Ta pregled se bo osredotočil na enega od treh križancev dvojčkov - Citroen C4 Aircross. Če poznate njegove brate: Mitsubishi ASX, in potem boste najverjetneje v tem članku našli veliko seznanitve. Vendar bomo poskusili govoriti, ne o tem, kaj je enako, ampak o razlikah, ki jih bomo poskušali najti.
Najslajši v družini
Citroen C4 Aircross - videz
Ni mogoče reči, da se je Citroen C4 Aircross izkazal za čudovitega. Vendar, še posebej v primerjavi z njihovimi brati, zelo veliko.
Avto je bil razvit na Japonskem, ob majhnem sodelovanju francoskih strokovnjakov pa je bil japonski. In namestitev Citroenovih emblemov ne spremeni ničesar.
Izračun je temeljil na zaupanju potrošnikov v kakovost japonske montaže, vendar trenutno to ni bilo zelo upravičeno. Ta avto ni zelo priljubljen. A lažje je izstopati iz toka, saj podobnih avtomobilov ni toliko.
Videz avtomobila se je izkazal za zelo prijaznega, tu ni videti nobene agresije.
Mnogim ni jasno, kateremu tipu karoserije pripada Citroen C4 Aircross. Če dobro pogledate, gre za križ med kombilimuzino in kombilimuzino. Lahko rečemo, da je to hatchback z visokim sedežnim položajem. Vendar pa družba meni, da gre za križanec.
Mere Citroen C4 Aircross:
- Dolžina - 4340 mm
- Širina -1800 mm
- Višina - 1625 mm
Popoln komplet Citroena C4 Aircross:
- Dynamique
- Nagnjenost
- Ekskluzivno
Barve Citroen C4 Aircross
Skromna notranjost avtomobila
Citroen C4 Aircross - notranjost
Notranjost avtomobila ni presenetljiva v svoji svetovni usmerjenosti. Toda oblikovalcem ni mogoče zanikati razmeroma premišljene ergonomije.
Salon je velik, potniki zadaj lahko sedijo udobno, tudi trije.
Toda voznikov sedež ni prilagojen za daljša potovanja. V njem ni prijetno dolgo časa sedeti. Poleg tega je širok, ljudje, ki niso veliki, pa bodo preveč svobodni.
Obstaja pa velika panoramska streha, katere zavesa je ob odprtju lepo osvetljena.
Med minusi Citroena C4 Aircross lahko opazimo neprijetno upravljanje zvočnega sistema. Zaslon je majhen in ne ustreza vsem podatkom.
Zadovoljiva vožnja - specifikacije
Na cesti avto ne kaže izjemnih dosežkov, njegovo vožnjo lahko imenujemo gladka in izmerjena. Če ob popolnem pritisku na stopalko za plin od avtomobila pričakujete eksplozivno reakcijo, potem ne gre za Citroen C4 Aircross.
Če je opremljen z variatorjem, bo oster pritisk na plin preprosto ustvaril akustično eksplozijo in sunke na začetku.
Morate se navaditi na vožnjo tega avtomobila.
Ta avto je v Rusijo dobavljen z dvema vrstama motorjev:
- 150 močnih, bencin, 2 litra
- 117 močnih bencinskih, 1,6 litra
Obe pogonski enoti ne dajeta avtomobila, težkega 1,5 tone, neke vrste pogona. Pospešek do 100 km tudi pri močnejšem motorju traja približno 11 sekund.
Citroen C4 Aircross - prtljažni prostor
Vendar je treba pohvaliti avtomobil zaradi dobre vodljivosti in odlično nastavljenih zavor, to je nedvomen plus.
Zelo velika oddaljenost od tal Citroena C4 Aircross - 20 cm, vam omogoča vožnjo po ne ravno gladkih zunajmestnih cestah, vendar ne več. Tudi s takšno oddaljenostjo od tal avtomobil ni najboljši predstavnik razreda križancev. Za primerjavo.
Ocene lastnikov Citroena C4 Aircross kažejo, da je vzmetenje postavljeno precej tesno. Verjetno so s tem oblikovalci skušali pokazati, da je avto lahko športno obarvan. Vendar so dosegli le mučno vožnjo.
