opremljanju nebotičnih streh za vzletišča in pristanke letalskih taksijev. Postaje za parkiranje in vkrcanjeizkrcanje potnikov na, nad in pod zemljo - o svoji ureditvi razmišljajo že v fazi zasnove. Lep primer je bil nemški zagon Volocopter, ki je razvil projekt za taksi postaje v stolpnicah.
Javni prevoz prihodnosti vse bolj prehaja pod nadzor umetne inteligence (AI). Mreža senzorjev in kamer v potniškem prostoru in vzdolž poti prenaša podatke v en sam center, kjer jih dispečerski program analizira. Odločitve (uravnavanje pretoka in razdalje gibanja, preprečevanje zastojev in zastojev) se sprejemajo brez obveznega sodelovanja osebe.
Upoštevajte najbolj realistične in naložbeno privlačnejše projekte, odvisno od vrste prevoza.
Dirke nad glavo
Povišan javni prevoz prihodnosti vključuje premikanje nad tlemi, stik z nosilci, tirnicami ali gibljivimi deli z njimi. Njegova glavna prednost v urbanih okoljih je velika ekonomičnost prostora v središču.
# 1 Girokar Semenova
Javni prevoz prihodnjega Insaata na podlagi naprave iz preteklosti - žiroskopa je leta 2017 zasnoval domačin ZSSR, turški izumitelj Dahir Semenov. Primer take naprave je zgornji del (vrtinec), znan že iz otroštva, ki reagira (uravnoteži) na spremembe orientacijskih kotov predmeta, na katerem stoji. Zasnove Gyrobus (vztrajnik) so bile izvedene v petdesetih letih prejšnjega stoletja v Švici, Belgiji in Belgijskem Kongu.
Semenov pa si je idejo sposodil pri ruskem inženirju Petru Šilovskemu, ki je v začetku 20. stoletja razvil prototipe dvokolesnih tirnih vagonov in žirobikov. Res je, da v prvi uravnotežijo futuristične kapsule, opremljene z zmogljivimi žiroskopi. Gyrokars drsi po monotirki na dveh nosilcih s kolesi (višina nad tlemi je več metrov). Žiroskope poganjajo strešni sončni kolektorji in rezervne baterije.
Strokovnjaki projekt Semenova imenujejo precej uresničljiv, a zelo drag (nerentabilen).
# 2 Niz
Izumitelj iz Belorusije Anatolij Yunitskiy je izumil sistem nizov SkyWay. V njem se vozijo transportni moduli po vrvicah iz snopov jeklene žice v betonskem ohišju, ki so napete med nosilci (višina - od nekaj metrov). Avtomatizacija namesto gonilnikov. Ocenjena hitrost je 100-500 kilometrov na uro.
Beloruske oblasti podpirajo projekt SkyWay, čeprav ga je uradna znanost prepoznala kot "premalo razvitega". Podjetje Yunitskiyja preizkuša prototipe na poligonu v bližini Minska in aktivno zbira denar od vlagateljev. Vendar so centralne banke Litve, Latvije, Estonije in Češke priznale SkyWay kot finančno "piramido".
# 3 Maglev ali vlak z magnetno levitacijo
Ime Maglev tehnologija je dalo pojav magnetne levitacije - dviganje, premikanje in upravljanje z magnetnim poljem. Vlaki vozijo čez monotirko ali v kanalu med magneti, vgrajenimi v nadzemne klančine na nosilcih. Sestave lahko uporabljajo 3 vrste suspenzije - elektrodinamične (superprevodni magneti), elektromagnetne in magnetne (trajni magneti). Levitacijo (letenje brez stika s cesto) ustvarjata odbijanje in privlačnost magnetnih polov. Pospešek zagotavlja linearni elektromotor.
