Tesla Model S je pionir na področju električnih vozil, ki lahko v celoti odpravi bencinske motorje in vzbudi željo po premikanju v okolju prijaznih vozilih. Tesla je postal prvi avtomobil, ki je predložil dokaze v prid električnega avtomobila in dvomil v nepogrešljivost bencinskega motorja, za katerega je bilo, kot se je izkazalo, čas, da zasede svoje mesto v muzeju.
Zgodovina
Avtomobil Tesla Model S je svet prvič zagledal leta 2012, izdalo pa ga je takrat povsem neznano severnoameriško podjetje Tesla Motors. Koncept tega električnega vozila je bil predstavljen v Nemčiji na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 2009 in je že pritegnil široko pozornost.
Značilnosti avtomobila
Avto poganja močan električni motor. Omeniti velja, da so tehnične lastnosti in značilnosti avtomobila Tesla Model S daleč pred mnogimi priznanimi elitnimi konji. Odlične zmogljivosti, če upoštevamo, da gre za limuzino družinskega tipa. Poleg tega je bila glede na rezultate preskusov trčenja njegova varnost pet zvezdic. Tesla Model S je bil razglašen za najvarnejši avtomobil leta 2013.
Specifikacije vozila:
- Teža - 2108 kg.
- Širina - 1963 mm.
- Dolžina - 4976 mm.
- Višina - 1435 mm.
- Medosna razdalja je 2959 mm.
- Prostornina prtljažnika je 900 litrov.
Baterija
Akumulator Tesla Model S vsebuje vrhunsko litij-ionsko baterijo s kapaciteto od 60 kWh do 85 kWh. Ta napolnjenost baterije zadostuje za prevoz 400 km. Tako avtomobil tekmuje z bencinskimi avtomobili razreda S. Baterija sama vsebuje 16 vozlišč in je nameščena na dnu avtomobila, kar zagotavlja varnost. Ta postavitev akumulatorja premakne težišče avtomobila za 45 cm. Pri polnjenju iz 220V gospodinjskega omrežja lahko v eni uri baterijo napolnite s takšno količino napolnjenosti, ki zadostuje za 50 km. Polnjenje baterije na posebni postaji bo trajalo pol ure. Treba je opozoriti, da baterija električnega vozila vsebuje največjo gostoto napolnjenosti (take baterije se uporabljajo v prenosnih računalnikih). Vir dolge življenjske dobe baterije je v uporabi posebne tekočinske hladilne naprave, ki lahko hladi tudi motor.
Motor
Motor električnega vozila je opremljen z najnovejšim trifaznim AC motorjem. Motor je nastal na podlagi laboratorija Tesla Motors in ima njegove lastnosti neprimerljive. Elektromotor je definiran na zadnji osi avtomobila. Moč motorja znaša 416 KM. sek, čas vrtenja - 600 Nm. Poleg tega ta avtomobil vsebuje trpežni menjalnik znamke Mercedes-Benz, ki omogoča premikanje motorja avtomobila zahvaljujoč enostopenjskemu menjalniku. Absolutna hitrost: 209/201/193 km / h. Moč: 416/362/302 HP iz. Vzletni tek od 0 do 100 km / h: 4,4 / 5,4 / 5,9 s.
Amortizacija in konec pogona
Blaženje in pogonski sklop Tesle Model S sta prežeta z vrhunskimi novostmi, kar velja tudi za podvozje avtomobila. Pnevmatska vzmetenja omogočajo dviganje ali spuščanje avtomobila na zahtevo lastnika. Krmiljenje zobnikov in zobnikov vsebuje električni predojačevalec. Krmilno togost uravnava vgrajeni računalnik. Obstajajo različne možnosti za nadzor togosti, od trdne do športne, do mehke in udobne za ljubitelje udobja.
Koncept zaviranja
Zložljive kolutne zavore in inteligentno računalniško krmiljenje parkirnih zavor omogočajo spodoben zavorni sistem. Vendar je glavna značilnost tega avtomobila koncept regenerativnega zaviranja. Zahvaljujoč njej lahko avto s pomočjo motorja upočasni in to silo spremeni med polnjenje baterij. Ta funkcija je zelo udobna in praktična. Če želite aktivirati koncept regenerativnega pojemka, mora voznik preprosto počasi spustiti ročico za pospeševanje in avtomobil bo takoj začel zavirati, pretvarjajoč silo trenja v elektriko.
Varnost
Ne smemo pozabiti, da je električni avtomobil zelo udoben in ima visoko stopnjo varnosti. Tesla Model S ima 8 zračnih blazin in poseben zaščitni sistem, ki v primeru nesreče prekine napajanje, ki ga nadzoruje računalnik. Na splošno ima Tesla Model S vse za vaše udobje in varnost, predvsem pa je okolju prijazen avtomobil.
Vrhunski električni avtomobil Tesla Model S 2015-2016 modelno leto je simbioza visokih tehnologij, elegantnega videza, športnega značaja in visokih stroškov. Električni petvratni Tesla hatchback Model S ameriškega podjetja Tesla Motors, odvisno od moči, ki jo vlečna baterija (v ponudbi ponujajo tri), stane od 111,5 do 152,4 tisoč ameriških dolarjev, to pa ne vključuje stroškov dodatnih možnosti. V Ameriki cena Tesla Model C je 74.570-105670 dolarjev, po nakupu električnega avtomobila lastnik avtomobila kot subvencijo države prejme 7,5 tisoč ameriškega denarja.
Hatchback Tesla Model S je izjemen, edinstven in večplasten avtomobil. V našem pregledu bomo poskušali razkriti vso vsestranskost električnega avtomobila in tradicionalno začeti z zunanjostjo ter navesti celotne dimenzije karoserije Teslo Model S: električni avtomobil je dolg 4978 mm, širok 2189 mm (z zloženimi vzvratnimi ogledali - 1963 mm) in visok 1435 mm, z medosno razdaljo - 2959 mm. Sprednji kolesni tir je 1661 mm, zadnji kolesni tir je 1699 mm, oddaljenost od tal je 145 mm s standardnim vzmetenjem, ko je zračno vzmetenje nameščeno kot opcija, je spremenljiva oddaljenost od tal v območju 119-192 mm.
- Goodyear Eagle pnevmatike v velikosti 245 / 45R19 so serijsko nameščene na lahka aluminijasta platišča velikosti 19, opcijsko pa so na voljo aerodinamična platišča R19 in luksuzna platišča R21 z nizko profilnimi pnevmatikami Continental Extreme Contact 245 / 35R21.