Menjalnik Citroen C4 Aircross ima 3 načine:
V načinu zaklepanja lahko avto, tudi s tuljenjem in vonjem močno ogrevanega silikona, še vedno reče svojo "phi" terensko pot. A na čakanje ni veliko.
Testna vožnja Citroen C4 Aircross video
Zanesljivost in stabilnost v primeru nesreč
Obstaja več aktivnih sistemov za zagotavljanje varnosti med potovanjem v tem avtomobilu:
- ABS - protiblokirni zavorni sistem
- EBD - porazdelitev zavorne sile
- ESP - stabilnost vozila
- EBA - Pomoč pri zaviranju v sili
- 7 zračnih blazin
- Isofix - nosilec za otroške sedeže
Varnost EuroNCAP
Splošna ocena varnosti
Varnost odraslih
Varnost otrok
Varnost pešcev
Podporni sistemi
Tehnične značilnosti in poraba goriva Citroen C4 Aircross
Crossover Citroen C4 Aircross je bil ruskemu kupcu na voljo v nivoju opreme Dynamique, Tendance in Exclusive. Osnovna različica Dynamique vključuje električni servo volan, halogene žaromete, oblazinjenje iz blaga, električni pomik stekel, električni pomik ogledal, voznikov sedež z nastavitvijo višine, volanski drog z nagibom in dosegom, daljinski upravljalnik, klimatsko napravo, CD predvajalnik. Opcije: sprednji meglenki, podložke za žaromete, strešne letve, ogrevani sprednji sedeži. Vse to je vključeno v paket Tendance, poleg tega pa še: v usnje zavit volanski obroč, sistem za prostoročno telefoniranje, menjalniki vesla (v avtomobilu s variatorjem), kombinirana notranja oprema. Opcije: ksenonski žarometi, klimatska naprava, hladilni predal za rokavice, večnamenski volan, panoramska strešna streha, tempomat in klimatska naprava. Luksuzno različico Exclusive odlikuje prisotnost v dnu večnamenskega volana, klimatske naprave, avdio sistema s 6 zvočniki, navigacijskega sistema z monitorjem, gumba za zagon motorja in celotnega sklopa varnostnih sistemov. Možnosti: usnjena notranjost, panoramska strešna streha, ohlajen predal za rokavice.
Osnova za ruski trg je 1,6-litrski motor 4A92 s 117 KM. opremljen le z ročnim 5-stopenjskim menjalnikom in sistemom prednjih koles. V tej modifikaciji lahko križanec pospeši do 100 km / h v 11,3 sekunde, povprečna kilometrina plina je 5,9 l / 100 km. Dvolitrski motor 4B11 z močjo 150 KM. predpostavlja štiri možnosti modifikacije: mehanika ali variator, sprednji ali štirikolesni pogon. Različice na "mehaniki" kažejo najboljšo dinamiko: pospešek do 100 km / h v 9,3 sekunde pri pogonu na sprednja kolesa in 9,9 sekunde pri pogonu na vsa kolesa. Hkrati je povprečna poraba 7,7 l / 100 km in 7,9 l / 100 km. Z variatorjem križanec precej izgubi: čas pospeševanja do "stotine" bo 10,2 sekunde (2WD) in 10,9 sekunde (4WD). Povprečna kilometrina plina je 7,9 l / 100 km in 8,1 l / 100 km (2WD in 4WD). Prostornina rezervoarja za gorivo je 63 litrov.
Vzmetenje Citroen C4 Aircross - neodvisno (spredaj - MacPherson opornik, zadaj - multi-link). Zavore - kolutne (zadaj prezračene). Dimenzije so nekoliko večje od Mitsubishi ASX: dolžina - 4340 mm, širina - 1800 mm, višina - 1625 mm. V avtomobilih s štirikolesnim pogonom se uporablja sistem z elektromagnetno sklopko za priključitev zadnjih koles ter možnost preklopa v način 2WD in Lock (slednji znatno poveča tekaško sposobnost pri vožnji po cesti). Medosna razdalja križanca je 2670 mm, najmanjši polmer obračanja je 5,3 m. Oddaljenost od tal C4 Aircross je bolj posrečena kot ASX - povečana je na 195 mm. Razliko dosežemo z različnimi vzmetmi, blažilniki in večjimi kolesi.