Največja hitrost Magleva je do 600 kilometrov na uro. Vlak odlikuje visoka učinkovitost, nizka raven hrupa in nizka poraba energije. Velik "minus" so ogromni stroški gradnje in vzdrževanja proge. Zaradi tega je bila večina izvedenih projektov (Nemčija, Južna Koreja, Kitajska, Japonska, Velika Britanija, ZSSR) zamrznjena ali prenesena na običajno omejitev hitrosti (100-120 kilometrov na uro). Od leta 2002 samo superhitri maglev v Šanghaju deluje v komercialni operaciji. Progo je zgradilo nemško podjetje Siemens, vlake - Transrapid. V 3 minutah vlak pospeši do 430 kilometrov na uro.
# 4 Vakuumski Hyperloop
Maglevova hitrost omejuje aerodinamični upor (zračno trenje). Da bi se temu izognil in dosegel večjo hitrost, je ameriški milijarder Elon Musk leta 2013 predlagal idejo o vakuumskem vlaku.Hyperloop ("Hyperloop")... V njej je zamenjal drago magnetno blazino s poceni zračno blazino.
Videti je tako: potniške kapsule se v vakuumu premikajo po aluminijasti električni tirnici znotraj nadzemne jeklene cevi (cevovoda). Kot pri maglevu tudi za pospešek skrbi linearni elektromotor. Učinek zračne blazine ustvarjajo ventilator, ki piha protitok pod dnom, in kompresor za stisnjen zrak. Največja hitrost kapsule je 1,1-1,2 tisoč kilometrov na uro. Stroški projekta znašajo 7,5 milijarde USD, doba vračila je 20 let.
Hyperloop trenutno izvajajo 3 skupine podjetij -Tesla in SpaceX, BIG in Virgin Hyperloop One ter Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT) z regionalnimi partnerji. V letih 2017-2018 so predstavili prototipe ali koncepte kapsul in začeli graditi testna mesta. Velika Britanija, Ukrajina, Švedska, Estonija, Nizozemska, Rusija in Združeni arabski emirati so napovedale pripravljenost za izvedbo projekta Hyperloop na svojem ozemlju. Prvi odsek komercialne poti HTT obljublja, da se bo začel čez dve leti, do začetka mednarodne razstave Expo-2020 v Dubaju.
Manevri na tleh
Za tiste, ki ne marajo tal, inženirji oblikujejo zemeljski javni prevoz prihodnosti. Trend so poskusi z motorji in gorivom, boj proti emisijam "toplogrednih plinov".
# 1 Hitre železnice
V nekaterih državah (približno 25) hitre železnice obratujejo od šestdesetih do osemdesetih let prejšnjega stoletja. Prva, Tokaido-shinkansen japonskih železnic (Japonska), je postala najprometnejša proga na svetu (375 tisoč potnikov na dan). Je elektrificiran in ima evropsko progo. Po posodobitvi se je hitrost vlakov povečala z 210 na 285 kilometrov na uro, na drugih avtocestah shinkansen - na 320. Leta 2020 jo načrtujejo na 360.
Najbolj dinamično razvijajoča se tehnologija je Kitajska. Okrepljeno gradnjo takšnih prog podpira in financira vlada. Skupna dolžina hitrih železnic v Nebesnem cesarstvu presega njihovo skupno dolžino v drugih državah - 22 tisoč kilometrov. Od leta 2011 vozijo vlaki, ki veljajo za najhitrejše v tem razredu. Na primer, G10 Fuxing, ki vozi od Pekinga do Šanghaja od septembra 2017, ima hitrost 350 kilometrov na uro.
#2 Vlaki Coradia iLint na vodik
Konec poletja 2018 je francosko podjetje bodo v Nemčiji lansirali prve potniške vlake na dolge razdalje na svetu, ki jih poganja vodikovo gorivo Coradia iLint. Razvijalci so po državnem programu prejeli 8 milijonov evrov.
Nemška vlada se je zaradi okolju prijaznosti odločila opustiti dizelske in električne vlake v prid vodikovim. Ko goriva izgorijo, v slednjih ne nastajajo "toplogredni plini". En naboj vodika zadostuje za 800 kilometrov.