Ob pregledu karoserije Tesle Model S na fotografiji in v videu dobimo vtis, da imamo premium in zmogljiv športni avtomobil, razvit v enem od italijanskih avtomobilskih oblikovalskih studiev. Toda v resnici avtomobil ameriškega proizvajalca, ustvarjen s prizadevanji oblikovalske ekipe pod vodstvom Franza von Holzhausena, ki je pred tem delal v japonski Mazdi, in celo opremljen ne s tradicionalnim motorjem z notranjim zgorevanjem, temveč s trifaznim asinhronim elektromotorjem (najmočnejša različica Tesle Model S P85D z dvema elektromotorjema).
Zunanja oblika karoserije ameriškega električnega avtomobila očara z eleganco linij, izvirnostjo rešitev in splošno karizmo avtomobila. Na karoseriji avtomobila se gladke črte in izraziti žigosanje, gladke površine, ki se izmenjujejo z valovi, organsko združijo v eleganten dizajnerski šopek.
Sprednji del karoserije z mečkanimi žarometi (ksenon, dnevne LED luči), ovalno psevdo lažno rešetko hladilnika, urejenim odbijačem s kompaktnim dovodom zraka in elegantnimi meglenkami. Močna površina nape s svetlimi reliefnimi rebri, elegantnimi blatniki, elegantnimi vzvratnimi ogledali.
Profil telesa je fantastičen - lahek in zračen sprednji del, trdna in močna krma. Stranska vrata originalne oblike z zložljivimi ročaji, popolno strešno kupolo, elegantnimi polmeri kolesnih lokov, pompoznim zadkom avtomobila.
Hrana ni nič manj ekstravagantna, privlačna in elegantna. Močno otekanje zadnjih blatnikov, urejene stranske luči (LED polnjenje), trden odbijač.
Živahne barve emajla še bolj privlačijo električni hatchback Tesla Model S. Osnovne barve so bela in črna, za dodatnih 750 USD - srebrna, modra, zelena, rjava ali siva, za najbolj elegantno biserno belo in živo rdečo pa boste morali plačati 1500 dolarjev.
Naročite lahko tudi spojler zadnjih vrat iz ogljikovih vlaken, panoramsko stekleno streho s strešno okno in LED meglenke.
Salon Tesla Model S 2015-2016 je standardno namenjen petim odraslim osebam, če pa želite, lahko naročite dva dodatna otroška sedeža, nameščena v zadnjem prtljažniku. Električni avtomobil ima sicer dva prtljažna prostora, sprednji je sposoben sprejeti 150 litrov tovora, zadnji pa je skoraj 750 litrov s standardnim položajem sedežev druge vrste, če preklopimo zadnje, dobimo fantastičnih 1800 litrov.
No, vabljeni v salon ... in takoj presenečeno odpremo usta, saj je na sredinski konzoli nameščen 17-palčni !!! barvni zaslon na dotik, odgovoren za nadzor in nastavitve vseh funkcij avtomobila. 17-palčni zaslon na dotik je odgovoren za medije (povezava prek Bluetootha ali USB-ja), klimatsko napravo in telefon, ponuja sliko z vzvratne kamere in navigacijo, pomaga odpreti strešno okno in prilagoditi sedeže, vklopiti luči in ogrevanje sedežev, zagotoviti dostop do interneta in Wi-Fi fi, obvešča o porabi energije, pomaga pri nastavitvah krmiljenja in vzmetenja.
Pred voznikom je digitalna večnamenska armaturna plošča, ki prav tako preseneča s količino razpoložljivih informacij in deloma podvaja sliko z glavnega zaslona. Če pa s tako napredno armaturno ploščo ne boste nikogar presenetili, je imeti v avtu ogromen tablični računalnik razred. Hkrati je pripomoček priročen za uporabo in lahko preživite ure, ne da bi izstopili iz avtomobila, le ne pozabite, da se elektronika napaja, seveda tudi z elektriko, in lahko prazni baterijo.
Sedeži prve vrste z anatomskim profilom naslonjala, izrazitimi bočnimi opornimi oporniki in blazino optimalne dolžine bodo zagotovili udobno sedenje za voznika in sovoznika, sedeži z robom v vse smeri - 1085 mm za noge, 1465 mm širine kabine v višini ramen, 985 mm oddaljenost od blazin fotelji do stropa.
Druga vrsta ni tako prosta kot sprednja. Prostora za noge je več kot dovolj - 899 mm, nad vašo glavo pa je le 896 mm prostega prostora, za to je krila kupolasta streha.
Ameriški električni avtomobil Tesla Model S ima kot serijsko opremo sprednja sedeža z električno nastavitvijo v 12 smeri s pomnilnikom nastavitvenih položajev in ogrevanja, brez ključa dostop do kabine, dvopodročna klimatska naprava, tempomat, električna zadnja vrata, električni pomik stekel in ogrevana ogledala s funkcijo samodejnega zlaganja, notranja osvetlitev LED, napredni 17-palčni zaslon na dotik, avdio sistem (radio, MP3, AAC, MP4, zvočniki USB 7), 8 zračnih blazin, ABS, elektronski nadzor stabilnosti, Traction Control ... usnjeno oblazinjenje, leseni vložki. Neobvezno usnje Nappa, karbonski vložki.
Specifikacije Tesla Model S, tam je fantastično. Karoserija električnega avtomobila ima zaradi široke uporabe jekla in aluminija visoke trdnosti visoko torzijsko in upogibno trdnost, v vzmetenju pa se pogosto uporablja tudi krilata kovina. Neodvisna arhitektura vzmetenja: spredaj - na dvojnih nosilcih, uporabljajo se zadnji večnamenski drogovi, vijačne vzmeti in blažilniki, električni servo volan, zavore na vsa kolesa so sprednji diski s 355 mm diski, zadaj - 365 mm, na voljo je elektronska parkirna zavora, pnevmatska je na voljo za doplačilo vzmetenje.
Tesla Model S je električno vozilo z zadnjim pogonom (najmočnejša različica je pogon na vsa kolesa, z dvema elektromotorjema), opremljeno z litij-ionsko baterijo, asinhronim trifaznim električnim motorjem, menjalnikom v obliki enostopenjskega menjalnika in je na voljo v treh različicah, ki se razlikujejo po zmogljivosti akumulatorja.
- Tesla Model S 60 (60 kWh) moč 380 KM, dinamika pospeševanja do 100 km / h v 5,9 sekunde, največja hitrost 192 km / h, križarjenje 330 km.
- Tesla Model S 85 (85 kWh) zmore 380 KM, dinamika do prve stotice je v 5,4 sekunde, največja hitrost 224 km / h, križarjenje 425 km.
- Tesla Model S P85D (85 kWh DuaL Motor) je moč moči 691 KM, orkanska dinamika do 100 km / h dosegla v 3,2 sekunde, največja hitrost 248 km (elektronsko omejena), križarjenje - 400 km.