Standardni sistemi in varnostne lastnosti Citroena C4 Aircross vključujejo prednje zračne blazine za voznika in sovoznika (sovoznikova zračna blazina s funkcijo izklopa), sisteme ABS, BAS, EBD. ESP je na voljo kot dodatna oprema. Paket Tendance vključuje bočne in zavesne zračne blazine, voznikovo kolensko zračno blazino, zadnje parkirne senzorje. Izbirno: ESP, tempomat, dinamične luči v ovinkih, senzorji za dež in svetlobo, vzvratno ogledalo s samodejnim zatemnitvijo. Vse te funkcije so standardno na voljo v vrhunskem obsegu.
Citroen C4 Aircross ima dobre terenske izdelave, prostorno in prostorno notranjost, poleg tega je dovolj prostora za noge za potnike zadaj, a prtljažnik križancev nas je očitno pustil na cedilu - njegova prostornina je le 384 litrov, pri zloženih zadnjih sedežih (prepogibanje v razmerju 60/40 ), se njegova prostornina poveča le na 1215 litrov, kar prav tako ni izjemen kazalnik. Med minusi lastniki opažajo slabo vidljivost pri vzvratni vožnji, trdo vzmetenje. V prednosti: izolacija, optimalno razmerje med ceno in kakovostjo, dobra oprema.
Citroen C4 Aircross se je rodil kot eden od plodov sodelovanja med Peugeot Citroen in Mitsubishi. Avto v celoti temelji na modelu Mitsubishi ASX, katerega cena je 200.000 rubljev nižja. Njegov "sorojenec" je Pegout 4008. Prodaja Citroena C4 se je začela konec leta 2013.
Francoski oblikovalci so iz japonskega prototipa poskušali narediti lahko prepoznaven francoski avto, čistokrvnega Citroena. Opazovalci se razlikujejo glede tega, kako dobro je to delovalo. Celotna paleta Citroena.
Zunanjost
Pozornost na sprednji del francoskega avtomobila takoj pade v oči, saj je bila raztegnjena po celotni širini rešetke hladilnika. Par kromiranih trakov gladko lesketa v detajle sprednje luči, ki je sama nekoliko zajela bok telesa. Sprednji odbijač avtomobila je videti velik in širok, na njem pa je našel svoje mesto precej velik dovod zraka.
Ob robovih so bili na dnu mesta za ozke razpoke v zračnih kanalih, ki so bili okrašeni z LED trakom. V zunanjem videzu je nos Citroena C4 Aircross skoraj povsem podoben japonskemu dvojčku Mitsubishi ASX - v njem je rebrasta silhueta z vtiskovanjem.
Vendar so razlike še vedno prisotne - francoska različica je prejela zaščitne plastične prevleke in nekoliko dodelano obliko, ne da bi izgubila napihnjene obrise. Pod kolesnimi loki so popolnoma nameščena kolesa, ki imajo lahko premer 16 - 18 palcev, odvisno od tega, katera modifikacija je nameščena na tem križancu.
Francoski križanec ima tako čudovito krmo kot nestandardno zasnovo zadnjih strešnih stebrov, svetlobno ojačevalno tehniko, ki ima velike dimenzije in zapletene oblike. Prtljažni prostor je omejen z vrati z majhno zasteklitvijo, na vrhu pa je nameščen spojler.
Zadnji odbijač je aerodinamično oblikovan in ima na dnu nebarvan plastični rob. Citroen C4 Aircross velja za pravega Francoza, saj ima v primerjavi z istim ACX-om neskriven čar. Še več, izgleda zelo elegantno.
Že samo ime Citroen C4 Aircross lahko prevedemo kot "prečkanje zraka". In to ime je avtomobil dobil z razlogom, ker ima masivno, a graciozno karoserijo in je bil zasnovan tudi po številnih aerodinamičnih merilih. Na splošno s svojim videzom crossover uspešno skriva lastne japonske korenine. Če ste pozorni na njegove linije in gracioznost, razumete, da oblikovalsko osebje ni prihranilo časa in truda pri razvoju katerega koli elementa.