# 3 Električne platforme in moduliMOBi by AirspaceX
Javni prevoz prihodnjega MOBi je izum ameriškega podjetja AirspaceX. Do konca leta 2018 startup načrtuje sestavo prototipa zemeljske električne platforme. Nanj bodo pritrjeni potniški in tovorni moduli. Voznik mora upravljati ploščad.
Sistem MOBi bo vključeval tudi zračno električno ploščad z moduli za tovor in potnike. Letela bo lahko približno 2 uri s hitrostjo do 290 kilometrov na uro.
# 4 Električni avtobusi
Električni avtobusi (električni avtobusi) so v bistvu električna vozila, ki se uporabljajo kot javni prevoz prihodnosti. Vir energije so visoko zmogljive polnilne baterije. Na začetku 20. stoletja je britansko podjetje London Electrobus Co. uporabljal za prevoz potnikov v Londonu prvih 20 električnih avtobusov, ki so bili sestavljeni iz francoskih komponent.
V 2010-ih, z začetkom "revolucije električnih vozil", so razvijalci in vlagatelji spet usmerili pozornost na električne avtobuse. Številni proizvajalci so na trg vstopili s svojimi modeli - Electrontrans (Nemčija-Ukrajina), Belkommunmash (Belorusija), Metro Shuttle (Velika Britanija), Zhengzhou Yutong Group (Kitajska), GAZ Group (Rusija) in drugi. Proterra (ZDA) velja za vodjo. Septembra 2017 je njen električni avtobus Catalyst E2 Max postavil rekord - v 74 urah je z enim polnjenjem prehodil 1.772 kilometrov.
Junija 2018 je ruski KAMAZ PJSC predstavil prototip električnega avtobusa brez posadke z modemom 5G. Njegovo pot bo narisal računalniški program. Potnik v posebno prijavo vnese samo cilj. Telemetrijske informacije s senzorjev se prek 5G-interneta pošljejo na strežnik KAMAZ. Avtobus se bo začel proizvajati v letih 2021-2022.
# 5 Multimodalne napraveFord
Multimodalnost (prevoz z dvema ali več načini prevoza) velja za glavno pri razvoju vozil. Toda medtem ko drugi gradijo združene storitve, je ameriški proizvajalec avtomobilov Ford napravo iz prihodnosti vključil v napravo iz preteklosti.
Avtorji projekta so v običajni dvosedež med sedežoma vgradili električni motocikel. Po želji lahko opremo odklopite in uporabite ločeno. To bo zagotovilo udoben prehod na električna vozila do leta 2030. Razvoj je okrepil zaupanje vlagateljev v Ford.
Na turneji - na vesoljski ladji
Prenos v zemeljsko orbito na pravi vesoljski ladji - tudi te sanje so obljubljene in, kot kaže, jih bodo lahko uresničila 3 podjetja.
#1 Big Falcon Rocket (BFR) podjetja SpaceX
Elon Musk je predlagal uporabo za medcelinske lete ... vesoljsko plovilo, ki ga gradi njegovo podjetje SpaceX. Poslovnež zagotavlja: vesoljska ladja BFR bo izvedla suborbitalni let po balistični poti in potnike v eno uro dostavila na kateri koli del planeta. Vesoljska potovanja bodo stala nekaj tisoč dolarjev.
# 2 New Shepard znamke Blue Origin
Ameriško podjetje Blue Origin, ustanovitelja giganta za e-poslovanje Amazon, Jeffa Bezosa, je 18. julija 2018 že devetič preizkusilo ladjo za podorbitalni turistični prevoz New Shepard. Ugotovljeno je bilo, da je bilo testiranje reševalnega sistema na visoki višini uspešno. V potniški kapsuli, namenjeni 6 osebam (posadka in turisti), je bila le lutka. Z izstrelitvene ploščadi v Teksasu je bil New Shepard izstreljen na nadmorsko višino 90 kilometrov. Tam je kapsula prižgala dodaten motor, se odklopila in dvignila na 120 (nad mejo s prostorom). Od tam se je s padalom spustila na tla, kamor je raketa že prispela ločeno.