Za polnjenje ameriškega električnega avtomobila v ruskih razmerah je treba namestiti močan 32-amperski vod z ozemljitvijo (220V), postopek traja več ur. Proizvajalec daje 8-letno garancijo na baterije, uspeh modela v eni najhladnejših evropskih držav, Norveški, pa govori o zanesljivosti delovanja električnega avtomobila v zimskih razmerah.
Najbolj zanimivo je, da ameriški električni avtomobil odlikuje fenomenalna vodljivost, visoka stabilnost obnašanja pri visokih hitrostih in odlično uboga volan. No, o impresivnih dinamičnih in hitrostnih lastnostih smo poročali nekoliko višje. Sanje, ne avto, še posebej v primerjavi z električnimi kolegi. To je samo cena, ki sicer ni v obsegu, vendar lahko resnično prihranite pri gorivu. Za 100 km proge je potrebno 20-23 kWh električnega goriva, kar v denarju pomeni 63-72 rubljev, in če je gorivo izključno ponoči, je veliko cenejše.
Hočem, vendar je drago! Mislim, da so to prva čustva, ki jih ta novost vzbudi na avtomobilskem trgu. Ko enkrat enkrat zagledate, takoj razumete - to je avto, ki ga takoj želite kupiti. Gledate, se zazirate vanj in nenehno iščete kakšno napako, a oko nima na kaj ujeti - vse je popolno. O senzacionalnem električnem avtomobilu Tesla še ne tako dolgo nazaj bomo govorili danes.
Zgodovina videza
Prvotno popolnoma ambiciozen projekt, ki ga je ustvaril "Tony Stark" našega časa, katerega ime je Elon Musk (Elon Musk), je bil uveden leta 2006, po pojavu njihovega "prvorojenega" električnega avtomobila Tesla Roadster. Stvari so se odvijale nekoliko tesno, sam model pa ni imel izjemnih lastnosti. Slavo je resnično pridobil leta 2009 s prihodom koncepta modela Tesla S. Ravno ona je postala izhodišče v hitro razvijajoči se karieri družbe Tesla Motors in pravi preboj na področju električnih vozil. Elonova ideja je popolnoma opustiti običajne motorje z notranjim zgorevanjem in preiti na sodoben, okolju prijazen električni avtomobil prihodnosti, ki ga proizvaja Tesla.
No, priznajmo si, manire so gospodske, a kot je pokazal čas, so povsem upravičene. Nenehno naraščanje cen bencina, ki ga poganja počasi, a vztrajno izčrpavanje naftnih virov na planetu, prisili milijone avtomobilskih navdušencev, da iščejo avtomobile na alternativna goriva. Takšni avtomobili so bili sicer že narejeni, a večina jih ima majhen doseg, nestabilnost, pogoste okvare ter razmeroma majhno hitrost in moč. In ti avtomobili so sami videti kot baterije na kolesih, ker nimajo dovolj relikvij, da bi lahko nosili polnopravno telo. \u003d)
Pred začetkom izdaje je podjetje storilo zelo kompetenten korak z ustvarjanjem celotne infrastrukture, mreže električnih postaj in storitev. Šele po tem so tesla model s začeli teči po visokotehnološkem tekočem traku v zvezni državi Kalifornija, izpolnjujejo vse zahteve in se po zmogljivosti ne razlikujejo od najboljših modelov na svetu.
Zasedba
.jpg)
Tesla Model S
Kaj je posebnega pri teslah? Na prvi pogled želim reči WOW! Dejansko avto po zaslugi posebnega barvanja in poliranja sveti kot ogledalo. Zunanjost sama spominja na mešanico Lotusa in Aston Martina. Elegantno usklajena 19-palčna lita platišča dajejo še več elegance in prisotnosti. Na splošno je avto resnično videti kot avtomobil prihodnosti.
.jpg)
V notranjosti kabine je prva stvar, ki je ni mogoče prezreti, 17-palčni zaslon na dotik namesto vseh gumbov, gumbov in gumbov na sredinski plošči. Ta spektakel je očarljiv, kot da bi bil v vesoljski ladji. Hkrati so vsi elementi intuitivni, zelo priročno združeni in dobro vizualizirani. Poleg nadzora nad vsemi funkcijami avtomobila ima ta čudež, ki ima korenine v Silicijevi dolini, dostop do interneta prek 3G, Wi-Fi, Bluetootha, lastnega brskalnika, spletne kamere, vgrajenega navigacijskega sistema, medijev, funkcij telefona in kopico različnih sodobnih dobrot. Zanimiva lastnost je regulacija jakosti toka med polnjenjem, ki ščiti baterijo pred prekomerno silo velikega toka. Armaturna plošča nima običajnih analognih puščic in števcev. Namesto tega je na voljo še en večnamenski zaslon, ki prikazuje hitrost, raven akumulatorja ter druge statuse in aktivne dogodke avtomobila. No, vsekakor velja omeniti odličen standardni avdio sistem. Ne bom ga opisoval, rekel bom le, da je čudovit!
.jpg)
Salon je zelo udoben in prostoren. manjka veliko elementov običajnega avtomobila, na primer menjalnik, motor in druge malenkosti. \u003d) Velika steklena streha, ki lahko drsi nazaj, krmiljena s centralne strani 
zaslon in zagotavlja odličen pregled. Ko greste do prtljažnika, se takoj potopite v njegov prostrani prostor. Pod preprogo je še ena niša, ki se uporablja za dodatno prtljago ali, odvisno od opreme, za čiščenje dodatnih dveh otroških sedežev, nameščenih nazaj v potniški prostor. Otroci, mlajši od 10 let, lahko tam udobno bivajo z nogami, ki visijo v istem predelu pod preprogo. Zadnji sedeži se preklopijo naprej za še več prostora v prtljažniku! Na pokrovu prtljažnika je nameščeno ogromno varnostno steklo, ki bo vašim otrokom omogočilo čudovit pogled navzven. Druga značilnost je, da se ta vrata lahko odpirajo in zapirajo z notranje strani gumba. Na splošno je avto popolnoma elektrificiran in računalniško podprt. Avtomobil Tesla je resnično pameten avtomobil. Dokler ni bil popolnoma vesel, ga je ostalo naučiti govoriti in prinesti copate v posteljo. \u003d)
Kljuke na vratih so narejene na zabaven način. So tudi električni, kot ključavnice v njih. 
Ko se približate, ga je treba malo pritisniti in se premakne navzven, po katerem lahko odprete vrata. Vgrajena osvetlitev vam bo preprečila, da bi ponoči manjkali. Po 60 sekundah samodejno zdrsnejo nazaj. To se naredi za nadaljnje izboljšanje aerodinamike.