Zanimivo je, da so bili 18-palčni platišča in zadnje luči razviti v vetrovniku, da bi ustvarili optimalen pretok zraka in zmanjšali porabo goriva, ki v Ruski federaciji kljub padcu cen nafte zdaj nikakor ni poceni. Blizu žarometov je kamera našla svoje mesto za vidljivost od zadaj.
Notranjost
Način, na katerega je sprednja stran v celoti zgrajena, naredi Francoza videti kot svojega japonskega brata dvojčka. Sem spadata armaturna plošča in sredinska konzola. Na originalnem in udobnem trikrakem volanu najdete nadzorne tipke za multimedijski sistem, telefon in računalnik. Armaturna plošča ima poleg osvetlitve v prijetno modri barvi tudi enobarvni ali barvni zaslon potovalnega računalnika.
Sredinska konzola sega od preprostega multimedijskega sistema z radijsko podporo, CD-sprejemnikom in MP3-jem s štirimi zvočniki, do odličnega 710W Hi-Fi Rockford Fosgate 710. Po želji lahko naročite zaslon s podporo za vnos na dotik. Če govorimo o sprednjih sedežih, imajo priročen in udoben profil ter izrazito stransko oporo v obliki posebnih valjev.
Volanski drog je teleskopski in nastavljiv v nekaj ravninah - povsod je bil zastavljen cilj, da se vozniku zagotovi kar največ udobja. Podpora je za USB in AUX, cenili pa bodo tudi zložljiva ogledala z ogrevanjem in električnim pogonom, klimatsko napravo ali klimatsko napravo, vstop brez ključa ter druge storitve in možnosti.
Na zadnjih sedežih bo tako udobno kot voznik in sopotnik, ki sedi poleg njega. Prostega prostora pri nogah in glavi je dovolj. A kljub dejstvu, da je število sedežev s strani proizvajalca razglasil za tri potnike, bo le nekaj ljudi lahko z največjim udobjem ostalo zadaj. A tudi trem se lahko bolj ali manj prilega - kot pravijo, v utesnjenih prostorih, ne pa tudi v prekršku.
Ko že govorimo o prtljažnem prostoru, velja omeniti, da ne gre za rekord - 384 litrov prostega prostora. Po želji in potrebi pa lahko to prostornino povečamo z zlaganjem zadnjih sedežev do 1500 metrov uporabne površine. Materiali, ki so jih oblikovalci uporabili za notranjo opremo, so bili mehka visokokakovostna plastika, pa tudi prijetna tkanina na sedežih (Quest Noir in Tri Matier).
Pri več vrhunskih modifikacijah so bili materiali izbrani sive ali črne usnje Perfore. Vsi detajli z elementi so bili sestavljeni in med seboj natančno in dovršeno nameščeni.
Specifikacije
Vzmetenje uporablja časovno preizkušene oblikovalske rešitve. Multi-link zadnje vzmetenje in McPherson sprednje opornike zagotavljajo udobno potovanje po vseh vrstah cest in stabilno vodljivost v celotnem območju hitrosti. Pod pokrovom modela se lahko skrijejo različne pogonske enote. Proizvajalec ponuja dva bencinska (1.6 in 2.0) in dva dizelska (1.6 in 1.8) motorja.
Skoraj vse modifikacije so opremljene samo s pogonom na sprednja kolesa, vendar so avtomobili z dvolitrskimi motorji lahko na vsa kolesa. Zavorni sistem je nameščen v obliki koluta in ima sisteme EBD, ABS in Brake Assist (sistem za pomoč pri zaviranju). Križanec Citroen C4 Aircross uporablja električni servo volan s spremenljivimi lastnostmi, ki so odvisne od hitrosti vožnje.