Po tej shemi Blue Origin načrtuje prevoz turistov od začetka leta 2019. Prvi bodo po besedah \u200b\u200bpoznavalcev zaposleni v podjetju. Zaenkrat je vsaka izstrelitev ocenjena na 10 milijonov dolarjev. Najboljši menedžerji molčijo o ceni in začetku prodaje vstopnic.
# 3 Virgin Galactic
Ameriški milijarder Richard Branson že 10 let razpravlja o zamisli o suborbitalnih turah. Hkrati njegovo podjetje Virgin Galactic prodaja vstopnice v vesolje (250.000 USD na kos). 700 ljudi je postalo njihovih lastnikov. Podjetje je zbralo 1,4 milijarde dolarjev (večino od vlagateljev iz Saudove Arabije) in zgradilo prvo zasebno vesoljsko pristanišče Amerika v Novi Mehiki.
Scaled Composites, proizvajalec letal iz ZDA, je za projekt izdelal edinstveno letalo WhiteKnight2, ki je ime dobilo po Bransonovi materi Evi. Kot so zamislili razvijalci, bo naprava vesoljsko plovilo SpaceShipTwo z ljudmi (2 pilota in 6 potnikov) dostavilo na višino 16 kilometrov, kjer se bo odklopilo in vrnilo. Turisti s posadko bodo nadaljevali let do meje s vesoljem in celo 5-6 minut ostali v ničelni gravitaciji. Celotna vrnitev na zemljo bo trajala 2,5 ure. Prvo od 5 vesoljskih plovil družbe se je strmoglavilo oktobra 2014 in ubilo enega od pilotov. S komercialnimi leti želijo začeti konec leta 2018.
V službo in domov - po zraku
Večina razvijalcev letalskih taksijev cilja na stranke VIP ali na ljudi srednjega razreda, ki želijo vsak dan od doma do službe in nazaj brez zastojev in zastojev. Med letali prevladujejo lahka vertikalna vzletno-pristajalna letala in helikopterji.
# 1 Kitty Hawk
Ameriški startup Kitty Hawk je priznana vodilna v industriji. Njegov ustanovitelj, izvršni direktor in soustanovitelj Larry Page, se je odločil uresničiti sanje mnogih - potovati po zraku vsak dan. Podjetje je vodil eden od ustanoviteljev tajne divizije Google Sebastian Troon.
V zadnjih treh letih je zagonski ekipi uspelo razviti prototipe električnega brezpilotnega aerotaxi Cora in letalskega letala Flyer s posadko ter zbrati 6,5 milijona dolarjev naložb. Nove izdelke intenzivno preizkušajo na Novi Zelandiji. Oblasti države Kiwi so podprle zamisel o postavitvi mreže okolju prijaznih zračnih taksijev.
Uspehi Kitty Hawk niso ušli budnemu očesu ameriških vojaških uradnikov. Leta 2017 je Pentagon postal tajni vlagatelj v podjetje. Ona in še en ameriški razvijalec letalskih taksijev Joby Aviation sta skupaj zbrala skoraj dva milijona dolarjev.
# 2 Uber
Ameriško podjetje Uber od leta 2016 dela na projektu letalskega taksija. V razvoj so vključeni tako inženirji kot strokovnjaki iz vodilnih podjetij letalske industrije - Bell Helicopter, KaremAircraft, Aurora Flight Sciences, Mooney International, Embraer in Pipistrel. Preskusi naprave, pri kateri bi se morala izbira kmalu ustaviti, se bodo začeli leta 2020, uporaba - leta 2023. Uber bo NASA pomagal pri testiranju in izvajanju letalskega taksija.
# 3 Lilium Jet
Nemški zagon Lilium Jet je zasnoval najhitrejši električni zračni taksi doslej. Za to jo nekateri imenujejo "leteči ferrari". Petsedežno letalo Lilium ("Lily") leti s hitrostjo do 300 kilometrov na uro. Za razkošen videz so startupi zaposlili priznanega avtomobilskega oblikovalca Franka Stephensona. Kitajski internetni velikan Tencent je v Lilium Jet vložil 90 milijonov dolarjev.
