Med delovanjem se neizogibno pojavijo tresljaji različnih elementov avtomobila, ko se gibljivi deli podvozja in menjalnika postopoma obrabljajo. Toda med takšnimi napakami je ena nevarna težava - volan bije med zaviranjem. Bolj ko se volan trzne po ostrem zavornem pedalu, večja je verjetnost, da bo izgubil nadzor in s spodobno hitrostjo odletel s ceste. Da bi se izognili opisani nujni situaciji, je vredno preučiti naravo problema in kako ga rešiti.
Od kod nihanje volana?
Udar volana v času zaviranja pomeni spontano trzanje volana v različne smeri. V posebej naprednih primerih so vibracije tako močne, da mora voznik dobesedno ujeti avto na cesti. Pri hitrosti nad 50 km / h pojav ustvarja resnično nevarnost za potnike v vozilih.
Ker je volan s pesto in konci kroglic togo povezan s pestami sprednjih koles, je treba vir težave iskati v podvozju in zavornem sistemu avtomobila. Glavni vzroki za močne vibracije so v različnih okvarah zavornega diska:
- delovni del izdelka je deformiran in je valovita površina;
- zaradi udarca je bil disk poškodovan in razpokan;
- rezervni del je sprva pokvarjen ali napačno nameščen.
Sprednji zavorni koluti niso naključno imenovani krivci. Takoj, ko delovna površina dela nekoliko spremeni svojo obliko ali dobi napako, se po sprožitvi blazinic začnejo prednja kolesa zibati in ponavljajo vrtenje neenakomernega elementa. Še bolj udari ob volan, ko zavira pri visoki hitrosti, ko se vrtljaji prednjih koles dvignejo.
Kako se na disku pojavi valovita deformacija:
- Med premikanjem avtomobila blazinice večkrat zajamejo elemente in se lahko zelo segrejejo.
- Temperatura je neenakomerno porazdeljena po površini, oziroma kovina v različnih delih dela se bolj ali manj širi.
- Če v trenutku največjega segrevanja kolo pade v lužo ali sneg, se kovina močno ohladi in ohrani svojo konkavno obliko.
- Zavorne ploščice, ki držijo disk, povzročajo, da kolo sledi poti deformirane površine. Zato volan v trenutku zaviranja utripa.
Utekanje volana se pojavi tudi po nepravilni pritrditvi elementa ali ob tovarniški napaki, ko je površina dela prvotno ukrivljena.
Drugi vzroki za vibracije
Vibracije volana, ki niso povezane z trzanjem avtomobila v različnih smereh, se kažejo iz naslednjih razlogov:
- Ena od procesnih tekočin vozila, na primer olje za menjalnik, je prišla v stik z blazinicami zaradi obrabe oljnega tesnila. Mast ima znatno viskoznost in se dobro oprime katere koli površine ter ob nenadnem pritisku na pedal poruši normalno delovanje zavor.
- Notranji elementi volanske letve so bili dotrajani, pojavil se je pomemben zračnost.
- Kroglični zatiči krmilnih drogov so postali neuporabni.
- Nezdružljivost blažilnikov in prednjih opornikov. Tresljaji na volanu se čutijo med močnim zaviranjem in ob vstopu v ovinek.
Opomba. Težave z obrabo krogličnega zgiba in blažilnikov se pojavijo tudi na kolesih zadnje osi. Najpogosteje zavorna tekočina pride na blazinice, vzroki so okvara delovnih valjev in puščajoče gumijaste manšete.
Močan bočni udar katerega koli kolesa ob visok robnik (na primer zaradi ledu ali nesreče) lahko povzroči deformacije in posledične vibracije. Glavno obremenitev prevzamejo disk, kolesni ležaji in različni zgibi. Vsak od teh delov lahko poči in povzroči zaviranje volana med zaviranjem.
Kako se diagnosticira okvara?
Za zaznavanje uhajanja diska na enem od sprednjih koles boste potrebovali dvigalko, kolesne klade in kolesni ključ. Diagnostični postopek je naslednji:
- Stroj postavite na ravno površino in popolnoma iztegnite ročno zavoro. Poleg tega avtomobil zavarujte s čevlji pod katerim koli zadnjim kolesom.
- Prednje kolo dvignite tako, da lebdi od tal. Pri vozilih s prednjim in štirikolesnim pogonom ne pozabite prestaviti ročice menjalnika v nevtralni položaj.