Obstajajo tudi elektronski pomočniki, na primer MASC - ta storitev je odgovorna za dinamično stabilizacijo. Obstaja tudi protizdrsna storitev MATC. Avtomobilsko podjetje Citroen ponuja svoje avtomobile v dveh različicah - različici s pogonom na sprednja kolesa (2WD) in pogonu na vsa kolesa (4WD).
Kar zadeva pogonske enote, kupci iz Ruske federacije ne bodo na voljo vsi razpoložljivi. Zato bo na ruski trg dobavljen avtomobil z le bencinskimi motorji. Dizelski motor bo 2 - 1,6-litrski s 110 konjskimi močmi in 1,8-litrski s 150 konjskimi močmi pod pokrovom motorja. Vsi dizelski motorji so sinhronizirani z mehanskim šeststopenjskim menjalnikom in se prodajajo samo v evropskih državah.
Bencinske pogonske enote bodo predstavljene tudi v dveh vrstah:
- 1,6-litrski s 117 konjskimi močmi. Deloval bo skupaj z ročnim, a že petstopenjskim menjalnikom in bo šel le v konfiguraciji s prednjim pogonom. S tako popolnim kompletom bo avto tehtal približno 1 146 kg. Prvih sto doseže v 11,3 sekunde, največja hitrost pa je 182 km / h. Glede porabe goriva se bo gibala od 4,9 na avtocesti do 7,5 litra v kombiniranem ciklu.
- 2,0 litra in zmogljivost 150 konjskih moči. Deloval bo bodisi s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom bodisi s CVT. Prvih sto avtomobil prevozi v 9,3 sekunde, največja hitrost je 200 km / h, poraba goriva na avtocesti pa bo 6,3 litra, v kombiniranem načinu pa 10,1 litra na 100 km. Če bo nameščen CVT, bodo številke nekoliko drugačne: avtomobil bo 100 km / h dosegel v 10,2 sekunde, največja hitrost bo 190 km / h, poraba goriva pa bo na avtocesti 6,5 litra, v mestnem načinu pa 10,2 litra.
Te specifikacije veljajo za različico s pogonom na sprednja kolesa, na voljo pa je tudi različica s pogonom na vsa kolesa. Jasno je, da bodo podatki o dinamiki in hitrosti nekoliko manjši, če bo nameščen pogon na vsa kolesa, vendar ta razlika ne bo kritična. Toda vaš avto je lahko polnopravni džip.
Sistem s pogonom na vsa kolesa nadzorujemo povsem prikladno in v preprostem načinu z uporabo ročaja za podložko, ki ima 3 načine delovanja: 2WD - ki bo zagotovil samo sistem s pogonom na sprednja kolesa, 4WD Auto - kar bo omogočilo porazdelitev navora po oseh elektronskega sistema in 4WD Lock - bo koristno med vožnjo na spolzki cesti ali klancu. V tem primeru se večina navora prenese na zadnja kolesa.
Mere
Glede na velikost ima križanec Citroen C4 Aircross standardno velikost za običajni križanec. Dolg je 4.341 mm, širok 1.799 mm, višina Francoza je 1.625 mm, medosna razdalja pa 2.670 mm. Toda v tem, kar ima ta avto še vedno pomembno prednost, je v odmiku od tal, tu je njegova višina 195 mm, kar je glede na kakovost in raven naših cest zelo dobro. Omogočil vam bo tudi, da se ne bojite avtomobila (seveda v razumni meri) in odidete na primer na počitnice ali poletno rezidenco.