# 4 Bell Helicopter
Kanada je postala druga država na svetu po Novi Zelandiji, ki je uradno podprla prihodnje prometne projekte. Zvezna vlada bo za razvoj urbanega aerotaksija brez posadke in helikopterjev nove generacije namenila 49,5 milijona dolarjev.
Denar bo prejel mednarodni konzorcij z 19 udeleženci (proizvajalci letal, fakultete in univerze), ki ga vodi kanadska podružnica ameriškega podjetja Bell Helicopter. Bila bo glavni izvajalec in investitor (naložba - 125 milijonov dolarjev). Januarja 2018 je Bell Helicopter predstavil dizajn kabine Urban Air Taxi.
# 5 Delovni konj
Maja 2018 je ameriški proizvajalec električnih vozil Workhorse uspešno preizkusil hibridni zračni taksi brez posadke Surefly. Elektrarna drona je sestavljena iz bencinskega električnega generatorja in rezervne baterije. Potnik mora samo na tipkovnico vtipkati cilj. Pot postavi računalnik. Razvijalci so se osredotočili na varnost letenja. Do leta 2020 želi Surefly začeti s proizvodnjo.
# 6 Transcend Air
Ameriško podjetje Transcend Air je razvilo koncept medkrajevnega zračnega taksija za poslovneže in druge VIP popotnike. Do leta 2024 želijo dokončati razvoj 6-sedežnega električnega helikopterja Vy 400. Potekal bo med poslovnimi središči megalopolisa s hitrostjo do 652 kilometrov na uro.
Največji doseg leta bo presegel 724 kilometrov. Na primer, razdalja med Montrealom in Toronto Vy 400 bo pretekla v 60 minutah. Let bo stal 325 dolarjev. Trpežen, lahek trup iz ogljikovih vlaken, ki lahko vzleti in pristane navpično. Zračni taksi je opremljen z avtopilotom, senzorji in avtomatskim sistemom za nadzor motorja.
V tunelih pod zemljo. Dolgočasno podjetje
Elon Musk's The Boring Company izvaja projekt podzemnega električnega avtobusa Loop. Zagon je zbral 115,52 milijona dolarjev. 90% zneska je prispeval ... Musk sam, ki je postal prvi večji vlagatelj.
Ob predstavitvi projekta maja 2018 je ustanovitelj družbe The Boring Company dejal, da je od oblasti dobil dovoljenje za vrtanje predorov v Washingtonu, Chicagu in Los Angelesu. V slednjem podjetje sodeluje z mestno podzemno železnico. V mestu angelov namerava zgraditi mrežo predorov s tisoči drobnih postaj, kamor bodo dvigala peljala potnike.
Podzemni električni avtobusi bodo lahko vozili hitreje kot v metroju - s hitrostjo 240 kilometrov na uro. Pot od središča mesta do letališča bo trajala le 8 minut. Cena potovanja je 1 USD. Da bi znižal stroške, bo Musk lansiral težke opečne predore iz tunelov.
"Flutting" nad vodo. Morski mehurčki
Vlogo vodnih taksijev v mnogih mestih opravljajo navadni čolni in motorne ladje. Njihova uporaba prinaša malo dobička in je obremenjena z onesnaženjem okolja. Preboj v tej panogi je naredil francoski zagon Sea Bubbles. Maja 2018 je predstavil okolju prijazen hibrid čolna in električnega vozila. 5-sedežni električni vodni taksi na zračni blazini se med pospeševanjem dvigne za pol metra in "leti" nad vodo. Baterije se polnijo 3 ure.
Predstavitev na mednarodnem forumu za inovacije Viva Technology-2018 v Parizu je vzbudila zanimanje vlagateljev in zasebnih podjetij, ki so od prve serije kupili vseh 20 kosov. Do leta 2050 start-upi upajo, da bodo ustanovili mrežo električnih taksijev na vodni pogon v 50 večjih mestih po vsem svetu.