- Z roko zavrtite obešeni rob. Če se vam zdi, da je zataknjeno v določenem položaju, odstranite kolo in se prepričajte, da se neravni disk drgne ob blazinice, kar povzroča močne vibracije med zaviranjem.
Bistvo diagnoze je preprosto: po sprožitvi se zavorne ploščice potisnejo nazaj ravno toliko, da sprostijo vrtljive površine. Oblogo je treba na silo potisniti v skrajno odprt položaj. Če je kovinski delovni del upognjen, se bo med vrtenjem del začel zatakniti med blazinicami.
Svet. Ni dejstvo, da je sunkovitost volana v različnih smereh posledica deformacije enega diska. Verjetno je tudi drugi element upognjen. Zato obvezno preverite, da na obeh sprednjih mehanizmih ni napak. Hkrati preverite, ali so na delih razpoke (še posebej po bočnem trku).
Če zaradi vibracij stroj med premikanjem ne odstopa od ravne poti in ne povzroči trzanja volana, preverite vzmetenje in komponente podvozja. Vozite vozilo v kontrolni jarek in sunkovito preizkusite volanske palice za igro. Učinkovitost blažilnikov se preveri z nihanjem avtomobila navzgor in navzdol glede na telesno težo. Po uporabi sile mora stroj nihati največ 1-krat.
Kako odpraviti pretepanje?
Ko volan v času močnega zaviranja rahlo zavibrira na avtomobilu, preprosto ne morete storiti ničesar in z ustreznimi varnostnimi ukrepi nadaljevati vožnjo. Da bi se izognili prehitremu upočasnjevanju, sicer se bo okvara poslabšala in tvegali boste, da boste izgubili stražo in odleteli s ceste.
Če je pretepanje precej opazno in resnično ogroža varnost ljudi (potnikov v vozilih in pešcev), je treba deformiran disk zamenjati ali obnoviti. Prvi način je povezan z velikimi finančnimi stroški - rezervni deli za nekatere avtomobilske znamke so precej dragi. Poleg tega je treba zavorne diske zamenjati v parih, sicer se bo v trenutkih močnega pojemka sprednji del avtomobila začel premikati vstran.
Obnova diskov je sestavljena iz utora na specializiranem stroju... Oprema naprednih bencinskih servisov omogoča obdelavo kovin, ne da bi iz stroja odstranili okvarjen del. Postopek bo cenejši od nakupa in namestitve novih delov.
Ko se pri zaviranju avto trese, ne glede na hitrost vožnje, morate težavo poiskati in odpraviti drugje:
- Prepričajte se, da delovne blazinice zadnjih in prednjih koles niso preplavljene z zavorno tekočino. Sekundarni znak je zmanjšanje njegove ravni v ekspanzijski posodi.
- Preverite delovanje zavornih čeljusti in kolesnih valjev. Razlog za pojav vibracij je pogosto zataknjen bat, puščanje tekočine pa pušča manšeta.
- Včasih bo volan po zamenjavi blazinic zavibriral. Ta simptom kaže na slabo kakovost nameščenih delov.
V nekaterih primerih se vibracije pojavijo zaradi padca zavornih oblog. Napako spremlja zunanji zvok brušenja ali drgnjenja o kovino.
Zakaj volan na VAZ-2110 bije med zaviranjem? Glavni razlogi za vibracije krmiljenja pri pritiskanju na zavoro pri hitrosti 80 km / h in manj na ruskih avtomobilih. Ta pojav je neprijeten in vam popolnoma odvzame zaupanje v nadzor nad avtomobilom, saj je naslednji potencialni korak neenakomerna razporeditev zavornih sil, ki lahko povzročijo preobrat ali prevrnitev avtomobila ali celo "izgubo zavor".
Diski
Najpogostejši razlog za volan, ki bije v "deseterico" in vse avtomobile VAZ, so zavorni diski. Morda so celo novi, toda tovarniško imajo odstopanja v geometriji, zato težave. Skoraj nemogoče je to vizualno nadzorovati pri nakupu, bodisi morate poiskati rezervne dele z blagovno znamko bodisi preizkusiti različne serije, poskusiti najti diske starejših avtomobilov.
Z ukrivljenimi zavornimi diski lahko zadene ne le volan, temveč tudi zavorni pedal. Toda ob močni obrabi običajno tresljaji preidejo predvsem na volan. Seveda morate pri zamenjavi plošč takoj zamenjati blazinice, preveriti čeljusti, ne sme biti nobenih zračnic ali različnih stopenj prileganja.