| Sprememba | tip motorja | Prostornina motorja | Moč | Prenos | Pospešek do 100 km / h, s. | Največja hitrost km / h |
| Citroen C4 Aircross 1.6 MT 2WD | Bencin | 1590 cm³ | 117 konjskih moči | Mehanski 5st. | 11.3 | 182 |
| Citroen C4 Aircross 2.0 MT 2WD | Bencin | 1998 cm³ | 150 konjskih moči | Mehanski 5st. | 9.3 | 200 |
| Citroen C4 Aircross 2.0 CVT 2WD | Bencin | 1998 cm³ | 150 konjskih moči | Pogon s spremenljivo hitrostjo | 10.2 | 190 |
| Citroen C4 Aircross 2.0 MT 4WD | Bencin | 1998 cm³ | 150 konjskih moči | Mehanski 5st. | 9.9 | 198 |
| Citroen C4 Aircross 2.0 CVT 4WD | Bencin | 1998 cm³ | 150 konjskih moči | Pogon s spremenljivo hitrostjo | 10.9 | 188 |
Varnost
Začeti velja z dejstvom, da je v francoskem avtomobilu voznikov sedež dovolj visok, kar zagotavlja široko vidljivost in omogoča samozavestno nadzorovanje razmer na cestnem odseku, pa tudi pravilno oceno cestnih razmer, kar posledično vpliva na varno vožnjo. Za zagotovitev varnosti voznika in potnikov, ki sedijo ob njih, med vožnjo s križancem Citroen C4 Aircros so na voljo naslednji aktivni sistemi:
- Prisotnost 7 zračnih blazin;
- Nosilci za otroški sedež Isofix.
Poleg tega lahko karoserija samega odvaja energijo trka z uporabo nadzorovanih deformacijskih tehnologij. Ob trku bo potnike prizadel le majhen del udarne sile, kar bo omogočilo izjemno varnost.
Da bi zagotovili vsakodnevno varnost in uživali v užitku vožnje s pogonom na vsa štiri kolesa, je bil francoski križanec opremljen z dodatnimi storitvami, kot so: sistem za nadzor stabilnosti, protiblokirni zavorni sistem z vgrajeno elektronsko razdelitvijo zavorne sile.
Izdelan je tudi okvir karoserije, ki je postal bolj tog in je sposoben absorbirati in razpršiti silo trka z nadzorovano deformacijo, kar bo vozniku in potnikom, ki sedijo, zagotovilo dobro raven varnosti in odlično zaščitno učinkovitost. Zahvaljujoč tej izboljšani togosti karoserije je izboljšano obnašanje vozila na cesti, kar mu omogoča ohranjanje stabilnosti kljub cestnim razmeram.
Možnosti in cene
Na avtomobilskem trgu Ruske federacije lahko kupite novega Citroena C4 Aircross leta 2016 v treh modifikacijah: Dynamique, Tendance in Exclusive. Stroški osnovne različice se bodo začeli pri 1.209.000 rubljev - vseboval bo 117-konjski motor. Močnejši avto bo stal od 1 279 000, po želji pa lahko naročite variatorski sistem, ki bo stal 40 000 rubljev.
Različica s pogonom na vsa kolesa bo stala od 1.459.000, vendar to vključuje ročni menjalnik. Vrhunska različica bo stala 1.574.000 rubljev. Poleg tega lahko kupite obloge sedežev s kombiniranim usnjem, prednje sedeže na električni pogon, razkošen avdio sistem z močjo 710 W, panoramsko streho, blagovno znamko alarma in podaljšano pogodbo o servisu.
| Oprema | Cena | Motor | Škatla | Pogonska enota |
| 1.6 Dynamique 2WD MT | 1 209 000 | bencin 1.6 (117 KM) | mehanika (5) | spredaj |
| 2.0 Dynamique 2WD MT | 1 279 000 | bencin 2.0 (150 KM) | mehanika (5) | spredaj |
| 2.0 Dynamique 2WD CVT | 1 319 000 | bencin 2.0 (150 KM) | pogon s spremenljivo hitrostjo | spredaj |
| 2.0 Tendance 2WD CVT | 1 409 000 | bencin 2.0 (150 KM) | pogon s spremenljivo hitrostjo | spredaj |
| 2.0 Tendance 4WD CVT | 1 459 000 | bencin 2.0 (150 KM) | pogon s spremenljivo hitrostjo | poln |
| 2.0 ekskluzivni dvokolesni pogon | 1 484 000 | bencin 2.0 (150 KM) | pogon s spremenljivo hitrostjo | spredaj |
| 2.0 Tendance 4WD MT | 1 499 000 | bencin 2.0 (150 KM) | mehanika (5) | poln |
| 2.0 ekskluzivni menjalnik s štirikolesnim pogonom | 1 574 000 | bencin 2.0 (150 KM) | pogon s spremenljivo hitrostjo | poln |
Prednosti in slabosti
Prednosti avtomobila
- Lep videz avtomobila;
- Dobra zvočna izolacija;
- Prostorna notranjost;
- Odlična raven vidljivosti naprej;
- Precej udobno vzmetenje;
- Visok sedežni položaj vozniškega sedeža;
- Dobra dinamičnost;
- Kot gorivo uporablja ne le 95., ampak tudi 92. bencin;
- Montaža se izvaja na Japonskem;
- Velika oddaljenost od tal;
- Varnostni sistemi;
- Zanesljivost;
- Prostornost;
- Dokaj sprejemljiva cenovna politika.