Naložba v hitrost
Sledenje vsem novim izdelkom, ki vstopajo na trg, ni enostavno. Toda tudi površna analiza tega, kar je predstavljeno kot javni prevoz prihodnosti, kaže, da vseh "lepih" projektov v teoriji ni mogoče izvesti v bližnji prihodnosti. Donosnost in komercialni uspeh nekaterih je upravičeno vprašljiva. Za potencialne vlagatelje to lahko pomeni, da je bolje, da se ne zanesete na kaj zelo mamljivega in "super hitrega", ampak da izkoristite vse priložnosti za naložbe. Upoštevajte samo tiste, ki ležijo na površini.
# 1 zagonska podjetja in tehnologije
Za nekatera podjetja je javni prevoz prihodnosti postal glavna dejavnost. Njihov obseg ni omejen na že naštete. Hkrati se stopnja tveganja za naložbe znatno poveča, če je podjetje novo in ni povezano z bolj izkušenimi igralci v industriji.
# 2 Nova goriva
Prehod na obnovljiva goriva sproža zanimanje za biogoriva. Obstajajo že prototipi letal, ki letijo brez kerozina. Podloga Qantas je na primer pokrivala razdaljo med ZDA in Avstralijo na biogorivu, izdelanem iz posebne vrste gorčice.
# 3 Fotocelice
Razvijalci skušajo skoraj vse prototipe opremiti s sončnimi celicami. Omogočajo vam polnjenje baterije in še več. Verjetno bodo fotonapetostne zaloge padle.
# 4 3D tiskalniki
Nekateri letalski velikani so že letalski deli s 3D tiskanjem. Ta način je hitrejši. Vlagajte v ta "tehnološki čudež". Ne boste se zmotili.
# 5 Kovine
Tako kot prej prometni trg absorbira številne kovine: železo, aluminij in celo litij (za baterije). Njihove cene se bodo zvišale. Sledite citatom.
Povzetek... Lepe konceptualne slike skrivajo surovost idej in rešitev. Žal, tako lahko zdaj opredelimo stanje v industriji. Javni prevoz prihodnosti je bolj osredotočen na privabljanje sredstev in promocijo razvijalcev. Le redki ponujajo realne in obetavne projekte. Toda tudi dobre poslovne ideje pogosto ostanejo nezahtevane ali zamrznjene sredi poti.
Zato resni vlagatelji zdaj vlagajo v več podjetij hkrati. Prerazporeditev sredstev zagotavlja jamstvo pred izgubami. Razvoj v sektorju električnih avtobusov brez posadke, zračnih taksijev in hitrih vlakov obljublja dobiček. Veliko tveganje predstavljajo projekti nizkega transporta in žirokarjev.
Če vas privlači možnost, da ne boste le vlagali v javni prevoz prihodnosti, ampak tudi ustvarjali zgodovino, poskusite. Mogoče ste vi tisti, ki boste potisnili napredek in prvi zajahali nekaj, kar bo hitreje od vetra ...
Pripravil Stanislav Klopot
Čudež se ni zgodil, kot na začetku tretjega tisočletja, ko naj bi po Rayu Bradburyju kolonizirali Mars. Pogosto govorijo o prerokbah znanstvene fantastike, vendar ne smemo pozabiti na neuspešne napovedi - katastrofalno lepe, a vseeno neuspešne.
Kje so leteči avtomobili?
Pod tem imenom obstaja tehnika, v resnici pa gre le za hibrid avtomobila z letalom. In čeprav najnovejši modeli so videti futuristično , so zelo, zelo dragi in malo spominjajo na antigravitacijski transport v "Petem elementu". Dalje stran od njega drugi razvoj, ki je po zasnovi podoben helikopterju , ali celo opremljeno s padalom in zadnjim propelerjem ... Tu mi pride na misel še ena fantazija - Carlson, ki živi na strehi. Šarmantno, vendar tu ne diši po inovacijah.