In na koncu si oglejmo še pod pokrovom motorja. Odpremo in glej! Tam ni ničesar \u003d) Resnica ni povsem resnična, ker obstaja še en velik prtljažni prostor. Skupaj z glavnim prtljažnikom zagotovo ne boste imeli težav s prevozom stvari.
Pogled od znotraj
Vzmetenje je sestavljeno iz 4 pnevmatskih opornikov in to je plus! Majhen motor z lubenico sedi na zadnji strani podnožja, pod prtljažnikom, na desni strani pa je pretvornik enake velikosti. Vse to bogastvo ustvarja čudno moč 416 konjskih moči in navor od 0-100 km / h v 600 Nm! Pri pospeševanju začutite, da letite z raketo!
Teslin Paul je sestavljen iz tisočev polnilnih baterij, ki so enake kot v običajnih prenosnikih, vendar na poseben način zapakirane. Zahvaljujoč temu okvir tehta manj kot pol tone in ustvarja zanesljivo zaščito za voznika in potnike. Tesla je na splošno eden najbolj varnih avtomobilov na svetu po rezultatih preskusov trčenja! In to je neverjetno, saj je sama konstrukcija izdelana iz aluminijastih plošč! Spredaj je klimatska naprava, elektronska krmilna enota in hladilni radiatorji ter drugi elementi, ki jih ni veliko.
Polnjenje
Da, tam ne boste našli plinskega pokrova. Vrata za polnjenje se precej zanimivo skrivajo v optiki zadnje luči.
Polnjenje se opravi iz preproste prodajalne ali na specializirani "bencinski črpalki", ki je Rusija seveda ne obstaja. Toda v kompletu je ogromno adapterjev za različne konektorje, zato če imate pri roki evro vtičnico, ga ne bo težko polniti. No, če zahtevanega adapterja ne najdem, potem mislim, da bodo "nore" ruske pisala rešile situacijo. V povprečju model S polni približno 4 ure, na bencinskih črpalkah Tesla Motors pa le 20 minut.
Specifikacije:
Tesla S ima 3 konfiguracije, ki se večinoma razlikujejo po kapaciteti baterije in prisotnosti otroških sedežev v prtljažniku. Kar zadeva tehnične značilnosti, je vse videti takole:
| Oprema | Standardno | Šport (Izvedba) |
|
| Kapaciteta baterije | 60 kW / uro | 85 kW / uro | 85 kW / uro |
| Rezerva moči | |||
| Pospešek 0-100 km/ h | |||
| Maks. hitrost | |||
| Življenjska doba baterije | 8 let (200.000 km garancije za baterijo) | 8 let (neomejeno) | 8 let (neomejeno) |
| Moč motorja | |||
Po navedbah družbe Tesla Motors zmanjšanje polnjenja pri zmrzali -40 ° C ni več kot 20%
Prodaja Tesle v Rusiji
Žal in Ah, a uradno se prodaja v polnem razmahu le v ZDA, pred kratkim pa se je začela tudi v Evropi. Rusija je še vedno izpuščena. V prihodnosti 
podjetje načrtuje odpreti proizvodnjo v Evropi s proračunskim Teslovim modelom E. Torej te civilizacijske koristi ne bodo kmalu dosegle Rusije, čeprav je ena S že na voljo v Barnaulu in je v prodaji. Seveda lahko naročite v tovarni prek uradne spletne strani iz ZDA, a zaradi velikega števila naročil podjetja, pošiljanja čez ocean, carinjenja itd., Boste morali počakati dovolj dolgo in stroški bodo bistveno dražji. Ne pozabimo, da se garancija za izvoz iz države, kjer ste jo kupili, takoj prekliče.
Tesline cene
Tu vas čaka malo razočaranja, saj cena tega "čudežnega avtomobila" resnično grize.
Za model s 60 kW baterijo in serijsko opremo boste morali plačati 60.000 USD
Model z močjo 85 kW bo že dosegel vašo denarnico za 70.000 dolarjev, zmogljiv pa za 80.000 dolarjev!
Strinjajte se, ne malo, in tudi če upoštevamo, da so to cene za standardno opremo in za vse dodatne ugodnosti, ki jih bodo od vas zahtevali še več, potem ostane samo navdušeno piščanje!
Ob upoštevanju vseh stroškov bo v Rusiji cena v povprečju od 4-5 milijonov in več. Morda se bodo razmere po uvedbi proračunskega modela E in razvoju prodaje v Evropi močno spremenile, a za zdaj bo Teslin avtomobil na voljo le premožnim Rusom.
Povzemite
Na splošno Tesla kljub ceni pušča najbolj prijetne vtise in privlači kot magnet. Dejansko je v njem nešteto prednosti in novosti. Verjetno je to prvi električni avtomobil, ki me je tako pritegnil in zato sem se odločil, da o njem povem na našem avtomobilu. Na splošno prihranimo denar in še naprej spremljamo razvoj tega projekta, ki ima vse možnosti, da spremeni svet. \u003d)
Petvratni premium električni model Tesla S je svojo uradno premiero praznoval jeseni 2009 na avtomobilskem salonu v Frankfurtu, sicer le kot prototip, a je bil javnosti prvič predstavljen že marca na tiskovni konferenci v Los Angelesu. Serijska proizvodnja stroja se je začela v prvi polovici leta 2012, pošiljke prvim kupcem pa so se začele junija.
Američani so leta 2014 Escu modernizirali, dodali več različic s štirikolesnim pogonom, povečali moč motorjev in uvedli nov vmesnik za multimedijski kompleks.
Tesla Model S je videti čudovito in ekspresivno, v toku pa je nedvoumna, čeprav je z nekaterih zornih kotov podobna drugim avtomobilom. Namerno agresiven sprednji del s hudobnim videzom ksenonske optike, dolgo in hitro silhueto z aktivno padajočo strešno linijo, "mišičastimi" kolesnimi loki in zložljivimi ročaji vrat, zmogljivo krmo z lepimi LED-lučmi in masivnim odbijačem - navzven električni avtomobil v celoti ustreza svojemu premium statusu. In hkrati nikakor ni slabši od uglednih konkurentov z običajnimi motorji.
Električni liftback je bil aprila 2016 ponovno posodobljen, tokrat pa so bile glavne spremembe v zunanji zasnovi - zunanjost petvratnika je bila retuširana v duhu križanca Model X in tri zvezka Model 3.
Sprednji del avtomobila se je najbolj občutno spremenil - iz njega je izginil velik črn čep, ki posnema rešetko hladilnika, ki je vstopil mesto tankemu traku z logotipom znamke, namesto biksenonske optike pa se je pojavila LED. Z drugih zornih kotov je "ameriški" popolnoma ohranil svojo obliko.