Proti avtomobilu
- Nezadostna vidljivost zadaj in bočno;
- Precej velika razdalja od roba stola do praga avtomobila (še posebej neprijetno za dekleta v krilih);
- Prekomerna dejanska poraba goriva;
- Nezadostna prostornina prtljažnika;
- Pomanjkanje izbire dizelskih agregatov;
- Še vedno premalo moči za 1,6-litrski motor;
- Za majhne stvari ni predelkov in raznih žepov.
Povzetek
V zaključku tega članka so ostala le pozitivna čustva. Japonski in francoski strokovnjaki so resnično vložili svoja prizadevanja v ta model Citroena C4 Aircross, ki se ne more ne veseliti. Avto ima prijeten videz, dokaj visoko oddaljenost od tal, kar vam bo omogočilo, da se boste počutili samozavestno na kateri koli cesti in celo na terenu.
V kabini kompaktnega križanca vse ni idealno, je pa vse na svojem mestu in intuitivno. Kakovostni sedeži bodo omogočili, da se med ostrimi zavoji ne bo nihalo iz ene strani v drugo.
Edino, da včasih za 1,6-litrski bencinski agregat ni dovolj moči, zato morate pri prehitevanju avtomobila računati, ali boste imeli čas za ta denar. Bil pa sem zadovoljen s prisotnostjo sistema na vsa kolesa, zaradi katerega se boste počutili kot pravi terenski avtomobil.
Prijetno je tudi, da je cena povsem primerna, francosko novost si lahko privošči marsikateri Rus. Na podlagi vsega opisanega velja zaključiti, da se je na splošno Citroen C4 Aircross, na katerem so hkrati delali strokovnjaki iz dveh držav (Japonske in Francije), izkazal za uspešnega in praktičnega.
Strukturno je C4 Aircross znani Mitsubishi ASX, ki je v prodaji približno dve leti. Avto je izdelan po enakem principu kot starejši Citroen C-Crosser (klon Mitsubishi Outlander XL). V obeh primerih so Francozi dobili priložnost prodajati priljubljene križance pod lastnima znamkama Peugeot in Citroen, Japonci pa slavne francoske dizelske motorje. Vendar ruski kupec znova ni dobil različice z motorji na težka goriva.
Vizualno se C4 Aircross in ASX ne zmedeta, čeprav so vrata, zasteklitev in streha enaki. A sprememb v notranjosti je veliko manj, kot so pričakovali: drugi, bogatejši na videz, materiali za oblogo armaturne plošče in modni, a zlahka umazani vložki iz črne sijajne plastike. In seveda volan z dvojnim ševronom. Izboljšana zvočna izolacija v vratih in na zadnjem nadstropju. Res je, glavni hrup še vedno prihaja iz motorja, ki v kombinaciji s variatorjem CVT pretežno deluje na območju srednje in visoke hitrosti.
Inženirji so spremenili nastavitve vzmetenja s poudarkom na udobju. Toda, kot se je izkazalo, Francozi s tem konceptom sploh ne povezujejo gladkosti, temveč vodljivost in manjše gibanje. V primerjavi z ASX so blažilniki C4 Aircross spredaj in zadaj za 5% trdnejši, za zadnji pa 10%. Gosenice so bile razširjene: 20 mm spredaj in 15 mm zadaj. Iz nekega razloga je oddaljenost od tal sicer skrivnost, toda glede na to, da ima ASX oddaljenost od tal 195 mm, kot pri platformi Peugeot 4008 - 210 mm, je poravnava približno jasna. Preoblikovano je bilo tudi krmiljenje C4 Aircross: volan je postal nekoliko težji, zlasti v območju skoraj nič, a povratne informacije so še vedno namerno umetne.