Načeloma je približno 85% primerov iztekanja v diskih in zavorah. Prav tako je vredno preveriti vse pritrdilne elemente čeljusti, morda je nekje odrezan vijak ali pa je odvit.
Kolesa in podvozje
VAZ-2110 in celotna družina zaradi prednjega pogona doživlja povečano obremenitev sprednjih koles. Nujno je treba izvesti uravnoteženje, pa tudi preveriti stanje matic, pesta in šasije na splošno.
Pogosto sam kolesni disk med zaviranjem utripa. Pa ne zaradi uravnoteženja, ampak zaradi polomljenih vijakov in lukenj. Kolo lahko poskusite odstraniti, premaknite ga za en vijak naprej v krogu in preverite rezultat. Nekateri navijejo en obrat traku, kar pomaga vsaj diagnosticirati težavo. Če je težava za kratek čas izginila, je zadeva v diskih in pritrdilnih elementih.
Krmilne palice, krmilni zglobi, kroglični zglobi, ročice - vse to je treba za igro povleči na dvigalo. Med vožnjo morate znova pozorno poslušati delovanje vzmetenja na ovinkih ali neravninah. Po vožnji - ročno preverite enaka pesta za ogrevanje.
Načeloma je VAZ-2110 takšen avtomobil, da če ni volana, ki bije pri hitrosti do 90 km / h, je to normalno. Vožnja z višjo hitrostjo je v vsakem primeru nevarna, tudi če je podvozje v brezhibnem stanju - tu gre za kakovost delov in splošno šibko vzdržljivost avtomobila.
Med delovanjem avtomobila se razkrije veliko napak. Eden najpogostejših - zadene volan pri zaviranju ali v določenem območju hitrosti. Razlogov je lahko veliko, a najpomembnejša naloga je prepoznati pravega. Ena diagnoza je udarjanje volana, okvara pa se lahko skrije tako v zavornih kolutih ali blazinicah kot v vzmetenju avtomobila.
Najprej je treba preveriti ravnovesje koles. Vizualno preverite tudi gumo na neravninah. Prilagodite poravnavo koles. Preden izvedete ta postopek, morate rešiti celotno suspenzijo. Dejstvo, da se obrtniki na bencinskem servisu ne bodo zavezali, da bodo na avtomobilu z zlomljenim vzmetenjem delali odmik. Prvič, za samega mojstra bo ta postopek preveč dolgotrajen. Drugič, kratkoročno bo to za vas prineslo pozitiven rezultat. Tako bo volanski utrip izginil, vendar ne za dolgo.
Za popolno oceno stanja vzmetenja vašega avtomobila, volanskih drogov. Nenavadni so primeri, ko obrabljeni kroglični ležaji med zaviranjem ali v območju hitrosti utripajo krmilo. Če so v avtomobilu vsi sklopi vzmetenja postali neuporabni, potem morate vse urediti, zamenjati vse dotrajane dele z novimi.
Zakaj bije volan?
Če noben od zgoraj navedenih razlogov ni resničen, nadaljujte. Skoraj 100-odstotna verjetnost je, da so blazinice ali diski močno obrabljeni, zaradi česar se med zaviranjem čutijo udarci volana. Odstraniti je treba kolo in preveriti zavorni disk, oceniti njegovo obrabo.
Priključimo avto in odstranimo kolo. Iz varnostnih razlogov morate pod avtomobil nadomestiti oporo, v skrajnem primeru - nekaj močnega štora. Nikoli ne postavljajte opeke pod dvigalko ali stroj. So krhki, ne bodo zdržali obremenitve in posledično bo avto propadel. Pod zadnja kolesa postavite kolesne klade.
Umazanija na disku, razpoke, ukrivljenost - vse to so razlogi, da se pri zaviranju pojavi volanski udarec. Če je obraba zavornega diska prevelika, ga odstranimo in odnesemo na obračalnik za vrtanje. Po namestitvi diskov na svoje mesto morate zamenjati tudi zavorne ploščice. Vendar dolgočasno ni vedno mogoče rešiti. V polovici primerov samo namestitev novih zavornih diskov in ploščic pomaga pri odstranjevanju udarcev v volanu med zaviranjem.