Glede na svoje celotne dimenzije "Esca" spada v evropski razred "E": njegova dolžina je 4976 mm, širina - 1963 mm, višina - 1435 mm in medosna razdalja - 2959 mm. Oddaljenost od tal električnega vozila je 152 mm, a ko je nameščeno neobvezno zračno vzmetenje, se njegova vrednost giblje od 119 do 192 mm.
Notranjost Tesle Model S je resnično v slast, saj je zgrajena okoli 17-palčne interaktivne konzole, nameščene na sredini armaturne plošče, ki upravlja vse osnovne funkcije avtomobila. Ta odločitev je omogočila opustitev razpršenosti gumbov, na armaturni plošči pa je ostalo le nekaj klasičnih preklopnih stikal - odpiranje predalčka za roke in vklop zasilne bande. Urejenega predstavlja drug barvni zaslon, le manjši, najbolj vsakdanji pa je videti kot klasičen večnamenski "volan", v športnem okrnjenem dnu. Notranjost električnega avtomobila je prilagojena vrhunskim materialom, ki združujejo usnje, aluminij in les.
Spredaj kalifornijski "esque" ima udobne in voljne sedeže z dobro razvito bočno oporo in zadostnim nizom električnih nastavitev. Zadnji sedeži v avtomobilu so manj prijazni - kavč ima ravno blazino in brezoblične hrbtne dele, poševna streha pa pritiska na glave visokih potnikov.
Kot rezultat prenove leta 2016 je notranjost avtomobila oblikovno ostala enaka, vendar je dobila nove materiale in zaključke.
S praktičnostjo je Tesla Model S v celoti urejen: s petsedežno postavitvijo prostornina tovornega prostora znaša 745 litrov, z zložljivimi nasloni sedežev druge vrste pa 1645 litrov.
V prednjem delu električnega avtomobila je dodaten prtljažnik, vendar je njegova prostornina precej skromnejša - 150 litrov.
Specifikacije. "Polnjenje" je glavni "vrhunec" "eski", ker stroj poganja asinhroni (indukcijski) trifazni elektromotor (v različicah s pogonom na vsa kolesa jih je več) izmeničnega toka, katerega povrat je odvisen od modifikacije, v kombinaciji z enostopenjskim menjalnikom in kompletom litij-ionskih baterij v količini od 5040 do 7104 kosov.
- 60 nameščen je 306 konjskih moči elektromotor, ki v celotnem območju doseže 430 Nm navora, kar avtomobilu po 5,5 sekundah in največji hitrosti 210 km / h pospeši do prve "stotke". Baterije z zmogljivostjo 60 kW / h omogočajo, da z enim polnjenjem prevozi do 375 km.
- Za spremembo z indeksom " 75 "Zagotovljena je elektrarna z močjo 320" konjev ", katere izhod je 440 Nm največjega potiska, ki jo poganjajo baterije 75 kW / h. Začetni pospešek do 100 km / h za tak električni avtomobil traja 5,5 sekunde, njegov "maksimum" je omejen na 230 km / h, "doseg" pa nekoliko preseže 400 km.
- Pod telesom Teslinega modela S 60D skriva že dva elektromotorja s skupno močjo 328 konjskih moči (525 Nm navora), zaradi česar je liftback pogon na vsa kolesa. Ta različica zamenja prvo "stotko" v 5,2 sekunde, največji pospešek do 210 km / h, na "enem rezervoarju" pa je zaradi baterij z zmogljivostjo 60 kW / h zmožen premagati vsaj 351 km.
- "Esca" označena " 75D"V svojem arzenalu ima par elektromotorjev, ki skupaj ustvarjajo 333" kobil "in 525 Nm navora. Zaradi teh lastnosti je "zeleni" avtomobil pravi športni avtomobil: do prve "stotice" se "sproži" po 5,2 sekunde, povečanje hitrosti pa se ustavi šele, ko doseže 230 km / h. Popolnoma napolnjene baterije z zmogljivostjo 75 kW / h zagotavljajo petvratnemu spodobnemu potovanju 417 km.
- Naslednji v hierarhiji je Tesla Model S 90D opremljen z dvema električnima enotama, katerih skupni potencial ima 422 "konjev" in 660 Nm razpoložljivega navora. Električni avtomobil prihiti osvojiti drugo "stotko" v 4,4 sekunde in doseže največ 249 km / h. Zahvaljujoč baterijam 90 kW / h avtomobil na "polnem rezervoarju" prevozi 473 km proge.
- Različica z naslovom " 100D"Poganjajo ga sprednji in zadnji elektromotorji, ki skupaj oddajajo 512" konjev "in 967 Nm navora. Prvo "sto" takšnih petvratnikov osvojijo v 3,3 sekunde, "največja hitrost" pa ne presega 250 km / h. Baterije za 100 kW / h mu zagotavljajo "domet" 430 km.
- "Top" rešitev Tesla Model S P100D Opremljen z dvema elektrarnama: zadnji elektromotor razvije 503 konjskih moči, sprednji pa 259 "kobil" (skupna moč je 762 "konjev" in 967 Nm največjega potiska). Takšne značilnosti avtomobil po 2,5 sekundah z mesta zaustavijo na 100 km / h in mu omogočijo, da pospeši do 250 km / h. Na popolnoma napolnjenih baterijah z zmogljivostjo 100 kW / h električni avtomobil prevozi približno 613 km.
Polnjenje litij-ionskih baterij Tesla Model S iz običajnega gospodinjskega 220V omrežja traja več kot 15 ur, odvisno od modifikacije. Pri uporabi standardnega konektorja NEMA 14-50 se ta cikel skrajša na 6-8 ur, na posebnih postajah za polnjenje (v Rusiji jih ne najdete) pa do 75 minut.
Kalifornijski električni avtomobil je zgrajen okoli ploščate kovinske enote za shranjevanje baterij, na katero so pritrjeni aluminijasti podokvirji in nadgradnje. V opremljenem stanju tehta "Esca" od 1961 do 2239 kg, njegova masa pa je porazdeljena po oseh v razmerju 48:52 (pri štirikolesnem pogonu P85D - 50:50).
"V krogu" na stroju je neodvisno podvozje: spredaj - dvojni nosilci, zadaj - postavitev z več povezavami. Opcijsko je na voljo zračno vzmetenje.
Vsa kolesa Model S uporabljajo kolutne zavore (355 mm spredaj in 365 mm zadaj) s štirimi batnimi Brembo čeljustmi in ABS-om, njegov krmilni sistem pa izraža električni mehanizem z zobniki.