Tržniki so morali vzrejati konkurenčne modele: ASX je na voljo s tremi motorji z delovno prostornino 1,6, 1,8 ali 2,0 litra, s pogonom na vsa kolesa ali prednja kolesa. Poleg tega je "mehanika" kombinirana samo z osnovno enoto. Peugeot 4008 ima vrhunski 150-konjski motor in pogon na vsa kolesa. Izberete lahko samo možnost prenosa. 1,8-litrski motor je bil "odvzet" C4 Aircrossu, a 2,0-litrskega je mogoče naročiti s variatorjem in "na ročaju", pa tudi izbrati vrsto pogona.
Ali bomo razmišljali za tri?
V tem podjetju je tretja znamka - Peugeot z modelom 4008: od C4 Aircross se razlikuje le po zunanjih elementih. Francoski modeli so za razliko od ASX sestavljeni samo na Japonskem.
Urednik:
- Citroen C4 Aircross se je pojavil veliko pozneje kot japonski donator, ki je že zastarel. Da bi ohranili zanimanje za ASX, so se cene celo znižale. Zdaj bo Citroen v podobni konfiguraciji stal vsaj 100 tisoč rubljev. dražje. Res je nekoliko bolj udobno voziti kot ASX, zavorni napor pa je ustreznejši. Toda glavni adut francoskega avtomobila je svež in izviren dizajn.
Lepota in udobje vladata v prostornem salonu francoskega "terenca". Zahvaljujoč premišljeni ergonomiji in intuitivnim gumbom za upravljanje je dosežena najvišja raven udobja vožnje. Sprednji sedeži Citroena C4 Aircross imajo širok razpon nastavitve, zadnji sedeži pa so nastavljivi izključno v nagibu (2 položaja) in se zlahka zložijo, kar znatno poveča tovorni prostor. Je pa prtljažni prostor avtomobila že zdaj velik: v njem je vsaj 442 litrov. prtljago, ki je zelo priročna za prevoz najrazličnejših stvari - kovčkov, živil, športne opreme itd.
Štirikolesni pogon in impresivna oddaljenost od tal, skupaj z odličnimi tehničnimi lastnostmi novega Citroena C4 Aircross, omogočajo enostavno obvladovanje večine cestnih ovir. Takšen križanec je idealen za mestne izlete, kar dokazujejo njegove dimenzije:
- višina - 1,625 m;
- širina - 1,8 m;
- dolžina - 4,34 m.
Motor
Model je na voljo s pogonom na vsa kolesa ali prednja kolesa, ki zagotavlja nizko porabo goriva na 100 kilometrov, pa tudi z okolju prijazno bencinsko enoto s 150 konjskimi močmi. Prostornina motorja - 1998 cm3. Prenos stroja je 5-stopenjska "mehanika" ali variator. S katere koli kontrolne točke je zagotovljeno hitro pospeševanje do sto kilometrov na uro.
Oprema
Nič ni bolj prijetnega kot preživljanje časa z novim tako bogato opremljenim avtomobilom! Citroen C4 Aircross ima:
- Priključek USB;
- usnjen volan, nastavljiv po dosegu in višini;
- hi-Fi sistem;
- zadnji video pregled;
- ABS in ESP;
- streha s panoramskim razgledom
- itd.
Poiščite popolne informacije o cenah in nivoju opreme Citroen C4 Aircross 2017 na naši spletni strani! Vsi modeli avtomobilov Citroen so v katalogu.
Kupite Citroen C4 Aircross v avtohiši "Central"
Absolutno je mogoče kupiti avto, tudi z omejenim proračunom, če izkoristite ugodne pogoje za obroke ali avtomobilska posojila, program Trade-in, različne akcije in popuste na avtomobile. Ne zamudite svoje priložnosti - danes lahko pri pooblaščenem prodajalcu kupite novega Citroena C4 Aircross v Moskvi!