Med zaviranjem in vožnjo zadene volan
Če čutite, kako volan med vožnjo z nizko hitrostjo bije, potem najprej vzemite krtačo in očistite platišča nakopičene umazanije. Umazanija, ki se prilepi na platišče, moti ravnotežje kolesa in posledično volan utripa. Po čiščenju koles poiščite vdolbine na platiščih. Če je tako, jih morate poravnati in uravnotežiti kolesa. Preverite krmilno letev, obrabo volanskih drogov, tihe blokade.
Pri vožnji z visoko hitrostjo lahko karkoli od naštetega povzroči udarce v krmilu. Poleg tega jim lahko dodate ležaje pesta. Če želite preveriti ležaje, morate kolo pretresati v navpični ravnini. Začutiti je treba rahlo zračnost. Ko pritisnete na zavorni pedal, predvajanje izgine. To je simptom, da so ležaji močno obrabljeni in jih je treba zamenjati.
Če zavira volan, lahko med zaviranjem kombiniramo vse razloge, vendar so najverjetnejši zavorni koluti. Pri večini vozil je bila vgradnja novih zavornih diskov in ploščic koristna. Posledično je utripanje volana izginilo, tako med zaviranjem kot med vožnjo. Če vzmetenje svojega avtomobila vzdržujete v dobrem stanju, boste le redko imeli takšne težave.
V vseh manevrih in na kateri koli cesti je udobno voziti uporaben avto. Vse to udobje pa sčasoma mine, saj je avtomobil stroj, ki se sčasoma ponavadi pokvari. Poleg tega ima vsaka okvara svoje "simptome", predpogoje in posledice. Danes se bomo ukvarjali s situacijo, ko volan med zaviranjem utripa, oziroma z okoliščinami, ki bi lahko privedle do tega.
Zakaj volan bije pri zaviranju: možni razlogi.
Razlog 1 - ukrivljenost zavornih diskov.
Kaj lahko povzroči? Z nenadnim segrevanjem in hlajenjem navedenih delov.
Zdravila: (za nova) ali njihov utor. Inšpekcijski pregled bo pomagal pri odločitvi, kaj storiti:
- odstranite kolesa;
- odstranite zavorne čeljusti;
- odvijte vijak, s katerim je disk pritrjen na pesto;
- odstranite zavorni disk;
- izmerite debelino diska.
Če je debelina diska minimalna (proizvajalci to najmanjšo vrednost navedejo na samem disku), je utor nepraktičen - zamenjamo ga. V drugih primerih bomo stari disk oživili.
Razlog 2 - konci volanske palice so okvarjeni.
Kaj lahko povzroči? Njihova obraba zaradi vožnje po slabih "neravnih" cestah.
Sredstva: zamenjava nasvetov z novimi.
Za zamenjavo morate:
- odvijte matico krogličnega zgloba in ga s posebnim orodjem iztisnite iz pesta;
- odklenite matico krmilne palice in jo odvijte, pri čemer preštejte število vrtljajev, da novega zategnete za enako število vrtljajev, da ga ne bi podrli.
Razlog 3 - tihi bloki prednjih krmilnih ročic so pokvarjeni.
Kaj lahko povzroči? Nenehno preobremenitev avtomobila in vožnja po slabih cestah. Sredstva: novi ali nadomestni vzvodi.
Za zamenjavo tihega bloka potrebujete:
- odstranite ga iz avtomobila tako, da odvijte vijake, s katerimi je ročica pritrjena na okvir avtomobila, in kroglični zgib s pesta kolesa;
- iztisnite tihi blok s stiskalnico in namesto njega pritisnite novega.
Razlog 4 - neenakomerna obraba prednjih koles.
Kaj lahko povzroči? Z močnim zaviranjem, ko kolesa drsijo.
Rešitev: gume zamenjajte z novimi. Če želite to narediti, se obrnite na strokovnjaka za pnevmatike.
Razlog 5 - neuravnotežena sprednja kolesa.
Kaj lahko povzroči? Obraba pnevmatik ali ohlapen tovor.
Rešitev: nastopite na posebni opremi. Tu ne gre brez potrebne opreme, zato ta postopek zahteva tudi stik s servisom.
Razlog 6 - obraba križa gredi krmilnega vijaka.
Kaj lahko povzroči? Dolgotrajno delovanje avtomobila.
Rešitev: zamenjajte krmilo krmilnega zgloba ali zamenjajte kardanski zglob. To zamenjavo izvedite na naslednji način:
- razstavite volanski drog in odvijte krmilni kardan z volanske letve;
- izvlecite kardan in zamenjajte križ ali celoto s posebnim orodjem.
Video.