Možnosti in cene. V Rusiji Tesla Model S uradno ne prodajajo, na "sekundarnem trgu" pa lahko tak električni avtomobil kupite po ceni 4,5 milijona rubljev. V Nemčiji lahko avtomobil kupite po ceni 57.930 evrov (~ 3,68 milijona rubljev po trenutnem tečaju), vendar se z upoštevanjem davkov stroški povečajo na 69.020 evrov (~ 4,39 milijona rubljev).
Standardni "ameriški" je opremljen z osmimi zračnimi blazinami, ksenonskimi žarometi, 17-palčnim zaslonom na dotik multimedijskega sistema, digitalno armaturno ploščo, električnimi dodatki, ABS, ESP, dvopodročnim klimatskim sistemom, tovarniškim avdio sistemom, zadnjimi lučmi in številno drugo opremo.
Model X je čakal že dolgo. Prototip je bil prikazan v začetku leta 2012, ljudje pa so avtomobile začeli naročati pred dvema letoma. In zdaj se je prvih tisoč avtomobilov spustilo s tekoče trake. Prvi kupec iz Rusije je bil Aleksej, direktor moskovskega kluba Tesla. S tekočega traku je prejel 410. avtomobil. Z njim sem odletel v Filadelfijo, da bi preizkusil nov avto.
Dve najbolj priljubljeni vprašanji sta:
Koliko stane?
135.000 dolarjev. Po plačilu vseh trošarin, davkov in dajatev v Rusiji bo to stalo 200.000 USD ali 16 milijonov rubljev.
Kako dolgo traja baterija?
Največ 450 km. Toda to je v idealnih pogojih. Dejansko se izkaže od 350 do 400 km.
Zdaj pa si podrobno oglejmo ta čudež!
Vse fotografije in zanimive podrobnosti so, kot običajno, v prispevku, tokrat pa sem za vas pripravil tudi video pregled:
Hvala fantom iz studia "Inside Out" za montažo videa.
01. Takole izgleda model X. Uradno velja za križanca, čeprav se mi zdi, da je premajhen za križanca. Po velikosti je zelo podoben BMW GT. Elon Musk je leta 2012 dejal, da je bila naloga pri ustvarjanju X združiti funkcionalnost enoprostorca, slog športnega terenca in značilnosti športnega avtomobila. 
02. Videti je lepše, vendar še vedno nič posebnega. Tesla ne izstopa po videzu, temveč po tehnologiji. 
Stroj obstaja v dveh različicah:
Model 90D je opremljen z dvema 259-konjskima motorjema in v 5 sekundah doseže 100 km / h, kar je 0,1 sekunde hitreje kot 440-konjski SUV Porsche Cayenne GTS.
Različica P90D je opremljena z dvema elektromotorjema s skupno zmogljivostjo 772 konjskih moči: 259 KM. na sprednji osi in 503 KM. na hrbtni strani. Od mirovanja do 100 km / h ta model pospeši v 4 sekundah, z izbirnim paketom Ludicrous Speed \u200b\u200bUpgrade - v 3,4 sekunde. Ta model je hitrejši kot Lamborghini Gallardo LP570-4 ali McLaren MP4-12C. Največja hitrost je omejena na 250 km na uro.
Avto je tako hiter in tako nepričakovano enostaven za pospeševanje, da je rahlo napet nasmeh ljudi, ki se pojavijo zaradi nenadne preobremenitve, že dobil vzdevek "Teslin nasmeh" ("Teslin nasmeh").
Pravkar imamo P90D, vendar brez dodatnega paketa;) 
04. Bodite pozorni na sprednjo stran. Če se spomnite, je imel S namesto rešetke hladilnika črni plastični čep. Na prototipu modela X je bil tudi čep, vendar je bil v serijski različici opuščen. Po mojem mnenju je to zelo pravilna odločitev. Avto je začel izgledati veliko bolj impresivno. 
05. Smešno je, da spredaj ni prostora za registrsko tablico. Ta trenutek nekako ni bil premišljen. V ZDA morajo biti številke obešene samo na zadnji strani, "gobec" lahko ostane nedotaknjen. Toda Tesla se prodaja tudi v drugih državah, vključno z Rusijo, in potrebujemo sprednje plošče. Na splošno se sprašujem, ali bo nekega dne prišlo do posebne spremembe za Evropo in Rusijo s prostorom za številke. 
06. Vse je na zadnji strani. Toda Musk je načrtoval širitev električnih vozil) 
07. Model X ima ogromno vetrobransko steklo. Nadaljuje se do sredine strehe. Po eni strani je čudovito. Po drugi strani pa je drago spremeniti, če udari kamenček. Podobna očala dajo tudi drugi proizvajalci avtomobilov, na primer Opel ali Peugeot. 
08. Hkrati steklo ščiti pred ultravijoličnim sevanjem. 
09. Najpomembneje je, da so vrata galebova krila, ki jih Tesla imenuje "Falcon Wing door". Njihova posebnost je, da imajo dve artikulacijski točki, tj. dve zanki, ne ena (v nasprotju s "gullwing"). In krila sokola se najprej dvignejo navzgor, pritisnejo ob avto, šele nato se odprejo ob straneh. To jim omogoča odpiranje v dokaj ozkih prostorih. 
10. Odprejo se samodejno. Pristanek na zadnjem sedežu s temi vrati postane veliko bolj udoben. Lahko se postavite do svoje celotne višine, ni vam treba zviti, da bi se povzpeli na sedež. Tudi s takšnimi vrati je otroke priročno spraviti na otroški sedež: ni vam treba nagibati se in v avtomobil z iztegnjenimi rokami raztezati uteži. 
11. Po drugi strani pa obstajajo tudi slabosti. Prvič, ker so vrata samodejna, se odpirajo počasi, približno 5 sekund. Se pravi, ne boste mogli hitro skočiti z zadnjega sedeža, niti se ne boste hitro usedli. Drugič, pozimi se vsa toplota takoj sprosti skozi popolnoma odprta vrata. Tretjič, v vratih so senzorji in če je v bližini drug avto, se vrata ne bodo odprla. Čeprav potrebujejo le 30 centimetrov, teh 30 centimetrov nimajo vedno na parkirišču. Kot spektakularna igrača bodo ta vrata lastniku seveda prinesla veselje, v praksi pa se mi zdijo malo koristna. 
Čeprav je predstavitev pokazala, da lahko model X odpre vrata tudi, ko ga avtomobili na obeh straneh skoraj zataknejo. 
Poleg tega ima ultrazvočni senzor, ki zazna največjo višino, do katere je mogoče vrata odpreti. To je primerno na primer v garaži. 