V filmih in računalniških igrah je utripala še ena različica posameznega prevoza - jetpack. Na primer, bil je predstavljen v Vojni zvezd in Robocopu. Toda tudi tu ni prišel v množično uporabo in malo verjetno je, da bo kmalu dosegel - goriva je dovolj le za pol minute leta in te količine stanejo okroglo vsoto.
Sami očitno čudežev ne pričakujemo toliko, da bi se razveselili tudi take kreacije kitajskega inovativnega genija, kot je "portalski avtobus". Je pa resnična, tako kot monotirka v Moskvi oz japonski vlak s hitrostjo do 603 km / h.
Pa vendar so meje za človeško domišljijo nesprejemljive. Znanstvena fantastika iz preteklosti in samo fantazije naših prednikov o prihodnosti so dobile poseben čar in novo ime - "retrofuturizem". Romantična, navdušena ljubezen do tehnologije in želja po predvidevanju prihodnjih odkritij - to se lahko danes dotakne in navdihuje.
Ponovno izumite kolo
Še preden se je avtomobil hotel "dvigniti v zrak", so se pojavile ideje za njegovo izboljšanje. In najpomembneje je, da na novo izumite kolo! Japonska revija je leta 1936 predstavila konceptni avtomobil z kroglami namesto običajnih pnevmatik: po mnenju avtorjev bi ta ideja zagotovila nemoteno vožnjo. Tudi po mnenju sodobnih inženirjev ni tako nesmiselna ideja. Leta 2016 podoben razvoj predstavila ameriška družba Goodyear , največji proizvajalec pnevmatik.
Gigantomanija je rodila še en namišljen tehnološki čudež - ladjo na ogromnih kolesih, ki naj bi po navedbah izumitelja orjala pesek Sahare in rešila težavo s prevozom v regiji. Boj proti samumom in drugim puščavskim katastrofam, vključno s toploto, je predvideval načrt, inženir pa je obljubil "potovanje, ki se bo spremenilo v prijetno potovanje po tistih krajih, kjer se je na tisoče generacij zaman borilo z naravnimi silami in umrlo v neenakem boju." Tako je revija "Po svetu" o tem pisala leta 1927. Ni znano, kako uspešna je bila ideja - še vedno ni prišla do izvedbe. Čeprav lahko domnevamo, da bi obljubljena klimatizacija takega stroja in celo premagovanje peska z zobniki zahtevala veliko sredstev.
Za javno uporabo pa so bili na voljo le kompaktni modeli. Leta 1947 je inženir Eduard Vereiken iz Bruslja patentiral dicycling, samohodni voziček, sestavljen iz dveh ogromnih koles in odprte kabine na sredini. Izumitelj je sam trdil, da lahko prevoz pospeši do 185 km / h - a v to je težko verjeti. Varnost potnikov ostaja vprašljiva. Le v švedskem analogu Jonasa Bjerkholtza iz leta 1999 so bile upoštevane vse težave pri oblikovanju. Ampak uporabite ga zdaj samo za zabavo javnosti.
Vlaki so bili še ena najljubša tema inženirjev in sanjarjev. Veliko upov je bilo vezanih na monotirne tirnice, čeprav so bile predstavljene na precej nenavaden način - na primer to ali ono. Toda navadni vlaki so bili v prihodnosti videti precej bolj napredni - udobni, prostorni in celo s pogledom na zvezde.
"Ladja puščave" po različici iz leta 1927.
Helikopter za vsako osebo!
Tam, kjer se je fantazija razvila v polno - je bilo leteče vozilo. Domišljija naših prednikov je povzročila letala krožnikov in letala s krili spodaj in turbo motorje v premcu ter celo podmorska letala. Da ne omenjam vsega - lahko tudi sami brskate po galerijah na Redditu ali po zbirkah ključnih besed na Pinterestu.