Udarec v volan je na splošno zelo neprijetna stvar, za voznike začetnike pa poleg tega celo nevaren. Še posebej neprijetno je, kadar se takšno pretepanje zgodi med manevriranjem ali zaviranjem. In zdaj bomo poskušali ugotoviti, zakaj volan bije med vožnjo ali zaviranjem in kako ravnati z njim.
V resnici je veliko razlogov, zaradi katerih lahko volan premaga. Zato bomo podali le najpogostejše:
- podrto uravnoteženje koles;
- motena poravnava koles;
- okvare krmilne letve;
- napake pesta - obraba kolesnih ležajev;
- obraba krmilnih konic;
- vedenjski zavorni diski;
- obraba krogličnega zgloba;
Ta seznam se načeloma lahko nadaljuje, toda razlogi za utrip v volanu, ki tukaj niso navedeni, so bolj redki in značilni za posebne situacije ali modele avtomobilov.
Torej, če ste podrli uravnoteženje koles, se morate obrniti na servis in uravnotežiti ne samo sprednja, temveč tudi zadnja kolesa. Preverite tudi, ali so matice, s katerimi so pritrjena kolesa, dobro zategnjene. Tudi včasih do udarcev v volanu pride, ko so pnevmatike deformirane, vendar je ta razlog zlahka ugotovljiv z vizualnim pregledom.
Težave z volansko letvijo, to je veliko obzorje možnosti in o tem lahko govorite še dolgo. In obraba krmilnih konic se kaže v značilnih zvokih in drugih znakih in ni tako težko preveriti stanja konic. Enako velja za kolesni ležaj. Ko se ta izrabi, boste zaslišali značilno trkanje in hruščanje, ki vas bo obvestilo, da je zamenjava ležaja zapadla.
Glede poravnave koles se bodo tukaj pojavili tudi drugi simptomi. Verjetni so bočni premiki in druge težave med vožnjo, možna je hitra obraba pnevmatik, pa tudi številni drugi znaki, značilni za nepravilno poravnavo koles.
Pri zaviranju premaga volan
Če ob pritisku na zavorni pedal volan zadene, zlasti pri visoki hitrosti, potem sum takoj pade na zavorne kolute in zavorni sistem kot celoto. In če je z blazinicami vse v redu, je treba natančno preučiti same zavorne diske.
Najpogosteje je vzrok težav z zavornimi koluti bodisi njihovo močno pregrevanje bodisi nenadna podhladitev. V prvem primeru je najverjetneje kriva čeljust, zaradi katere se zavorna obloga ne odmakne popolnoma od diska, kar povzroči trenje in seveda ogrevanje. Kar zadeva podhladitev, je to situacija, ko po aktivnem zaviranju poletite v lužo ali snežni zametek. Disk, segret s trenjem ob blok, se močno ohladi, kar krši njegovo geometrijo. V prihodnosti disk in blok delujeta neenakomerno, zaradi česar začne udarjati volan in včasih zavorni pedal.
Obstajata dve možnosti za rešitev te težave:
- zamenjava zavornih diskov;
- utor zavornega diska;
In če je z zamenjavo vse bolj ali manj jasno, je treba nekaj besed povedati o utoru zavornih diskov. Najprej se morate zavedati, da je utor zavornih diskov začasna rešitev. Zato morate voziti bolj previdno, da boste pravočasno razumeli, da je čas za zamenjavo diskov. Ne pozabite tudi, da tudi najbolj nadarjeni strugar na preprostem stroju verjetno ne bo enakomerno in pravilno zmeljeval zavornega diska. Za to je potrebna posebna oprema, ki danes omogoča brušenje diskov, ne da bi jih odstranili iz avtomobila.
Izid
Če začnete med vožnjo ali zaviranjem udariti volan, je do okvare najverjetneje prišlo bodisi v krmilnem sistemu bodisi v zavornem sistemu. Toda težave s krmilnim sistemom se praviloma pojavijo ne le med zaviranjem, zato je vredno biti pozoren na podvozje in zavorni sistem. Res je, včasih se skriva okvara, kjer je nihče ne bi niti pomislil iskati. Na primer, zgodi se, da je vzrok za udarce v volanu obraba majhnega kardana v volanskem drogu. In zdaj je polovica avtomobila že premaknjena, veliko denarja je bilo vloženega v popravila in udari v volan. Zato preden se obrnete na servisno delavnico, zberite čim več informacij o možnih vzrokih za udarce, značilne za vaš model avtomobila.