12. Žarometi 
13. Zadaj 
14. Tako kot pri modelu S tudi tukaj posvečamo veliko pozornosti detajlom. 
15. Ta konfiguracija vključuje 22-palčna kolesa. Običajna konfiguracija je 20-palčna. 
16. Ročaji. Če se spomnite, so bili pri modelu S ročaji podaljšani, ko se je pojavil lastnik. Potem je bilo veliko pritožb: bodisi na mrazu niso odšli, potem so na splošno delali vsakič drugič. Kljub temu, da so vse napake z ročaji v novem avtomobilu "Tesla" zavrnile ročaje. Na splošno je pisala zavrnila. Zdaj so to gumbi. To pomeni, da morate klikniti na kromirano ploščo - in vrata se bodo odprla. Tako zadnja kot prednja vrata se zdaj samodejno odpirajo. Tu je možna težava. Če pozimi vaša vrata zmrznejo, potem lahko povlečete kljuko in vrata še vedno odprete. V novi "Tesli" ni česa vleči. Torej, če je zamrznjeno, potem je zamrznjeno. Druga težava: če vaš avto stoji na pobočju, na primer z enim kolesom zapeljete na robnik, se bodo vrata rahlo odprla, vendar se ne bodo odprla. In to morate pripniti s prsti in odpreti za robom stekla ali kovine. Na splošno spet lepa, učinkovita, a povsem nepraktična rešitev. 
Še nekaj besed o vratih. To je jasno razvidno iz video posnetka. Teslina vhodna vrata se zdaj samodejno odpirajo in zapirajo. Avto zazna, ko se približate (vsakič drugič) in odpre vrata pred seboj. Sedite na stolu, pritisnete na zavoro in vrata se sama zaprejo. Kul? Zelo dobro. A tu je tudi odtenek. V vhodnih vratih so samo "senzorji upora", to so senzorji za dotik predmeta. Da vrata ne bi vsakič kaj udarila, se hkrati uporabljata tudi sonarja zadnjih vrat in avtopilot avtomobila, kar pomaga določiti motnje s strani. Po njihovi zaslugi bo model X zlahka "videl", recimo, sosednji avtomobil, a sprva morda ne bo opazil čepa. Edinstvenost vrat pa je tudi v tem, da se natančnost prepoznavanja predmetov in algoritem za njihovo odpiranje sčasoma izboljša. V servisu Tesla pravijo, da se bodo vrata čez nekaj tednov "naučila" natančneje odpirati. 
Evo, kako delujejo senzorji za vhodna vrata:
Tako kot model S ima tudi X dva prtljažnika - spredaj in zadaj. Zadaj je normalen, nič posebnega, a spredaj je postal bolj podolgovat. Vanj lahko vstavite majhno osebo! Priročno, če morate v prtljažniku prevažati majhne ljudi. 
Mimogrede, v primeru nesreče se prednji del karoserije, ki za razliko od običajnih avtomobilov nima motorja s številnimi togimi deli, zlahka naguba. Motor ne bo stisnjen v kabino, saj ga ni. To bi moralo rešiti življenje voznika in sopotnika. 
Na splošno je model X danes najbolj varen SUV. 
19. Oglejmo si salon. 
20. Prva stvar, ki vam pade v oči, je obloga sedeža. Zadnja stran vseh sedežev je zdaj zaključena s sijajno črno plastiko. Izgleda neverjetno lepo. Spet ne vem, kako praktično je to. Zdi se mi, da bodo otroci to plastiko hitro opraskali z nogami in ne bo videti tako impresivno. Upoštevajte tudi, da se sedeži v drugi vrsti naslonijo in obstaja tudi tretja vrsta z dvema sedežema! Tretja vrsta pa lahko sprejme le otroke. Na tej fotografiji so sedeži v tretji vrsti zloženi in tvorijo ravno dno prtljažnika. Model ima tudi Cargo Mode, ki omogoča samodejno zlaganje obeh zadnjih sedežnih garnitur in prostor za voznikom spremeni v velikanski prtljažnik. 
Poleg tega je Model X prvo električno vozilo, ki lahko vleče prikolico! Res je, za to morate naročiti dodatno možnost Paket vleke za 750 USD.
21. Hrbtna stran je postala veliko bolj udobna kot pri modelu S. Zdaj je visok strop in glava niti velikega moškega ne bo počivala na ničemer. Poleg tega so zdaj zadaj trije polnopravni sedeži in ne dva. Prav tako imajo zadnji sedeži nastavljiv nagib naslonjala in jih je mogoče premikati naprej in nazaj. Nasloni za glavo niso nastavljivi na nobenem sedežu. 
22. Spet opazite, kako so pritrjeni zadnji sedeži. Samo slika iz znanstvenofantastičnega filma. Na tleh lahko vidite tirnice, po katerih se vozijo ti sedeži naprej in nazaj. Žal so noge okrašene s plastiko, ne s kromirano kovino. Mislim, da se bodo hitro opraskali z nogami. 
23. Zadnji potniki imajo zdaj še 2 vtičnice USB in držala za skodelice (ob pritisku potisnite pod vtičnice). 
24. Če se spomnite, je bila ena glavnih pomanjkljivosti notranjosti modela S pomanjkanje prostora za shranjevanje. Pravzaprav razen predalčka za rokavice v modelu S. ni bilo ničesar Zdaj je bila ta napaka odpravljena. Spredaj so se naenkrat pojavili 3 predelki: eden za majhne stvari in polnjenje (tam, kjer leži žica), drugi globok, kamor lahko vstavite dodatna držala za čaše, in drugi pod monitorjem. V vhodnih vratih so tudi žepi, ki jih prej ni bilo. 
25. Sicer je notranjost zelo podobna modelu S. 
26. Sedeži so zdaj bolj udobni. 
27. Volan je popolnoma enak. 
28. Kakovost notranjosti je popolna. Mimogrede, Musk je na predstavitvi zelo pohvalil zračni filter, nameščen v modelu X. Ne ščiti le pred navadnim smogom, temveč tudi pred bakterijami, virusi in alergeni, v primerjavi z običajnimi avtomobili pa je stopnja zaščite večkrat večja. Zrak v tem avtomobilu je v mestnem okolju čim bolj sterilni. Model X ima celo način obrambe Bioweapon Defense. 
29. Na žalost so se tudi neudobna vrata z modela S preselila na X. Upoštevajte, da se potnik nima za kaj prijeti. Ročaja ni, toda naslon za roko je plitev in roka se z njega odvali. V avtu ni stropnih ročajev. To pomeni, da se volan lahko drži samo voznik. Vse. To je zelo čudno, ker se Tesla postavlja kot športni avtomobil, kaj pa naj storijo potniki, ko se je voznik odločil, da bo v 4 sekundah pospešil od 0 do 100 km / h in učinkovito stopil v zavoj? 
30. Glede kakovosti izdelave lahko, če najdete napako, najdete majhne jate. Tesnilo ni vedno idealno za vrata, na območju ogledal so nenavadne reže. 