Toda pri vseh teh projektih je še posebej ganljivo prepričanje v splošno razpoložljivost prevoza prihodnosti. Človek je pravkar osvojil zrak in ameriške revije pišejo: "Helikopterji za vse!" ("Helikopterji v vsak dom!"). In med vsemi temi izrezki iz tiska pred skoraj stoletjem lahko vidite risbe osebnih letal. Potem se je resnica pričakovala od prihodnosti le stremljenje navzgor, znanstveni napredek in kakovost življenja vseh.
Ali verjamete vanj zdaj, ko med prometno konico stojite v zastoju? Ali ko se tresete na zgornjem pogradu rezerviranega sedeža? V roki stisnete pametni telefon, za katerega je znano, da je računalniška moč leta 1969 višja od opreme NASA?
21. stoletje se še ni zgodilo - zagotovo ni potekalo tako, kot so to pričakovali ljubitelji tehničnega napredka. A prihodnost je, kot se je izkazalo, nepredvidljiva. Počasi, vendar pride - predlagamo vam, da se seznanite s futurističnim prevozom sedanjosti.
Današnja prihodnost
Segway je v zadnjih letih postal ena najbolj modnih oblik osebnega prevoza, tehnološki konkurent za kolesa in skuterje. Kakšen je njegov futurizem? "Krmariti" boste morali izključno s telesom: žiroskop in drugi senzorji v njegovi napravi reagirajo na nagibanje. In samo vi ga boste morali obračati z ročajem ali posebnim stolpcem. Nadzor girokuterja in monocikla je popolnoma intuitiven - moram reči, da so prav te sorte danes priljubljene.
Tudi policija uporablja segway v Naberezhnye Chelny in Moskvi. V mnogih mestih so se pojavile najemniške pisarne, kjer lahko začasno postanete lastnik dvokolesne "samohodne kočije" ali monocikla. Na trgu lahko monocikel stane do pol milijona rubljev, za 20-30 tisoč pa je povsem mogoče kupiti monocikel, ki zdrži 15 kilometrov brez ponovnega polnjenja.
Drug predstavnik sodobnega električnega prevoza je električni avtomobil. Ker so ga izumili še prej kot običajni avtomobili, še vedno ostaja simbol prihodnosti. Razlogov za to je veliko: varčevanje z viri, prijaznost do okolja in neodvisnost od razmer na naftnem trgu. Danes je najlažje voziti električni avtomobil, zlasti za prebivalce Moskve in Sankt Peterburga: le obrnite se na taksi službo, ki ima takšne modele v svoji floti. V Yandex.Taxi se je na primer ne tako dolgo nazaj pojavil eden najnaprednejših električnih avtomobilov Tesla Model S. Njegove zmogljivosti so impresivne: v le nekaj sekundah lahko pospeši do 100 km / h, medtem ko je pot praktično tiha.
Najbolj inovativen prevoz, ki ga poznajo Rusi, je seveda moskovska monotirna železnica, "trinajsta linija podzemne železnice". V polni meri je začel delovati že leta 2008, a še zdaj vsi prebivalci regij zanjo niso slišali. Kot da izvira iz istih retro-futurističnih izrezkov iz revij, a prilagojen resničnosti, je monorail najljubši v javnosti. Lokacija ceste preseneča domišljijo - to je nadvoz, to pomeni, da vlakovna pot popolnoma prečka Moskvo. Pot poteka od postaje Timiryazevskaya do ulice Sergeja Eisensteina. Vendar se v zadnjem času govori o demontaži proge, čeprav je zadnja beseda še vedno predlog, da bi postala "turistični objekt". Kot se je izkazalo, je bilo povračilo resna težava te pilotne ceste.
Torej, premagovanje težav sodobnega svetovnega reda se prihodnost kljub temu počasi približuje. Ali nas bodo v prihodnjih desetletjih pričakali levitirni avtomobili in kabina za teleportacijo na vsakem dvorišču? Komaj. Bo prevoz prihodnosti podoben tistemu, kar si lahko predstavljamo? Tudi malo verjetno. In ni tako slabo.