31. Čas je za točenje goriva ... Oh, ne tam! 
32. Računalnik prikazuje najbližje bencinske črpalke. Zanima nas rdeča ... 
Ko so Teslo šele razvijali, je postalo jasno, da obstaja en problem: za električna vozila ni infrastrukture, ni jih nikjer mogoče polniti. Obstajajo javne polnilnice, vendar jih je malo in niso preveč zmogljive. Zato se je Tesla odločil, da bo infrastrukturo naredil sam, zdaj pa razvija mrežo močnih polnilnic Supercharger z zmogljivostjo 120 kW. V 40 minutah popolnoma napolni Teslino baterijo (to je približno 16-krat močnejša od javnih). V prihodnosti je predvideno, da boste prazne baterije zamenjali za napolnjene v 90 sekundah.
Druga težava je proizvodnja baterij. Trenutna količina ni dovolj za množično proizvodnjo Tesle, baterije pa so drage. Tesla namerava zgraditi ogromno Gigafactory, ki bo do leta 2020 proizvedla več baterij, kot jih trenutno proizvajajo po vsem svetu. To bo znižalo stroške Tesline baterije za vsaj 30%.
Polnite pa lahko tudi iz običajne prodajalne.
Tesla Universal Mobile Connector (polnilni kabel z adapterji) je zdaj priložen avtomobilu. Vtičnice so lahko tri:
1. Navadno gospodinjsko omrežje, potem je stroj napolnjen 13A / 220V, tj. moč približno 2,8 kW;
2. Enofazna modra vtičnica 26A / 220V, tj. 5,7 kW;
3. Trifazna rdeča vtičnica, 3 faze po 16A in 220V, skupna moč je približno 11 kW.
Če je avtomobil opremljen z dodatnimi dvojnimi polnilci, je možno polnjenje s polnilne postaje s tokom 3ph po 26A in 220V za skupno moč 17 kW.
Kako izračunati čas polnjenja? Pri zmogljivosti baterije 85 kWh je uporabna zmogljivost približno 82 kWh. To pomeni, da vzamemo to številko in jo delimo z močjo vira - dobimo približen čas. Približno, ker ima baterija nelinearno krivuljo polnjenja: sprva se polni hitreje, na koncu pa počasneje. To je posledica posebnosti LiOn baterij, pa tudi dejstva, da so celice na koncu uravnotežene.
33. Tako smo prispeli na postajo, da se napolnimo. Zraven je model S. Opazite, kako boljši je videz avtomobila brez črnega čepa namesto rešetke hladilnika. Kar sem napisal na začetku. 
34. 
35. V 30 minutah smo natočili 210 milj. Vse bencinske črpalke Tesla so brezplačne. 
36. Zdaj pa poglejmo, kaj je v računalniku. Skoraj ga ni mogoče ločiti od brskalnika Model S., glasbe, navigacije, koledarja, telefona in zadnje kamere. 
37. Ves nadzor - prek centralnega monitorja. 
38. Podrobna nastavitev podnebja. 
39. Navigacija po Google Zemljevidih. 
40. Zaslon lahko razdelimo na dva dela in vključuje vzvratno kamero, ki je primerna za uporabo namesto ogledal. 
41. Armaturna plošča je tudi prilagodljiva. Tu lahko prikažete navigacijo, informacije o porabi energije, nadzor glasbe in še veliko več. Enako kot model S. 
42. Avto je ves obesen s senzorji, ki kažejo ovire v krogu. Parktronic razdalje do ovire ne prikaže le s točnostjo do centimetra, temveč jo tudi nariše. Izgleda zelo lepo. 
43. Kot pri poznejšem modelu S ima tudi X avtopilot. To je zelo kul stvar. Stroj popolnoma prevzame. Pregleda cesto, določi, kam vozi, določi oznake voznega pasu in ohrani pas. Vse to je mogoče pri hitrostih nad 20 km / h. 
44. Vožnja je tako malo strašljiva. Na progi smo 50 km prevozili z avtopilotom. V mestu je avtopilot koristen v zastojih. Avto še ne ve, kako bi se ustavil na semaforju, lahko pa ga obnovi v "polavtomatskem" načinu: voznik smer nastavi le z vklopom smernika, avtomobil pa sam spremeni vrsto, pri čemer upošteva vse mrtve kote in oznake. Avtopilot na primer ne bo mogel obnoviti trdnega. 
Hkrati ima model X aktivni varnostni sistem: avtopilot deluje skupaj s številnimi senzorji, ki vidijo ovire v 360 stopinjah in lahko avtomobil rešijo pred trki tudi pri visokih hitrostih. Na primer, avtopilot je sposoben popolnoma ustaviti Teslo. 
45. Meni za nastavitev avtopilota je videti tako. Ena najbolj neverjetnih lastnosti je samostojno učenje. Ko je avtopilot omogočen, zbira podatke in jih pošilja strežnikom Tesla Motors. Te informacije se nato upoštevajo pri posodobitvah sistema. Z najnovejšimi posodobitvami se je Tesla sam naučil zapustiti garažo (tako, da je najprej odprl vrata) in parkirati brez osebe v sebi. Elon Musk obljublja, da bo čez nekaj let avtomobil sam prišel na zahtevo po celotni celini. 
46. \u200b\u200bOdpiranje in zapiranje vrat - bodisi z ročajem bodisi prek monitorja. 
47. Nastavitve naprave. 
48. Kot pri modelu S ima lahko vsak voznik svoj profil z nastavitvami. 
49. Prošnje. Še ne morete postaviti novih. 
50. Nastavitev luči. 
51. Zračno vzmetenje. 
52. Različni načini vožnje. 
53.
54.
55. Tesla X je izšel veliko bolje kot S. Žal niso bile odpravljene vse napake prejšnjega modela in dodane nekatere nove, a na splošno je avto zelo kul. Tesla je zelo podoben iPhoneu. Če ste se zaljubili, potem ne opazite več pomanjkljivosti in ne morete pogledati ničesar drugega. 
56. Prihodnost. Po skromnem mnenju Elona Muska je Model X najboljši avtomobil, ki je kdaj obstajal. A prizna, da ni prepričan, ali bo Tesla kdaj izdal avtomobil, ki je enako poln tehničnih novosti. 
57. V rokah imate že 16 milijonov in razmišljate, kako lahko čim prej naročite novo Teslo? Tesla Club jih prodaja v Rusiji. Prvi X bo v Moskvo prispel približno 30. aprila, nato bo ruska predstavitev. 
Elon Musk je seveda genij. Ne samo, da ve, kaj se bo zgodilo v prihodnosti, ampak nam daje tudi priložnost, da se dotaknemo in kupimo. Nikoli ne preneham občudovati tega človeka.
